移动模架逐孔施工工法
凫洲大桥移动模架逐孔现浇预应力混凝土连续箱梁施工工法介绍
“ Ｓ” ， Ｍ Ｓ ） 国内通俗称为“ 造桥机” 即逐孔 现浇混 ，
凝 土连 续箱 梁 的移 动 支 撑 模 架 ， 现 代 桥 梁 施 工 是
（０ ｌ０ Ｐ ） 钢箱梁外侧加设配重块（５） ６０一 Ｏ０ ａ ， ２ｔ以
平衡风 力 ， 防止大 风时模 架倾 覆 。
的先进工法 ， 一般适用于跨径 ３ ６ ｍ的预应力 ０— ０ 混 凝 土 多 跨 长 桥 （ 长 ８ ０—１０ ｍ 较 为 经 桥 ０ ５０
主梁 支承 系统 由 主 梁 承 重 三 角 架 、 平 拉杆 水
（２ １ 根 ３ ２精轧螺纹钢 ） 以及三角架支 承钢支腿
等三部分 组 成 。每 套 模 架 配有 ３套 支 承 ， 换使 倒
４ ｍ 预 应 力 混 凝 土 连 续 箱 梁 ， 部 结 构 采 用 ０ 上 Ｍ Ｓ４０—４／０（ 计 承 重 １０ ｔ跨 径 ４ ｍ 或 Ｓ １０ ０３ 设 ４０ ， ０ ３ｍ） ０ 移动 模架逐 孔现浇 工法 施工 。 移动模 架 按 承 重 梁 所 在 的位 置 分 上 承 式 、 中 承式 和下 承式 ； 支撑 型式 分 为 自行 式 和落 地 式 。 按 本 项 目所 用移 动模 架 为落 地 下 承式 移 动 模 架 ， 较 适合 于 中低 墩 （ 墩高 ８— ０ 施工 ， 工 时无 须 在 ３ ｍ） 施 桥 下设置 模板 支架 ， 而采 用 两个 支 撑在 牛腿 上 的 钢 箱梁支 承外 模 板 ， 钢 箱 梁通 过 牛 腿 支撑 在 桥 两
济 ） 。 移动 模架 逐 孔 现 浇 施 工 工 法 与 满 堂 架 现 浇
施 工 工法 的 主 要 区别 是 前 者 仅 在 一 孔 桥 下 设 置
２ ＭＳ １ ０ Ｓ ４ ０—４ ／ ０结 构 组 成 及 主 ０３ 要 功 能
移动模架逐孔施工工法
精心整理移动模架逐孔施工工法1前言1.0特大桥南引桥设计为5m×40m的等截面预应力混凝土连续箱梁，采用等高度单箱单室斜腹板结构，箱梁高2.4m，顶宽16m，底宽7m，梁长有32m、40m、48m三种，48m箱梁自重1590t。
采用了下承式移动模架造桥机施工,施工安全可靠。
采用ZQM1590移动模架造桥机制梁施工工法施工的32m、和好评,2.0.12.0.22.0.34.0.14.0.21——主梁；2——横联系统；3——前导梁；4——后导梁；5——墩旁托架6——支承台车；7——底模；8——侧模平台；9——侧模支撑；10——中扁担梁11——防风装置；12——托架支撑；13——配重；14——液压系统4.0.3造桥机工作时，整个模架在靠墩旁托架支撑的支承台车作用下，可通过竖移、横移、纵移分别实现脱模、模架横向分离或合拢、过孔。
底模在横移油缸作用下，实现开合并可通过底模螺杆调整高程。
4.0.4通过液压调整系统实现对组合式钢模的调整。
底模在横移油缸的作用下实现开合，通过底模螺杆调节高程。
模架纵移时由液压油缸步进式向前顶推移位。
浇筑简支梁时，四个支顶油缸混凝土梁的重量及造桥机自重传递到墩旁托架上。
浇筑连续梁时，一般混凝土的分段位在反弯点(1/6L～1/4L)处，此时造桥机前支点用墩旁托架及支承台车支承，后支点用中扁担梁吊挂于已浇筑好的混凝土梁段上，以保证新老混凝土梁的精确结合。
5施工工艺流程及操作要点5.2.1使用。
5.2.2121）拼装场地的平整拼装场地设在起始浇筑梁片两桥墩之间及其前后两跨，场地需碾压整平。
2）墩旁托架的安装墩旁托架的作用是将整机载荷和施工工作载荷传到桥墩。
墩旁托架采用墩身支承结构，分为左右两部分，两部分之间由螺纹钢筋拉紧。
托架上平面设有导向滑轨，便于模架的横向移动，托架下部通过立柱支承在墩身的承台上。
墩旁托架的横梁、立柱、斜撑均为螺栓连结，可拆卸。
在墩身较矮处施工时，可拆除立柱和斜撑，由底盘直接支撑在基础上施工。
移动模架施工工艺工法
移动模架施工工艺工法1 前言1.1 概况移动模架系统（move support system）简称MSS，是桥梁施工的先进方法。
移动模架系统是一种自带模板，利用承重梁支承模板，对混凝土梁进行逐孔现场浇注的施工机械。
国外，最早在1969年由德国PZ公司研制在德国阿母辛克（Amsinck）桥正式使用。
国内最早于1990年引进该类造桥设备施工了厦门高集海峡公路大桥。
移动模架承重部分类型常见的多为两组定型的钢箱主梁（图1），也有使用拆装式常备杆件改造后的桁梁（图2）；定型钢箱主梁形式的移动模架系统一般为专门设计，对匹配梁型使用，梁跨20～40m范围均有应用；拆装式常备杆件形式的移动模架系统的优势在于平曲线半径较小、梁跨多种组合等定型移动模架无法适应的环境下，本工法主要内容为后者。
图1 钢箱主梁式移动模架构造图图2 桁架主梁式移动模架构造图该类移动模架体系由四部分组成：①固定于桥墩上部用来支承桁梁平台的支承体系；②收折式桁梁平台；③平台转跨推进行走系统；④支架平台上的满堂支架体系。
1.2 工艺原理1.2.1 整个支撑体系附着于支撑墩柱上，通过支撑键及预埋键盒，将施工荷载全部转移至墩柱之上，不再设置临时支墩。
1.2.2 每组桁梁通过可收折横联行成整体，作为现浇梁施工的支架平台。
1.2.3 支撑体系上设置横、纵移装置，完成横移及纵移。
2 工艺工法特点2.1 无需地基处理，能对高度较大、无法或较难设置落地支架的现浇梁进行施工，减少了对环境的依赖和破坏，适用范围广。
2.2 使用常备杆件，可依具体施工条件进行组合，适应性强。
