路基施工中过湿土的施工措施及注意事项
路基土过湿加灰处理方案
路基土过湿加灰处理方案
路基土过湿加灰处理是指在施工过程中，遇到路基土壤过湿的情况时，采取加灰的处理方法，以达到改善土壤性质、提高路基承载力和稳定性的目的。
下面是一种常见的路基土过湿加灰处理方案：
1. 路基开挖：先进行土壤开挖作业，将过湿的路基土挖掉，保留好质量较好的土壤。
2. 调整路基土壤含水率：将挖掉的土壤晾晒或通过加热的方式去除多余的水分，使土壤含水率适中，一般控制在9%~12%之间。
3. 加灰处理：在晾晒后的土壤表面均匀地撒布石灰，一般用量为土壤重量的3%~5%，并利用机械设备进行混合搅拌，确保石灰与土壤充分混合。
4. 湿浸养护：将加灰后的土壤进行湿浸养护，使土壤中的石灰充分发挥作用。
湿浸养护的时间一般为7~14天，具体时间可根据实际情况而定。
5. 修筑路基：在经过湿浸养护后，开始修筑路基。
将土壤按照设计要求进行加填和压实，保证路基的稳定性和承载力。
需要注意的是，路基土过湿加灰处理方案的具体操作方法和石灰用量应根据实际情况和设计要求进行调整。
在整个处理过程
中，应严格按照施工规范和质量要求进行操作，确保处理效果和工程质量。
浅谈过湿土路基的施工方法
由于过 湿土含水 量较大 ，填筑时厚度一定 要严格控制 ， 过薄工序增 多 ， 浪费人工和机械 台 班， 也影响 工期 ， 过厚 下层土 翻不透 ， 耕机更 旋 难粉碎 到正 常厚度 ， 当上层土翻晒 ， 粉碎到规定 程度时进行整 平 、 碾压 ， 由于下层土水分没有散 失， 即使丙碾 压也无法满 足压实度要求 ， 重型压 路机反 复碾压时 ， 路基将形成 ” 弹簧” 状态 ， 使路 基无法稳定 ， 也无法继续 施工 ， 最终只能返工重 作 ， 以， 基填土厚 度是 过湿土施工必须严格 所 路 控制的指标 。 ４结语 通过边施 工边探索 ， 于找到了过湿土路 终 基施工 的 良理后再 上路段 ，可以节省石 灰 ， 温低 、 气 含水量 难 降时 ， 按实际情 况计算 可 出掺灰量 ，再 将充分 消解好 严格过筛的石灰投 放施工路段 ， 样既能有效 降低 含水量 ， 这 又能提 高路基 强度 ， 采取 以上施 工对策 ， 通过实践 ， 不 但加快 了施工进度 ， 而且也提高 了施工质量。
工程 技 术
ＣａｗｅｏｉａＰｕ瞄国团图渔阉 ｈ ｈｏ ｏｔ嵋 Ⅱ ‘阻 ■ ｉＮ Ｔ ｎｇ ｄｓ 誓 篮 ｎｅ ｃ ｓｄ ｃ ｌ ｎｒ ■ ｅ
浅谈 过 湿 土路 基 的施工 方法
杨 春 丽
（ 苏省宿 迁市宿豫 区公路管理站 ， 苏 宿 迁 ２ ３ ０ ） 江 江 ２ ８ ０
一
或不掺 灰 ，同时也 可以减少 由于土块形成的颗
浅谈路基施工中过湿土的施工措施
浅谈路基施工中过湿土的施工措施【摘要】随着城市的建设与发展，道路建设的规模也越来越大。
为了满足经济和社会的发展需求，我们必须要保证道路建设的质量，注意在道路施工过程中出现的问题。
接下来，我们就来分析一下在路基施工过程中出现的过湿土问题，并且介绍一下具体的解决措施。
【关键词】路基施工;过湿土;具体施工措施【 abstract 】 as the city construction and development, the scale of the road construction is more and more big. in order to meet the demand for the development of economy and society, we have to ensure that the quality of road construction, pay attention to in the road construction process the problem. next, we analyse the in subgrade construction appeared in the process of wet soil problems, and to introduce specific measures.【 key words 】 subgrade construction; through the wet earth; specific construction measures中图分类号：u416.1文献标识码：a 文章编号：1.前言公路是城市发展的血脉，离开了公路经济就不能正常发展，所以我们必须对公路的施工质量起到足够的重视，这样才能保证公路正常使用，从而为经济发展做出更多贡献。
而路基作为公路建设的重要部分，它直接影响着整个公路的质量，所以我们也要重视路基的建设。
浅谈公路路基施工过程的过湿土处理技术
、
过湿 土简 述
过湿土具有一定 的特征 ， 这种特征的存在对于公路的稳定性施工有着不 良的影 响 ， 所 以我 们要 对 其特 征 以及 影响 路基 的 因素 等进 行 了解 和掌 握 。 １ 公 路 路 基 质量 影响 因素 路 基 的主 要施 工方 法是 把 所填 入 的土 进行 压 实处 理 ， 达到 一 定 的密 实程 度 要求 ， 就可 以继续 施工 了。 因此 ， 对 于 公路 路基 质 量会 产生 影 响 的因 素就是 对 土 壤密 实度 可 能产 生不 良影 响 的 因素 ， 即土壤 的 含水 量 机 械型 号 以及 土 层 的厚度等。首先， 土壤的含水量。对于公路路基来说 ， 其可以直接作为路基土 壤 的含水 量 应该 比较 低 ， 粘 性值 必 须 在 １ ． ０ 以 上 。其 次 ， 机 械 型号 和 土层 的 厚 度是 需 要根 据 当地 土壤 的实 际情 况 ， 以及工 程 的具 体 需求 而定 的 。 那么 ， 从 以 上 的分 析 中我们 不难 看 到 ， 对 于公 路路 基 质量 产生 重 大影 响 的因素 就 在 于土
交通业是必然的。而在公路工程中， 软基的处理是相对比较难的， 对技术的要求也是比较高的。所以， 本文主要是对公路路基施工过 程 中过湿土处理技术进行探讨。 关键 词 ： 公 路路基 ； 施工； 过 湿土 处理 公路路基施工质量对公路工程质量有着重要的影响 ， 同时 ， 路基 同路面 也有着密切 的联系， 路面的承载力如何 ， 关键在于路基 的处理方式 ， 所 以说 ， 如果路基处理技术不合理， 那么路基质量、 路面质量等都会受到严重影响， 从 而 整个 公路 工程 都 是失 败 的 。因此 ， 在公 路施 工 中一 定要 控 制 好路 基 的处 理 技术， 尤其 是 过湿 土 的处 理技 术 。
过湿土路基施工技术
中国新技术新产品
一８ ７—
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工 程 技 术
Ｃ ｉ ａ Ｎ ｗ Ｔ ｃ ｎ ｌｇｅ ｎ ｒｄ ｃｓ ｈｎ ｅ ｅ ｈ ｏｏ ｉ ｓａ ｄ Ｐ ｏ ｕ ｔ
过 湿 土 路 基 施 工 技 术
董 慧 勇
（ 河南 ０
摘 要： 路基 是公 路 的重要组 成部 分 ， 工质 量 的好 坏 ， 接影 响到 整 个公路 的 工程质 量 ． 文针 对路 基 施 工 中的特 殊路 基过 湿 土路 施 直 本 基 的 处理 方法及 其应 注意 的事 项作 了探 索 ， 出 了过湿 土施 工 的合理 对 策。 得 关键词 ： 湿土 ； 基 ； 过 路 试验 ； 灰 施 工 ； 降 掺 沉
