高速公路桥梁拼接施工技术应用分析
泉厦高速扩建工程桥梁拼接施工技术
筋和梁板 。 ③ 拼 接 部 位 新 、 梁 （ ） 面 的 混 凝 旧 板 断 土 表 面 按 施 工 缝 处 理 ， 除 混 凝 土 表 面 上 去 松 动 的 骨料 、 碎块 ， 用 钢 丝 刷 将 表 面 松 散 再 浮 渣 刷 去 。 理 后 的 混 凝 土 表 面 凸 凹不 平 处 度 不小 于 ６ ｍ。 ａ ｒ ３． ２植 筋施 工 植 筋 是 指 利 用 电锤 钻 孔 ， 设 计 部 位 在 按 设计 孔 径 钻 至 规 定 深 度 后 ， 行 清 孔 ， 进 再 注 入植 筋 胶 ， 插入 钢 筋 ， 钢 筋 与混 凝 土 通 使 过 植 筋 胶 粘 在 一 起 ， 满 足 结 构 传 递 受 力 以 要 求 。 桥 植 筋 钢 筋 设 计 为 １ 植 入 深 度 本 ２， 不 小 于 １ ｃ 钢 筋 植 入 后 其 拔 出 力 不 应 小 ４ ｍ， 于３ ９ ７． ｋＮ 。 ３． １植 筋 工 具 ２． 冲 击 钻 （ 足 设 计 植 筋 孔 相 对 应 的 钻 配 头 ） 钢筋探测仪 、 气泵 、 、 吹 气枪 、 筋 胶 注 植 射 器 、 刷 （ 钢 丝 刷 ） 毛 或 。 ３． ２ 植 筋 工 艺 ２． 准 备 一 钻 孔 一 清 孔 一 孔 除 尘 一 孔 干 燥 钢 筋 处 理 一 配 胶 一注 胶 一 插 筋 一养 生 。 ３． ３植 筋 的 质 量验 收 （ 用 三种 试 验 ２． 利 来 进行控 制 ） ①现 场 抗 拔 破 坏 性 试 验 １ 施 工 前 的 试 （ 验 ） 现 场 先 选 取 不 参 与 受 力 、 重 要 位 置 非 或 将 来 凿 除 的 混 凝 土 进 行 植 筋 ， 到 强 度 达 要 求后 ， 行 抗 拔 试 验 ， 验 标 准 以 钢 筋 达 进 检 到 屈 服 时 不 被 拔 出 ， 时 混 凝 土 完 好 即 为 此 合 格。 后才可以 批量操作 。 然 ② 现 场 抗 拔 破 坏 性 试 验 ２（ 工 前 的 试 施 验） 对 植 入 的 钢 筋 与 混 凝 土 交 界 面 的 根 部 ， 与 之 相 同直 径 的钢 筋 采 用 帮 条焊 ． 用 然 后 进 行 抗 拔 试 验 ， 验 标 准 以 钢 筋 达 到 屈 检 服 时 不 被 拔 出 ， 时 混 凝 土 完 好 即为 合 格 。 此 ③ 现 场 抗拔 非破 坏性 试 验 （ 工 后 的 验 施 收试 验） 为 非 破 坏性 抗拔 试 验 （ 即达 到 钢 筋 抗 拉 强 ） 同规 格 的钢 筋 按 植 筋 总 量 的５ ， ％随 机 抽 样 一组 ， 组为 ３ ， 行试 拉 ， 每 根 进 如达 到安全 拉 力钢 筋 不被 拉 出 ， 明植 筋 施 工 质量 合 格 。 说 ３． 纵 向拼 接 缝 补偿 ＵＥＡ混 凝土 的 浇 注施 ３
桥梁拼接施工技术
1.3桥梁拼接应注意的问题
桥梁拼接的施工应严格按照施工图设计文件和相 关规范的要求进行，避免因施工不当造成以下情况： 1、新旧桥梁差异沉降过大引起主梁和铺装层内附加 应力增加，造成桥面纵向裂缝。 2、加宽桥梁混凝土收缩徐变引起桥梁拼接处开裂。 3、加宽桥梁施工时对原桥结构产生破坏，降低其 承载能力。
1.7监理单位职责
贯彻招标文件技术规范、施工图设计文件的精神， 协调施工单位与设计单位的沟通。 认真做好施工过程的督促和检查，加强原材料的 质量控制，审查各项施工工艺，落实首件认可制度， 确保工程质量符合要求。 首件工程施工过程、桥涵拼接植筋施工、桥涵拼 接拼接缝混凝土施工，监理工程师必须进行旁站。 加强安全保障、环境保护监理，配合桥梁拼接施 工中的交通保畅组织工作。
• 根据实际病害程度，按设计单位提供的指标，定 量定性进行病害分类，有针对的采取相应的维修、 加固措施。
• 第一类病害(轻微的病害)--维修。 • 第二类病害(较严重的病害)--补强加固。 • 第三类病害(危桥的严重病害)--拆除或部分拆除。
四、涵洞及通道拼接施工
4.1 施工准备。 4.2 涵洞、通道拼接施工。
1.6施工单位职责
严格按照施工图设计文件进行施工，全面了解设 计意图，并加强与设计单位的沟通。 严格制定各项施工工艺，做好岗前培训，确保施 工质量。 对于桥涵的拼接施工，紧抓质量控制要点，做到 规范化、精细化、标准化施工。 做好安全保障措施，确保工程顺利进行。 做好桥梁拼接施工中的交通组织工作，降低施工 期对交通的干扰。
4.1施工准备
• 1、旧结构物洞口拆除 涵洞、通道拼接前应将洞口的一字墙、锥坡、 八字墙、洞口铺砌、挡水墙等原有构筑物拆 除。
• 2、临时排水设施 对于旧涵洞、通道的原有排水系统，应进行 细致排查、综合规划，合理增设临时排水设 施，切实保证原有排水系统的完整，不得出 现基坑浸泡、排水淤塞断路等现象。
高速公路扩建工程桥梁拼接施工技术分析
高速公路扩建工程桥梁拼接施工技术分析摘要：作为一项比较复杂的施工技术，桥梁拼接在高速公路扩建工程方面发挥着重要的作用，在施工过程中加强对拼接技术的研究，可以较好的保证施工的质量。
桥梁拼接施工技术具有独特的优越性，降低了桥梁拼接的难度，提高了经济效益。
本文笔者就高速公路扩建工程的桥梁拼接施工技术进行了探讨，得出该技术不仅保证了施工的安全，还降低了工程的造价。