牵引设备移动，操作简单，安全可靠。
2.3 采用倒三角及倒梯形加强承重杆系，为桁梁提供足够的抗弯能力及刚度；承重杆系为收折设计，满足平台向前行走。
2.4 标准化作业、施工周期快、质量好。
3 适用范围3.1 高墩现浇箱梁施工。
3.2 复杂地形现浇梁施工。
3.3 水上多跨现浇梁施工。
4 主要技术标准《铁路架桥机架梁规程》TB10213《钢结构设计规范》GB50017《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ2135 移动模架施工方法移动模架作为主要承重结构，利用桥墩为支点临时支承梁体自重，在移动模架上完成模板调整、预拱度设置、绑扎钢筋、浇筑混凝土、张拉预应力索筋等，当完成一孔梁的施工，之后移动模架落模，移动至下一跨就位，以此进行逐孔浇筑施工。
移动模架逐孔现场施工工法
移动模架逐孔施工工法1 前言1.0特大桥南引桥设计为5m×40m的等截面预应力混凝土连续箱梁，采用等高度单箱单室斜腹板结构，箱梁高2.4m，顶宽16m，底宽7m，梁长有32m、40m、48m三种，48m箱梁自重1590t。
采用了下承式移动模架造桥机施工,施工安全可靠。
采用ZQM1590移动模架造桥机制梁施工工法施工的32m、40m、48m跨度的梁片，具有箱梁整体性好，线形平顺美观的优点，受到业内人士的一致认可和好评,并在进一步完善工艺的基础上形成了本工法。
2 工法特点2.0.1本工法操作方便，安全可靠，机械化程度高，劳动力投入少 ,缩短工期。
2.0.2本工法工作场地紧凑，桥位就地制梁，无需制梁、存梁场地和运梁、架梁设备。
2.0.3本工法荷载通过其自身的系统直接作用在桥墩或承台上，对原地面承载力等要求不高；模架在高处前移方便迅速，不妨碍桥下交通，对地形要求不高。
3 适用范围适用于48m跨度以下，多孔相连且梁重在1590T以下的公路简支箱梁、连续箱梁的施工。
使用本工法前需对墩台的结构受力进行计算，以保证该型造桥机架设后墩台的安全性。
造桥机主要性能参数表见表3。
表3 造桥机主要性能参数表4 工艺原理4.0.1移动模架造桥机是一种自带模板，利用两组钢箱梁支承模板，通过自立行走、模板开合，对混凝土梁进行逐孔原位现场浇筑的施工设备。
4.0.2 下承式移动模架造桥机自下而上可分为墩旁托架、支承台车、主梁、底模及横联、侧模及支撑、中扁担梁、防台风装置及液压系统等组成，具体见图4.0.2-1,图4.0.2-2。
图4.0.2-1 移动模架造桥机侧面结构图图4.0.2-2 移动模架造桥机正面结构图1——主梁；2——横联系统；3——前导梁；4——后导梁；5——墩旁托架6——支承台车；7——底模；8——侧模平台；9——侧模支撑；10——中扁担梁11——防风装置；12——托架支撑；13——配重；14——液压系统4.0.3 造桥机工作时，整个模架在靠墩旁托架支撑的支承台车作用下，可通过竖移、横移、纵移分别实现脱模、模架横向分离或合拢、过孔。
移动模架逐孔现浇预应力混凝土连续箱梁施工工艺
陆凯华（东南大学江苏南京210000；南京长江第四大桥建设协调指挥部江苏南京210000）龚洪祥（南京地下铁道工程建设指挥部江苏南京210000）[摘要]移动支撑系统即移动模架是目前世界桥梁施工的较为先进的桥梁施工设备。
结合南京长江第三大桥南引桥的实际施工情况，浅谈移动模架逐孔现浇预应力混凝土连续箱梁施工。
[关键词]移动模架现浇预应力混凝土连续箱梁中图分类号：TU7 文献标识码：A 文章编号：1671—7597(2008)0620一、工程概况南京长江第三大桥南引桥，全长678m，共分两联，第一联（3X50+58+52+50）m，第二联：（5X52+58+50）m。
上部结构主梁设计为双向预应力单箱单室截面现浇连续箱梁，采用移动模架法施工。
南引桥移动模架施工最大跨度58米，首跨施工最大现浇段长度52m，一次性浇注施工段最大长度59 .8米，混凝土600余立方米，上部结构荷载最大1600吨，施工规模在全国同类桥梁中位居第一。
二、移动模架简介和适用范围移动支撑系统即移动模架是目前世界桥梁施工的较为先进的桥梁施工设备，施工时无需在桥下设置模板支架，而采用两个支撑在牛腿上的钢结构主梁支承外模板，两主梁通过牛腿支架支撑在桥墩柱或承台上。
最近几年，随着国内铁路、公路交通基础设施建设的高速发展，按照移动模架施工设计的桥梁也越来越多，大大推进了移动模架的应用进程，同时也为移动模架设备应用市场提供了光明的前景。
移动模架设备由于本身体积庞大，安装比较麻烦，经过测算，如果一套移动模架施工桥梁长度不足800m，安装费用摊销很高。
如果施工长度大于1300m，导致工程工期较长，所以移动模架施工的适用桥梁长度为800－1300m；移动模架是一个可沿桥纵向移动的机械化程度很高的“桥梁工厂”，可在各种不同桥梁施工中使用，如单箱梁，双箱梁，双T梁等预应力混凝土连续箱梁逐孔现浇施工。
一般适用于跨径为30－60m的预应力砼多跨长桥。
特别是墩身超过一定高度搭设支架有困难时，施工现场地基软弱或桥下有通车通航要求时，采用移动模架造桥机施工具有很大的优越性。
用移动支架逐孔现浇施工
用移动支架逐孔现浇施工（移动模架法）逐孔现浇灌施工与在支架上现浇筑施工不同点在于逐孔现浇施工仅在一跨不梁上设置支架，当预应筋张拉结束后长移动支架，再进行下一跨逐孔施工，而在支架上现浇施工通常需在连续梁的一联桥上布设支架连续施工，因此前者在施工过程中有结构的体系转换问题，混凝土徐变对结构产生次内力。
