铁路调度通信
4、铁路调度通信系统（主系统）
铁路调度通信系统（主系统）一、填空题：1、佳讯分系统中没有会议板与音源板，它们的功能分别是由分系统中的（主控）板和（数字）板所替代实现的。
2、佳讯主系统一个模拟模块层可安装（ 15 ）块模拟接口板。
3、一个2M有( 32 )个时隙，一个时隙是（ 64 ）K。
4、中软调度台2B+D线上的2B+D插头中，1、2孔是（信号）线，3、4孔是（电源）线。
5、在沈丹二台放臵的丹大台是从（沈清）主系统的DSP板接出的。
6、电源板有提供（磁流）和（铃流）两种作用。
7、飞鸿98系统四线模调，四线音频占两个槽位，并且要插在（1，3，5 ）路上。
8、飞鸿98主系统电源板输出（ -48v ）直流电源。
9、佳讯主系统的串口波特率为（ 2400 ）。
10、通过数字板-N跨枢纽业务，语音时隙直接填在（号码表）里，不再用半固定接续连接。
11、调度和值班员通话时，通话结束后，若值班员先挂机，则车站分系统的U口板会检测到挂机信号，将此信号翻译成挂机消息，经过与应答消息相反的过程将消息送至枢纽侧的（调度台上）。
12、调度和值班员通话时，通话结束时，若调度员先挂机，U口板将此动作翻译成挂机消息，经枢纽主控、主数字板、分数字板、车站主控，到达U口板；U口板收到对方挂机消息后，直接向值班台送（忙音），表示调度员已挂机13、枢纽主系统一般位于（各个铁路局或指挥调度中心）。
14、调度台是（枢纽）主系统实现各种调度任务和主用（电话总机）任务的人机界面。
15、FH98键控式操作台有(24)键和(48)键两种。
16、FH98键控式操作台的用户键显示灯，红灯亮是（辅通道通话）。
17、FH98系统的主要插板包括（磁石），（共分），（4线音频），（环路）。
18、FH98系统的时隙性质主要有（共线），（两点专用），（分段共享）。
19、数字模块层可配接1到12块数字板，每块数字板提供2个数字接口，分别为（上行E1接口）和（下行E1接口）。
20、飞鸿98系统一个数字环最多可挂接（50）个分系统。
铁路数字调度通信系统
1.2 铁路数字调度通信设备的特点
铁路数字调度通信设备有以下几个主要特点： （1）基于数字传输的数字通信设备具有优良的传输性能。数字调 度通信系统提供端到端的数字连接，即从调度台至车站值班台之间 的传输全部实现数字化，噪声、串音、信号失真都非常小；数字通 道为无衰耗通道，所以近端分机的声音大小和远端分机一样；呼叫 接续时间短，不超过50 ms，比程控调度总机的600 ms又缩短了 一个数量级。 （2）基于数字交换平台，与计算机技术融为一体，体现了技术先 进性。利用计算机硬件、软件控制时分交换网络的交换接续来实现 各种调度功能；以大规模集成电路芯片为主要器件，采用模块化设 计和分散式控制。
高
速 铁
项目
铁路数字调度通信系统
路
铁路数字调度信系统
铁路数字调度通信系统是铁路专用 通信系统的重要组成部分，是直接 指挥列车运行的通信设施，按铁路 运输指挥系统分干线、局线、区段 三级调度通信体系。干线调度通信 是国家铁路局为统一指挥各铁路局， 协调完成全国铁路运输计划，在国 家铁路局与各铁路局之间设立的各 种调度通信；局线调度通信是铁路 局为统一指挥所属调度区段及主要 站段，协调完成全局运输计划，在 铁路局与编组站、区段站、主要大 站之间设立的各种调度通信；
区段调度通信是各调度区段为指挥运 输生产，在调度员与所管辖区段的铁 路各中间站按专业、部门设置的调度 通信系统，统称区段调度。区段调度 按业务性质可分为列车调度、货运调 度、电力牵引调度及无线列车调度等。 我国铁路将通过综合数字调度移动通 信网络的建设，实现铁路各种移动信 息资源的采集和传输，为实现现代化 调度、指挥和控制提供通信平台。铁 路部门各级生产和管理人员通过综合 数字调度移动通信网络共享全路范围 内的生产和管理领域信息，并且向社 会实时提供铁路客货运信息及其服务 信息。
铁路通信 第十一章 数字调度通信系统作业指导书
第十一章数字调度通信系统作业指导书1.适用范围适用于通信工程数字调度通信系统检验。
2. 作业准备2.1 内业技术准备在作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对检查人员取得相应的技术证书。
2.2 外业技术准备单项设备上电检验之前，应确认设备配线正确、供电正常、接地良好。
