城市货运交通规划
道路货物运输运营方案
道路货物运输运营方案货物运输是现代经济发展的基础之一，而道路货物运输又是其中最为常见和重要的一种运输方式。
随着经济全球化、物流供应链的不断完善以及我国“一带一路”倡议的推进，道路货物运输行业也在快速发展中。
因此，针对道路货物运输的运营方案的制定就显得尤为重要。
在这篇文章中，我们将从道路货物运输的环节、运输特点以及目前存在的问题三个方面，探讨道路货物运输运营的解决方案。
一、道路货物运输的环节道路货物运输包含了多个环节，主要可以分为以下几个环节。
1、货物集散与配载：此环节是指将货物从发货地集中到集散中心，将多个发货点的货物进行合并配载，以提高运输效率。
2、路线规划：道路货物运输需要规划多个发货点与配载中心之间的运输路线，包括绕开拥堵路段、避免重合配载等一系列计划和措施。
3、运输安排：在货物配载后，需要进行运输安排，确定运输时间、运输路线、及时跟踪货运状态等等。
4、终点货物卸载：货物到达目的地需要进行卸货操作，包括仓库卸货、欠货卸货等一系列操作。
二、道路货物运输的特点与其他运输方式相比，道路货物运输有以下特点。
1、货车数量多：道路运输里货车数量占比较大，但车型较为单一，大小不一。
2、运输距离短：与铁路、隧道等运输方式相比，道路货物运输距离比较短。
3、交通状况占比大：道路运输受交通状况影响较大，会受到拥堵、雨雪影响。
4、灵活性强：道路运输比较灵活，可以根据客户需求随时更改路线或提前或延迟运输。
三、道路货物运输存在的问题虽然道路货物运输发展迅速，但是也存在一定的问题。
1、车辆数量限制：不同城市限制车辆数量，且高峰期道路拥堵严重，会导致货运时间长和成本增加。
2、安全问题：道路货物运输往往需要穿行于城区繁忙路段，安全隐患大，车辆易遭遇抢劫。
3、难以掌握货运状态：货物运输状态难以掌握，难以及时掌握到货车的具体位置、运输状态等细节信息。
4、环保问题：道路货运给环境带来影响，车辆尾气会造成环境污染。
四、道路货物运输运营方案解决方案1、合理规划路线：根据货物规模、城市交通状况、货运距离等因素，对行车路线进行规划，提高货运效益。
宁波市中心城区货运系统规划
宁波市中心城区货运系统规划（批前公示）1前言1.1规划背景为支撑宁波社会经济发展，响应“港口经济圈”发展要求，中心城区货运系统规划分析产业、港口发展特点，提出货运网络布局形态，主要内容包括城市货运及港口集疏运两部分。
1.2规划范围与年限规划范围：与城市总体规划确定的中心城区范围保持一致。
规划年限：2020年，与城市总体规划的规划年限一致；远景展望至2030年。
2货运系统发展趋势与目标2.1发展目标围绕货运发展方向和要求，本次规划提出货运系统的总体发展目标为：“亚太国际货运枢纽节点，绿色便捷有序的城市货运典范”。
2.2发展策略1、港城分离战略（1）通过完善港口后方堆场、停车场等配套设施，形成与港口发展规模相适应、布局合理的配套设施，降低港口集疏运对城市用地发展影响。
（2）通过逐步完善各港区疏港通道，构建支撑港口发展的集疏运通道。
2、体系完善战略（1）依据城市用地功能、产业分布和城市货运需求分布，建立衔接有序的货运场站体系，引导和推动共同配送发展。
（2）场站设施布局应具有一定前瞻性，场站规模应满足和支撑日益增长城市货运需求。
3、衔接有序战略（1）通过完善的货运停车设施布局，发挥对货运交通截流作用，降低对城市交通干扰。
（2）通过构建与城市空间发展相契合的货运交通网络，有效引导客、货交通分离，提高城市交通稳定性和安全性。
4、绿色发展战略（1）通过新能源车辆应用示范，逐步提高城市配送车辆中新能源车辆比例，降低环境污染，提高绿色水平。
（2）建立城市货运信息平台，推进“互联网+”技术在货运系统中的运用，发挥信息服务功能，提高货运交通整体效率。
2.3发展指标围绕货运系统总体发展目标，本次规划提出以下主要发展指标。
（1）港区2公里外配套设施布局与城市生活用地分离度达到100%；（2）港区货运转换通道负荷度达到0.8以下；（3）城市公路货运场站1小时服务圈覆盖率达到100%；（4）城市公路货运场站园区结合率达到70%以上；（5）城市货运公共停车场园区结合率达到70%以上；（6）城市货运场站与主要人口集聚区分离度达到100%；（7）城市配送车辆中新能源车辆占90%以上，配送车辆标准化率达到60%以上；（8）城市配送末端网点覆盖率达到60%以上。
城市货运交通规划
城市货运交通规划1城市货运1.1城市货运的概念澳大利亚学者Ogden认为，城市货运是各种进出城市及过境的，在城市内部道路、水路、铁路、管道、各种站场、码头、场内配送、电梯等相关设施所完成的货运活动。
除一般意义上的城市配送外，还包括城市垃圾、包裹及信件运输，各种管道的燃气、饮用水及废水输送，完成售后服务的货车，家庭的购物活动等[3-4]。
广义上的城市货运包括了几乎所有城市内的货物运输活动。
英国Julian Allen等人在进行英国主要城市货运状况研究时指出，城市货运是各种场所进出货物的运动和由此产生的相关服务活动，以及其他相应的商务活动。
他们认为，除城市内工业生产、农产品、批发零售、包裹快件、建筑材料、废弃物及家庭配送的货物运输外，城市货运还包括与货运有关的，如空调、计算机等售后服务，银行现金接送，餐具、衣物清洗及家政服务等，同时还包括如展览、促销等形式的其他活动曰。
