地下汽车库的通风系统和防排烟的设计问题
地下汽车库防排烟若干问题探讨
９ ８ ０
３ 地 下 汽 车 库 机 械 排 烟 系统 和 机械 排 风 系 统 合 用 问题
相 应 的排 烟 （ ） 机 就 会 联 锁 关 闭 ， 前 结 束 机 械 排 烟 。 风 风 提 还 有 一 点 就 是 人 员 发 现 火 灾 时 ， 能 就 近 开 启 机 械 排 烟 不
ＦｉｅＳ ｉｎ ｅａ ｄ ｌ ｃ ｎ ｌｇ Ｏｃ ｏ ｅ ０ １， ｌ３ ， ． ０ ｒ ｃｅ ｃ ｎ ￣ ｈ ｏｏ ｙ， ｔ ｂ ｒ ２ １ Ｖｏ ０ Ｎｏ １
况： 第一种情况是设置机械排烟设施 ； 第二种情况 是设置 自然排烟设施 ； 另一种情况是没有任何排烟设施 （ 机械或
１ 面 积 不 超 过 ２Ｏ ０ｍ 的 地 下 汽 车 库 排 烟设 施 ０
汽车库 的汽车坡道 与停 车 区之间用 防火墙分 隔 ， 口的 开
部位 设 耐火 极 限 为 １ ２ｈ的 防 火 门 、 火 卷 帘 、 火 水 幕 ． 防 防
进行分 隔。
笔 者认 为 ， 当地 下 汽 车 库 且 汽 车 坡 道 除 本 汽 车 库 出 人 口外 没有 其 他 出入 口（ 即汽 车 坡 道 上 只 有 一 个 出 入 口 ） 时 ， 汽 车库 坡 道 的 出入 口可 不 采 用 水 幕 、 火 卷 帘 或 甲 该 防 级 防 火 门 等 措 施 与 停 车 区 隔 开 。其 理 由是 ： 设 防 火 卷 若 帘 ， 停 车 区着 火 ， 灾 报 警 系统 探 测 报 警 并 联 动 启 动 防 在 火 火 卷 帘 降落 ， 响 车 库 内汽 车 疏 散 ， 响 排 烟 或 通 风 ， 影 影 影
浅谈地下车库排烟与通风的设计
、
允 许 面 积 为 ２ ０ ｍ 由于 防 烟 分 区 不 能 跨 越 ００ 。
防 火 分 区 ， 以 地 下 停 车 库 的 防 烟 分 区 最 所 大建 筑 面积 也 可 达２ ０ ｍ 而 《 层 民用 建 ００ ， 高 筑设 计 防火 规 范 》 是５ ０ 按《 车库 设 只 ０ｍ 。 汽 计 防火 规 范 第 ８． ４ “ 烟 风 机 的 排 烟 ２． 条 排 量 应按换气次 数不小于６ ／ 次 ｈ计算 ” 规 的 定： 一个 ２ ０ ｍ 地下 停 车 库 ， 高假 设 为 ００ 的 层 ２． ｍ～３ ２ ， 烟 量 为２ ０ ８ ．ｍ 排 ０ ０×（ ８～３ ２ ２． ．） ×６ ＝ ３ ６ ０ ／ ３ ０ ｍ ｈ～３ ４ ０ ／ 而按《 层 ８ ０ ｍ ｈ； 高 民用建 筑 设 计防 火 规范 ） ０ ０ 要 划分 为４ ） ０ ｍ ２ 个 防火 分 区 ， 设设 一 个 排 烟 系统 ， 少 负 假 至 担 两 个 防 火 分 区 风 量 ， 排 烟 量 为 ５ ０Ｘ 其 ０ １ ０ ６ ０ ０ ｈ 可 见 ， 防烟 分 区 划 分的 ２＝ ００ｍ ／ 。 其 不 同导 致 排 烟 系 统 的设 置 及 排 烟 量 有很 大 的 区 别 。 何 正 确 合 理 地 划 分 地 下 车 库 的 如 防烟 分 区是 防 排 烟 设 计 的 关 键 。 ２ ２有关 地 下 汽 车 库排 烟 量 的规 定 ． 在 地 下 车 库 汽 车 发 生 火 灾 时 ， 燃 材 可 料 较 少 ， 人 员较 少 ， 置 排 烟 排 气 系 统 ， 且 设
话 ， 好 设 置 Ｃ０气体 浓 度 传 感 器 ， 控 制 最 以 通 风 系 统 的 运 行 。 库 机 械 通 风 系 统 最 好 车 采 用 喷 射 导 流 通 风 方 式 ， 确保 车 库 内的 以 良好 换 气 ， 减 少 通 风 管 占用 车 库 的 有 效 并 层 高 ， 排 风 、 烟 的 同 时 ， 规 定 设 计 好 在 排 按 进 风 系 统 ， 确 保 气流 的 合 理 流 动 ， 保 地 以 确 下 车 库 的 人 员安 全 。 （ ） 下 情 况 应 设 置防 火 阀 ： ２以 管道 穿 越 防火 分 区的 隔 墙处 ； 穿越 通风 、 调 机 房 以 空 及 重要 的 或 火 灾 危 险性 大 的 房 间 的 隔 墙和 楼 板 处 ； 直 风 管 与 每 层水 平 风 管 交 接 处 垂 的水 平 管 段 上 ； 越 变形 缝 处 的 两 侧 。 穿 防火 阀的 运 作 温 度宜 为 ７ ℃ ， ０ 并且 ， 穿过 防 火 在 墙 和 变形 缝 的风 管 两侧 各 ２ ｍ范 围 内应采 用 不燃隔热材料及其粘结剂 。 （） ３ 由于 排 放 有 害物 的 汽 车属 于运 动 中 的 物 体 ， 且 包 含 大 部 分 有 害 物 的尾 气 又 而 是 高 温 射 流 ， 有 理 由 认 为 有 害 物 会 稳 定 没 地 停 留在 库 存 区 下 部 ， 因此 ， 库 的 日常 排 车
地下汽车库的排风与排烟系统设计
针对地下汽车库的排风与排烟系统设计中遇到的几个问题加以探讨分析。
1 设计依据对高层建筑的地下室防排烟设计，首先应明确根据其使用功能不同，应遵循不同的设计规范。
作为高层建筑地下停车库，设计时应该遵循《高层民用建筑设计防火规范》（以下简称《高规》）。
但《高规》第4.1.8条已明确指出:“设于高层建筑内的地下停车库，其设计应符合现行国家标准《汽车库设计防火规范》的规定”。
1997年10月5日国家技术监督局与建设部联合发布的《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（以下简称《新库规》）的总则第 1.0.2条的条文说明中明确指出，该规范适用于“高层民用建筑所属的汽车库和人防的地下停车库”。
所以高层建筑的地下车库设计当然包括通风排烟设计，只能以《新库规》为依据。
而不能以《高规》为依据。
而高层建筑的地下室不用于做地下停车库的如超市、仓库，则一定要以《高规》为依据。
2 《高规》与《新库规》在防烟分区及排烟量的变化地下停车库对一、二级耐火等级的建筑，其防火分区最大允许面积为2000m2，而《高规》的地下室防火分区规定为500m2。
由于防烟分区不能跨越防火分区，所以地下停车库的防烟分区最大建筑面积也可达2000m2，而《高规》只是500m2。
《新库规》在采暖通风和排烟一章里规定：面积超过2000m2的地下汽车库应设置机械排烟系统，每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000m2，且防烟分区不应跨越防火分区。
那么以2000m2为分界，低于2000m2的车库可只设置通风系统，如果是半地下室或者可以开窗的地下车库，开窗面积满足自然通风的要求时（可开启面积不小于建筑面积的2%），就可以考虑仅采用自然通风系统否则应设置机械通风系统;超过2000m2的车库就必需设置机械排烟系统，而且一个防火分区划分成两个以上的防烟分区。
按《新库规》第8.2.4条“排烟风机的排烟量应按换气次数不小于6次/时计算”的规定，一个2000m2的地下停车库，层高假定3m，排烟量为2000×3×6=36000m3/h；而按《高规》2000m2要划为4个防火分区，假设设置一个排烟系统，至少负担两个防烟分区风量，则其排烟量为500×120=60000m3/h。