系统检验前，设备单机检验应完成并合格。
系统检验前应确认相关的传输通道良好。
检验所用仪器、仪表应经计量检验，并在计量检验有效期内。
3. 技术要求3.1 设备性能检测3.1.1 设备物理接口应符合下列要求：3.1.1.1 ISDN基群速率接口（30B+D）物理电气性能应符合ITU-T G.703建议；满足《ISDN用户—网络接口规范第1部分：物理层技术规范》（YDN 034.1）ISDN基群速率接口要求；支持DSS1信令。
3.1.1.2 ISDN基本速率接口（2B +D）电气特性应符合《ISDN（2B＋D）NTI用户—网络接口设备技术要求》（GB/T 16654）中关于U接口的规定；支持DSS1信令；支持UUS信令。
3.1.1.3 Z接口电气特性应符合《邮电部电话交换设备总技术规范书》（YDN 065）的规定。
终端平衡回损满足下列要求：300～500Hz：不小于16dB；500～2500Hz：不小于20dB；2500～3400Hz：不小于16dB。
远距离用户环阻不大于3 kfl（含话机）应保证接收。
3.1.1.4 磁石接口外线阻抗600Ω；二线相对电平：输入0dBr，输出-3.5dBr；铃流：频率25Hz±3Hz，电压75V±15V；发送信号时长3s±0.3s；接收灵敏度：频率25Hz±10Hz，电压V0不小于30 V，持续0.5s保证接收。
3.1.1.5 音频2/4线接口阻抗600Ω；二线相对电平：输入0dBr，输出-3.5dBr；四线相对电平：输入-3.5dBr，输出-3.5dB。
高速铁路中铁路数字调度通信系统的应用研究
高速铁路中铁路数字调度通信系统的应用研究高速铁路是现代交通运输系统的重要组成部分，而数字调度通信系统是保障高速铁路运行安全和高效的关键技术之一。
本文主要对高速铁路中数字调度通信系统的应用进行研究。
铁路数字调度通信系统是指通过数字化技术将铁路调度指令和信息传输到各个工作岗位，实现调度指挥、安全监控、故障诊断、数据采集等功能的系统。
它是实现高铁安全高效运行的重要组成部分，对保障列车行车安全、提高铁路运行效率具有重要意义。
1. 调度指挥功能：数字调度通信系统可以实现调度中心对列车运行的调度指挥，包括列车的开行、停站、限速、越行等指令的发布和执行。
2. 安全监控功能：系统可以实时监控各个工作岗位和列车运行情况，包括信号设备的状态、轨道的断裂、车辆的故障等，及时发现并预防事故的发生。
3. 故障诊断功能：系统可以实时采集列车和设备的工作状态信息，通过自动诊断系统分析判断，及时发现并处理故障，提高故障处理的效率和精确度。
4. 数据采集功能：系统可以实时采集列车运行过程中的各种数据，包括车速、运行时间、能耗等，为运行管理提供数据支持。
目前我国高速铁路中的数字调度通信系统已经取得了一系列的研究成果和应用成果。
以中国铁路总公司为例，他们为各条高速铁路线路建设了集中调度系统和信号通信系统，并通过数字调度通信系统实现了对列车的调度指挥、安全监控等功能。
数字调度通信系统还在高速铁路中应用了自动化控制系统、信息化系统等技术，进一步提高了高铁运行的安全性和效率。
1. 高速铁路中数字调度通信系统的互联互通技术研究：通过研究数字调度通信系统的传输技术、网络架构等，提高不同系统之间的互联互通能力，实现信息的共享和交互。
2. 高速铁路中数字调度通信系统的安全性研究：通过加强对系统的安全防护，提高其防护能力和抗攻击能力，保障系统的安全稳定运行。
3. 高速铁路中数字调度通信系统的自动化研究：通过引入智能化技术，实现系统的自动化，提高运行效率和响应速度。
铁路数字调度通信系统(全套课件)
数字调度系统的构成
调 度 操 作台 调 度 操 作台
E1
传 输
E1
模
拟
传 输
模 拟
传 输
模 拟
车 站 操 作台
CTT2000L /M
CTT2000L /M
车 站 操 作台
CTT 2000L /M
集 中 维 护台 录 音 系统
Pa ge 12
多 媒 体 终端
多 媒 体 终端
主 系统
分 系 统1
铁铁路路数数字字调调度度通信通系信统 系统
概述 铁路调度通信的历史 铁路调度通信包含的范围 数字调度通信系统必备的能 力 数字调度系统构成 数字调度通信系统的功能 数字调度通信系统组网方 式 数调系统的主要业务 部分业务实现流程举例 数字调度通信设备的特点
课程内 容
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概 述