关键字：高速公路；桥梁拼接；施工技术；施工方案中图分类号：u412.36+6 文献标识码：a 文章编号：随着交通运输事业的不断发展，高速公路不断扩建，这样就需要借助一定的拼接施工技术，而桥梁拼接施工技术的应用对降低工程施工的难度和控制工程的造价有着积极的促进作用。
在近年来的高速公路扩建工程中，该技术得到了普遍的应用。
一、高速公路扩建工程桥梁拼接施工方案在高速公路扩建工程施工中，对于桥梁的拼接一般原则采用的是上连下不连的方案，通过连接使上部成为一个整体，进而起到共同受力的效果，同时下部由于没有进行连接，之间是相互分离的，各自承受各个部分的压力。
简言之，在施工中对下部进行独立的施工，不受到老桥结构的影响。
在进行新的支座垫石之后，形成桥梁的条件，然后对桥梁的t型部分进行加宽处理，这样就可以将原来的t 型梁与新建的t型梁进行拼接，构成一个统一的整体，最后对拼接完成后的桥面进行铺装。
在此施工技术的指导下，完成了桥梁的拼接，使拼接后加宽的桥面成为一个整体，实现了对原有工程的利用，减少了人力物力的投入，很大程度上降低了工程施工的造价。
二、高速公路扩建桥梁拼接施工技术桥梁拼接施工技术在高速公路扩建工程施工中的应用必须按照一定的规范进行，通常来说要从以下几个方面着手，进而保证施工质量和安全的同时，最大限度的降低施工的造价，保证经济效益的最大化。
（一）桥梁拼接施工准备在利用拼接技术对高速公路扩建工程施工时，要做好充足的准备工作，为施工提供真实的数据作为施工的依据。
公路改扩建工程中桥梁拼接施工技术要点分析
公路改扩建工程中桥梁拼接施工技术要点分析摘要：公路是经济社会发展的基础，是社会生产力的重要组成部分，随着经济的发展，我国公路建设速度越来越快，尤其是在农村地区，道路网络逐渐完善，但是随着交通运输量的增加，出现了一些公路病害。
为了能够有效提高交通运输能力，我们需要对公路进行改扩建工程。
在改扩建工程中，桥梁拼接施工技术是重要的内容。
桥梁拼接技术能够有效提高公路运输能力，加强公路的安全性和可靠性，所以在进行桥梁拼接施工过程中必须要重视技术控制。
关键词：公路改扩建工程；桥梁拼接；施工技术引言：随着经济的发展，交通运输行业也在快速发展，为了能够有效提升交通运输能力，我们需要对公路进行改扩建，其中桥梁拼接是公路改扩建工程中的重要组成部分。
因此，我们需要在桥梁拼接施工过程中做好技术控制，提高施工质量。
一、加强公路改扩建工程中桥梁拼接施工技术研究的意义桥梁拼接施工技术主要是指在公路改扩建工程中将旧桥进行拆除后，在新修建的桥梁上进行施工作业的过程。
对于旧桥来说，其设计使用年限一般为20年左右；对于新桥来说，其设计使用年限为30年左右。
因此，为了能够有效提高公路运输能力和交通安全可靠性，我们需要加强对旧桥拼接施工技术的研究。
具体来说可以从以下几个方面来分析：随着我国经济的发展和科学技术水平的不断提高，人们对交通运输能力的需求也在不断提高。
尤其是在一些经济比较发达的城市和地区中，人们对交通运输能力要求更高。
因此我们需要加强对公路改扩建工程中桥梁拼接施工技术研究工作的开展，保证公路改扩建工程顺利进行。
因此我们需要在施工过程中认真做好技术控制工作。
首先需要从方案设计入手，在设计方案中需要充分考虑到公路改扩建工程中桥梁拼接施工技术控制要点；其次要加强施工管理工作和监督工作；最后还要做好监测工作。
设计阶段要对桥梁拼接施工技术进行深入分析和研究；在施工阶段要严格按照设计方案来进行施工作业；同时还要做好质量检测和控制工作。
因此我们需要加强对桥梁拼接施工技术的研究和分析。
高速公路改扩建既有桥梁拼宽施工技术
高速公路改扩建既有桥梁拼宽施工技术摘要：近年来我国经济持续蓬勃发展，一些高速公路的通行能力和服务水平已无法满足交通量增长的需求，高速公路拓宽改造已迫在眉睫。
其中，桥梁拼宽改造是高速公路改扩建的重点和难点，具有技术要求高、对交通影响大等特点。
本文选取在高速公路上广泛应用的装配式桥梁作为研究对象，分别从拼宽与加固原则、拼宽方案论证及加固方案比选等方面进行阐述，并通过工程实例对研究结果进行应用，为类似工程提供参考。
关键词：改扩建桥梁；拼宽与加固设计；预应力碳纤维板；有限元分析1桥梁拼宽与加固原则（1）收集老桥竣工图，进行外业勘测，核查老桥坐标、高程值，以便开展加固、拼宽设计工作；（2）依据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21—2011）对老桥进行评定，1类、2类桥梁可直接利用，3类桥梁进行修复加固设计后可继续利用；（3）宜采用现行规范汽车荷载标准对拟利用老桥进行结构验算，对于不满足规范要求的老桥结构，仍需加固设计；（4）拼宽桥梁宜采用与老桥相同的结构和跨径，使得新、老桥梁受力状态和结构刚度基本一致；（5）桥梁拼宽设计还应尽量降低新老桥梁之间的基础沉降差、结构变形差以及混凝土龄期差异引起的附加结构应力。
2桥梁拼宽方案比选（1）上部与下部结构均连接。
拼宽部分的桥梁上部结构板梁和下部结构盖梁与老桥对应部位，通过植筋和浇筑湿接缝方式连接，新、老桥梁形成整体共同承受荷载。
该方案优点是整体性好，新、老桥连接处变形小；该方案缺点是上、下部结构容易产生较大的附加内力，在连接部位产生裂缝病害，且由于上、下部结构均需采用植筋技术，施工难度大、周期长、造价高。
（2）上部与下部结构均不连接。
拼宽部分的桥梁上、下部结构均与老桥不相干扰，仅在新老桥面连接处设置纵向错缝，采用沥青铺装实现桥面连续。
该方案优点是新桥施工方便、造价低，对原有交通影响小，上、下部结构各自受力，避免出现基础沉降差导致的附加内力；该方案缺点是不同步变形将会造成连接部铺装破坏形成纵向裂缝，过大的沉降差将对行车产生安全隐患。
