沉降标埋设技术交底
高速铁路沉降观测标技术交底(定稿)
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技术交底
工程项目名称施工合同段
施工单位
单位工程施工部位
交底日期交底地点
承台、墩身沉降观测标的埋设
1、承台沉降观测标的埋设
承台观测标为临时观测标埋设于底层承台表面，当墩台观测标正常使用后，承台观测标随基坑回填将不再使用。
1）、观测标原件：采用直径Ø=20mm、长l=320mm的螺纹钢,外露部位打磨光滑；
2）、埋设要求：承台观测标分为观测标-1、观测标-2、观测标-1设置于底层承台左侧小里程角上；观测标-2设置于底层承台右侧大里程角上；-1、-2观测标于承台主体钢筋相连接，距承台两边缘500mm*500mm、外露承台表面20mm，参照本文示意图。
3）、埋设责任人：架子队长交底承台施工队伍，现场技术干部负责督管，由承台施工队伍负责埋设，如未埋设后果由施工队伍承担。
2、墩身沉降观测标的埋设
墩身观测标为永久观测标埋设于墩身两侧。
1）、观测标原件：采用厂家订做不锈钢标志（参照连镇施（桥）参IV-05图纸）； 2）、埋设要求：墩身观测标分为观测标-1、观测标-2、观测标-1设置于墩身左侧；观测标-2设置于墩身右侧；距原地面500mm、外露墩身表面35mm，参照本文示意图
3）、埋设责任人：由各分部测量班负责埋设、埋设工具由设备部提供，如未埋设后果由分部测量班承担。
本文示意图
交底接受人交底人审核人
备注：。
基坑沉降观测安全技术交底模板
一、交底目的为确保基坑沉降观测作业的安全顺利进行，预防事故发生，特制定本安全技术交底。
二、交底对象所有参与基坑沉降观测的施工人员及管理人员。
三、交底内容1. 进入施工现场注意事项（1）进入施工现场必须遵守国家有关安全生产的法律法规和操作规程，严格执行安全生产十大纪律。
（2）作业人员必须佩戴好个人防护用品，如安全帽、安全带、防尘口罩等。
（3）现场施工人员应熟悉施工图纸、技术规范和施工方案，确保各项操作符合要求。
2. 基坑沉降观测作业安全要求（1）观测前，应对观测仪器进行检查，确保仪器完好、功能正常。
（2）观测过程中，应严格遵守操作规程，确保观测数据的准确性。
（3）观测人员应熟悉观测区域的地质、水文、道路等状况，了解周边建筑物、民房等情况。
（4）观测过程中，应密切注意观测区域的变化，发现异常情况，立即采取应急措施。
3. 观测现场安全措施（1）观测现场应设置警示标志，提醒过往人员注意安全。
（2）观测现场应设置安全通道，确保人员疏散通道畅通。
（3）观测现场应配备消防器材，如灭火器、消防沙等，确保火灾发生时能及时扑救。
（4）观测现场应设置安全防护设施，如防护栏、安全网等，防止人员坠落。
4. 观测人员安全要求（1）观测人员应身体健康，具备一定的专业技能和责任心。
（2）观测人员应熟悉观测仪器的操作方法和维护保养知识。
（3）观测人员应接受专业培训，掌握安全操作技能。
（4）观测人员应遵守现场安全规定，不得擅自离开观测现场。
5. 应急措施（1）发现异常情况，立即停止观测，并向项目负责人报告。
（2）根据异常情况，采取相应的应急措施，如调整观测方案、加固观测设施等。
（3）如发生安全事故，应立即启动应急预案，组织救援，确保人员安全。
四、交底时间本次安全技术交底于XX年XX月XX日进行。
五、交底人（签名）六、接收人（签名）七、复验人（签名）八、备注1. 本安全技术交底应作为施工人员日常作业的依据。
2. 施工过程中，如遇特殊情况，应及时调整安全技术措施。
沉降观测标埋设技术交底
技术交底书
技表-1
工程
名称
箱梁预制
施工单位
制梁队
施工技术负责人
幸翔
编制
单位
弥勒竹园制梁场工程部
交 底 人
职 称 （务）
技
术
交
底ห้องสมุดไป่ตู้
内
容
关于预制箱梁沉降观测标埋设的技术交底
1、每片预制箱梁共预埋徐变观测标6个，端头各两个，跨中两个，具体预埋位置见附图1（32m）和附图2（24m）；
交底人： 复核： 签收人： 日期：
2、徐变观测标采用Q235材质，外露部分采用渗锌防锈处理；
3、梁体徐变观测标埋设于梁顶面，高出梁面20mm，对称设置；
4、预制箱梁要求每30孔梁埋设一次梁体徐变观测标，梁场前期箱梁要求全部预埋，以便有效监控梁体变形情况；
5、每次打梁之前需到制梁场工程管理部领取观测标；
6、要求预埋位置正确，外露尺寸符合要求。
线路中心沉降观测标埋设技术交底
路基沉降观测标埋设
技术交底
根据“细则”要求，现将路基段沉降观测标埋设进行技术交底：
1、对应路基原有沉降观测断面在线路中心线上埋设观测标；
2、有沉降板的位置，在线路中心线左侧埋设，如图示；
3、观测标埋设位置从支承层底开始用混凝土回填至封闭层顶面，混凝土回填断面尺寸如图所示；
4、观测标埋设：观测标直杆部分外露2mm（不含半球部分），观测标周围混凝土面抹平。
5、若沉降板没有在线路中心线上，偏离线路中心线左右侧20cm以上的，将观测标埋设在相应的右左侧位置。