地下汽车库排烟系统及通风系统设计要点分析
地下汽车库排烟系统及通风系统设计要点分析摘要：本文作者结合实际工作经验，对地下车库排烟系统及通风系统设计的要点进行了分析介绍，供大家参考。
关键词：地下车库；排烟系统；通风系统；设计要点；分析地下汽车库在现代建筑中，变得越来越普遍，包含着消防水池，水泵房，配电室，变电站，换热站，锅炉房等等关乎小区建筑“心脏”的重要“房间”，还有车库顶下各种设备，电气管线，现就其中防排烟系统的设计，就一些大家都都关心的问题，给出自己的理解，抛砖引玉，和大家共同提高，把车库的防排烟系统设计好。
第一，风井位置选择，一般选在以楼梯间为一侧，做管道井，做成和墙一样，在外面看到的是一面墙，风井升到车库地面上以后，可以背靠着楼梯间的地面部分外墙，不至于被风刮倾斜。
这里需要注意的是，不能违反《建筑防火设计规范》GB50013-2006,9.4.7条：“机械加压送风防烟系统和排烟补风系统的室外进风口宜布置在室外排烟口的下方，且高度不宜小于3.0 m；当水平布置时，水平距离不宜小于10m。
”对于这一条，排烟井选择一个楼梯间设，补风井在另一个楼梯间设置是比较科学的，在同一个楼梯间两边，即设置送风井又设置排烟井，水平距离难以达到规范要求不宜小于10m,在实际工程中宜尽量避免。
第二，送风，排风系统及补风，排烟系统选择：1.经过比较，选用排烟及排风系统风机共用，风管共用，风口共用控制简单，系统简单。
排烟及排风均按照不小于6次/小时的换气量考虑，车库层高小于6m 时，均按照3m高度计算换气体积，计算出来排烟量及排风量相同，风口可选用单层百叶风口，上部排烟及排风，之所以可以上部排烟，是因为，传统“从下部排风的目的是排除含铅汽油中的含铅气体，铅的比重大，沉积在下部，考虑到今后使用的汽油中不会含铅，同时汽车库一般层高较矮，在汽车行驶的扰动下，室内有害气体的可能性较小。
”详见《暖通空调工程设计方法与系统分析》一书8.6“地下汽车库的排烟设计”一节的描述。
地下车库通风与防排烟设计
关键 词 ： 下 汽 车库 ； 烟 量 ； 风 量 ； 风 系统 地 排 排 通
随着汽车 的迅速普及 ，我国除高层建筑大多设 有地下汽车库 管一排风机 ” 的排风方式来实现的。 当然 ， 排烟系统可与排风系统合 外， 新建居 民小 区、 大型超市等 民用建筑多数也都配 套设 有地下汽 二为一 ，但此 时防火 阀为排 烟防火阀 ， 风机 为排烟 、 排 排风合用 风 车库 。 而随着建筑地皮的升值 ， 各种机械立体车库 ， 复式汽车库也不 机 。此种通 风系统存在如下问题 ： ４１１风道在梁下穿行 ， 占据一定 的空 间 ， ． ． 要 如果要保持 足够的 断涌现。 这些地下车库属地下建筑 ， 具有封 闭性 的特点 ， 发生火 如若 灾， 烟气 的危害性 比地上建筑严重 ， 人员疏散 比地上建筑 困难 ， 火灾 净高 ， 就需要土建增加层高 。 ４１ ．２风 口的布置不 可能很 密集 ， 口风速也有一定 限制 ， ． 出 这就 的扑救难度大。由此可见 ， 合理设计地下汽车库通风与防排烟系统 是非常重要的。下面就地下汽车库 通风设计 、 系统形式和防排烟设 造成有风 口的地方气 流流动较快 ， 而在拐弯处及部分角落 ， 内空 室 气就较静止。这样 ， 汽车排 出的有害物会滞流 。 计进行探讨。 １地 下汽 车 库 排风 量 、 排烟 量 的 确 定 ４１３大面积的车库 ， ． － 通风 系统 比较长 ， 风道断 面 比较 大 ， 不可 避免地要 与消防喷淋管道 、 电缆 桥架 、 电线 管等交叉 ， 既不 易处理 ， 地下汽车库排风量 的确定 地下 汽车库通 风的 目的是把汽车开动 时尾气 中的污染 物浓 度 又影 响车库的美观。 稀释到允许的范围内。 目前 ， 确定地下汽车库排风量的方法大体可 ４２ 喷 流诱 导 通 风 系 统 ． 它是 一种新型 的通 风系统 ， 主要 由送排风 机 、 个喷 流诱 导通 数 分为两类 ： 一类 是按 换气次数估算 ； 另一类 是按将有害物 冲淡 到卫 生标 准所需的全面通风换气量来确定 ，汽车尾 气的主要有 害物为 风设备 、 控制 系统三部分组成 。 此系统不设平时通风风管系统 ， 由 而 Ｃ Ｎ 及少量汽油 和热量 ， Ｃ Ｎ Ｏ、 Ｏ 以 Ｏ、 Ｏ为主 ， 而按 ｃ ０计算 出的全 多个 喷流诱导设 备替代 。其设计技术原理是 ， 将若干个喷流诱导设 利用 多个 喷流诱导设 面通风换气量完全可以将 Ｎ Ｏ 稀释到卫生标准规定 的浓度。 这里我 备按 照一定排列规律布置在被通风 的空 问内， 进行室内空气流 动的接力传递 和卷 吸诱导周 围 们着重论述一下估算 ， 也是我们设计普遍采用 的方法 。主要方法有 备的送风射流射程 ， 两种 ： 空气的作用 ， 使被通风空间的空气发生定 向流动 ， 将进 风 口风机 的 送风 量均布在房间的各个角落 ， 形成从进 气 口到排气 口的定 向强迫 １１用于停放单层汽车的换气次数法 ． 气流 ， 达到通风排污 的 目的 。 同样 ， 在地下车库通风采用喷流导引系 ａ ． 汽车出入较频繁的商业类等建筑 ， ６次 ／ 按 ｈ换气选取 ； ｂ汽车 出入一般的普通建筑 ， ５次 ／ 换气选取 ； ． 按 ｌ １ 统时 ， 也应设有排 烟系统 ， 一般该系统应专 门设置 。 当要实现排风排 烟合用风机时 ， 需在排风机吸入 口上安装一个 三通 ， 三通的一边 直 ｃ ． 汽车出入频率较低 的住宅类等建筑 ， ４次 ／ 按 ｈ换气选取 ； 抽 另一边与排烟风道衔接 ， 两边均 ｄ当层 高＜３米时 ， ． 应按 实际高度计算 换气体积 ； 当层 高 ≥３米 接安装排风 口， 吸车库 内的空气 ， 时， 可按 ３米高度计算换气体积。 设有消防信号控制启闭的电动阀， 平常一个电动阀开启 由排风 口排 １ ． ２当全部或部分为双层停放汽车时， 宜采用单车排风量法 风， 发生火灾时 ， 另一电动阀开启 ， 排烟 口打开 ， 排除烟气 。此时 ， 排 风 口由电磁 阀关闭 。喷流导引通风系统的优 点 ： ａ ． 出入较频繁 的商业类等建筑 ， 汽车 按每辆 ５ ０ ／ ０ ｍ３ ｈ选取 ； ｂ汽车出入一般的普通建筑 ， ． 按每辆 ４ ０ ｈ选取 ； ０ ｍＴ ４． ． １由于空气射流的诱 导和卷吸作用 ，将整个空 间的空气 带 ２ ｃ ． 出入频率较低 的住宅类等建筑 ， 汽车 按每辆 ３ ０ ０ ｍ ｍ选取。 动起来 ， 消除 了空气 的停滞死区 ， 可有效地 防止污染物（ 如汽车尾气） 的聚集 ， 达到较好的通 风效果 。 ２ 地 下车 库 排 烟量 的确 定 ４２ ．２能适 当降低 车库的层高 ， ． 一般 可降低 ０ ．４—０ ｍ， ．６ 从而 地下车库汽车发生火灾 ， 可燃物较少 ， 且人员较少 ， 设置排烟系 统 ， 目的一方面是为人员疏散 ， 其 另一方面便于扑救火灾 。 鉴于地下 大大降低建筑物的开挖成本和造价 。 车库 的特点 ，Ｇ ５ ０ ７ ９ （ Ｂ ０ ６ — ７汽车库 、 （ 修车库 、 停车场设计 防火规范》 ４２ ．３系统简单 ， ． 施工安装容易 ， 可缩短工期 ， 节约安装费用 。 ５ 其他 应 注 意 的 问题 （ 以下简称车库规范） 做了如下规定 ： ２１面 积 超 过 ２ ０ ｍ 的地 下 汽 车 库 应 设 置 机 械 排 烟 系 统 ， ． ００ 机 ５１排烟 口的设置 。 ． 每个 防烟分 区均应分别设置排烟 口， 排烟 口 距本 防烟分区最远点 的水平距离不应超过 ３ ｍ。 ０ 排烟 Ｅ的设置应使 ｌ 械排烟系统可与人防 、 卫生等排气 、 通风系统合用 ； ２２设置机械排烟系统的汽车库 ， ． 其每个 防烟分区的建筑面积 烟气流动方向与人 的疏散方 向逆 向， 并设置在顶棚上或靠近顶棚 的 不宜超过 ２ ０ ｍ， ００ 且防烟分 区不应跨 越防火分 区； 墙 面上 。 吊顶时 ， 有 排烟 口上 部应紧贴着吊顶或设在 吊顶上 ； 吊顶 无 ２３排 烟风机 的排 烟量应按换 气次 数不小 于 ６次 ／ｈ计算 确 时 ， ． 应设 置在挡烟垂壁以上 ， 结构梁的下部。排烟 口平 时关 闭 ， 着火 定。 时仅 开启着火层防烟分 区的排烟 口 ，当任 一排烟 口或排 烟阀开启 ３ 机械 排 风 量 和 机械 排 烟 量 的 统 一 时， 排烟风机应能 自动启动 。排烟 口应设有手动和 自动开启装置。 排风量 、 排烟量 的确定 ， 一般地下车库层高都大于 ３米 ， 按换气 ５２地下汽车库火灾时的补风。通常可将送风机兼作火灾时 的 ． 次数不小 于 ６次 ／ｈ可知 ， 两者 的风量基本不相 等 ， 一般会选用 双 补风机 ， 风量不宜小 于排烟量 的 ５ ％ ， 喷流诱导通风 系统 ， 进 ０ 对 有 速风机 ， 速排 风以满足相对较少 的排风量 ， 低 火灾发生 时启 动高速 火灾信号时 ， 切断诱导风箱 电源 ， 关闭诱 导风机 ， 同时启动送风机来 排烟以满 足相对较多的排烟量 ， 这在理论 上是 可行 的。但应引起注 作补 风用 。 参 考 文献 意的是 ， 有些 消防部 门不允许这种做法 ， 原因是双速风机 常年低 速 运行 ， 而高速因缺乏运行和维护 以致不能及 时发 现故 障 ， 系统可靠 『 Ｇ ５ ０ ７ ９ ． １ Ｂ ０ ６ — ７汽车库、 ］ 修车库、 车场设计防火规 范ｆ］ 停 ｓ． 性相对较低 。建议无论排风量是否与排烟量相差大 ， 均选择消防高 １ 国民用建 筑工程设计技术措施暖通空调动力，０ ９ 全 ２０． 温排烟风机或离心风机 。当所需 的排风量较小时 ， 由值班人员根 可 据实际情况定时启动一段时 间， 以达稀释有害物的 目的 。 ４ 地下汽 车库通风系统 的两种模式 ４１常用的通风换气系统 ． 通过 “ 送风机一送风管一送风 口” 的送风方式和“ 排
地下汽车库通风与防排烟设计的探讨
地下汽 车库通风与 防排烟设计 的探讨
李星 黄鹏 河南 郑州
匠人规划建筑设计股份 有限公司河南分公司， 机械工业第六设计研究院有限公 司 Ｉ ４ ５ ０ ０ ０ ０
摘要： 目前高层建筑 目益增多， 而高层建筑地下车库 防排烟设计题也成为了社会各界关注的热点话题 ， 加强对地下车库防排 烟设计的研究有着十分重要的理论意义和现实意义。本文主要研究了地下车库防排烟设计、 地下车库防排烟设计中常见问题， 提出
了相 应 的对策 。 关键词 ： 地 下汽 车库 排 烟量 排风 量 通风 系 统 （ ３ ） 大 面积 的 车库 ， 通 风 系 统 比较 长 风 道 断 面 比较 大 ， 不 可 避免 地 要 与 消 防 喷淋 管 道 、 电缆 桥 架 、 电线 管 等交 叉 ， 既 不易 处 理 ， 又影 响 车 库 的美 观 ， 给 设
１ ． ３ 机械排风量和机械排烟量的统一排风量 排烟量的确定， 按换气次数 不小于６ 次， ｈ 可知， 两者的风量基本相等， 故地下汽车库现普遍采用机械排烟 与机械通风合二为一的组合式系统 。但此时必须符合车库规范中关于通风 、 排烟 的条 文规 定 ， 如 兼作 火 灾时 排烟 用 的排 风机 必须 选 用耐 高 温风 机 ， 确保 风 机 能在 ２ ８ Ｏ ℃时连 续 工作 ３ ０ ｍｉ ｎ ， 并 且 有在 超过 ２ ８ Ｏ ℃时 风 机 能 自行 停 止的 技 术措 施 。
随 着我 国经济 的 不断 发展 和人 民生 活水 平 的不 断 提 高， 我 国除 高层 建 筑 大 多 设有 地 下 汽 车库 外 ， 新 建居 民小 区 、 大 型 超市 等 民 用建 筑 多 数 也都 配套
设有地下汽车库。而地下车库属地下建筑， 具有封闭性的特点， 如若发生火灾， 烟 气 的危 害性 比地 上建 筑更 加严 重 ， 人 员疏 散 比地 上建 筑 更加 困难， 火 灾 的扑 救 比地上难度更大。由此可见， 合理设计地下汽车库通风与防排烟系统是非 常重 要 的。下 面就 地 下汽 车库 通风 设计 、 系统 形式 和 防排 烟设 计进 行探 讨 。
地下自行车库通风及防排烟系统设计探讨
以深层平板载荷试验 ， 确定桩端阻力特征值。因为《 建筑地基基础设 计规范｝ ５ ０ ７ ２ ０ ＧＢ ０ ０ — ０ ２附录 Ｄ：深层平板 载荷 试验要点》中最后 《 条明确表述 为 ：…… 当试验 实测值 的极差不超 过平均值的 ３ ％ “ ０ 时 ， 此 平 均 值 作 为 该 土层 的 地 基 承 载 力 特 征 值 ’也 就 是 说 ， 取 ， 深
地 下 自行车库通风及 防排烟 系统设计探讨
张 宁媛 （ 北京市新 厦建筑 设计有限责任 公司）
摘 要 ： 革开 放 以来 ， 国 的 经 济 社 会发 展 取 得 了举 世 瞩 目的 成 就 ， 市 改 我 城
方法二 ： 将汽车库 的排烟量计算方法运用在 自行车库 ， 即按 照换
化进程不断加快 。 大量的高层住宅和公寓楼拔地而起， 此类建筑下 ， 地下室常 气次数 ６次 ／ 时计 算 ，假设层高 ３米 ，则上述 自行车库排烟 量为 ： 被用作 自行车库 。 但是， 关于 自行车库在通风及防排 烟设计 方面该如何把握 ， Ｌ ７ ０ ３ ６ ６ ０ ｍ￣ ） ＝ ０ ｘ ｘ ＝１ ０ （ ｈ 。 ２ 作者想对此问题谈谈 自己的看法与建议 ， 与各位 同行 探讨 ， 并欢迎大 家批评
显然上述两种方法得 出的数据迥异 ， 哪个数据更为合适 ， 并无定 论 。 者 认 为 ， 述 做 法 皆 为 不妥 。自行 车 库 是 否排 烟 焦 点 还在 于 是 笔 上 否 经常有人停 留” 可燃物较多” 及“ 。笔者认为 自行车大多为金属构
的数字 ， 如果想降低排烟量 ， 以划 分多个排烟 分区 ， 需要增加排 可 但
烟风 口个数及 电气控制模块 。假设将该 自行车库划分 为 ７个排烟分 区，每个排烟分区面积为 １ ０ ，则排烟量 为 ：＝ ０ ｘ ２ ＝ ０ ０ ０ ｍ Ｌ １０ ｌ０ １ ０ ２
民用建筑地下停车库通风防排烟问题的设计总结
但 是 。两种 系统合并 也有一 定 的限制 ：排 风系统只能负责一个 防
库的通风排烟 问题 ，尤其是 二者兼用 等 问题 越来越 多的 出现在设计人 火 分 区的排 风时才 能兼做排 烟系 统 ，即跨 越防火分 区的排风 系统不 能
兼 做排烟 系统 。并且 。排 风系统 在兼做 排烟系统 时 ，排烟 口必须单 独