由此可见，城市货运包含的范围涉及到城市生产、生活的各个方面，城市货运所引起的交通问题影响到城市交通系统的每一个要素《城市道路交通规划设计规范》中指出城市货运交通的内容可分为三个层次:1）过境货运交通：它与城市在地域内的位置有关，与城市的生产、生活关系较小，有些经过市区，有些经过城市中转。
一般规律是城市生产水平越高，则过境交通量越少；城市生产水平越低，则过境交通量越大，中小城市其过境交通量甚至大于市内交通量。
为此，过境货运交通应布置在城市外围，避免对市区造成不必要的干扰。
2）出入市货运交通：它与城市对外辐射的活力有密切关系，一是中心城市与市辖范围内各县城之间的联系，二是市际间乃至国际间的联系。
各种等级的城市在其经济区域内都有承上启下的功能。
中心城市的职能越强，其出入市货运交通量就越大，规划建设好区域公路网对发挥中心城市的职能十分重要。
3）市内货运交通：它是和城市自身生产、生活和基本建设有关的货运。
据国内上些大城市的调查资料，市内货运量中煤、石油燃料约占10%-15%，钢铁、机电、五金约占5%-10%，油粮、副食品和日常生活用品约占8%-15%，基本建设用的水泥、砂石等约占35-45%，其余为纺织、化工和垃圾等。
城市道路运输场站规划及中心城区货运停车场(规划方案)
城市道路运输场站规划及中心城区货运停车场（规划方案）2020年目录第一章、引言 (1)1.1概述 (1)1.2项目来源 (2)1.3规划内容 (2)1.4规划的基本原则 (2)1.5规划目标 (3)1.6规划年限 (3)1.7规划范围 (3)1.8规划依据 (4)1.9规划方法与步骤 (5)第二章、XX市货运交通的总体状况 (7)2.1概述 (7)2.2城市发展现状 (7)2.3XX货运交通的特点 (9)2.4XX市现状及历年货物运输总量 (10)2.5道路（公路）货物运输 (11)2.6水路(港口)货物运输 (13)2.7铁路货物运输 (15)2.8民航运输 (16)2.9道路货物运输体系及其货运总量 (17)第三章、现状道路汽车货运分析 (21)3.1XX市汽车货运特征 (21)3.2XX市道路货运分析 (22)3.3道路（公路）货运站场（停车场） (24)3.4主要货运通道 (28)3.5现状道路交通（货运）管理措施 (33)3.6现状货车出行的时空特征分析 (35)3.7现状道路货运交通症结分析 (41)第四章、货运交通需求预测 (43)4.1概述 (44)4.2XX市社会经济发展回顾与规划 (44)4.3社会经济与货运交通相关分析与预测 (49)4.4各种交通方式货运总量预测 (51)4.5各交通分区道路货运发生量预测 (52)4.6道路货运交通预测 (54)第五章、货运交通系统的发展战略 (58)5.1地区经济发展及城市建设战略指导思想 (58)5.2土地利用及产业布局规划 (59)5.3城市综合交通战略布局规划 (71)5.4货运交通发展战略 (75)第六章、道路主要货运场站设施的布局规划 (77)6.1XX市货运场站布局规划的总体思路 (77)6.2货物流通中心与公路货运站场 (77)6.3物流园区 (78)6.4货运站场的用地规模 (79)6.5XX市货运枢纽（场站）的规划布局 (80)6.6近期中心城区停车场规划 (86)第七章、货运通道系统发展规划 (91)7.1概述 (91)7.2货运通道系统规划的基本思路 (91)7.3货运通道系统规划原则 (92)7.4货运通道网络布局规划方案 (93)第八章、主要结论与建议 (95)8.1XX市货运交通的需求及其发展情况 (95)8.2XX市道路货运交通存在的主要问题 (95)8.3道路货运结点设施的规划布局 (98)8.4货运通道的规划布局 (98)图纸目录第一章、引言1.1 概述从广义上说，货运交通主要是指担当国民经济基础部门的交通运输业的生产及运作过程，包括港口、铁路、公路、航道、管道等交通设施以及相关的民用航空、远洋航运、内河航运、公路运输、轨道运输、管道运输等部门。
城市货运规划理论框架
2005/4综合运输随着电子商务兴起和满足物流管理中降低库存、提高顾客服务水平的需要，城市货运组织出现多品种、少批量、多批次的ＪＩＴ配送和直接配送、家庭配送等发展趋势。
货运需求变化导致城市道路货运车辆大大增加，加剧了城市交通拥挤和环境污染。
交通拥挤使货运车辆速度下降，导致城市配送成本上升、配送准确性和顾客服务水平下降，使企业降低物流成本的目标难以实现。
我国许多城市已经完成现代物流（业）发展规划，对区域物流发展提出宏观战略构想和保障措施，物流业规划宏观性决定其对城市货运问题没有进行深入研究。
而目前我国城市交通规划中很少进行货运系统规划，对城市货运产生交通拥挤、环境污染的严峻性没有得到重视。
因此，从可持续发展、创造良好经济发展环境和提高城市竞争力角度看，迫切需要对我国大中城市进行货运交通规划。
因此，需要对城市货运系统规划的理论框架进行研究，以便对我国城市货运规划进行科学指导。
１、城市货运澳大利亚学者奥格登（Ｏｇｄｅｎ）认为城市货运是各种进出城市及过境而利用城市内部道路、水路、铁路、管道及各种站场、码头、场内配送以及电梯等相关设施所完成的货运活动。
除一般意义的城市配送，它包括城市垃圾、包裹及信件运输、各种管道的燃气、饮用水及废水输送及完成售后服务的卡车及家庭的购物活动等，是包括了几乎所有城市内的货物运输活动的广义城市货运范畴。
