公路扩建工程桥梁拼接施工技术研究
高速公路桥梁拓宽工程施工中纵缝拼接的技术
高速公路桥梁拓宽工程施工中纵缝拼接的技术高速公路桥梁拓宽工程是指在原有桥梁基础上增加新的车行道，以满足日益增长的交通需求。
在桥梁拓宽过程中，纵缝拼接是非常重要的工程技术，是桥梁拓宽成功的关键之一。
本文将介绍高速公路桥梁拓宽工程中纵缝拼接的技术。
一、纵缝拼接的概念和作用在桥梁拓宽的过程中，纵向缝隙是必然存在的，这也是因为，为了保证桥梁的稳定性和坚固性，桥梁的承重结构是复杂的，需要在各个部位设置支撑点来承担重量，才能使桥梁能够承受行车过程中的高强度荷载。
而随着车流量的不断增加和车型的不断升级，原有的车行道已经不能满足交通需求，需要增加新的车行道。
这时，既不能改变原有的桥梁结构，也不能影响桥梁的稳定性和安全性。
因此，在桥梁拓宽过程中，就需要通过纵缝拼接的方法，将原有的桥梁和新的车行道连接在一起。
纵向缝隙是桥梁的重要部位，因此，在纵缝拼接时需要考虑多方面的问题，这包括拼接的材料、拼接的方法、拼接的质量等。
只有将这些问题考虑周全，并且设计合理的纵缝拼接方案，才能够保证桥梁的稳定性和安全性。
二、纵缝拼接的材料桥梁拓宽工程中，纵缝拼接的材料主要有两种：钢板和钢筋混凝土板。
钢板拼接主要用于小型桥梁，而钢筋混凝土板则适用于大型桥梁。
钢板的优点是便于操作、施工方便、成本低等，但是承载力较差，适用范围有限。
而钢筋混凝土板的优点是承载力强，耐久性好，但是施工难度较大，成本也较高。
在选择纵缝拼接材料时，需要根据具体情况进行考虑，以确保拼接的质量和安全性。
三、拼接的方法纵缝拼接的方法有很多种，常见的有焊接、螺栓拼接、锻接等。
具体哪种方法适用，需要根据材料的特性、桥梁结构、环境等多方面因素进行综合考虑。
1、焊接焊接是将纵向缝隙两侧的钢板用电弧焊或气焊连接在一起，焊接接头的结构强度和耐久性较好，但是施工难度较大，且对工作环境的要求较高。
2、螺栓拼接螺栓拼接是将纵向缝隙两侧的钢板用高强度螺栓连接在一起，这种拼接方法施工操作简单，适用范围广，但是承载力较弱。
高速公路扩建工程桥梁拼接施工技术分析
高速公路扩建工程桥梁拼接施工技术分析摘要：作为一项比较复杂的施工技术，桥梁拼接在高速公路扩建工程方面发挥着重要的作用，在施工过程中加强对拼接技术的研究，可以较好的保证施工的质量。
桥梁拼接施工技术具有独特的优越性，降低了桥梁拼接的难度，提高了经济效益。
本文笔者就高速公路扩建工程的桥梁拼接施工技术进行了探讨，得出该技术不仅保证了施工的安全，还降低了工程的造价。
关键字：高速公路；桥梁拼接；施工技术；施工方案中图分类号：u412.36+6 文献标识码：a 文章编号：随着交通运输事业的不断发展，高速公路不断扩建，这样就需要借助一定的拼接施工技术，而桥梁拼接施工技术的应用对降低工程施工的难度和控制工程的造价有着积极的促进作用。
在近年来的高速公路扩建工程中，该技术得到了普遍的应用。
一、高速公路扩建工程桥梁拼接施工方案在高速公路扩建工程施工中，对于桥梁的拼接一般原则采用的是上连下不连的方案，通过连接使上部成为一个整体，进而起到共同受力的效果，同时下部由于没有进行连接，之间是相互分离的，各自承受各个部分的压力。
简言之，在施工中对下部进行独立的施工，不受到老桥结构的影响。
在进行新的支座垫石之后，形成桥梁的条件，然后对桥梁的t型部分进行加宽处理，这样就可以将原来的t 型梁与新建的t型梁进行拼接，构成一个统一的整体，最后对拼接完成后的桥面进行铺装。
在此施工技术的指导下，完成了桥梁的拼接，使拼接后加宽的桥面成为一个整体，实现了对原有工程的利用，减少了人力物力的投入，很大程度上降低了工程施工的造价。
二、高速公路扩建桥梁拼接施工技术桥梁拼接施工技术在高速公路扩建工程施工中的应用必须按照一定的规范进行，通常来说要从以下几个方面着手，进而保证施工质量和安全的同时，最大限度的降低施工的造价，保证经济效益的最大化。
（一）桥梁拼接施工准备在利用拼接技术对高速公路扩建工程施工时，要做好充足的准备工作，为施工提供真实的数据作为施工的依据。
高速公路扩建工程桥梁拼接施工技术研究
高速公路扩建工程桥梁拼接施工技术研究随着我国交通事业的发展，原有的高速公路已经不能适应快速增长的车流，需要进行扩建。
考虑到我国的现状，对原有高速路的扩建加宽，是应对这种转变的最好方式。
文章主要介绍了一些扩建施工中1 工程介绍高速路扩建是要将原先的四车道扩建为能适应更大车流量的八车道，并且在扩建过程中，要保证车辆能以一定速度安全通行，做到施工和通车同时进行。
桥梁的拼接一般采用两侧加宽，在拆除原桥梁外侧悬臂时，会有大量的凿除工作，这时候，就应该采用植筋技术连接新老结构，切割掉边板的悬臂，保证工期。
2 扩建工程拼接技术要点2.1 先加固原桥实施拼接之前，要先对原桥进行检查和维修，根据原先桥梁的设计资料和加固标准来完成补强工作，只有在此工作完成之后，才能开始拼接作业。
2.2 拼接的基本原则一般的高速扩建，多采用两侧拼接的方式，再辅以局部分离，采用上连下不连的办法，让新老桥梁的上半部整体受力，下半部独立受力。
2.3 梁板结构的三种拼接2.3.1 钢筋砼板及先张法预应力空心板。
这种方式是先切割和凿除原来的边板翼缘，将钢筋暴露出来，并现浇混凝土，然后在新桥的内边处，预留需要和老桥翼缘焊接的钢筋，通过现浇接缝将它们连成一个整体。
2.3.2 预应力T梁与板梁类同的情况。
在翼缘的侧面植筋，横隔板和横梁通过钻孔加入精轧螺纹钢筋，然后浇筑湿接缝砼，形成连接。
2.3.3 箱梁在拼接时，切除部分翼缘，在切面的二分之一高度处植入钢筋，然后浇筑湿接缝砼，让其形成铰结结构。
2.3.4 桥梁拼接以后，要按照要求将沉降差控制在5毫米之内，这就要求砼收缩徐变的大部分都要在拼接之前完成，减少新桥沉降。
