铁路通信系统简介共85页
铁路专用通信 ppt课件
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数调台
数调电话：是供列车调度员与其管辖区 段内所有车站值班员通话，属于有线电话。
在列车调度回线上，只允许接入与
列车运行直接有关的车站值班员、车站调度
员、机车调度员等的电话。
应急
数调
电话
电话
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数调电话的显著特点是调度员可以通 过操作台上的按键实现单呼、组呼、全呼。
单呼：对个别车站呼叫； 组呼：对成组车站呼叫； 全呼：对全部车站集中呼叫；
无线列调系统可以监测列车的位置和运
行方向，其工作成员包括行车调度员、车
站值班员、助理值班员、机车司机、手持
台等。
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3.1 无线列调式。
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无线列调主要是解决“大三角”和“小 三角”通信。
大三角通信：行车调度员、车站值班员 机车司机间通信。
小三角：车站值班员、机车司机、手持 台间通信。
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无线设备柜
无线设备柜包括 ：语音记录仪 、车站转接器 、车次号解码 器、车站电台
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3.2 列车无线调度电话（台）
车站电台
机车电台
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无线列调系统是调度员与司机之间采用 双工通信方式；车站值班员、助理值班员 、司机、运转车长之间采用双工、半双工 、单工通信方式。
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三 、无线列调
当今的无线通信系统是有线网络与无线 网络的结合体。在整个通信体系中，基站 与移动台之间是无线连接，基站与交换机 之间，交换机与交换机之间是有线连接。
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铁路通信概述PPT课件
网络安全防护策略
01
防火墙技术
通过部署防火墙，限制非法访问和恶意攻击，保护铁路通信网络免受外
部威胁。
02
入侵检测系统
实时监测网络流量和异常行为，及时发现并应对潜在的网络攻击。
03
安全漏洞扫描
定期对铁路通信系统进行安全漏洞扫描，及时修补漏洞，降低安全风险。
数据加密传输技术
数据中心业务
提供数据存储、处理和分析服务，支持铁路运营和管理的智能化决策。
视频监控业务
视频监控系统
在铁路沿线各关键部位和场所部署摄像头，实现实时监控和录像 存储，保障铁路安全。
视频会议系统
提供视频会议服务，支持铁路各部门之间的远程协作和交流。
视频分析应用
通过视频分析技术，提取有用信息，为铁路运营和管理提供决策支 持。
移动电话业务
通过无线网络覆盖，为铁路工作人员提供移动通话服务，满足现 场通信需求。
紧急电话业务
在紧急情况下，提供快速、可靠的紧急通话服务，确保铁路安全。
数据传输业务
铁路数据传输网
构建高速、稳定的数据传输网络，实现铁路各业务系统之间的数据 交换和共享。
宽带接入业务
为铁路沿线各站点、段所提供宽带接入服务，满足铁路信息化建设 的需要。
车地通信
02
03
智能化应用
5G技术提供超高带宽和低时延， 满足铁路通信对实时性和大数据 传输的需求。
5G技术可实现高速移动下的车地 通信，提升列车运行安全和效率。
5G结合AI、云计算等技术，推动 铁路通信向智能化发展，提升运 营效率和服务质量。
物联网技术在铁路领域创新实践
设备监控与管理
物联网技术实现对铁路设备的实时监控和远程管理， 提高设备维护效率。
铁路通信系统简介
同济大学交通运输工程学院
铁路会议电视通信系统
会议电视系统应用
二期会议电视系统的设备由中兴（深圳） 公司提供包括会议电视终端，多点控制单元 （）和多画面系统图像台等，分布于铁道部、 铁路局和铁路分局。
会议终端设备 网络节点的多点的多点控制单元 传输网络 网络管理系统 图像设备
同济大学交通运输工程学院
铁路会议电视通信系统
会议电视系统的组成图示
同济大学交通运输工程学院
铁路会议电视通信系统
会议电视系统图像设备
主摄像机、辅助摄像机、图文摄像机及 放像机。
同济大学交通运输工程学院
铁路会议电视通信系统
同济大学交通运输工程学院
铁路会议电话通信系统
会议电话的主要功能
（）铁路分局及以上各汇接点均可召 开铁道部、铁路局、分局范围的电话会议。
同济大学交通运输工程学院
铁路会议电话通信系统
会议电话电路组成
会议电话设备 长途电话设备 通信线路 电话会议室的送受话设备
同济大学交通运输工程学院
铁路会议电话通信系统
同济大学交通运输工程学院
通信系统基本理论
主流通信技术
同济大学交通运输工程学院
光纤通信技术 卫星通信技术 移动通信技术
通信系统基本理论
总结
通信系统是一个复杂的系统,是一个融 合数学,物理学,计算机学,信息学,生物学 等多种学科的综合学科,我们这里只是简 单的做一下了解.但是作为中国新技术的 代表,通信技术在中国得到最快速和最广 泛的发展.