即：沉降板偏左侧，将观测标埋在右侧；沉降板偏右侧，将观测标埋在左侧。
交底人：王治山接收人：日期：2014-12-9。
房建沉降监测安全技术交底模板
为确保房建工程沉降监测工作的顺利进行，保障施工人员生命财产安全，提高工程质量，特进行本次安全技术交底。
二、交底内容
1. 沉降监测的基本要求
（1）沉降监测工作应在工程开工前进行，并根据设计要求、施工进度及现场实际情况，制定监测方案。
（2）监测数据应真实、准确、可靠，为工程设计、施工、验收提供依据。
3. 沉降监测安全注意事项
（1）监测人员应熟悉监测区域及周边环境，了解地下管线、地质条件等情况。
（2）监测过程中，注意安全防护，防止高处坠落、触电、物体打击等事故发生。
（3）监测设备应定期检查、维护，确保其正常运行。
（4）恶劣天气条件下，暂停监测工作，确保人员安全。
4. 沉降监测应急措施
（1）监测过程中，发现异常情况，立即停止监测，上报相关部门。
（2）针对不同异常情况，采取相应的应急措施，确保工程安全。
（3）加强监测人员培训，提高应对突发事件的能力。
三、交底要求
1. 各级人员应认真学习本次安Байду номын сангаас技术交底内容，确保掌握相关知识和技能。
2. 施工单位应严格按照监测方案执行，确保监测数据真实、准确。
3. 监测人员应严格遵守操作规程，确保监测工作安全、顺利进行。
4. 施工单位应定期对监测数据进行审核，确保其符合相关标准。
四、总结
本次安全技术交底旨在提高房建工程沉降监测工作的安全性和有效性。各级人员应高度重视，认真执行，确保工程质量和人员安全。
（3）监测人员应具备相关专业知识，熟悉监测设备操作及数据处理方法。
2. 沉降监测技术要点
（1）选择合适的监测仪器和设备，确保其精度和可靠性。
（2）根据监测对象和监测目的，合理布设监测点，确保监测数据的全面性和代表性。
沉降观测标埋设技术交底
第页共页工程名称西北联络线跨京广铁路特大桥接受队组桥涵施工班组交底项目沉降观测标埋设技术交底交底日期2009-11-15交底内容：每个桥墩台均设置承台观测标、墩身观测标。
墩台沉降观测点可在墩顶、墩身或承台上布置。
1.承台观测标：承台设置两个观测标，观测标-1设置于底层承台左侧小里程角上，观测标-2设置于底层承台右侧大里程角上。
承台观测标为临时观测标，当墩身观测标正常使用后，承台观测标随基坑回填将不再使用。
2.墩身观测标：1.观测点数量每墩不少于1处。
2.墩身观测标埋设，当墩全高大于14m时（指承台顶至墩台垫石顶），需要埋设两个墩身观测标；当墩全高小于等于14m时，埋设一个墩身观测标。
墩身观测标一般设置在墩底部高出地面或常水位0.5m左右的位置；当墩身较矮，梁底距离地面净空较低不便于立尺观测时，墩身观测标可设置在对应墩身埋标位置的顶帽上。
桥墩上观测标的具体设置位置见图。
3.桥台观测标：原则上应设置在台顶（台帽及背墙顶），测点数量不少于2处，桥台观测标的具体设置位置见图。
观测元件与埋设技术要求1. 承台观测标接受人：施工负责人：技术负责人：交底人：第 页共 页工程名称 西北联络线跨京广铁路特大桥接受队组 桥涵施工班组 交底项目沉降观测标埋设技术交底交底日期2009-11-15沉降观测桩：选择Φ20mm 钢筋，顶部磨圆并刻画十字线，埋置深度不小于0.1m ，高出埋设表面3mm ，表面做好防锈处理。
完成埋设后测量桩顶标高作为初始读数。
承台观测标设置2.墩身观测标：采用φ14mm 不锈钢螺栓。
见下图所示：204010020120202101014墩身观测标设置3. 桥台观测标、参考下图设置。
接受人： 施工负责人： 技术负责人： 交底人：第 页共 页工程名称 西北联络线跨京广铁路特大桥接受队组 桥涵施工班组 交底项目沉降观测标埋设技术交底交底日期2009-11-15交底内容：墩身大于14米沉降观测标布置图墩身观测标-1墩身观测标-1承台观测标-1承台观测标-2基础平面图石家庄太原承台观测标-1承台观测标-2原地面基 础墩身侧面图石家庄太原太原石家庄墩身侧面图基 础墩身观测标-2原地面承台观测标-2承台观测标-1太原石家庄基础平面图墩身观测标-2墩身观测标-1承台观测标-2承台观测标-1墩身小于14米沉降观测标布置图单位：厘米单位：厘米接受人： 施工负责人： 技术负责人： 交底人：第 页共 页工程名称 西北联络线跨京广铁路特大桥接受队组 桥涵施工班组 交底项目沉降观测标埋设技术交底交底日期2009-11-15交底内容：桥台观测标-1桥台观测标-2顶 帽顶 帽承 台垫 石垫 石垫石垫石桥台观测标-1桥台观测标-2接受人： 施工负责人： 技术负责人： 交底人：。
沉降观测点位埋设技术交底1
交底单位名称：宝兰客专甘肃段BLTJ-11标一工区编号：
工程名称
南二十里铺隧道、石羊岭隧道进口
设计文件图号
施工部位
沉降观测点位埋设
交底日期
技术交底内容：
附后：
附件及附图：
接收人：
隧道沉降观测标（S）:隧道沉降观测标在隧道二衬工程完成后，每个观测断面在相应于两侧边墙处设一对沉降观测点，设于高于水沟盖板0.3m处。
