圆端形实体桥墩图号：通桥(2009)4201-II
低屈服点钢阻尼器在高速铁路简支梁桥中的应用研究
撑和控 制 。地震作 用 时 ， 通 过钢 材 良好 的塑 性 变形 能
础 都偏 重于 刚度 的 考虑 。或者 说 ， 高 速铁 路 桥 梁 沿用
了传统 铁路 桥梁 普遍 采 用 的重 力 式桥 墩 ， 这 种 桥 墩造 价低 ， 与我 国 当前 的经 济发 展水平 相 当。
中图分 类号 ： Ｕ ４ ４ ３ ． ３ ６ 文献 标识码 ： Ａ Ｄ Ｏ Ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ３ — １ ９ ９ ５ ． ２ ０ １ ３ ． ０ ６ ． ０ ４
该 装置 的特 点在 于引 入 了 国际上 先 进 的“ 支座 功
１ 高 速铁 路 桥 梁 用 低 屈 服 点 钢 减 震 榫
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ３ — ０ ２ — １ ５ ； 修 回 日期 ： ２ ０ １ ３ － ０ ３ — ２ ０
（ 中铁 第 一 勘察 设 计 院集 团有 限公 司 桥 隧 处 ， 陕西 西 安 ７ １ ０ ０ ４ ３ ）
摘要： 高速铁路 简支 梁桥 应用低 屈服 点钢 阻尼 器 ， 可 以大幅度提 高结构 的抗 震性 能 。选择 三种墩 高的典
型 高速 铁路 简 支梁桥 为研 究对 象， 进 行 了罕遏地 震下 设 置减 震榫 时 的非 线性 时程 反 应 分析 及 不设 置减 震榫 时的 线性 时程 反应 分析 。研 究结果表 明 ， 减 震榫 有优异 的减 震性 能 ， 应 用该装 置可 以大幅提 高桥 梁 的抗震 性 能 ， 解决 了我 国高速铁路 桥 梁 刚度 大， 配筋 率低 ， 难 以 出现 塑性铰 的技 术难题 。 关 键词 ： 低屈服 点钢 减震 榫 高速铁路 简支梁桥 减震 效果
墩台身交底书实用版
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施工工艺流程图如下：
审核者批准人
接收负责人接收日期
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欧姆。
、墩身模板安装
钢筋骨架经过验收后进行模板安装，模板安装前，必须先清洗墩底位置底杂物、砂浆、石子以及散漏的砼。
安装时必须先将模板涂刷脱模剂。
模板安装时严格按照放出的边线进行控制。
为保证模板的整体稳定，模板拼装好后，设置对拉螺杆。
模板拼装过程中应注意保证拼缝的密封性和钢筋骨架的保护层（采用的砂浆垫块
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者审核批准人接收单位接收负责人接收日期
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二级技术交底(墩身)
新建铁路北京至沈阳客运专线冬季施工安全保证措施JSTJ－13标段中铁二十二局集团有限公司京沈客专辽宁段TJ-13标二工区交底记录工程名称蒲河特大桥分部（分项）工程墩台基础交底项目墩身施工技术方案图纸名称、图号见附件2交底记录：主要进行下列内容交待：附件1、施工方案《墩身施工技术方案》附件2、施工图纸《蒲河特大桥施工图京沈施桥-227》《圆端形实体桥墩（双线，直、曲线，Ag=0.1g）图号：通桥（2009）4301-Ⅱ》《桥涵变形观测及观测标安装图京沈桥通-20》《铁路综合接地系统通号（2009）9301》《铁路桥梁球型支座（TJQZ）安装图图号：TJQZ-通桥8361》《电缆槽上下桥预埋槽道布置图图号：京沈桥通-22》《双线圆端形实体桥墩附属设施图号：京沈桥通-13》附件3、技术指南规范《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设【2010】241号（相关内容复印件第74页—第80页）附件4、验收标准《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB10752—2010J1148—2011（相关内容复印件第43页—第51页）附件5、验收标准《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 TB10424—2010J1155—2011（相关内容复印件第12页—第47页）接底单位及签字接底单位负责人接底项目墩身施工技术方案日期接底者签字顺号姓名职务或职名所属单位12345678910111213141516附件1、《墩身施工技术方案》一、工程概况本标段包含2座特大桥，分别是蒲河特大桥，起讫里程为：（DK674+400.73-DK686+212.38)和京哈上联特大桥，起讫里程为：（JH右CK677+596.90-JH右CK677+955.22)。
桥梁墩身施工316个，其中蒲河特大桥桥台2个、墩身299个；京哈上联特大桥墩身15个。
由专业作业队施工，计划施工工期为2014年9月1日～2015年11月30日。
扣除冬歇期（12月、1月、2月、3月），有效施工时间335天，其中现浇段及先期架梁段优先施工。
圆端形实体墩施工.