时 ，按３ ｍ高度 计算 换气体积 ； 为送风量 ；Ｖ为 风速 。在计算 通风排烟 量时我 们发现 。排烟与排风 合 ② 商业建 筑汽 车出入 频率 较大 时 ，按６ ｈ 次／换气 次数 ；出入频率 用的系统按 换气次数 ６次／ 算时 ，排风量 与排烟量数值差别很 大。 时计
一
般时 ，按５ ｈ 次／换气次 数 ；住宅 建筑 等汽车 出入频率 较小 时 ，按４ 次 但是 由于机械 进 、排 风 系统 的风速 一般 适宜６～ ｍ ｓ ８ ／，不 应超过 １ｍ ０／
停车问题 ，各 地修建 了大量 的地下 汽车库 。此类汽 车库处 于半封闭状 简 化设计 、节省投 资 、减少 占用地 下车库 的有效空 间 ，并且有效 的降
态 ，一旦发生 火灾 ，会产 生大量烟气 ，如不 能迅速 排出室 外 ，极易造 低 了施工及运行 管理 的难 度 。
成人员伤亡事 故。因此 ，为防止 和减少此类 工程 的火灾危 害 ，地下 车 员的工作中 。
２ 、送风 量的计算 ， ｈ 换气次数 。 源自 （ 按每辆车所需 排风量 ２ ）
ｓ 。而机 械排烟 系统风 速不应 大于 ２ｍ ｓ（ 用金属风 管时 ），由此 算 ０／ 采
出的排风 系统风管 断面尺 寸一般 大于排 烟系统 。所 以地下车库排风兼 汽车全部或部分 为双层停放 时 ，宜按 每辆 车所 需排风 量计算 。如 排烟 的风 管断面尺 寸一般按 机械进 、排 风量计算 ，最后 由排烟量进 行 商业建筑 等汽车 出人频率较 大时 ，可取 每辆 车５ ０ ／ ；汽车 出入频 校核 确定。 ０ｍ３ ｈ 率 一般时 ，可取每 辆车４ ０ ／ ；住宅 建筑 等汽 车出入频 率较小 时 ， ０ｍ３ ｈ 可取每辆车３０ ３ ０ｍ ￣。
车库通风防排烟规范设计
车库通风防排烟规范设计摘要：地下汽车库作为高层建筑的一部分（随着城市建设的发展愈加普及），其面积很少则一层，多则数层，由于地下汽车库在高层建筑中处于半封闭状态，流动或停泊的汽车排出废气且带有可燃物，因此如何解决其通风与排烟问题就显得十分重要。
1 引言地下汽车库作为高层建筑的一部分（随着城市建设的发展愈加普及），其面积很少则一层，多则数层，由于地下汽车库在高层建筑中处于半封闭状态，流动或停泊的汽车排出废气且带有可燃物，因此如何解决其通风与排烟问题就显得十分重要。
2 高规与新汽车库防火规范主要异同点对比知道二规范主要差别在于：地下汽车库应设排烟系统的条件从200m2放松到2000m2放到2000m2；排烟分区从500m2扩大到2000m2；排烟量从60m3/h·m2减少到6次/h。
3 高层建筑地下汽车库通风与排烟系统的形式对排烟系统而言，虽排烟分区扩大了了，但排烟量与平时排风量相差无几，这样以前平时排风与火灾排烟二合一系统之间存在的不少难以协调的问题已基本解决。
3.1平时排风和火灾排烟均使用一台风机防烟分区内（通常在1000m2以内）设风机一台，平进排风与火灾排烟均运行，系统风量按火灾时排风量确定，风机前设一常开，280°C自动关闭的排烟防火阀。
3.2平时排风和火灾排烟风机分别独立设置在同一防烟分区平时排风与火灾排烟分别设置风机，普通风机平时常开，70°C关闭防火阀；高温风同设70°C开启，280°C自动关闭的排烟防火阀，普通风机平时常开，火灾时改为排烟风机运行。
3.3采用双速风机，平时排风低速运行，火灾排烟高速运行。
这种系统形式主要适用于排风量与排烟量悬殊的车库（如车库平面特殊，层高大，汽车出入库频度低，每辆汽车占面积特别大），今后出现频率可能已不太高。
4 新汽车库防火规范引发的思考和设计中应注意的问题4.1新汽车库防火规范规定排烟量按换气次数确定，其值虽与汽车库排风量相近，但它们目的却不一样。
地下汽车库排烟与通风系统设计
地下汽车库排烟与通风系统设计地下汽车库排烟与通风系统设计具体内容是什么，下面本店铺为大家解答。
近几年，随着我国国民经济的快速发展，人民生活水平显著提高。
家用中、小型汽车数量正在迅速增长，而可用土地资源正日益减少，随之带来了停车难的问题。
因此，绝大多数的房地产开发商通过建造地下汽车库来解决停车难的问题。
1 防火、防烟分区的划分根据《汽车库、修车库、停车库设计防火规范》(GB50067—97)(以下简称《汽车库防火规范》)的规定，地下汽车库防火分区的最大允许建筑面积为2000㎡(不包括复式汽车库及甲、乙类物品运输车汽车库)，当汽车库内设有自动灭火系统时，面积可增加一倍，即为4000㎡。
而《汽车库防火规范》规定，停车数量超过10辆的地下汽车库应设置自动灭火系统。
2 排烟、排风系统设计排烟系统：烟气由排烟口→风管→排烟防火阀→消声静压箱→消防排烟（排风）风机→消声器→止回阀→机房竖井→单层防雨百叶窗→室外排风系统：废气由诱导风机→排风口→防火阀→消声静压箱→消防排烟（排风）风机→消声器→止回阀→机房竖井→单层防雨百叶窗→室外根据《汽车库防火规范》的规定，地下汽车库的排烟量应按换气次数不小于6次/h计算。
根据《全国民用建筑工程设计技术措施暖通空调·动力》的规定，地下汽车库的排风量应按换气次数不小于4～6次/h（根据车辆出入不频繁、一般、频繁而定）计算。
风量计算公式： Q=S.H.N式中： Q ——排烟（排风）风量，m³/h；S ——防烟分区面积，㎡；H ——地下汽车库高度，m；N ——换气次数，次/h。
（注：计算排烟量时，地下汽车库的计算高度取实际高度。
计算排风量时，当地下汽车库实际高度小于3m时，计算高度取实际高度，当地下汽车库实际高度大于3m时，计算高度取3m。
）排烟风机可采用离心风机或轴流风机，当选取风机时应考虑风机10%～20%的漏风率，即风机额定风量应为计算风量的1.1～1.2倍。
地下车库防排烟与通风系统设计
（2）喷流诱导通风系统分析。喷流诱导通风系统是一种
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新型的通风系统，是以少量高速喷出的气体来诱导和搅拌周 围的大量空气并带动至特定方向，该系统可以有效解决地下 车库内的通风问题，以保证室内不产生气流死角。
关键词：地下车库；防排烟；通风系统
1 引言
随着社会快速发展，城市化进程不断加快，建设用地需求 不断增加，其建设成本也呈现出快速增长的势头。面对这种 发展的窘境，积极寻求地下空间的建设，已经成为提升土地利 用效率的高效方法，其中最典型的地下建筑就是地下停车场。 因此，为了保证地下车库的安全使用，对其防排烟和通风系统 进行重点研究，具有非常重要的现实意义。
6 结束语
随着地下车库使用频率的提高，其的安全性受到越来越 高的关注。在对地下车库的防排烟和通风设计中，设计师要 秉持着科学、合理的设计理念，针对地下车库的实际情况，作 出防排烟和通风设计，进一步提升车库的安全性适用性。
参考文献： [1] 吴海涛 . 地下停车场防排烟与通风系统设计[J]. 住宅与房地 产,2018(16):83. [2] GB 50736—2012. 民用建筑供暖通风与空气调节设计规 范[S]. [3] GB 50067—2014. 汽车库、修车库、停车场设计防火规范[S]. [4] GB 51251—2017. 建筑防烟排烟系统技术标准[S].