图1隧道观测标S1、S2埋设位置示意图
图2隧道观测标S1、S2示意图
图3隧道观测标S1、S2仰拱临时埋设位置
图4临时埋设隧道观测标S1、S2示意图
现场要求在仰拱施工完成至底板施工期间，因观测标位置较高，难以实施观测，需要将观测标转移至下部仰拱便于观测处，待仰拱充填混凝土后，应及时将观测标转移至原测点位置，转移的观测标必须设置在原断面里程上，采用相同编号，不另行编号。
仰拱上的辅助观测标采用上端为球形或半球形的不锈钢，外露5mm,侧墙上的水平隧道观测标外端为球形，外露20～30 mm，以保证铟钢尺的观测精度。
沉降缝安全技术交底模板
一、交底项目沉降缝施工安全技术交底二、交底目的为确保沉降缝施工过程中的安全，预防安全事故的发生，特进行本次安全技术交底。
三、交底对象参与沉降缝施工的所有人员四、交底内容1. 施工准备- 施工前，应详细阅读施工图纸和相关规范，了解沉降缝的设置位置、尺寸、材质及施工要求。
- 施工现场应设置明显的警示标志，确保施工区域安全。
- 施工人员应具备一定的施工技能和安全生产知识，熟悉沉降缝施工工艺和安全操作规程。
2. 施工工艺- 沉降缝的施工应严格按照设计要求进行，确保施工质量。
- 沉降缝的填缝材料应符合设计要求，确保填缝材料的性能和质量。
- 施工过程中，应保证沉降缝的施工缝面平整，填缝材料填充密实。
3. 安全操作规程- 施工人员应佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
- 施工过程中，应遵守施工顺序，不得擅自改变施工工艺。
- 施工过程中，应保持施工区域整洁，不得堆放杂物。
- 施工过程中，应防止高空坠落、物体打击等事故的发生。
- 施工过程中，应定期检查施工设备，确保设备正常运行。
4. 安全注意事项- 沉降缝施工过程中，应密切关注施工区域的地基沉降情况，发现异常情况应及时上报并采取相应措施。
- 沉降缝施工过程中，应避免施工人员靠近边缘作业，防止坠落事故发生。
- 施工过程中，应防止施工车辆、设备对沉降缝的破坏。
- 施工完成后，应进行验收，确保沉降缝施工质量符合设计要求。
五、检查执行情况1. 施工负责人应定期检查施工人员的安全生产知识掌握情况，确保施工人员了解并遵守安全操作规程。
2. 施工过程中，应定期检查施工现场的安全防护设施，确保其完好有效。
3. 施工完成后，应进行验收，确保沉降缝施工质量符合设计要求。
六、附则1. 本安全技术交底适用于所有参与沉降缝施工的人员。
2. 施工过程中，如遇特殊情况，应及时调整施工方案，确保施工安全。
3. 施工人员应自觉遵守本安全技术交底，确保自身和他人的安全。
七、签收（以下由施工负责人、施工人员签收）施工负责人：（签名）施工人员：（签名）八、日期年月日。
沉降缝施工安全技术交底模板
一、交底目的为确保沉降缝施工过程中的安全与质量，特进行安全技术交底，使全体施工人员充分了解沉降缝施工的安全注意事项、操作规程和应急措施。
二、施工人员参与沉降缝施工的所有人员，包括施工管理人员、技术人员、操作人员等。
三、施工内容1. 沉降缝的设置位置及尺寸。
2. 沉降缝的构造形式及材料要求。
3. 沉降缝的施工工艺流程。
4. 沉降缝的施工质量控制要点。
四、安全技术交底1. 施工前的准备工作- 施工人员必须熟悉沉降缝的施工图纸，了解沉降缝的设置位置、尺寸、构造形式及材料要求。
- 施工现场应设置明显的警示标志，确保施工安全。
- 施工人员必须穿戴好个人防护用品，如安全帽、安全带、防尘口罩等。
2. 施工过程中的安全注意事项- 施工人员应严格按照施工图纸和施工工艺进行操作，不得擅自更改。
- 施工过程中应确保模板支撑系统稳定可靠，防止坍塌事故发生。
- 施工过程中应定期检查模板支撑系统的稳定性，发现问题及时处理。
- 施工过程中应确保施工区域内的电气线路安全，防止触电事故发生。
- 施工过程中应避免高空坠落，施工人员必须佩戴安全带，并设置安全防护栏杆。
3. 施工质量控制要点- 沉降缝的材料应符合设计要求，确保施工质量。
- 沉降缝的施工应保证缝宽均匀，缝内清洁无杂物。
- 沉降缝的施工应确保缝内填充材料饱满密实，无空隙。
- 沉降缝的施工应保证缝面平整，无裂缝。
4. 应急措施- 发生坍塌事故时，应立即停止施工，迅速撤离现场，并立即报告相关部门。
- 发生触电事故时，应立即切断电源，对伤员进行紧急救治，并报告相关部门。
- 发生火灾事故时，应立即使用灭火器进行灭火，并迅速撤离现场，报告相关部门。
五、总结沉降缝施工是一项重要的工程环节，施工过程中必须高度重视安全问题。
全体施工人员应严格按照安全技术交底的要求进行施工，确保施工安全与质量。
六、签字确认（以下为签字确认部分）施工负责人：________技术负责人：________安全员：________施工人员：________日期：________备注：本安全技术交底模板仅供参考，具体施工过程中应根据实际情况进行调整。
路基沉降缝施工技术交底