路基 的强度 和稳 定性是 保证路面强度 和稳 ５． ．１主线路基分层备土 、 １ 掺灰 、 闷料 ５ ５ 打网格掺灰 ． ２ 定性的先决条件 。 在公路路基施工 中， 由于受 到 挖掘机或推土机 配合 装载机 ，将备土带表 当实测 含水量 比最佳 含水量 高 ｌ 个百分 ５ 天气及施工工期的限制经 常遇到采用过湿 土填 层 已晾晒一定 时间的土倒至路基 边缘 ，按一定 点 左右 ， 开始粗平 ， 网格 按计算单位 面积的掺 打 筑 路基 的情况 ， 必 须采 取适 当措施 保证其 间距定点 堆放 ，备土方数按作业 段的压实方数 灰 量进 行倒灰 、 因此， 抛洒 ， 后用 犁 、 机进行 翻 然 旋耕 施工质量这 也是确保路基工程质量 的关 键 。本 用 １ ５的松方系数进行换 算 ， 载机按 ６ｏ 装 ０比例 拌 、 ／ 晾晒 ， 复 多次 ， 往 直至颜 色一致 ， 无花 团、 花 文主要介绍 了路基施 工中对 过湿土 的处理 方法 进行生石灰掺 加 ，在主线路基两侧 形成新 的备 面为止 。 及其注意事项 ， 讨了过 湿土施工 的合理对策 。 土带进行 闷料处理 。 探 ５ ． 平、 ２６整 碾压 １ 施工前期方案 ５ ２ 恢复排水系统 。 １ 当实测含水量 在与最佳含 水量偏差＋９ ４ 由于备土堆 与坡角 ，每次横 向上土都 会将 １ ， 开始平整 、 ％时 可 碾压 ， 至达 到相应 的压实 直 Ｉ ． Ｉ利用冬 季冻封季节（ 此时便道通畅 ）以 ， 需重新形成 ， 以利排泄雨水 度 。 挖掘机配 合 自卸车在取土坑取土 、 备土 ， 置备 原来 的排 水沟破坏 ， 放 个别排水 不畅地段 ， ． 需要 开挖 土带上 。 经过 ３４ － 个月 的自然风干和冻土 ， － 以减 及备土堆融化水 ， ５ ． 格后另上一层 ， ．７合 ２ 重复以上工序 。 积水坑 ，用水泵排 出或在备 土堆上间隔几百 米 ６施工 中应注意的问题 少天然含水量 ， 二年开春再晾晒后压 实。 第 １ 在主线路 上 ， 前填筑 ８ｃ ２ 提 ０ｍ厚 石渣 ， 开挖—个横 向豁 口， 让积水排 出苇 田。 ６ １由于前 期工程备土堆不够规范 ， 顶面坑 阻断毛细 水的上升 ， 路基的整体强 度 ， 增加 同时 ５１ 集 中翻拌 ．． ３ 洼 不平 ， 雨季雨 水全部积 聚渗漏 ， 给施工造 成一 作为下一步施工便道 。 备 土闷料 ５６ 后 ， －ｈ 开始用挖掘机进行 集中 定 难度 。 － 进场后 利用 湿地推土机 ， 将备土堆整形 翻拌 ， 作业段 至少要 保证 两台挖掘机 ， 每一 形成 形成单面婆 ， 水排 向路基 以外 ， 的防治 使雨 有效 ２过湿土的特点 室 内试验表明 ，路基施工 中采用 的过湿粘 流水作 业 ， 将闷好料 的备 土翻拌 三遍 ， 办匀 了雨 水渗漏 。 灰要 性土， 由于处 于地下水位 高 ， 常年积水 ， 地表 取土 拌 透 ， 使大 的泥 块 自动松散 ， 不大 于 １ｃ 粒径 ０ｍ ６ ２路 基分层上土时 ， 应尽量避免由里向外 坑 内基本处 于饱和状态 ，天然含水量大 大超过 为止 ， 所有颗粒夕 面苦 包裹一层 白灰 。 过现 刀切备土 。应从 外利用推 土机 向里推备 土堆 Ｉ 腰 － 通 其塑 限。 土质极差 ＇ 指数 高达 ２ ， 实最大容 场试 验证 明 ， 基倒 土 ， 灰翻拌 三遍 后 ， 表层 ， 塑性 ４￣ ｉ ｆ ｉ 从路 到掺 增加备 土堆的晒晾表面 积， 晾晒赢得时 为 重 为（９ ， 限高达 ４ １ｏ 其液 ． ７％， 天泥 泞 不堪 ， 含水量 降低 １％ 雨 ０ 左右 。 间。 粘性很高 。晴天粘土表层虽然干爽， 里 层含水 ｆ 旦 ５－ ．４翻版 晾晒 １ ６ ３进 入旱季后 ， 可以在主线路基两边坡角 量却高达 ３％以上。所 以这 类土质用作路基施 ０ 利 用犁 、 耕机进 行交错 作业 ， 土犁 透 ， 处进行左右掺办、 旋 将 闷料， 与主线路基的翻拌、 晾 工 时需 要 翻拌 、 晒 、 晾 粉碎， 至掺 入一定 比例 土块打碎，每天要保证两遍以上。在翻拌过程 晒、 甚 碾压同步进行， 以缩短每层上土的周期。 的石灰 ， 以降低其含 水量 ， 压实特 性方 可使 中 ， 改善 人工配 合 ， 出苇根 苇絮等 杂物 ， 晴好 天 捡 在 ６ 进场的石灰质量不稳定 ， ４ 有时受雨淋或 用。 气 下 ， 晾晒 需 ３５ 达最佳 含水 量 ； 遇阴 进场时 间长 等 因素影 响 ， 翻拌 ￣ｄ 如 损失严 重 ， 所以要经常 ３路基用土的 Ｃ Ｒ试验 Ｂ 雨 天气 ， 时间需 更长 ， 要马上 用压路 机封 住 ， 根据试验成 果及 时的调整掺灰量。 但 Ｃ Ｒ是路 基用土和路 面材料的强 度指 标 ， 防治雨水渗漏 。天晴后 ， Ｂ 重新翻开 ， 重复 以上工 ６ 由于掺灰量调整， ５ 导致灰土的标准击实 也随之 变化 ，这就要 是 路基路面设计 的主要参数 之～ 。为确保路基 作 。 稳 定性 和强度 ，Ｂ Ｃ Ｒ值 试验方 法采用重 型击 实 ５ ５ 整平 、 ． １ 碾压 时， 多做 几组灰土剂量不同的标准击实。 以便根 当现场 实测含 水量与 最佳含水 量偏差 时 ， 据现场实测 的含灰 量及时调整标准击实 。 法 ， 试前先将试件浸泡 四昼夜 ， 测 目的是试 验状 态能接近于路基将来可能遭遇 的最恶劣 的气 候 开始整平碾压 。推土机先粗平 、 机细平 ， 平地 整 ７沉降观ｌ 钡 ４ 状 态 ， 表明 ， 后 的水稳性 较差 ， 不 易 平过程中要注意形成路拱 。 压时 ， 结果 浸泡 故 碾 先两两边后 设计单位提供的数据表明，理论单位瞬时 直接用来填筑路基， 所以必须适当的处置。 中间 ， 轮迹要 ｌ 错 轮 。先 用 １ｔ ／ ２ ５振动压 路机碾 填土极限高度为 ３ ｍ， ． 总沉降量为 ０ ３ ， ５ ． ｍ固结 ７ ４在施工过程 中发现 ，施工前期 的方案效 压 １２ ， 度为 ８％￣６ ２ ｔ ￣ 遍 压实 ３ ８％； 振动压 路机 时间约为 ３ 。 ５ 年 若按两年预压考虑 ， 施工期 内地 果 并不明显 ， 主要有 以下 问题 碾压 ２３ ， ￣ 遍 压实度 为 ８％－１ 最后光轮压路 基固结度可达７ ０。 ８ － ％； ９ ０ｏ 根据规范要求， 前国内对 ／ 目 ４ ． １冬季备土 ， 大部分为冻块 ， 、 苇根 顶层 淤 机碾压 ２ 遍 ， 压实度 为 ９％￣６ 碾 压完后杂 软基处理 的控 制如下 ： ２ ９％． 泥 无法取 出， 即使在填筑过程 中 ， 根也 能 占到 物 拾出 。 苇 高 速 公 路 完 工 后 沉 降 ：桥 头 路 基 小 于 ５ 左右 ， 加了填土的有机 质含量 ， 至在夏 ％ ０ 增 甚 ５． ．６压实度检测 １ １ｃ ０ｍ；涵 洞 路 基 小 于 ２ｃ ０ｍ；一 般 路 基 小 于 季 气温最高季节 ，备土里也 常发现有大冻块 存 试验室配合监理进行 压实度检测 ，个别地 ３ ｃ 。 ０ｍ 在。 