桥梁拼接施工技术 PPT

桥梁下部施工
原桥的凿除
1.2桥涵拼接原则
对病害桥梁进行重点分析，加固为主，减少现有工程的拆除。 对于旧桥涵不同类型的病害，根据病害的程度采取有效的维 修和补强加固方法处理完成后，方可进行拼接施工。 加宽桥梁采用与原桥相同的结构型式和跨径，基础采用桩基 础。 新拼桥梁的平面和高程控制必须满足老桥拼接要求。新拼桥 梁的放线采取双控：即设计坐标定位控制和老桥墩台帽沿纵向 的实际定位相一致来控制。
2.2-5 板式通道
考虑到原路中央分隔带侧边板由于主要承受分 隔带自重，受力较小，故完全利用8m跨径钢筋混凝 土板式通道和6m跨径预应力混凝土板式通道的内侧 边板，外侧边板拟拆除，以新设计预应力混凝土空 心板代替，该板与原桥最外侧中板通过植筋相连， 并预留钢筋现浇湿接缝与新加宽部分相连接，该空 心板在设计中充分考虑铺装加厚增加的荷载，承载 能力满足规范要求。
1.1桥涵拼接特点
1.边通车边施工，新桥的施工不得影响老桥的结构安 全和台背路堤的稳定。（因需扩建的公路均是交通量大 的国省主干线，交通大动脉，交通无法中断。） 2.因新老桥拼宽，为此在施工中必须采取有效措施， 控制差异沉降在5㎜以内。 3.新旧桥梁上部结构多采用植筋、湿接缝等方式连接， 对施工工艺要求较高，同时也是施工控制的重点和难点。 4.桥梁维修与加固：因早期的桥涵采用老的荷载标准， 经多年的运营及原施工遗留问题，多处老桥不满足现行 规范要求，需加固改造。
1.6施工单位职责
严格按照施工图设计文件进行施工，全面了解设 计意图，并加强与设计单位的沟通。 严格制定各项施工工艺，做好岗前培训，确保施 工质量。 对于桥涵的拼接施工，紧抓质量控制要点，做到 规范化、精细化、标准化施工。 做好安全保障措施，确保工程顺利进行。 做好桥梁拼接施工中的交通组织工作，降低施工 期对交通的干扰。
高速公路改扩建工程 桥梁（拼接）施工
二O一七年三月
目录
一、概况 二、连霍线潼西改扩建桥梁拼接实施方案 三、桥梁拼接施工 四、通道涵洞拼接施工
五、经验建议
一、概况
随着社会经济的快速发展和交通量的急剧增加，我国早期修建 的部分高速公路及部分二级公路或地方道路已无法适应日趋增大 的交通量的需要，对其进行拓宽改建已成为燃眉之急。 公路改扩建与新建相比，存在一系列的技术难点，如路基拼接、 桥梁拼接、路面拼接、桥梁维修与加固、路面铣刨与加铺、交通 保畅等。 桥梁拼接的设计和施工是改扩建工程的难点之一，关系到改扩 建工程的成败，构造物出现问题将更直观，影响更大。
2.1-1 空心板桥
加宽空心板桥按原结构型式拼接，采用湿接缝 连接方案，原桥与加宽桥间由现浇混凝土湿接缝将 其连接形成整体，在空心板两端各设一道50cm厚的 横梁，加强其整体性。加宽桥架设4个月后，再进 行湿接缝连接，减少收缩徐变及基础沉降的影响。
2.1-2 预制箱梁桥
新加宽预制箱梁桥按原结构型式拼接，现设计 的20m预制箱梁梁高为1.1m，原桥预制箱梁梁高为 1.0m。拼接方案采用弱性刚接方案。
控制沉降差的措施