路基沉降缝施工技术交底一、引言路基沉降缝是道路工程中常见的一种施工技术，用于应对路基沉降引起的车辆行驶不稳定及道路损坏等问题。
本文将详细介绍路基沉降缝施工技术的相关内容，包括施工原理、施工方法、材料选用等方面的内容。
二、施工原理1. 路基沉降原理路基沉降是指在道路使用过程中，由于路基土体的沉降而引起路面的下沉现象。
路基的沉降可能是由于土质原因或者地下水位变化引起的。
为了解决路基沉降问题，采用路基沉降缝施工技术来分隔道路，以缓解沉降带来的影响。
2. 路基沉降缝施工原理路基沉降缝施工的主要原理是在路段上设置一定间隔的缝隙，使路面沿缝隙发生相对移动，从而允许路面在土体沉降的情况下自由伸缩。
通过这种方式，可以减轻沉降对路面的影响，并降低路面损坏的风险。
三、施工方法1. 施工前准备工作在进行路基沉降缝施工之前，需要进行充分的准备工作。
首先，要对路段的土质进行详细的勘测和分析，确定路基的沉降情况。
其次，需要制定详细的施工方案，并准备好所需的材料和设备。
2. 施工步骤（1）定位：在施工路段上确定沉降缝的位置，采用标线或其他合适的方法进行标记。
（2）开槽：使用适当的机械设备，在路面上开槽，槽的深度和宽度按照设计要求进行调整。
（3）填充：在槽中填充合适的填充材料，如混凝土、沥青等，保证填充物与路面的密实性和平整度。
（4）封口：在填充完毕后，使用封口材料对沉降缝进行封口，确保路面表面平整，并防止填充材料的流失。
（5）检查：在施工完成后，对沉降缝进行巡查和检测，确保施工质量符合要求。
四、材料选用1. 填充材料填充材料的选用要考虑到路段的使用情况和土质条件。
常用的填充材料包括沥青、水泥混凝土等。
根据具体情况，选取适当的填充材料进行施工。
2. 封口材料封口材料主要用于封闭沉降缝，以增加路面的平整度和防止填充物流失。
常见的封口材料有胶状封缝剂、高分子材料等。
五、施工注意事项1. 施工过程中，要确保施工人员的安全，采取相应的防护措施。
桥墩沉降标埋设技术交底
沉降观测标埋设
施工单位
中铁十七局十三工区
里程
DK156+899～DK190+107.05
交底日期
2008.6.20
交底地点
工地现场
交底内容：
2.埋设位置：
（1）桥墩标一般设置在墩底高出地面或水位1.0m左右；当墩身较矮梁底距离地面净空较低不足4.0m时，桥墩观测标可设置在对应墩身埋标位置的顶帽上埋设。特殊情况可按照确保观测精度、观测方便、利于测点保护的原则，确定相应的位置。桥墩上观测标的具体设置位置见下图：
京沪高速铁路工程
技术交底书
单位工程名称
天津特大桥4（DK156+899～DK190+107.05）
分部工程名称
桥墩（台）、承台
分项工程名称
沉降观测标埋设
施工单位
中铁十七局十三工区
里程
DK156+899～DK190+107.05
交底日期
2008.6.20
交底地点
பைடு நூலகம்工地现场
交底内容：
1.埋设方法：
（1）桥墩（台）采用φ14mm不锈钢螺栓。见下图所示：单位（mm）
交底接受人
交底人
审核人
注：驻地监理抽查。
工程名称：新建京沪高速铁路工程施工合同段：土建一标
（2）承台和箱梁观测标都采用φ20mm的不锈钢棒，钢棒露出外面部分需要磨圆处理。见下图所示：
交底接受人
交底人
审核人
注：驻地监理抽查。
工程名称：新建京沪高速铁路工程施工合同段：土建一标编号：
京沪高速铁路工程
技术交底书
单位工程名称
天津特大桥4（DK156+899～DK190+107.05）
沉降点制作及埋设
建筑沉降监测点的埋设方法为：首先使用Φ16的钻头在建筑物所标示需要布点的位置上钻眼，深度为70mm，然后将建筑物沉降点打入建筑物内80mm，外侧距离墙面为40mm。
审核人
交底人
接受交底人
1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各一份。
2、当做分项施工技术交底时，应填写分项工程名称栏，其他技术交底可不填写。
交底内容：
地表管线沉降监测点的制作及埋设方法：首先确认管线的类别，YGXC、WGXG使用地表沉降点的埋设方法。RGXG、SGXG使用以下方法进行埋设:首先使用电锤破开路面，见到土后严禁使用电锤或电钻继续下打，用洛阳铲下掏，掏至管线顶混凝土面，然后在管顶浇注100mm厚的自拌混凝土，然后将测点（将钢筋焊接在50mm*50mm厚10mm的钢板中间）带有钢板的一头放入孔内，在钢筋周边填充细砂，然后埋入护桶，用水泥砂浆将护桶周边抹平。
需要注意的是：1、在钻孔前检查钻孔的位置上方是否有障碍物，如防盗窗、空调等，遇到障碍物时可以移动测点，尽量少的距离移动；2、在钻孔时距离墙拐角20cm～25cm，避免在墙拐角钻孔时将墙角破坏；3、如成孔后在打入测点的后发现测点松动，可以将测点取出，在测点旁加入长钉一并打入，保证打入后的测点稳定不松动，避免二次钻孔。
审核人
交底人
接受交底人
1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各一份。