段压实度不 够或出现弹簧 的，要及 时翻开掺灰 在 设计 上 ， 田区结构物 台后 ， 苇 均采取 了粉 ４ ． ２素土通过 翻拌 、晒 晾达到最佳 含水 量 处理 ， 检测合格 后 ， 量标 高， 出中边桩 ， 测 放 重复 喷桩 和超载预压方 法处理 ， 而对一般路基 ， 仅作 了填土 预压 自由沉降 的处理方案 。 （ 气温在 ２ 度 ） ７ １ｄ 右 ， 期长 ， 不 以上动作 。 ５ 需 —０ 左 周 远远 能满足合同工期 ， 质量也很 难保证 。 且 ５ ． ２路拌法 ８结语 针对以上情况 ， 又进行备土掺灰试 验 ， 结果 此种方法灰量 控制准确 ， 节约机械 台班 ， 但 通 过边施 工边探索 ， 于找到了过湿土路 终 得 出随着石灰剂量 的增加 ， 石稳 稳定土 的最佳 周期长 。 基施工 的 良策， 用闷料法和路拌法在过湿土 即采 含水量升高 ，而最大 干容量 下降 ，改善土 的性 ５． ．１测量放样 ２ 里掺灰， 这样既降低了含水量， 又提高了路基强 能， 降低塑性指数及含水量， 使土质砂化 ， 提高 ５ ２ 主线路基备土 、 ． ２ 摊平 度， 不但加 快 了施工进 度， 且也提 高了施工 质 而 用挖 掘机 、推土机将 备土带 倒置 路基 ， 量 。 摊 强度 。此试验表明苇田区掺 灰方法 可行。 参考文献 ５苇 田区掺灰施工工艺 平。倒土方量与压实方量按 １ ５系数计算 ， 控制 ０ｍ 掺灰施工主要采用两种方法 ：闷料法和路 松翎瞰 在 ３ ｃ 以内。 【 王艳威； １ 】 徐沁； 过湿土在公路路基施工中应用 拌法。现就两种施工方法分述如下 ： ５ ３ 恢复两侧 排水 沟 ２ 探讨 田阱技 ￣ ． ｏ 年 ０ 期． ２ ７ ６ ｏ ５ Ａ 翻拌 、 ２ 晾晒 ｃ刘显 民； 湿土在 公路 路 基施工 中应 用探讨口 ２ 】 过 】 ； ５ ． １闷料法 先 用犁将 路基的土翻开 ，此时 翻开 的土全 科技资ｉ ； ０ 年 １ 期． ．２ ６ ￣ ０ ８ 此种方法 施工周 期短 ， 型一层约需 ５ ｄ 成 但机械 台班消耗严重 ，灰的掺量控 制有 时不够 为 “ ”晒 晾一定程度后 ， 泥饼 ， 开始用旋耕机 将土 ｆ彭立峰； ３ ］ 高速公 路路 基施工 中过 湿土 的施工对 准确 。 块打 碎 ， 中间辅 以翻犁操作。 策明； Ｌ ＂ ； ９ 东￣／ ｇ １ ７年 Ｏ 期． ２ ９ ｌ
剖析过湿土施工的几大要点
剖析过湿土施工的几大要点摘要：本文论述了过湿土的特点，并对过湿土施工及处理时的重点注意事项进行了重点阐述，以便对大家提供借鉴作用。
关键词：路基施工；过湿土；施工措施abstract: this paper discusses the characteristics over wet soil and wet soil construction and key considerations when handling focuses on, in order to provide a reference.key words: the roadbed construction; over wet soil; construction measures中图分类号：u213.1文献标识码：前言在公路路基施工中，由于受到天气及施工工期的限制，经常遇到采用过湿土填筑路基的情况，因此，当采用过湿土填筑路基时，必须采取适当措施保证其施工质量，这也是确保路基工程质量的关键。
1、过湿土的特点分析在公路施工中，沿线所用的部分取土场属粉质中弱性膨胀粘土，其塑性指数、液限指数、天然含水率较高，透水性小，吸湿性大，易丧失稳定性，含水率必须控制在11～15%左右，否则碾压时易翻浆。
该土质遇雨天泥泞不堪，晴天粘土表面晾干，而土层内含水量却高达30%左右，所以，这类土质用作路基施工时，需要翻拌、晾晒、粉碎，甚至掺入一定比例的石灰，以降低其含水量，改善压实特性。
因此，路基填筑时，需要反复翻晒，有时翻晒遍数高达5～6遍，给施工带来了相当大的难度，而且还影响了施工进度。
2、过湿土施工应采取的措施2.1 土场的选择处理由于路段内土场的地下水位比较高，土的含水量特别大。
为了降低土的含水量，先将取土坑周围开沟放水的方法，再用推土机将土推成大堆，进行晾晒这样土方可以直接运输到路基上作为填土使用。
为保证雨后能正常运输，进出土场的便道也要精心修整。
公路路基过湿土施工技术
３ ．配 电箱 。配 电箱型号多 ， 工作原理复杂， 各专业又有 自
受干扰 的情 况较多 ， 会造成 设计修改 通知单增 由电脑按照编 制好 的程 序进行 的． 设计工程 大大简化 ， 不需要 己的使用特 点， 箱 各种设 备的电气联锁控制调节原理 图等 ， 只需要简单 的监控原 加 ， 内的设备和 回路修 改多。若施工单位在订 货时只考虑按 理 图就 可以满足要求 。 设计 人员必须编制较 为详细 的监控说 蓝图订货而忽视修改 ， 安装 时只对 号入座 而不仔细地进 行技 但 在 明软件 ， 还要 向制造商提 供各测量 元件 、 控制 器使用 的条件清 术 审核， 就满足不了有关专业功能 的要求。 单（ 如管道规 格、 流体名称、 压力 、 温度 、 流量等） 以便 制造商选 ，
但 ＂ 有 不 ＣＳ或 取土坑 内基 本处于饱和状态 ， 然含水量大大超过其 塑限。土 求 施 工 。 当气 温 低 于 ５Ｃ、 降 雨 或 浓 雾 时 ， 应 进 行 Ｎ 天
３ 施工时， 石灰土 的拌和、 摊铺 、 质 极差 ， 塑性 指数高达 ２ ， ４ 其液 限高达 ４ ％， ７ 雨天泥泞不堪 ， 粘 生石灰粉 处置过湿土 的施工 。（） ４ 路堤基 底处理： 填方 性 很高。晴天粘土表层虽然干爽 ， 但里层含水量却 高达 ３ ％以 碾压和 整形的全部操作应在 当天完成。（） ０ 上。所 以这类土质用作路基施工时， 需要翻拌 、 晾晒、 粉碎 ， 甚至 路段应将 路基范 围 内的树根 ， 皮和种植土 予 以清 除， 后填 草 然
清除深度一般不小于 １ｃ 清 除出来的那部分土可 以 ５ｍ。 掺入一定 比例 的石灰 。以降低 其含 水量， 改善压 实特性方可使 平夯实 。
口径一般不应低 于管道 口径二个档次 ， 并应经计算确定满足 设 查 ， 易导致施工混乱 ， 容 造成运行 中电缆过 热， 号电缆相互干 信 计要求 ： 电动 与电磁调节 阀一般安装在回水管上。 ６ ．其它设备 的安装 。建筑 电气 设备 自动化系统 的监控是
过湿土路基施工工艺标准
过湿土路基施工工艺标准1 工艺流程测量放样→备土→掺灰→挖拌→闷放→灰土运输→布料、摊铺→晾晒→粉碎、整平→碾压成型→自检、交验。
2 操作方法1、灰土掺拌有路拌法和闷料法两种方法。
（1）路拌法：先在路基上铺上适当层厚的湿黏土翻晒，中间辅以铧犁翻耕，初平后，打网格，按计算单位面积的掺灰量人工铺灰；然后用翻铧犁、旋耕犁进行翻拌、晾晒、往复多次，直至灰土颜色一致。
也可用宝马拌和机进行拌和1～2遍，一般情况下可颜色均匀。
（2）闷料法：取土场的湿土用挖掘机挖出堆放，滤水2～3d，然后掺人设计灰量的60%～70%。
其方法是一层土、一层石灰、再一层土、一层石灰，直至达到要求掺入的石灰剂量，翻拌灰土堆，堆放，闷放24h（第二次拌灰过程也可在路基上进行，只需翻拌）。