英国人朱利安·艾伦（ＪｕｌｉａｎＡｌｌｅｎ）等在研究英国主要城市货运时指出，城市货运是指各种场所进出的货物运动和与此有关服务活动及其它商务活动，除了城市内工业生产、农产品、批发零售、包裹快件、建筑材料、废弃物及家庭配送的货物运输外，也包括与货运有关的诸如空调、计算机等物品的售后服务、银行现金接送、餐具衣物清洗及家政服务等活动，还包括其它的如展览、促销等形式商务活动等。
他更将城市货运所包含的范围扩展到城市生活的各方面。
２、城市货运规划城市货运规划是根据城市发展规模、用地布局及道路网络规划，在城市货运调查与发展预测基础上，规划城市货运车辆行驶线路网络及其层次等级、中转换装枢纽、货运配送站点及停靠设施布局、通行管制和其它交通管理措施等。
快速城市化背景下的沈阳市货运交通规划
题 。应 通 过 整 合 现 状 货运 交 通 资 源 ， 调 节 各 种 货 运 交 通 方 式 的 比 例 ， 建 立 科 学 的 货 运 交 通 管 理 体 系 ， 局 部 新 建 、
扩 建 必要 的 货 运 交 通 设 施 等 措施 ， 提 高 交通 设 施 货 物 运 输 能 力 ， 促 进 沈 阳 市 货 运 交 通 的健 康 发 展 。
咖 帅 Ｃ ｒｏ ｒｎ ｐ ｒ ｔ ｎ Ｉ ｌ ｎａｉ ｒ ｅ ｙ Ｃ ｒ ａ ｓ ｏ ａ ｏ ｕ ， ａｇ ａ ｎ ｌ ｈ ｎ ａ ｇ ａｇ ａ ｓ ｏ ａｉ ， ｅ ｔ ｔ ｏ ｍｐ ｍｅ ｔｔ ｎ ｔ ｔｇ 。 ａ ｏｔ ｎ ｐ ｒ ｔ ｎ ｂ Ｃ ｒｏｃ ｎ ｅ。 ｅ ｙ ｎ ｏ ｓａ ｇ ｒ ｔ ｉ ｈ ｈ Ｓ
沈阳市的货运车辆多数为个体私营货车。此外，暂时 的利益驱动致使货运站场迅速发展蔓延，这种现象 在沈阳市各大出入 口道路沿线尤为严重，造成 了城 市用地的浪费和城市交通环境的恶化。随着对外开 年代后， 民航货运量有较为明显的增长，但与公路 挑战更大，由于货物运输市场的准入门槛过低， 目 前 和铁路相比，仍有较大差距。
维普资讯
［蚕 鸺
陕速 城 市 化 景 下 的 阳 市 货 运 交 通 规 划 背 沈
口 梁 成 文 ， 李 绍 岩 ， 刘 威
［ 摘
要］当前，沈阳市货运交通 存在货运站场空 间布局不合理 、缺乏宏观的管理协调机 构 、交通环境恶化等 问
ｔ ｎ ｐ ｒ ｔ ｎ ｍｅ ｎ 。 ｓ ａ ｌ ｈ ｎ ｆ ｃｅ ｔ ｃｍａ ａ ｅ ｎ ｙ ｔ ｒ ｓ ｏ ａ ｉ ａ ｓ ｅ ｔ ｂｉ ｍｅ ｔ ｉｎ ｉ ｎ ｇ ｍｅ ｔ ｓｅｍ。 ｏ ｓｒ ｃｉ ｎｏ ｅ ｓ ａ ｙｆ ｃｌｉｓ ａ ｄｉ ｒ ｖ － ａ ｔ ｏ ｓ ｏｓ ｉ ｆ ｓ ｃ ｎ ｔ ｔ ｆ ｃ ｓ ｒ ｉ ｅ 。 ｎ ｕ ｏ ｎｅ ａ ｉ ｔ ｍｐ ｏ ｅ ｍｅ ｔ ｆ ｒ ｎ ｐ ｒ ｔ ｎｃ ｐ ｂｌ ｈ ｌ ｅｃ ｒｉｄｏ ｔｏｐ ｏ ｔ ｈ ｅ ｌ ｙｄ ｖ ｌ ｐ ｎ ｏ Ｓ ｅｎ ａ ｇｃ ｒ ｏｔ ｎ ｐ ｒ ｔ ｎ ｎ ｏ ｔ ｓ ｏ ａ ｉ ａ ａ ｉ ｙｓ ａｌ ａ ｒ ａ ｔ ｏ ｉ ｔ ｂ ｅ ｕ ｔ ｒ ｍｏ ｅｔ ｅ ｈ ａｔ ｈ ｅ ｅ ｏ ｍｅ ｔ ｆ ｈ ｙ ｎ ａ ｇ ｒ ｓ ｏ ａｉ ． ａ ｔ ｏ
城市货运交通需求分析-以乌鲁木齐市为例
求 分 为与工 业生 产 相关 的货 运需求 、 与居 民生 活相 关 的货 运需求 以及与城 市建设相 关 的货运 需求 。 （ ２ ） 货运需 求影 响因素分析
城 市货运 需求受经 济 、 人 口分布 、 产业结 构等 多种 因素 的影 响 ， 城 市货 运需 求 与影 响 因素之 间存 在着 关
求存 在的客观性 和无限性 。 因此 ， 本文参 照后 者定义 （ １ ） 货运需 求分类 货 运 需 求分 类 按 照 不 同 的标 准 可 分 为 不 同 的种
类： 按 照货 物对 运输 过程 的要 求可 分 为普通 货 物运输 需求 、 特殊货 物运输需 求和危 险 品运输 需求 ； 按 照运输 需 求的稳定性 可分 为常规需求 、 季节性 需求 、 突发性 需 求 和偶 发性需 求 ； 本 文按照所 运货物 的种类 ， 将 货运需
率。
按照《 机 动 车类 型术 语 和定 义 ） ） Ｇ Ａ ８ ０ ２ — ２ ０ １ ４ 对 普
通 货运车辆 的分类 ， 城市货运 车辆可分 为 以下 四类 ， 如
表３ 所示。
表３ 货车分 类标准
小差异 显著 。
３ 货运 需求分析 ２ 相关概念 分析
（ １ ） 运输需求 运输需 求作为运输 经济学 的基础 ， 目前 ， 国内学者 大 多将其 定义 为 “ 社 会 经济生 活在 人与 货物 空 间位移 方 面所 提 出有 支 付能 力 的需 要 。 ” ｕ 同时， 也有 学 者将 其 定义 为“ 一 切有 利 于社会及 经 济发展 而形 成 的需要 借 助运输工具实 现 的人与 物的位移需要 。 ” 啪 （ ２ ） 货运需求 比较 目前 对运 输需 求 的两 种不 同定 义 ， 前者 将 支 付 能力作 为 运输需 求存 在 的决定 条件 ， 否定 了运 输需
城市物流设施规划与建设方案
城市物流设施规划与建设方案一、引言城市物流设施的规划与建设对于现代城市的发展至关重要。
随着城市化进程的加速，物流需求不断增长，传统的物流体系已经无法满足城市发展的需求。