3 桥梁拼接技术中的质量控制3.1 原桥的切割和凿除中，不得破坏其承载能力和基础结构，新老混凝土要保证连接的可靠性，切割面要按照施工缝来处理。
3.2 在拼接之前要尽最大可能减少沉降，采用预压的方式，延迟六个月进行拼接施工。
3.3 施工放样前，要先对施工图进行复核，避免给出的数据有差错。
高速公路桥梁拓宽工程施工中纵缝拼接的技术
高速公路桥梁拓宽工程施工中纵缝拼接的技术高速公路是连接城市之间的重要交通通道，对于保障道路畅通和提高交通效率起着至关重要的作用。
在高速公路建设过程中，桥梁是必不可少的重要构件，而随着交通量的不断增加，原有的桥梁宽度已无法满足交通需求，因此对桥梁进行拓宽工程已经成为一项必要的工作。
桥梁拓宽工程施工中纵缝拼接技术是拓宽工程中的重要环节之一，它不仅关系着桥梁的整体强度和稳定性，也直接影响着拓宽工程的施工质量和安全。
掌握和应用纵缝拼接技术显得尤为重要。
本文将就高速公路桥梁拓宽工程施工中纵缝拼接技术进行详细介绍。
一、纵缝拼接技术的概述纵缝拼接技术是指在桥梁拓宽工程中，将新的桥梁墩台和原有桥梁墩台进行连接，使其成为一个整体的技术，在拓宽工程中起着非常重要的作用。
在进行纵缝拼接时，需要对原有桥梁墩台进行详细的调查和分析，同时也要对新建的桥梁墩台进行严格的施工和检测，以确保拼接后的桥梁结构牢固、稳定。
二、纵缝拼接技术的关键技术及方法1. 加固处理技术：在进行纵缝拼接之前，对原有的桥梁墩台进行加固处理是非常关键的一步。
加固处理一般包括以下几个方面：对原有结构进行详细的检测和评估，确定需要加固的位置和方式；选用合适的加固材料和技术手段，完成加固工作；检测和验收加固效果，确保其达到设计要求。
2. 新建桥梁墩台的制作和安装技术：新建的桥梁墩台是进行纵缝拼接的重要组成部分，其制作和安装质量直接影响着拼接后的整体结构。
在新建桥梁墩台的制作和安装过程中，需要注意以下几个方面：严格按照设计图纸进行制作，确保结构和尺寸符合要求；选用合适的施工设备和工艺，确保安装的精准和稳固；对安装后的桥梁墩台进行严格的检测和验收，确保质量可靠。
3. 拼接工艺和方法：在进行纵缝拼接时，需要注意以下几点：（1）拼接时要尽量减小温差：在施工过程中要尽量控制温差，避免温差引起的结构变形和应力集中，对于钢结构要采取预加热措施，防止冷热交替引起的热量应力。
试论公路扩建工程桥梁拼接施工技术
试论公路扩建工程桥梁拼接施工技术公路扩建工程主要是对旧桥进行更进行扩建更改，其在施工中会受到多种因素的影响，使桥梁拼接具有较高的难度，为此在进行公路扩建桥梁拼接施工的过程中需要对其技术方案进行科学的规划，保证对施工中所需用到的技术进行进行明确的安排，这样可以使公路扩建工程中所涉及的各项施工技术可以按照规定的要求来进行应用，为桥梁拼接作业提供技术支持，保证公路扩建施工可以达到设计的要求。
一、公路扩建工程桥梁拼接施工技术应用要求分析1.维持旧桥结构的完整性在对高速路公路扩建过程中出现的相关桥梁拼接的施工过程中，必须首先要保证旧桥的结构和其承载性能不发生改变，保证扩建后的桥梁和旧桥梁在性能和质量上能保持一致性。
在对混凝土切割面的施工过程中，为了确保新旧桥梁在连接过程中的混凝土不发生裂缝等质量问题出现，应采用施工缝处理办法进行新的施工，以此确保扩建后的桥梁质量达到要求，同时在开槽尺寸的过程中必须严格遵照设计标准进行开槽，从各方面技术上控制桥梁质量的合格率。
2.保证桥梁拼接的完整度新桥和旧桥在拼接后难免会出现沉降问题，一般情况新桥的沉降量大于旧桥梁的沉降量，因此在新旧桥量拼接前应尽可能的用预压的方式来降低两种类型桥梁的沉降量的差异性，并且桥梁拼接施工应在其半年之后再进行施工拼接。
桥梁拼接施工放样前应对使用的设计图纸中的数据反复核对，以此保证在施工过程中施工图中的标注坐标和高程与实际拼接的数据相等。
在桥梁拼接技术中需要严格按照施工图纸中既定的桩位坐标来放桩，并且以此为基础加长旧桥墩台盖梁边线，同时以施工设计图为标准，检查实际放桩位置的中心，对照后保证纵横向的误差在2cm范围之内（若设计有规定应按要求执行）。
3.避免对原结构的损伤在桥梁拼接施工过程中必然会植入新的钢筋以保证新旧桥梁的连接和桥梁的质量，但是在植筋施工的时候要防止对旧桥上已有的钢筋造成破坏，否则会影响整个桥梁的承载能力和质量，并且在桥梁裂缝处禁止植入新的钢筋。
高速公路改扩建工程桥梁的拼接设计探讨
２ 桥 梁 扩建方 案
桥 面 宽 度
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ａｔ ｐ ｒ ｅ ｓ ｅ ｎ ｔ ， ｔ ｈ ｅ ｓ ｅ ｒ ｖ ｉ ｃ ｅ ｌ ｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｆ ｍａ ｎ ｙ ｅ ｘ ｐ ｒ ｅ ｓ ｓ ｗａ ｙ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｅ ｄ ｉ ｎ ｅ ａ ｒ ｌ ｙ ｔ ｉ ｍｅ ｈ ａ ｓ ｄ ｅ ｃ ｒ ｅ ａ ｓ ｅ ｄ ｏ ｂ ｖ ｉ ｏ ｕ ｓ —
进 行 加宽 拼接 各桥 梁根 据实 际情 况选 用适 宜 的下 部 结 构形 式 。全 线均 采用 桩柱 式墩 、柱 式 台 。加 宽 拼接 一般有 “ 上 下部 构造 均不 连接 ” 、 “ 上 下部 构造 均连接 ” 和“ 上 部构造连接 下部构造 不连接 ” 三 种
本 项 目采用 两侧 拼接 的扩 建 方式 ．按 照 “ 老桥
老标 准 、新桥 新 标 准 ” 的原则 进 行 旧有 桥 梁 加 固 和
方 式 ，下 面分别 就不 同拼 接方式 做一 比较 。
２ ． １ 方案 一 ：上 、 下部构造 均 不连接
新建（ 拼宽 ） 桥梁 结构 设计 。
加宽 方式 采用 同跨 径 、 同结 构形式 桥两 侧分 别