灰土掺拌无论采用哪种方法都应遵循下面原则：（1）掺拌的素土进行整形、量测松方体积和含水率，根据土堆总体积和对应含水率设计掺量，用固定容器量生石灰量。
（2）采用挖土机进行掺拌作业，翻拌可用装载机或挖掘机。
（3）将翻拌好的土料运至混合料区进行闷放，使生石灰充分消解，一般闷料需1～2d。
（4）混合料应及时运至路基填筑，随时摊铺、整平、压实，如较长时间无法用于填筑，应采取覆盖措施，做好混合料存放区的排水。
（5）用运输车运到路基，用铧犁或拌和机进行翻拌。
2、测量放线根据施工要求加密坐标点、水准点控制网，在开工前对导线、中线及高程进行复测。
施工时全段每100m设置一个中心桩（百米桩），曲线段加密至20m一个中心桩；每200m设临时水准点。
各流水作业段每20m设一组边桩。
3、布料、摊铺（1) 路基填筑段作业面不宜过长，要根据机械数量的配备确定作业面，能保证尽快成，即“群机作业、小段成活”，保证灰土混合料施工的时效。
（2) 路基填筑时，自卸车上土，摊铺机摊铺；卸料时应采用梅花点布置方式，根据单车运量和摊铺厚度，合理布置土堆的密度。
推土机摊铺时应使路基形成横坡，摊铺完成后进行排压1～2遍。
浅谈公路路基施工中填筑过湿土的对策
２ 采 用 过 湿 土填 筑 路 基 时应 做 的工 作
在 采用 过湿 土填 筑路基 时 ， 自觉 做 好 以下 工 作 ： 是 土 场 处 理 。遇 到 工程 建设 路 段 内的 地下 水 位 较 应 一
高、 土的含水量较大时 ， 为降低其含水量 ， 应先在土坑周围开沟排水 ， 再用推土机将土推成大堆 ， 进行晾晒 ， 经 检测土的含水量达到使用标准后 ， 可直接将该土运输到路基上作为填土使用。为保证运输正常 ， 对进出土场 的运输通道要认真修筑 、 维护 ， 确保畅通 。二是路堤要分层填筑 。松铺厚度为不大于 ３ ０的水平层 。在铺下
一
层前 ， 一定 要按 规定 对上一层 进行 压 实 ； 每填 一层 都 要进 行 翻 晒 、度均匀。三是在降雨量较小 、 气温较高 的季节 ， 对天然含水量较低 的过湿 土 ， 可酌情掺入适量石灰 （ 有 的也可不必掺入石灰） 用机械直接将 土翻松并粉碎至颗粒在 ５ ｍ以下 ， ， ０ｍ 然后用重型压路机碾压 ， 并使压 实度达到 ９ ％。 ０ 四是对含水量过大的过湿 土 ， 可由取土坑挖 出后堆在坑旁进行初步晾晒， 然后运至施工作业 段摊铺 ； 也可由取土坑挖出后直接运到作业段一侧 ， 经初步 晾晒后再用推土机推至作业段上 ， 用机械粉碎 １ ２遍 ， 经整平 处理 后 ， 规定 剂量 的全部 或 ２３外掺 剂 均匀撒 布 于其 上 。在采 用 ３ 一 ％ 的消石 灰作 外 掺 将 ／ ％ ５ 剂时 ， 需用机 械 粉碎拌 和 ４—６遍 ， 用 两 轮压 路机 或 履带 式 施 工机 械全 面碾 压 一遍 ， 掺 灰 、 碎 、 和 、 再 且 粉 拌 初 步 碾压 等工 序必 须在 同一天 之 内完成 ， 能保 证其 质 量 。五 是 经初 步碾 压 的土层 闷料 在 ２ 方 ４—２ ８小 时之 后 ， 应 将剩余 的 １３石 灰均 匀铺撒 到土层 上 ， 进行 翻 拌 、 平 ， ／ 再 整 并用 重型 压路 机碾 压 ， 直至 经检验 压 实度合 格 为
公路路基施工中过湿土的施工措施
公路路基施工中过湿土的施工措施公路路基施工中，过湿土条件较为常见。
湿土是指含水量较多的土壤，这种土壤的物理性质与工程性质均较不稳定，施工时需要采取一系列的措施，以保证施工质量与工期的效率。
本文将介绍公路路基施工中，过湿土的施工措施，主要包括：验收土地工程勘查，排水，加粘土，镶筋排水板及疏松回填。
验收土地工程勘查湿土状况影响地基工程的基础工作，施工前，需对于土地工程勘查进行验收。
除了验收工程的总体布局外，还需要针对具体建设项目的规模，进行实地勘察。
勘察的因素包括地形地貌，基础地层，水文地质状况，地质构造状况等。
在确定研究方案和施工方案时，需要根据勘察的结果，确定湿土状况的性质和范围，制定实施方案。
排水排水是过湿土区域最为重要的施工措施之一。
处理过湿归的方法有以下几种：掘深排水施工人员通过挖掘地面，达到排水效果。
该方法比较适用于地面比较深且同时存在多个排水口时。
掇深管排水该方法截面较小，因此采用掇深管加深排水口的方法，以达到排水效果。
深孔排水通过挖掘大深孔，使土壤排水，是一种较为简单的处理方法。
施工人员需要根据不同地形，精确选用深孔位置。
土工膜排水法使用土工膜进行排水，可节省时间。
施工人员需保证土工膜的密封性能，以达到好的排水效果。
加粘土加粘土措施，是在过湿土处，加水泥或发泡剂等，进行混合，以达到土壤的加固效果。
这种方法主要适用于路基处理。
镶筋排水板镶筋排水板是一种为了更好的排水，防止土壤变形，而采用的措施。
该方法可根据实际情况，选用预制浇注、制备百分子、人工铸造等方法，来制造排水板。
疏松回填疏松回填是指在进行土壤处理时，特意疏松处理土壤。
疏松处理后，可以适当地增加土壤排水性能，同时增强地基的土壤稳定性能。
通常情况下，可采用挖土填料、台车建立、机械捣毁等方法。
通过上面的介绍，我们可以知道，在处理过湿土时，需要针对具体情况制定处理方法。
通过勘察确定施工方案，如做好排水工作、加粘土处理、采用镶筋排水板等方法，可在大程度上增加工作效率，同时保证施工质量。
高速公路路基施工中过湿土的施工对策
高速公路路基施工中过湿土的施工对策摘要：由于我国社会经济当前处于高速发展阶段，公路工程的建设也受到了重视程度，在这样的背景下，施工单位务必对地质结构的影响纳入考虑，以免整个公路工程的路基施工质量会在外界因素的干扰下，变得达不到设计标准，其中关键性因素，就在于对过湿土的施工管控。
在公路工程建设的路基施工阶段，一旦遇到过湿土，务必要慎重处理，对所采用的各种施工措施加以深入分析。
文中以某高速工程路基施工实例,对其过湿土条件下的路基施工举措展开分析,并从开挖方式的确定、材料的选择、排水沟的设计布置，还有路基加固等多个方面，分别加以分析,期望能够给同类工程施工提供一点参考价值。
关键词：高速公路;路基施工;过湿土;0引言公路工程只有打好基础，才能保证后续施工的质量，而其基础结构中，最为基础的就是路基，同时，也是一个相当重要的部分。
现阶段我们国家公路建设范围在逐渐拓宽，可是，公路建设的难度却因各地不同的地理条件、土质差异而加大。
在公路工程建设的路基施工中，过湿土处理属于十分常见的一个问题，在处理时，务必要与具体情况结合，依据当地的实际土质情况，有针对性的对过湿土问题有效解决，为公路工程的路基施工提供可靠的质量保障。
1.公路路基过湿土的特点过湿土在公路路基中并无明确标准，高液限凝土土质使其整体呈现出天然稠度，如果稠度不达标，必然影响地基的承载力，无法满足建筑施工要求，呈现出软、塌、黏等不同的特点，而对于不同的土质来说，在其特性方面存在极大的差异，想要稳定公路路基，必须采取针对性的处理方法。
部分过湿度存在较多的水分，为了保证地基的稳定性，需对其进行晾晒，土质不再松软，慢慢变干，此时再将特殊材料增加其中，提高其支撑力，部分过湿土存在大量的水分渗出，所以需要做好断水处理，保证其支撑力。