因此，制定科学合理的城市物流设施规划与建设方案，成为了城市管理者和规划师们面临的重要任务。
二、城市物流现状分析在城市物流设施规划与建设方案制定之前，我们需要对当前的城市物流现状进行全面的分析。
首先，城市物流需求呈现出多样化和个性化的特点。
不同行业、不同企业的物流需求存在差异，因此，规划与建设方案需要充分考虑这些差异。
其次，城市物流设施的布局不合理，存在着拥堵、效率低下等问题。
例如，货运车辆与行人、私家车辆共享道路空间，导致交通拥堵；物流设施的集中分布，导致了物流资源的浪费。
最后，城市物流设施的现代化水平相对较低，自动化设备和信息技术的应用不足。
三、城市物流设施规划原则在制定城市物流设施规划与建设方案时，应遵循以下原则：1. 综合考虑城市发展和物流需求：规划与建设方案应与城市的发展战略相一致，充分考虑城市的产业结构、人口分布等因素，以满足不同行业的物流需求。
2. 强调可持续发展：规划与建设方案应注重环保和资源利用的可持续性。
例如，可以采用绿色物流技术，减少对环境的污染。
3. 优化物流网络布局：合理规划城市物流设施的布局，避免拥堵和资源浪费。
可以通过建设物流园区、物流中心等方式，将物流设施分散布局，提高物流效率。
4. 强化信息化建设：充分利用信息技术，提高物流信息的传递和处理效率。
可以建设物流信息平台，实现物流信息的共享和协同。
四、基于以上原则，我们可以制定以下城市物流设施规划与建设方案：1. 建设物流园区：在城市周边或交通便利的地区，建设专门的物流园区。
物流园区可以集中布局物流设施，提供仓储、配送等服务，满足企业的物流需求。
2. 优化道路交通布局：合理规划道路交通网络，建设专门的物流通道。
例如，可以设置专用的货运车道，减少货运车辆与其他车辆的冲突，提高物流效率。
综合交通运输系统及规划
公共汽电车枢纽站与首末站的合理布局 公共汽电车线网的优化设计
枢纽站及首末站的布置与建设 站点设施的布置与建设
换乘种类
交通方式
系统措施
个别措施
硬件
软件
城市内部公共交通与其他交通之间
公共交通与小汽车（出租车）
停车换乘系数的合理布局 小汽车停车场容量规模的合理配置
小汽车停车场的布置与建设 出租车营业点的布置
交通方式
系统措施
个别措施
硬件
软件
城市内部各公共交通方式之间
轨道与轨道
综合换乘枢纽的合理布局 轨道线网的优化设计
共用站厅站台的布置与建设
通票的发行 通票价格的制定 统一票价的建立
轨道与公共汽车、电车
换乘枢纽的合理布局 公共汽电车线网的优化设计 运能的合理配置
站前广场等换乘设施的建设 换乘通道的布置与建设
联运措施的建立 联运票价的制定 联运利益的合理分配方案
公共汽车、电车与长途客运 公共汽车、电车与航运
长途客运站与航运港口的合理布局 公共汽电车枢纽站与首末站的合理布局 运能的合理配置
共用站厅站台与换乘联系通道的布置与建设 长途客运站、航运港口与公共汽车、电车枢纽站及首末站换乘联系通道的布置与建设
换乘种类
安全与环境：考虑灾害状态下的交通疏散问题，注意环境处理的安全、卫生、舒适。
02
客流引导的设计
标志引导：最直接、有效、常用、主要的客流引导方式
合理、有效的客流引导可以达到分配客流、避免客流交叉干扰、提高空间使用效率的作用。
通过建筑空间的限定性对客流进行引导：通过连接不同功能空间的通道引导客流；通过楼梯、自动扶梯、电梯等垂直交通对客流进行引导，垂直交通结合向导标志具有较强的指向性；通过共享空间来连接不同标高上的功能空间对客流进行引导。
2020年(交通运输)城市道路交通规范
（交通运输）城市道路交通规范城市道路交通规划设计规范(GB 50220—95)1 总则1.0.1 为了科学、合理地进行城市道路交通规划设计，优化城市用地布局，提高城市的运转效能，提供安全、高效、经济、舒适和低公害的交通条件，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于全国各类城市的城市道路交通规划设计。
1.0.3 城市道路交通规划应以市区内的交通规划为主，处理好市际交通与市内交通的衔接、市域范围内的城镇与中心城市的交通联系。
1.0.4 城市道路交通规划必须以城市总体规划为基础，满足土地使用对交通运输的需求，发挥城市道路交通对土地开发强度的促进和制约作用。
1.0.5 城市道路交通规划应包括城市道路交通发展战略规划和城市道路交通综合网络规划两个组成部分。
1.0.6 城市道路交通发展战略规划应包括下列内容：1.0.6.1 确定交通发展目标和水平；1.0.6.2 确定城市交通方式和交通结构；1.0.6.3 确定城市道路交通综合网络布局、城市对外交通和市内的客货运设施的选址和用地规模；1.0.6.4 提出实施城市道路交通规划过程中的重要技术经济对策；1.0.6.5 提出有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议。
1.0.7 城市道路交通综合网络规划应包括下列内容：1.0.7.1 确定城市公共交通系统、各种交通的衔接方式、大型公共换乘枢纽和公共交通场站设施的分布和用地范围；1.0.7.2 确定各级城市道路红线宽度、横断面形式、主要交叉口的形式和用地范围，以及广场、公共停车场、桥梁、渡口的位置和用地范围；1.0.7.3 平衡各种交通方式的运输能力和运量；1.0.7.4 对网络规划方案作技术经济评估；1.0.7.5 提出分期建设与交通建设项目排序的建议。