ｌ ｙ ， ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ｆ ｏ ｒ ｅ ， ｈ ｉ ｇ ｈ ｗ ａ ｙ ｅ ｘ ｐ ａ ｎ ｓ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ｒ ｅ ｂ ｕ ｉ ｌ ｄ ｉ ｎ ｇ ｂ ｅ ｃ ｏ ｍ ｅ ｓ ｐ ｏ ｉ ｎ ｔ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｉ ｒ ｎ ｇ ． Ｔ ａ ｋ ｉ ｎ ｇ Ｂ ｅ ｉ ｊ ｉ ｎ ｇ － Ｈ ｏ ｎ ｇ ｋ ｏ ｎ ｇ — Ｍａ ｃ ａ ｏ
高速公路改扩建工程桥梁拼接施工技术探讨
高速公路改扩建工程桥梁拼接施工技术探讨摘要：随着社会的发展，汽车保有量逐渐增加，交通量远超预期，导致部分高速公路无法满足现代交通运输需求，但早期建设高速公路在公路网中有突出的地位，多为城市交通干线，拆除后新建将严重浪费资源，而改扩建不仅可提高高速公路通行能力，也减少施工复杂性、节约成本、提高资源利用效率，因此成为缓解高速公路硬件落后与现代交通运输流量激增之间的矛盾，改扩建方式在高速公路建设中广泛应用。
在进行高速公路扩建施工的过程中，施工人员要考虑桥梁拼接施工技术的研究分析和高速公路改扩建工程的基本质量。
施工人员应该对扩建工程桥梁的技术进行系统的分析，总结要点，掌握工程桥梁拼接的关键性技术，更好地进行施工和建设。
关键词：高速公路；改扩建工程；桥梁拼接；施工技术引言在近些年的发展中，我国交通行业发展速度越来越快，传统的高速公路建造模式需要进行系统的改进。
相关施工单位应该对现有的施工模式进行调整。
在施工的过程中，相关人员应该切实做好接缝工作，对桥梁工程进行细致的勘察和研究，还应该考虑到桥梁的拼接能力和承受能力，做好充足的施工准备。
1高速公路改扩建工程桥梁拼接存在的问题1.1桥梁不均匀沉降从当前高速公路桥梁施工和高速公路扩建工程桥梁拼接的情况来看，在实际进行拼接的过程中，桥梁受力的问题影响整体的质量。
施工人员应该考虑到桥梁沉降的问题，分析新桥梁对旧桥梁所造成的一些伤害。
要对桥梁的承受力进行系统的研究，还应该了解判断工程运行的基本模式，分析桥梁所受到的一些伤害。
进行桥梁建造的过程中，相关人员还应该考虑到旧桥梁的施工情况，要仔细研究工程建造的基本模式。
新桥梁是施工的主体，工程人员在建造的过程中应该考虑到新桥梁的施工情况，分析旧桥梁受力不均匀的问题，如果不能对这些问题进行系统的研究，就可能会导致桥梁出现问题。
工程人员在对新桥梁进行构造的过程中，要考虑旧桥梁的承受力及新桥梁和旧桥梁的承受能力之间的差异性，全面提高桥梁结构的稳定性。
高速公路扩建工程桥梁拼接施工技术分析
高速公路扩建工程桥梁拼接施工技术分析摘要：近年来，随着经济的快速发展，我国交通运输业也在随之不断发展，这就对道路交通提出了较高要求。
而为满足交通运输对道路的需求，就必须要对高速公路等原有道路进行扩建。
桥梁拼接施工是高速公路扩建工程中尤为关键的一个施工环节，其存在较高的施工难度与复杂性。
因此，若想提升高速公路扩建工程的整体施工质量，则需对桥梁拼接施工环节给予充分的重视。
这就要求相关施工单位应明确高速公路扩建工程桥梁拼接施工原则，并深入研究、完善桥梁拼接施工技术，确保真正提升相关工程的施工质量。
关键词：高速公路；扩建；桥梁拼接；施工技术1.高速公路扩建工程桥梁拼接施工原则1.1应用合理设计方案设计方案是工程施工中的基础环节，其设计合理性直接影响到扩建工程的施工效率与质量。
在高速公路桥梁拼接施工时首先需结合原有桥梁结构设计进行施工方案设计，设计时需考虑提升桥梁承载力，保持与原有桥梁桥面一致性，以最大限度降低建筑耗材，具备较高美观性[1]。
详细、合理的设计方案可令施工效率大大提升，因而在桥梁拼接施工时应注重应用合理的设计方案。
1.2降低施工不良影响由于桥梁拼接施工是基于原有道路基础上进行扩建的一项施工环节，因而其在施工过程中通常会对原有道路的车辆通行与周边居民生产形成一定的影响。
因此，施工单位在此环节的施工过程中还应与相关部门做好道路交通协调工作，并在施工时适当实施降噪处理，确保以最大限度降低施工对交通与环境造成的不良影响。
1.3控制扩建施工速度由于桥梁拼接施工是高速公路扩建工程中难度较大的一项施工项目，因而其施工速度相较来说可能较慢，而为减少施工对交通、居民等形成的影响，施工单位还需注重控制扩建施工速度，提高施工效率。
这就要求施工单位加强施工管理，做好每阶段的施工进度监控，落实与施工人员的良好沟通，保障施工能按部就班地进行，并显著地控制因质量未达标需修整而增加的施工时间，以有效地提升施工效率[2]。
2.高速公路扩建工程桥梁拼接施工技术2.1下部结构施工在进行下部结构施工前，需做好相应的准备工作。
高速公路桥梁拓宽工程施工中纵缝拼接的技术
高速公路桥梁拓宽工程施工中纵缝拼接的技术随着交通运输的不断发展和城市化进程的加快，高速公路桥梁作为重要的交通设施，承担着连接城乡、促进经济发展的重要作用。
随着交通流量的增加和车辆类型的多样化，原有的桥梁结构已经无法满足当前的交通需求。
桥梁拓宽工程成为了当前桥梁维护和更新的重要方向之一。
在桥梁拓宽工程中，纵缝拼接技术是关键的一环，它直接影响着桥梁的结构安全和使用寿命。
本文将从纵缝拼接技术的原理、施工工艺和质量控制等方面进行介绍，以期为相关技术人员提供一定的参考。
一、纵缝拼接技术的原理纵缝拼接是指在桥梁拓宽工程中，对原有桥梁的纵向结构进行延伸，并将新旧结构进行拼接，使其成为一个整体的过程。
纵缝拼接技术的原理主要包括以下几个方面：1. 结构设计：纵缝拼接的首要任务是进行结构设计，确定新建部分与原桥梁的拼接方式和位置。
设计部门需要进行结构计算和模拟，确保拼接后的结构能够承受预期的荷载，并保证整体结构的稳定性和安全性。
2. 施工工艺：纵缝拼接的施工工艺包括拆除原有桥梁的梁端、浇筑拼接段、预埋钢筋等步骤。