对中小跨径连续梁桥梁或建造在陆地上的桥跨结构，可以使用落落大方地式或梁式移动支架，如图所示：梁式支架的承重梁支承在锚固于桥墩的梁上，也可支承在已施工完成的梁上，现浇施工的接头最好设在弯矩较小的部位，常取离桥墩l/5处。
逐孔就地浇筑施工需要一定数量的去架，但比起在支架上现场浇筑施工所需的支架数量要少的多，而且周转次数多，利用效率高。
逐孔现浇的施工速度也比在支架上现浇快，但相对预制梁段组拼逐孔施工要长些，同时后支点位于桥梁的悬臂端处，现浇孔施工重对已完成桥跨将产生较大的施工弯矩，特别是在已完成桥跨的混凝土龄期还很短的情况下。
采用落地式或轨道移动式支架逐孔施工，可用于预应力混凝土连续桥上使用，每跨梁施工周期约两周，支架的移动较方便，但在河中架设较为困难。
当桥墩较高，桥跨较长或桥下净空受到约束时，可以采用非落地支承的移动模架逐孔现浇施工，称为移动模架，这种施工方法近年来发展较快，由于它的机械化、自动化程度较高，给施工带来较好的经济效益。
移动模架法适用在多跨长桥，桥梁跨径可达30~50m，使用一套设备可多次移动周转使。
为适应这类桥梁的快速施工，要求有严密的施工组织和管理。
移动模架法从1959年始用于联邦德国的克钦卡桥，该桥全长511.5m，为13跨l=39.2m预应力混凝土连续梁桥。
至今移动模架已得到广泛应用，它象一座严密而坚固的沿着桥梁跨径全封闭的“桥梁工厂”，随着施工进程不断移动连续浇注施工。
常用的移动模架可分为移动悬吊模架与支承式活动模架两种类型。
一、移动悬吊模架施工移动悬吊模架的型式很多，各有差异，其基本结构包括三部分：承重梁、从承重梁上伸出的肋骨状的横梁、吊杆和承重梁的固定及活动支承，见图9-21。
移动模架逐段悬拼推进就位安装施工工法
移动模架逐段悬拼推进就位安装施工工法移动模架逐段悬拼推进就位安装施工工法一、前言移动模架逐段悬拼推进就位安装施工工法是一种常用于大型建筑项目的施工方法，采用先期悬浇具有一定自重的模块，在逐步拼装过程中推进至最终安装位置的工法。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析进行详细介绍，并提供一个工程实例，以便读者理解和应用该工法。
二、工法特点移动模架逐段悬拼推进就位安装施工工法具有以下特点：1. 工法灵活性高，适用于各种建筑形式和结构类型。
2. 施工效率高，可以将施工时间缩短至最小，提高工程进度。
3. 模块化设计，易于加工和拼装，节省工人和材料成本。
4. 施工过程中对现场环境要求相对较低，可以在不同环境条件下进行施工。
5. 施工过程中对建筑结构的承载能力要求较高，需要进行充分的结构计算和安全措施。
三、适应范围移动模架逐段悬拼推进就位安装施工工法适用于各种大型建筑工程，特别适用于高层建筑和大跨度结构。
例如，高层建筑的吊装工序可以通过该工法实现，节省时间和成本，并保证施工质量。
四、工艺原理移动模架逐段悬拼推进就位安装施工工法的原理在于对施工工法和实际工程之间的联系以及采取的技术措施。
在施工过程中，先在建筑底部悬浮吊装一部分自重的模块，然后通过吊装和支撑装置逐段将各模块推进至最终安装位置，并通过临时固定装置进行固定，最终形成整体建筑结构。
这种工艺原理结合了模块化设计和渐进推进的施工方法，确保了施工的稳定性和安全性。
五、施工工艺1. 预备工作：包括施工图纸的准备、施工场地的准备等。
2. 模块制造：根据设计要求制造模块，并进行质量检查和标记。
3. 悬挂吊装：将模块通过吊装装置悬浮吊装至适当的高度，保证稳定和安全。
4. 推进安装：逐段将模块推进至最终安装位置，并通过临时固定装置进行固定。
5. 结构调整：根据需要进行结构调整和校正，确保施工的准确性和稳定性。
某桥梁移动模架逐孔现浇梁施工工法探究
、
工程 概 况
某 大 桥北 引 桥 为 ３ ×３ ０ ｍ ＋ ５×３ ０ ｒ ｎ ＋ ５×３ ０ ＋ ３× ４ ０ ｍ＋ ４ ｘ ４ ０ ｍ ＋ ４×４ ０ ｍ ＋ ４×
三、 施 工步骤
３ ． １主 梁支承 三 角 架转移
４ ０ ｍ预应 力 混凝 土 连续 箱 梁 ， 上 部 结 构采 用 设 计承 重 １ ４ ０ ０ １ ， 跨 径４ ０ ｍ 或３ ０ ｍ 移
（ １ ） 利用横移千斤顶将模架两侧主梁及模架 同步顶推横移到位； （ ２ ） 连接桁架横梁（ 栓接） ， 模架系统合拢形成整体； （ ３ ） 钢 箱梁 内外侧 千 斤 顶 同 步顶 升 模架 就 位 ， 再 利用 螺 旋 支撑 杆 微 调标 高； （ ４ ） 安装 后锚 梁 吊挂 系 统 。 ３ ． ５绑 扎钢 筋 、 布 置预 应 力筋 、 安装 内模 、 浇 筑混凝 土 、 养生 、 张拉压 浆 。
路桥建设
某桥梁 移动模 架逐孔现浇梁施工 工法探 究
摘要： 近年来 ， 桥梁移动模架逐孔现浇梁施Ｓ －Ｚ － 法由于具有施工速度快、 整体性好、 周转率高等优点在桥梁中得到广泛地应用与
推广 ， 因此 ， 对 于 此施 Ｓ － ＿ Ｔ － 法进 行 探讨 具 有重 要 的研 究意 义 。文 章通 过 结合 工 程 实例 ， 主 要针 对 桥 梁移 动模 架 逐孔 现 浇 梁施 Ｓ －Ｓ － 法 进行 了分 析与研 究 ， 以供 大 家参 考 。 关键 词 ： 桥梁； 移 动模 架 ； 现 浇 混凝 土箱 梁 ； 施 工 工法
动 模架 逐 孔现 浇工 法施 工 。
（ １ ） 安装 前支 点支 承 立柱 ， 根据 墩柱 高 度配 置钢 立柱 ， 立柱 之 间栓 接 。
MSS1400t级移动模架施工工法1.
