路作文之公路施工员实习日记
公路实习周记8篇
公路实习周记8篇如何让你的范文脱颖而出呢？办公文档处理包括撰写编辑审校印刷等多个环节，写文章之前阅读范文，是一个优秀的习惯。
学会模仿范文的写作技巧让我的论文更加严密系统，栏目小编为大家整理了有关“公路实习周记”的一些最新消息和动态，相信自己能找到对自己有益的东西！公路实习周记篇1本周是我在公路专业的实习周，这一周在公司的科技部门中，我学到了很多的知识和技能，也看到了我自己的不足和需要努力的地方。
在这一周中，我主要的工作就是协助工程师进行实验数据的测量和处理。
在实验室中，我学习了使用各种测量仪器，例如速度计、压力计和位移计等等。
这些仪器在公路建设中都有着很大的重要性，它们可以帮助我们进行各种关键数据的测量和分析，进而做出更为合理的设计和决策。
通过操作这些仪器，我对公路建设的各个环节有了更深入的理解和掌握。
另外，在实验数据的处理过程中，我也学习了很多实用的技巧和方法。
由于实验数据的数量庞大，我学会了使用程序进行数据处理和分析，这不仅提高了数据的处理速度，同时也可以更加准确地得出结果。
在这个过程中，我也学会了如何利用统计方法和图形分析的手段，对数据进行更全面、更细致的分析，找到其中的规律和问题。
在实习期间，我也不断地收获了新的经验，同时也发现了自己的不足和需要努力的地方。
首先，在我们使用某些仪器的时候，我发现我需要更多的练习，来提高自己的操作技能和熟练度。
其次，在实验数据分析时，我也意识到自己的数学和统计知识还需要加强，这样才能更好地理解并应用这些分析方法。
在这一周的实习中，我还有一个比较深刻的体会，就是如何与他人合作和沟通。
在我们的实验中，我需要与工程师紧密协作，共同达成所需要的实验目的。
在这个过程中，我不断地倾听他们的建议和意见，同时也根据自己的经验和专业知识，给出自己的观点和建议。
通过这样的沟通和协作，我们最终完成了实验，并得出了更加准确的结果。
总的来说，这一周的实习让我学到了很多的知识和技能，也让我更加深刻地认识到公路建设中的重要性和复杂性。
公路工程实习日记范文大全
公路工程实习日记范文大全实习可以增加自己找工作的竞争优势，实习也是一种工作经历和经验，当别人面试问你有没有工作经验时，绝大部分刚毕业的大学生都是没有工作经验的，但是实习就是你的工作经验和经历，所以实习会在找工作时有很大的竞争优势。
下面就是我给大家带来的公路工程实习日记范文大全，希望大家喜欢!公路工程实习日记范文一公路工程实习日记120xx年7月11日多云今天第一次到工地现场实习，由于整个工程的打桩已经基本结束，实习期间没能接触到。
但是在跟随的技术员还是带我到已打好的桩那里向我讲述了大概的施工过程。
在指定地点打完桩后然后做静载实验后，做动测实验，动测报告出来以后就知道有无断桩、桩断在几米深的地方，在处理断桩时一般采用人工挖孔桩的做法在人工挖孔的过程中必须十分注意安全，洞口的保护至关重要。
围护结构一般在-0.00m～-1.50m之间，用砼作为围护结构，再往下一般用钢护筒作为围护结构。
待挖至断桩处再深20cm～50cm，用吊车将桩断的部分取出，将预制好的钢筋智笼吊下去，较正以后，开始浇筑砼。
整个浇筑过程需要混凝土搅拌车、吊车、挂篮一起配合，工人还得用振动棒加以振动。
由于基础是整个桥梁最为关键的部分，所以也是工程的重中之重，做好基础至关重要，因此土方开挖，打桩，断桩处理，显得尤为重要在施工时要格外重视。
公路工程实习日记220xx年7月12日晴今天施工员说要对基坑开挖(按规定基坑开挖将在桩基混凝土灌注7天后方可开挖)，工地调来挖机对各墩进行基坑开挖，测其开挖深度，根据桩顶标高计算，基坑开挖深度，最后预留10cm由人工配合清理。
我跟随测量工程师测量桩顶标高，用记号笔在桩顶做好标记，施工人员采用风枪破除桩头。
桩头破除完毕后，测量工程师对每一个桩基中心点位放样，同时测量记录中心偏位量，所有桩基偏位符合桥梁暂行办法规定，同时复测桩顶标高，报测量监理工程师，复核桩基偏位，同时测量记录中心偏位量均小于10cm，符合施工规范，报现场监理工程师，监理工程师同意下道工序的施工。
道路工程施工日记50篇
道路工程施工日记50篇今天是道路工程施工的第一天，早晨七点，施工队的工人们齐聚在工地上，精神焕发，准备开始新的一天的工作。
我们的工程项目是修建一条连接两个乡镇的大型道路，这是一项重要的基础设施建设工程，对当地的发展起着关键作用。
在施工现场，各种机械设备正在忙碌地工作着，挖掘机在开挖地基，推土机在平整道路，运输车辆在不停地往返。
工地上尘土飞扬，但工人们依然坚守岗位，井然有序地进行着工作。
他们穿着统一的工作服，头戴安全帽，严格遵守工地安全规定，确保工程施工的顺利进行。
施工队的队长是一位经验丰富的工程师，他亲自指挥着工人们的工作，保证施工进度和质量。
他在施工现场来回忙碌，检查各个施工环节，及时解决问题，确保工程按时完成。
工程师的责任重大，但他却总是面带微笑，鼓励着工人们一起努力，为了共同的目标而奋斗。
施工队的工人们分工明确，各司其职，紧密配合。
有的在挖掘机上操作，有的在推土机上操作，有的在搬运货物，有的在施工现场巡查安全。
大家都十分专注，尽职尽责，为了工程的顺利进行而努力奋斗。
在施工过程中，我们遇到了一些困难和挑战。
有时机械设备出现故障，需要及时维修；有时天气突变，影响了施工进度；有时工程设计需要调整，需要重新制定施工方案。
但是，面对困难，我们从不气馁，而是团结一致，共同克服难关，继续前行。
经过一个月的努力，我们终于完成了道路工程的建设。
新修建的道路宽阔平整，通行顺畅，为当地居民的出行提供了方便。
在竣工验收时，我们获得了业主的高度评价，这是对我们努力的肯定，也是对我们工作的鼓励。
道路工程施工虽然辛苦，但是我们从中获得了成长和收获。
在工作中，我们学会了团结互助，学会了坚持不懈，学会了面对困难勇往直前。
我们的每一份付出，都是为了让道路更加通畅，让人们的生活更加便利，这就是我们的初心和使命。
回顾这50篇道路工程施工日记，我们看到了自己的成长和进步，也看到了团队的力量和奋斗精神。
我们用汗水和努力，铸就了一条条连接乡镇的道路，也铸就了自己的辉煌。
公路工程实习日记