在施工过程中需要充分考虑现场条件和材料特性，选择合适的施工方法和工艺。
3. 质量控制：纵缝拼接的质量控制是保证整体工程质量的重要环节。
包括对施工材料的质量检测、施工过程中各项参数的监控和调整等方面。
纵缝拼接技术的施工工艺是一个复杂的过程，需要经验丰富的技术人员进行操作。
一般来说，纵缝拼接的施工工艺包括以下几个关键步骤：1. 拆除原梁端：在进行纵缝拼接之前，需要对原有桥梁的梁端进行拆除。
这一步骤需要根据设计要求进行精确的尺寸测量和切割操作，避免对桥梁结构造成损坏。
2. 浇筑拼接段：在原有桥梁的梁端拆除后，需要对新建部分进行浇筑拼接段。
这一步骤包括混凝土浇筑、预埋钢筋焊接、尺寸检测等工作。
施工过程中需要严格按照设计要求进行操作，确保拼接段的质量和结构稳定。
3. 定位对接：在拼接段浇筑完成后，需要将新旧结构进行定位对接。
高速公路改扩建工程中桥梁拼接施工技术
| 工程技术与应用 | Engineering Technology and Application ·78·2020年第16期作者简介：王潇，男，硕士，工程师，研究方向：桥梁设计。
高速公路改扩建工程中桥梁拼接施工技术王 潇（中设设计集团股份有限公司，江苏 南京 210014）摘 要：随着我国基础建设事业的发展，高速公路承载的交通运输作用尤为突出，而部分已建成的高速公路已无法跟上我国经济发展的脚步。
从节约建造成本等各方面因素考虑，高速公路的改扩建工程越来越重要，其中桥梁拼接施工技术更是重中之重。
因此，文章主要探讨了桥梁拼接施工技术中的问题以及施工方案，以便更好地指导施工。
关键词：高速公路；桥梁拼接；施工技术；施工方案中图分类号：U418；U445 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2020）16-0078-02近年来，交通发展尤为迅速。
而经济的增长和人口流动性的增大，使先前传统施工工艺建造的高速公路已经不能和交通流量相匹配，甚至不能满足人们的出行需求。
从低成本、高效益、高质量的角度考虑，高速公路的改扩建已是经济发展、社会进步的必然趋势。
这就要求相关的组织、技术、生产各方面人员明确高速公路改扩建工程桥梁拼接的重要性，合理掌握高速公路改扩建工程桥梁拼接的技术方案，合理分析技术问题以及认清施工过程中桥梁拼宽技术的要点。
1 桥梁拼宽原则影响桥梁拼宽原因有很多，如施工期间交通不能中断；新旧结构变形要协调，共同受力；与路基、路面、附属设施等共同施工以确保工期。
因此，桥梁拼宽施工时应依据以下原则：（1）新旧桥梁组合后的整体性应满足要求。
（2）新旧桥梁的荷载等级应统一，前期准备工作应对原有桥梁进行结构验算。
（3）新建桥梁的跨径应与原有桥梁一致，保证横向连接结构的强度。
（4）当新旧桥拼接采用不同的结构形式时，由于混凝土的收缩徐变，以及基础的沉降差横向连接部会产生应力集中，为避免这种情况，连接时应采用铰接，降低应力集中和变形，以确保结构的安全性[1]。
高速公路扩建工程桥梁拼接施工技术分析探索
高速公路扩建工程桥梁拼接施工技术分析探索摘要：桥梁拼接技术适用于高速公路扩建工程，其中的技术要点、施工方案、工艺流程是本文所要阐述的。
这项技术的实施，最终能够在缓解高速公路运输压力上起到关键性作用，具有挑战性意义。
关键词：高速公路；拼接技术；施工工艺高速公路的建设便利了交通，加速了商品的流动，推动了经济的发展。
随着高速公路交通运输网络的建设不断的增加，在公路建设技术上的要求也越来越高。
很多高速公路已经难以满足当前的要求，需要进行技术改造，加快高速公路的里程建设。
1、扩建工程设计原则1.1进行扩建工程的拼接环节的施工，需要对资料进行总结，对参数进行分析，通过对曾经修建过的高速公路的桥梁设计的实地勘测，做出可靠性分析，包括对桥梁进行结构的优化和加固处理。
扩建中既要保护桥梁的原有结构，也要防止改造对结构的破坏，保证交通运输的正常运行。
同时还要考虑沿线的居民的生活，在保证扩建质量的前提下，加快施工速度，提高群众满意度[1]。
1.2扩建过程要本着经济适用的原则，保证施工者的安全，实现高质量的扩建任务，因地制宜选择施工材料，减少工程造价。
在原有的桥梁结构的设计的基础上，进行桥梁拼接工作。
保证设计方案的吻合度，考虑当地的环境气候、人文因素等，根据实际情况进行最优的扩建方案的选择。
2、桥梁拼接方案为了满足公路扩建工程的需要，根据不同的环境和地区进行技术方案的制定。
对于桥梁拼接的方法，采用不同的扩建加宽方法。
2.1单侧扩宽，在原有的高速公路的一侧，进行拼接和扩宽，施工中，不需要进行原有的桥梁结构的拆除，可以利用原有的设施，减少工程造价。
由于拼接的部分是一侧，因此在施工过程中，要保持新旧桥面的平整度。
双侧扩宽，在原有两侧完成对称的拼接扩宽，解决单侧扩宽方案中的不能进行双向横坡处理的问题，但依然要保证新旧桥面的平整度，使得路面排水可以保持一体化的效果。
组合扩宽针对各种实际情况选择适当的单侧扩宽和双侧扩宽的方案，灵活处理遇到的各种实际情况，采取不同的扩宽方案[2]。
高速公路改扩建工程新旧T梁拼接关键技术研究
某高速公路改扩建工程特大桥为正交桥梁，上部结构为25m钢筋混凝土预应力T梁，共有804片梁，其中旧桥拼宽T梁264片，扩孔段540片T梁，改扩建形式为两侧拼宽并扩孔。其中小桩号侧扩孔17孔，共425m；大桩号侧扩孔10孔，共250m。旧桥33孔采用上连下不连的方式进行拼接，改扩建以后桥梁全长1500米。
3结束语
本文阐述了高速公路改扩建工程新旧桥梁拼接施工工艺，结合工程实践，分析施工过程中关键环节以及保证拼接质量的控制方法与措施，对类似工程施工有一定参考借鉴意义。
参考文献
[1]谭少华，邱新林.广佛高速公路扩建工程桥梁拼接技术[J].中外公路，2010（4）：168-169.
