2015年中国汽车保险行业现状及其前景预测分析
【精品完整版】2015年中国汽车行业调查分析报告
2015年中国汽车行业调查分析报告【2015年11月】一、行业景气度下滑，15 年销量增速或与14 年持平1、汽车行业景气度下滑2015 年年初至今，汽车行业景气度呈现下滑趋势。
在终端需求疲软的情况下，2015 年1-4 月销量同比增速放缓至2.77%。
乘用车价格自2014 年底以来连续多月逐月走低，主营业务收入增速降至4.55%，利润总额同比则出现负增长，结束此前“利润增速大于收入增速，收入增速大于销量增速”的良好势头。
2、微增长成为阶段性常态，15 年增速或接近零（1）汽车行业进入新一轮降价潮，微增长成为阶段性新常态4 月5 日，上海大众宣布降低旗下多款车型售价，打响2015 年汽车行业价格战第一枪。
随后，长安福特、北京现代、一汽大众、上汽乘用车、上海通用、长城汽车等主流车企纷纷加入，掀起一波降价潮。
5 月12 日，上海通用宣布下调别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌旗下11 个主力产品系列共计40 款车型的全国市场零售指导价，降幅在10,000 元到53,900万元不等。
不论是在车型数量，还是降幅上都将此次价格战推向一个高潮。
随着主流车企降价，还将有更多的车企加入此轮价格大战，降价潮还将持续。
此轮降价是对当前经济下行、汽车销量锐减的直接反应，而实质是缓解目前车企不断地产能扩张与市场需求疲软之间的供求矛盾（产能过剩），是对我国汽车市场进入阶段性微增长的集中体现。
在经济下行/环境、能源、交通压力加剧/产能过剩（供过于求）等背景下，汽车市场放缓，且影响已经传递到生产企业端。
降价或进一步导致汽车销量下滑，微增长成为阶段性新常态。
降价是把双刃剑，国内消费者普遍买涨不买跌。
回顾2004 年的降价潮：为应对当时的市场低迷，上海大众和一汽大众联手降价引发整个汽车市场进入降价狂潮，但市场销量依然没有提上去，反倒进一步促使部分消费者持币待购，市场增速进入阶段性低点，直到2006 年才得以恢复。
目前的中国汽车市场相对2004 年面临的压力更大，处在由成长期向成熟期转变阶段，市场下滑的趋势将比2004 年更加明显和持久，微增长将成为阶段性常态。
汽车保险的现状与未来
我国汽车保险的现状与未来近年来我国汽车产业发展迅速，汽车消费的增长必将带动汽车保险业迅速发展。
但是由于国外汽车保险的冲击，中国汽车保险业将面临严峻的挑战。
如何应对这一挑战，成为我国汽车保险业不容忽视的问题。
国私人购车比例不断增加,汽车保险这一概念逐渐进入百姓视野。
如何面对车险市场的变化和外资保险公司迅速涌入的挑战，是当前各保险公司必须清醒认识的首要问题。
在我国，汽车保险是财产保险中份额最重的一项,随着汽车工业的迅猛发展,我国的汽车保险业也将迎来一个黄金期。
可以说，机遇与挑战同在。
早在鸦片战争后中国就出现了汽车保险的萌芽，但是直到1980年中国保险业务恢复，中国汽车保险业务随着经济的复苏进入了高速发展阶段。
众所周知，我国自开办汽车保险以来,经过近30年的发展,我国的汽车保险市场已经获得了巨大的发展,但目前我国汽车保险市场建设上还存在诸如相关配套法律,法规体系缺失,险种设计,费用厘定不清晰等问题。
国内发展现状：我国汽车保险业经过了近30年的发展，保险程度尽管不能同较发达的国家相比，但是就以险种来分析，也有了一定的发展，比如，第三责任险。
汽车保险是我国财产保险中份额最重的一项,随着中国汽车工业的迅猛发展,我国的汽车保险业也将迎来一个黄金期。
自从进入新世纪以来,我国汽车保险已经历了若干次的大规模调整,并且取得了一定的成效。
总之，我国汽车保险与汽车王国美国相比较,还存在一些不足的地方,有待于进一步完善。
我国汽车保险存在的问题：汽车自诞生并发展以来，使人们的生活发生了巨大的变化，但如期而至的也是各种汽车风险。
主要表现为以下几个方面。
1投保意识及投保心理的问题在我国，投保意识的极度薄弱，这点与汽车保险较发达的美国是不能相比的。
也正是由于这个因素的存在, 国内机动车辆的投保率一直处于低迷状态。
就全国机动车辆的社会拥有量和投保比例最高的北京市而言,投保率不到50%,而发达国家机动车辆投保率都在80%以上。
我国车辆保险投保率低除了汽车保险种类少、保险公司的服务跟不上以外,对机动车辆保险的宣传力度不够也是很重要的原因。
2015年国内车市分析预测
自 2009年以来，中国已连续四年蝉联世界第一汽车产销大国。
繁荣背后，中国的汽车产业正酝酿着重重危机。
产能过剩，就是汽车行业发展的最大风险之一。
产能过剩是市场经济下的常态，为避免丧失市场机会，汽车生产企业的产能规划一般都适度超前于市场需求。
适度的产能过剩是可以促进企业竞争，淘汰一批竞争力差的企业，优化产业结构。
但是产能过剩严重，会带来许多危害，影响汽车行业健康和可持续发展。
在近几年国内汽车市场长期看好的大背景下，汽车生产企业纷纷扩大产能，据各主要汽车集团公布的数据统计，2015年，中国汽车产能将达到惊人的 4000 万辆。
那么，到 2015 年，中国汽车市场的销量又将是怎样的？毫无疑问，随着中国逐步进入城镇化阶段，刚性需求和消费升级奠定了汽车销量在未来稳步增长的基础，汽车市场的发展空间仍然很大，但与4000万的产能相比，差距究竟有多远？以下为专家的分析预测。
1 汽车销量预测方法分析影响汽车销量的因素很多。
在这些因素中，有些因素很容易在各类统计年鉴中能够找到相关的数据，比如 GDP、人均可支配收入、公路里程、人口增长、石油价格等等。