高速公路桥梁拼接施工技术探讨
１ ６ ４・
第３ ９卷 第 ３ １期 ２ ０ １ ３年 １ １月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣ ＴＵＲＥ
Ｖｏ １ ． ３ ９ Ｎｏ ． ３ｌ Ｎｏ ｖ． ２０１ ３
文章编号 ： １ ０ ０ ９ — ６ ８ ２ ５ （ ２ ０ １ ３ ） ３ １ — ０ １ ６ ４ — ０ ２
新 风供应 系统 和除尘 系统。新鲜 空气从后 配套 系统尾部 的 软风 管储存 箱进入 ， 由后 配套 系统 的增 压风机 送到 Ｔ Ｂ Ｍ 前 面。一部
分空气 补充后配套系统前部集尘器所需 的空气 ， 一 部分从后 配套 系统尾部释 放 ， 从 隧洞 内返 回。软 风 管储 存 箱可 储 存 ２ ０ ０ ｍ～
１ 高速 公路桥 梁 拼接设 计原 则
风机串联布置于洞 口处 ， 一 台设置于洞身段距洞 口 ８ ． ５ ｋ ｍ处。
其隧道通风施工布置见图 １ 。
右 线 隧 道
接方案还要充分考虑到桥梁维护的方便性和方案实施 的可行性 ，
Ｔ Ｂ Ｍ后配套系统 的通 风与隧道通风是一个统 一的整体 ， 包括
用来吸收 Ｔ Ｂ Ｍ 滚刀破岩时产生的粉尘 和喷射混凝 土时产生 的粉
左线隧道
尘 。在 Ｔ Ｂ Ｍ 掘进过程中 ， 同时采取 了在工作 面喷水降尘 的方 法。
图 １ 隧 道 通风 施 工布 置 图
其Ｔ Ｂ Ｍ通风除尘 系统布置见 图 ２ 。 ［ １ ］ 梁 ［ ２ ］ 张 军． 某地 区铁 路 隧道 施工通风技 术 ［ Ｊ ］ ． 科技 创新 与应 军． 论 隧道施 工通风［ Ｊ ］ ． 山 西建 筑， ２ ０ １ ３ ， ３ ９ （ １ ５ ） ： １ ５ ６ —
了减缓 高速公 路的通行 压力 ， 我国道路运输部 门一方面开 始着手 造 以及材料使用 ， 才能更好 的进行 新桥 修建工作 。在 对 旧桥进行 修建新 的高速公路 ， 另一方 面开始 对现有 的高 速公路进 行扩 建。 资料 收集时要保证资料 的完整性和真实性 ， 通过对 旧桥资料 的考 无论是修建新的高速公路 还是扩建现有的高速公路 ， 在 桥梁的施 量来确定对 旧桥 的拼接方 案 。其次 ， 要 多对 旧桥 进行 质检 ， 通 过 工建设 中仍旧 占有很 大的比例 ， 并且高速公路 中的桥梁 建设难度 检 测信息来 确定 旧桥 是否能够 承受拼 接以及通过 对旧桥 的修建 大， 耗时长 。因此 ， 桥梁 建设 成 为高 速公 路 建设 中 的重 点项 目。 工作来确定如何对 旧桥进行加 固处 理。再者 ， 在确 定桥梁 的加 固 接下来我们着重探讨 高速公路桥梁 拼接 的施工技术 。 方 案和拼接方案后 ， 要注重桥梁结 构的耐久性 和可靠性要 求 。拼
高速公路改扩建既有桥梁拼宽施工技术
高速公路改扩建既有桥梁拼宽施工技术摘要：桥梁改造需要采用科学的施工,选择合理的方案。
对高速公路桥梁实施拼宽加固,可以提升桥梁的整体承载力和交通运输能力。
本文介绍了桥梁拼宽施工的原则，对各种拼宽类型的适用条件进行了总结，最后通过工程实例说明桥梁拼宽的施工方法，旨在为同类工程提供参考。
关键词：桥梁拼宽；横向连接；基础沉降；混凝土收缩1桥梁拼宽原则拼宽施工前应对既有桥梁进行调查，收集施工图、竣工施工图纸、历年养护加固施工、桥梁定期检查记录表等资料。
进入现场调查了解桥梁现状。
根据收集的资料、现场调查情况及检测报告确定拼宽方案。
拼宽桥梁的跨径、梁（板）结构形式、高度尽量与既有桥梁保持一致，减小新旧桥梁上部结构的刚度差，保证变形的协调性。
1.1拼宽桥梁基础形式为控制新旧桥梁基础的沉降差，当既有桥梁采用桩基础时，拼宽桥梁必须采用桩基础。
当既有桥梁采用扩大基础时，拼宽桥梁原则上采用桩基础。
当地质条件较好时，可采用扩大基础，但应根据地质情况对地基进行处理。
1.2既有桥梁荷载要求既有桥梁应进行检测评估并满足原施工荷载标准要求，且其极限承载能力在采取加固措施后应满足现行标准的要求。
根据收集的经常、定期桥梁检查记录表及检测报告，结合现场调查情况对既有桥梁病害进行处理，然后再进行拼宽处理。
2桥梁拼宽的类型2.1拼宽桥梁与既有桥梁上、下部结构分离拼宽桥梁和既有桥梁上、下部结构向紧靠或预留一定的施工空间，或通过桥面铺装进行连接。
这种连接方式的特点是拼宽桥梁与既有桥梁上、下部结构相互独立且受力简单明确，对既有交通的影响最小。
存在的问题是由于上、下部结构各自受力，在基础沉降差、混凝土收缩徐变差等因素影响下，拼宽连接处出现挠度差，导致横向错台及纵向裂缝，对路容美观、行车舒适度及行车安全造成影响，同时增加了养护的难度和费用。
目前该拼宽形式共有以下4种连接方式：①沥青和木条填充。
广佛高速改扩建中使用过这种拼宽类型，但是桥梁边缘啃边现象严重，未得到广泛推广；②钢板包边。
高速公路桥梁拼接技术分析
，
１ ． ２对 桥梁 构 造物 的改 建 和 扩建 ， 要坚持经济、 安全 、 美 观 和环 保 的 基 本 要求 ， 根据 地 区的不 同 ， 充 分利 用 原 有架 构 的优 点 和特 征 ， 遵 守 相关 规 范 ， 并 加 以灵活 运 用 。 在 进行 拼 接施 工 的时 候 ， 跨 径 和结 构形 式 上保 持一 致 性 ， 实 现
定． ｇ ． ． ｉ ｆ － 针 对 性 的合理 拼 接计 划 。