固实材料加入后，还需要经过一系列的环节进行处理，包括碾压、挤压等，经过处理后才能进入下个工序。
所以路基施工必须了解过湿土的特性，根据周边环境情况采取针对性的解决方法，创造最佳的施工条件。
浅议公路路基施工中过湿土的施工措施
浅 议公路 路基施工 中过湿土 的施工措施
包 丽珍 李宝珍
（ １ ． 浙江金 筑交通建设有 限公 司；２ ． 浙 江交工路桥建设 有限公 司 ，浙江 杭 州 ３ １ ０ ０ ５ １ ）
摘 要 ：对 于公 路 工程 而言 ，路 基部 分 的施 工是 至关重要 的 ，和公路 的整 体质 量 密切 相 关。 受环境或 者 气候 因
料排水板埋在砂垫层。
３ 塑料排水板施工质量控制
３ ． １ 在施工过程 中需要注意的地方
在 施工之前首 先要编写 相应 的施工程 序 ，待施工程序 被 认可后 ，就 可以进行施 工工作 ，施 工的相关人员都应该 熟 悉周 围的环 境 ，把握 总体 形势和特 点的场景 ，还应该 了 解 设计 的文件 和地质数 据地面找平 ， 铺设 工程基线测 量 ， 根据施工计划 铺设施工 区域边界线 ，验收手续 ；根据 边界 线的设计分 区放 ，并作 为一个标记板 位置测量 ，电路 板的
１ 某段公路路基物 理力学性质及病 害分析
某段 公路位 于低 洼区 ，该 区地表 常年潮湿 ，且 地下水 位较高 ，属 于过湿士 陛质 。经实验测定 ，该 区地表土层含水
量大约为３ ８ ％，在某些路段 ，地下水甚至侵入到了路基工作
区。这种过湿土 问题如果不被有效处理 ，不仅会给施工带来
一
定 的难度 ，还会给公路的正常通车埋下诸 多隐患 。
该段公 路路基物理学性质如表 １ 所示 ：
理失败 。
挥 。过程 中应设立互打 自检 ，根据需要 ，做好 施工记 录 ； 成可取 整板 塑料排水板 的基 础 ，没有足够 长的拿起多头 监 管 的要求 ，必须严格执行 ；节塑料排水板 验收时 ，应及 时 和砂垫 层砂玩认真填写板 时形成 的孔周 围和暴露部位 的塑
公路施工中过湿土施工论文
试论公路施工中过湿土的施工摘要：在公路施工中，曾经遇到过湿土路基施工的问题，采取适当措施，可以保证了工程的顺利进行，文章介绍了公路路基施工过湿土的特点，提出了公路路基施工过程中过湿土处理措施和注意事项。
关键词：公路路基；湿土；施工中图分类号： u213.1 文献标识码： a 文章编号：1.公路路基施工过湿土的特点目前，对于过湿土的定义尚未标准确定，按照我国现行公路路基土的分类来看，过湿土路基主要是属于高液限粘土土质。
根据有关文献的说法是，依据天然稠度与压实标准的关系，相对于重型压实标准土质天然稠度小于1.1时可定义为过湿土，天然稠度小于1.0时不可以分散和有效压实。
黏性土按照稠度wc=（wl-w）/ip（其中wl为液限，w为天然含水量，ip为塑性指数）划分土质等级时，wc 小于0.5时呈极软塑状，不能够直接用作筑路材料。
wc=0.5~0.75时呈软塑状，属于需要处理的湿黏土，如用作筑路填土材料科添加一定量的无机结合材料，视情况可晾晒拌和后压实，一般都能够满足效果。
wc=0.75~1.00时，呈硬塑状，属于可利用湿黏土，其中wc=0.90~1.00时，稍加晾晒处理后可压实作用路基填筑材料；wc=0.75~0.90时则需要晾晒较长的时间，且需要添加适量的结合料后作压实处理；当wc大于1.00时土体呈现半固体状，属于可用作筑路材料的正常填料，一般直接用重型压实机具碾压密实。
2.公路路基施工过程中过湿土处理通常，过湿土路基主要是处于路段内土场的地下水位偏高且土体含水量特别大。
为了能够保证公路路基施工质量，我们需要在施工过程中专门针对降低土体含水量制定措施。
一般是先路基取土坑周围开沟防水的办法，然后利用推土机将土推成若干个大土堆，进行晾晒散水。
这样经过晾晒的土即可直接运输用作路基的筑土材料。
同时，为了能够保证填筑土的正常运输，应对进程土场的便道进行精心的设计与整修。
公路路基施工过程中对过湿土的处理对策主要有以下几点：（1）公路路堤分层填筑，松铺层的厚度控制在30cm以内，主要是作为路基填筑的水平层，然后再铺下一层之前，按照设计规定碾压密实，每填筑一层都必需进行翻晒和粉碎等工作，在应用平地机整平支护才可以进行碾压工作。
当前公路路基施工中过湿土施工对策
关键词 ： 公路工程 ； 公路路基 ： 过湿土 ； 对策 中图分类号 ： ４６ １ Ｕ １．
路基是公路的重要组成部分 ， 的施 工质量 的好坏 ， 它 直 布 ， 进行必要的复压 ， 即可 进行下一层 施工 ， 这样 ， 既能保证 接影响到整个公路 的工程质量。路基又是路 面的基础 ， 它与 路 基 压 实度 ， 能 争取 工 期 。 又 路 面 共 同 承受 行 车 荷 载 的作 用 。 实践 证 明 ， 有 坚 固 、 定 没 稳 对 于已经掺 入石 灰 ， 而未 来 得 及 整 平 碾压 的路段 ， 雨 时 遇 同时 由于路 基高 低不 平 ， 局 的路基 ， 就没有稳 固的路面。路基的强度和稳定性是保证路 要进行 抢压 ， 也用 防雨 布 进 行覆 盖 ， 待雨停后 ， 应立即打开防雨布 ， 进行局部翻晒， 面强度和稳定性的先决条件。在公路路基施工 中， 由于受到 部地方会渗雨水 ， 个别积水严重的地方可将超厚土挖掉， 换填拌和均匀 天气及施工工期的限制 ， 常遇到采用过湿土填筑路基 的情 粉碎处理， 经 然后进行整平、 碾压 ， 至压实度合格为止。 况 。因此 ， 必须采取适 当措施保 证其施工质 量 ， 这也是确保 的灰土， 对于遇雨抢压 ， 没使用 防雨布 的路段 ， 雨停后 要用大拖 路 基 工程 质 量 的关 键 。 晾洒 ， 因为湿土 在当前公路施工中 ， 曾经遇 到过湿土路 基施 工的问题 ， 拉机单向耕 翻而不适宜直 接用旋耕 机旋 碎 、 裹包旋 刀 ， 且碎 土块形 成 较密覆 盖 ， 并 下层土 去水 困 由于采取 了适当措施 ， 从而保证 了工程 的顺 利进行 ， 在此做 粘连 ， 难， 而用拖拉 机犁刀耕 。土块较大 ， 土块间空 隙也大 ， 空气流 些技术 总结 ， 为今后的路基施工提供参考。 通， 便于降低含水量 ， 再配 以旋 耕 ， 土块 含水量均 匀， 使 便于 １ 过湿土的特点 当前公路路基施工 中采 用的过湿 粘性 土 ， 质极 差 ， 土 塑 压 实 。 路槽底 ０～８ ｍ范 围内填土 ， ０ｃ 压实度标准为 ９ ％时 ， ５ 为 性 指 数高 达 ２ ， 实 最 大 干 容 重 为 （ ． ｃ ， 液 限高 ４击 １９ ｍ ）其 了提 高 路基 的强 度 ， 证 路 面 整 体 强 度 及 使 用 寿命 ， 对 进 保 需 达 ４％ ， 天泥 泞不堪 ， 性 很高 。晴天 粘土 表层 虽 然干 ７ 雨 粘 其 ０ｅ 每层 爽， 但里层含水量却高达 ３ ％ 以上 。所 以， 类土质用作路 行加 固处 理 ， 方法 是将 ８ ｍ填 土 分成五 层施 工 ， ０ 这 １ ｍ， ６ｅ 前三层进 行掺 灰 ５ 处理 ， 两层 进行 掺灰 ｌ％ 处 ％ 后 Ｏ 基施工时 ， 需要翻拌 、 晾晒 、 粉碎 ， 甚至掺人一定 比例的石灰 ， 虽然 但不属于结构层 ， 既对过湿土 这样 以降低其含水量 ， 改善压实特 性。