[2]颜远超，高速公路扩建工程桥梁拼接施工技术[J].交通世界，2019（19）：126- 127.
2.2横隔板连接
在新、旧T梁腹板钻取精轧螺纹孔，钻孔前对T梁预应力钢绞线精确放样，用电锤进行试验打眼，确认钢绞线的位置，特别注意钻孔时，要避开T梁预应力钢绞线。对应钻取的孔道安装精轧螺纹、锚具垫块钢板，在距离横隔板中线42cm的位置两侧对称安装4道钢梁。
将钢梁吊装到设计位置后，用钢制楔形块将钢梁加紧，确保钢梁与T梁结合紧密。钢梁安装完成后，采用单端张拉的方式将6根精轧螺纹依次对称张拉，张拉应分级张拉至δcon，并持荷5min后，进行锚固。安装连接横隔板钢筋，水平钢筋、横行钢筋及竖向钢筋交接处采用绑扎方式固定，必要时采用点焊焊牢。模板采用竹胶板，安装时注意模板与模板之间的错台控制。下部采用槽钢、高强对拉丝吊住整体连接横隔板，浇筑时，应分层振捣，并在施工平台上安排专人用胶皮锤敲击模板，确保混凝土浇筑密实，连接横隔板浇筑采用C50补偿收缩混凝土，采取覆盖土工布洒水的方式养护，土工布覆盖之后，对横隔板进行全面洒水，养生。养护的时间不少于7天，在天气炎热或风较大的天气，养护时间适当延长。
高速公路扩建工程桥梁拼接施工技术
高速公路扩建工程桥梁拼接施工技术摘要：随着我国公路里程不断增加，很多公路需要进行扩建。
公路作为现代化交通设施，具有车速高、通行能力大、行车安全、出行方便快捷、站点设置多、能带动沿线经济发展等优点，逐渐成为交通设施中的翘楚。
但是在具体施工过程中，桥梁拼接施工技术水平较高，很容易受到外界因素的影响。
因此，施工单位要提高自身施工技术，做好施工组织计划，控制好施工进度，提高施工的经济效益。
本文针对公路桥梁拼接施工技术，分析其中施工的关键环节和重要步骤，从而为保证施工质量提供借鉴和帮助。
关键词：公路扩建；桥梁拼接；施工技术前言：公路桥梁施工是当前常见的一种重要施工技术，高速公路扩建工程桥梁拼接施工是公路桥梁施工中一项非常复杂的施工技术。
要想更好地保证高速公路桥梁拼接施工的工程质量，就必须制定完备的施工方案，切实加强和控制好高速公路扩建工程桥梁拼接施工的重要环节。
1桥梁拼接施工的特点由于不同地区的桥梁的设计形式、所处位置、扩建面积、当地环境等方面存在差异，因此实际施工过程中必须遵循以下几点原则：（1）考察原有桥梁的位置。
对原有桥梁的建设资料进行分析后基于与原有桥面一致性的原则，选择最合理的设计方案。
进行方案设计期间必须兼顾桥面扩建的安全性和美观性，在原有的桥梁基础上进行施工减少建筑耗材。
（2）保证桥梁建设的速度。
为降低公路建设的后期养护提高桥面投入使用后的安全性，进行桥面拼接设计时必须严格按照相关设计要点进行施工，减少后期安全事故的发生几率。
同时笔者认为根据设计图纸按部就班地进行工程施工，能有效避免有些部门为缩短工期多处工程同时施工的情况，能够有效提高新老桥面的外形、桥面高度等的一致性。
（3）减少对交通状况的影响。
进行桥面扩建的过程中往往会对原有桥面的正常通行造成影响。
因此施工阶段相关部门应及时做好桥面交通量的协调，尽量减少对原有桥面的拆除重建，该方式不仅能够解决建筑用材，还能最大限度保证原有路面的正常通行。
高速公路扩建工程桥梁拼接施工技术分析
行 分 析 与 探 讨
１ 常 见 的 高 速 公 路 扩 建 工 程 桥 梁 拼 接 施 工 方 案
若 一切 准备工 作完 成 ．则应 在严 格按 照进 度 的
要 求下 就下 部结构 进行 施工 ．并 确保 墩 身和 支座 垫 石 施工 质量 达标之 后 ．进入 下一 道工 序 的施 工 ．即
Ｋｅ ｙ ｗ ｏ ｒ ｄ ｓ ：ｆ ｒ ｅ ｅ ｗ ａ ｙ ； ｅ ｘ ｐ ａ ｎ ｓ ｉ ｏ ｎ ｐ ｒ ｏ ｊ ｅ ｃ ｔ ； ｓ ｐ ｌ ｉ ｃ ｅ ｄ ｂ ｒ ｉ ｄ ｇ ｅ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｕｃ ｒ ｔ ｉ ｏ ｎ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
高 速公 路 扩 建 工 程 桥 梁 拼 接 施 工 技 术 是 一 项 系 统 而 又 复 杂 的 路 桥 施 工 技 术 。 作 为 新 时 期 背 景下 的路桥施工企 业 ．只有认真 确立施工方 案 。 旧桥 ．以确保 图纸数 据 与 旧桥 相符 ．从 根 本上 确保
２ ． ２ 下 部 结 构 施 工技 术 分 析
加 强 高 速 公 路 扩 建 工 程 桥 梁 拼 接 施 工 技 术 的 应
用 ．并 采 取 高 速 公 路 扩 建 工 程 桥 梁 拼 接 施 工 质
量 的 控 制 措 施 ，才 能 更 好 地 确 保 工 程 质 量 。 基
于 此 ．笔 者 结 合 自身 工 作 实 践 ，就 相 关 问题 进