2、当做分项施工技术交底时，应填写分项工程名称栏，其他技术交底可不填写。
需要注意的是：1、在路上施工沉降点的时候，在施工前应首先设置好路障等防护设施，在施工时穿上防护背心，注意来往车辆，保证人身安全；2在使用洛阳铲下掏的过程中注意力度，遇到打不下去的情况下不能硬往地下打，检查是否已下掏至管线顶部；3、在施工管线沉降监测点的时候，安全员全程陪同。
沉降观测施工技术交底
沉降观测施工技术交底一、工程概况1. 工程名称：[工程名称]2. 工程地点：[工程地点]3. 工程内容：[工程内容]4. 沉降观测范围：[沉降观测范围]二、沉降观测目的1. 监测基础沉降量，及时发现和控制沉降变形。
2. 为工程设计和施工提供沉降数据，判断基础沉降是否符合设计要求。
3. 评估工程安全，并及时采取措施预防和控制潜在风险。
三、沉降观测方法1. 水准测量法: 该方法以水准测量为基础，通过测量水准点的高程变化来反映沉降情况。
适用于对沉降量要求较高的观测。
2. 全站仪法: 该方法利用全站仪测定基点和观测点的坐标变化，根据坐标变化计算沉降量。
适用于对沉降量和沉降方向要求较高的观测。
3. GPS测量法: 该方法利用GPS接收机测定基点和观测点的坐标变化，并通过坐标变化计算沉降量。
适用于大范围、高精度沉降监测。
四、观测点布置1. 观测点应设置在[具体位置]，并根据工程特点和沉降规律进行布置。
2. 观测点应布设均匀，并覆盖整个沉降观测范围。
3. 观测点应避开建筑物、地下管线等影响观测结果的物体。
五、观测仪器1. 水准仪：[品牌型号]2. 全站仪：[品牌型号]3. GPS接收机：[品牌型号]4. 水准尺：[品牌型号]5. 棱镜：[品牌型号]6. 其他辅助仪器：[列举所需辅助仪器]六、观测频率和精度1. 观测频率：[具体观测频率]，根据工程特点和沉降变化情况可适当调整。
2. 观测精度：[具体观测精度]，符合相关规范和要求。
七、观测数据处理1. 观测数据应及时进行整理、分析和汇总。
2. 沉降变化趋势应进行预测和评估，及时发现异常变化。
3. 沉降数据应进行存档，并进行定期整理和分析。
八、安全注意事项1. 观测人员应熟悉安全操作规程，并严格按照操作规程进行观测。
2. 观测点附近应设置安全警示标志。
3. 观测人员应注意自身安全，避免发生意外事故。
九、质量控制1. 观测人员应持证上岗，并经过专业培训。
2. 测量仪器应定期校准，保证其精度。
承台沉降观测技术交底
4、施工工艺及控制要点
承台沉降观测标埋设于底层承台顶面，桥台承台沉降观测标的布置可参设置。承台观测标分
为观测标-1、观测标-2，观测标-1设置于底层承台左侧小里程角上，观测标-2设置于底层承台
右侧大里程角上；距承台边缘50cm，观测标设置完成后，及时进行沉降首次观测。详见后附图。
三级技术交底书
技术交底书
表格编号
1089
项目名称
中铁三局集团有限公司京沈客 专京冀段十标项目部
共2页
交底编号
3-b-
工程名称
潮白河特大桥
设计文件编号
京沈施桥-05-H、京沈桥通-20
施工部位
容：
1、技术交底范围
潮白河特大桥怀柔南站200#墩(DK58.537.15)〜256#墩(DK60+334.35)承台沉降观测。
(1)熟悉设计文件、审核施工图纸：组织有关工程技术人员，熟悉设计文件、复核设计图纸。
(2)项目总工向技术人员和施工班组交底，交底内容包括：承台施工工艺、几何尺寸、钢筋数
量、钢筋长度、质量标准等，已完成。
2)现场准备
(1)现场的“四通一平”工作已完成，人员、设备已进场，路通、水通、电通、信息通、场地 平整已完成。
5、附图附表
基础平面
2、设计情况
潮白河特大桥中心里程：DK65+570.92,怀柔南站200#墩(DK58.537.15)〜256#墩(DK60+334.35),
共计157个墩。根据现场实际地质情况选择开挖形式，钢筋场加工预制钢筋，现场焊接、绑扎，
混凝土由拌合站集中供应，罐车运输，现场搭设溜槽浇筑。
沉降观测桩埋设技术交底
技术交底书ZT1502CX15-单位：中铁十五局集团沪昆客专江西段HKJX-1标项目经理部二分部编号：工程名称路基工程编制交底项目沉降观测桩复核工程范围沉降观测桩的埋设和数据采集交底内容一．施工准备1.对设有沉降观测桩的断面提前做好埋设准备，待基床表层施工完成后（有堆载预压地段在基床底层施工完成后）通过测量埋置在监测断面设计位置；2.准备好观测桩用的桩体原件，桩体选择Φ20mm 不锈钢棒，顶部磨圆并刻画十字线，底部焊接弯钩，由项目部统一购买，各架子队根据实际需要提前申请。
二．沉降观测桩的埋设1．埋置深度0.3m，桩周0.15m 用M30 水泥砂浆锚固，高出埋设表面5mm。
2.桩周用M30水泥砂浆锚固，确保沉降观测桩埋置稳定，表面做好防锈处理完成埋设后按国家一等精密水准测量标准测量桩顶标高作为初始读数。
其余观测按照实施细则执行。