同济大学交通运输工程学院
铁路会议电视通信系统
视频解编码器
能对不同电视制式的视频信号进行处理 （制及制）以使不同电视制式的会议电视系 统直接互通。
新版铁路通信系统简介课件.ppt
精选
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通信系统基本理论
通信系统工作过程
同济大学交通运输工程学院
(1) 消息与信号的转换 (2) 信号的处理 (3) 信号的传输
精选
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通信系统基本理论
形成通信子系统
同济大学交通运输工程学院
接入系统 交换系统 传输系统
精选
6
通信系统基本理论
传输系统模型
同济大学交通运输工程学院
基带信号 X （t ）
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通信系统基本理论
无线通信概念
同济大学交通运输工程学院
无线通信：不利用物理导体来传输信号
精选
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通信系统基本理论
无线通信传输方式
同济大学交通运输工程学院
地表传播
对流层传播
电离层传播
视线传播
空间传播
精选
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通信系统基本理论
主流通信技术
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光纤通信技术 卫星通信技术 移动通信技术
铁路移动无线通信
列车无线通信 防护无线通信 电子闭塞用的无线通信
精选
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铁路通信系统特点
列车无线通信
列车无线通信是列车乘务员与地面调 度员、车站值班人员在列车运行中保持联 系的重要手段。
精选
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铁路通信系统特点
防护无线通信
防护无线通信专为沿线作业人员对列 车进行防护之用。
中国铁路通信现状
铁路无线通信概论
固定无线通信 移动无线通信 铁路旅客无线通信 铁路卫星通信
精选
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铁路通信系统特点
我国铁路信号系统概况
我国铁路信号系统概况
DMIS技术，DMIS系铁路运输调度管理信息系统，其功能是将实时采集现场信号设备运用状况的信息，并及时传送至各级运输调度管理中心。
目前需进一步扩大DMIS系统在全路的覆盖率，以加速实现铁路运输调度指挥现代化。
第六，微机检测系统。
微机检测系统是对信号机、轨道电路、道岔转辙机等基本信号设备电气特性指标和运行状况（包括：对道岔缺口变化、信号机械室环境等）进行实时监控的一种系统设备，其对信号设备的日常维护、故障处理、以及确保设备的稳定可靠运行均具有直接的指导作用。
因此，建立一体化的信号综合监测网络系统，是当前一项发展任务。
第七，其他安全技术系统。
一是DMIS调度命令无线传送系统：即在非正常行车的情况下，利用无线列调现有系统向司机传达书面调度命令作为行车凭证的一种行车安全装置，也是DMIS和新一代CTC的配套设备。
二是调车无线机车信号和监控系统：将调车进路、信号显示状态及调车作业单等通过无线传送到调车机车，作为调车的凭证，可为调车作业提供进路开放状态，并对机车实施监控。
总之，铁路信号是铁路现代信息技术的重要领域，列车运行控制与行车调度指挥自动化是铁路信号发展的关键性技术，代表着铁路行车信息与控制技术的发展趋势。