ｅ ｘ ｐ ａ ｎ ｓ ｉ ｏ ｎ ｐ ｒ ｏ ｊ ｅ ｃ ｔ ｈ ａ ｓ ｂ ｅ ｃ ｏ ｍ ｅ ｉ ｎ ｃ ｒ ｅ ａ ｓ ｉ ｎ ｇ ｌ ｙ ｗ ｉ ｄ ｅ ｌ ｙ ｕ ｓ ｅ ｄ ． Ｔ ｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｚ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｓ ｐ ｌ ｉ ｃ ｅ ｄ ｂ ｒ ｉ ｄ ｇ ｅ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｕｃ ｒ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｃ ｈ ｅ ｍ ｅ ａ ｎ ｄ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｙ ｇ ｉ ｎ ｃ ｏ ｍｍ ｏ ｎ ｆ ｒ ｅ ｅ ｗ ａ ｙ ｅ ｘ ｔ ｅ ｎ ｓ ｉ ｏ ｎ ｐ ｒ ｏ ｊ ｅ ｃ ｔ ， ａ ｎ ｄ ｐ ｒ ｏ ｐ ｏ ｓ ｅ ｓ ｓ ｏ ｍｅ ａ ｄ ｖ ｉ ｃ ｅ ｆ ｏ ｒ ｉ ｔ ｓ ｑ ｕ ａ ｌ ｉ ｔ ｙ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ， Ｓ Ｏ
高速公路改扩建桥梁技术研究
高速公路改扩建桥梁技术研究摘要:高速公路是我国公路运输体系中重要组成部分，随着国民经济快速发展，公路运输要求不断提高，既有高速公路难以满足交通需要，饱和和负荷运营已成为常态。
为满足日益增长的交通流量，并响应国家可持续发展战略，公路改扩建已成为主流发展方向。
高速公路改扩建工程中，桥梁作为重要节点工程，拓宽问题较多，难度较大，对其进行研究，可为同类工程提供借鉴。
关键词：高速公路；改扩建桥梁；技术研究1.桥梁扩建的主要形式1.1新旧桥梁采用上、下部结构均连接的连接方式车流量较大时，采用“上下均连”法对桥梁进行加宽，但不能保证桥面不受车流影响。
连接时，经常要对外界采取相应的封闭措施，这对高速公路正常通行造成很大影响。
由于加宽引起的基础沉降量大于初始沉降量，其所引起的附加内力常会超出正常范围。
1.2新旧桥采用上部连接，下部分离的连接方式“上连下不连”的方法是一种在高峰时不干扰交通的拓宽方法，能明显增加拓宽后通车可能性，拓宽后的桥梁和原桥梁之间不会有明显的相互干扰。
在充分考虑新桥与旧桥两端梁体变形及刚度协调的基础上，将新桥与旧桥两端梁板进行刚性连接，最终通过这种形式降低了纵向接缝的概率。
1.3新旧桥梁采用上、下部结构均不连接的方式“上下不连”两种方式是一种在车流量较大时，不会造成交通中断的新加宽方式，该方法能够明显地增加“边加宽、边通车”的可能性。
在工程实践中，其难点常常是微乎其微的，若上部梁板不同步变形，将直接造成连接位置的沥青路面层在结合处产生不同程度的损伤，并最终产生纵向裂缝。
2.桥梁拼接设计要点(1)在拼接时，常用的拼接方式为将新旧桥梁上的梁板进行刚接。
但在实践中，该方法存在不足，最显著的问题就是当对其进行处理时，车辆荷载很难施加到位移梁板上。
(2)采取相应措施，使新旧桥的横向联接得到明显改进，二者共同受力，并进一步增加T梁、小箱梁和其他主梁形式之间的横向联系数量。
(3)新桥上部梁板的安装应在第一时间进行，主要目的是确保新桥的最终沉降效果。
高速公路扩建工程桥梁拼接施工技术研究 陈立斌
高速公路扩建工程桥梁拼接施工技术研究陈立斌摘要：在现代的高速公路扩建工程中，原有高速公路的通行能力，受到了严格的限制。
一部分的高速公路远远不能够满足现代的交通增长。
而桥梁的拼接施工工作是整个公路扩建的重点和核心，桥梁的拼接施工是一项复杂的工程，施工技术的研究也极为复杂，在施工的过程当中，必须对施工技术进行严格的把关和控制，才能够保证桥梁拼接的质量。
所以本文将对高速公路扩建工程中桥梁拼接的施工技术进行研究和探讨。
关键词：高速公路；扩建工程；桥梁拼接；施工技术近几年来，随着我国高速公路交通行业的发展，以往所修建的公路在现代交通工具发达的今天，已经日趋饱和，因此，在高速公路扩建工程上进行桥梁拼接的施工非常必要，是现代交通发展的需求。
对原有的高速公路进行扩建改造，提高公路本身的交通通行能力，是现代高速工程建设的当务之急，而桥梁拼接在高速公路施工中所占的比例较大，但桥梁拼接施工本身存在着很大的技术复杂性，所以对桥梁拼接施工技术的探讨将是本文研究的重点。
一、桥梁改造设计的基本原则要想对原有高速公路进行桥梁的改造设计，就要根据原有的道路构建特点进行分析和总结，对高速公路的改造扩建和加宽，加固的整体要求和原有性质进行分析，对高速公路的桥梁拼接以及技术的要点进行阐述，下面是对桥梁改造设计提出的几点建设性的基本原则。
（一）要对原有高速公路建设进行逐步的判断和检测，对所得出的结论进行分析归纳和整理，做到技术与实施方案的统一性，在施工的过程当中尽可能的对交通的影响降低到最低。
（二）在高速公路扩建过程中，桥梁拼接的技术研究要考虑到原有公路的设计以及一些地质材料的整理和收集。
对一些可行性的能够在具体操作中实施的方案进行讨论，最终确定出合理的，能够进行桥梁拼接的施工技术和方法。
（三）有一部分的施工路段其沿线的城市化水平很高，可以从降低企业工程的造价成本以及社会经济的发展路线出发，充分做好工程扩建的改造对比论证，更加注重提升土地本身与城市发展空间的可利用率。
高速公路扩建工程桥梁拼接施工技术研究 覃昌胤
高速公路扩建工程桥梁拼接施工技术研究覃昌胤摘要：近年来，我国交通运输业迅猛发展。
受这一态势影响，公路扩建变得愈发频繁。
而对于公路扩建工程而言，施工技术尤为重要。
通常而言，桥梁拼接是高速公路扩建过程中的一大重点难点。
鉴于此，对高速公路扩建工程中桥梁拼接施工技术进行研究具备了相当的现实意义，以期为相关工作者提供一定参考。