目录一、编制依据及原则 (2)2、工程概况 (3)3、资源配备 (3)4、施工工艺及施工方法 (4)5、施工质量验收标准 (17)6、砼质量保证措施 (18)6.1、砼搅拌质量 (18)6.2、砼运送条件 (18)6.3、砼浇筑质量 (18)6.4、砼振捣质量 (19)6.5、砼养护质量 (19)7、工程质量控制措施 (20)7.1、模板质量 (20)7.2、砼耐久性保证措施 (20)7.3、耐久性砼的质量控制 (21)7.4、裂纹控制 (24)7.5、质量通病及采取的措施 (25)8、安全保证措施 (26)8.1、施工现场安全技术措施 (27)8.2、施工现场安全用电措施 (28)8.3、施工机械安全保证措施 (29)9、季节性施工措施 (29)十、环保水保、文保的措施 (36)单线圆端形实体桥墩施工专项方案一、编制依据及原则1、编制依据1.1新建大理至临沧铁路站前工程施工总价承包招标文件；1.2新建大理至临沧铁路站前工程DLZQ-2标设计图纸；1.3《铁路工程建设通用参考图》通桥（2012）4103-Ⅲ；1.4《铁路工程抗震设计规范》（2009年版）（GB50111-2006）；1.5《铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；1.6《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；1.7《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；1.8《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010；1.9《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）；1.10《铁路工程施工安全技术规程》（上下两册）（TB10401-2003）；1.11《铁路建设项目现场管理规范》（TB10441-2008）。
2、编制原则2.1施工方案根据大临铁路大理至临沧段招标文件及施工图内容编制。
2.2施工方案力求采用先进、可靠的工艺，并具有较强的可操作性。
2.3结合桥址的地质、水文、气象条件以及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价等多方面比选的基础上确定施工方案。
容许应力法与极限状态法铁路桥墩设计对比分析
容许应力法与极限状态法铁路桥墩设计对比分析周津斌【摘要】校验《铁路桥涵极限状态法设计暂行规范》( Q/CR 9300—2014)的适用性，以现行的铁路工程建设通用参考图《时速350 km客运专线铁路圆端形实体桥墩》(通桥(2009)4301—Ⅰ)为例，对墩身截面偏心、强度及稳定性等控制因素进行容许应力法与极限状态法对比分析。
对比结果表明两种检算方法的安全储备是一致的，极限状态法规范所拟订的荷载分项系数也是合理、适用的。
%This allowable stress method and limit state method are employed to compare and analyze the eccentricity, strength and stability of pier cross-section based on Provisional Specification for Railway Bridge and Culvert Design with Limit State Method ( Q/CR 9300—2014 ) , and the current railway engineering construction common reference drawing Round-end Solid Pier for 350 km/h Passenger Dedicated Railway ( 2009 4301—Ⅰ) . The results show that the safety margin of the two methods is consistent and the loading partial factor estimated by limit state method is reasonable and applicable.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2016(060)009【总页数】5页(P74-78)【关键词】铁路桥墩;容许应力法;极限状态法;桥墩设计;对比分析【作者】周津斌【作者单位】中铁第六勘察设计院集团有限公司，天津 300308【正文语种】中文【中图分类】U443.22随着中国高速铁路的快速发展，中国铁路建设技术也已跨入世界先进行列。
2010-1-19目前已收到部经规院颁布的铁路梁部、墩、支座等通用参考图目录汇总