随着我国铁路交通建设的快速发展，当今铁路通信信号技术发生了重大变化，车站、区间和列车控制的一体化，铁路通信、信号技术的相互融合，以及行车调度指挥自动化等技术，冲破了功能单一、控制分散、通信信号相对独立的传统技术理念，推动了铁路通信信号技术向数字化、智能化、网络化和一体化的方向发展。
其发展水平已成为我国铁路现代化建设的重要标志之一。
铁道通信技术简介及应用
铁道通信技术简介及应用铁道通信技术是指在铁路运营中使用的各种通信设备和技术，以保障列车运行的安全和顺畅。
铁道通信技术起源于19世纪末的电报和电话，随着科技的发展，如今已经包括了无线通信、信号控制、列车调度等多个方面。
铁道通信技术应用广泛，主要包括以下几个方面：1. 信息采集和传输：铁路运营中需要大量的信息采集，如列车位置、车速、信号状态等。
通信技术可以将这些信息传输到调度中心、信号控制中心等地，以便进行列车调度和信号控制。
现代铁路通信技术采用的是数字化的通信网络，能够快速、准确地传输信息。
2. 无线通信：铁路线路常常穿越偏僻的山区和荒漠地带，传统的有线通信设施难以布设。
因此，无线通信技术在铁路通信中应用十分广泛，可以通过无线电波传输语音、数据和图像等信息。
无线通信技术可以大大提高通信的灵活性和覆盖范围，能够在广泛的地理环境中保证通信的可靠性。
3. 信号控制：信号控制是铁路运行中必不可少的环节，它通过信号机、道岔和轨道电路等设备，控制列车行驶的速度和方向，以保证列车运行的安全。
铁道通信技术在信号控制中的应用主要体现在信号设备与调度中心的联动以及信号设备之间的通信。
通过通信技术，调度员可以实时了解信号设备的状态，及时调整列车运行计划，确保列车的安全与顺畅。
4. 列车调度：铁路线路上的列车调度是一个复杂的任务，需要对各个列车的动态信息进行实时监控和调度安排。
铁道通信技术可以通过调度指挥系统，实现对列车的实时监控和调度。
通过通信技术，调度员可以获得列车位置、运行速度、行车计划等信息，根据需要进行合理调度，避免列车拥挤和事故发生。
5. 安全保障：铁路运营中的安全是至关重要的，铁道通信技术在安全保障方面起着重要的作用。
通信技术可以实现安全监控系统的联动，包括视频监控、火灾报警、防护门控制等。
同时，通信技术还可以实现铁路运行数据的远程备份和恢复，以确保数据在灾难事件发生时的高可靠性。
总之，铁道通信技术对于现代化铁路运营来说是不可或缺的。
高速铁路通信信号系统
设备监督曲线
设备监督曲线
制动性能差的车 制动性能好的车
分段速度—距离 控制模式基本原理
➢ 美国在1832年开始在车站上设置信号机，作为站与站之间 传送信息。信号机上挂有果物笼状的东西，外面包白布或黑 布，吊在10m高的柱子上，这个信号叫球信号。
➢ 列车间隔调整依靠人工闭塞，只能实现站间闭塞。 闭塞：在某一时刻线路上某一区段只能有一列列车。
地面自动信号
➢ 根据列车在该轨道区段的占用/出清来点亮轨旁设置的信号机。
➢ 机车信号在驾驶台上显示地面信号机的状态，改善 了司机了望条件。司机能够在任何条件下从容地驾 驶列车和前方信号为禁止信号时及时采取制动措施， 提高了列车运行的效率和安全程度。
自动停车
➢ 司机依据地面信号或机车信号行车时，列车有冒进 禁止信号的可能。
➢ 自动停车设备（ZTL系统）根据车载设备接收的轨 道电路信息进行防护： ✓ 如果是红灯信息，则自动停车设备输出连续报警 信息，司机必须在7秒内确认，否则将实施紧急 制动。
复习
移动自动闭塞 移动闭塞是利用现代无线通信技术的新型闭塞方式，它以机车信号替代轨 道上的固定信号，不依赖连续的轨道电路和固定的区间分隔点，闭塞区间可 根据列车的前行向前移动，有利于组织间隔小、密度大的连续运输。
复习