铁路调度通信系统是运输指挥的重要基础设施， 对铁路运输指挥与安全生产起着至关重要的作用。 数字调度电话通信系统是铁路专有的， 具有中国 特色的， 与中国铁路调度指挥方式紧密相关的一 种特殊的电话通信系统。 目前铁路大量应用的数调系统是在对铁路专用通 信现状、 应用及业务需求有深入的了解和研究， 采用先进数字通信技术、 数字处理技术和计算机 技术为铁路量身定制的
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数字调度通信系统必备的能力
2 、系统规模具有良好的扩展性， 可小可大 区段专用通信位于铁路运输生产一线， 面向最基层的通信 系统。 应用需求可能会有很大差异， 涵盖的调度种类、 车 站数量、 调调度度台台数数量量、站场通信的情况况 、接入电话数量等 等都会有很大不同。 最终要构成一个从车站到路局然后到 铁道部的全国范围的调度通信网。
路车站环境有可能比较噪杂， 习惯采用麦克风扬声器 通话方式。要满足高质量的通话质量， 所以采用数字 混音技术实现组通话和会议通话， 采用DS P 回声抑制 技术使得多个通话方可以采用模拟电话或麦克风扬声 器，采用DS P 实现话音自动增益控制（ AGC ），够适 应在大噪声环境下很好的使用， 采用多通道数字录音 技术存储调度通话完整过程。
铁路调度通信
8.1一般规定8.1.1铁路调度通信系统是为调度指挥中心、调度所的调度员与其所管辖区内有关运输生产人员之间业务联系使用的专用电话通信系统。
8.1.2铁路调度通信系统由干线调度通信系统与区段调度通信系统组成。
主要设备有：调度所调度交换机、车站调度交换机、调度台、值班台、语音记录仪、网管设备。
附属设备包含光纤配线架（ODF）、数字配线架（DDF）、音频配线架等。
实现干线调度通信、区段调度通信、站场通信、站间通信、区间通信等与运输指挥相关的通信业务。
8.2电路管理8.2.1调度电路规定如下：（1）干线调度电路（以下简称干调电路）：铁路总公司调度所调度交换机至铁路局汇接调度交换机之间的数字电路。
（2）局间调度电路：相邻局调度所调度交换机之间以及相邻局车站调度交换机之间的数字电路。
（3）区段调度电路：①数字区段调度电路：调度所调度交换机之间、调度所调度交换机至车站调度交换机之间以及车站调度交换机之间的数字电路；②音频区段调度电路：调度交换机至音频调度分机间的电路。
8.2.2铁路总公司调度机械室是干线调度通信系统的牵头单位，负责指挥协调各相关维护单位进行设备维修与障碍处理，其主要职责是：（1）指挥处理干线调度通信系统障碍和全程电路障碍，跟踪障碍处理过程直至障碍处理结束；（2）在系统测试过程中，对全程全网全过程负责；（3）负责组织干线调度电路质量的检查以及主备路由试验；（4）指导和督促各铁路局调度机械室做好干线调度通信系统的日常维护工作；（5）根据干线调度通信系统运用情况，提出网络优化建议和重点整修建议。
8.2.3铁路局调度机械室是局内调度通信的牵头单位，负责指挥协调局管内各相关维护单位进行设备维修与障碍处理，其主要职责是：（1）指挥处理局内调度通信系统障碍和全程电路障碍，跟踪障碍处理过程直至障碍处理结束；（2）在系统测试过程中，对全程全网全过程负责；（3）负责组织区段调度电路质量的日常检查、测试以及数字环主备用电路切换试验；（4）指导和督促局管内相关机械室（工区）做好沿线车站调度通信设备的维修工作；（5）根据调度通信系统运用情况，提出网络优化建议和重点整修建议。
铁路调度通信系统
1、什么是共线方式？答：枢纽主系统与多个车站分系统是通过E1数字中继接口连接的（中间经过数字传输通道如光缆、SDH/接入网等）2、什么是星型方式？答：每个车站分系统对应于枢纽主系统都有自己独享的2M资源接入各种业务。
这种方式以大量的2M资源换取其较高的安全性。
3、什么是混合方式？答：在数字环中串接的车站分系统数较少，每个车站分系统有自己独享的时隙，这种方式在资源利用率方面界于星型方式与共线方式之间。
4、操作台功能有哪些？答：（1）具备单呼、组呼和全呼功能。
（2）24/48可定义单呼、8个功能键（可扩展），12个数字键。
（3）呼叫状态显示。
（4）双色灯显（红、绿灯指示含义）。
（5）液晶显示屏。
（6）会议功能。
（7）电子复述功能。
（8）台间联络功能。
5、会议板的功能是什么？答：系统提供8组240方多方会议功能。