２ ． ２ ． ２上部 构 造 与下 部 构造 均 连 接 的模 式 。为 了使 新 旧 桥实 现 有 机 的统 形成一个整体 ， 共 同受到来 自车辆的压力 ， 减少两种桥梁 的不同载重下出 现 的变 形 ， 减 少 相关 结 构 和部 位 的内 在力 ， 要 采 用 植筋 和 对 湿接 缝 的方 式 向 实现 新 旧桥 梁上 构 梁 的横 向连 接 。另外 ， 系 梁和 下 部墩 台 帽梁 要 通过 这 种方 式进 行 连接 。 新 旧桥 、 上 下 构称 为一 个 整体 这 种设 计 的特点 是 使新 旧桥 、 上 下
一
１ ． ４针对陈旧桥梁 ， 要进行具体的分析和检测 ， 并加 以分门别类。以分析 的数 据 为基 础 ， 对 其进 行 必要 的 改建 。 制定 具 有针 对性 的 固 定模 式 ， 从 根本 上
增强 桥 梁 的实 际载 重能 力 。 １ ． ５在 探讨 桥 梁施 工 模式 的 时候 ， 要充 分 考虑 到 当地 的交 通情 况 ， 统筹 规
Байду номын сангаас
的问题。 那么行驶车辆的舒适感会降低 ， 桥面的外观收到影响 ， 后期的保养工
作增 减 。
１ ． １ 收集相关地区的地质构造资料 、 陈旧桥梁的设计标准 、 相关的竣工资
解析高速公路扩建工程桥梁及桥面拼接施工技术
解析高速公路扩建工程桥梁及桥面拼接施工技术发布时间：2022-07-22T00:57:35.957Z 来源：《中国建设信息化》2022年第27卷3月第5期作者：万妮[导读] 我国经济发展快，车辆多，增加高速公路承载压力万妮中铁二十局集团第五工程有限公司云南昆明 650200摘要：我国经济发展快，车辆多，增加高速公路承载压力。
若想解决高速公路交通压力，则要尝试扩建高速公路，比如在高速公路桥梁路面施工和拼宽施工中，应用纵缝拼接技术，优化施工效果。
施工人员在实际施工时，要查看桥梁现状，拆除质量差的桥梁，维持桥梁结构的均匀性和整体性，防止出现开裂，提升高速公路桥梁稳定性和耐久性。
本文主要阐述高速公路扩建工程桥梁及桥面拼接施工技术，仅供参考。
关键词：高速公路；扩建工程；拼接施工技术在扩建高速公路桥梁中，要保证施工质量，同时根据公路状况制定拼接纵缝计划。
由施工内容可知，若是路面凹凸不平，可使用纵缝连接，同时也要在桥梁处放置破碎下沉段，使桥梁路面更光滑，优化桥梁道路的质量，避免出现裂缝。
施工中应用纵向缝合技术有着重要作用，能确保拼接的纵缝位置，优化施工质量。
一、工程概况西安-宝鸡段高速公路起点位于西安市阿房宫，终点位于宝鸡千河以西南坡村(K306+500)，路线全长144.76公里。
B-C10合同段东起眉县互通立交起点，里程桩号为K264+090，西止于新增阳平停车区西侧，里程桩号K284+360，全长20.27km。
本标段原有旧路宽24.5m，两侧拼接加宽为41m的双向八车道;设计行车速度为120Km/h，全线车辆设计荷载为公路一级，设计洪水频率大中桥及路基为1/100，特大桥1/300。
二、桥梁的拼接施工方法由案例可知，西安-宝鸡段高速公路桥梁拼接施工方法如下：在施工前，要全面检查既有桥梁空心板、桥面铺装等上部结构的缺陷。
为防止公路桥梁路面产生裂缝，在工作中要根据情况实施拼接技术，拼接前需要全面检查公路两侧的桥板和护栏，若是发现护栏梁板、钢板有问题，要进行拆除更换。
高速公路加宽拼接技术交底
高速公路加宽拼接技术的发展历程
20世纪80年代以前，高速公路加宽拼接主要采用单侧加宽的方式，这种方式对原有 路段的影响较小，但会占用大量土地资源。
20世纪90年代以后，双侧加宽拼接技术逐渐成为主流，该技术可以减少土地资源的 占用，但施工难度较大，需要采取相应的措施保证交通安全。
近年来，随着技术的发展和经验的积累，高速公路加宽拼接技术不断完善和提高， 逐渐向智能化、绿色化方向发展。
失败案例
概述
某高速公路加宽拼接工程在施工过程中出现了严重的裂缝和沉降问 题。
事故原因
主要原因是施工过程中的质量控制不严格，拼接缝处理不当，导致 拼接处出现裂缝和沉降。
教训总结
在高速公路加宽拼接工程中，必须严格控制施工质量，重视拼接缝的 处理，确保拼接质量符合要求。
BIG DATA EMPOWERS TO CREATE A NEW ERA
02
该技术涉及到道路工程、桥梁工 程、交通工程等多个领域，需要 综合考虑安全性、经济性、环保 性等因素。
高速公路加宽拼接技术的必要性
随着经济的发展和人口的增长，交通 流量不断增大，原有高速公路的通行 能力已经无法满足需求。
加宽拼接技术可以提高高速公路的通 行能力和运输效率，缓解交通拥堵， 促进区域经济发展。
06
高速公路加宽拼接技术展望与建议
技术发展方向
智能化与自动化
利用先进的信息技术，实现高速公路加宽拼接施工的智能化与自 动化，提高施工效率和质量。
绿色环保
加强环保意识，采用环保材料和工艺，降低施工对环境的影响，实 现绿色可持续发展。
耐久性与安全性
提高高速公路加宽拼接结构的耐久性和安全性，延长使用寿命，降 低维护成本。
在工程完工后，进行全面的验收和质量评估，确 保工程质量符合标准。
高速公路改扩建桥梁拼接关键技术研究
（1.陕西高速公路工程咨询有限公司，陕西西安 710064）（2.陕西交通控股集团有限公司，陕西西安，710064）摘要：随着高速公路发展，改扩建工程越来越多。
新旧桥梁拼接施工技术直接决定了高速公路改扩建工程桥梁拼接效果和施工质量，如新旧桥梁混凝土差异、新旧基础沉降、拼接方式和拼接区域荷载等都会对桥梁拼接施工质量造成影响。