关键词：高速公路扩建；桥梁拼接；工程施工技术前言：高速公路对我国社会经济建设具有十分重要的作用，为评估高速公路的使用性能，交通管理部门会定期对高速公路的承载力、使用效果进行评估。
当高速公路的各项指标与使用需求不相匹配时，交通管理部门则需对公路进行扩建。
作为一种广泛应用于高速公路扩建中的技术，桥梁拼接施工技术对于高速公路扩建工程的质量具有深远影响。
1 高速公路扩建桥梁拼接的主要形式1.1 上下部均不连接这一拼接模式适用于路面交通量较大的扩建工程，其不需将交通中断，所以可以较好地保证“施工通车两不误”。
通常而言，在桥梁拼接的过程中，如果桥梁边梁板直接承受车辆所带来的荷载，一方面受力面积较大，另一方面还会影响施工。
然而这种拼接方式的施工难度较小，梁板上部不会因为连接板的同步而造成形变最终导致沥青路面出现纵向裂缝。
1.2 上下部均连接与第一种形式相反，这一种拼接形式不适用于交通量较大的情况。
在施工过程中，当桥梁外部连接关闭后，路面交通则会受到严重影响。
在这种形式下，由于负载导致的变形虽得到了良好的控制，但桥梁的基础沉降度升高，从而增加旧桥的内力，导致桥梁底部结构发生变形，例如帽梁的上部连接部分出现裂缝。
1.3 上部连接、下部分离这一形式亦适用于交通量较大的扩建工程。
这一形式在对旧桥的下部进行扩建时不会对上部结构造成影响，但如果在旧桥下部出现不均匀沉降则可直接对桥梁上部造成影响。
因此，在采用此方式时，需着重考虑拼接部分的形变与刚度，还需用分离板进行分离，从而防止出现纵向焊缝。
2 高速公路扩建桥梁拼接施工的主要技术步骤2.1 凿除原有桥梁在这一阶段，需将既有的桥梁防撞护栏按5米/节的长度进行切割，切割后可吊装在紧急停车带之上。
高速公路改扩建工程桥涵拼接技术
2、高速公路扩建方式
2.1 高速公路扩建方式
另辟走廊带新建 两（单）侧新建 原路上高架 原路两（单）侧直 接拼宽
新建方式
高速公路扩建方式 拼接加宽方式
新建与拼接加宽两方式也可进行多种组合
2.2
不同的扩建方式的主要特点
1）另辟走廊带新建---属于新建一条高速公路，与原路 关联度不大； 2）两侧或单侧新建---指在原路两侧或一侧相邻处新与 原路分离，但与原路有关联； 不利因素：与原服务区、互通的连接处理困难；运营 控制系统复杂。2级路改造扩建另增修一 幅为高速公路者处理较容易； 3）原路上高架---指在原路的建设用地的范围内做成高 架桥，或横向少量征用土地，形成立 体交通，与原路有关联。 不利因素：与原服务区、互通的连接处理困难；与 原路相交桥涵设施需重建；施工期间保 证原路运营的难度大，运营系统复杂；
3）上部结构连接、下部结构不连接
原有与新建的上部结构采取连接，下部结构不连接， 两者上部在横桥向通过混凝土浇筑连成整体，下部结构分 离。
特点：原结构与新建结构的上部结构共同受力，下部 结构分别受力。对行车的平顺和安全有利。
问题：需解决新建结构的基础沉降所引起的附加内力 控制在一定的范围；预应力结构要解决新建结构的收缩徐 变对两者的影响。 拼接处的构造较复杂，但下部结构不连接大大减小 拼接难度。适用于扩建期间需要运营的情况。 已建成的上连、下不连方式典型有沪宁、合宁等高 速公路扩建，取得了很好的效果。
5）沪宁高速公路：依托沪宁路扩建，以桥梁拼接成套技术的形 式进行研究。研究的内容大致如下： （1）拼接形式与方案选择 （2）预应力混凝土梁式桥（板、T梁、连续箱梁）结构分析 （3）错孔布臵的箱梁桥 （4）基础沉降机理与对策 （5) 梁体拼接构造、施工工艺和技术 （6）斜梁（板）桥拼接后的动力性能 （7）桥梁现状调查与拆除桥梁解剖调查 课题以外，设计还进行了原有桥梁测量方法和拼接设计 拟合方法研究。 沪宁路扩建桥梁拼接研究的成果与设计、施工进行了较 好的结合，编制了“桥涵施工指导意见”。
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公路扩建工程桥梁拼接施工技术研究
摘要：公路扩建工程是在交通运输业迅速发展、原有公路逐渐饱和的背景下应
运而生的，其不仅与人们生活水平的提高密切相关，而且影响着交通业的可持续
发展。
桥梁拼接是当前公路扩建工程中常用的施工工艺，对工程质量的提高有促
进作用。
从公路扩建工程桥梁拼接的施工方案入手，对桥梁拼接施工技术进行了
全面分析。
关键词：公路扩建工程；桥梁拼接；施工技术
近几年，随着人们生活水平的不断提升，机动车辆的数量不断增加，原有公
路已经不能满足交通运输的需求了，影响到车辆的正常运行，公路扩建工程的桥
梁拼接工作显得尤为重要。
但是桥梁拼接工作的施工量大、难度相对较大，工程
较为复杂，在公路扩建工程桥梁拼接施工中，加强桥梁拼接的施工技术成为重点
研究内容。
1.工程概况
某公路在于2012年完成建设，并通车，该道路在应用过程中对起到了缓解当地压力，促进经济发生的作用。
经济随着当地经济的快速发展，公路的规模已经
无法满足当地在运输方法面的需求，因此，相关部门在充分考虑实际轻快的基础上，决定对当地公路进行扩建。
工程扩建过程中，扩建桥梁是工程建设过程中最
为重要的一项工程部分，原去桥梁的宽度为25．8m，每边加宽7．32m。
在具体
扩建过程中，采取新桥和原桥上半部相连接的方式进行处理，从而实现对两个桥
面的合理连接，最终构成一个整体；而对于下半部门，则对独立桩基础进行应用，单独受力。