请大家注意：一、收到部经规院颁发的桥梁专业通用参考图：1、（经规标准【2009】250号文颁布）通桥（2008）8388A《客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施》通用参考图局部修改图纸（共13张）。
2、通桥（2009）4201－Ⅰ～Ⅷ《时速250公里客运专线（城际铁路）圆端形实体桥墩》两处勘误。
二、自2007年6月至今，部经规院共废止了下列桥梁专业通用参考图：通桥（2005）1301－I～III、通桥【2005】8356、通桥【2006】8357、通桥【2006】8358、通桥【2006】8056、通桥【2007】8057等，详见下表。
同时从其它处了解到，与桥梁专业设计相关的接触网H型钢柱等通用参考图，在2007年12月至今也相继作废或修改部分图纸，原通化【2006】1201－I～II、通化【2006】1202－I、通化【2006】1301废止；原通化【2007】1301、通化【2006】1401－I～IV中有关钢管硬横跨的内容废止，详见下表。
三、自2006年至今，部经规院对已颁布的“通桥系列图”进行局部修改，请借阅者按照处资料室的要求和通知，及时归还有修改页的图纸，以便资料室做好标识工作。
资料室在修改页上加盖“有效”标识，在与修改页对应的原图页上加盖“作废”标识。
四、本汇总表是根据部标准图信息及时更新。
五、本表中信息若与图纸不一致之处，以图纸为准，并反馈给给总工办，以便纠正。
桥梁处总工办2010年1月19日一、时速160公里客货共线铁路有碴轨道桥梁通用参考图目录（审批文号：经规标准〔2005〕109号）2 时速梁跨度3 时速梁跨度III4 时速梁跨度（审批文号：经规标准〔2005〕117号1 （角钢支架方案）跨度2 （角钢支架方案）跨度3 （角钢支架方案）跨度4 （角钢支架方案）跨度IV三、时速250公里客运专线铁路有碴轨道桥梁通用参考图目录有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）IV 有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）10 有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（单线）11 有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（单线）12 有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（单线）14 有碴轨道先张法预应力混凝土简支箱梁（双线）跨度15 有碴轨道先张法预应力混凝土简支箱梁（双线）跨度18 有碴轨道后张法预应力混凝土组合箱梁（双线）2021222325 ）26 ）28293135 Ⅰ36 III37 IV38 V39 VI40 VII43 有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）44 有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）II45 有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）Ⅲ46 有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）跨度Ⅳ47 有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）跨度Ⅴ48 有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）Ⅵ49 有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）Ⅶ51 有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（单线） Ⅰ 52 有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（单线）Ⅱ 53 有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（单线） Ⅲ 55 有砟轨道后张法预应力混凝土组合箱梁（双线） Ⅰ 56 有砟轨道后张法预应力混凝土组合箱梁（双线） Ⅱ 57 58 III 59 IV 60 V 61 VI 62 VII 四、时速250公里客运专线（城际铁路）有砟/无砟轨道桥梁通用参考图目录铁四院编制铁四院编制铁四院编制铁四院编制铁四院编制10 通11 通13 （双线、单箱双室）线间距文识）铁四院编制18 铁四院编制19 铁四院编制21 