5 设计中应注意的问题
首先，送风、排风、烟管路应按排烟分区设置。排风、烟系 统应根据车库的具体建筑外形、面积慎重分区，分区面积严格 按照规范要求不要超过 2000m2。其次，在选择送、排风机房位 置时，尽量对称、对角设置，这样便于气流通畅，减少各自管路 交叉，又能保证地面上竖井的排风口与进风口的距离要求。 最后，排烟口应尽量与排风口合用，减少活动部件投资同时电 气控制简单、施工方便、系统可靠。
车库通风排烟设计中几个常见问题分析
四 、 机 动 车库 挡烟 垂 壁 与 排 风 口设 置 在 工 程 中经 常 出 现 的 问 题 是 ， 个 别 设 计 人 员 直 接 采 用 车 库 等 高 的 主 梁做 划 分 防 烟 分 区 的 挡 烟 垂 壁 ，这 种 做 法 是 不 合 适 的 。 对 一 般 车 库 工 程 ，主 梁 往 往 高 度 基 本 相 同 ， 采用这种 方式就 意味着防烟分区不明确 ，有火警时无法防 止 烟 气 越 过 防 烟 分 区 蔓 延 。 如 采 用 等 高 的 梁 做 挡 烟 垂 壁 ， 任 何 四个 相 邻 的 主 梁 均 自然 形 成 一 个 防 烟 分 区 ，这 样 一 个 不 大 于４０００ｍ 的 防 火 分 区 就 会 被 自动 划 分 成 几 十 个 防 烟 分 区 ，每 个 防 烟 分 区均 需 设 置 独 立 的 排 烟 口及 排 烟 系统 。 这 样 划 分 防烟 分 区 会 大 量 增 加 排 烟 系 统 的 数 量 ，这 在 车 库 通 风 排 烟 设计 中 是 无 法 做 到 的 。 既 不 经 济 也 不 合 理 。 在 工 程 中 我 们 一 般 按 不 大 干２０００ｍ 划 分 车 库 防 烟 分 区 ，采 用 在 等 高 梁 下 再 用 不 ／Ｊ＼于 ５００ｍｍ （同 时 不 ／Ｊ、于 排 烟 风 管 高 度 ）的不燃材料做 挡烟垂 壁。不燃材 料可采用 １防火玻璃 ２热 镀 锌 钢 板 。 需 要 特 别说 明 的 是 采 用 防 火 玻 璃 时 应 采 用 Ａ类 防 火 玻 璃 ， 不 能 采 用 Ｂ类 及 Ｃ类 防 火 玻 璃 。 只 有Ａ类 防 火 玻 璃 才 能 同 时 满 足 耐 火 完 整 性 及 耐 火 隔 热 性 的要 求 ，可 以做 防火 门 窗 、 挡 烟 垂 壁 等 建筑 构 件 。 根 据 上 述 挡 烟 垂 壁 设 置 原 则 ，排 风 兼 排 烟 口建 议 设 在 排 风 管侧 边 ，可 更 有 效 地 排 除 烟 气 ，不 宜 设 在 风 管下 部 。 在 一 些工 程 中 由 于 没 有 设 计 风 量 调 节 装 置 且 风 管 管径 设 计 粗 放 ，设 计 时 不做 详 细 计 算 ，造 成 距 风 机 较 远 的风 口经 常 出现 无风 可排 ，给 车 库 排 烟 设 计 造 成 隐 患 ，在 消 防验 收 时 被 要 求整 改 。
地下车库通风排烟问题
地下车库通风排烟问题浅析摘要：本文着重分析了传统的地下汽车库通风系统的弊端，阐述了无风道喷流诱导通风系统的优点，并结合相关规范，探讨了地下汽车车库防排烟系统设计的有关问题。
关键词：地下车库通风系统防排烟诱导风机随着我国国民经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，汽车也由原来的“奢侈品”逐渐变成了普通百姓的“必备品”，汽车数量的急速增加也直接将“停车难”这一问题刻不容缓的摆在了世人面前。
作为缓解这一矛盾的主要手段之一，地下汽车库正以其容量大、节约用地、管理方便等优势而越来越受到广大业主和汽车用户的青睐。
如何改善地下车库的空气品质，防止和减少火灾危害，并有效降低工程成本，是进行通风与排烟设计的基本出发点。
1 .传统通风系统的缺点传统的地下车库通风方式，一般采用在车库一侧设置送风机，将室外新风送入室内，另外一侧设置排风机，通过排风口将多余废气吸入风管内进而排出室外。
这种通风方式，虽然基本达到了车库内空气循环的目的，但却存在诸多弊端，具体如下：（1）需单独设置通风管道和风机、风口等设备，耗资巨大；（2）风管厚度较大（一般在400mm左右），极大地占用了车库的高度空间，若要保持车库净高，就需要增加建筑层高，从而增加了土建工程造价；（3）风管安装时常与消防喷淋管道、给水排水管道、供热管道、电缆桥架等产生交叉，既增加了施工难度，又影响车库的整体视觉效果；（4）车库内各部位气流组织不均，往往风口附近空气流动较快，而两个风口之间的部位以及部分角落，空气流动较慢甚至静止，致使车库局部废气无法排出室外。
2.无风管喷流诱导通风系统及设备诱导风机，又称射流风机、接力风机，其作用就是通过诱导接力，进行空气的传递，简单的说就是将空气从一处转移到另一处。
公共场所中常用在车库的通风系统中，搅匀，清除局部空气死角，使局部空气得到改善。
无风管喷流诱导通风系统主要由多台诱导风机与送风风机、排风风机组成。
其工作原理是通过由多台诱导风机喷嘴射出的定向高速气流，诱导送风口处送进的室外新鲜空气或经过处理的空气，在无需风管的条件下将其送到所要求的区域（一般为排风口处），来实现最佳的室内气流组织，以达到高效经济的通风换气效果。
车库通风防排烟规范设计
车库通风防排烟规范设计地下汽车库作为高层建筑的一部分(随着城市建设的发展愈加普及)，其面积很少则一层，多则数层，由于地下汽车库在高层建筑中处于半封闭状态，流动或停泊的汽车排出废气且带有可燃物，因此如何解决其通风与排烟问题就显得十分重要。
关键词：高层建筑通风排烟1 引言地下汽车库作为高层建筑的一部分(随着城市建设的发展愈加普及)，其面积很少则一层，多则数层，由于地下汽车库在高层建筑中处于半封闭状态，流动或停泊的汽车排出废气且带有可燃物，因此如何解决其通风与排烟问题就显得十分重要。
2 高规与新汽车库防火规范主要异同点对比知道二规范主要差别在于：地下汽车库应设排烟系统的条件从200m2放松到2000m2放到2000m2;排烟分区从500m2扩大到2000m2;排烟量从60m3/h·m2减少到6次/h。
3 高层建筑地下汽车库通风与排烟系统的形式对排烟系统而言，虽排烟分区扩大了了，但排烟量与平时排风量相差无几，这样以前平时排风与火灾排烟二合一系统之间存在的不少难以协调的问题已基本解决。
3.1 平时排风和火灾排烟均使用一台风机防烟分区内(通常在1000m2以内)设风机一台，平进排风与火灾排烟均运行，系统风量按火灾时排风量确定，风机前设一常开，280°C自动关闭的排烟防火阀。
3.2 平时排风和火灾排烟风机分别独立设置在同一防烟分区平时排风与火灾排烟分别设置风机，普通风机平时常开，70°C关闭防火阀;高温风同设70°C开启，280°C自动关闭的排烟防火阀，普通风机平时常开，火灾时改为排烟风机运行。
3.3 采用双速风机，平时排风低速运行，火灾排烟高速运行。
这种系统形式主要适用于排风量与排烟量悬殊的车库(如车库平面特殊，层高大，汽车出入库频度低，每辆汽车占面积特别大)，今后出现频率可能已不太高。