三．沉降观测桩结构及图片沉降观测桩结构设计见下图现场沉降观测桩照片交底地点：交底时间：交底单位：交底人：（签字）接收单位：接收人：（签字）新建杭州至长沙铁路客运专线HKJX-1标路基沉降变形监测工点监测剖面及埋设元件信息统计表序号观测断面里程观测元件种类、数量埋设类型备注①沉降观测桩②沉降板③单点沉降计④位移观测桩数量(个)数量(个)数量(个) 数量(个)1 DK311+794.000 3 A-32 DK311+809.0003 E-13 DK311+829.000 3 E-14 DK311+853.000 3 E-15 DK311+868.000 3 A-36 DK316+316.000 3 1 2 2 B-27 DK316+332.000 3 2 2 B-18 DK316+352.000 3 1 1 2 A-29 DK316+384.000 3 1 E-210 DK316+430.000 3 1 E-211 DK316+480.000 3 1 2 2 B-212 DK316+497.000 3 1 2 A-113 DK316+507.000 3 1 1 2 A-214 DK316+510.000 3 A-315 DK316+513.000 3 1 2 A-116 DK316+523.000 3 1 1 2 A-217 DK316+540.000 3 1 2 A-118 DK316+555.000 3 1 1 2 A-219 DK317+887.000 3 E-120 DK317+902.000 3 E-121 DK317+922.000 3 E-122 DK317+929.000 3 1 1 2 A-223 DK317+931.000 3 1 2 A-124 DK317+933.000 3 1 1 2 A-225 DK317+938.000 3 1 2 A-126 DK318+235.000 3 E-127 DK318+248.000 3 E-129 DK318+301.800 3 2 2 B-130 DK318+320.000 3 1 2 2 B-231 DK318+330.000 3 2 2 B-132 DK318+447.000 3 1 1 2 A-233 DK318+462.000 3 1 2 A-134 DK318+482.000 3 1 1 2 A-235 DK318+513.000 3 1 2 A-136 DK318+560.000 3 1 1 2 A-237 DK318+610.000 3 1 E-238 DK318+660.000 3 E-139 DK318+660.580 6 I40 DK318+710.000 3 E-141 DK318+759.000 3 1 1 2 A-242 DK318+771.000 3 1 2 A-143 DK318+773.000 3 A-344 DK318+775.000 3 1 1 2 A-245 DK318+787.000 3 1 2 A-146 DK318+810.000 7 I47 DK318+837.000 3 E-148 DK318+860.000 6 I49 DK318+886.000 3 1 1 2 A-250 DK318+898.000 3 1 2 A-151 DK318+900.000 3 A-352 DK318+902.000 3 1 1 2 A-253 DK318+914.000 3 1 2 A-154 DK318+932.000 3 1 1 2 A-255 DK318+952.000 3 1 2 A-156 DK318+969.000 3 1 1 2 A-257 DK321+145.000 3 1 1 2 A-258 DK321+160.000 3 1 2 A-159 DK321+180.000 3 A-360 DK321+200.000 3 A-361 DK321+208.000 3 A-363 DK321+220.000 3 A-364 DK321+255.000 3 A-365 DK321+275.000 3 A-366 DK321+290.000 3 A-367 DK321+315.000 3 A-368 DK321+330.000 3 E-169 DK321+350.000 3 E-170 DK322+774.000 3 E-171 DK322+789.000 3 E-172 DK322+809.000 3 E-173 DK322+820.000 12 I74 DK322+845.000 12 I75 DK322+847.000 3 E-176 DK323+867.000 3 E-177 DK322+882.000 3 1 E-278 DK323+055.000 3 A-379 DK323+070.000 3 E-180 DK323+090.000 3 E-181 DK323+120.000 3 E-182 DK323+140.000 3 E-183 DK323+175.000 3 E-184 DK323+213.000 3 E-185 DK323+243.000 3 E-186 DK323+263.000 3 E-187 DK323+278.000 