为了有效控制改扩建工程中桥梁拼接施工质量，本文从宏观指导原则与具体的施工工艺方面进行了方案研究，以期对后续改扩建桥梁拼接施工提供借鉴意义。
关键词：高速公路；改扩建；桥梁拼接中文分类号：U4451桥梁拼接总体原则（1）高速公路改扩建项目优先采取两侧拼宽、其次采用局部单侧加宽的原则。
（2）桥梁采用两侧加宽时，应采用同结构、同类型、同跨径的形式，且采用上联下不联的方式进行拼接[1]。
（3）施工中应采取多种措施减少新旧桥的差异沉降[2]、混凝土的收缩徐变等因素影响。
差异沉降和徐变过大易造成主梁和铺装层附加应力增加，拼接位置出现纵向裂缝，桥梁拼接失败。
（4）为了保证新桥梁的平面和高程符合旧桥的拼接要求，我们在放线时采用了双重控制方法：首先，我们确保了设计坐标与实际定位之间的一致性；其次，我们还确保了设计标高与旧桥盖梁（台帽）顶标高进行拟合控制。
2桥梁拼接施工工艺2.1更换梁板切除旧护栏→凿除旧桥铺装层及湿接缝（切断连接钢筋）→卸吊旧梁板→新桥安装梁板施工桥面系→旧桥安装梁板施工桥面系→桥梁拼接施工（钢筋连接及混凝土浇筑）。
2.2更换支座切除旧护栏及翼缘板（悬臂）→凿除旧桥沥青铺装层（拆除旧桥伸缩缝）→旧桥更换支座→拼接位置旧板立面植筋（凿毛、涂刷界面剂）→新桥安装梁板施工桥面系→桥梁拼接施工（钢筋连接及混凝土浇筑）。
新旧桥梁拼接采用“湿接缝连接”方式，浇筑（特快硬型）钢纤维补偿收缩混凝土拼接。
2.3切除旧护栏、翼缘板（悬臂）切除护栏：用绳锯（平锯、立锯）的方法将护栏锯成小段卸吊。
护栏根部留2～3cm，人工凿除找平。
浅谈桥梁拼接技术在高速改扩建工程中的应用
啊
Ｉ
浅谈桥 梁拼 接技术在 高速改扩建 工程 中的应用
赵 利 强
（ 中交第 一公路 工程 局）
中图分类 号 ：４ ５ ７ Ｕ ４ ．
文 献标识 码 ： Ａ
文章编 号 ： ０ ９ ９ ３ （０ ０ ２ — １ ９ ０ １０ １Ｘ ２ １）０ ０５ — １
随着 我国 改革开放 和经济 建设 的飞速 发展， 公路 交通量 不 断增长， 早期 修 建的高速 公路 的等级 己不 能满足 日趋增 大 的交通量 的要 求， 因此 ， 对其 进行 加 宽改造 已成为 燃眉之 急， 本人 结合潼 西高 速公 路改扩 建工程 的亲 身体验 ， 下面 就改扩 建 施工 中 的难 点—— 桥 梁 拼接 技 术做 一下 简 单 的探 讨 。 １ 桥梁拼 接应 注意 的 问题
孔位 处有 无受 力钢 筋， 有钢筋 时位 置应 适 当变 动， 在确保 没有 钢筋 时进行 准确
放样 钻孔， 植筋前 还应检 查混凝土 面有 无裂 缝， 有裂缝 位置不 宜植筋， 植筋孔位
置和 直径 除应满足 设计要求 外， 必须满 足下列 基本要 求 ： 净边距＞ 还 ① 钢筋保 护 层厚 度 ； 植筋 孔和 原梁 体 内的钢筋 间距 ＞０ （ ② １ｄ ｄ为植筋 钢筋 直径） ③ 被植结 ： 构物 厚度 ≥植 筋孔 深度 ＋ ０ ｍ 施 工中要 根据 钢筋直 径确 定钻孔 孔径 ， ４ｍ 。 钻孔 时
３ 、为减 少对老 桥 结构完 整性 的破 坏和 结构 受力 的影 响， 首先， 老桥钢 筋 混凝 土破 除应采用 墙锯切 割和 人工凿 除的方式 ， 避免使用 大型机械 进行 拆除施 工， 桥钢 筋混 凝土 墙 式护栏 、翼缘板 、部分盖 梁和 耳墙 的拆 除采 用平 锯和 老 立 锯相 结合 的方法 ， 人工凿 除墙 锯施工 不到 的部位 ， 切除 后竖 向拼接 缝和水 经
高速公路桥梁建设施工技术分析
高速公路桥梁建设施工技术分析摘要：随着高速公路的发展，公路桥梁施工需求增大，桥梁施工技术水平不断提高。
就当前情况来看，不论是在规模和结构上的扩大与复杂，还是在施工环境中的影响与多变，都对桥梁施工技术提出了更高的要求。
本文重点介绍了高速公路桥梁建设中的几点施工技术，以供同行业参考。
关键词：桥梁施工；预应力；伸缩缝；桩基abstract: with the development of highway, highway bridge construction demand increases, the bridge construction technology level enhances unceasingly. the current situation, both in scale and structural expanding and complicated, or in the construction of the environment influence and changeable, the bridge construction technology put forward higher request. this paper mainly introduces the construction of highway bridge some construction technology for the industry reference.keywords: bridge construction; prestressed; expansion joint; pile foundation中图分类号：k928.78文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2013）1 地基基础软土路基的处理地基基础的处理方案的选择受施工实际条件的影响需要具体情况具体决定。