公路工程实习日记精选通过公路工程实习，我们可以把在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去。
以下是公路工程实习日记，欢迎阅览!公路工程实习日记1 20xx年 7月11日多云今天第一次到工地现场实习，由于整个工程的打桩已经基本结束，实习期间没能接触到。
但是在跟随的技术员还是带我到已打好的桩那里向我讲述了大概的施工过程。
在指定地点打完桩后然后做静载实验后，做动测实验，动测报告出来以后就知道有无断桩、桩断在几米深的地方，在处理断桩时一般采用人工挖孔桩的做法在人工挖孔的过程中必须十分注意安全，洞口的保护至关重要。
围护结构一般在-0.00 m ～ -1.50m之间，用砼作为围护结构，再往下一般用钢护筒作为围护结构。
待挖至断桩处再深20cm～50cm，用吊车将桩断的部分取出，将预制好的钢筋智笼吊下去，较正以后，开始浇筑砼。
整个浇筑过程需要混凝土搅拌车、吊车、挂篮一起配合，工人还得用振动棒加以振动。
由于基础是整个桥梁最为关键的部分，所以也是工程的重中之重，做好基础至关重要，因此土方开挖，打桩，断桩处理，显得尤为重要在施工时要格外重视。
公路工程实习日记2 20xx年 7月12日晴今天施工员说要对基坑开挖(按规定基坑开挖将在桩基混凝土灌注7天后方可开挖)，工地调来挖机对各墩进行基坑开挖，测其开挖深度，根据桩顶标高计算，基坑开挖深度，最后预留10cm由人工配合清理。
我跟随测量工程师测量桩顶标高，用记号笔在桩顶做好标记，施工人员采用风枪破除桩头。
桩头破除完毕后，测量工程师对每一个桩基中心点位放样，同时测量记录中心偏位量，所有桩基偏位符合桥梁暂行办法规定，同时复测桩顶标高，报测量监理工程师，复核桩基偏位，同时测量记录中心偏位量均小于10cm，符合施工规范，报现场监理工程师，监理工程师同意下道工序的施工。
浇筑承台底混凝土垫层，混凝土垫层使用C20混凝土，铺设完毕后，工人们完成了一天的紧张工作为墩台施工做好了准备。
从工人的施工我加深了对桥梁基础的了解。
道路施工实习日志五篇
【导语】⼤学⽣选择实习单位很重要，这对⼤学⽣以后的就业会有⼀定的帮助。
选择实习单位不是盲⽬选择的，如果选择得不好，那么实习对⾃⾝是没有多⼤帮助的。
本篇⽂章是®⽆忧考⽹为您整理的《道路施⼯实习⽇志五篇》，供⼤家阅读与鉴赏。
篇⼀ 星期天 今天主要学习如何整理“建筑⼯程质量控制资料”中的“检验批，分项，分部（⼦分部）⼯程质量验收记录。
这些资料按分部⼯程主要可以分为①地基与基础②主体结构③建筑装饰装修④建筑屋⾯四个分部⼯程，各个分部⼜分为若⼲个⼦分部⼯程和分项⼯程检验批。
这些资料就是⼯程建设过程中的各个⼯序的验收记录。
（分部）（⼦分部） 地基与基础：⽆⽀护⼟⽅，有⽀护⼟⽅，地基处理，桩基地下防⽔，混凝⼟础，劲钢（管）混凝⼟砌体基础，钢结构。
主体结构：混凝⼟结构，劲钢（管）混凝⼟结构，砌体结构，钢结构，⽊结构，⽹架和索膜结构。
装饰装修：地⾯，抹灰，门窗，吊顶，轻质隔墙，饰⾯板（砖），幕墙，涂饰，裱糊与软包，细部。
屋⾯：卷材防⽔屋⾯，涂膜防⽔屋⾯，刚性防⽔屋⾯，⽡屋⾯，隔热屋⾯。
当然，每⼀个⼯程中并不是所有的⼦分部⼯程都有，⽽是有其中的若⼲个。
篇⼆ 今天主要学习⼯地的图纸，这些图纸⼀般按专业类别可分为①建筑②结构③给排⽔④电⽓四个部分。
每⼀部分的图纸⼜由⽬录，设计总说明，各种图纸和修改通知书组成。
设计总说明是图纸设计进⾏必要的说明。
如： 建筑设计总说明中有：设计依据，⼯程概况，各个分项⼯程的做法(墙体，楼地⾯，顶棚，屋⾯，室外⼯程，门窗，油漆等做法和⼀些必要的说明门窗表等)。
建筑部分图纸主要由平，⽴，剖⾯组成。
结构部分图纸主要由基础，柱⽹，各层结构以及屋⾯平⾯图，梁板配筋图，屋⾯层配筋图，楼梯等⼤样图组成，电⽓和给排⽔施⼯图由于学得较少，有很多地⽅不懂所以也⽐较少看。
篇三 今天学习《辽宁省建筑⼯程⽂件管理规程》（施⼯分册），原以为⼀个⼯程只要把该建的建好就可以了，没想到还有这么复杂的⽂件管理程序！在学习《辽宁省建筑⼯程⽂件管理规程》的过程中我⼤体了解了⼀些关于建筑⼯程⽂件管理⽅⾯的知识。
道路工程施工日志30篇
道路工程施工日志30篇第一天：今天开始了XX路的道路施工工作，施工队伍到位，对工地进行了认真的勘察和布局。
首先清理了道路两侧的杂草，然后进行了挖掘和平整工作。
第二天：继续进行道路的挖掘工作，挖掘出了大量的土方，并进行了分类处理。
需要注意的是，挖掘过程中要留意周围的建筑物和管道，避免造成不必要的损坏。
第三天：开始进行路基的填筑工作，先进行了碎石的填充，然后进行了夯实和浇筑。
填筑过程中，要注意保持路基的平整度和坚实性，确保道路的稳定性和耐久性。
第四天：进行了道路路面的铺设工作，先进行了底基层的铺设，然后进行了中间层和面层的铺设。
在铺设的过程中，要注意控制材料的厚度和均匀性，确保路面的平整和美观。
第五天：进行了道路路基和路面的油石封层工作，以提高道路的抗滑性和防水性。
封层的材料要选择质量好且环保的产品，保证工程的质量和安全性。
第六天：进行了道路路面的标线和交通设施的设置工作，包括车道标线、停车线、交通标志等。
标线和交通设施的设置要符合相关标准和规定，保证道路的安全和畅通。
第七天：对道路工程进行了全面的检查和验收工作，确保工程达到设计要求和标准。
对于发现的问题和缺陷要及时整改，确保道路工程的质量和安全性。
第八天：对施工队伍进行了总结和表彰，感谢他们的辛勤付出和专业技能，确保了道路工程的顺利进行和顺利完成。
希望大家再接再厉，共同为城市的交通建设做出更大的贡献。
第九天：整理了道路工程的施工资料和档案，对整个工程的过程和成果进行了归档和保存。
保留了相关的技术图纸和施工记录，以备日后的查阅和管理。
第十天：进行了对道路工程的周边环境进行了整治和美化工作，清理了工地周围的杂物和垃圾，栽种了绿化植被和修剪了草坪。
提升了道路周边的环境质量和市容形象。
第十一天：对道路工程的施工过程和成果进行了汇报和宣传，发布了相关的公告和通知，向社会公众介绍了工程的意义和价值。
希望借此机会提升市民对道路建设的认识和支持。
第十二天：与施工单位进行了项目结算和收尾工作，对施工单位的工程进度和质量进行了评估和验收。
公路施工员实习日记
公路施工员实习日记实习前一提到公路施工，第一个想到的就是建造桥梁、修建道路。