4 新汽车库防火规范引发的思考和设计中应注意的问题4.1新汽车库防火规范规定排烟量按换气次数确定，其值虽与汽车库排风量相近，但它们目的却不一样。
地下车库通风与防排烟设计
地下车库通风与防排烟设计1.陕西中正华泰工程技术有限公司 719000；2.中国大唐集团科学技术研究院有限公司西北分公司 719000【摘要】本文结合对现行新版《汽车库、修车库、停车库设计防火规范》（GB50067-2014）及《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）等有关规范的理解，阐述了地下车库通风与防排烟系统设计要求和措施。
【关键词】地下车库；防排烟；补风；防烟分区1 引言停车问题是城市发展中出现的静态交通问题。
静态交通是相对于动态交通而存在的一种交通形态，二者相互关联，互相影响。
对城市中的车辆来说，行驶中为动态，停放时为静态。
停车设施是静态交通的主要内容，包括露天停车场，各类汽车库、停车库等。
因而，随着城市中各种车辆的增多，对停车设施的需求量不断增加。
近几年来，大型汽车库的建设也在成倍增长，许多城市的政府部门都把建设配套汽车库作为工程审批的必备条件，并制订了相应的地方性行政法规予以保证。
由于汽车场地的限制及诸多因素的影响，及与民用建筑多层及高层民用建筑结合在一起修建的地下车库方便管理使用的优越性，地下车库的数量越来越多，规模越来越大。
汽车在工作过程中排除大量的废气，当地下车库不采用机械通风时基本上不能满足卫生条件，导致地下车库的卫生条件恶劣。
汽车的主要燃料是汽油，因此汽车库的火灾危险性也较大。
而且汽车库属地下建筑，发生火灾时，因缺乏自然通风和采光，扑救难度大，火势易蔓延，造成的危害性比地上建筑更加严重。
这就要求具备可靠的送排风和防排烟系统，所以在设计中通风与防排烟系统设计显得更为重要。
2设计依据（1）地下汽车库通风与防排烟设计的依据地下车库应归属于地下建筑的一部分，多与多层或高层建筑连用，在地下车库的设计中应严格按照相关规范要求，即《建筑设计防火规范》GB50016-2014、《人民防空工程设计防火规范》（2001年）GB50098-2009、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-2014的有关规定执行。
地下车库排风排烟设置
地下车库排风排烟设置设计地下车库的时候，应注意以下几点：1.1 履行规范《采暖通风与空气调理设计规范》（ GBJ50019-2003）《建筑设计防火规范》（ GB50016-2006）《汽车库、修车库、泊车场设计防火规范》（GB50067-97）《公共建筑节能设计标准》（GB50189-2005）《民用建筑防排烟技术规程》（DGJ08-88-2000）《灵活车泊车库（场）环境保护设计规程》（DGJ08-98-2002）超出 2000 平方米的地下车库就要进行机械排烟排风排烟每个防火分区不大于 4000 m2，每个防烟分区不大于2000 m2，防烟分区不得超越防火分区（防烟分区单边长度不得超出60m）。
每个防烟分区需有起码一个排风竖井，同一个防火分区内相邻的两个防烟分区可共用一个竖井，以均匀层高 3m计，竖井土建净面积为排烟区面积的‰，共用竖井应以共用排烟区面积总和来计 , 此时风井流速为 4m/s 左右。
每个防火分区的多个防烟分区可共用一个进风通道，可利用汽车坡道作进风通道 , 但汽车坡道上不得设置防火卷帘，没有汽车坡道的防火分区应当增设进风井，进风井的大小约为服务地区面积的‰。
进排风口的面积约为进排风井面积的到 2 倍。
依据 DGJ08-98-2002 之规定：灵活车泊车库排风口与环境敏感目标的间距不该小于。
灵活车泊车库排风口朝向人员活动地区时，其底部离地面不该小于；排风口设在非人员活动绿化地带内时，其底部可低于。
灵活车泊车库的机械进风口底部离地面宜大于；设在绿化地带内的进风口，其底部离地面宜大于。
灵活车泊车库的进风口、排风口处于同一立面、同一高度时，其水平间距宜大于，进风口应部署在排风口的常年主导风向向上风侧。
（假如把汽车坡道作为进风口时，应当相同知足这样的要求）灵活车泊车库的进风口与排风口处于同一立面，且水平间距小于时，其进风口顶部应低于排风口底部，且保持足够高差和水平间距。
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地下车库通风与排烟系统设计
地下车库通风与排烟系统设计刘姗姗摘㊀要:进入２１世纪以后ꎬ我国经济高速发展ꎬ高层建筑如雨后春笋般拔地而起ꎬ与此同时ꎬ人们生活水平有了显著提高ꎬ私家车数量也与日俱增ꎮ这就使得 停车难ꎬ难停车 成了城市发展中亟待解决的问题ꎮ随着城市建筑的增多ꎬ城市用地紧张的状况将日趋明显ꎬ而车库的建设会加剧用地矛盾ꎮ在这种形势下ꎬ地下车库的建设就显得尤为必要ꎮ同时ꎬ我们必须认识到地下车库建设需要考虑诸多方面的问题ꎬ而通风与排烟系统设计是地下车库建设中必须要考虑的重大问题ꎬ因为地下车库处于半封闭状态ꎬ通风和排烟不畅会诱发火灾危险ꎮ文章主要探讨了地下车库通风与排烟系统设计中的相关问题ꎮ关键词:地下车库ꎻ通风ꎻ排烟系统ꎻ设计一㊁地下车库通风与排烟系统设计原则(一)要坚持最大限度地保证车位原则地下车库设计时首先要考虑的一个问题就是尽量不让风机房占用太多面积ꎬ这样才能保证充足的车位空间ꎬ避免 鸠占鹊巢 本末倒置ꎮ如果风机房占用了大量面积ꎬ即便地下车库通风和排烟效果良好ꎬ也无法满足地下车库的车位需求ꎬ会让地下车库原有的功能被削弱ꎮ因此ꎬ必须尽量合理设计和建造风机房ꎬ确保地下车库设计的合理性ꎮ(二)要坚持地下车库通风与排烟系统设计的优化原则ꎬ尽量减少整个系统的造价首先ꎬ要尽量减少通风与排烟系统风管风机数量ꎬ这个在选择通风与排烟系统时ꎬ可以选择平时排风㊁火灾时机械排烟的兼用系统ꎬ然后通过消防控制来进行系统转换ꎮ一般来说排风量按４~５次/小时来计算ꎬ排风管不管采用何种材质管中风速一般不超过８ｍ/ｓꎻ排烟量按不小于６次/小时计算ꎬ采用金属管道时风速取值不大于２０ｍ/ｓꎬ采用内表面光滑的混凝土等非金属管道时风速取不大于１５ｍ/ｓꎬ这样看来我们按排烟量来选择风管基本满足排风量的要求ꎬ说明排烟系统兼排风系统是可行的ꎮ其次ꎬ合理设置防烟分区ꎬ合理布置机房ꎮ如果一个防火分区布置过多防烟分区ꎬ机房跟风机数量势必会增加这样就加大了造价ꎬ要是一个防火分区只设置一个防烟分区而面积又较大ꎬ这样看似机房只有一个风机只有一台ꎬ但是整个系统负荷会很大ꎬ风机选型加大ꎬ风管也要加大这样一来安装成本也不低同时由于系统高负荷运行ꎬ运行成本也不低ꎮ所以如何布置机房如何设置系统显得尤为重要ꎬ因此我们应该正确计算风量ꎬ配合建筑专业根据规范要求合理的划分防火防烟分区ꎮ(三)地下车库风机进风系统可以采用自然补风和机械补风两种形式首先是自然补风ꎬ这种方法主要是当地下车库内有直接通向室外的汽车疏散口的防火分区时ꎬ就可以利用这个直接的疏散出口进行自然补风ꎮ而当车库内没有直接通向室外的汽车疏散口的防火分区ꎬ无法进行自然补风时ꎬ可以采用机械补风ꎬ当然机械补风并不是随意的ꎬ补风量也不是无限制的ꎬ一般为排风量的８０％~８５％ꎮ二㊁地下车库通风量㊁排烟量的计算方法(一)地下车库通风量计算１.