3 A-388 DK324+096.000 3 E-189 DK324+111.000 3 E-190 DK324+131.000 3 E-191 DK324+155.000 3 E-192 DK324+175.000 3 E-193 DK324+190.000 3 E-194 DK325+402.640 6 I95 DK325+408.000 3 E-197 DK325+443.000 3 1 1 2 A-298 DK325+475.000 3 1 2 A-199 DK325+507.000 3 1 1 2 A-2 100 DK325+532.500 3 1 2 A-1 101 DK325+537.500 3 1 1 2 A-2 102 DK325+540.000 3 A-3 103 DK325+542.500 3 1 2 A-1 104 DK325+547.500 3 1 1 2 A-2 105 DK325+580.000 3 E-1 106 DK325+620.000 3 E-1 107 DK325+642.000 3 A-3 108 DK325+662.000 3 1 2 A-1 109 DK325+677.000 3 1 1 2 A-2 110 DK325+832.000 3 A-3 111 DK325+847.000 3 E-1 112 DK325+867.000 3 E-1 113 DK325+895.000 3 E-1 114 DK325+927.000 3 E-1 115 DK325+967.000 3 E-1 116 DK326+017.000 3 E-1 117 DK326+067.000 3 E-1 118 DK326+117.000 3 1 1 2 A-2 119 DK326+167.000 3 1 2 A-1 120 DK326+185.000 3 1 1 2 A-2 121 DK326+188.000 3 1 2 A-1 122 DK326+191.000 3 1 1 2 A-2 123 DK326+209.000 3 1 2 A-1 124 DK326+216.000 3 1 1 2 A-2 125 DK326+236.000 3 1 2 A-1 126 DK326+251.000 3 1 1 2 A-2 127 DK326+505.000 3 1 1 2 A-2 128 DK326+520.000 3 E-1 129 DK326+540.000 3 E-1130 DK326+570.000 3 E-1 131 DK326+615.000 3 E-1 132 DK326+660.000 3 E-1 133 DK326+710.000 3 1 1 2 A-2 134 DK326+745.000 3 1 2 A-1 135 DK326+771.100 3 1 1 2 A-2 136 DK326+781.500 3 1 2 A-1 137 DK326+785.000 3 A-3 138 DK326+788.500 3 1 2 A-1 139 DK326+798.900 3 1 1 2 A-2 140 DK326+820.000 3 A-3 141 DK326+840.000 3 1 1 2 A-2 142 DK326+855.000 3 A-3 143 DK327+075.000 3 1 1 2 A-2 144 DK327+090.000 3 1 2 A-1 145 DK327+125.000 3 A-3 146 DK327+170.000 3 E-1 147 DK327+220.000 3 E-1 148 DK327+270.000 3 E-1 149 DK327+320.000 3 E-1 150 DK327+370.000 3 E-1 151 DK327+420.000 3 E-1 152 DK327+470.000 3 E-1 153 DK327+520.000 3 1 2 A-1 154 DK327+559.000 3 1 1 2 A-2 155 DK327+594.000 3 1 2 A-1 156 DK327+609.000 3 1 1 2 A-2 157 DK328+885.600 3 1 E-2 158 DK328+890.200 3 E-1 159 DK328+910.000 3 E-1 160 DK328+924.000 3 E-1 161 DK328+944.000 3 E-1 162 DK328+958.800 3 E-1 163 DK329+162.700 3 A-3164 DK329+177.700 3 E-1 165 DK329+197.700 3 E-1 166 DK329+227.800 3 E-1 167 DK329+283.780 3 1 1 2 A-2 168 DK329+296.500 3 1 2 A-1 169 DK329+300.000 3 A-3 170 DK329+303.500 3 1 1 