可还有一些重要的影响因素，比如政策、消费者心理等因素是没有办法去精确度量的。
鉴于此，从影响销量的因素的角度对汽车销量进行预测将是个十分复杂的问题。
为确保未来汽车销量预测结果的可靠性，这里将使用 SPSS 的曲线估计功能对未来的汽车销量进行预测。
此模型相对简单，用到的数据较少、需要估计的参数也较少，使得各参数的估计更为稳健，保证预测结果的准确性。
2 中国汽车销量预测2.1 SPSS 曲线估计数据导入 SPSS 计算软件，作出散点图，可以看出，汽车销量呈现曲线变化趋势。
利用 SPSS 数据分析功能中的曲线预测模块，对汽车销量进行分析和预测。
由于年份数值较大，直接纳入模型会产生很大的平方、立方项，将其进行处理，产生新的时间序列变量，并将它作为自变量纳入模型。
3个模型具有较的拟合优度，分别为0.979，0.980，0.979，并且相伴概率Sig.值均远小于0.01，通过了F检验。
2015年中国汽车市场预测分析
2015年中国汽车市场预测分析（一）宏观经济形势2014年底中央经济工作会议，对2015年经济发展提出了明确任务目标，同时也对整体经济的增长定下了基调，下调了我国宏观经济增长的速度，多个研究机构预测表明，2015年中国的经济增长速度将保持在7%左右，将是多年来最低的速度。
固定资产投资预计继续保持温和下行，社会消费品零售总额增速持续下降使得消费在短期内提升的可能性不大，居民消费价格指数低位平稳运行，但消费者的消费意愿及消费信心开始从高位下行。
从国际形势看，美国经济将保持增长稳定，预计2015年达到3%左右。
欧盟经济降中趋稳，明年有望止跌回稳。
日本经济将低位增长，但不确定性增加。
受发达经济体需求带动，新兴市场国家经济增速将略有回升。
总体看来,受外部经济环境影响，出口市场还将继续保持增长。
总之，2015年宏观经济还会继续处于调整结构、提升效率，逐步适应“新常态”的过程。
（二）2015年市场预测分析受GDP增速缓中趋稳的影响，汽车市场随之也进入到了一个相对稳定的增长阶段，在今后不出现影响较大的刺激政策前提下，我国汽车市场预计会维持平稳的增长水平。
从不同车型市场来看：1．乘用车市场（1）汽车消费刚性需求依旧存在随着国家宏观经济调控力度的变化，我国汽车出现了一些增长幅度的起伏，但目前并没有看到对汽车消费的需求有减弱趋势，今后一段时期我国乘用车消费仍会处于平稳上升阶段。
加之中国汽车保有量还处于100辆/千人左右的水平，仍有继续提升的空间。
此外在国家鼓励消费，国民人均收入保持平稳上升的同时，一二线城市升级换购需求进一步提升，三四线城市市场潜力逐步释放，继续促进未来的乘用车市场发展。
（2）政策环境将进一步促进新能源汽车的发展目前国家对发展新能源汽车高度重视，2014年出台了一系列的促进新能源汽车发展的政策措施，由于政策的延续性，会继续对2015年的新能源车市场产生影响。
第一，目前工信部出台的三批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》和对用电实施价格上的优惠会对新能源车的消费起到促进。
2015年我国保险行业发展回顾与2016年展望
2015年我国保险行业发展回顾与2016年展望中经未来产业研究院2015年，保险业总体运行平稳，改革深入推进，资产规模不断扩大，经营效益稳步提升，对社会经济发展的支持作用增强。
当前国内外经济金融形势复杂多变，保险业发展面临新挑战。
下一步将围绕供给侧结构性改革，提高保险供给质量，深化改革创新，防范化解风险，实现行业持续健康发展。
发展回顾据中经未来产业研究院发布的《2016-2020年中国保险行业发展前景与投资预测分析报告》显示，截至2015年末，保险业总资产12.4万亿元，同比增长21.7%。
其中，财产险公司总资产1.8万亿元，同比增长31.4%；人身险公司总资产9.9万亿元，同比增长20.4%；再保险公司总资产（含中再集团本级）5410亿元，同比增长45.8%；资产管理公司总资产352亿元，同比增长46.4%。
2011-2015年中国保险行业资产总额及增长情况（单位：亿元，%）200004000060000800001000001200001400002011年2012年2013年2014年2015年0510152025资产总额（亿元）同比增长（%）资料来源：保监会 统计局 中经未来产业研究院整理2015年全年实现保费收入2.4万亿元，同比增长20%，以保费收入衡量，我国成为全球第三大保险市场。
其中，财产险保费收入7995亿元，同比增长11.0%；寿险保费收入1.3万亿元，同比增长21.5%；健康险保费收入2410亿元，同比增长51.9%；意外险保费收入636亿元，同比增长17.1%。
保险业积极参与社会保障体系建设，城乡居民大病保险实现31个省（区、市）全覆盖，兜底保障作用明显，大病患者医疗报销比例普遍提高了10-15个百分点，因病致贫、因病返贫现象得到一定缓解。
企业年金业务不断拓展，受托管理资产4169亿元，投资管理资产4861亿元。
商业健康保险个人所得税优惠政策正式出台，于2016年起在全国31个城市启动试点，个人购买符合条件的商业健康保险产品的支出，可按照2400元/年的限额标准在计算个人所得税前据实扣除。
2015年汽车行业分析报告