MSS1400t级移动模架施工工法中铁十五局集团第四工程有限公司曹勇1．前言移动模架是一个可沿桥纵向移动的机械化程度很高的“桥梁工厂”，一般适用于跨径为30～60m的预应力等跨、等截面混凝土连续梁桥。
施工时逐孔推进、逐孔浇筑、逐孔张拉、逐孔联接成连续结构。
梁段施工缝设在成桥恒载状态的零弯矩附近，即跨径的1/4～1/6倍，施工状态与成桥状态受力模式比较接近。
应用移动模架技术进行连续梁桥施工起源于20世纪50年代的西欧，由于移动模架施工具有施工速度快、经济效益高等特点，随着桥梁建筑的高速发展在国外得到了广泛应用。
在我国则起步较晚，一直到1991年的厦门高集海峡大桥才开始采用，近年来在南京二桥、南京三桥、苏通大桥等特大桥的多跨连续箱梁引桥中，2005年MSS900t级移动模架开始应用于铁路客用专线，同年MSS1400t级移动模架在广州地区跨海大桥中首次使用。
移动模架相对架桥机而言在国内俗称“造桥机”，但是大跨度移动模架的组成比架桥机复杂，故英文名MSS-Mobile Scaffolding System，直译为移动支撑系统，其核心技术是MSS系统集成技术。
2005年被确定为集团公司科研开发项目，经过全体参建员工的共努力，在广州凫洲跨海大桥的建设中成功的应用了MSS1400t级移动模架施工技术，取得了良好的社会效益和经济效益，2006年12月份通过了局集团公司组织的专家评审，目前正在申报集团公司科技成果进步奖。
2．工法特点移动模架是一种自带模板，利用两组钢箱梁支承模板，通过自力前后走行、模板开合，对混凝土梁进行逐孔原位现场浇筑的施工设备。
与普通的桥梁施工方法不同，它是在一孔桥下设置支撑，经体系转换成桥，体系转换次数很少。
具有需要的支架数量少，周转次数多，利用效益高，施工速度快，设备简单、造价相对低廉、操作方便、占用施工场地少等特点。
移动模架一般分为移动悬吊模架和支撑式活动模架，前者是将承重梁和导梁位于桥面以上，模板通过吊杆、横梁悬挂在承重梁上，其工作方式类似架桥机的典型作业工况；后者的承重梁和导梁支撑在桥面下的墩身上，应用较为广泛。
移动模架施工工艺工法
移动模架施工工艺工法1 前言1.1 概况移动模架系统（move support system）简称MSS，是桥梁施工的先进方法。
移动模架系统是一种自带模板，利用承重梁支承模板，对混凝土梁进行逐孔现场浇注的施工机械。
国外，最早在1969年由德国PZ公司研制在德国阿母辛克（Amsinck）桥正式使用。
国内最早于1990年引进该类造桥设备施工了厦门高集海峡公路大桥。
移动模架承重部分类型常见的多为两组定型的钢箱主梁（图1），也有使用拆装式常备杆件改造后的桁梁（图2）；定型钢箱主梁形式的移动模架系统一般为专门设计，对匹配梁型使用，梁跨20～40m范围均有应用；拆装式常备杆件形式的移动模架系统的优势在于平曲线半径较小、梁跨多种组合等定型移动模架无法适应的环境下，本工法主要内容为后者。
图1 钢箱主梁式移动模架构造图图2 桁架主梁式移动模架构造图该类移动模架体系由四部分组成：①固定于桥墩上部用来支承桁梁平台的支承体系；②收折式桁梁平台；③平台转跨推进行走系统；④支架平台上的满堂支架体系。
1.2 工艺原理1.2.1 整个支撑体系附着于支撑墩柱上，通过支撑键及预埋键盒，将施工荷载全部转移至墩柱之上，不再设置临时支墩。
1.2.2 每组桁梁通过可收折横联行成整体，作为现浇梁施工的支架平台。
1.2.3 支撑体系上设置横、纵移装置，完成横移及纵移。
2 工艺工法特点2.1 无需地基处理，能对高度较大、无法或较难设置落地支架的现浇梁进行施工，减少了对环境的依赖和破坏，适用范围广。
2.2 使用常备杆件，可依具体施工条件进行组合，适应性强。
牵引设备移动，操作简单，安全可靠。
2.3 采用倒三角及倒梯形加强承重杆系，为桁梁提供足够的抗弯能力及刚度；承重杆系为收折设计，满足平台向前行走。
2.4 标准化作业、施工周期快、质量好。
3 适用范围3.1 高墩现浇箱梁施工。
3.2 复杂地形现浇梁施工。
3.3 水上多跨现浇梁施工。
4 主要技术标准《铁路架桥机架梁规程》TB10213《钢结构设计规范》GB50017《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ2135 移动模架施工方法移动模架作为主要承重结构，利用桥墩为支点临时支承梁体自重，在移动模架上完成模板调整、预拱度设置、绑扎钢筋、浇筑混凝土、张拉预应力索筋等，当完成一孔梁的施工，之后移动模架落模，移动至下一跨就位，以此进行逐孔浇筑施工。
逐孔施工法
横向整体吊装将会简化施工和加快安装速度。 3．对于先简支后连续的施工方法，通常在简支梁架设时使用临时支座，待连接和 张拉后期钢索完成连续时拆除临时支座，放置永久支座。为使临时支座便于卸落，