铁四院编制22 铁四院编制23 铁四院编制24 IV 铁四院编制25 V 铁四院编制27 Ⅰ中铁咨询编制29 中铁咨询编制30 铁四院编制31 铁四院编制五、时速350公里客运专线铁路无碴轨道桥梁通用参考图目录（审批文号：经规标准〔2005〕99、117号；经规标准〔2006〕21、44、76、88、143号及经规标准〔2008〕90、135、164、172、217号、13011301无碴轨道钢筋混凝土斜交刚构—连续梁（双线）Ⅳ无碴轨道钢筋混凝土斜交刚构—连续梁（双线）Ⅰ101112 无碴轨道钢筋混凝土斜交刚构—连续梁（双线）Ⅳ141516 IV18 无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）专桥京沪19 无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）专桥京沪20 无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）IV 专桥京沪21 专桥京沪23 无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）等高，现浇）VII26 通专桥（27 通专桥（28 III 通专桥（29 通专桥（31 无碴轨道后张法预应力混凝土组合箱梁（双线）33 通砟轨道结构已作局部修改。
小型构件物预制施工技术交底(二级)
连云港至盐城线站前工程LYZQ－IV标段小型构件预制施工二级技术交底
交底日期：年月日
箍筋的末端作弯钩，弯钩形式应符合设计要求。
弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋的直径，且不小于箍筋直径的倍。
弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的 5 倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的 10 倍。
弯钩的形式，如设计无要求时，可按下图a)、b) 加工；有抗震要求的结构，应按下图 c）加工。
（3）钢筋连接
由于本工程小构件盘旋制钢筋，应正确控制钢筋下料，钢筋在设计长度内不设置接头。
钢筋横竖交叉点用扎丝连接，采用梅花状绑扎。
HRB400螺纹钢筋尽量优化组合下料长度，原则上不设置钢筋接头，。
盘扣式脚手架施工方案
目录盘扣式脚手架施工方案 (1)一、编制依据 (1)二、编制目的 (1)三、编制范围 (1)四、工程概况 (2)六、桥墩脚手架搭设物资设备配备 (2)七、桥墩脚手架施工方法 (3)5、脚手架搭设验收 (7)八、质量保证措施 (8)九、安全保证措施 (9)十、附件 (10)盘扣式脚手架施工方案一、编制依据1、《新建铁路上海至南通铁路（南通至安亭段）东南上行联络线特大桥施工图》沪通平安施（桥）－49；2、《新建铁路上海至南通铁路（南通至安亭段）东南下行联络线特大桥施工图》沪通平安施（桥）－47；3、《新建铁路上海至南通铁路（南通至安亭段）平东特大桥施工图》沪通平安施（桥）－01；4、《新建铁路上海至南通铁路（南通至安亭段）南通西高架站特大桥施工图》沪通平安施（桥）－02-I；5、《（桥）参-Ⅱ-02-时速200公里双线圆端形实体墩》；6、《（桥）参-Ⅱ-05-双线连续梁等特殊跨度桥墩》；7、《单线圆端形实体桥墩》（图号：通桥（2012）4103-I）8、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；9、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011）；10、《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》（JGJ231-2010）。
二、编制目的明确墩身施工脚手架搭设方法和注意事项，保证施工过程的安全性，保证我标段桥墩施工顺利进行。
三、编制范围适用于沪通铁路站前I标段东南上下行联络线特大桥、平东特大桥、南通西高架站特大桥桥墩脚手架施工作业。
四、工程概况沪通铁路站前工程I标里程范围：DK0+000～DK11+，宁启改线：K253+800～K255+900，东南上下行联络线: LSDK0+000～LSDK4+、LXDK0+000～LXDK2+，正线长11.92km，改线长8.142km。
本标段共新建特大桥5座，共米，其中东南上行联络特大桥桥长，东南下行联络特大桥桥长，平东特大桥桥长；南通西高架站特大桥桥长，长江大桥北引桥桥长5294m；本标段设计墩柱形式多样，分别为单线圆端形桥墩（配T梁）、单线圆端形桥墩（配箱梁）、双线圆端形桥墩、双线圆端形空心桥墩，其中长江大桥北引桥采用墩身模板外挂作业平台的方式进行作业，东南上行联络特大桥，东南下行联络特大桥，平东特大桥，南通西高架站特大桥采用盘扣式脚手架进行墩身作业。