2015年汽车行业分析报告 2015年5月目录一、整车概述：总体低速增长，内部结构分化61、1-4月销量表现及全年预测 (6)2、下半年增速有所回升，全年前低后高 (6)二、乘用车：车型看SUV，品牌看自主 (7)1、SUV是确定的结构性机会 (7)2、自主品牌独领风骚..9三、卡车市场：静待政策宽松后投资回升的拉动 (11)1、1-4月需求低迷：2015年1-4月份卡车销售99万辆，同比下降22% (11)2、下半年将恢复性增长卡车下半年有望扭转同比下跌的趋势12四、客车市场：长期趋势暂时停止，新能源客车是焦点131、客车大型化的趋势将短暂中止 (13)2、从用途看，2015年长途客车将恢复性增长，公交客车需求暂时性的减少..133、从燃油类型看，节能与新能源客车占比将继续提升 (14)五、汽车零部件领域主题机会多 (14)1、2015Q1营收增速放缓 (14)2、O2O模式进一步打开AM配套市场空间 (16)3、车联网+智能驾驶浪潮来袭OEM配套市场 (17)4、行业的技术变革将引发更多的兼并重组18六、新能源汽车发展进入全面提速阶段 (21)1、2015Q1新能源汽车销量增长迅猛 (21)2、政策支持不断加码，助力新能源汽车产业健康发展 (22)（1）乘用车领域补贴退坡幅度加大，不改行业趋势 (23)（2）商用车领域鼓励发展纯电动汽车 (24)（3）插电式混动将成为新能源乘用车市场主流 (24)七、汽车后市场蓬勃发展 (25)1、汽车销售业务增长双轮驱动..262、售后维修养护服务持续为未来盈利增长添亮点 (27)传统汽车销量低增长常态化，但不乏结构性机会。
1-4月份汽车总体仅增长2.8%，乘用车增长7.7%，商用车增长-19.1%，预计2015年全年增长4.8%，呈现前低后高的走势。
从车型来看，乘用车的增长主要来自于SUV的拉动，1-4月份SUV同比增长47.7%；从车系来看，自主品牌表现最好，同比大幅增长32%。
2015年汽车行业预测分析报告
2015年汽车行业预测分析报告2014年12月目录一、销量首次面临下行风险 (4)1、2014 年1-11 月销量回顾：增速如期回落 (4)2、短期销量前景仍不乐观，或首次面临负增长风险 (6)3、印证销量增速下滑，业绩增速转折已现 (8)4、乘用车：短期增速难超预期，中长期仍看好 (11)（1）二元经济模式下，短期处于低谷，中长期仍有增长空间 (11)（2）“双系替代”短期向多家分食日系转化 (14)（3） SUV 增速继续领跑，但竞争加剧 (15)5、卡车：固定资产投资计划未启动，2015 年将继续负增长 (18)6、客车：黄标车淘汰不达预期仍具有防御价值 (19)7、零部件行业：“结构性”投资机会大 (21)二、乘用车“增压化”已经成为大趋势 (22)1、增压发动机已经开始流行 (22)2、乘用车增压发动机成长空间仍然巨大 (23)3、乘用车增压发动机技术门槛高、产业集中度高 (25)三、渗透率提升叠加进口替代，“智能化”大潮将至 (28)1、汽车电子渗透率持续提升 (28)（1）节油化 (29)（2）安全主动化 (30)（3）智能化 (30)2、国内汽车电子行业将迎来历史性机遇 (31)3、国内汽车电子具有极大进口替代潜力 (32)四、汽车后市场将迎来黄金十年 (34)1、国内汽车保有量保持快速增长 (34)2、汽车产业链利润将逐步向后市场倾斜 (36)3、消费升级将对汽车后市场容量和利润水平双重提升 (37)4、汽车后市场将向多元化方向发展 (37)五、行业重点企业简况 (40)1、悦达投资：产能释放、奠定持续快速增长 (40)2、长安汽车：战略升级加新产品爆发驱动高速增长 (42)3、东风汽车：业绩拐点已现，郑州日产新产品投放拉动持续高增长 (43)4、西泵股份：乘用车“增压化、智能化和电动化”拉开持续高成长大幕 (45)5、星宇股份：市场地位、产品结构稳升，后市场拓展空间大 (46)6、庞大集团：发力汽车后市场、电商或为其插上翅膀 (48)7、天汽模：受益模具制造产业转移大趋势未来两年高增长确定 (50)8、均胜电子：中西合璧双轮驱动汽车革新集大成者 (51)9、云意电气：智能电控产品构架清晰明年业绩增长将进入新轨 (53)。
2015年车险行业搜索市场分析报告
2015车险行业搜索市场分析报告THE CAR INSURANCE INDUSTRY SEARCH ANALYSIS REPORTC ONT ENT S1 2 3 车险行业总览目标人群分析车险品牌研究Part ONE车险行业总览· 行业总体搜索趋势· 行业搜索内容构成及搜索趋势关注内容 举例车险品牌 平安车险、人保车险 通用搜索 车险、车辆保险 车险计算车险计算器、车险报价险种 车损险、划痕险 口碑 汽车保险哪家好？ 理赔划痕险理赔技巧人群定义搜索/关注内容示例①趋势数据：选择2014年1月-2015年9月各月度数据②阶段数据：选择2015年7月1日-9月30日累计数据③人群特征数据：选择最近1个月数据数据范围定义报告导读①全网人群：指使用好搜的全部人群②车险行业人群：指在好搜上，搜索车险相关内容的群体。
搜索内容包括车险品牌、车险计算等；不包括广义上的保险公司和车辆购买等人群。
2015年车险搜索指数稳步增长2014Q12014Q22014Q32014Q42015Q12015Q22015Q3车险行业搜索量增速2014Q1 - 2014Q2 11.0% 2014Q3 12.4% 2014Q4 19.8% 2015Q1 -8.6% 2015Q2 15.6% 2015Q3 24.1%2015年，在好搜整体流量稳定的前提下，车险行业搜索指数稳步增长。
2015年三季度，乘用车销量增速转负为正，车险行业搜索量增速也随之再创新高，达到24%。