按体积换气次数(１)当层高<３ｍ时ꎬ按实际高度计算换气体积ꎻ当层高ȡ３ｍ时ꎬ按３ｍ高度计算换气体积ꎮ(２)当汽车出入频率较大时ꎬ可按６次/小时换气计算:出入频率一般时按５次/小时换气计算ꎻ住宅建筑的汽车库可按４次/小时换气计算ꎬ公共建筑的汽车库可按５次/小时换气计算ꎮ２.按每辆车所需排气量汽车库里的汽车全部或部分为双层停放时ꎬ宜按每辆车所需排风量计算ꎻ当汽车出入频率较大时ꎬ可按每辆车５００ｍ３/ｈ计算ꎻ出入频率一般时ꎬ按每辆车４００ｍ３/ｈ计算ꎻ住宅建筑可按每辆车３００ｍ３/ｈ计算ꎮ(二)地下车库排烟量计算在我国颁布的相关规范条例中ꎬ地下车库排风风机的排烟量应按换气次数ȡ６次/ｈ来计算ꎬ并将其作为硬性规定ꎬ要求各个地下车库的设计都要严格遵守这个标准ꎮ而上文中我们提过排风量的计算依据ꎬ通过对比ꎬ我们不难发现ꎬ二者之间存在一致性ꎮ由此可见ꎬ将通风系统与排烟系统结合起来ꎬ可以很好地实现通风排烟效果ꎮ三㊁某地下车库通风与排烟系统工程实例某地下室ꎬ建筑面积为１１２５６平方米ꎬ平时作为地下停车库ꎬ根据建筑专业划分为四个防火分区ꎬ地下汽车库有两个直接对外的车道出入口ꎬ自行车库有一个直接室外的自行车坡道出入口ꎮ根据本工程特点ꎬ本设计对地下停车库采取机械排风ꎬ利用直接通向室外的车坡道自然进风的通风方式ꎬ排烟系统采取与排风系统兼用形式ꎬ利用直接通向室外的坡道疏散口的自然进风和机械补风作为火灾时的补风ꎮ地下室各房间通风量及排烟量:１)地下汽车库:排风量:４~５次/ｈꎬ排烟量:６次/ｈꎻ２)地下自行车库:排风量:４~５次/ｈ(具体见下表１)ꎮ表１ 该工程地下室通风排烟风量计算表防火分区防烟分区防烟分区面积/ｍ２排烟量/立方米/ｈ排风量/立方米/ｈ送风量/立方米/ｈ备注防火分区一防烟分区１－１１４１０３０４５６２１１５０防烟分区１－２１６９５３６６１２２５４２５４５０００系统Ｐ(Ｙ)－１－１ꎬＳＦ－１系统Ｐ(Ｙ)－１－２ꎬＳＦ－１防火分区二防烟分区２－１１３９５３０１３２２０９２５防烟分区２－２１４２０３０６７２２１３００系统Ｐ(Ｙ)－２－２ꎬ汽车坡道补风系统Ｐ(Ｙ)－２－２ꎬ汽车坡道补风防火分区三防烟分区３－１１６８８３６４６１１６２４５防烟分区３－２９７５２１０６０１４６２５４５０００系统Ｐ(Ｙ)－３－１ꎬＳＦ－３系统Ｐ(Ｙ)－３－２ꎬＳＦ－３防火分区四防烟分区４２４５５２９２３６７５系统Ｐ(Ｙ)－４－２ꎬ自行车坡道补风四㊁结语综上所述ꎬ地下停车库通风与排烟系统的设计需要考虑诸多方面的因素ꎬ其中最重要的三点就是通风排烟效果㊁整个工程的造价以及系统的可靠性ꎮ只有保证通风排烟效果好㊁工程造价低㊁系统安全可靠ꎬ才能将地下车库通风与排烟系统的设计做到尽善尽美ꎮ参考文献:[１]许淑惠ꎬ罗文斌.地下停车场无风道透导通风系统性能及经济性分析[Ｊ].北京建筑工程学院学报ꎬ２０１４(２). [２]谢玉东.地下车库的通风排烟问题[Ｊ].黑龙江纺织ꎬ２０１８(１).[３]柏峻ꎬ柏晨ꎬ梁大坚.地下车库排风排烟系统设计两种方案比较[Ｊ].建筑热能通风空调ꎬ２０１９(５).作者简介:刘姗姗ꎬ大连贞元建设工程有限公司ꎮ６５１。
地下车库的通风及防排烟系统设计研究
根据《 汽车库 、 修车库 、 停车场设计 防火 规范》 的规定 ： 地下
汽车库防火分 区的最 大允许建筑 面积 为２Ｏ ０ 不包 括 甲 、 ０ｍ （ 乙 类物 品运输车 ）当地下 汽车库 内设有 自动灭火系统时， ， 可增 加 １
（） ５ 排风 口和排烟 口宜布置在车位上方 ， 而不宜布置在 车道
与 双 速 风 机 的参 数 不 匹 配 ， 计 选 型 时 很 难 选 合 适 的 双 速 风 设 机 ， 成 地 下 车汽 车 库 的 风 量 和 风 压 达 不 到 设 计 要 求 。为 了既 造
有量 成倍增加 ， 汽车存放已成为城 市交通管理的棘手问题 ， 由 而
于城 市空 间紧 张 ， 用 土 地 资 源 日益 减 少 ， 来 越 多 的房 地 产 开 可 越 发商 通 过 建 造 地 下 停 车 库 来 解 决 停 车 问 题 尤 其 在 高 层 建 筑 的 地下 室 ， 住 、 业 小 区 的地 下 室 基 本 都 设 有 停 车 库 。为 防 止 和 居 商
四 、 风 系统 通
车库 ， 开窗而积满 足规 范规定 自然通风要求 时， 可以考虑仅采用 自然通 风系统 ， 否则应设 置机械通 风 系统 ， 过 ２ ０ ｍ 的车 库 超 Ｏ０
必 须设 置 机 械 排 烟 系统 。 三 、 排 烟 系统 设 计 防
地 下 汽 车 库设 置 机 械 排 炯 系 统 时 ， 同时 设 置 进 风 系 应 统 。 目前通 风 系统采用 自然进 风和机 械进风 系统 。当 防火 分
运行费用 。
、
设 计 依 据
目前 ， 于地 下汽车库通 风与防排炯设计 的 国家标 准规范 关 主要 有 ：高 层 民用建 筑设 计防火 规 范》 Ｇ ５ ０ ５ ９ ） 《 车 《 （ Ｂ ０ ４ — ５ 、汽 库 、 车库 、 车场设计 防火规范》 Ｇ ５ ０ ７ ９ ）《 车库建筑 修 停 （ Ｂ ０ ６ — ７ 、汽 设计规范》 Ｊ Ｊ０ — ８ 。而在《 （Ｇ １０ ９ ） 汽车库 、 修车库 、 车场设计 防 停
地下车库通风、防排烟系统的方案设计及选用
地下车库通风、防排烟系统的方案设计及选用随着经济的发展，地下车库数量不断增加，规模不断扩大，针对地下车库的通风与排烟设计的方案也多种多样，但是如何选择合适的方案，促进地下车库的通风与排烟是十分重要的，本文针对地下车库的排风、排烟问题的设计进行了探讨。
标签：地下汽车库;排烟量;排风量;通风系统一、引言伴随这就经济的发展和人们生活水平的提高，生活质量逐渐改善的同时，私家车的数量悄然增加，目前我国大部分建筑都设有大型的地下停车库，特别是高层建筑和超市建筑等人员密集的地方，但是地下车库属于地下建筑，封闭性是其最大的特点，一旦发生火灾，烟气的危害性会比地上建筑物更加的严重，而因为地下建筑的封闭性导致人员疏散更加困难，火灾扑救的难度也更大。
实际上，常规的地下室通风方式大多是全面通风，将地下车库划分为不同的分区，有很多个送风和排风的系统。
这些系统同时也能够兼做排烟系统，二位一体的处理排烟通风两个问题。
但是这些系统不可避免的具有风量大，规模庞大的特点，结构十分复杂，这就导致其占用的空间很大，降低了车库的使用效率，同时增加了建筑物的建筑成本，建成之后设备投资量大，工作十分复杂，投资成本高，一旦出现问题整改十分困难，在建设过程中无法避免与其他管线的重合和交叉的问题，因此，地下停车库的通风和排烟需要不断的优化设计方案，通过更好的方案来促进地下车库的安全有效通风排烟。
二、地下车库排风量、排烟量的确定1.地下车库排风量的确定实际上，对于地下车库来说，通风是为了将汽车排放的各种尾气和污染物的浓度降低到人体可以接受的范围之内，所以地下车库的通风设计最重要的就是通风量的确定。