可在橡胶支座与混凝土垫块之间设置一层硫磺砂浆。 4．在梁的反弯点附近设置接头，在有可能的情况下，可在临时支架上进行接头。
结构各截面的恒载内力根据各施施工方法
移 动 模 架 法 施 工 工 艺 流 程
二、移动模架施工方法
上行式MSS介绍
二、移动模架施工方法
二、移动模架施工方法
下行式MSS介绍
三、整孔吊装施工
整孔吊装施工与装配式桥的预制与安装大致相同，应注意以下几点：
1．采用分段组装逐孔施工的接头位置可以设在桥墩处也可设在梁的2／5附近， 前者多为由简支梁逐孔施工连接成连续梁桥；后者多为悬臂梁转换为连续梁。 在接头位置处可设有0.5～0.6m现浇混凝土接缝，当混凝土达到足够强度后张
学习情境四
桥梁上部结构的构造与施工
混凝土连续梁桥的施工-逐孔施工法
混凝土连续梁桥的施工-逐孔施工法
主要施工方法：
一、移动支架法（组拼预制节段逐孔施工法） 二、移动模架法（逐孔现浇施工法） 三、整孔吊装法（预制梁的逐孔施工方法）
一、组拼预制节段逐孔施工
上行式预制拼装系统
一、组拼预制节段逐孔施工
一、组拼预制节段逐孔施工
一、组拼预制节段逐孔施工
一、组拼预制节段逐孔施工
移动模架逐孔施工工法
.移动模架逐孔施工工法言前 1的等截面预应力混凝土连续箱梁，采用等高度单箱单室斜腹40m特大桥南引桥设计为5m×1.0箱梁自重48m48m三种，，梁长有32m、40m、2.4m板结构，箱梁高，顶宽16m，底宽7m 移动模架造桥机制梁采用ZQM1590采用了下承式移动模架造桥机施工1590t。
,施工安全可靠。
跨度的梁片，具有箱梁整体性好，线形平顺美观的优点，受、48m施工工法施工的32m、40m ,并在进一步完善工艺的基础上形成了本工法。
到业内人士的一致认可和好评工法特点2 缩短工期。
,本工法操作方便，安全可靠，机械化程度高，劳动力投入少2.0.1本工法工作场地紧凑，桥位就地制梁，无需制梁、存梁场地和运梁、架梁设备。
2.0.2本工法荷载通过其自身的系统直接作用在桥墩或承台上，对原地面承载力等要求不高； 2.0.3 模架在高处前移方便迅速，不妨碍桥下交通，对地形要求不高。
适用范围3以下的公路简支箱梁、连续箱梁的施工。
1590T48m跨度以下，多孔相连且梁重在适用于使用本工法前需对墩台的结构受力进行计算，以保证该型造桥机架设后墩台的安全性。
造桥机主3。
要性能参数表见表专业资料.表3 造桥机主要性能参数表专业资料.工艺原理4移动模架造桥机是一种自带模板，利用两组钢箱梁支承模板，通过自立行走、模板开合，4.0.1 对混凝土梁进行逐孔原位现场浇筑的施工设备。
下承式移动模架造桥机自下而上可分为墩旁托架、支承台车、主梁、底模及横联、侧模4.0.2。
4.0.2-2及支撑、中扁担梁、防台风装置及液压系统等组成，具体见图4.0.2-1,图3411移动模架造桥机侧面结构图图4.0.2-1专业资料.移动模架造桥机正面结构图4.0.2-2 图——墩旁托架——后导梁；——主梁；2——横联系统；3——前导梁；451 ——侧模平台；9——侧模支撑；10——中扁担梁86——支承台车；7——底模；——液压系统14——配重；——防风装置；1112——托架支撑；13造桥机工作时，整个模架在靠墩旁托架支撑的支承台车作用下，可通过竖移、横移、纵4.0.3移分别实现脱模、模架横向分离或合拢、过孔。
预应力砼箱梁滑移式钢梁模架逐孔施工工法
一、工法简介
二、工艺原理及特点
三、工艺程序
四、操作要点
五、质量标准
六、注意事项
七、劳动力组合及机械设备
八、效益分析
九、应用实例
一、工法简介：
工，就是采用大型滑模设备，现场整孔一次浇筑，
工艺。
它适宜修建５０米左右的跨径，
平曲线半径不小于３００米的弯桥，滑模施工在国外七十年代中期就开始使用，
使用。
满堂支架，
架，在现场完成模板安装、调整、钢筋绑扎、砼浇、张拉及养生等一系列工艺后，纵移钢梁模架逐孔施工，周而复始地向前推进。
梁施工，向机械化、自动化和标准化的方向迈进了成功的一步。
二、工艺原理及特点：
『关闭窗口』。
桥梁移动模架施工工艺工法
桥梁移动模架施工工艺工法1 前言1.1 概况移动模架逐孔现浇法工艺的作业设备，BllMovable Scaffolding System，所以移动模架工法也简称MSS工法，在我国大陆地区一般称MSS为造桥机。
MSS 造桥机是一种安装简易、操作高效、重量轻的整孔现浇桥梁施工设备，它适用于各种断面、各种跨度的桥梁和不同的桥型。
当桥墩较高、桥跨较长或桥下净空受到限制时，已更为广泛地采用移动模架逐孔现浇施工技术。
国外，最早在1969年由德国PZ公司研制在德国阿母辛克（Amsinck）桥正式使用。
国内最早于1990年引进该类造桥设备施工了厦门高集海峡公路大桥。