车险行业整体搜索流量趋势品牌是用户获取信息的首选品牌是用户最关注的内容，占比超过30%，且呈现稳步递增的趋势；进入2015年后，通用搜索和车险计算类搜索内容增速更快。
车险行业关注内容搜索趋势车险品牌, 32%通用搜索, 24%车险计算, 21%险种, 14%口碑, 5%理赔, 3% 其他, 1%车险关注内容2014Q12014Q22014Q32014Q42015Q12015Q22015Q3车险品牌 通用搜索车险计算 险种 口碑 理赔最关注第三者责任险和车损险<第三者责任><车损险><盗抢险>及<不计免赔>是最常关注的险种，合计占比达到82%； 2015年三季度， <盗抢险>及<不计免赔>搜索增长趋势更显著。
[调研报告]中国汽车保险市场深度评估研究报告
![[调研报告]中国汽车保险市场深度评估研究报告](https://img.taocdn.com/s3/m/aad85721f242336c1fb95e47.png)
[调研报告]中国汽车保险市场深度评估研究报告2011-2015年中国汽车保险市场深度评估与发展趋势研究报告报告简介汽车保险，即机动车辆保险，简称车险，是指对机动车辆由于自然灾害或意外事故所造成的人身伤亡或财产损失负赔偿责任的一种商业保险。
汽车保险是财产保险的一种，在财产保险领域中，汽车保险属于一个相对年轻的险种，这是由于汽车保险是伴随着汽车的出现和普及而产生和发展的。
同时，与现代机动车辆保险不同的是，在汽车保险的初期是以汽车的第三者责任险为主险的，并逐步扩展到车身的碰撞损失等风险。
《2011-2015年中国汽车保险市场深度评估与发展趋势研究报告》共十二章。
首先介绍了汽车保险相关概述、中国汽车保险市场运行环境等，接着分析了中国汽车保险市场发展的现状，然后介绍了中国汽车保险重点区域市场运行形势。
随后，报告对中国汽车保险重点企业经营状况分析，最后分析了中国汽车保险行业发展趋势与投资预测。
您若想对汽车保险产业有个系统的了解或者想投资汽车保险行业，本报告是您不可或缺的重要工具。
本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。
其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。
【出品单位】智研数据研究中心1报告目录、图表部份目录第一章汽车保险相关概述第一节汽车保险的概念及起源一、汽车保险的概念二、汽车保险的起源第二节汽车保险的分类与职能一、汽车保险的分类二、汽车保险的职能第三节汽车保险的意义一、促进汽车工业的发展，扩大了对汽车的需求二、稳定了社会公共秩序三、促进了汽车安全性能的提高四、汽车保险业务在财产保险中占有重要的地位第四节汽车保险的基本特征一、保险标的出险率较高二、业务量大，投保率高三、扩大保险利益四、被保险人自负责任与无赔款优待第五节汽车保险的要素与原则一、汽车保险的要素二、汽车保险的原则2第二章国外汽车保险发展分析第一节美国汽车保险一、美国的汽车保险制度二、美国汽车保险简介三、美国保险公司设计保险费率主要考虑因素四、美国强制车险制度设计与运作的启示五、美国汽车保险反欺诈的思路及对经验第二节英国汽车保险一、英国“完全市场细分”的车险营销制度二、英国机动车辆承保中的多因素制度三、经济低迷促使英国汽车保险商骗保案件激增第三节德国汽车保险一、德国车险改革简介二、德国车险营销渠道三、德国机动车辆法定第三者责任保险简介四、德国车险改革对中国的启示第四节日本汽车保险一、日本车险市场发展历程二、日本车险业应对费率自由化挑战的措施三、日本车险市场竞争有序3第三章中国汽车保险行业发展环境分析第一节国内汽车保险经济环境分析一、GDP历史变动轨迹分析二、固定资产投资历史变动轨迹分析三、2011年中国汽车保险经济发展预测分析第二节中国汽车保险行业政策环境分析第四章中国车险定价分析第一节欧美PAYD汽车保险对中国车险定价改革的启示一、PAYD的基本理念二、PAYD的发展背景三、PAYD的效益与制约因素四、PAYD在欧美的实践五、美国PAYD的监管六、对中国商业车险定价机制改革的启示第二节车险定价因子对价格的影响尚未充分体现第三节中国车险定价的适当性分析一、车损险足额保险定价的适当性分析二、第三者责任险定价的适当性分析第四节车险定价深圳率先试点一、产品和费率有望多样化二、有利大型公司，中小公司或观望4第五节完善中国车险定价机制的建议一、促进市场的充分竞争二、提高精算水平三、加强信息披露四、进行具体调整第五章中国汽车保险的理赔分析第一节车险赔款实名制利弊分析第二节影响理赔服务的因素分析一、保险公司层面的原因二、客户层面的原因三、社会层面的原因第三节中国汽车保险理赔服务模式分析一、汽车保险理赔的意义二、汽车保险承保和理赔市场分析三、中国的理赔服务模式四、中国车险理赔服务模式存在的弊端五、发展车险理赔服务模式的策略第四节车险人伤理赔管理存在的主要问题与对策一、车险人伤理赔管理的主要问题二、车险人伤理赔管理问题产生的原因三、车险人伤理赔管理问题的解决对策5第五节机动车辆险赔付率高的原因分析一、机动车辆险的经营现状二、车险赔付率高的原因分析三、降低车险赔付率的对策第六节车险骗赔防范分析一、车险市场骗赔现状二、车险骗赔的常见类型三、车险骗赔行为的共性分析四、防范车险骗赔的建议第六章中国机动车第三者责任强制保险分析第一节机动车第三者责任强制保险与自愿保险的区别分析一、目的、功能不同二、性质不同三、实施方式不同四、责任范围不同五、责任限额不同六、索赔主体不同七、条款、费率制定方式不同八、