联锁的定义 为了保证行车安全，通过技术方法，使进路、进路道岔和信号机之间按一 定程序、一定条件建立起的既相互联系，而又相互制约的关系，这种制约关 系即联锁。 联锁设备 联锁（interlocking）在铁路车站上，为了保证机车车辆和列车在进路上 的安全，有效利用站内线路，高效率地指挥行车和调车，改善行车人员的劳 动条件，利用机械、电气自动控制和远程控制、计算机等技术和设备，使车 站范围内的信号机、进路和进路上的道岔相互具有制约关系，这种关系称为 联锁。为完成联锁关系而安装的技术设备称为联锁设备。 联锁是铁路车站联锁的简称，是铁路信号设备的重要组成部分。 列车进路和调车进路由道岔的不同开通位置所确定，进路的防护则由设于 进路入口处的信号机来担当。进站信号机防护的范围是车站和列车接车进路。
铁路通信系统
铁路通信系统铁路通信系统包括14个子系统分别为传输系统、数据通信系统、电话交换机接入系统、调度通信系统、移动通信系统、会议电视系统、应急通信系统、综合网管系统、综合视频监控系统、电源系统、时钟及时间同步系统、电源及机房环境监控系统、综合布线系统、通信线路系统。
1.传输系统简介传输系统采用基于SDH的MSTP平台构建，按干线层、接入层组网。
全线一个同步区，采用主从同步方式。
干线层传输系统主要完成各类业务汇聚、调度以及与既有通信系统的互联，为接入层传输系统提供保护通道。
干线层新设基于SDH的MSTP2.5Gb∕s传输系统，利用敷设于铁路两侧不同物理径路的2条24芯光缆中的各两芯光纤，构成链型1+1MSP传输系统。
接入层传输系统提供2Mb∕s.10M/100M通道的接入、汇聚和转接，兼顾区间应急通信的接入条件。
接入层采用基于SDH的多业务传输平台MTSP 组建SDH622Mb/s传输系统，在各车站、线路所、无线基站、信号中继站、电气化所亭、综合维修车间等节点设置ADM。
利用敷设于铁路两侧不同物理径路的2条光缆中的各两芯光纤,构成链型1+1MSP传输系统。
2.数据通信系统简介数据通信系统属于铁路数据通信网的区域网络，由核心节点、汇聚节点、接入节点组成。
核心层节点实现区域网络与骨干网络间数据的快速转发；汇聚层节点实现各数据接入点的数据流量高速汇聚与转发；接入节点负责本地数据的接入、交换。
接入节点路由器与汇聚节点路由器之间通过传输系统提供的POS155Mb/s通道、接入节点路由器之间通过MSTP系统柜提供的FE（E）互联构成环形网。
3.电话交换及接入系统本工程在XX通信站新设IOOo线程控电话交换机,并配置相应的维护终端。
接入由接入网局端设备、接入网终端设备、网管设备等组成。
4.调度通信系统调度通信系统由调度所型调度交换机、车站型调度交换机、调度台、值班台、其他各类固定终端（电话分机）、网管终端及录音仪等设备组成。
铁路通信与信号设备简介
应用：铁路通信系统广泛应用于铁路运输的各个 环节如调度指挥、安全保障、设备监控、旅客服 务等。
组成：铁路通信系统由有线通信和无线通信两部分组成 有线通信：包括铁路专用电话、数据传输、视频监控等 无线通信：包括GSM-R、LTE-R、Wi-Fi等 分类：根据传输介质和传输方式可以分为有线通信和无线通信两类
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汇报人：
目录
CONTENTS
定义：铁路通信系统是铁路运输的重要组成部分 用于实现铁路运输的指挥、调度、安全保障等功 能。
作用：铁路通信系统通过传输语音、数据、图像 等信息实现铁路运输的实时监控、调度指挥、安 全保障等功能提高铁路运输的效率和安全性。
组成：铁路通信系统包括有线通信和无线 通信两部分有线通信包括铁路专用电话、 数据传输等无线通信包括无线列调、无线 调度等。
信
有线通信设备： 包括电缆、光 缆等用于列车 与地面之间的
有线通信
信号设备：包 括信号机、轨 道电路等用于 列车与地面之 间的信号传输
和接收
原理：通过无 线或有线通信 设备实现列车 与地面之间的 信息传输和接 收确保列车安 全、高效运行。
定期检查：对 设备进行定期 检查确保设备
正常运行
清洁保养：定 期清洁设备保 持设备清洁防 止灰尘和污垢 影响设备性能