作为一名土木工程专业的实习生，我很幸运地进入了公路施工的工地，第一次近距离地接触到了公路施工的现场。
在实习前，我做了大量的准备，并学习了一些相关的手册和规章制度。
在我的印象中，公路施工应该是一个有序、规范的工地，工人们需要严格按照规章制度进行操作，以确保工地的安全和顺利进行。
第一天刚到工地的时候，我被指派到了一位老师傅的队伍中，他的名字叫阿东。
阿东是一位经验丰富的施工员，他热心地向我介绍了公路施工的一些基本知识，并对我进行了一些安全培训。
第一天，我的工作主要是帮助阿东和他的队伍进行一些简单的施工工作，如清理工地、铲土、搬运材料等。
尽管工人们轮流做这些简单的工作，但我还是感觉有些累，因为我的身体条件一般，没有办法和他们进行长时间、高强度的工作。
然而，我的实习生活才刚刚开始，我必须要坚持下去。
第二天今天，我和阿东的队伍一起进行了道路的修建工作。
我的工作是帮助他们进行测量和标记工作。
这项工作看起来比较简单，但实际上需要掌握一些基本的几何原理和测量技术。
在我的指导下，我完成了这项工作，并得到了阿东的表扬。
在我的实习过程中，我也逐渐加强了自己的身体，因为每天都需要进行长时间的工作，这对我来说是非常有挑战性的。
第三天今天，工地上出现了一些问题。
由于一些人员的不当操作，一条水管被损坏了，导致工地上出现了一些污水。
为了避免发生更严重的事故，施工队伍立即着手进行紧急处理。
我和其他实习生一起帮助工人们进行操作，并承担了一些轻松的工作。
就在我们忙碌的时候，一个工人不小心摔倒了，但幸运的是他没有受伤。
我们立即停止了工作，对现场进行了清理，并加强了安全意识。
第四天今天，我的实习结束了。
在过去的几天里，我学会了很多实用的技能，掌握了一些基本的安全知识。
从这次实习中，我也感受到了公路施工的不易和复杂性。
施工人员需要承担很多的责任，如要保证工地的安全、遵循规章制度、保证工作质量等。
有关道路施工员实习周记
有关道路施工员实习周记有关道路施工员实习周记道路施工员实习周记（一）实习周记第1周这是大学生活的第一次实习，所以对实习充满了好奇心和憧憬，这次实习是我们学习理论知识以来第一次具体接触现场事物，将理论知识与实践相结合，实践社会。
第一周的实习，总的来说也没干什么，就是熟悉工作的操作过程，第一次到实习公司的时候，心里还是有点害怕，毕竟对那里还是比较陌生。
公司的师傅给我们新到来的实习生简单的开了一个会，互相介绍了一下自己和工作上互相合作的一些事情，后来又向我们介绍工程的概况，还有安全卫生教育。
安全生产关系到企业的声誉和效益，同时也关系到千家万户的生活。
因此在施工生产中必须贯彻“安全第一.预防为主”的安全方针，坚持“管生产必须管安全”的安全生产原则。
1.进入施工现场必须戴好安全帽，系好帽带，穿拖鞋.高跟鞋.赤脚或赤膊不准进入施工现场。
并正确使用个人劳动防护用品，严禁酒后操作。
2.严格执行操作规程，不得违章指挥和违章作业，对违章作业的指令有权拒绝并有责任制止他人违章作业。
3.现场用电，一定要有专人管理，认真贯彻逐级消防责任制，做好消防工作。
4.未经安全教育培训合格不得上岗，非操作者严禁进入危险区域。
5.凡2m以上的高处作业无安全设施，必须系好安全带;安全带必须先挂牢后再作业，高处作业材料和工具等物件不得上抛下掷。
6.未经有关人员批准，不得随意拆除安全设施和安全装置;因作业需要拆除的，作业完毕后，必须立即恢复。
施工虽然重要，但没有一个好的环境，也是不是一个好的工程，所以还要做到“三清六好”保护作业场地清洁卫生。
三清下工活底清;料具底数清;工完场地清。
六好施工准备好;设备管理好;工程质量好;安全生产好;完成进度好;生活管理好。
体会经过一周的实习，对公司的运作流程也有了一些了解，虽然还没有具体的去现场实践过，但是在接触到新的事务不再不知所措，学会了如何去看图.计算.复核图纸.整理.复印资料等。
而且从工作地过程中明白了主动出击的重要性，在你可以选择的时候，就要把主动权握在自己手中。
公路施工实习报告（优秀范文六篇）
公路施工实习报告（优秀范文六篇）本站小编为你整理了多篇相关的《公路施工实习报告(优秀范文六篇)》，但愿对你工作学习有帮助，当然你在本站还可以找到更多《公路施工实习报告(优秀范文六篇)》。
第一篇：道路施工实习报告一、实习目的：通过对市政工程断头路项目杭州东路施工的实地实习，使我对城市道路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合.二、实习时间：______ 年 12月 10 日至____ 年 12月 15日三、实习地点鄂东大道标段施工。
四、实习内容：路基部分实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过度到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。
当我第一天到工地时，面对这工作的环境显的是那么的无助，但工程类的实习似乎都是这样的，只有亲身体会才会懂，同时也会让你受益匪浅。
虽然我们是路基队的，在这么短暂的实习中没能接触到路面的知识，但作为一名内业员，对外业我更有几分的好感。
通过相关的资料和现场的观摩等让我更加了解公路路基部分的施工。
五、工程概况：路基施工是实现理想设计方案的重要过程，路基施工是检验设计合理性的手段。
精心设计、精心施工是一个完整的过程。
(一)施工时应实现的基本要求：1、路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文件和有关的施工技术规范的规定，以保证路基良好的使用性能。
2、根据条件，选择适用的施工方法，合理的调配和使用劳力、机具与材料，做到“人尽其才，物尽其用” ，以提高劳动生产率，降低建筑成本和确保工程质量。
3、路基施工的各项工作要紧密配合，路基工程同其它工程也要相互协调，并服从整个道路施工组织与计划的统一安排，以便按时或提前完成施工任务。
4、路基施工必须贯彻安全生产的方针，制定安全技术措施，严格执行安全操作规程，做好事故的预防工作，确保施工安全。
总之，为实现优质、经济、快速、安全的要求，必须重视施工技术与组织管理。
公路施工实习日志