辅助补偿制度设置不同九、其他区第二节交强险和机动车商业三者险中的“责任”关系问题6一、交通事故责任不等于交通事故民事赔偿责任二、交通事故行政责任的承担主体三、交通事故民事赔偿责任的承担主体四、交强险和机动车商业三者险中的被保险人范围不同第三节机动车第三者责任险的制度体系分析一、机动车第三者责任险的历史演变二、道交法确立法定赔偿规则三、实行商业化运营四、实行强制缔约制度五、确立保险人对第三人的保护义务六、设立道路交通事故社会救助基金第四节机动车第三者责任强制保险的制度分析一、机动车强制三责险的定位与功能二、机动车强制三责险的经营原则与模式三、机动车强制三责险制度法律关系分析四、机动车强制三责险相关配套制度构建五、《条例》(草案)综合评介与制度构建的基本路向第七章中国车险费率市场化分析第一节车险费率市场化的利弊分析一、车险费率市场化的有利因素二、车险费率市场化的不利因素7第二节车险费率市场化分析一、机动车辆保险费率市场化回顾二、车险费率市场化的意义三、车险费率市场化条件尚未完全成熟四、车险费率市场化的建议第三节中国车险费率市场化改革的实证分析一、车险费率市场化改革的历程二、当前车险费率市场化进程的特征三、相关建议第四节实行车险费率市场化改革的建议第八章中国机动车保险网络营销发展分析第一节中国机动车保险网络营销的现状及问题一、网上投保成车险投保新趋势二、企业信息化问题三、企业信息化问题四、电子金融化问题五、法制化建设问题第二节发展中国机动车保险网络营销的对策分析一、静态信息服务阶段的对策二、动态信息服务阶段的对策三、在线交易阶段的对策8第三节中国机动车保险网络营销的发展趋势分析一、专一化趋势二、融合化趋势三、国际化趋势第九章银行销售车险可行性分析第一节银行销售车险的环境分析一、银行销售车险具有的资源优势二、银行销售车险存在的不足三、金融市场环境为银行销售车险提供了机遇四、车险市场现状使银行销售车险遭遇挑战第二节银行销售车险的策略选择分析一、客户销售策略二、银保企业合作策略第十章中国汽车保险业的竞争分析第一节当前车险市场竞争特点及对策分析一、车险市场改革过程与竞争特点二、当前车险市场恶性价格竞争成因分析三、过度竞争对车险市场效率和社会福利的影响四、对策与建议第二节车险价格竞争成因分析9第三节车险放开经营后的竞争成本与营销机制分析一、营销成本迅速增加，车险有成为利润漏洞的危险二、创新营销模式是车险放开经营的必由之路三、建立车险新型营销机制的思考第四节车辆险市场价格竞争与非价格竞争趋势分析一、车辆险费率市场化改革势在必行二、车辆险市场价格竞争的有限性三、非价格竞争与集约化经营趋势第五节产业链视角下的车险竞争策略一、产业链的构成二、保险公司在汽车产业链中的合作现状三、保险公司对车险产业链的探索与实践四、产业链视角下的车险竞争策略五、车险产业链的发展路径及其战略协同效应分析第十一章中国机动车辆保险招投标过程中存在的问题及对策分析第一节当前中国车险招投标中存在的主要问题分析一、招标目的不明确二、中间人的不规范运作三、保险人竞争不够理性四、标书内容不规范五、评标缺乏统一的标准10第二节车险招投标不规范操作造成的后果第三节规范中国车险招投标的对策第十二章中国汽车保险业发展策略分析第一节加强中国汽车保险市场建设的建议一、提高保险技术，大力推动产品创新二、建立科学的风险规避机制三、加强汽车保险的市场体系建设四、加强汽车保险市场的监管第二节新形势下如何保持车险健康发展第三节提升车险盈利能力的策略一、加强行业监管和行业自律二、提升承保管控水平三、提升理赔管控水平四、提升精细化管理水平五、营造良好的外部环境第四节完善中国车险制度的策略分析一、中国车险制度存在的缺陷二、完善中国车险制度的策略第五节如何实现规模效益双赢的车险经营之路第六节建立有效机制优化中国车险市场生态环境一、中国车险全行业的经营困局11二、中国车险市场问题的根源三、建立有效机制优化车险经营生态环境，培育车险盈利的新型市场模式四、机制的实施和新模式的培育需要的条件图表目录(部分):图表:2005-2011年国内生产总值图表:2005-2011年居民消费价格涨跌幅度图表:2011年居民消费价格比上年涨跌幅度(%) 图表:2005-2011年国家外汇储备图表:2005-2011年财政收入图表:2005-2011年全社会固定资产投资图表:2011年分行业城镇固定资产投资及其增长速度(亿元)图表:2011年固定资产投资新增主要生产能力图表:……更多图表详见正文……12。
步入新常态
在变革中步入新常态——2015年车险市场回顾与展望正文手机网浏览财经资讯点击查看每日交易策略来源：中保网作者：李文昱2016-01-06 11:43:55中金在线微博微信加关注关注价格仍是主导客户流向的重要因素，行业始终未能解决的靠什么发展、凭什么盈利的问题，或者靠什么吸引客户、留住客户的问题。
2015年，车险行业围绕稳中求进的发展主基调，保费收入实现稳定增长，商车改革平稳有序推进，变革、创新成为行业发展的主旋律，行业进入深度转型、升级发展期，步入发展的新常态。
2015年回顾(一)车险市场增速回落、承保微利市场增速回落明显。
截至2015年11月，全行业实现车险保费收入5526亿元，同比增长11.81%，较2014年下降5.03个百分点，增速下降较为明显，为近10年的最低增速。
继2014年突破5000亿元之后，预计2015年全年车险保费收入将突破6000亿元。
(见图一)增速下降的主要原因在于汽车销售持续低迷，虽然1.6L及以下购置税减半政策对4季度增速有所拉动,但全年增速仍无明显改观。