1.1 土质条件的影响。
高速公路40m小箱梁拼宽桥 架桥机架设技术分析
高速公路40m小箱梁拼宽桥架桥机架设技术分析一、工程简介贵黄高速TJ10标段的上寨枢纽互通，是为转换贵黄高速与正在运营的瓮马高速的交通而设置。
贵黄高速为双向六车道，设计时速为100km。
瓮马高速为双向四车道，设计时速为100km。
瓮马高速主线加宽起止桩号为crk29+980—crk32+040，贵黄高速和瓮马高速主线交叉位置（crk30+506），位于后河大桥（crk30+040）和岩生大桥（wmk31+297）之间，后河大桥单侧加宽3跨长度120m，岩生大桥双侧加宽，每侧9跨长度360m，如图1、图2所示。
二、、架设方案比选早期编制的《贵阳至黄平高速公路PPP项目TJ10标上寨枢纽互通瓮马高速改道、加宽施工技术方案》共提出两种桥梁拼宽架设方案。
贵阳至黄平高速公路项目论文集二、架设方案比选早期编制的《贵阳至黄平高速公路PPP项目TJ10标上寨枢纽互通瓮马高速改道、加宽施工技术方案》共提出两种桥梁拼宽架设方案。
（一）采用吊车架设由于两座加宽桥涉及高墩，最高处为48m，桥下为深沟，如果采用吊车架设，吊车必须上桥，初步计划至少采用两台300T吊车，吊车支腿打开宽度10m，必须封闭半幅瓮马高速，采用借道通行方式。
同时，还需要对现有桥梁的承载能力及支座受力等进行验算，借道通行时间长，协调难度太大，且安全风险系数高。
因此，瓮马高速运营中心反对此方案。
梁板架设安全专项施工方案评审时，专家组、业主和总监办一致认为吊车架设安全风险太大，坚决反对此方案。
（二）采用架桥机架设架桥机架设工艺成熟，相对于吊车架设安全，风险可控，这也是专项施工方案评审时各方的一致意见。
经过比选商讨，最终选择架桥机架设方案。
三、架桥机选择和参数根据理论计算，40m小箱梁边梁最大重量为155t,原先进场架设40mT梁的JQJ160T-40m架桥机不能满足安全架设要求，必须选用200T型架桥机。
为了满足拼宽5m的架设条件，初步计划采用单导梁架桥机。
高速公路扩建工程桥梁拼接施工技术分析
行 分 析 与 探 讨
１ 常 见 的 高 速 公 路 扩 建 工 程 桥 梁 拼 接 施 工 方 案
若 一切 准备工 作完 成 ．则应 在严 格按 照进 度 的
要 求下 就下 部结构 进行 施工 ．并 确保 墩 身和 支座 垫 石 施工 质量 达标之 后 ．进入 下一 道工 序 的施 工 ．即
Ｋｅ ｙ ｗ ｏ ｒ ｄ ｓ ：ｆ ｒ ｅ ｅ ｗ ａ ｙ ； ｅ ｘ ｐ ａ ｎ ｓ ｉ ｏ ｎ ｐ ｒ ｏ ｊ ｅ ｃ ｔ ； ｓ ｐ ｌ ｉ ｃ ｅ ｄ ｂ ｒ ｉ ｄ ｇ ｅ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｕｃ ｒ ｔ ｉ ｏ ｎ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
高 速公 路 扩 建 工 程 桥 梁 拼 接 施 工 技 术 是 一 项 系 统 而 又 复 杂 的 路 桥 施 工 技 术 。 作 为 新 时 期 背 景下 的路桥施工企 业 ．只有认真 确立施工方 案 。 旧桥 ．以确保 图纸数 据 与 旧桥 相符 ．从 根 本上 确保
２ ． ２ 下 部 结 构 施 工技 术 分 析
加 强 高 速 公 路 扩 建 工 程 桥 梁 拼 接 施 工 技 术 的 应
用 ．并 采 取 高 速 公 路 扩 建 工 程 桥 梁 拼 接 施 工 质
量 的 控 制 措 施 ，才 能 更 好 地 确 保 工 程 质 量 。 基
于 此 ．笔 者 结 合 自身 工 作 实 践 ，就 相 关 问题 进
ｅ ｘ ｐ ａ ｎ ｓ ｉ ｏ ｎ ｐ ｒ ｏ ｊ ｅ ｃ ｔ ｈ ａ ｓ ｂ ｅ ｃ ｏ ｍ ｅ ｉ ｎ ｃ ｒ ｅ ａ ｓ ｉ ｎ ｇ ｌ ｙ ｗ ｉ ｄ ｅ ｌ ｙ ｕ ｓ ｅ ｄ ． Ｔ ｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｚ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｓ ｐ ｌ ｉ ｃ ｅ ｄ ｂ ｒ ｉ ｄ ｇ ｅ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｕｃ ｒ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｃ ｈ ｅ ｍ ｅ ａ ｎ ｄ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｙ ｇ ｉ ｎ ｃ ｏ ｍｍ ｏ ｎ ｆ ｒ ｅ ｅ ｗ ａ ｙ ｅ ｘ ｔ ｅ ｎ ｓ ｉ ｏ ｎ ｐ ｒ ｏ ｊ ｅ ｃ ｔ ， ａ ｎ ｄ ｐ ｒ ｏ ｐ ｏ ｓ ｅ ｓ ｓ ｏ ｍｅ ａ ｄ ｖ ｉ ｃ ｅ ｆ ｏ ｒ ｉ ｔ ｓ ｑ ｕ ａ ｌ ｉ ｔ ｙ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ， Ｓ Ｏ
高速公路桥梁施工重难点分析及预防措施
高速公路桥梁施工重难点分析及预防措施引言高速公路桥梁在交通建设中起着重要的作用，然而，其施工过程中常常遇到各种重难点问题，给工程进度和质量带来不小的挑战。
本文将就高速公路桥梁施工过程中的重难点进行分析，并提出相应的预防措施。