公路施工实习日志（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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道路施工员实习周记11篇
道路施工员实习周记11篇实习周记是记录一周实习情况的文本，下文道路施工员实习周记，欢迎阅读。
道路施工员实习周记【一】实习周记第1周这是大学生活的第一次实习，所以对实习充满了好奇心和憧憬，这次实习是我们学习理论知识以来第一次具体接触现场事物，将理论知识与实践相结合，实践社会。
第一周的实习，总的来说也没干什么，就是熟悉工作的操作过程，第一次到实习公司的时候，心里还是有点害怕，毕竟对那里还是比较陌生。
公司的师傅给我们新到来的实习生简单的开了一个会，互相介绍了一下自己和工作上互相合作的一些事情，后来又向我们介绍工程的概况，还有安全卫生教育。
安全生产关系到企业的声誉和效益，同时也关系到千家万户的生活。
因此在施工生产中必须贯彻安全第一、预防为主的安全方针，坚持管生产必须管安全的安全生产原则。
1、进入施工现场必须戴好安全帽，系好帽带，穿拖鞋、高跟鞋、赤脚或赤膊不准进入施工现场。
并正确使用个人劳动防护用品，严禁酒后操作。
2、严格执行操作规程，不得违章指挥和违章作业，对违章作业的指令有权拒绝并有责任制止他人违章作业。
3、现场用电，一定要有专人管理，认真贯彻逐级消防责任制，做好消防工作。
4、未经安全教育培训合格不得上岗，非操作者严禁进入危险区域。
5、凡2m以上的高处作业无安全设施，必须系好安全带;安全带必须先挂牢后再作业，高处作业材料和工具等物件不得上抛下掷。
6、未经有关人员批准，不得随意拆除安全设施和安全装置;因作业需要拆除的，作业完毕后，必须立即恢复。
施工虽然重要，但没有一个好的环境，也是不是一个好的工程，所以还要做到三清六好保护作业场地清洁卫生。
三清：下工活底清;料具底数清;工完场地清。
六好：施工准备好;设备管理好;工程质量好;安全生产好;完成进度好;生活管理好。
体会：经过一周的实习，对公司的运作流程也有了一些了解，虽然还没有具体的去现场实践过，但是在接触到新的事务不再不知所措，学会了如何去看图、计算、复核图纸、整理、复印资料等。
公路工程实习日记范文（三篇）
公路工程实习日记范文实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过度到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。
当我第一天到工地时，面对这工作的环境显的是那么的无助，但工程类的实习似乎都是这样的，只有亲身体会才会懂，同时也会让你受益匪浅。
虽然我们是路基队的，在这么短暂的实习中没能接触到路面的知识，但作为一名内业员，对外业我更有几分的好感。
通过相关的资料和现场的观摩等让我更加了解公路路基部分的施工。
路基施工是实现理想设计的重要过程，路基施工是检验设计合理性的手段。
精心设计、精心施工是一个完整的过程。
路基施工是实现理想设计方案的重要过程，路基施工是检验设计合理性的手段。
精心设计、精心施工是一个完整的过程。
通过这次的道路实习，使我对高速公路的路基设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。
近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。
作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。
公路工程实习日记范文（二）今天的主要任务是整理建筑物沉降观测测量记录的资料，绘制沉降观测点平面分点图和绘制各点沉降观测曲线图。
沉降观测点平面布点图由建筑物的主要轮廓和沉降观测点以及仪器简图组成。
本图主要有____个观测点。
各点沉降观测曲线图，就是将第i次的观测的累计沉降量在坐标上表示出来沉降量是根据定时测得标高再计算得来。
公路工程实习日记范文（三）第一天：今天是我正式开始在公路工程实习的第一天。
早上九点我准时到达公司，向导师报到后，他开始给我介绍公司的业务和实习计划。
我所在的公司是一家专门从事公路工程建设的企业，主要负责道路设计、施工和维护等工作。
在上午的第一个任务是参观公司的施工现场。
我的导师带着我去了一处正在施工的公路项目。
有关公路工程实习日记3篇
公路工程实习日记有关公路工程实习日记3篇一天的时间眼看就要结束了，相信你有很多感悟吧，是时候静下心来好好写写日记了。
那如何写一篇漂亮的日记呢？以下是小编为大家整理的公路工程实习日记3篇，仅供参考，欢迎大家阅读。
公路工程实习日记篇11、20xx年 7月11日多云今天第一次到工地现场实习，由于整个工程的打桩已经基本结束，实习期间没能接触到。
但是在跟随的技术员还是带我到已打好的桩那里向我讲述了大概的施工过程。
在指定地点打完桩后然后做静载实验后，做动测实验，动测报告出来以后就知道有无断桩、桩断在几米深的地方，在处理断桩时一般采用人工挖孔桩的做法在人工挖孔的过程中必须十分注意安全，洞口的保护至关重要。
围护结构一般在-0.00m～-1.50m之间，用砼作为围护结构，再往下一般用钢护筒作为围护结构。
待挖至断桩处再深20cm～50cm，用吊车将桩断的部分取出，将预制好的钢筋智笼吊下去，较正以后，开始浇筑砼。
整个浇筑过程需要混凝土搅拌车、吊车、挂篮一起配合，工人还得用振动棒加以振动。
由于基础是整个桥梁最为关键的部分，所以也是工程的重中之重，做好基础至关重要，因此土方开挖，打桩，断桩处理，显得尤为重要在施工时要格外重视。
2、20xx年 7月12日晴今天施工员说要对基坑开挖(按规定基坑开挖将在桩基混凝土灌注7天后方可开挖)，工地调来挖机对各墩进行基坑开挖，测其开挖深度，根据桩顶标高计算，基坑开挖深度，最后预留10cm由人工配合清理。
我跟随测量工程师测量桩顶标高，用记号笔在桩顶做好标记，施工人员采用风枪破除桩头。
桩头破除完毕后，测量工程师对每一个桩基中心点位放样，同时测量记录中心偏位量，所有桩基偏位符合桥梁暂行办法规定，同时复测桩顶标高，报测量监理工程师，复核桩基偏位，同时测量记录中心偏位量均小于10cm，符合施工规范，报现场监理工程师，监理工程师同意下道工序的施工。