效、有序。
组成：铁路信号 系统包括信号机、 轨道电路、无线 通信、计算机控 制系统等设备。
应用：铁路信号 系统广泛应用于 高速铁路、普速 铁路、城市轨道
交通等领域。
信号机：显示列车运行状态和线路信息 轨道电路：检测列车位置和速度 信号控制器：控制信号机的显示和轨道电路的状态 通信系统：传输信号和控制信息 信号系统分类：固定信号系统、移动信号系统、无线信号系统等
高速铁路通信系统ppt课件
编号：干线调度专用网用户与局线调度 专用网用户的电话号码，全路统一编号， 采用五位码（ABCDE）编号，前两位AB 为调度局向号，后三位CDE为用户号， 分别以铁道部、各铁路局、各调度区段 为一个编号区。
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同步方式：网内同步采用主从同步方式， 铁道部的Hicom382调度交换机配置的时 钟作为第一从时钟，从铁道部SPC上提取 的时钟为主时钟，各铁路局Hicom372调 度交换机通过传输通道（PCM30/32的 TS0）保持与第一从时钟同步。
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4. 信令
铁路局的局调设备与Hicom372调度交换机及 各调度区段的区段数字调度主系统用2M数字 中继接口相连，采用数字用户1号信令 （DSS1）。区段数字调度主系统之间（在同 一分局内）也用2M数字中继接口相连，采用 数字用户1号信令（DSS1）。区段数字调度 系统从主系统到分系统采用内部信令。
电源 控制模块 时序
各种模拟数字 接口 交换网络
会议资源
信号音 话音资源
DTMF/MFC 资源
数字调度主机系统框图
控制线
网络PCM线
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操作台是调度（值班）员进行调度操作 的终端设备。调度（值班）员通过操作 台上各按键进行各种调度操作，如应答 来话、单呼组呼全呼用户、转移或保持 来话、召集会议等。 集中维护管理系统由一台或多台集中维 护管理终端、打印机组成。
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本节内容：
数字传输系统
数字交换系统
区段数字调度通信
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1. 数字传输系统
数字传输系统原理图
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上图表示模拟话音信号在发送端经 过抽样、量化和编码以后得到了脉冲编 码调制（PCM）信号，此过程称为模拟 话音信号数字化，该数字信号经过传输 线路送到对端。在接收端将收到的PCM 码组还原成模拟话音信号。
简述铁路通信系统的功能
随着社会发展的不断进步，铁路的发展也是比较快的，为了保障铁路
快速安全的发展，铁路通信系统起到了非常重要的作用，它在铁路运
营中起到关键的作用。
铁路通信系统它可以监控和管理铁路线上的运营情况，例如可以随时
监控车辆信息和报警状态。
它可以进行铁路线路的故障排除，当设备
发生故障时，可以通过铁路通信系统及时检测并实现快速故障排除。
它可以实现高速列车的实时调度和运营，可以通过控制数据中心接受
和分析来自车载设备的信息，从而控制高速列车的运行轨迹，当紧急
情况发生时，可以及时撤发列车出去。
它可以实现有效的运输管理，
充分发挥车辆运营功能，保证列车到达目的地准时而不出现迟到情况，同时也可以保证列车运输货物能够到达指定地点。
此外，铁路通信系统还可以为不同的用户提供可信度高的服务，方便
用户了解相关铁路线路的信息，例如铁路线路的安检服务，平安保护
服务，旅客服务信息等。
铁路营销活动也可以借助这一系统，例如活