盘扣式脚手架搭设专项施工方案(通过审核)
盘扣式脚手架搭设专项施工方案(通过审核)工程盘扣式脚手架搭设专项施工方案版本号：编制：审核：审批：有限公司年月目录1 编制依据及范围 (4)1.1编制依据 (4)1.2适用范围 (4)2 双排承插型盘扣式钢管脚手架 (4)2.1架手架概述 (5)2.2主要构配件 (5)2.3双排承插型盘扣式钢管脚手架构造 (7)2.4脚手架的上下爬梯构造 (8)2.5材质要求 (8)3 盘扣式脚手架施工工艺 (10)3.1盘扣式脚手架技术参数 (10)3.2盘扣式脚手架工艺流程 (11)3.3盘扣式脚手架施工方法 (11)3.4检查验收 (13)3.5搭设及拆除注意事项 (15)4 劳动力计划 (15)4.1专职安全生产管理人员 (15)4.2特种作业人员 (15)5 安全保证措施 (16)5.1安全目标 (16)5.2安全管理保证措施 (16)5.3安全保证体系 (20)5.4安全经济保证措施 (21)5.5安全制度保证措施 (22)5.6安全技术保证措施 (22)6 技术保证措施 (22)6.1盘扣式脚手架搭设技术措施 (23)6.2盘扣式脚手架拆除技术措施 (24)7 质量保证措施 (25)7.1建立质量管理体系并有效运转 (25)7.2施工组织计划及施工工艺 (25)7.3监督检查 (25)7.4自检制度 (26)7.5材料的试验、检测 (26)8 应急预案 (26)8.1目的 (26)8.2应急体系、组织机构及职责 (27)8.2.1 应急救援组 (27)8.2.2 应急救援组织机构 (27)8.2.3 项目经理部、分部应急救援组职责 (29)8.3应急反应预案 (30)8.3.1 事故报告程序 (30)8.3.2 现场事故应急处理 (30)附件1：盘扣式脚手架计算书 (37)1计算依据 (37)2脚手架参数 (37)3荷载设计 (37)4横向水平杆计算 (38)4.1 抗弯验算 (38)4.2 挠度验算 (39)5立杆荷载验算 (39)5.1 结构自重标准值NG1k (39)5.2 构配件自重标准值NG2k (40)5.3 组合风荷载作用下单立杆轴向力 (41)5.4 无组合风荷载作用下单立杆轴向力 (41)5.5 立杆的稳定性计算 (42)5.6 立杆下木板计算 (43)5.7 地基承载力计算 (43)附件2：盘扣式脚手架施工验收记录表 (45)附件3：墩身盘扣式脚手架搭设立面图 (47)附件4：墩身盘扣式脚手架搭设平面图 (48)盘扣式脚手架搭设专项施工方案1 编制依据及范围1.1 编制依据（1）《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》 JGJ231-2010；（2）《建筑施工高处作业安全技术规程》 JGJ80-91；（3）《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011；（4）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》 TB10303-2009；（5）《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ 46-2005；（6）双线流线形圆端实体墩（Ag=0.10g）通桥(2009)4301-Ⅱ及其他墩台图纸；（7）国家、铁路总公司、安徽省和京福公司有关政策、法规和条例、规定；（8）国家、铁路总公司颁布的现行相关设计规范，施工技术规范，工程质量检验评定标准。
高速铁路通用参考图目录
跨度16+20+16m
4
通桥（2006）1301-Ⅱ
时速350公里客运专线铁路无碴轨道钢筋混凝土斜交刚构连续梁（双线）
跨度16+20+16mα=0°、10°、15°、25°（3册合并补充α=25°）
5
通桥（2005）1301-Ⅲ第一、二、三册
客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施
41
通桥（2006）8388
客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施
42
通桥（2007）8360
客运专线铁路常用跨度简支梁盆式橡胶支座安装图
43
通桥（2009）8361
铁路常用跨度连续支座安装图
44
通桥（2009）8301
铁路箱梁预制场平面布置图
45
通桥（2009）
8302
跨度24m(与32m等高)
3
通桥（2005）2367-Ⅰ
时速350公里客运专线铁路有碴轨道现浇预应力混凝土连续梁（双线）
跨度32+48+32m
4
通桥（2008）2321A-Ⅱ
时速350公里客运专线铁路有碴轨道轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）