因此 ， 给施工带 来了相 当 理 ， 形成石灰稳定土 ， 进行处理 ， 同时也提高 了路基的强度。 大 的 难度 。 ３ 过湿土处理应注意的事项 ２ 过湿土施工应采取的对 策 石灰堆放时间不宜太长 ， 特别是在 没有覆盖 的情 况下 ， （） １ 土场的选择处理 由于路段 内土场 的地下水 位 比较 其有效钙镁 的含量会大幅度下 降 ， 质量符合要求 的石灰 原先 高， 土的含水量特别 大。为 了降低土 的含水 量， 先将 取土坑 在无覆盖情况下堆放 几个月 ， 可使其质量降为等外石灰。 周围开沟放水 的方法 ， 再用推土机将 土推成大堆 ， 进行 晾晒 ， 石灰在使用前必须充分消解和严格过筛 ， 使用消解不充 这样 土 方 可 以直 接 运 输 到 路 基 上 做 为 填 土 使 用 。为 保 证 雨 分 的石 灰 处 理路 基 ， 压 成 型后 ， 雨 过 程 中 ， 充 分 消 解 的 碾 遇 未 后能正常运输 ， 出土场 的便道也要精 心修整 。 进 石灰继续消解 ， 会引起局部胀 松鼓包 ， 成蘑菇状 ， 形 影响路基 （） ２ 路基填筑过程中过湿土的处理 路堤分层填筑 ， 松铺 的 强度 和 平 整 度 。 厚度 为不大于 ３ ｍ的水平层 ， ０ｅ 并在铺 下一 层土之前 ， 按规 过湿土含 水 量 的控 制 。由于 过湿 土 的天然 含 水量 达 定压实， 每填一层 ， 都要进行翻晒 ， 粉碎 ； 并用平地机整平后 ， ３ ％以上 ， ０ 遇雨后其 含水 量还会增 大 ， 以施工 中要严格 控 所 方可开始碾压 。每层填土压实 时 ， 不停 地进行 整平工作 ， 要 制最佳含水量 ， 在高温季节施 工时 ， 过湿土外表很快 晾晒较 保证 均 匀 的 密实 度 。 干。 而里 面土 的含水量仍然 很大 。当使用旋 耕机翻晒 ， 粉碎 对于降雨天数较少 ， 温较高 的季 节 ， 湿土天 然含水 里层 湿 土 时 ， 层 的 土 也 随 之 一起 晒 ， 成 为 干 土 ， 水 量 小 气 过 外 又 含 量相对较低时 ， 不必掺 人白灰等外掺 剂 ， 可采用重 型铧犁 于最 佳 含 水 量 ， 容 易 压 到 规 定 密实 度 ， 以 ， 当在 回填 土 而 不 所 应 和重 型缺 口圆盘耙 ， 直接将土 翻松 ， 粉碎至颗粒 在 ５ ｍ 以 上路基之前 ， ０ｍ 将其在场外进 行翻晒 ， 粉碎 ， 至含水量均匀 ， 且 下， 并用重型压路机碾 压 ， 到压 实度达 到 ９ ％ 以上 为止。 直 ０ 大于最佳含水 量 ２ ％左 右 再 回填 ， 这样 可 以少掺 灰或不 掺 过湿土含水量过大 ， 由取土坑挖 出后 ， 可 堆置坑旁初步 晾晒 ， 灰 ， 同时也可 以减少由于土块形成 的颗粒状麻面。 再运至施工作业段摊铺 ； 由取 土坑挖 出后先运至作业段一 或 由于过湿土含水量较 大 ， 填筑 时厚度 一定要严格控制 ， 则， 经初步晾晒后再用推 土机推至作 业段一侧 ， 经初 步晾晒 过薄工序增 多 ， 浪费人工 和机 械台班 ， 也影响工期 ， 过厚下层 后再用推土机推至作业段上 ， 上述 机械粉碎 １ ２遍 ， 用 ～ 并经 土 翻不透 ， 旋耕机更难粉碎到正常厚度 ， 当上层土翻晒， 粉碎 整平处理后 ， 将规定 剂量 的全部 或 ２ ３外掺 剂均 匀撤 布于 到规定程度时进行整平 、 ／ 碾压 ， 由于下层 土水分没有散失 ， 即 上。一般公路采用剂为 ３ 一 ％ 的消石灰作外 掺剂。再用 使再碾压也无法 满足 压实度要 求 ， 型压 路机反复碾压 时， ％ ５ 重 上述机械 粉碎拌和 ４～ ６遍 ， 两轮压路 机或履带 式施工机 械 路基将形成 “ 弹簧 ” 状态 ， 路基 无法 稳定 ， 使 也无法 继续施 全面碾压 一遍 。掺灰 、 粉碎 、 拌和及初 步碾压工 序必须在 同 工 ， 最终只能返工重作 ， 以， 所 路基填土厚度是过湿±施工必 时 间 内 完成 。 须严格控制的指标 。 对初步碾压的土 层 闷料 ２ ４—２ ８ ｈ后 ， 将剩余 的 １３ ４ 结 束 语 再 ／ 石灰均匀铺撒到土层上 ， 行翻拌 ， 再 粉碎 至土颗 粒在 ５ ０哪 通 过 边施 工 、 探 索 ， 于 找 到 了过 湿 土 路 基 施 工 的 良 边 终 以下 ， 用重型压路 机碾压并 检验压 实度 ， 掺石 灰 ５ ％时 的最 策 ， 即高温 、 晴好天气不掺灰 ， 在场外初步进行 翻晒处理后 再 大干容重一般为 １８ ／ ｍ ， 准压 实度为 ９ ％。 ．３ｇｃ 标 ０ 上路段 ， 可以节省石 灰 ， 温低 、 量难 降时 ， 气 含水 可按实际情 如果施工过程中遇雨 ， 一般 宜抢压 ， 用上层 土封住下 层 况计算出掺灰量 ， 再将充分消解好严格过筛的石灰投放施工 土。同时要加强排水功能 ， 在路基边坡使用防雨布做 临时急 路段 ， 这样既能有效降低含水量 ， 又能提高路基强度 ， 采取 以 流槽 以防大雨 冲毁边坡 ， 对已成型 的路段 ， 防雨水渗进 土 上施工对策 ， 为 通过实践 ， 不但加快了施工进度 ， 而且也提高了 基， 抢在下雨前用 防雨布整 体覆 盖 ， 待雨 过天 晴 ， 打开 防雨 施 工 质 量 。
低液限过湿土路基设计与施工技术指南
低液限过湿土路基设计与施工技术指南低液限过湿土路基是指土壤含水量较高的情况下，土壤的液限值偏低。
在路基设计和施工中，低液限过湿土路基会给工程带来一定的困难和风险。
为了确保道路的安全和可靠性，需要针对低液限过湿土路基进行合理的设计和施工。
本文将重点介绍低液限过湿土路基设计与施工的技术指南。
1.土壤加固：土壤加固是通过添加填料和添加剂等方法，增加土壤的含水量和液限值，提高土壤的稳定性和承载能力。
常用的土壤加固方法包括填料加固、添加剂加固和固结加固等。
填料加固是指在低液限过湿土路基中添加一定比例的填料，以改变土壤的颗粒组成和结构，增加土体的强度和稳定性。
添加剂加固是通过加入化学添加剂、水泥或矿渣等物质，改变土壤的化学性能和物理性能，提高土壤的强度和稳定性。
固结加固是指通过水泥固结或石灰固结等方法，将土壤固结成坚固的土体，提高土壤的稳定性和承载能力。
2.排水系统设计：低液限过湿土路基的一个主要问题是水分的积聚和排泄不畅。
为了解决这个问题，需要合理设计路基的排水系统。
常见的排水系统设计包括横向排水和纵向排水两种。
横向排水是指通过设置横向排水沟或横向排水管等设施，将土壤中的积聚水排到路基外部。
纵向排水是指通过设置纵向排水管或设置有效的纵向措施，将土壤中的积聚水快速排除。
合理的排水系统设计可以有效地减少土壤中的水分含量，提高土壤的稳定性和承载能力。
3.应力分散：低液限过湿土路基容易出现局部承载能力不足的问题。
为了改善这个问题，可以采取应力分散的方法，将集中的应力分散到较大的范围内。
常见的应力分散方法包括增加路基的宽度、调整路基的高度和设置路基的均匀沉降等。
通过合理的应力分散设计，可以减少路基的变形和沉降，提高路基的稳定性和承载能力。
在低液限过湿土路基的施工过程中，需要注意以下几个方面：1.清理土层：在施工前，需要清理土层上的毛石、杂草和其他杂物，保持路基的整洁和平坦。