为控制差异沉降和混凝土的收缩徐变，在技术上 可采取下列措施： 1.新桥采用桩基，并适当加长新桥灌注桩长度； 2.桩基础施工时严控沉淀层厚度，减少钻孔灌注桩 的沉降； 3.湿接缝混凝土采用钢纤维补偿收缩混凝土，减少 砼收缩影响； 4.尽可能延长桥面现浇混凝土层和湿接缝混凝土浇 注的间隔时间，以使新建桥梁的大部分桩基沉降、 混凝土收缩徐变能够完成。
2.2-2 拱 涵
拱涵的拼接方法为拱接拱，接口设置2cm沉降 缝，并用止水带填塞。
2.2-3 箱 涵（箱式通道）
箱涵（箱式通道）拼接方法为箱接箱，接口设 置2cm沉降缝，并用止水带填塞。
2.2-4 板 涵
本路段钢筋混凝土板涵较少，明板涵采用同跨 径同结构的明板进行拼接；钢筋混凝土暗板涵采用 箱涵拼接，接口设置2cm沉降缝，并用止水带填塞。
1.7监理单位职责
贯彻招标文件技术规范、施工图设计文件的精神， 协调施工单位与设计单位的沟通。 认真做好施工过程的督促和检查，加强原材料的 质量控制，审查各项施工工艺，落实首件认可制度， 确保工程质量符合要求。 首件工程施工过程、桥涵拼接植筋施工、桥涵拼 接拼接缝混凝土施工，监理工程师必须进行旁站。 加强安全保障、环境保护监理，配合桥梁拼接施 工中的交通保畅组织工作。
二、连霍高速公路潼关-西安段改扩建 桥梁拼接实施方案简介
主线上跨的桥梁扩建方案采用上部构造连接下 部构造不连接的方案。湿接缝连接处刚度较大，并 在板端部设置加强横梁，确保有足够的强度去抵抗 因收缩徐变和基础沉降等产生的附加内力及变形； 桥面铺装现浇层参与受力，共同抵抗连接处附加内 力及变形；避免拆除原桥下部。
1.3桥梁拼接应注意的问题
桥梁拼接的施工应严格按照施工图设计文件和相 关规范的要求进行，避免因施工不当造成以下情况： 1、新旧桥梁差异沉降过大引起主梁和铺装层内附加 应力增加，造成桥面纵向裂缝。 2、加宽桥梁混凝土收缩徐变引起桥梁拼接处开裂。 3、加宽桥梁施工时对原桥结构产生破坏，降低其 承载能力。
采用混凝土铰缝横向连接，处理措施如下：原 桥外侧悬臂按规定切割掉45cm，凿毛混凝土表面， 在指定位置按要求植筋和涂刷界面胶，加宽部分预 埋钢筋与植筋焊接，浇筑（特快硬型）钢纤维补偿 收缩混凝土形成湿接缝。
2.2-1 管 涵
本路段涵洞多为圆管涵，考虑到用圆管涵接长 涵洞时管口拼接处理管涵的 拼接加宽拟采用箱涵接圆管涵作为推荐方案，施工 方便，易养护，缺点是工程造价高。
1.4桥梁拼接方法
目前运营的公路原有桥梁大多以部分预应力混凝土空心板、预应力混 凝土连续箱梁等结构为主。涵洞以圆管涵、盖板涵、箱涵为主，通道以 箱式和板式通道为主。 桥梁、涵洞和通道等采用两侧拼接，桥梁主要采用“同结构、同类型、 同跨径、上联下不联”的方式进行拼接。
1.5桥涵拼接设计方案
空心板桥和板式通道，采用切除原桥边板悬臂，将原桥和 加宽桥采用现浇湿接缝连接成整体。 组合箱梁桥采用混凝土弱刚性 连接。即采用切除护栏及翼缘板 后植筋拼接；也可采用翼缘板预 留切割后用水力切割冲掉剩余的 砼留下钢筋拼接。 板涵、箱涵和箱通采用箱接箱的方案，接口设置2cm沉降 缝，并用沥青麻絮配合止水带填塞。 圆管涵的拼接，一般采用圆管涵或箱涵接长的方式，注意 做好拼接部位的防水处理。