1.0.8 城市客运交通应按照市场经济的规律，结合城市社会经济发展水平，优先发展公共交通，组成公共交通、个体交通优势互补的多种方式客运网络，减少市民出行时耗。
1.0.9 城市货运交通宜向社会化、专业化、集装化的联合运输方式发展。
第十一章 城市货运交通
第十一章 城市货运交通
第十一章 城市货运交通
城市道路与交通规划（下）
11.1 概述
货运交通：两个基本要素：货运方式、货运路线； 二者互为条件，通过货物流通中心和节点建立联系。
货运线路：干线货运线路，支线货运线路；
第十一章 城市货运交通
城市道路与交通规划（下）
11.1 概述
城市道路与交通规划（下）
11.3 城市中的货运规划
11.3.6 货运道路
过境货运道路
昼夜过境货运交通量>5000，应在城市边缘设置过境
货运专用车道。
中小城市无过境公路致过境货运交通横贯市中心者， 宜限制其过境时段，使客运高峰与货运高峰错峰。
第十一章 城市货运交通
城市道路与交通规划（下）
11.3 城市中的货运规划
城市道路与交通规划（下）
11.3 城市中的货运规划
11.3.3 货运车数
运营速度
L/β V运 t 行驶 t 装卸 L： 载载货行程 β：有效行程系数
第十一章 城市货运交通
城市道路与交通规划（下）
11.3 城市中的货运规划
11.3.3 货运车数
每车日生产效率
M日.车.效 V运 βh
每车年生产效率
货运规模指标：货运量、货物周转量
货运量：单位时间内计及重复运输系数后的背运货 物的数量；
重复运输系数：货物转运次数；
货运周转量：货运量与运输距离之积；
第十一章 城市货运交通
城市道路与交通规划（下）
11.1 概述
货运量的确定：
与工业生产有关的货运量：根据某一时期各类工 业产品的产能、或产值来估算；
物流专业的城市物流规划与交通运输优化
物流专业的城市物流规划与交通运输优化城市物流是指在城市内进行的物品运输与配送活动，是城市经济运行的重要组成部分。
为了提高物流效率、缓解交通压力并促进城市可持续发展，物流专业的城市物流规划与交通运输优化显得尤为重要。
本文将从城市物流规划和交通运输优化两个方面进行探讨。
一、城市物流规划城市物流规划是指通过科学合理的规划手段，达成对城市物流系统的整体布局和功能配置的安排。
以下是几个重要的城市物流规划方面。
1. 仓储场地规划仓储场地规划是城市物流规划的重要组成部分，主要考虑城市中的仓储设施的选址和布局。
要根据不同的物流需求和城市发展情况，合理规划仓储场地的分布和数量，以便提高物流服务的效率和品质。
2. 配送网络规划城市中的配送网络规划是指确定城市物流配送中心的位置和布局，以及建立高效的配送路线和运输网络。
这需要综合考虑市区道路交通情况、货物流量、配送需求等因素，利用现代科技手段进行数据分析和模型建立，提高物流配送效能。
3. 末端配送规划末端配送规划是指货物从物流仓储场地到消费场所的最后一段配送过程。
城市物流规划中应考虑如何优化末端配送，提高货物送达速度和服务质量，减少配送成本和能源消耗。
可以采用新技术，如智能配送、共享配送等，有效解决城市末端配送难题。
二、交通运输优化除了城市物流规划，交通运输优化也是提高城市物流效率的重要手段。
以下是几个关键的交通运输优化方面。
1. 交通基础设施建设城市物流运输依赖于城市的交通基础设施。
为了优化物流运输，需要合理规划和改善交通网络，确保物流运输的顺畅进行。
这可以包括新建道路、加强公共交通以及改善交通设施等措施。
2. 智能交通系统智能交通系统是通过应用先进的信息技术和通信技术，对城市交通运行状态进行监控、分析和调控，以提高交通效率和可靠性。
在城市物流中，通过智能交通系统的应用，可以实现货物运输过程的实时跟踪和监控，提高物流配送的可视性和管理效能。
3. 货运方式优化货运方式优化是指选择合适的交通运输方式，以提高物流效率和降低成本。
专题5：城市货运交通需求预测
典型城市单位用地面积的货运产生量
发生量
吸引量
16000
20000
14000
12000
10000 8000
10000
6000
4000
2000
0
-2000
-10000
0
面积
10000
20000
观察值
回归值 30000
0
-10000
-20000
0
面积
20000
40000
60000
调查值
回归值 80000 100000
货运交通分配的过程、手段与客运交通分配 相似
需要注意的是，货运交通分配时应考虑道路 网对货车通行的限制
商业用地
货运交通分布
货运交通分布与客运交通分布有明显区别
客运交通分布受居民出行心理影响与距离关系较密切，一 般是近距离出行分布量较多而远距离出行量较少
市内货运主要是由于市内企业之间存在协作而产生，货运 交通分布相对而言受距离约束较小，而与固定的货运需求 紧密联系
因此，在各交通小区货运发生量和吸引量的基础上，根据 现状货物源流调查结果，可以采用增长系数法预测货运量 的分布
货运交通方式预测
一般城市的中、小型货车比例较高，大型货车比例较低
而相对而言，中、小型货车的实载率也是低的，带来的结 果就是全社会货运效率低
蚌埠市（2019）
常州市（2019）
苏州市（2000）
车型
小型货车 （<2.5T）
中型货车 2.5~5.0T
大型货车 （>5.0T）
车种结构 实载率
车型