2.公路扩建工程桥梁拼接施工技术分析
2.1桥梁拼施工的准备工作
在公路扩建工程桥梁拼接施工之前，要做好相应的准备工作，专业人员要对
原有的桥梁进行专业检测和测量，在图纸设计中要保证拼接的新桥梁与原有桥梁
的完美拼接，做好新旧桥梁的外观设计工作，在对原有桥梁进行测量时，重点对
当地的地形地势进行分析，对原有桥梁的高度和宽度进行准确测量，并测量出准
备的施工坐标，在确定数字准确无误后进行具体的施工工作。
在桥面下方支座进
行垫石时，要准确测量旧桥的高度，并根据新桥的地面对新桥的支座进行合理计算；要做好施工准备工作，还要将施工需要的材料和工具准备到位，避免因为施
工材料不足影响工期；在桥梁拼接工作中，要提前采用预压方式来降低沉降量，
要在半年后进行桥面工作的开展。
2.2凿除技术
为了使公路扩建工程桥梁拼接施工能够更加顺利的进行，首先要对原有的桥
梁进行相应的凿除施工。
在进行凿除施工过程中，要将原有桥梁的防护栏进行合
理的划分，以５ｍ为一个单位进行焊接，将原有桥梁的扶手焊接为一个整体，然
后再进行扶手固定，这样一来就可以形成一个临时的防撞结构，使得公路的车轮
运行安全得到相应的保障，而且还能节省交通防护的资金支出。
在进行原有桥梁
凿除施工过程当中，要根据原有桥梁的翼缘板切割缝隙作为凿除施工的基准。
在
进行原有桥梁凿除施工过程中，其凿除的宽度要保证在１５ｃｍ左右；在进行原
有桥梁切割过程当中，其切割的厚度要保证在９０ｃｍ左右；在对原有桥梁的翼
缘板进行凿除过程中，其凿除的长度要大于１５ｃｍ。
2.3防撞护栏安装
防撞护栏的安装工作在桥梁下部结构施工完毕之后、桥梁架设工程施工之前
进行，首先要将旧桥的防护栏拆掉，然后在安装新的临时的防撞护栏，用来确保
调整后的公路依然可以保证车辆的正常通行，与此同时确定新施工方案。
旧桥护
栏拆除时，要整体切割，而且要与旧桥边梁处冀缘同时切割。
为了保证道路的正
常运输功能，新安装的临时防撞护栏的长度控制为5m，要使用吊车将其安放在
车道与路肩的分界线上，再把底部垫平，确保每一节防撞护栏的整体性，最后使
用沙袋加固，进而提高防撞护栏的防撞能力。
2.4桥梁上部拼接施工技术
2.4.1原桥梁切除
以5m长为一段对原桥梁杆进行切除，采用混凝土切割机将栏杆切除，吊到
桥梁上，在背后堆码砂袋，将其作为临时防撞带，减少工程施工中，交通维护费
用的支出。
先通过人工方式，将翼缘板14cm混凝土的混凝土结构凿出，然后在
将原桥面中的85cm的沥青铺装层切除，为日后施工的顺利进行打下一个坚持的
基础。
2.4.2面植筋切割
翼缘板切割面进行钻孔作业，钻孔直径为2．0cm，为了避免钻孔内存在灰尘对施工造成不良影响，应当利用气泵将灰尘吹净，然后由孔洞最深入，逐渐向往
进行注胶处理，插入1．5cm的钢筋，植筋胶固化后，再开展钢筋抗拔试验，在
确保施工质量达到了相应的要求标准后，完成新新梁翼缘板钢筋绑扎作业。
2.4.3拼接缝混凝土的浇筑
进行连接处混凝土浇筑前，应当对桥梁加宽面进行6个月的预压，拼接带混
凝土是桥梁结构的关键受力部分，对材料性能的要求相对较高。
工程施工建设过
程中，对比了特快硬混凝土与掺钢纤维的特快硬混凝土，工程整体成本增加不大
的情况下，选取性能更加优秀的C50特快硬钢纤维混凝土，施工中应用的混凝土
的强度始终都保持在23．5MPa以上，起初阶段的脱落度应当控制在3．0cm。
2.5植筋和钻孔
在公路扩建工程桥梁拼接施工工作进行时，要确保新旧桥梁的拼接效果，首
先是将旧桥加宽边缘切除，大约切除20毫米的混凝土，露出的钢筋要进行折弯
工作，确保焊接工作的进行，在进行旧桥边缘的植筋，在新拼接的地方流出一定
长度的钢筋，接着钻孔，钻孔的要求是16毫米，切记是在新桥上面钻孔，而不
是旧桥；接着是对钻孔的清理，要将钻孔里面的灰尘清理出来，在进行填孔工作时，要将粘合剂从孔的底部向外填满，最后要继续植筋。
2.6桥梁拼接施工技术
在前面施工全部完成之后，经过半年时间的预压，可以开始螺纹钢筋的张拉
工作。
在螺纹钢筋张拉时，新旧桥的T型梁之间与螺纹钢筋的两边要设置槽钢，
同时对梁体的变形要做好全面监测，然后用化学胶封住孔道，把桥梁拼接处的钢
筋绑扎好，方可进行混凝土浇筑[4]。
混凝土浇筑达到规定的强度之后进行槽钢的
拆除工作，到此就完成了横隔板的施工。
待上述工序完成，最后进行桥梁的拼接
工作，工作人员要在保证旧桥边梁凿除90cm的前提下，在混凝土桥面铺设横向
钢筋，并浇筑混凝土。
此外，新桥与旧桥的拼接施工要选择在车流量少的晚上施工。
在施工进行中，要封闭拼接侧的车道，避免车辆载荷过大引起桥体结构震动，不利于拼接工作。
结论
公路扩建工程桥梁拼接期间，施工单位要对桥梁的特点、结构、性能等各项
内容进行全面分析，然后在坚持相应原则的基础下，充分结合工程的具体情况，制定一套完善的施工组织计划，应用合理的施工技术完成相应的施工，确保桥梁工程质量能够满足需求，延长桥梁工程的寿命。
参考文献：
［1］蒋焘．高速公路扩建工程路基拼接施工质量控制及关键技术分析［J］．中国标准化，2017，（24）：127－128．
［2］郑勇．关于高速公路扩建工程中桥梁拼接施工技术的有效应用研究［J］．四川水泥，2017，（6）：216．
［3］吴敏，董勋，李玉标．沪宁高速公路扩建工程路面的拼接施工技术［J］．公路，2009，（8）：42－45．。