根据中国汽车工业协会统计，2015年1-11月，全国汽车产销分别为2182.39万辆和2178.66万辆，同比增长1.8%和3.34%。
这表明行业对汽车市场的依存度仍然很高，主要靠新车销量驱动的增长方式仍未发生实质性转变。
(见图二)承保实现微利。
在商车费改后竞争加剧、保费充足度下降等因素的共同作用下，预计2015年行业仍将维持承保微利的状态，但各保险公司盈利分化状况将更加明显。
(二)商业车险改革试点初见成效2015年6月1日，商业车险改革试点在黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛等六个地区全面落地，保险公司开始销售新的商业车险产品，执行新的商业车险条款费率管理制度。
2016年1月1日起，改革试点增加天津、内蒙古、吉林、安徽、河南、湖北、湖南、广东、四川、青海、宁夏、新疆等12个地区。
笔者认为，此次改革主要取得如下成效：一是通过保额确定方式的调整，解决了“高保低赔”问题，通过代位求偿机制的设立，解决了无责不赔问题，较好地解决了长期以来车险产品中争议最大、矛盾最突出的两大“硬伤”，提高了条款的合理性和严谨性。
2015年车险行业分析报告
2015年车险行业分析报告2015年10月目录一、车险承保难盈利倒逼行业变革 (4)1、机动车辆保险：交强险+商业险 (4)2、车险市场规模未来有望突破万亿 (5)3、综合成本率居高不下导致车险承保盈利困难 (6)二、UBI+互联网+政策加速促成全新车险生态系统 (9)1、UBI升级车险定价模式，依托差异化吸引客户 (10)（1）驾驶数据采集 (11)（2）驾驶规律分析 (12)2、车险信息数据平台基本搭建完毕 (13)（1）车型标准数据库 (13)（2）行业车险信息集中平台 (15)3、商业车险费率改革试点大获成功 (16)三、UBI车险解决方案：险企并非最大受益者 (18)1、StateFarm：赔付率显著降低 (18)2、车网互联：产业链布局初完成 (20)车险市场规模有望突破万亿。
截至2014年末，我国机动车保有量2.6亿辆，其中汽车保有量1.5亿辆，机动车辆保险市场规模约5000亿元。
考虑到我国千人汽车保有量仍远低于欧美等发达国家，未来几年汽车保有量仍将以每年1500万~2000万辆的速度增长，车险市场规模有望突破万亿。
综合成本率居高不下导致车险承保业务盈利困难。
据2014年险企年报，全年车险承保亏损超过10亿元，超八成车险公司亏损。
综合成本率居高不下是导致承保业务盈利困难的主要原因，赔付率和费用率两项指标均不乐观。
投资收益是车险公司缓解经营压力的主要支撑。
行业变革迫在眉睫。
UBI+互联网+政策加速促成全新车险生态系统。
基于UBI概念可以开发个性化的车险品种，充分满足消费者的多样化需求；互联网尤其是移动互联网的发展在车险推广、理赔、车辆维修等环节起到了积极的促进作用；商业车险费率市场改革以及车险信息数据平台的搭建为行业变革创造了条件。
UBI+互联网+政策正加速促成一个以用户为核心、多方共赢的车险生态系统，车险用户、险企、汽车维修商、政府监管机构等参与方均能受益。
UBI升级车险定价模式，依托差异化吸引用户。
2015年汽车行业展望分析报告
三、第四阶段油耗标准获批执行
工信部发布《2016-2020年乘用车燃料消耗量标准》（征求意见稿），即乘用车第四阶段强制性国家标准（第四阶段燃油消耗标准），从2015-2020年，工信部为当年生产乘用车设立的平均油耗目标分别为百公里6.9L、6.7L、6.4L、6L、5.5L和5L。该油耗标准有望2015年出台并实施。
新修订的《汽车品牌销售管理办法》有望改变独家授权经营的商业模式，扭转经销商在整车企业面前的绝对弱势地位，促进经销商进行多种模式和多品牌的经营创新。多品牌经营将有助于提升单店销量，降低单车固定成本和费用，实现规模效应，4S店亏损数量有望大幅缩减。
新修订的《汽车品牌销售管理办法》还有望促使汽车售后维修部件的自由有序流通，如正厂部件向4S店以外维修领域流通，非正厂件经过国家认定的第三方机构检测后，可以向维修市场领域供货，从而提升2S（维修保养）店服务质量，促进其快速发展。售后市场尚无形成有影响力的企业和品牌，在解决零部件流通的问题后，将会有众多企业涌入售后市场“跑马圈地”，如德联集团、金固股份、隆基机械等。
车道偏离告警（LDW）：车道偏离报警系统可识别车辆何时偏离车道，并通过方向盘的不连续振动提前向驾驶者发出警告，使其全神贯注于前方道路。
二、《汽车品牌销售管理方法》修改执行
自2005年实施的《汽车品牌销售管理办法》已有9个多年头，由于偏重于汽车制造商的利益，对经销商的保护不够，被人诟病。现有的《汽车品牌销售管理实施办法》的核心是授权经营，本意是为了保障消费者的合法权益，但整车企业将“品牌管理办法”变成“对经销商的管理权利”，要求经销商投入巨资建设单一品牌4S店，征收高额保证金、压库、搭售等行为，大大增加了经销商的经营成本和风险。同时，在现有体制下，4S店只能从整车企业购买正品售后维修部件，零部件企业也不能对外销售相关部件。
2015年汽车行业分析报告