同时提供与接口模块层的接口驱动电路。
6、车站分系统后台如何组成？答：车站分系统由分标准层和模拟接口层组成。
7、共电板有哪些部分组成？答：共电板由通讯单元、共电接口单元、交换网等部分组成。
8、车站分系统由哪些组成？答：由分主控板、分数字板、U口板、共电板、选号板、接口板、磁石板、环路板、电源板、数据通信板等组成。
9、分主控板由哪些部分组成？答：分主控板由主处理机系统（80186）、时钟提取单元、交换单元、会议单元、通信单元、处理机接口单元、告警单元、主/备控制单元等组成。
10、分数字板由哪些部分组成？答：分数字板由单T接线器、通信单元、会议单元、E1接口单元、时钟单元、音信号单元、主/备切换逻辑单元、接口驱动和控制单元组成。
铁路专用通信
铁路专用通信1.调度通信以列车调度为例，铁路局列车调度员使用的终端设备称为××列车调度台，其调度对象为所辖车站值班员、相关站段调度。
（1）调度通信的特点。
①调度通信是直接指挥列车运行的通信设备。
②调度员对车站值班员为指令型通信，车站值班员对调度员为请示汇报型通信。
③以调度员为中心，一点对多点的通信。
④铁路线点多线长，呈线状分布，列车调度通信呈链状结构。
（2）调度通信的要求。
①列车调度电路是独立封闭型的，除救援列车电话、区间施工领导人电话可临时接入外，其他任何用户不允许接入。
②调度电话必须保证无阻塞通信，调度台处于定位受话状态，调度分机摘机（或按键）便可直接呼叫调度台。
③调度台单键直呼所辖调度分机，并且有全呼、组呼功能。
④调度分机之间不允许相互直接呼叫。
2.站场通信站场通信有两种类型：一种是大型车站多个作业场主场车站调度员与各相关值班员构建的若干个一点对多点的调度通信，简称站调；另一种是小站车站值班员与若干个站内用户（道岔清扫房电话等）之间构建一点对多点的站内通信，在这里，我们用站内通信一词，以便与大型车站的站场通信有所区别。
站场通信的特点和要求与调度通信基本相同，所不同的只是组网方式。
3.站间通信站间通信为站与站之间的点对点通信，即站间行车电话或闭塞电话，两者含义不一样。
闭塞电话是信号的一个组成部分，在区间闭塞采用电话闭塞法时，车站与相邻站用电话来办理闭塞，对闭塞电话的a、b两根线不能任意调换，更不能随意中断，严格禁止办理越站闭塞，所以闭塞电话只能是相邻站之间通信。
随着信号设备的发展，区间闭塞几乎不再采用电话闭塞法，已大量采用半自动闭塞和自动闭塞，这时的站间电话只是用来通报列车的运行状态和相关行车业务，于是出现了站间行车电话这一称谓，同时又出现了非相邻站之间的站间通信。
站间通信的特点是点对点通信。
站间通信的要求是固定直达电路（回线），不允许搭挂其他任何电话分机。
4.区间通信区间通信是为区间作业人员提供对外联络的通信设施。
铁路无线列车调度通信系统
铁路无线列车调度通信系统铁路无线列车调度通信系统（railway radio train dispatch communication system）以铁路运输调度为目的，利用无线电波的传播，完成列车与调度中心之间或列车与列车之间通信的系统。
简称无线列调。
这是一种铁路专用的移动通信系统，是铁路调度通信系统的重要组成部分。
组成包括调度所设备、沿线地面设备、移动电台设备、传输设备。
调度所设备包括调度总机、调度控制台、录音机以及监控总机等部分，供调度员与机车司机、车站值班员进行通话，必要时还可以进行数据通信。
沿线地面设备包括与传输设备相连的控制转接部分、收信机、发信机、双工器、传输线和天线，以及调度分机等设备。
移动电台设备装载于运行列车上的无线通信设备，包括机车电台和车长电台。
传输设备用于把调度设备和沿线各地面固定电台连接起来，为信息传输提供音频通道。
制式列车无线调度通信系统分为A，B，C 3种制式，采用150 MHz或450 MHz 频段，除个别呼叫采用数字编码外，其他呼叫信令均为模拟信令方式。
为了解决弱场强区段通信问题，采用异频无线中继器。
为了解决隧道中通信问题，采用150 MHz或450 MHz 频段漏泄同轴电缆。
A制式系统适用于装设有调度集中设备的铁路干线，以调度员直接指挥司机为主的作业方式调度区间。
采用有线、无线相结合的组网方式，基站电台与移动电台间的通信采用无线方式，调度所至基站电台的通信采用四线制音频话路构成。
基站电台按场强覆盖合理设置，并具有跟踪功能以保证通信连续。