我国第一条客运专线秦沈线，由于受架设设备限制，采用的大都是32 m及以下跨度的PC箱梁，使桥梁孔跨布置受到了局限。
京沪高速铁路大量采用中等跨度PC箱梁，随着移动模架造桥机的不断改进完善及造桥技术的日臻成熟，该技术必将拥有广阔的发展空间。
移动模架造桥机有两种结构形式，即上行式（图1）和下行式（图2）。
图1 上行式移动模架构造图图2 下行式移动模架构造图1.2工艺原理移动模架造桥机技术现已成为最主要的建桥方法之一。
移动模架为架模一体式施工方式，其工艺原理是在设计混凝土箱梁的上方(或下方)设置承重钢主梁来支承模板、梁重和各种施工荷载，钢主梁可在滑道滑行。
钢主梁前端支承于墩上．后端支承于已浇混凝土梁端上。
当一跨梁段张拉完毕后，脱模卸架，由模架上配套的液压系统和传动装置，牵引钢主梁和模板纵移至下一跨。
此方法为大型桥梁施工向机械化、自动化和标准化的方向迈进了成功的一步。
实践证明此法适用于跨径20-70m的等跨和等高度连续梁桥施工，平均推进速度约每昼夜3m。
2.工艺工法特点2.1 工序简单，施工周期短。
上、下部构造可平行施工，在下部构造超前完成2～3孔后，上部箱梁施工即可按顺序进行，有利于加快全桥的整体施工进度。
机械化程度高，采用全液压设备进行操作，极大程度地降低了劳动强度，缩短施工周期：经过与国内传统的施工方法对比发现，采用MSS技术施工可缩短桥梁上部结构施工工期达50一200％。
移动模架逐孔施工工法
移动模板逐孔施工方法1 简介1.0特大桥设计为5m×等截面预应力混凝土连续箱梁，采用等高单2.4m 箱48m单48m室16m斜7m腹板40m结构40m。
32m自重1590 吨。
采用下承重式移动模板造桥机施工，施工安全可靠。
采用ZQM1590移动模板架桥机构梁工法，施工32m1、2、348m跨40m梁，具有箱梁整体性好、线形流畅美观等优点，得到业内人士的一致认可和好评，在进一步改进工艺的基础上形成了这种方法。
2 施工方法特点2.0.1这种施工方法操作方便，安全可靠，机械化程度高，劳动力投入少，工期短。
2.0.2这种施工方法工地紧凑，梁在桥位现场制作，无需梁制作、存梁场地、运梁架设设备。
2.0.3这种工法的荷载通过自身系统直接作用在桥墩或承台上，对原有地面承载力要求不高。
3 适用范围适用于48m跨度1590T以下的公路简支箱梁和连续箱梁的施工，多孔连接，梁重1590T以下。
采用该工法前，应计算桥墩及桥台的结构力，以保证该型桥架架设后桥台及桥台的安全。
造桥机主要性能参数如表3所示。
表3 造桥机主要性能参数4 工艺原理4.0.1移动式模板造桥机是一种自带模板的施工设备，采用两套钢箱梁支撑模板，通过自立行走和开合式混凝土梁进行现场逐孔浇筑。
模板。
4.0.2下承式移动模板造桥机自下而上可分为码头侧支架、支撑台车、主梁、底模与水平连接、侧模与支撑、中杆梁、抗台风装置和液压系统。
具体组成见图4.0.2-1和图4.0.2-2。
4311图4.0.2-1 移动式模板造桥机侧面结构图图4.0.2-2 移动式模板造桥机正面结构图1 - 主梁；2 - 水平系统；3 - 前导梁；4 - 后导梁；5 - 码头侧支架6—支撑台车；7—底模；8—侧模平台；9—侧模支架；10—中极梁11 - 防风装置；12 - 支架支撑；13 - 配重；14 - 液压系统4.0.3造桥机工作时，在桥墩旁边支架支撑的支撑台车的作用下，整个模板可以从模具中取出，水平分离或合拢，并通过垂直运动、横向运动和分别垂直运动。
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移动模架逐孔施工工法丄、八、亠1冃I」言1.0特大桥南引桥设计为5mx 40m的等截面预应力混凝土连续箱梁，采用等高度单箱单室斜腹板结构，箱梁高2.4m,顶宽16m,底宽7m,梁长有32m 40m 48m三种，48m箱梁自重1590t。
采用了下承式移动模架造桥机施工，施工安全可靠。
采用ZQM1590移动模架造桥机制梁施工工法施工的32m、40m、48m跨度的梁片，具有箱梁整体性好，线形平顺美观的优点，受到业内人士的一致认可和好评，并在进一步完善工艺的基础上形成了本工法。
2工法特点2.0.1 本工法操作方便，安全可靠，机械化程度高，劳动力投入少，缩短工期。
2.0.2 本工法工作场地紧凑，桥位就地制梁，无需制梁、存梁场地和运梁、架梁设备。
2.0.3 本工法荷载通过其自身的系统直接作用在桥墩或承台上，对原地面承载力等要求不高;模架在高处前移方便迅速，不妨碍桥下交通，对地形要求不高。
3适用范围适用于48m跨度以下，多孔相连且梁重在1590T以下的公路简支箱梁、连续箱梁的施工。
使用本工法前需对墩台的结构受力进行计算，以保证该型造桥机架设后墩台的安全性。
造桥机主要性能参数表见表3。