2.压实土壤：施工过程中要注意土壤的压实。
公路路基施工中过湿土技术解析
64交通科技与管理工程技术0 引言 公路项目路基施工环节，因为天气条件、地理环境等各个方面原因的影响，导致过湿土的情况存在，如果无法及时有效的处理就会导致公路质量无法满足要求。
因此，分析过湿土处理技术以及注意事项有着非常重要的作用。
1 过湿土概述1.1 特点 过湿土粘性相对较高，因为地表水、地下水的共同影响之下，表层虽然比较干爽，但是内部结构含水量比较高，且长期处于饱和水的条件之下，导致内部存在很多亲水矿物质，塑性性能不足，在施工环节极易导致压实度不足的情况，如果要开展处理工作，会造成路基下沉的问题，路基结构稳定性不足，还会导致安全事故的发生。
过湿土透水性比较差，在处理中难度较高，施工工期会有所延长，且需要使用比较开阔的场地进行晾晒或者压实处理，造成现场施工难度很高。
如果路基作业环节，采取过湿土进行填料施工，在施工后路基含水量会升高，只要是达到21%就会产生严重的后果，公路路基质量比较差[1]。
1.2 机理 从当前实际情况分析，过湿土的种类比较多，因此，在施工前需要全面的检测含水量参数，然后确定稠度参数，采取必要的处理应对措施，保证稠度达到公路路基的施工要求才能进行现场施工。
过湿土稠度计算按照下式进行：WC=(WL-W)/IP 其中：WC 为过湿土的稠度；WL 为液限；IP 为塑性指数。
具体处理措施可见下表1。
表1 湿土稠度、土质与处理程度对应关系分析WCZZ 值土质类型处理方式<0.5软塑性土复杂化处理0.5~0.65松软土质添加无基料0.66~0.75粘结性土质晾晒处理0.76~0.85硬塑性土质压实处理0.86~1.00黏土简单处理>1.00半固体土质无需处理2 公路路基施工中过湿土处理技术的应用2.1 技术分类2.1.1 石灰法 从实际情况分析，生石灰的吸水性比较好，如果和过湿土混合到一起，就会直接吸收其内部结构的水分，此时会造成含水量下降，且二者经过充分的混合之后稳定性得到提升，不会产生任何的不良反应。
过湿土路基施工中应采取的策略探讨
公路其重要组成部分路基的施工质量优劣，是直接影响整个公路工程质量的主要因素。同时路基又是整个路面的基础，路基与路面共同承载行车荷载的重力作用。故此其稳定性和强度便成了路面强度的首要条件。但在公路路基施工过程中，又受到天气和施工工期的限制，所以经常会遇到采用过湿土填筑路基的情况。因而，必须采取相应的措施来保证路基施工的工程质量，这也是保障公路路基施工质量的关健。下面以简单的分析，结合以往的公路路基施工经验，以求找出公路路基过湿土施工的处理方法、注意事项及应采取的合理施工措施。
5.2表面质量鉴定。①路基表面平不足，边线顺直。②为防止中基压实度达不到规范值，应严格控制土料含水量，含水量控制在最佳含水量上下浮动不超过2%；采用大吨位的压路机，增加压实遍数，调整松铺厚度。③为防止路基软弹，应严格控制掺石灰剂量，增加翻拌遍数，降低土料含水量。
6结论
总而言之，公路路基过湿土施工过程中必须严格按照操作规程操作。同时加强施工过程中的路基排水，并且要结合施工中遇到的具体情况，调整施工操作，从而达到过湿土施工的公路施工要求。保证工程的质量和效率。
这种土在自然条件下的环境含水量大约稳定在塑限附近，这表明当采用了这种土作路基填料，在路基使用过程中的稳定含水量约在22%~29%，该值已明显大于最佳含水量（重型17.5%~轻型20.7%）。
3公路路基过湿土处理应注覆盖的情况下，其有效钙镁的含量会大幅度下降，原先质量符合要求的石灰在无覆盖的情况下堆放几个月，可使其质量降为等外石灰。石灰在使用前必须充分消解和严格过筛，使用消解不充分的石灰处理路基碾压成型后，遇雨过程中，未充分消解的石灰继续消解，会引起局部胀松鼓包，形成蘑菇状，影响路基的强度和平整度。
1公路路基过湿土施工的机理分析
对“过湿土”目前尚无确切的定义。按现行公路路基土的分类，对本文所说的过湿土大多属于高液限粘土。有的文献认为，过湿土一般是指稠度（WC）小于允许值后，必须采取相应技术措施加以处理，方可压实到规定压实度的土。
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工程技术
路基施工 中过湿 土 的施工措施及 注意事项
姜 辉 朱 扬
（ 江苏嘉隆工程建设有限公 司， 江苏 泗阳 ２ ３ ０ ） ２ ７０
１过 湿土的特的部分 取 土场 属粉 质中弱性膨胀 粘土 ， 塑性 指数 、 限指 其 液 数、 天然 含水率较 高 ， 透水 性小 ， 吸湿性 大 ， 易 丧 失稳定 性 ，含水 率 必须控 制 在 １－５ １％左 １ 右， 否则 碾压时易 翻浆。 该土 质遇雨 天泥泞 不 堪， 晴天粘 土表面 晾干 ， 而土 层 内含 水量 却 高 达 ３ ％左右 ，所 以 ，这类土 质用 作路基 施工 ０ 时， 需要 翻拌 、 晾晒 、 粉碎 ， 至掺人 一定 比例 甚 的石灰 ， 以降低其含 水量 ， 善压 实特性 。因 改 此 ， 基填 筑 时 ， 路 需要 反 复翻 晒 ， 时翻 晒遍 有 数 高达 ５ ６ ， － 遍 给施工 带来 了相 当大的 难度 ， 而 且还影 响了施工进度 。 ２过 湿土施工 应采取 的措 施 ２１土场 的选 择处理 由于 路段 内土场 的 ． 地 下水位 比较高 ， 的含 水量特 别大 。 了降 土 为 低土 的含水量 ， 将取 土坑周 围开 沟放水 的 先 方法 ， 再用推土 机将土推 成大堆 ， 行晾 晒这 进 样 土方 可 以直接 运 输 到路 基 上 作 为 填 土 使 用。 为保 证雨后能 正常运输 ， 进出土场 的便 道 也要精心 修整 。 ２ ． ２路 基填 筑 时 ，松 铺 厚 度 不 宜 大 于 ３ ｅ 每层都 要进行 翻 晒 、 碎 ， 填土 含 水 ０ｍ， 粉 至 量 均匀 、颗 粒符合 规范要求 时 ．方可进 行 整 平， 碾压至规定 压实度 。 验收合 格的路段 不宜 久置， 应及 时填 上层 土 ， 免 曝晒 及 雨淋 ， 避 以 免不 必要 的返工 。
一
９ ８一
中国新技术新产 品
０ｒ ａ 控制 最佳含水量 ， 在高 温季节施 工 时 ， 湿土 土 分 四层施 工 ，每层 ２ｅ ，前 两 层掺 石 灰 应严格 控制 的指标 。 过 外表 经曝晒 较容易干 ，而里 面含水 量仍 然很 ５ 后两 层掺石 灰 ８ 这 样 即对 过 湿土进 行 ％， ％， ４结 语 大 ， 用旋 耕机 翻 晒 、 碎里 层 湿土 时 ， 当使 粉 外 处理 ， 同时也提 高 了路基 的强度 。 通 过过湿 土路 基施 工 ， 边探索 、 我们 边实 层 的土也随之一 起晒 ， 又成为干 土 ， 水量 小 含 ３过 湿土处理 时应注 意的事项 践 ， 索 出 了一 些粗 浅 的处 理措 施 ， 摸 即高 温 、 于最 佳含 水 量 ，不 容 易压至 规定 密 实度 ， 所 ３１过 湿土 的施 工 ，重 点 宜放 在施 工 工 晴天填 筑时 可不掺 石灰 ，而应 在场外 初步进 ． 以 ， 当在 回填 土上 路基之 前 ， 其在 场外进 序 的连 续上 ， 时 间 ， 突 击 ， 应 将 抢 搞 经常 关注 天气 行 翻晒处 理后 再上路 基 。 