浇筑承台底混凝土垫层，混凝土垫层使用C20混凝土，铺设完毕后，工人们完成了一天的紧张工作为墩台施工做好了准备。
公路工程施工日记(3篇)
第1篇日期：2023年4月15日天气：晴今天，我作为公路工程现场的一名技术员，迎来了工程开工后的第25天。
清晨，随着第一缕阳光的照射，我准时到达了施工现场，开始了新的一天。
一、施工现场情况今天施工现场共分为三个区域进行施工，分别是路基工程、桥梁工程和路面工程。
1. 路基工程：路基填筑已基本完成，目前正在进行路基压实和边坡防护。
现场共有4台推土机、2台压路机和2台边坡防护设备在作业。
2. 桥梁工程：桥梁桩基工程已完成，目前正在进行承台施工。
现场共有2台混凝土泵车、2台挖掘机和4台装载机在作业。
3. 路面工程：路面基层施工已开始，现场共有2台摊铺机和2台压路机在作业。
二、施工进度1. 路基工程：已完成路基填筑面积80%，预计下周完成路基压实和边坡防护。
2. 桥梁工程：已完成桩基工程，承台施工已进入第3天，预计下周完成承台施工。
3. 路面工程：已完成路面基层施工面积50%，预计下周完成路面基层施工。
三、施工问题及解决措施1. 路基工程：由于近期雨水较多，部分路基出现沉陷现象。
针对这一问题，我们采取加大压实力度、加强排水措施等办法进行解决。
2. 桥梁工程：在承台施工过程中，发现部分桩基存在倾斜现象。
针对这一问题，我们及时调整施工方案，对倾斜桩基进行加固处理。
四、明日工作计划1. 路基工程：继续进行路基压实和边坡防护工作，确保路基质量。
2. 桥梁工程：完成承台施工，开始进行墩身施工。
3. 路面工程：继续进行路面基层施工，确保路面质量。
4. 安全生产：加强施工现场安全管理，确保施工安全。
通过今天的施工日记，我对施工现场的情况有了更深入的了解。
在今后的工作中，我将严格按照施工规范和计划，确保工程质量和进度。
同时，我会不断总结经验，提高自己的技术水平，为我国公路建设事业贡献自己的力量。
第2篇日期：2023年4月15日天气：晴朗地点：XX市公路工程项目现场今天是我们公路工程项目的第30天，整个施工现场充满了紧张而有序的施工氛围。
2023最新-道路工程施工日志通用8篇
道路工程施工日志通用8篇施工日志也叫施工日记，是在建筑工程整个施工阶段的施工组织管理、施工技术等有关施工活动和现场情况变化的真实的综合性记录，也是处理施工问题的备忘录和总结施工管理经验的基本素材，是工程交竣工验收资料的重要组成部分。
下面是小编辛苦为大家带来的道路工程施工日志通用8篇，希望能够给予您一些参考与帮助。
施工工作日志篇一随着我国经济的迅速发展，交通工具的数量增加，道路越来越拥挤，给人们的生活与工作带来很大不便，为缓解交通压力，必须重视道路施工质量。
在路基换填施工中，必须做到安全施工，坚持“安全第一”的原则。
首先，施工前应做好施工现场的总平面布置，施工现场应设置明显的安全标志，不得擅自拆除；再者，留有一定的安全空间，保持道路畅通，现场四周设置与外界隔离的围护。
在施工中，提高工作人员的安全意识，减少交通事故的发生，使路基换填工作能安全顺利的进行。
因道路工程线路较长，且工程量和工作强度都很大，将机械化施工应用到公路路基填换施工。
可有效提升工作效率及获取良好的经济效益。
机械化施工是指在工程施工作业中，采用机械设备来代替人完成在艰巨、繁重、恶劣的环境下的施工作业。
在道路换填施工中，根据工程内容和地理位置等相关条件，做出科学的选择，合理配置机械设备进行施工是非常重要的。
如果没有科学的组织管理，没有合理的分配组合，即使拥有较高的机械化程度，也不能保证施工速度和实现经济效益最大化。
在施工过程中会遇到一些狭隘路面，大型设备无法作业，这时就应该改用一些小设备来完成作业，这样可达到省时省力、节约成本的目的。
技术交底工作应在施工前进行，需对设计意图、要求加以明确。
同时在施工前期详细查看淤泥深度，对现场施工进行及时指导。
施工材料进场后需做好质量检验工作，要求其各项性能指标均于施工规定相符，材料不合格则不得采用。
根据施工规定填筑、碾压需分层进行，各层松铺厚度需控制到合理范围内。
选取旁站监督的方式进行全程质量监督，需对淤泥挖除深度、压实度等进行严格控制，做好相关记录工作，譬如，在施工时发生的情况都要在原始记录中得以体现，对不符合要求的施工工序都要注明，并采取相关措施和补救方法。
道路桥梁工程施工实习日记(6篇)
道路桥梁工程施工实习日记(6篇)日记是按日期挨次排列的笔记，是具有叙述性质的有用文本。
以下是为大家整理的道路桥梁工程施工实习日记的文章6篇 ,欢迎品鉴！第1篇: 道路桥梁工程施工实习日记一今日至于我来说，具有特别的意义;由于今日是我在XXX公司实习的第一天，也是我为不久的将来迈向社会大舞台的第一步，心里紧急而又感动。
古人云天行健以自强不息，地势坤以厚德载物，对将来的实习生活，我情愿付出极大的热诚和努力。
早晨八点我准时来到位于新华街XXX位置的XX公司，迎面就遇上当时面试我的王副总，副总热忱地带我到了我的办公室旁，给我介绍了其它同事。
我坐在公司为我预备的办公桌上开头熟识负责人给我的一些资料。
部门同事都开头间续来上班，非常热忱的跟我沟通，他们看起来都很友好。
我感觉心里也很轻松。
但是当我接触到详细要处理的文件时，我深深的发觉自己所具有的专业学问完全不够用，许多时候必需借助同事们的关心，这让我熟悉到自己不足。
整整一天我都在努力的听取领导和同事们的建议和关心，对于公司基本业务和条例把握的越来越精熟。
一天的时间没感觉就一晃过去了，看起来不大的公司，里面的结构却很简单。
明天的工作我肯定会更加专心，我在心里暗暗下定决心。
二今日伊始，经理召集我们全部科室的员工开每周的例行会议。
尽管昨天我是第一天来的，由于对分管工作不够熟识，单经理仍旧让我参与。
会议一开头经理就进行了发言，总结了最近一段工作时间内公司的状况和面临的问题，对于经受的力量和口才，我真是由衷感到佩服。
接着各个科室的负责人也先后发言：销售科、售后服务科、财务室、人事科，最终是我所在的行政后勤科。
我们科室的负责人姓周，大家叫他周哥，他不愧是工作阅历丰富的老员工，简练却不简洁的几句发言，总结了我们的工作，让我暗暗佩服肯定要向他学习。