城市的新兴工业开发区， 工业化生产是片区的主 要功能，为工业化生产 服务的货物运输成为道 路交通中的主体。
交通运输建设规划案例分析
交通运输建设规划案例分析近年来，随着城市化进程的加速和人口的不断增长，交通运输建设规划成为了城市发展的重要一环。
交通运输的发展不仅关系到人们的出行便利性，还直接影响到城市的经济发展和社会进步。
本文将通过分析几个交通运输建设规划案例，探讨其对城市发展的影响和启示。
一、城市轨道交通规划案例分析城市轨道交通作为一种高效、便捷的交通方式，对城市交通运输的改善起到了重要作用。
以北京市为例，该市在2002年制定了《北京市轨道交通规划（2003-2020）》，规划了北京市轨道交通建设的发展方向和目标。
根据规划，北京市轨道交通网络将逐步完善，形成“十字”和“环线”相结合的格局，覆盖城市主要区域和周边地区。
这一规划的实施，使得北京市轨道交通的运营里程大幅增加，方便了市民的出行，减少了交通拥堵问题，同时也带动了城市周边地区的经济发展。
二、城市道路交通规划案例分析城市道路交通规划是城市交通运输规划的重要组成部分，对于缓解交通拥堵、提高出行效率具有重要意义。
以上海市为例，该市在2017年发布了《上海市道路交通发展规划（2017-2035）》，旨在优化城市道路网络结构，提高道路通行能力。
根据规划，上海市将加快道路建设，提升主干道、支路和辅路的通行能力，同时加强公共交通与道路交通的衔接，推动城市交通系统的整体优化。
这一规划的实施，使得上海市道路交通更加便捷高效，缓解了交通拥堵问题，提高了市民的出行质量。
三、城市机场规划案例分析城市机场是城市交通运输的重要枢纽，对于城市的经济发展和国际交往具有重要意义。
以广州市为例，该市在2003年制定了《广州市机场群规划（2003-2020）》，规划了广州市机场群的发展方向和目标。
根据规划，广州市将建设一个集国际、国内、地区航空枢纽为一体的现代化机场群，提升机场的航班运力和服务水平。
这一规划的实施，使得广州市机场群成为了国际航空枢纽，促进了广州市的经济发展和对外交往。
四、城市港口规划案例分析城市港口是城市交通运输的重要组成部分，对于促进国际贸易和区域经济发展具有重要作用。
货运车辆路线管控方案
货运车辆路线管控方案背景随着物流行业的发展，货运车辆在城市道路上日益增多。
同时，一些违法车辆也开始利用物流车辆的便利性进行非法运输。
这些问题给城市交通管理带来了很大的压力和难题。
因此，货运车辆路线管控方案成为了城市交通管理的重要内容。
目的货运车辆路线管控方案旨在通过控制货运车辆的路线，有效降低道路交通拥堵和城市环境污染，保障道路安全和公共安全。
同时，该方案也能够加强对货运车辆的管理，防止违法行为的发生，提高交通管理效率，促进城市经济的发展。
管控措施1.路线规划货运车辆应在道路管制部门制定的路线范围内行驶，并遵守制定的路线规划。
道路管制部门应根据运输需求、道路通行情况等综合因素，制定合理的规划路线。
货运车辆需要事先申请路线许可证，并在路线上每隔一段时间进行车辆检查，以确保车辆行驶情况符合规定。
2.车辆限制货运车辆进入城市区域的时间、速度和路线均需受到限制。
这些限制措施可以根据城市交通特点和实际情况，对进出城市的货运车辆进行适当的限制。
同时，针对危险化学品等特殊货品，还应特别加强监管。
3.交通监控道路管制部门应通过交通监控系统对货运车辆进行实时监控，及时发现违规行为并及时进行处罚。
同时，部门还应配备巡逻执法车辆，对路线或定点区域进行巡逻，加强对货运车辆的实时监管。
4.信息管理道路管制部门应建设统一的信息管理平台，对货运车辆行驶情况和违规行为进行记录和管理。
同时，通过数据分析和统计，不断优化路线规划和管控措施，提高货车路线管理的科学性和有效性。
经济效益货运车辆路线管控方案可以实现以下经济效益：•降低交通拥堵：减少货运车辆在城市主要道路上的行驶，缓解道路拥堵情况，提高道路通行效率。
•降低环境污染：减少货运车辆的排放量，改善城市空气质量，提高城市生态环境。
•减少交通事故：合理管控货运车辆的路线和车速，减少交通事故的发生，提高道路安全性。
•提高交通管理效率：通过信息化技术手段，实现对货运车辆的实时监控和数据管理，提高交通管理效率，减少管理成本，优化城市交通资源配置。
城市道路与交通规划课件 (11)城市客货运交通规划--§4 城市货运交通规划
■ 大、中城市的交通规划 ，一般不宜考虑人力、畜力 ，拖拉 机的货是城市主干道的组成部分 ，其走向应 与城市物流的主流向一致 ；
■ 重要的货物集散点之间 ，如大型工矿企业、仓储、 铁路货场、港口码头等，应有便捷的交通联系道路 ；
1 、货运交通网络
■ 城市中的工业区、仓库区和交通运输场站、码头等货运枢 纽 ，是城市货物的主要发源点和吸引点 ，其间的货物流动 规律和特征 ，是城市货运网络规划的基本依据。
■ 城市货运网络规划应与城市的土地使用规划相协调 ，结合 城市功能布局 ，作到车辆、道路、营运、管理及土地使用 的综合平衡。
■ 货运量：在单位时间内计及重复运输系数后被运 货物的数量 ，通常以“吨／年 ”计。
■ 货运周转量：是用货运量与其运距的乘积来表示， 以“吨公里／年 ”计。
城市货运量组成示意图
■ 出入城市货运量 ■ 市内货运交通 ■ 过境货运交通
■ §4.2 货运交通需求预测
§4.3 货运交通系统规划