当前，确定地下汽车库的排风量可以通过换气次数进行腿酸，如果没有资料进行计算，换气次数是最好的参考方式，通常不少于6次/h，送风量不少于5次/h。
另外，计算排风量还可以通过全面通风换气量来进行，汽车尾气中的主要有害物质是CO、NOx包括很少的汽油和热量，而根据CO能够计算出全面通风换气量，从而将NOx稀释到卫生标准规定的浓度。
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针对 地下汽车 库 的防火 分 区布置 方面来 说 ，由于地下 汽 车 库 防火分 区直接对设 计 专业 的设备 产 生影 响 ，而且 主要是 暖通 专业 ，一 般给 排水专 业无 需机房 设施 ，暖通 则需 要排 烟 、补 风机
房 ，针对 车库建筑 面积 的需求 对其 所需设 备进 行设 计。地下 汽 车库 的各个 防火分 区通 常要在 ２０００平米 以 内，若汽 车库 中设 置 了 自动灭火 系统 ，还能增加一倍 的防火分 区的建筑面积 ，不但 要 有 特 殊 的功 能 要 求 ，还 必 须 保 证 一 个 防火 分 区 面 积 不 超 过 ４０００ 平 米 ；防 烟分 区 面 积 必 须 在 ２０００平 米 以 内 ，每 个 防 烟 分 区 应 设 置独立 的排烟系统 ，因此建筑面积介于 ２０００平米至 ４０００平米 的 一 个防火分 区应 分为 两个 防烟分 区 ，并设 置两套 排烟 系统 。防 烟 分 区 不 能 跨 越 防火 分 区 。 ２．３ 地 下汽 车库 通 风 系统 和 防排 烟 设 计 中的 排 烟 口设 置
地 下 汽 车 库 不 仅 要 有 排 风 系 统 ，在 遭 遇 火 灾 时 还 应 当 有 排 烟 系 统 ；既 要 有 平 时 的 送 风 系 统 ，又 要 有 火 灾 排 烟 时 的 补 风 系 统 。若分别独立设 置 以上 四个 系统 ，风管 道所 占的空 间和机房 面积较大 ，风系统 也需要 较 大 的投 资 ，缺乏 经济 性 。所 以，在对 各系统使用功 能不 产生影响下 ，我们在设计 中可制 定下列举 措 ： 把平 时的送风 系统 与火 灾 时使用 的补 风系 统合 二为一 ，合 为一 套 系统 ；把 排烟系统 与排 风 系统合 为一套 系 统。 以上 系统 不但 能达到使用要求 ，还能减少工程造 价 。一旦 出现火灾 ，烟气 则会 严重 影响人员 的安全 ，很可能带来 人员伤 亡的严重 后果 。所 以 ， 必须 及时排放 出所有 的烟气 ，确保 相关人员 的生命安 全 ，及 时疏 散 好 人 群 ，并 有 效 控 制 烟 气 的 蔓 延 速 度 与 范 围 ，有 利 于 及 时 扑 救 火 灾 ，将 损 失 减 少 到 最 小 ，处 理 好 火 灾 。在 有 关 地 下 汽 车 库 设 计 规范 中 ，对地下车库 的防火排烟制定 了相应 的要求与规 范 ，必须 以其 为依 据和参 照 ，其 中除机械 通风 、排烟 补风 的详细 规定外 ， 还 对 能 自然 通 风 与 天 然 采 光 的地 下 汽 车 库 明 确 了 自然 通 风 及 排 烟 的条件 和要 求 ，在应用 自然 通风这种 方式 时 ，必须 在一定 范 围 之 内确定通风 开 口的有 效 面 积 。地 下 汽 车库 具 有 多元 化 的特 点 ，集 中体现在火灾蔓延 的速 度快 、烟量大 、火灾 损伤级别 高等 。 因此 ，必 须按照 一定 的原则 合 理 展开 防 火设 计 ，高 度 重视 安 全 性 、实用性 与经济性 ，选 择有效合理 的通风排 烟方式。 ２．２ 地 下 汽 车 库 通 风 系统 和 防排 烟 设 计 中的 防 火 分 区 、防 烟 分
２０１８ 焦 ２
地 下 汽 车 库 的 通 风 系统 和 防 排 烟 的 设 计 问题
■焦 以 花 蠢 阳 泉 市 建 筑 设 计 院 。山西 阳泉 ０４５０００
摘 要 ：本文结合地下汽车库密 闭性好 、通风条件差 等因素 ，论 述 了地 下 汽车库 的通风 与防排烟设计 的几 个相关 问题。 阐述 了地下 汽车 库通风排烟系统 的特点和设计方法 ，并分析 、给 出地下 汽车库 排 风 和 排 烟 系 统 合 二 为 一 的设 计 方 法 。
关 键ห้องสมุดไป่ตู้词 ：地 下 汽 车 库 通 风 系 统 防排 烟 设 计 问题
１ 引 言 随着我 国社会 经济水 平不 断 提高 ，汽车 逐渐 进入 人们 的 日
常生活 。在多层 、高层 的居 民小 区 内大都建 有配 套 的地下 汽 车 库 ，一方 面缓解 了汽车库 的停放 问题 ，另 一方 面缓 解 了土 地资源 的紧张 的局面 。但 地下 汽车 库具有 封 闭或半 封 闭性 的特点 ，汽 车 废 气 不 易 排 出 ，且 一 旦 发 生 火 灾 ，会 产 生 大 量 烟 气 又 不 能 迅 速 排出室外 ，极 易 造成 人 员伤 亡 ，地 下 汽车 库 的消 防安 全 形势 严 峻 ，随之对地下 汽车库 工程 通风 系统 和防排 烟 的设计 管理 提 出 了更 高要求 。地下 汽车库 工程 是基 础设 施建设 ，而通 风系统 和 防排 烟的设计措施 又是建 设地 下 汽车库 工程 的重 要工 作之 一 ， 所 以 ，地 下 汽 车 库工 程 项 目 的 通 风 系 统 和 防 排 烟 的 设 计 措 施 落 实 的好 坏会决定整个地下 汽车 库工程项 目品质是 否能提 高。下 面首先探 讨了地下汽 车库 通风 系统 和 防排 烟 的设计 要点 ，然 后 从 防火分 区布置 、排 烟 口和排风 口设置 、挡 烟垂壁 设置 、送风 口 设置 、烟气 排 出 口设 置 、排风风 机和排 烟风 机设置 等方 面 ，对 地 下汽车库 通风系统和防排烟 的设计 问题进行 了分析 。 ２ 地 下汽车库通风 系统 和防排烟的设计 问题探讨 ２。１ 地 下 汽 车 库 通 风 系统 和 防排 烟 的 设 计 要 点
各 个防烟分 区都应 当设 置排 烟 口，并且 必须 在和 本 防烟分 区最 远 点 的 水 平 距 离 ３０ｍ 以 内 的 地 方 设 置 排 烟 口 。设 置 排 烟 口 必 须 保 证 烟 气 流 动 方 向 与 人 的疏 散 方 向 相 反 ，同 时 必 须 在 顶 棚 上 或 顶 棚 附 近 的 墙 面 上 。有 吊顶 时 。排 烟 口上 部 必 须 和 吊 顶 紧 靠或者 直接 设 置在 吊顶 上 ；如 果 没有 吊顶 ，则应 在 挡烟 垂壁 以 上 、结构梁下部设置 平常关 闭不 和排风 口共 用 的排 烟 口，一旦 出现火灾 ，只将着火 防烟分 区的排烟 口开启 ，在任 意一个排 烟 口 或排烟 阀打开时 ，应 当可 以 自动 开启相应 系统 的排 烟风机 ，排烟 口必 须 设 置 手 动 和 自动 开 启 装 置 。 ２．４ 地 下 汽 车 库 通 风 系统 和 防排 烟 设 计 中的排 风 口设 置