2 A-2 171 DK329+316.720 3 1 2 A-1 172 DK329+341.600 3 A-3 173 DK329+361.600 3 A-3 174 DK329+376.600 3 A-3 175 DK330+152.500 3 A-3 176 DK330+167.500 3 A-3 177 DK330+187.500 3 A-3 178 DK330+227.500 3 A-3 179 DK330+266.300 3 1 2 A-1 180 DK330+286.300 3 1 1 2 A-2 181 DK330+301.300 3 1 2 A-1 182 DK332+052.500 3 A-3 183 DK332+067.500 3 E-1 184 DK332+087.500 3 E-1 185 DK332+109.000 3 E-1 186 DK332+129.000 3 E-1 187 DK332+144.000 3 E-1 188 DK332+485.000 3 E-1 189 DK334+677.500 3 A-3 190 DK334+680.000 3 A-3 191 DK334+682.500 3 A-3 192 DK334+694.000 3 E-1 193 DK334+857.000 3 E-1 194 DK334+875.000 3 A-3 195 DK334+890.000 3 A-3 196 DK336+788.000 3 A-3 197 DK336+820.000 3 A-3198 DK336+973.000 3 1 A-4199 DK336+988.000 3 1 A-4200 DK337+008.000 3 E-1201 DK337+050.000 3 E-1202 DK337+070.000 3 1 A-4203 DK337+085.000 3 1 A-4 合计591 44 85 197说明：1.根据各段路基设图中纵断面的表上标示的位置统计。
承台沉降观测标埋设交底
交底单位
编号
工程名称
灞河特大桥
施工部位
交底内容
承台沉降观测标埋设技术交底
会签人员
交底人：单位：职务：日期：
审核人：单位：职务：日期：
接底人：单位：职务：日期：
交底内容：承台沉降观测标埋设技术交底
一、编制依据
1、《客运专线铁路变形观测评估技术手册》
2、《地面沉降监测技术要求》（DD2006-02）
3、在承台顶层钢筋绑扎完成后，把加工好的沉降观测标按要求位置埋设，并用水准仪控制其顶面标高高出承台混凝土面2cm，埋设时把沉降观测标用钢筋与承台顶层钢筋焊接牢固，在浇筑混凝土时应避免振动棒接触到沉降观测标，在混凝土抹面时使观测头露出混凝土面。在后续墩身施工时，要保护好沉降观测头不被破坏。
3、《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）
4、大西铁路工程设计文件
二、承台埋设沉降观测标
1、承台沉降观测标是采用φ20不锈钢头和φ14钢筋加工成的，长450mm，顶部为半圆形测头，下部为100mm的90°弯钩。
2、每个承台顶面均要埋设两个沉降观测标标-2设置于承台右侧大里程角上。承台观测标埋设于承台顶面，观测标顶高出承台混凝土面2cm, 具体埋设位置见附图。
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技术交底书
单位工程名称
天津特大桥4（DK156+899～DK190+107.05）
分部工程名称
桥墩（台）
分项工程名称
沉降观测标埋设
施工单位
中铁十七局十三工区
里程
DK190+104.05（沪方台）
交底日期
2008.6.20
交底地点
工地现场
交底内容：
一、编制依据：
2008年5月，京沪高速铁路建设总指挥部《京沪高速铁路线下工程沉降变形观测及评估实施方案》。
二、交底内容：
1.埋设的位置：
观测点原则上应设置在台顶（台帽及背墙顶），数量不少于4处，分别设在台帽两侧及背墙两侧（横桥向）。
2.埋设方法：
（1）台帽两侧采用φ14mm不锈钢螺栓。见下图所示：单位（mm）
交底接受人
交底人
审核人
注：驻地监理抽查。
工程名称：新建京沪高速铁路工程施工合同段：土建一标编号：
京沪高速铁路工程
技术交底书
单位工程名称
天津特大桥4（DK156+899～DK190+107.05）
分部工程名称
桥墩（台）
分项工程名称
沉降观测标埋设
施工单位
中铁十七局十三工区
里程
DK190+104.05（沪方台）
交底日期
2008.6.20
交底地点
工地现场
交底内容：
埋设分成两部分完成，先把带螺纹套筒部分预埋进混凝土中，螺栓口用塑料布等物品保护好顶在模板上，后部如图所示焊接钢板。墩台身拆模后取出塑料布拧上螺栓。
（2）台背墙顶两侧可用箱梁观测标，φ20mm的不锈钢棒，钢棒露出外面部分需要磨圆处理。见下图所示：
交底接受人
交底人
审核人
注：驻地监理抽查。
工程名称：新建京沪高速铁路工程施工合同段：土建一标