会议结束后，我依旧是熟识工作的流程和文件，由于老话说的好，冰冻三尺非一日之寒，想要尽快投入工作中并非那么简洁。
开心而又充实的一天很快结束了。
公路施工员实习日记
篇一：道路施工实习日记道路施工实习日记星期三今天我们去参观了桥，是金阳新区比较有名的彩虹桥。
桥，我们把它分为公路桥，铁路桥和城市道路桥三种。
由于我们的条件有限，我们只参观了城市道路桥。
通过老师的讲解，我们初步了解了桥的基本知识。
老师谈到了城市道路桥与公路桥的不同：城市道路桥桥的两边有人行道和路灯有栏杆（一般在90公分），没有绿化带；公路桥一般没有人行道，有栏杆（一般在60公分），一般有绿化带。
老师也讲到了桥的长度与坡度的关系。
一般情况下，桥身相对长的，其坡度也相对斜。
桥上工程还设计安排了排水系统。
其主要目的：一是防止在雨天能够及时将雨水排出路面，减轻车辆对路面的摩擦力，进而使车对路面的荷载大大减轻；第二是防止雨水渗入桥面断裂出的钢筋，使其生秀，进而减少其实际的寿命。
我们市二桥的排水口直径大约在7到8cm。
正常是在10cm左右。
人行道在1.5m左右。
桥下净空在3到5米，老师还说了，桥越高，越不易变形。
桥蹲大概在70到80米深。
淮钢大桥是一座典型的斜拉桥结构（单拉）。
南边是七根单拉钢丝；北边是七根双拉钢丝。
由于两边的不平衡（受力），所以在设计桥架的时候，将它设计成倒“y”型。
它的目的是加强桥的稳定性。
它的主跨在90米左右。
宽大概在18米左右。
星期四我们参观了宝山校区的施工现场和已建好的教学教学楼。
老师给我们讲解了土方工程，它们根据标高和地质情况决定填土还是挖坑。
在地基前伫立着几个高高的吊塔，他们是用来安装和调运建筑材料的。
同时为了确保施工的顺利进行，工地是要用砖墙围护起来的。
只有工地内部人员和施工车辆才可以出入。
我们实习也要进过他们的同意才可以进入，而且必须带上安全帽。
到达施工现场后，我们看到有个很大的场地，它是用来存放建筑材料用的。
主要是钢筋，没有水泥，砂，石之类的建材。
这是因为现在许多的建筑材料都使用了成品化。
不需要再在工地现场制作了。
这样做，一方面，可以保证一些建筑材料的质量；另一方面，还可以的大大降低生产成本，从而提高整个工程效率。
公路施工员实习日记
公路施工员实习日记公路施工员实习日记1 x月15日星期二今天工地上开始布筋，主要布单桩和两桩承台的钢筋，各种形状的钢筋在基坑附近的场地预制好以后用塔钓钓到施工现场进行绑扎。
单桩承台的钢筋是做成一个钢筋笼，里面的受力钢筋和分布钢筋都是做成箍筋的形状，然后把这些钢筋做成一个钢筋笼，因为单桩承台地面是正方形的所以两个方向的受力一样，所以可以做成双向对称的钢筋笼。
这和我们上个学期所学的《基础工程》的承台配筋设计有较大的区别，我们所设计的承台只在承台的低部配受力钢筋没有配其他的钢筋，而在实际中却不是这样的。
实际中为了承台更好的受力还要配一些辅助的钢筋。
两桩承台也是做成钢筋笼，但并不是像单桩承台那样都是有箍筋做成的，因为两桩承台是一个长方体两个方向的受力不一样所以配不一样的钢筋，长方向用较大的钢筋，短方向的受力钢筋直接用箍筋代替。
所以箍筋用六肢二级直径为14mm的箍筋。
公路施工员实习日记2 x月16日星期三今天工地上还是在布钢筋单桩承台的钢筋笼在旁边做好以后直接放到承台坑里，两桩承台就在承台坑的里做，但有提高到一定的高度，这样是为接下布地梁的钢筋会比较容易些，等地梁的钢筋通过承台后在把承台的钢筋放下去。
地梁都是整个基础通长的，所以地梁的配筋也要通长，但是大直径的钢筋都是有一定长度规格的一般为9M 和12M的，设计中要求直径在20mm以上的钢筋的连接都必须采用机械连接。
机械连接就是通过钢筋与连接件的机械咬合作用或钢筋的承压作用将一根钢筋的里力传给另一根钢筋的连接方法，常用的钢筋机械连接接头类型有很多，本工程用的是锥螺纹接头。
钢筋机械连接接头根据抗拉强度以及高应力和大变形条件下反复拉压性能的差异可分为三个等级如下：接头等级Ⅰ级Ⅱ级Ⅲ级抗拉强度fmst≥fst或≥1.10fukfmst≥fukfmst≥1.35fyk注：fmst-------接头试件实际抗拉强度fst-------接头试件中钢筋抗拉强度实测值fuk------钢筋抗拉强度标准值fyk-------钢筋屈服强度标准值公路施工员实习日记x月17日星期四今天现在主要布地梁和承台的钢筋，地梁配筋设计时都不采用弯起钢筋，而采用上下都通长的配筋，由于基础的配筋的直径一般都比较大，所以钢筋的连接都采用机械连接，基础钢筋配的比较多，直径也比较大，为了满足钢筋间距的要求，都采用双层配筋，由于地梁的高度较大，在地梁中还配置了腰筋，这里配三根直径较小的钢筋。
道路施工实习日记
道路施工实习日记篇一：道路施工日记道路施工实习日记如果大家想要了解关于道路施工相关日记，那么现在大家有眼福咯!首先一起来看看以下道路施工实习日记这篇文章吧!道路施工实习日记范文星期三今天我们去参观了桥，是金阳新区比较有名的彩虹桥。
桥，我们把它分为公路桥，铁路桥和城市道路桥三种。
由于我们的条件有限，我们只参观了城市道路桥。
通过老师的讲解，我们初步了解了桥的基本知识。
老师谈到了城市道路桥与公路桥的不同：城市道路桥桥的两边有人行道和路灯有栏杆，没有绿化带;公路桥一般没有人行道，有栏杆，一般有绿化带。
老师也讲到了桥的长度与坡度的关系。
一般情况下，桥身相对长的，其坡度也相对斜。
桥上工程还设计安排了排水系统。
其主要目的：一是防止在雨天能够及时将雨水排出路面，减轻车辆对路面的摩擦力，进而使车对路面的荷载大大减轻;第二是防止雨水渗入桥面断裂出的钢筋，使其生秀，进而减少其实际的寿命。
我们市二桥的排水口直径大约在7到8cm。
正常是在10cm左右。
人行道在左右。
桥下净空在3到5米，老师还说了，桥越高，越不易变形。
桥蹲大概在70到80米深。
淮钢大桥是一座典型的斜拉桥结构。
南边是七根单拉钢丝;北边是七根双拉钢丝。
由于两边的不平衡，所以在设计桥架的时候，将它设计成倒Y型。
它的目的是加强桥的稳定性。
它的主跨在90米左右。
宽大概在18米左右。
星期四我们参观了宝山校区的施工现场和已建好的教学教学楼。
老师给我们讲解了土方工程，它们根据标高和地质情况决定填土还是挖坑。
在地基前伫立着几个高高的吊塔，他们是用来安装和调运建筑材料的。