动折扣等，以去帮助铁路企业促进更加有效的销售和运营。
总而言之，铁路通信系统应用广泛，功能多样，是保证铁路运营安全
性和发展进步的重要工具。
它可以通过实时安全数据监控，提高车辆
运行安全性，从而保护乘客和铁路财产，实现高效而省时的运营。
铁路信号资料
• 提高列车运行效率与安全性
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列车自动驾驶系统（ATO）：
• 实现列车的自动驾驶与精确停车
• 降低驾驶员工作强度，提高运行精度
03
信号系统设备冗余与容错技术：
• 提高信号系统的可靠性
• 保证列车运行不受信号设备故障影响
铁路信号系统的发展趋势
信号系统的智能化与自动化：
• 建立完善的信号系统管理制度
统正常运行
• 加强对信号系统的监控与管理
• 提高信号系统的运行质量与效益
04
铁路信号系统的案例分析
国内铁路信号系统案例分析
案例一：某高速铁路信号系统
• 系统特点：高可靠性、高安全性、高实时性
• 应用效果：提高了高速铁路的运行效率与安全性
案例二：某城市地铁信号系统
• 系统特点：集成化、智能化、自动化
铁路信号系统案例的比较与启示
比较：
启示：
• 国内外铁路信号系统在技术水平、应用效果等方面存在
• 学习借鉴国外先进技术与管理经验
差距
• 加强铁路信号系统的研发与技术创新
• 国内铁路信号系统在智能化、自动化等方面仍有提升空
• 提高铁路信号系统的运行质量与效益
间
05
铁路信号系统的未来展望
铁路信号系统的发展前景
铁路信号系统综述与应用
CREATE TOGETHER
DOCS
01
铁路信号系统的基本概念与组成
铁路信号系统的定义与作用
铁路信号系统是一种用于控制与指挥铁路交通运行的系统
• 通过信号设备向列车传递运行信息
• 确保列车安全、顺畅地运行
• 提高铁路运输效率与可靠性
我国铁路信号系统概况
我国铁路信号系统概况传统的铁路信号系统是由各类信号显示、轨道电路、道岔转辙装置等主体设备及其他有关附属设施构成的一个完整的“信号、联锁、闭塞”体系。
在行内简称为“信、联、闭”体系。
主要作用是：为传达、指示列车运行命令、提供列车运行信息、反馈列车运行实时轨迹，以及表示某种特定信号警示。
就需要包括地面固定信号、机车信号及各类信号标志等信号机设施。
为采集列车运行实时状况、表达钢轨线路占用情况、检查轨道性能的实际状态。
就需要包括有绝缘（机械）、无绝缘（电气）等轨道电路。
为根据列车运行需要，接受控制命令自动分隔线路、开通并锁定列车通行进路。
就需要包括电动、电液等转辙机。
为完成操作与控制信号设备、实时表示各类信号设备的实际运用状态。
就需要包括电气集中、微机联锁、驼峰信号等联锁主机与控制台等控制设备。
为信号、联锁、闭塞设备提供电动力，并具备两路能自动转换的可靠电源。
就需要包括车站、区间、驼峰等电源屏。
为沟通信号、联锁、闭塞设备，形成一体信号网落。
就需要包括普通信号电缆、综合扭绞电缆、数字信号电缆、光缆等电线路。
总之，铁路信号体系担负着路网上行车设备的运用状况、列车运行的实时状态、运输调度的指令控制等信息的传递与监控任务。
保证铁路行车安全、扩大线路通过能力、提高运输组织效率、改善职工劳动条件。
铁路信号所具有技术密集度高、更新换代快；投资少、见效快、效益高的特点及优势。
它渗透铁路运输各部门，由铁路信号产生的各种实时信息传输速度快、准确率高；控制命令逻辑关系严密，安全可靠度强，全程全网服务于铁路运输。
铁路信号系统由车站联锁系统、区间闭塞系统、驼峰信号系统、列车运行控制系统（CTCS）、行车调度控制系统（CTC）、微机检测系统和其他安全技术系统等构成。
下面分别作进一步介绍：第一，车站联锁系统。
为保证行车安全，将车站的所有信号机、轨道电路及道岔等相对独立的信号设备构成一种相互制约、互为控制的连带环扣关系，称“联锁”，即联锁关系。