调度员可以个别呼叫指定的司机，也能够识别司机的呼叫，还能够向调度区间内所有的机车司机发出呼叫（全呼）。
调度员与司机之间除了话音通信外，还可以传输数据和指令，并能在调度所内打印和显示，以便及时掌握列车运行状态。
为了保证系统正常工作，调度所设备应能对各基站电台进行集中监测和检测。
在紧急情况下，机车司机可以向调度员发出紧急呼叫。
B制式系统适用于繁忙的铁路干线，以车站值班员办理行车业务为主的方式，也采用有线、无线相结合的组网方式。
铁路综合业务数字调度通信系统
铁路综合业务数字调度通信系统摘要：铁路区段调度通信系统对于整个列车的相关信息通知都是非常重要的，其中不仅为行车调度员进行有效的通信联系，而且还会对指挥区域的车站进行有效的管理，从而能够为运输行业提供实时的信息，从中充分说明了在铁路运输中调度通信系统的重要性。
如今逐渐加快了铁路高速化的进程，并且我们要根据中国铁路的基本运营特色，充分发挥调度通信系统数字化和综合化的特点。
本文就根据铁路数字调度系统的相关总体结构进行详细的分析，并且阐述了其中存在的优缺点，可供相关人士借鉴与参考。
关键词：铁路调度通信系统；组网；数字中继一、详细分析了如今铁路综合业务数字调度通信系统中存在的问题和解决方案铁路调度通信是铁路运输中重要的一种通信手段，他与其他通信手段的专业的功能性存在一定的特点，并且公网在通信和组网方式上存在一定的差异，有时候会受到一些客观条件的限制，比如说政策方面、技术方面以及市场等等，由此可见铁路专用通信要想要公网一样的发展几乎是不可能的。
第一，通信系统最大的特点就是全程全网，当网络达到一定的规模之后就会有相应的效益产生，如果只是为了达到铁路运行的基本的要求来靠投入的产出促进发展是有一定的难度的。
第二，在铁路专用通信网发展过程中，国家相关政府的政策会对其发展有一定的阻碍性，不过这也是为了保障专网安全、完整的运行。
目前铁路调度技术发展并不是那么快，如今很多都是模拟制式的铁路调度电话，不仅让设备产生的故障几率较高，而信号也比较差，业务相对比较单一，因此在如今这个日益繁忙的运输行业中很难长远发展下去。
1阐述了铁路调度通信存在常见性问题（1）落后的技术，传统的铁路通信设备中仍然处于模拟形式的，不仅通信传播速度较慢，而且持续周期较长，从而导致了通信效果不佳的现象。
（2）单一的组网方式，其中总调度机和管辖调度的分机都是运用模拟共线的方式，然而只能完成调度选叫功能和单一的通话功能。
其中铁路专网的设备也是各种各样的，并且机型比较复杂，从而很容易导致铁路现象的专用通信设备比较分散，从而技术综合不能得到有效的实现，在很大程度上浪费了资源。
数字调度系统在铁路通信中的应用浅析
数字调度系统在铁路通信中的应用浅析铁路是一个集合机、车、工等多个部门的企业，各个部分均与铁路运输有着密切相关，保障各个部门信息之间的信息出于畅通状态。
铁路数字调度通信系统主要包括站场分系统、网管、中心主系统等部分工程。
，分系统与中心主系统采用2Mb/s通道展开连接，达到传输数据、及时呼叫的目的。
铁路运输调度主要划分为三级调度通信系统，主要包括区段、局线、干线三个级别。
根据业务的性质，铁路运输调度又分为货运调度、列车调度、电力牵引调度等等。
铁路区段调度通信系统能够为铁路运输业提供实时信息，达到铁路运输统一指挥的效果。
调度通信设备采用数字进行传输，数字调度系统能提供高效的数字连接，确保信号更强、数据不失真的情况。
铁路调度通信系统实际运行中依然出现一系列故障，必须实施合理的维护方式进行维修。
一、简述数字调度系统过去铁路建设过程中，使用的通信设备比较简单，主要运用办理站间路签、路牌及比赛电话传递相关信息。
原有的铁路调度系统内把无线和有线进行分离，中间并未设置合理的转接途径，导致部分重要的业务无法进行。
随着卫星通信技术和光纤通信技术的普及应用，两种技术合理结合能确保通信技术遍布各个领域。
数字调度系统是基于数字传输通道上，采用数字化设备代替原有的区段调度系统、专用电话系统、区转机等设备，达到铁路专用通信的各项功能。
数字调度系统是运用数字时分交换技术，把各项专业设备集合为一体，不仅满足铁路专用通信各项基本业务需求，也能实现集中监控、远程维护、故障诊断等功能，在一定程度上减轻维护人员的工作量。
操作台使用全新的控制方法，提供最佳的人机界面和用户使用环境，方便操作人员进行操作。
数字调度系统主要划分为主系统、分系统、网络管理系统三个部分。