2015年汽车行业分析报告2015年6月目录一、行业景气度下滑，15 年销量增速或与14 年持平 (3)1、汽车行业景气度下滑 (3)2、微增长成为阶段性常态，15 年增速或接近零 (3)（1）汽车行业进入新一轮降价潮，微增长成为阶段性新常态 (3)（2）2015年销量或与2014年持平，增速接近零 (5)二、继续触电触网，国企改革“有戏” (8)三、触电：政策持续驱动，15 年翻倍式增长确定 (10)1、新能源汽车政策持续驱动 (10)（1）新能源汽车政策利好持续 (10)（2）2014 年年初至今经历了三波上涨行情 (11)2、2015 年翻倍式增长确定 (11)四、触网：智能化是趋势，后市场成汽车互联网化主战场 (13)1、智能驾驶趋势：无人驾驶尚远，辅助驾驶正当时 (14)2、后市场是汽车互联网化主战场 (17)五、国企改革：“有戏”，或成下半年最强驱动 (19)1、国企改革政策密集出台，顶层设计呼之欲出 (19)2、汽车行业国企占比高，下半年国企改革或成最强驱动 (20)六、重点公司简况 (24)1、长安汽车：自主渐入收获期+长安福特持续贡献高利润+国企改革 (24)2、国机汽车：积极布局后市场及车联网业务+国企改革 (24)3、金龙汽车：加码新能源+后续整合加速+国企改革 (25)4、均胜电子：深耕三大产品战略 (25)5、风神股份：触电掘金后市场+国企改革 (26)七、风险因素 (26)一、行业景气度下滑，15 年销量增速或与14 年持平1、汽车行业景气度下滑2015 年年初至今，汽车行业景气度呈现下滑趋势。
在终端需求疲软的情况下，2015 年1-4 月销量同比增速放缓至2.77%。
乘用车价格自2014 年底以来连续多月逐月走低，主营业务收入增速降至4.55%，利润总额同比则出现负增长，结束此前“利润增速大于收入增速，收入增速大于销量增速”的良好势头。
2、微增长成为阶段性常态，15 年增速或接近零（1）汽车行业进入新一轮降价潮，微增长成为阶段性新常态4 月5 日，上海大众宣布降低旗下多款车型售价，打响2015 年汽车行业价格战第一枪。
2015年汽车行业分析报告
2015年汽车行业分析报告2014年12月目录一、行业进入平稳增长期 (5)1、预计2015年销量增长8% (5)2、乘用车：SUV渗透率继续提升 (6)2、商用车：排放升级，轻卡是看点 (10)二、节能减排是产业升级的方向 (12)1、新能源汽车：贯穿N年的投资主题 (13)（1）销量加速：确定的50万辆，不确定的500万辆 (13)（2）锂电池产业链最为受益，龙头材料企业盈利有望快速增长 (14)（3）政策法规支持充电设施建设进程加快 (16)（4）商业模式创新，助力电动汽车推广 (17)2、传统车降油耗：相关零部件公司将长期受益 (18)（1）高性能发动机：涡轮增压是看点 (19)（2）轻量化：铝、镁合金应用比例提高 (20)3、国IV排放标准正式实施，核心零部件企业受益 (22)三、电子化、智能化趋势加速 (23)1、智能化处于行业风口 (23)2、智能化加速，汽车电子带来千亿新增市场 (25)3、投资方向：硬件和软件系统并驾齐驱 (26)四、硬件：相关电子零部件率先受益 (28)1、信息采集：传感器、摄像头等元器件将大规模使用 (28)2、信息处理：微处理器装配数量大幅提升 (29)3、信息显示：中控触屏设计渐成燎原之势，或将告别按键时代 (29)五、软件：平台+应用，有望出现汽车生态系统 (30)1、操作系统：Android和IOS或将统一全局 (30)2、平台：国内车机系统不断涌现，前装市场进入壁垒较高 (31)3、应用：杀手级应用或将出现，汽车移动生活成为现实 (31)六、后市场：万亿盛宴，大幕初启 (32)1、万亿市场空间，进入持续快速增长期 (32)2、传统经销商集团积极转型 (33)3、零部件公司拓展后市场维修连锁 (34)4、第三方维修连锁服务商 (36)5、汽车报废拆解等全生命周期应用 (37)（1）买车：汽车金融市场空间广阔 (37)（2）用车：汽车保险渐入佳境，O2O网上售卖叫座叫好 (38)（3）再流通：二手车流通引发新热潮，多方合作前景广阔 (38)（4）报废：机动车报废高峰将至，市场商机有待挖掘 (38)七、国企改革提升经营效率，提升估值水平 (39)1、汽车行业国企占比高，明显受益国企改革 (39)2、国企改革有望成为2015年的重要投资主线 (40)八、重点公司简析 (45)1、长安汽车：福特盈利能力持续提升，自主品牌进入收获期 (45)2、长城汽车：新品销售超预期，新一轮成长开启 (46)3、国机汽车：国企改革亮点多，积极布局后市场 (47)4、京威股份：低估值优质汽车电子标的，内生及外延增长可期 (49)5、华域汽车：国际化稳步推进，国企改革有望超预期 (50)6、东风科技：上海伟世通汽车电子快速发展 (52)7、上汽集团：业绩稳健增长，估值持续提升 (54)8、宇通客车：新能源客车龙头，布局全产业链 (55)9、东睦股份：产品结构持续升级，盈利能力稳步提升 (57)。
2015年中国保险业现状资料
东升的旭日之：保险机构及从业人员的变化
截至今年上半年，保险 业从业人员354万人， 从业人员数量位居金融 行业之首，与此同时， 各保险公司不断加强对 从业人员的专业技能培 训和监管，从业人员素 质得到大幅提高。 截至2011年末，我国保 险公司共有152家，是2 002年的3.5倍。保险市场主体既有综合类的产险、寿险、再保险公司，也有专业 类经营的养老、健康、汽车保险、责任保险、农业保险公司；既有股份制、有限 责任类公司，也有相互制、农村保险互助社。保险产品更是迎来历史上种类最齐 全时期，数量达2万余个。 截至今年上半年，全国有保险专业代理公司1812家，经纪公司420家，公估公司 319家，兼业代理近20万家。2012年上半年，保险中介渠道实现保费7000多亿 元，占全国保费收入80%以上。
东升的旭日之：社会经济发展的需要保险