4工艺原理4.0.1 移动模架造桥机是一种自带模板，利用两组钢箱梁支承模板，通过自立行走、模板开合,对混凝土梁进行逐孔原位现场浇筑的施工设备。
4.0.2 下承式移动模架造桥机自下而上可分为墩旁托架、支承台车、主梁、底模及横联、侧模及支撑、中扁担梁、防台风装置及液压系统等组成，具体见图 4.0.2-1,图4.0.2-2。
4 3图4.0.2-1 移动模架造桥机侧面结构图图4.0.2-2 移动模架造桥机正面结构图1——主梁；2——横联系统; 3――前导梁；4――后导梁；5――墩旁托架6――支承台车；7――底模；8――侧模平台；9――侧模支撑；10――中扁担梁11――防风装置；12――托架支撑；13 ――配重；14 ――液压系统4.0.3 造桥机工作时，整个模架在靠墩旁托架支撑的支承台车作用下，可通过竖移、横移、纵移分别实现脱模、模架横向分离或合拢、过孔。
底模在横移油缸作用下，实现开合并可通过底模螺杆调整高程。
4.0.4 通过液压调整系统实现对组合式钢模的调整。
底模在横移油缸的作用下实现开合，通过底模螺杆调节高程。
模架纵移时由液压油缸步进式向前顶推移位。
浇筑简支梁时，四个支顶油缸混凝土梁的重量及造桥机自重传递到墩旁托架上。
浇筑连续梁时，一般混凝土的分段位在反弯点(1/6L〜1/4L)处，此时造桥机前支点用墩旁托架及支承台车支承，后支点用中扁担梁吊挂于已浇筑好的混凝土梁段上，以保证新老混凝土梁的精确结合。
5施工工艺流程及操作要点5.1 工艺流程移动模架混凝土箱梁施工工艺流程见图 5.1 o图5.1 移动模架混凝土箱梁施工工艺流程图5.2 操作要点5.2.1 施工准备工作旱桥可采用地面拼装主钢箱梁，然后用大吨位起重设备起吊就位的方案。
若受到交通条件的限制，大吨位的吊机无法进入施工现场，可采用“人”字扒杆起吊整体箱梁的方案。
为此需要准备足够宽的场地容纳主梁拼装，场地需碾压整平。
如果是水桥则可采用浮吊方案来实现吊装。
对高强螺栓连接面逐一进行表面处理，使其达到应有的摩阻系数。
对扭矩扳手进行标定，保证连接面的受力强度，对施工质量和安全有影响的构（配）件必须剔除或经过处理，合格后方可使用。
522 移动模架安装1移动模架安装施工的工艺流程为：拼装场地的平整一一墩旁托架的安装一一支承台车的安装一一主梁的拼装一一导梁的安装一一横联的安装一一模板及配重块的安装一一中扁担梁的 安装。
2安装过程1 ）拼装场地的平整拼装场地设在起始浇筑梁片两桥墩之间及其前后两跨，场地需碾压整平。
2 ）墩旁托架的安装墩旁托架的作用是将整机载荷和施工工作载荷传到桥墩。
墩旁托架采用墩身支承结构， 分为左右两部分，两部分之间由螺纹钢筋拉紧。
托架上平面设有导向滑轨，便于模架的 横向移动，托架下部通过立柱支承在墩身的承台上。
墩旁托架的横梁、立柱、斜撑均为螺栓连结，可拆卸。
在墩身较矮处施工时，可拆除立柱和斜撑，由底盘直接支撑在基础 上施工。
因此采用该工法施工对桥墩高度有相应要求，即桥墩高度不低于拆除墩旁托架立柱和斜撑后移动模架的整体高度。
在墩旁托架上设有梯子及活动平台。
把桥墩承台面平面度控制在 5mm 以内。
在起始浇筑梁片时，两桥墩承台面应安装加长柱， 下部用螺栓连接，上部用螺纹钢筋连接， 在地面安装好墩旁托架支撑与托架横梁，用吊机（在水中采用浮吊）吊装到位后，下部用螺栓连接，上部用链条葫芦锁住，如图5.2.2 所示。
1 ――链条葫芦；2――螺纹钢筋；3――墩旁托架横梁；4 ――墩旁托架支撑；5 ――加长柱桥墩两侧托架支撑应对称安装， 然后用精轧螺纹钢筋将两侧的墩旁托架联成一体。
精轧螺纹钢筋的预紧力应达到设计要求， 尽量使每根螺纹钢筋受力均匀。
用水准仪测量 墩身两侧的托架支撑的标高，使其两边的标高差小于5mm 使托架支撑能够受力均匀。
每根将千斤顶置于中部、后部墩旁托架上并与墩旁托架固定。
3）支承台车的安装分别在墩旁托架横移轨道中及支承台车的纵移滑道中涂上润滑油，然后用吊机将支承台车吊于墩旁托架横梁轨道上，之后安装其相关的液压部件（此时油缸活塞杆为缩回状态）。
4）主梁的拼装采用全部主梁在地面组装完成后用大吨位起重设备整体吊装就位的方案（也可采用临时支墩直接拼装就位）。
当两节主梁拼放到一起后，用千斤顶链条葫芦进行准确对位，先上上下连接板，再上左右连接板，紧固螺栓，连接主梁，左右侧都安装好后整体吊装到墩旁托架的轨道上，最后装上支撑台车的夹持器，钢箱梁首段采用悬拼法吊装到位。
移动模架主梁的连接采用8.8级M24高强螺栓连接。
因每个拼接点的连接螺栓数量众多，为了减小先拧与后拧预拉力的区别，施拧高强螺栓必须分为初拧、复拧和终拧。
初拧、复拧只是将两块连接板完全加紧密贴；而终拧则是指达到螺栓的预拉力。
为便于拼装，施工时先用冲钉进行定位。
冲钉的总数不得少于孔眼的1/3 ，孔眼较少的部位，冲钉总数不得少于6个。