主系统一般设置在调度指挥中线，达到合理调度中心设备的作用。
分系统一般用于铁路沿线各个车站。
编组场所等，达到合理调度站场电话、区间电话。
车站值班台等设施的接入；主系统与分系统采用E1数字通道组合为专用通信网络，主、分系统采用2Mbit/s数字传输通道进行组网，调度员与值班员均设定键控式操作台，通常使用2B+D接口连接在枢纽主系统或分系统，实现呼叫、通话等功能。
铁路无线调度通信
铁路无线调度通信前言：铁路列车无线通信是无线电通信在铁路运输生产中的新应用 , 是一门新技术。
列车无线通信的作用：在铁路运输生产中采用列车无线通信能力大大地提高行车安全和正点率、提高繁忙区段的通过能力适应战备要求、提高作业效率、改善机车利用率等。
其主要作用表现在 :1. 防止行车事故,保证行车安全。
由于运行中的司机能与车站值班员、行车调度员和车长等及时地经常地取得联系,一旦发生线路上有障碍物、钢轨断裂、桥梁和信号的意外事故以及因错误发车等有可能发生正面冲突的情况下,都可以发出紧急停车的命令;而且机车司机也可以立即报告在行车中发现的异常情况, 以采取相应措施。
几年来在一些区段的使用表明 , 一些势将酿成的重大铁路事故确因采用列车无线通信而得以避免。
2. 提高运输效率、加速机车车辆的周转,便于行车调度员灵活机动地指挥,运行中的司机做到心中有数,从而使线路更加畅通。
未采用列车无线通信时。
行车调度员与列车司机的联系靠车站值班员写条子,在传递路签时带给司;在不用路签时则只有将调度的通知内容写在小黑版上举给快速通过的列车司机看。
这样,不仅不及时而且也看不清楚或辞未尽意而贻误时机。
采用列车无线通信就能及时准确传达有关运行的事项,如变更列车运行图、赶点或运缓、改变进路等等。
3. 无论是在区间运行的或是在编组站作业的机车,调度员都能灵活机动地指挥,车站间也能利用无线通话联系有关事宜。
4. 在铁路大型编组站或车站使用无线通信能更密切调度员、司机、车长、值班员之间的联系 , 从而能提高列车编组效率、加速货车周转。
5. 可以改善对旅客的服务。
对于旅客列车上发生的意外事情如抢救病人等)均可及时反映给车站或调度员, 从而得到帮助 , 以便顺利及时地解决困难。
铁路列车无线通信的系统构成及其特点：按照铁路运输的要求和近期技米发展的水平,铁路列车无线通信目前可分为四个系统。
列车无线调度电话系统列车无线调度电话(简称无线列调)就是在一个调度区段内,主要用于调度员、车站值班员和机车司机、车长之间的无线通信系统。
高速铁路中铁路数字调度通信系统的应用研究
高速铁路中铁路数字调度通信系统的应用研究随着科技的不断发展，铁路运输在安全性、便捷性和效率方面都得到了极大的提升。
高速铁路作为现代化交通工具的重要组成部分，其运行管理系统更是体现了科技的应用和创新。
铁路数字调度通信系统在高速铁路中起着至关重要的作用，本文将介绍该系统的核心技术和应用研究。
一、铁路数字调度通信系统的核心技术1.无线通信技术铁路数字调度通信系统主要依靠无线通信技术实现列车之间、列车与调度中心之间的信息传输。
目前，高速铁路通常采用的是移动通信技术，如GSM-R（全球移动通信系统-铁路）系统。
GSM-R系统具有高可靠性、覆盖范围广等特点，可以确保列车之间和列车与调度中心之间的通信畅通。
2.信号控制技术铁路数字调度通信系统还包括信号控制技术，即通过信号灯、信号机等设备实现列车的安全驶入和驶出。
这种技术通过电子信号控制，能够确保列车在行驶过程中能够获得准确的信号指示，避免发生交通事故。
3.数据传输技术数据传输技术是铁路数字调度通信系统的重要组成部分，通过局域网、广域网等方式实现调度中心与各个车站、列车之间的数据传输。
这种技术能够高效地传输各种信息，包括列车位置、速度、行驶方向等，为调度员提供了精确的车辆运行信息。
1.实时调度铁路数字调度通信系统能够实现对列车的实时监控和调度。
通过系统提供的信息，调度员可以随时了解列车的运行状态，及时做出调整和安排，确保列车的正常运行。
2.故障诊断铁路数字调度通信系统还可以帮助调度员进行故障诊断与分析。
一旦出现列车故障或者线路问题，系统能够立即发出警报并提供相关信息，让调度员能够快速作出应对措施，确保列车和乘客的安全。
3.运行优化通过铁路数字调度通信系统的运行数据分析，可以对列车的运行情况进行评估，从而提出运行优化方案。
调度员可以根据系统提供的数据，对列车的运行速度、间隔等进行调整，以提高铁路运输的效率和准时率。