跨度32m
5
通桥（2008）2321A-Ⅴ
时速350公里客运专线铁路有碴轨道轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）
跨度：31.5m
35
通桥（2008）2360A-Ⅰ
时速350公里客运专线铁路无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁
跨度32+48+32m
36
通桥（2008）2368A-Ⅱ
时速350公里客运专线铁路无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁（双线，直、曲线）
桥梁圆端形实体桥墩钢模板施工方案
目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、模板方案选择 (2)四、模板设计方案 (3)五、进场验收 (4)六、模板拼装 (5)七、模板拆除 (8)八、模板存放 (9)九、安全、环保文明施工措施 (9)十、附件 (22)桥梁圆端形实体桥墩钢模板施工方案一、编制依据1、铁路桥涵工程施工质量验收标准规范（TB 10415-2003）。
2、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ 203-2008）。
3、铁路混凝土工程质量验收标准（TB 10424-2010）4、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB 50204-2002）5、新建阿富准铁路喀腊塑克水库2号特大桥工点设计图。
二、工程概况我分部承担的施工任务起讫里程为：DK64+313～DK108+312,全线总长44m，管区内共有桥梁共12座，其中斜拉桥1座，特大桥1座，大中桥10座。
墩身采用圆端形实体墩和空心墩两种，墩身坡比分为直坡及35:1、45：1、46:1四种。
三、模板方案选择本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点：1、模板及其支架的结构设计，力求做到结构安全可靠，造价经济合理。
2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。
3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。
4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收。
5、模板及模板支架的搭设，必须符合验收标准要求，要符合《哈密铁路建设指挥部标准化文明工地管理办法》（哈建指工【2015】114号）文件要求和现场实际情况。
6、结合以上模板及模板支架设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用定型组合式钢模板及其支架方案。
其生产厂家定为乌鲁木齐顺发钢模板厂。
四、模板设计方案1、墩身通用节长为2.0m，调整节长为0.5m、1.5m。
C套模板（曲线）：墩颈尺寸为2×4m，墩帽尺寸为6×2.6×2m，坡率35:1,牛腿尺寸为 2.2×1.3×0.75m,设置于右侧（采用图号通桥（2012）4103-II-6、43和阿富准施桥参04-06、07），模板墩身高度为22.5米，加4块专用节。
盘扣式脚手架施工及方案
目录_Toc419446661一、编制依据 (1)二、编制目的 (1)三、编制X围 (1)四、工程概况 (2)六、桥墩脚手架搭设物资设备配备 (2)七、桥墩脚手架施工方法 (3)八、质量保证措施 (8)九、安全保证措施 (9)十、附件 (10)盘扣式脚手架施工方案一、编制依据1、《新建铁路XX至XX铁路（XX至安亭段）东南上行联络线特大桥施工图》沪通平安施（桥）－49；2、《新建铁路XX至XX铁路（XX至安亭段）东南下行联络线特大桥施工图》沪通平安施（桥）－47；3、《新建铁路XX至XX铁路（XX至安亭段）平东特大桥施工图》沪通平安施（桥）－01；4、《新建铁路XX至XX铁路（XX至安亭段）XX西高架站特大桥施工图》沪通平安施（桥）－02-I；5、《（桥）参-Ⅱ-02-时速200公里双线圆端形实体墩》；6、《（桥）参-Ⅱ-05-双线连续梁等特殊跨度桥墩》；7、《单线圆端形实体桥墩》（图号：通桥（2012）4103-I）8、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；9、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规X》（JGJ 130-2011）；10、《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》（JGJ231-2010）。