拼装用的冲钉直径较孔眼设计直径小0.2mm〜0.3mm, 长度大于板厚度。
主梁拼装前用仪器按照安装图的位置精确定位，保证整体提升时就位准确。
高强螺栓终拧完毕后, 将部分抽检螺栓做好标记, 用标过的扭矩扳手对抽检螺栓进行紧固力检测。
检测值不小于规定值的10%,不大于规定值的5%为合格。
对于欠拧者补拧, 超拧者更换后,重新补拧。
5）导梁的安装主梁前、后两端分别需要安装前、后导梁。
使用吊车将前导梁后端吊装在主梁前端并安装就位,后导梁的安装也是如此。
6 ）横联的安装用吊车将横梁一片片吊起对齐与主梁连接起来, 先装靠近墩身的横梁。
安装螺纹千斤顶前,底模横联上螺纹千斤顶要添加润滑油,后用吊机将千斤顶吊装到横联上并安装。
7）模板及配重块的安装为了满足系统分开后的平衡，外模安装前需先安装主梁外侧的平衡配重块，平衡配重块由现场预制，并使用吊车依次安装就位。
用吊机将底模板安装到相应的位置，侧模及翼模依次吊装在外模调节螺杆上，边安装外模边调节，直至满足其精度要求。
随时用水平仪检查底板的标高、平整度，不符合规定处均应及时整修。
具体见表522。
表5.2.2 安装模板尺寸允许偏差8 ）中扁担梁的安装当第一跨箱梁完成施工后，移动模架至前一跨箱梁位置时，用吊车将中扁担梁安装在已施工完成的箱梁前端，以后箱梁施工时移动模架主梁的前端将支撑在墩旁托架上，其后端则由中扁担梁吊起（后端的墩旁托架仍旧受力），使外模紧贴已浇筑的箱梁外缘。
5.2.3 移动模架预压及预拱度设置为确保移动模架制时的施工安全，必须在制梁之前对移动模架进行预压试验。
预压的目的是对移动模架的强度、刚度、稳定性进行检验，并且消除移动模架的非弹性变形。
预压过程中进行严密观测，认真收取各项检测数据，经过对数据分析、整理，设置合理的移动模架施工预拱度，以确保完成后的箱梁在纵向线型保持平顺美观，符合设计要求。
1移动模架预压1 ）预压重量按现浇箱梁施工过程中最不利状况进行考虑，其箱梁浇筑过程的荷载按式5.2.3计算：预压荷载=1.1 x最大节段箱梁自重（5.2.3 ）2 ）造桥机预压前测点布置在堆载开始前，造桥机就位后，分别在造桥机的主梁、底模、横梁、翼板等部位布置观测点。
3）预压加载布置图绘制：加载模型尽量模拟箱梁的结构形式。
4 ）模拟堆载：模拟堆载的过程中，要按照制梁的顺序分级进行加载，横桥向堆载按浇筑混凝土的顺序进行。
5）预压的变形测量见表523。
对各次观测数据进行分析整理，得出移动模架的非弹性变形值及弹性变形值，并确定弹性变形的曲线值，为后续施工提供技术参数。
2预拱度设置1 ）梁体拱度值设置：对测量资料进行整理、分析，非弹性变形在设计值范围内，扣除非弹性变形后的底模实际下挠值与厂方提供的理论挠度值进行对比，看是否符合。
实际施工下挠指导值取左右钢箱梁上方的底模实际下挠值的平均值，并以该值绘制出平滑曲线图即为施工下挠指导值曲线。
施工下挠指导值曲线相应值的相反数即为各点底模的预拱度值。
2）其它箱梁预拱度设置：后续箱梁施工前底模预拱度根据前跨箱梁的实际下挠度L1实”（测量获得）和前跨理论下挠度“ L1理”及本跨理论下挠度“ L2理”（厂方提供）综合分析进行设置。
参考公式：本跨下挠度修正值△L2= （L1理-L1实）X （L1理-L2理）/L2理本跨施工下挠指导值L2指=L2理-△ L2预拱度设置是一个理论与实践相结合，不断收集数据、分析整理，再调整的循环过程。
5.2.4 箱梁梁体施工箱梁梁体施工的工艺流程为：模板清理并涂脱模剂——绑扎底板、腹板钢筋——安装预应力管道及穿钢铰线——内模安装——绑扎顶板钢筋——封头模板安装——浇筑箱梁混凝土——预应力张拉。
1 模板清理并涂脱模剂1 ）检查板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余粘浆，模板接口处应清除干净，无错台现象，清理底模上焊渣、杂物等。
2 ）检查所有模板连接端部和底角有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形，如有均应及时补焊、整修。
3 ）侧模与底模板的相对位置应对准。
4 ）侧模安装完后，用螺栓联结稳固。
调整其它紧固件后检查整体模板的长、宽、高尺寸及平整度等，并做好记录，不符合规定的，应及时调整。
5 ）检查钢模位置安装准确，连接紧密，侧模与底模接缝密贴且不漏浆。
6 ）模板清理完毕，平整度、接缝补漏检查合格后，进行脱模剂涂刷。
2 绑扎底板、腹板钢筋1 ）根据设计施工图和技术交底要求，分块、分层进行底板、腹板钢筋绑扎。
2）选择和布置同标号的混凝土垫块，确保混凝土保护层的厚度和外观质量。
3）根据设计施工图和技术交底要求进行预埋件的预埋并焊接或绑扎牢固。
3 安装预应力管道及穿钢铰线1 ）根据设计施工图和技术交底要求，安装预应力管道及穿钢铰线。