经济变迁：制度革新中 延续保险需求爆发增长 低保险深度预示保险需 求爆发增长将近保险是 市场经济的产物，从产 业划分角度看，保险业 属于第三产业金融业的 子行业，保险业的发展 有很大的特殊性，与国民财富存在着很大的关联性，可以说保险业是财 富效应带动下的产业。 人均收入 比较高的国家同时保险消费也比较高 ，随着收入的增加，保险集中度也同时上升——保险的增长快于潜在经 济的增长，当人均国民生产总值超过10000美元以后，人均GDP的增加将 引起保险深度一个爆发式的增长。当人均国民收入在2000美元到10000美 元的时候，平均保费增长是国民收入增长的一到两倍。
东升的旭日之：社会经济发展需要保险
社会变迁： 外生变量不 可阻挡的提升保险需求 家庭小型化增加单个家 庭风险，提升家庭保险 需求。家庭小型化是中 国现阶段的基本社会特 征之一。逐渐缩小的户 均人口，是由以下几个 因素造成的：第一，由 于计划生育基本国策的实施，人口增长放缓。第二，近年来，中国城市 家庭结构发生了巨大的变化，三代同堂的家庭逐渐减少，更多的是一对 父母带一个孩子分离出新的家庭，这样，家庭绝对数量呈现逐渐增加的 趋势现阶段，我国保险需求更多的还是靠城市家庭推动的。家庭小型化 使得个体家庭遭遇风险的因素加大，扩大了家庭的保险需求。
2015年汽车行业分析报告 (1)
2015年汽车行业分析报告2015年6月目录一、汽车增幅低、SUV持续高增长.41、轿车规模大幅萎缩、SUV持续高增长 (4)2、受益于积极推SUV新品，自主车企表现佳 (6)3、乘用车企超越行业依然得靠SUV新品 (7)4、未来乘用车企SUV新品投放情况 (9)5、卡车低谷已现、将进入缓慢复苏通道 (10)二、整车利润同比下降、配件业表现相对更稳定 (11)1、2015年整车盈利增幅明显下降 (13)2、零部件利润增幅相对更为稳定 (13)三、零部件行业全面升级 (14)1、节能减排：乘用车节能，商用车减排 (15)（1）乘用车发动机启停系统渗透率快速提升 (15)（2）商用车排放升级带来新需求 (16)2、新能源：电动空调需求旺盛..173、车联网：CID、TSP和HMI是核心环节18（1）车联网是一个多方构建的生态系统 (18)（2）CID、TSP和HMI是核心环节 (20)4、无人驾驶：更看好传感器供应商 (21)5、O2O：汽配电商平台 (23)四、新能源汽车：跟着政策走 (24)1、短期财政补贴仍是新能源汽车推广最大动力 (25)2、中长期新能源汽车产业链成本控制面临挑战 (26)3、看好新能源公交的推广应用..26五、国企改革是2015年下半年最重要的政策风口 (27)1、宏观背景 (28)2、行业背景 (29)3、相关地区和企业的示范效应..304、国企改革的路径选择 (31)5、国企改革投资机会31一、汽车增幅低、SUV持续高增长2015年4月、5月汽车销量连续两个月负增长，2015年1-5月汽车销量累计同比增长2.1%，其中乘用车销量同比增6.4%，商用车已连续五个季度负增长。
2014年刜以来汽车销量增幅一直处于下降通道。
1、轿车规模大幅萎缩、SUV持续高增长2015年1-5月乘用车销量同比增6.4%，销量增幅进一步回落。
SUV产销继续保持高速增长，销量同比增48%，MPV销量增幅为18%，轿车及交叉型乘用车产销规模萎缩。
国内汽车保险业发展现状及未来趋势展望
国内汽车保险业发展现状及未来趋势展望随着我国经济的快速发展和居民生活水平的不断提高，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。
汽车保有量的持续增长，为汽车保险业带来了广阔的市场空间。
然而，在发展的过程中，国内汽车保险业也面临着诸多挑战和机遇。
一、国内汽车保险业的发展现状1、市场规模不断扩大近年来，我国汽车保有量呈现出迅猛增长的态势。
据统计，截至_____年，我国汽车保有量已超过_____亿辆。
庞大的汽车保有量为汽车保险业提供了充足的客源，推动了市场规模的不断扩大。
汽车保险保费收入逐年递增，成为财产保险领域的重要组成部分。
2、竞争格局日益激烈随着市场的开放和准入门槛的降低，越来越多的保险公司进入汽车保险市场。
除了传统的大型保险公司外，中小保险公司也纷纷加入竞争行列。
市场竞争的加剧促使保险公司不断创新产品和服务，提高市场竞争力。
3、产品同质化严重目前，国内汽车保险产品在条款、费率等方面存在较高的同质化现象。
大多数保险公司的产品大同小异，缺乏个性化和差异化。
这导致消费者在选择保险产品时往往只关注价格，而忽视了服务和保障的质量。
4、销售渠道多元化汽车保险的销售渠道日益多元化，除了传统的代理人渠道外，电话销售、网络销售等新兴渠道也逐渐兴起。
特别是随着互联网技术的发展，网络销售渠道凭借其便捷、高效的特点，受到了越来越多消费者的青睐。
5、理赔服务质量有待提高在理赔环节，部分保险公司存在理赔流程繁琐、赔付速度慢、服务态度差等问题，这不仅影响了消费者的满意度，也损害了保险公司的形象。
此外，骗保等欺诈行为时有发生，给保险公司带来了一定的经济损失。
二、国内汽车保险业面临的挑战1、费率市场化改革带来的压力随着费率市场化改革的推进，保险公司拥有了更多的自主定价权，但同时也面临着更大的定价风险。
如何科学合理地制定费率，既要保证公司的盈利水平，又要满足消费者的需求，是保险公司面临的重要挑战。
2、新兴技术带来的冲击随着人工智能、大数据、区块链等新兴技术在保险领域的应用，传统的保险经营模式受到了冲击。