同时为了确保施工的顺利进行，工地是要用砖墙围护起来的。
只有工地内部人员和施工车辆才可以出入。
我们实习也要进过他们的同意才可以进入，而且必须带上安全帽。
到达施工现场后，我们看到有个很大的场地，它是用来存放建筑材料用的。
主要是钢筋，没有水泥，砂，石之类的建材。
这是因为现在许多的建筑材料都使用了成品化。
不需要再在工地现场制作了。
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公路施工员实习日志【篇一：道桥实习日志(1) 】实习日志2014 年 3 月 24 日礼拜一天气：晴今日是实习的第一天，我们怀着激动的心情到达了项目部。
进去后，迎接我们的是一位资历颇深的老员工。
他第一和我们互相认识认识下各自状况，接着就为我们叙述了此刻工程的一些基本概略，而后又为我们叙述了下接下去一段时间我们的基本工作内容和工作任务。
此后，这位老师傅又给我们这些实习生安排了一位工作仔细的老师，在此后的时间里，这位老师会帮助我们更好的学习掌握工作技术。
下午，因为我们刚来的原由，老师傅并无让我们去工地。
他把我们叫到办公室，给我们解说了下道路、桥梁等工程的设计步骤，接着给了我们几份设计成就图，供我们参照阅读，让我们对此后的工作有了进一步的认识。
就这样实习的第一天过去了，固然没有去工地现场，但我们从那位老师傅身上学到了好多，同时也拉近了我们之间的距离，为我们此后关系的和睦埋下了基础。
2014 年 3 月 25 日礼拜二天气：晴今日，师父给我们几个人部署了一个小任务，也算是给我们一个小小的考验把。
他给我们一张道路设计的成就平面图，让我们每一个人依据图纸上的内容画到 cad 上去，用来看看我们绘图的基本功怎么样。
毫无疑问，我们每一个人都都会 cad ，并且都认为自己学的都不错。
但是当我们自信满满的去绘图的时候，才知道有多么的难。
在画的过程中，师傅对于我们运用 cad 过程中存在的一些问题进行了必定的指正，并且指出了在设计中应当注意的一些细节上的问题。
还教了我们一些绘图常用工具的快捷键，使我们的绘图水平获得了较大的提高。
师傅帮我指出的主要问题是 : 标明尺寸不够合理，字体款式不正确，比率尺没有选好。
当着一天结束的时候，我回忆着今日的收获，我很满意。
因为，我的 cad 绘画水平有了进一步的提高。
2014 年 3 月 26 日礼拜三天气：晴今日，师父就要带我们去施工现场了，心情不免有些激动。
清晨七点多，我们坐车到达了工程现场。
经过半个小时的车程我们抵达了现场，我们看到现场正在进行施工道路的开挖和路基中桩的开挖工作。
这些都是一些动工前的准备工作，需要把该路段内的草皮，树木树根等进行清表施工。
项目部人员要做的就是协调当地的居民进行安全施工，防备施工时落石滚落，并区分植被除去地区。
这项工作一共投入施工人员 7 人， 3336 发掘机一台。
最后，师父让我们熟习了一下列图纸，计算今日达成的工程量。
今日的工作就达成了。
2014 年 3 月 27 日礼拜四天气：晴清晨 7 点 30 ，师父通知我们在 1#~5# 风机平台处施工并画出征地线。
在师父的率领下，我们几人经过近四个小时的努力，终于达成了这项工作，并给总合上报安全合同。
下午两点，监理徐总工，业主代表及各施工队召开资料会议并提出：（安全目标）年员工负伤频次 60% 以下。
防备火灾、爆炸、触电、坍塌。
根绝急性中毒、窒息、淹溺、灼伤、高处坠落事故。
防备物体打击、机械损害、车辆损害、起重损害及其余损害。
争创“无事故工程”。
会议结束后，师父让我们将会议内容整理成会议纪要，让我们江浙下跌都记录内心，不可以有丝毫差错。
一个好的工程离不开每次的会议纪要。
2014 年 3 月 28 日礼拜五天气：晴跟着春季的流逝，夏季的滋味愈来愈浓了。
今日的温度很高，感觉仿佛在过夏季似得，我们在工地上第一次饱尝了太阳的毒晒。
看来，用不了多长时间我们也会变黑了。
但，这也标记这我们工作经验的增添。
七点钟，施工 1# 路及1#风机平台， 1#路路基已达成，平台征地线已推出，下午桩基队进场进行1# 风机平台的施工，平台平坦没法达成。
转场至2# 路施工，施工至2# 风机平台处发现与设计标高相差一米。
我们通知总工，但因为总工不再现场，我们只能告诉宋工，但宋工并未给出答案，且未让我部歇工，我部已将 2# 平台平坦达成。
下午两点领导视察工地状况，要求安全员及现场施工员平常准时进行安全检查、质量检查，保证随时随处施工安全保质进行。
仔细迎接领导视察工地，实时清除现场的安全隐患，实时对不足之处进行整顿。
2014 年 3 月 31 日礼拜一天气：晴这几每日气向来很热，但经过几日的工作和，我们基本上已经适应了这类天气。
固然很苦，但我们却乐在此中。
8：30 施工 2# 路完路基成至 3# 风机平台， 11 点达成 3# 风机平台平坦。
至下午 1 点 30 分 3#路基已达成，但是在 4#风机平台施工中村民阻止施工，因果树未订价钱不让施工，与总工联系果树问题，没有方法只有让我部停止施工等候解决。
半个小时候，我们和总工到野猪有关部门解决现场问题，并进行会议议论。
业主答应办理有关难点，要求立刻恢复现场生产。
经过一个小时的时间，业主与当地居民达成了协议，通知我们能够施工了，但因为时间问题今日的工作也就到此为止了。
2014 年 4 月 1 日礼拜二天气：晴转瞬间，我来这实习已经一个多礼拜了。
这一个多礼拜我经历了很多，学会了好多今日清晨我们先对昨天因为歇工造成的一些问题解决，而后8点半开始正常施工。
下午 1 点 30 平坦 4#风机平台， 3：40 成，转场至 5# 风机平台处施工中总工到现场说明只把平台基础16*16 地点平坦，其余地点按原有地形平坦，待后期复耕节气俭时间。
18 ： 30 分与吕工交流链接道路至4# 路处施工段问题，吕工回复明天现场定。
夜晚 8 点，召开施工暂时会议，安排项目部每一个人员的目前任务和工作规划要求。
停止双休政策，周末全项目部加班赶工期。
2014 年 4 月 2 日礼拜三天气：晴今日施工有碰到了一些问题，铲车在 k5+000 处路基推动500 米后被阻工，因此只能转场至13# 风机平台处，挖机施工k2+560 处冲沟填方及管涵施工。
总工通知原有道路可施工铺设砂砾石10cm 压实后，与总工说明10cm 砂砾石铺设后不可以粘合在原有道路上压不实。