重难点分析1. 基础施工高速公路桥梁的基础施工是整个工程的关键环节之一。
由于地质条件的复杂性和建筑要求的严格性，基础施工中经常会遇到以下问题：- 地质勘探不准确，导致地下情况与设计不符；- 软土地基处理困难，容易导致地基沉降；- 隧道基础施工容易受到地下水的影响。
2. 结构施工高速公路桥梁的结构施工包括桥墩、桥台和桥面的施工。
在这个过程中常常会遇到以下问题：- 大跨度桥梁的施工难度大，对施工技术要求高；- 部分桥梁地势复杂，施工条件有限；- 预制构件的制造和安装容易出现质量问题；- 钢筋混凝土构件浇注过程中容易出现空洞和裂缝。
3. 安全施工高速公路桥梁的安全施工是确保工程质量和施工人员安全的关键。
以下是常见的安全施工难点：- 施工人员安全意识不强，容易导致事故发生；- 施工现场管理混乱，环境不良；- 施工过程中机械设备操作不规范，容易引发事故；- 施工现场通信不畅，信息传递困难。
预防措施1. 基础施工预防措施- 加强地质勘探工作，提高地下情况预测准确性；- 采用适当的软土地基处理方法，确保地基稳定；- 加强地下水的监测和排水工作，控制地下水位。
2. 结构施工预防措施- 制定详细的施工方案，确保施工过程顺利进行；- 选择合适的施工方法和技术，确保施工质量；- 加强预制构件生产和安装过程的质量控制；- 加强钢筋混凝土的浇注工艺控制，减少空洞和裂缝的发生。
3. 安全施工预防措施- 加强施工人员的安全培训和教育，提高安全意识；- 加强施工现场管理，确保环境整洁和秩序良好；- 定期检查和维护机械设备，确保设备操作规范；- 建立健全的施工现场通信系统，确保信息传递畅通。
结论高速公路桥梁的施工过程中存在一些重难点问题，但只要切实采取相应的预防措施，这些问题都是可以解决的。
桥梁拼接施工技术应用
锤， 即冲击钻 （ 配足设计植筋孔径相 对应的钻头） ； 钢 筋探测仪； 吹气泵、 气枪、 毛刷 （ 或钢丝刷） ； 胶枪， 用于 注入植筋胶。 " 植筋工艺。准备 ! 放样 ! 钻 孔 ! 清 孔 （除尘、 保持孔内干燥） ! 钢筋处理 ! 配胶与注胶 ! 插筋 ! 养生。 # 放样： 按设计要 求定出每个 孔位； 个 别孔径和原砼内部钢筋发生冲突， 要避开钢筋。 $ 钻 孔： 用 电锤钻孔， 孔径应根据植入钢 筋直径大小而选 择钻头， 但孔的深度必须大于或等于钢筋直径的 &)3。 植筋的各种技术参数见表 &。 % 清空： 钻孔成批量后， 逐个 清除孔内灰尘， 利用压缩空气 清空， 用毛刷刷三 遍吹三遍， 确保孔壁无尘并保持孔内干燥。 & 钢筋处 理： 检查钢筋是否顺直， 钢筋表面是否干净， 如有锈渍 应除锈。’ 配胶和注胶： 首先将植筋胶直接放入胶枪 中， 将搅 拌头旋到胶的头部， 扣动胶枪 直到胶流出为 止， 第一 次打出的胶不可使用， 待胶流 出成均匀灰色 方可使用。 注胶 时， 将 搅拌 头插 入孔 的底 部开始 注 胶， 注入孔内约 " + ! 即可。 ( 插筋： 将 钢筋旋 转着缓 缓插入孔底， 使胶与钢筋全面结合， 并防孔内胶外溢。 )养生： 在自然条件下养生， 一般养生时间为 &3， 在植 筋胶固结前不可扰动钢筋。
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% "))7 年第 " 期
桥面板， 暴露原有桥面板 横向钢筋， 但不可损伤原有 钢筋 （横桥向） ， 此钢筋将与新老桥拼接部位湿接缝钢 筋绑扎， 使新老桥面形成整体。 （ !） 切割、 凿除施工不能 影响原有道路的交通安 全、 桥下通航、 行人行车及施工操作人员的安全等， 须 采取适当的措施做好保护， 如设置防护网等。 " # $# "% 植筋 （ &） 植筋前的准备工 作： 检查植筋作业面是否有 缺陷， 如裂缝、 表面砼是否松散； 植筋作业面要凿毛处 理， 且表面进行浮渣清理， 清水冲洗。 （" ） 植筋的定义： 植筋时指利用电锤钻孔， 在设计 部位按设计孔径钻至 规定深度后， 进行清孔， 再注入 植筋胶， 插入钢筋， 使钢筋与 混凝土通过植筋胶粘在 一起， 以满足结构传递受力要求。 （! ） 植筋胶： 由于植筋工艺与植筋胶密切相关， 所 以植筋胶的选择尤其重要， 植筋胶由树脂和固化剂组 成， 具体性质要求如下： 固化后抗压强度 ’ ()* + ,, ； 固化后粘结强度 ’ &(* + ,, ； 收缩率 - )# )". ； 锚固 力满足设计要求； 耐温性能 / !)—0)1 以内强度不降 低； 耐湿 性为相 对湿度 2). 以 内。 ! 植 筋工 具。电
高速公路新旧路面拼接施工技术分析
高速公路新旧路面拼接施工技术分析发布时间：2023-03-27T01:36:30.120Z 来源：《工程建设标准化》2023年1月第1期作者：曾燮[导读] 近几年我国城市道路体系建设水平正在不断提升，在对高速公路工程建设情况监督和管理时曾燮保利长大工程有限公司 510000摘要：近几年我国城市道路体系建设水平正在不断提升，在对高速公路工程建设情况监督和管理时，对施工技术应用提出了更高要求。
施工企业需要严格按照高速公路建设要求，选择合适施工工艺，尤其是在对一些原有道路改建和扩建时，需要做好新旧路面拼接处理，才能尽可能延长高速公路应用时间，为居民出行提供更加优质服务。
施工企业在对新旧路面拼接施工技术选择和管理时，要根据工程实际情况，选择合适施工工艺，并对施工环节全面监督和管理。
本文就高速公路新旧路面拼接施工技术进行相关分析和探讨。