二、编制目的明确墩身施工脚手架搭设方法和注意事项，保证施工过程的安全性，保证我标段桥墩施工顺利进行。
三、编制X围适用于沪通铁路站前I标段东南上下行联络线特大桥、平东特大桥、XX西高架站特大桥桥墩脚手架施工作业。
四、工程概况沪通铁路站前工程I标里程X围：DK0+000～DK11+920.11，宁启改线：K253+800～K255+900，东南上下行联络线: LSDK0+000～LSDK4+250.74、LXDK0+000～LXDK2+791.62，正线长11.92km，改线长8.142km。
本标段共新建特大桥5座，共15532.47米，其中东南上行联络特大桥桥长3725.47m，东南下行联络特大桥桥长2528.15m，平东特大桥桥长1845.36m；XX西高架站特大桥桥长2139.81m，长江大桥北引桥桥长5294m；本标段设计墩柱形式多样，分别为单线圆端形桥墩（配T梁）、单线圆端形桥墩（配箱梁）、双线圆端形桥墩、双线圆端形空心桥墩，其中长江大桥北引桥采用墩身模板外挂作业平台的方式进行作业，东南上行联络特大桥，东南下行联络特大桥，平东特大桥，XX西高架站特大桥采用盘扣式脚手架进行墩身作业。
基于Bentley平台的铁路桥梁构件参数化建模研究
0 引言Bentley是一个国际化的BIM软件开发商和平台服务商，在建筑工程、地理工程、土木工程（道路、桥梁、场地）、工厂设计及机械制造等行业提供有效的软件解决方案，从勘察、设计到施工及运维的各个阶段为基础设施全生命周期的可持续发展提供支持。
目前该公司软件已在我国的建筑、水利水电、厂房、城市轨道交通得到应用[1-4]，在土木工程中也提供较多产品如PowerCivil、 BridgeMaster、ProConcrete等，但是在铁路桥梁工程进行探索应用时仍不能满足桥梁设计的实际需求[5]，需要进行二次开发实现基于线路的桥梁参数化建模。
1 概述由于PowerCivil和MicroStation的实体参数化功能较弱，为方便实现结构物的三维参数化，在开发过程中定义了一种描述语言——PCL（Parametric Component Language），并在MicroStation平台上开发了相应的语言解释器，以实现结基于Bentley平台的铁路桥梁构件参数化建模研究■ 刘彦明摘 要：Bentley作为BIM平台软件提供商之一，虽然在基础设施领域提供了大量软件产品，但仍难以满足铁路桥梁设计的实际需求，需要进行二次开发实现基于线路的桥梁参数化建模。
基于Bentley PowerCivil的铁路桥梁构件三维参数化设计，以通桥（2009）4301/4201系列圆端形实体墩自动加载PCL 文件为例，创建标准图进而建出银西线实体桥墩参考图，合理确定桥墩高度，完成构建的参数化设计。
Bentley平台能够进行高效率、高质量建模，实现桥梁三维设计软件参数化、关联化、标准化。
关键词：Bentley；BIM；PCL；铁路桥梁；二次开发；构件；参数化；关联化；标准化中图分类号：U442.5+4；TP311 文献标识码：A 文章编号：1672-061X（2016）03-0036-05构体的参数化。
该方法将结构体分为3个层次：图元Element、构件Component和组件Assembly，一般用Element定义二维参数化图元，Component定义三维参数化构件，Assembly定义三维参数化组装体。
墩身施工技术交底
夏季施工时，采用在侧面模板浇水降温，以模板湿润为度；冬季则采用土工布覆盖外模保温。
外模拆除后，在墩身混凝土表面覆盖薄膜保湿。夏季在墩顶设置水箱1个，不间断小流量浇水，保持墩身混凝土湿润。
3。3、施工注意事项
技 术 交 底 书
交底级别：四级 编号：
主送单位
施工图号
通桥(2009）4201—Ⅰ
施工部位
发送日期
2014年月日
墩台身施工技术交底
1、工程概况
齐济（黄河前)特大桥施工里程DIK404+811。67-DIK408+385。74，包括石方台，1#-109#墩,总计110个墩台.简支梁墩身采用双线圆端形实体桥墩。22＃-24#墩为48m+80m+48m连续梁,墩身采用连续梁双线圆端形桥墩。55＃—58#为32m+48m+32m支架法现浇连续梁,墩身采用圆端形实体桥墩。98#墩为双线圆端形实体双固墩,均为陆上墩，采用大块模板，耐久性混凝土浇筑。
钢筋应存放在干燥地点，最低点离地面不小于20cm，按照批号分堆存放，并挂上标识。不得沾污油脂酸碱盐等有害物质。
（2）钢筋加工及安装
墩身钢筋分两段进行加工及安装，墩帽部分钢筋必须在安装完空心墩内模后进行安装（如果是空心墩）。在进行钢筋绑扎前，必须先安装双排钢管架,且必须安装“十”剪刀撑，以确保施工安全性，方便施工。外观鉴定：钢筋表面有明显的锈蚀、油污、焊渣时，外观质量为不合格。
(1)墩台身施工前,应将基础顶面浮浆凿除，冲洗干净，整修结构钢筋。并在基础顶面测定中线、水平,标出墩台底面位置。