当含水量较 高 ， 翻晒 行 翻硒 、 粉碎至含水 量均匀 ， 大于最 佳含水 预报 ， 且 尽量避 免雨淋 。 期 较长 时 ，可按 实 际含水 量的 多少计算 出所 量的 ２ ％左右再 回填 ， 这样 可 以少 掺或 不掺石 ３ ． ２对采 用石 灰处 理 的路 段 ，石灰 应充 需 掺 石 灰 量 （％一 ０ ）再 将 充 分 消解 好并 ５ １％ ， 灰， 既可达 到规定的压 实度 ， 又简 化 了施 工程 分消解 过筛后 方可使 用 ，但 石灰 堆放 时间不 经过 筛 的石灰 铺设在 填筑 路段 ，拌 和均匀后 序。气温较 高的季节 过湿 土天然含 水 量相对 宜过 长 ， 特别是 在没 有覆盖 的情 况下 ， 有效 既能有效降低含水量 ， 其 又能提高路基的强度。 较 低时 ， 采用铧犁将 土翻松 ， 可 并用 压路 机碾 钙镁 的含量 大幅度 下降 ，掺 人后 不能达 到预 采取 以上 措施后 ， 不但 能加快 工程进 度 ， 而且 压 至要求 的密实度 。 作业面不 宜太长 ， 但 宜随 期效果 。原先 质量符合 要求 的石灰 在无 覆盖 能保证 路 基施 工质量 。 以上措 施在 今后的 同 上土 、 随整平 、 随碾压 ， 防止 水分损 失 。 情况 下堆放几个 月 ，可使其 质量 降为等 外石 类工 程施 工 中可以借 鉴 。在 今后 的工程施工 ２ － ４过湿 土含 水量过 大 ，可 由取 土坑 挖 灰。 石灰 在使用前 必须充 分消解 和严格 过筛 ， 中 ， 们还需 要 不断发 现问题 ， 我 不断探 索解决 出后 ， 堆置坑旁 初步 晾晒 ， 再运 至施 工作业 段 使 少用 消解不 充分 的石灰处 理路 基 ，碾 压成 问题 ， 保证 工程 质量 ， 做优 良工 程。 参 考 文 献 摊铺 ； 由取土 坑挖 出后 先运 至作业 段一 侧 ， 型后 ， 雨过程 巾 ， 或 遇 未充 分消解 的石 灰继 续消 经初 步 晾晒 后再 用推 土机 推 至作 业段 上 ， 用 解 ， 引 起局 部胀 松鼓 包 ， 会 形成 蘑 菇状 ， 响 【１ 影 １ 甘顺 金 ． 湿 土路基 工程 特 性及 处治措 施 ． 过 上述 机械粉碎 ｌ２ ， 经整平 处理后 ， 规 路 基 的强 度和平 整度 。 一遍 并 将 青海科 技 ． ０—２ ２ ２ ９ １— ５ ０ 定剂 量 的全 部或 ２ ／ 掺剂 均 匀撒 布 于上 。 ３外 ３ ． 湿土含 水 量 的控制 。 由于过 湿 土 『１ ３过 ２韩周 亮． 路 路 基 施 工 中过 湿土 的施 工方 公 ０ 河 ２ ０ — ６ １ 掺灰 、粉碎 、拌和 及初 步碾压 工序 必须在 同 的天然含 水量达 ３ ％以上 ，遇 雨后 其含水 量 法 ． 南 科 技 ．０ ９ ０ — ５ ｌ ｄ内完成 。 还会 增大 ，所以施 工 中要严 格 控制最 佳含 水 【１ ３温占军． 路基过湿土的处理． 交通世界（ 建养． ２ ． 初步碾 压 的土 层闷 料 ２ — ８ 后 ， 量 ， ５对 ４２ｈ 在高温季 节施工 时 ， 湿土外 表很快 晾晒 机 械 １ ０ ９ ０ — ８ 过 ． ０ — ６０ ２ 再将 剩 余 的 ｌ 石 灰 均匀 铺 撒 到土 层 上 ， ／ ３ 再 较 干 ， 里面土 的含 水量仍 然很大 。 而 当使用 旋
行 翻拌 ， 石灰土 的含水 量 ， 其达 到最 佳含 耕 机 翻晒 ， 碎里层 湿土 时 ， 层的 土也 随之 测 使 粉 外 起 晒 ，又 成为 干土 ，含水量 小于最佳 含水 水 量的 ±％的 情况下 整平 后用重 型 压路机 碾 ２ 压， 直至达 到规定 的密实 度。 量， 不容 易 压 到规 定密 实 度 ， 以， 当在 回 所 应 粉 ２ ． 果施 工过 程 中遇雨 ， ６如 一般 宜 抢 压 ， 填 土 上路 基 之 前 ，将其 在 场外 进行 翻晒 、 用上 层土 封住下层 土 。 同时 要加强 排水功 能 ， 碎 ， 至含 水量 均 匀 ， 且大 于 最佳 含水 量 ２ ％左 在路 基边坡使 用 防雨布做 临时 急流槽 以防大 右 再 回填 ， 这样 可 以少掺灰 或不 掺灰 ， 同时也 雨 冲毁 边坡 ， 已成 型的路 段 ， 对 为防雨 水渗进 可 以减 少 由于土块 形成 的颗粒 状麻面 。这 样 土基 ， 抢在 下雨 前用 Ｊ 防雨 布整体 覆盖 ， 雨 既 可 达 到 规 定 的 压 实 度 ，又 简 化 了施 工 程 待 过天 睛 ， 开防 雨布 ， 行必 要 的复 压 ， 新 序 。 打 进 重 检测 压实度 ， 格后 方可进 行下 一道 工序施 合 ３ 由于 过湿 土天 然含 水量 较 高 ，遇 雨 － ４ 工 。这样 ， 能保证路 基压 实度 ， 既 又能 争取 工 后其 含水 量还会 增 大 ，所 以旆工 中必须严 格 期。 控制 最佳 含水量 ， 高温季 节施工 时 ， 在 过湿 土 ２ 对 于已掺 人石 灰 ，而未 来得 及 整平 外表 经 曝晒较容 易 于 ，而里 面含水 量仍然 很 ． ７ 当使 用 旋耕 机 翻 晒 、 碎 里层 湿土 时 ， 粉 外 碾 压 的路段 ， 雨时要 进行抢 压 ， 遇 同时宜 用 防 大 ， 雨 布进行 覆盖 ， 由于路 段高低 不平 ， 局部 渗入 层 的土也 随之一 起晒 ， 又成 为干土 ， 含水量小 雨 水 段落 ， 雨停 后 ， 立 即打 开防 雨布 ， 待 应 进 于最 佳 含 水量 ，不容 易压 至 规定 密实度 ， 所 行 局部 翻晒 ，个 别积水严 重地 方可 将湿 土挖 以 ， 当在 回填土 上路 基之前 ， 应 将其在 场外进 掉， 换填拌 和均 匀的石灰 土 ， 后进行 整 平碾 行翻 晒 、 至含水 量均 匀 ， 大于最 佳含水 然 粉碎 且 压， 直至密 实度合 格为止 。 量的 ２ 左 右再 回填 ， 可 以少掺或不 掺石 ％ 这样 ２ ． 于遇 雨抢压 、没 有使 用 防雨 布 的 灰 ， 达到 规定 的压实度 ， 简化 了施工 程 ８对 既可 又 路段 ， 雨停后 要用 履带车 单向耕 翻 ， 而不适 宜 序 。 直接 用旋耕机 旋碎 晾晒 ， 因为湿 土粘 连 ， 包裹 ３ 因过 湿土 含水 量 较大 ，填筑 厚度 应 ． ５ 旋刀， 并且碎 土块形 成较 密覆盖 ， 下层 土去 水 严 格控 制 ， 过薄 工序增 多 ， 浪费人 工和机械 台 困难 ， 而用拖 拉 机带 铧 犁 ． 土块 较大 ， 块 间 班 ， 影 响工 期 ， 土 也 过厚 的 填土 翻不 透 ， 旋耕机 空 隙也大 ． 空气 流通 ， 于降 低含 水 量 ， 配 更难粉碎。 便 再 由于下层土水分没有散失， 即使再 以旋耕 ， 使土块 含水 量均匀 ， 于压 实。 便 碾压也无法满足压实度要求，使用重型压路
摘 要： 在公路路 基施 工 中 ， 于受到 天 气及 施 工工期 的 限制 ， 由 经常遇 到采 用过 湿 土填 筑路 基的 情 况 ， 因此 ， 当采 用过湿 土填 筑路基 时 。 须采取适 当措 施保证 其施工 质量 ， 必 这也是 确保路 基工程 质量 的关键 。 关键词 ： 基施工 ； 湿土 ； 工措施 路 过 施