关键词：高速公路；新旧路面；拼接；施工技术分析在对高速公路改造和扩建时，新旧路面拼接是非常重要一项施工内容。
因为新型路面建设材料和整体结构以及施工工艺存在一定差异，导致路面拼接难度比较大。
要想提高路面拼接效果，增强道路舒适度，就要保证新旧路面能够良好拼接。
施工企业需要根据工程建设要求，结合改扩建项目特点，对现有拼接施工工艺完善和优化，才能保证施工技术在应用时，能够发挥更好效果。
施工企业还需要选择更加专业施工人员，提高工程建设水平，才能降低质量问题发生几率[1]。
一、高速公路新旧路面拼接施工要求与新建高速公路工程相比较，在对原有高速公路工程改造和扩建时，需要对原有工程建设特点全面了解。
施工企业要对工程建设资料深入研究，在此基础上制定施工规划方案。
因为原有道路运行期间经历了行车荷载作用，土体瞬时沉降和固结沉降已经趋向于稳定状态，在受到外力荷载作用影响时，新旧路面结构受力与位移差异过大。
在对不同路面拼接期间，如果选用的工艺不合理，就会对结构承载力产生不良影响，在荷载作用影响下，新旧路面拼接区域会出现裂缝问题，还会降低路面结构应用质量，进而对路面外观和行车舒适性产生一定影响。
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高速公路桥梁拼接施工技术应用分析
摘要：城市化进程脚步的加快，让我国现有交通量逐渐变得越来越大。
在此背
景条件下，原有的高速公路施工已不在满足交通运输需求，甚至会导致大量车辆
拥堵现象出现。
对此，为改善这一问题，高速公路基本上采用扩建以增加车道，
桥梁拼接施工技术随之应运而生。
与此同时，本文也将针对该内容进行深入研究，进而在合理应用桥梁拼接施工技术，让该施工技术发挥自身最大效用的同时，提
高高速公路整体建设质量。
关键词：高速公路桥梁；拼接施工技术；应用
引言：近年来，社会经济的迅速发展，让我国高速公路桥梁机动车通行量得
到了大幅度提升。
但在此过程中许多投入使用多年的高速公路桥梁均存在不能满
足现阶段社会交通运输的情况，该情况若不得到及时处理不仅会影响到当地经济
发展，而且会阻碍交通服务。
基于此，为进一步改善高速公路存在的这一问题，
必须实现对高速公路桥梁的扩建。
针对该内容，本文首先将对拼接施工技术进行
分析，其次在给出具体的应用策略，以供参考。
1.高速公路桥梁拼接施工技术
（1）施工前的准备。
在高速公路桥梁拼接施工前，首先需要安排专业人员测
量高速公路原来桥梁的情况。
此时，对桥梁外观的观察、对桥梁高度、宽度的精
准测量以及对周围环境的实际考察等均是测量时的重点。
其次，通过桥梁荷载试
验准确掌握桥梁信息之后，开展拼接施工。
（2）基础及下部结构施工。
施工时
与新建桥梁基本一致，需要注意的是在选用大型设备时，应确保机械设备倾倒不
能砸撞老桥，不能影响交通通行。
（3）新旧桥梁接合处的处理。
新旧桥梁接合
处的处理要求施工人员需严格执行施工标准和图纸要求。
外护栏拆除时，为防止
撞栏现象出现，应在每间隔五米的地方进行一次分割，并在完成施工段当中的防
撞栏分割后，用吊装设备将防撞栏移到紧急停车道上，与此同时在周边围上警示
标准，设置临时防撞设施，防止因施工导致的交通事故。
（4）预制梁的安装。
在预制梁安装中必须保证位置的精准度，同时因场地限制需合理的选择梁板安装
的设备，优选单导梁架桥机；如桥位在陆地，则优选使用大吨位吊车安装。
（5）连接横隔板。
连接横隔板作为高速公路桥梁拼接施工中的关节环节之一。
实际施
工中，一旦发现拼缝质量存在问题，施工单位应在该部分完成施工后对其进行返
工处理，保证桥梁拼宽质量。
（6）混凝土浇筑。
在浇筑时，接缝处的混凝土优
先使用微膨胀混凝土，做好养护工作，预防裂缝出现。
2.桥梁拼接施工技术在高速公路中的应用
由上述可知，桥梁拼接施工技术的应用十分必要，具体应用可从以下两个方
面进行。
一方面，对桥梁拼接施工方案进行合理的设计。
通过对高速公路建设的
实际情况分析可知，施工中仍存在有资金使用、管理不科学，土地浪费严重的情况。
因此，在高速公路桥梁拼接施工时，应坚持经济性与生态性的原则，以高速
公路原来的路面以及桥梁的情况为依据，制定出科学合理的桥梁拼接施工方案。
与此同时，还应对桥梁拼接施工完之后的安全性进行全面考虑，严格制定施工方
案的同时，让桥梁拼接施工质量得以提升。
另外，在此过程中需要注意的是，因
不管是施工方案，还是工期等内容彼此之间均存在些许冲突，所以必须采取有效
措施保证施工方案与工期等内容之间的协调性，这同时也是让桥梁拼接施工顺利
开展的关键。
总之，只有科学合理的施工方案才能在保证整体施工工期的同时，
控制成本。
另一方面，强化对施工中的质量控制。
在桥梁拼接施工中通过质量管理体系的完善，实现对施工全过程的监督，保障施工整体质量。
也可在此过程中建立事故报告处理责任制度，面对施工中材料质量不达标，施工方式不正确等问题，应用事故报告处理责任制处理，避免造成不可挽回的经济损失。
其次，在具体施工中需要防止高速公路桥梁原有结构损坏。
最后，需要保证拼接的完整性。
就高速公路而言，旧桥与新桥在完成拼接后通常会投入使用一段时间，此时可能会出现一些沉降问题，所以施工中同样需注意这一问题。
结束语：总而言之，通过上述研究可知桥梁拼接施工技术在高速公路中的应用十分必要。
拼接施工不仅有助于高速公路桥梁整体建设质量提升，而且对拖动我国桥梁加宽改造发展有着积极作用。
因此，在该技术的应用上，施工单位可从强化质量控与合理设计施工方案着两个方面着手。