1 、货运交通网络 2 、货运方式选择 3 、货运道路规划
城市客货运交通规划
§4 城市货运交通规划
§4. 1 基本概念 §4.2 货运交通需求预测 §4.3 货运交通系统规划
§4. 1 基本概念
■ 货物：所有被接受运输的商品或物资 ，从接受承 运起到送交收货人（单位）止 ，统称为货物 ，是 货运的对象。
■ 货流： 货物在一定时间内 ，沿路段上一个方向的 流动称为货流， 以流量和流向来表示。
■ 城市货运干道严禁穿越市中心区及居住区 ；
■ 大、中城市应考虑大件货物运输的要求 ，预留大件 运输道路 ；
如何合理规划货运路线
如何合理规划货运路线合理规划货运路线对于提高运输效率、降低成本具有重要意义。
本文将探讨如何合理规划货运路线，以帮助企业实现高效、经济的货物运输。
一、确定货物特性和运输需求在规划货运路线之前，首先要了解所运输货物的特性和运输需求。
货物的类型、重量、体积以及运输的时效性要求等因素都会影响路线的选择和方案的制定。
根据货物特性和需求，可以选择合适的运输方式如陆运、海运或空运，并确定是否需要中转等。
二、考虑运输距离和交通条件货运路线的规划还需要考虑运输距离和交通条件。
较短的距离通常可以选择直达的方式进行运输，而较长的距离可能需要考虑中转站点，以减少运输时间和成本。
此外，对于不同交通工具的选择，需要综合考虑交通状况、道路质量和运输成本等因素。
三、分析各种路径选择在规划货运路线时，需要对各种路径选择进行详细的分析。
可以通过使用地图软件或咨询专业人士，评估不同路径的运输成本、时间和安全性等指标。
综合考虑各个因素后，选择最优的路径以实现经济高效的货物运输。
四、考虑客户需求和服务质量在规划货运路线时，还应该考虑客户需求和服务质量。
及时、安全地将货物送达目的地，是提高客户满意度的重要因素。
因此，在规划货运路线时要考虑是否能够满足客户对时效性和货物状态的要求，并选择可靠的运输服务提供商以确保服务质量。
五、利用物流信息系统现代物流业已经发展了许多物流信息系统，可以提供实时的货物跟踪和监控等功能。
在规划货运路线时，可以利用这些系统来优化路线选择和货物追踪，提高货运的可视性和管理效率。
通过信息系统的使用，可以及时调整路线，避免潜在的问题并提高货运效率。
六、考虑环境保护和可持续发展合理规划货运路线还应考虑环境保护和可持续发展的因素。
选择较短的路线、优化运输方案以减少能源消耗和废气排放，可以降低对环境的影响，同时也符合企业的社会责任。
因此，在规划货运路线时，应将环境保护纳入考虑范畴，选择能够兼顾经济效益和环境效益的方案。
综上所述，合理规划货运路线是提高运输效率和降低成本的关键。
城市交通行业交通规划工作方案
城市交通行业交通规划工作方案1. 引言城市交通规划作为城市发展的重要组成部分，对于提高交通运输效率、改善居民出行质量、推动城市可持续发展具有重要意义。
本文将提出一项具体的城市交通规划工作方案，旨在加强城市交通规划建设，推动城市交通行业的发展。
2. 现状分析2.1 城市交通问题当前，城市交通问题日益凸显，主要表现为交通拥堵、环境污染和安全隐患等。
交通拥堵给居民出行带来不便，影响经济发展和社会秩序；环境污染导致大气污染、噪音污染和能源浪费等问题；交通安全隐患存在车辆违法、行人违规等现象，给城市交通秩序造成混乱。
2.2 城市发展需求随着城市化的快速推进，城市居民数量不断增加，居民出行需求日益增加。
因此，城市交通行业面临着提高交通运输效率、优化交通结构、提升服务质量的要求。
3. 目标与原则3.1 目标本交通规划工作方案的目标是优化城市交通结构，提高交通运输效率，改善居民出行质量，推动城市可持续发展。
3.2 原则（1）合理布局：根据城市发展规划，合理规划交通网络，优化道路布局和交通设施设置。
（2）科学规划：结合城市现状和未来发展需求，科学制定交通规划，注重系统性和综合性。
（3）可持续发展：充分考虑环保、节能和社会效益，推动交通行业的可持续发展。
4. 重点工作4.1 交通设施改造与新建（1）道路改造：对拥堵路段进行改造，拓宽瓶颈路段，提升道路通行能力。
（2）交通枢纽建设：建设现代化的交通枢纽，提供便捷的换乘条件，提高客运和货运效率。
（3）智能交通系统：应用新技术，建设智能交通系统，提升交通管理水平和交通运输效率。
4.2 公共交通优化（1）公交线网优化：优化公交线路设置，加大公交车辆投入，提高公交运力，缩短居民出行时间。
（2）轨道交通建设：加强地铁和轻轨交通建设，提供高效、便捷的城市快速交通方式。
（3）非机动车道建设：加强自行车道和步行街的建设，提供绿色、低碳的出行方式。
4.3 环境保护与能源节约（1）新能源车辆推广：鼓励使用新能源车辆，减少尾气排放对环境造成的污染。
重庆市两江新区龙盛片区货运交通规划研究
64重庆市两江新区龙盛片区货运交通规划研究陈 琛上海城市交通设计院有限公司摘 要：龙盛片区作为两江新区最大的开发空间和建设启动区，是国家现代制造业和门户枢纽的核心地区，产业规模大、布局集中，其中汽车制造业的计划生产规模为全球第一。
该文基于龙盛片区的现状及发展规划，在对相关政府部门、园区、企业等充分调研的基础上，对客货运交通需求进行了预测。
针对龙盛片区“东西不畅、南北不通”的交通问题，提出了“强化两厢，让出中央”的货运交通规划核心思路，并立足综合交通提出了满足货运交通需求、缓解客货交通矛盾的总体规划方案。