4.调度决策支持铁路数字调度通信系统能够为调度员提供决策支持，为其提供全面的信息，使其能够做出更合理的调度决策。
铁路调度通信的流程
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铁路通信调度岗位职责
铁路通信调度岗位职责一、岗位概述铁路通信调度是铁路运输系统中的一项重要岗位，负责保障铁路通信设备正常运行，确保铁路系统的通信畅通无阻。
在铁路日常运行中，通信调度人员需要协调各部门的通信设备维护、故障排除，保障列车的正常运行，并在突发事故和应急情况下提供技术支持。
二、岗位职责1. 设备维护与管理- 负责铁路通信设备的日常巡检，包括检查设备运行状态，发现并排除故障；- 根据维护计划，参与设备的定期维护和保养工作，确保设备处于良好的工作状态；- 负责新设备的安装、调试和验证工作，并做好相关记录；- 跟踪设备的维修进度，及时与维修人员沟通，确保设备维修质量；- 管理设备备品备件的库存情况，及时申请和补充备品备件。
2. 通信网络维护- 负责铁路通信网络的维护和优化，保障通信网络的正常运行；- 跟踪通信网络的工作状态，监测网络质量，发现并排除通信故障；- 负责通信设备的配置管理，包括设备参数的设置、备份和恢复等工作；- 负责通信设备的性能监测和分析，及时发现并解决设备性能问题；- 参与通信网络的规划和设计，提供技术支持和建议。
3. 应急处置与调度支持- 在突发事故和应急情况下，及时响应并提供技术支持；- 与其他相关部门进行协调，保障通信系统的快速恢复；- 在紧急情况下向调度员提供技术指导和支持，保证列车正常运行；- 参与事故调查工作，分析事故原因，提出改进建议；- 参与新的通信系统的规划和建设，提供专业技术支持。
4. 文档管理与报表填写- 负责通信设备的档案管理，包括设备的登记、归档和更新等工作；- 填写设备的维护保养记录和故障排除记录，及时上传和归档；- 跟踪通信设备的使用情况，制定使用年限评估和更新计划；- 生成通信设备的维修报告和运维报表，定期向领导汇报通信设备的工作情况。
三、任职要求- 具备相关专业的学士及以上学历，熟悉铁路通信设备和通信网络的工作原理；- 熟练掌握铁路通信设备的维护和调试技术，能够及时排除设备故障；- 具备较强的应急处置能力和良好的沟通协调能力，能够在紧急情况下迅速做出决策和行动；- 具备较强的分析和解决问题的能力，能够快速判断故障原因并采取有效措施解决问题；- 具备良好的团队合作精神和工作责任心，能够积极配合其他部门完成各项任务；- 具备较好的文档管理和报表填写能力，能够准确记录设备的运维和维修情况。
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8 调度通信
8.1 一般规定
8.1.1 铁路调度通信系统是为调度指挥中心、调度所的调度员与其所管辖区内有关运输生产人员之间业务联系使用的专用电话通信系统。
8.1.2 铁路调度通信系统由干线调度通信系统与区段调度通信系统组成。
主要设备有：调度所调度交换机、车站调度交换机、调度台、值班台、语音记录仪、网管设备。
附属设备包含光纤配线架（ODF）、数字配线架（DDF）、音频配线架等。
实现干线调度通信、区段调度通信、站场通信、站间通信、区间通信等与运输指挥相关的通信业务。
8.2 电路管理
8.2.1 调度电路规定如下：
（1）干线调度电路（以下简称干调电路）：铁路总公司调度所调度交换机至铁路局汇接调度交换机之间的数字电路。
（2）局间调度电路：相邻局调度所调度交换机之间以及相邻局车站调度交换机之间的数字电路。
（3）区段调度电路：
①数字区段调度电路：调度所调度交换机之间、调度所调度交换机至车站调度交换机之间以及车站调度交换机之间的数字电路；
②音频区段调度电路：调度交换机至音频调度分机间的电路。
8.2.2 铁路总公司调度机械室是干线调度通信系统的牵头单位，负责指挥协调各相关维护单位进行设备维修与障碍处理，其主要职责是：
（1）指挥处理干线调度通信系统障碍和全程电路障碍，跟踪障碍处理过程直至障碍处理结束；
（2）在系统测试过程中，对全程全网全过程负责；
（3）负责组织干线调度电路质量的检查以及主备路由试验；
（4）指导和督促各铁路局调度机械室做好干线调度通信系统的日常维护工作；
（5）根据干线调度通信系统运用情况，提出网络优化建议和重点整修建议。