总工确立只铺10cm 厚。
下午，我和质检员进行了质量检查，检查内容以下：路基边坡平坦、破率、网格护坡与锚杆所用资料及施工状况的检查。
管道安装及检查井砌筑、管沟回填状况检查。
挡护结构物的原资料、地基承载力、几何尺寸、模板安装、砼强度及浇筑状况、背墙分层回填等状况的检查。
（结论）现场施工知足设计与规范要求，检查合格。
2014 年 4 月 3 日礼拜四天气：雨转阴【篇二：道桥公路专业实习日志】2011 年5月9日今日是正式实习的第一天，我们在老师的率领下到达一处正在施工的道路施工现场，负责人是李工，他为我们详尽介绍了公路的各个施工过程，这段路这在进行路基养生：公路路基即便路线的主体，又是路面的基础，它蒙受着自己岩土自重和路面重量，以及有路面传达而来的行车荷载，基层采纳二灰土，二灰土碾压达成后开始养生，每日洒水的次数视天气条件定一直保持表面湿润。
二灰土上层为二灰碎石、三灰碎石 ,施工时一定保证煤层厚度使其知足设计要求，知足强度要求，平坦度要求，厚度要求。
二灰碎石、三灰碎石成型前，因为水稳固性差采纳关闭润湿养生，并防备雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面向来保持着湿润状态。
洒水养生时喷出水成雾状，并且不可以充饥基层表面。
为保证施工的连续性在二灰碎石、三灰碎石养生同时开始开挖人行道，砌筑路缘石。
2011 年5月10日今日观光了路面沥青的搅拌和运输：在工厂拌制混淆料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。
前者系在每盘拌和时计量混淆料各样资料的重量，尔后者则在计量各样资料以后连续不停地送进拌和器中拌和。
该拌和站采纳的是德国安曼4000 型间歇式拌和机。
在拌制沥青混淆料以前，应依据确立的配合比进行试拌。
试拌时对所用的各样矿料及沥青应严格计量。
经过试拌和抽样查验确立每盘热拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各样矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机 )、适合的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混淆料出厂的温度。
对试拌的沥青混淆料进行试验以后，即可选定施工的配合比。
运输车辆采纳30t 、10t 的大中型自卸汽车；a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防备成品在运输过程中被扬尘污染；b、运输车辆车槽四角密封坚固，防备在运输成品过程中呈热融状态的沥青因为滴漏对周边环境造成污染；c、每层铺筑达成后，进行交通管束，如遇狂风或沙尘污染，在基层施工前注意打扫洁净；d、在与一期工程交错施工时，协调好道路交通，如的确需要经过，须经我方赞同，对车辆进行冲洗后方可经过，但禁止发掘机等重型机械经过。
2011 年5月11日在老师的率领下，我的到达前天进行养生的那段路基施工现场，今日进行摊铺，基层准备和放样：面层铺筑前，应付基层和路基进行检查办理，保证道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。
为了控制混淆料的摊铺厚度，在准备好基层以后进行丈量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混淆料的松铺厚度。
采纳自动调平摊铺机摊铺时，还应放出指引摊铺机运转走向和标高的控制基准线（俗称走钢丝）。
高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。
试验段的长度应依据试验目的确定，宜为 100 ～ 200m 。
试验段宜在直线段上铺筑，如在其余道路上铺筑时，路面结构等条件应同样，路面各结构层的试验可安排在不一样的试验段上。
2011 年5月12日今日去工地观光路面摊铺施工：沥青混淆料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采纳机械摊铺（个别三角段人工摊铺）。
沥青混淆料摊铺机有履带式和轮胎式两种。
二者的结构和技术性能大概同样。
本工程用的是山西中大机械企业生产的dt1600 大宽度、抗离析摊铺机。
沥青摊铺机的主要构成部分为料斗、链式传递器、螺旋摊铺器、振捣板、铺平板、行使部分和发动机等。
碾压：石油沥青混淆料（下、中面层）的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采纳以下机械组合：组合ⅰ：初压：双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135 ℃）；复压：胶轮压路机静压 2 遍，双钢轮压路机重振 2 遍；终压：双钢轮压路机静压1～ 2 遍。
组合ⅱ：初压：双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135 ℃）；复压：双钢轮压路机重振 2 遍，胶轮压路机静压 2 遍（二者交替碾压至压实度达到要求）；终压：双钢轮压路机静压1～2 遍2011 年5月13日今日在指导老师率领下观光西客站引桥工程施工，桥梁伸缩缝的设置和办理：桥梁伸缩缝指的是为知足桥面变形的要求，平常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接地点上设置伸缩缝。
要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，坚固靠谱，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防备雨水和垃圾泥土渗透堵塞；安装、检查、保养、除去污物都要简略方便。
在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
其种类有： 1) 镀锌薄钢板伸缩缝。
在中小跨径的装置式简支梁桥上，当梁的变形量在 20 — 40mm 之内经常采纳。