(2)墩台身模板及支架应有足够的强度、刚度与稳定性。模板宜采用大块钢模板.模板接缝应严密，不得漏浆。
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kg/m 1.578 1.578 0.617 0.617 0.617 0.617 0.617 0.617
kg 1313.6 416.0 524.9 90.4 159.1 92.7 38.9 22.7 1729.6 928.6 2658.2
kg 1729.6
φ 16 φ 16 φ 10 φ 10 φ 10 φ 10 φ 10 φ 10
桥墩高H 编号 直径 每根长 根数 总长 单位重 总重 小计
cm 750 750 750 750 750 750 750 750
编号 N1 N1-1 N2 N2-1 N3 N3-1 N4 N4-1
mm
mm
根 78 26
m 832.42 263.64 850.76 146.50 257.80 150.28 63.00 36.72
桥墩高H cm 750 750 750 750 750 750 750 750 编号 N1 N1-1 N2 N2-1 N3 N3-1 N4 N4-1 直径 mm 每根长 根数 mm 根 78 26 总长 m 820.72 259.74 834.70 146.50 257.80 150.28 63.00 36.72 单位重 kg/m 1.578 1.578 0.617 0.617 0.617 0.617 0.617 0.617 总重 kg 1295.1 409.9 515.0 90.4 159.1 92.7 38.9 22.7 1705.0 918.7 2623.7 918.7 小计 kg 1705.0
φ 16 φ 16 φ 10 φ 10 φ 10 φ 10 φ 10 φ 10
10522 9990 16052 16278
2046 1789 2100 1836
52 9 126
84 30 20
HRB335钢筋（kg） HPB235(kg) 合计（kg）
3~14m墩高范围墩身钢筋工程量计算（挖井基础版）
3~14m桥墩钢筋工程量总计-扩大基础版 （含墩顶、墩身、垫石）
部位 墩身 墩顶 垫石 小计 合计 1381.10 3277.56 1381.1 φ 20 kg φ 16 kg 1705.0 1572.6 440.91 406.13 847.04 6539.29 1021.71 φ 12 kg φ 10 kg 918.7 103 11.88 11.88 φ8 kg
φ 16 φ 16 φ 10 φ 10 φ 10 φ 10 φ 10 φ 10
8672 8140 16052 16278
2046 1789 2100 1836
46 9 108
72 30 20
HRB335钢筋（kg） HPB235(kg) 合计（kg）
3~14m墩高范围墩身钢筋工程量计算（扩大基础版）
10672 10140 16052 16278
2046 1789 2100 1836
53 9 126
84 30 20
928.6
HRB335钢筋（kg） HPB235(kg) 合计（kg）
3~14m桥墩钢筋工程量总计-承台版 （含墩顶、墩身、垫石）
部位 墩身 墩顶 垫石 小计 合计 1381.10 2973.95 1381.1 φ 20 kg φ 16 kg 1401.4 1572.6 440.91 406.13 847.04 6140.29 926.32 φ 12 kg φ 10 kg 823.3 103 11.88 11.88 φ8 kg
3302.18
847.04 6573.81
3~14m墩高范围墩身钢筋工程量计算（承台版）
桥墩高H cm 750 750 750 750 750 750 750 750 编号 N1 N1-1 N2 N2-1 N3 N3-1 N4 N4-1 直径 mm 每根长 根数 mm 根 78 26 总长 m 676.42 211.64 738.39 146.50 220.97 128.81 63.00 36.72 单位重 kg/m 1.578 1.578 0.617 0.617 0.617 0.617 0.617 0.617 总重 kg 1067.4 334.0 455.6 90.4 136.3 79.5 38.9 22.7 1401.4 823.3 2224.7 823.3 小计 kg 1401.4
3~14m桥墩钢筋工程量总计-挖井版 （含墩顶、墩身、垫石）
部位 φ 20 φ 16 φ 12 φ 10 φ8
部位 墩身 墩顶 垫石 小计 合计
ห้องสมุดไป่ตู้kg
kg 1729.6
kg
kg 928.6
kg
1381.1
1572.6
440.91 406.13
103 11.88 1031.62 11.88
1381.10