8.2.3 铁路局调度机械室是局内调度通信的牵头单位，负责指挥协调局管内各相关维护单位进行设备维修与障碍处理，其主要职责是：
（1）指挥处理局内调度通信系统障碍和全程电路障碍，跟踪障碍处理过程直至障碍处理结束；
（2）在系统测试过程中，对全程全网全过程负责；
（3）负责组织区段调度电路质量的日常检查、测试以及数字环主备用电路切换试验；
（4）指导和督促局管内相关机械室（工区）做好沿线车站调度通信设备的维修工作；
（5）根据调度通信系统运用情况，提出网络优化建议和重点整修建议。
8.3 设备管理
8.3.1 调度通信系统的维护分界
（1）调度通信专业与传输专业的界面：以传输设备所在机房配线架上的连接器为界，连接器（不含）至调度通信设备由调度通信专业负责；
（2）调度通信专业与通信线路专业的界面：以引入室内第一连接处VDF保安器外线端子为界，外线端子（含）至调度通信设备由调度通信专业负责；
（3）调度通信专业与语音记录仪维护单位的界面：以VDF外线端子或语音记录仪输入插座为界，VDF外线端子（含）或语音记录仪输入插座（不含）至调度通信设备由调度通信专业负责；
VDF外线端子（不含）或语音记录仪输入插座（含）至语音记录仪由路局指定单位负责。
8.3.2 调度通信机械室应根据测试检修的需要，配备以下主要仪表和专用工具：
2Mbit/s误码仪、信令分析仪、频率计、失真仪、杂音计、信号发生器、电平表、卡线刀和剥线钳等。
8.3.3 维护部门应具备以下主要技术资料：
（1）相关工程竣工资料、验收测试记录；
（2）调度通信系统网图；
（3）各类图纸，包括设备平面布置图、机房布线图、设备面板图等；
（4）各类台帐，包括设备、端口、线路运用台帐（含各处配线端子台帐）以及系统、主控板的软硬件版本台帐等；
（5）调度通信系统局向号码，调度台、值班台用户统计以及用户编号台帐；
（6）设备技术资料（含说明书、维护手册、操作手册等）；
（7）仪器仪表说明书；
（8）应急预案。
8.4 设备维护
8.4.1 调度通信系统的维护主要依靠网管进行，现场维护人员必须在网管值班人员指导下进行维护操作和障碍处理。
8.4.2网管值班人员应具有全程全网的观念，熟知管内调度通信系统的网络结构和设备运行状态，并具备网管操作、维护指挥和应急处理的能力。
8.4.3 维修项目与周期
8.4.3.1 调度所调度交换机维修项目与周期见表8.4.3.1。
8.4.3.2 车站调度交换机维修项目与周期见表8.4.3.2。
8.4.3.3 调度台、值班台维修项目与周期应见表8.4.3.3。
8.4.3.4 语音记录仪维修项目与周期见表8.4.3.4。
8.5 质量标准
8.5.1 调度通信系统运用质量标准
8.5.1.1呼叫准确率
（1）定义
呼叫准确率=（呼叫正确的次数/呼叫的总次数）×100℅
（2）指标
呼叫准确率100%
（3）说明
用户编号与实际一致。
8.5.1.2听音合格率
（1）定义
听音合格率=（声音质量合格的数量/听音总数量）×100℅
（2）指标
呼叫准确率≥95%
（3）说明
单次听音4分及以上为合格。
8.5.1.3语音记录仪录音合格率
（1）定义
录音合格率=（调听录音合格的数量/调听录音的总数量）×100℅（2）指标
录音合格率≥99%
（3）说明
声音质量3分及以上为合格。
8.5.1.4语音记录仪时间准确率
（1）定义
时间准确率=（抽查合格的数量/抽查的总数量）×100℅
（2）指标
时间准确率≥95%
（3）说明
设备时间与北京时间误差30秒以内。
8.5.2 调度通信系统设备的外观强度标准
（1）设备安装牢固、位置适当，使用维修方便；
（2）引入线、配线整齐合理，焊接良好；
（3）各零部件坚固、完整无缺，机内外金属器件无明显锈蚀；
（4）按键、扳键、话机叉簧接点、调度台、值班台键盘操作良好，动作正确灵活，自复及可锁性能良好；
（5）触摸屏表面清洁，无明显划痕，透明度、透光率好，显示内容完整清晰可辨，操作响应灵敏，触摸无漂移；
（6）插接件接触良好，压力适当，动作灵活，印刷电路板面无严重损坏或浮起现象；
（7）话筒、耳机绳、软线表皮无破损，芯线无损伤。
8.5.3 调度交换机的质量标准应符合表8.5.3（a）至表8.5.3（c）的规定。
表8.5.3（b）调度交换机质量标准
表8.5.3（c）调度交换机质量标准
8.5.4 语音记录仪的质量标准应符合表8.5.4的规定。
8.5.4 语音记录仪质量标准。