关键词：货运交通；需求预测；货运结构；通勤交通A bstract ：Based on current situation and p l anning of L ongsheng section , adequate surve y of government , industria l z one and enterprise as a supp l ementar y, this paper fi gures out the master p l an w ith core idea “Strengthen the Sides , Rest the Center ”.Ke yw ords ：freight traf fi c; demand forecast; freight structure; commuting traf fi cResearch on Freight Traffic Planning in Longsheng Section, Liangjiang New District, Chongqing作者简介陈琛（1985—），女，硕士，工程师，综合交通规划设计所副所长，从事交通运输规划研究与设计工作。
Emai l ：610997011@1 项目背景两江新区龙盛片区作为支撑重庆经济赶超发展的战略增长空间和开发建设先行示范区，是以先进制造业为基础，推动国家战略新兴产业发展为指导思想，具有高品质的生态环境、配套完善的城市基础设施、多元功能的现代新城。
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货物流通中心的形式
城市内部的货物流通中心
M
NM
N
分散式运输组织
联合式输组织
货物流通中心的形式
地区性的物流中心
货物流通中心的主要功能
将市区运往外省市的部分货物集零为整，成批发往外 地；
将外省市运达本市的部分货物化整为零，分方向，分 区域发给市区用户；
城市货运干道严禁穿越市中心区及居住区 ； 大、中城市应考虑大件货物运输的要求，预留大件
运输道路 ；
3、货运道路规划
当城市中货运过境车辆每天大于3000辆时，应在 城市外围设置过境货运道路，如修建外围环路等。 当城内高峰小时单向货运车辆大于600辆时，应设 置货运专用车道；小于600辆时，可根据路网状况， 采取定时、定线、定向或限制车辆通过吨位等方 法组织货运交通。
第五讲 城市货运交通规划
土木与交通工程学院交通工程系 林建新
第五讲 城市货运交通规划
第一节 基本概念 第二节 货运交通系统规划 第三节 货物流通中心规划
城市货运量组成示意图
市内货运量 出入城市货运量 过境货运量
第一节 基本概念
货物：所有被接受运输的商品或物资，从接受承运起
将本市发往外地和外地运达本市的部分货物，储存在 仓库，然后按要求分期分批运到各地或本市用户；
将市内外各种商品在这里展销、批发； 接待外省市在本市中转的运货卡车。
二、货物流通中心的经济效益
1、减少交通流量 2、减少市区仓库和车队占地 3、提高运输、商业和工业企业的经济效益 4、增加财政收入 5、加速第三产业的发展 6、促进社会经济的发展
管理及土地使用的综合平衡。
货运道路网密度应小于城市干道网密度，一般可
采用0.5～1.0km／km2，平均间距为2～4km。
2、货运方式选择
城市货运方式选择，应充分结合城市的自然地理
条件，适应城市货物运输特征，经技术经济比选
后确定。 城市中各种货运车辆的车型，可按大、中、小型
的比例为1：4：5进行框算。 对国家经营的专业运输车队，应采取适当的政策
到送交收货人（单位）止，统称为货物，是货运的对 象。
货流：货物在一定时间内，沿路段上一个方向的流动
称为货流，以流量和流向来表示。
货运量：在单位时间内计及重复运输系数后被运货物
的数量，通常以t／年计。
货运周转量：是用货运量与其运距的乘积来表示，以
t·km／年计。
第五讲 城市货运交通规划
第一节 基本概念 第二节 货运交通系统规划 第三节 货物流通中心规划
三、北京设想的货物流通中心规划方案
望京 定福庄 小红门 黄土岗 五里店 清河
第二节 货运交通系统规划
1、货运交通网络 2、货运方式选择 3、货运道路规划
1、货运交通网络
城市中的工业区、仓库区和交通运输场站、码头
等货运枢纽，是城市货物的主要发源点和吸引点， 其间的货物流动规律和特征，是城市货运网络规 划的基本依据。
城市货运网络规划应与城市的土地使用规划相协 调，结合城市功能布局，作到车辆、道路、营运、
货运通道规划建设前
Hale Waihona Puke 货运通道规划建设后第三节 货物流通中心规划
一、货物流通中心的内容、形式和功能 二、货物流通中心的经济效益 三、北京设想的货物流通中心规划方案
一、货物流通中心的内容、形式和功能
货物流通中心的内容
货物流通中心是运、储和批发三位一体的大型流通业务专用 地区，由货车枢纽站、批发市场、仓库和服务设施组成。
措施，使其摆脱目前在货源、服务质量、运输效 率等方面的问题。 大、中城市的交通规划，一般不宜考虑人力、畜 力，拖拉机的货运方式。
3、货运道路规划
城市货运道路是城市主干道的组成部分，其走向应 与城市物流的主流向一致 ；
重要的货物集散点之间，如大型工矿企业、仓储、 铁路货场、港口码头等，应有便捷的交通联系道路 ；