安全红线卡控表
安全红线卡控表
3
以低类别及等级报批，实施高类别及等级的施工。
李小伟
4
未与设备管理单位及行车组织单位签订施工安全协议的施工。
陈建森
5
无施工计划、无调度命令及超范围施工。
陈宗贵
大型机械施工管理安全红线卡控表
序号
卡控内容
负责人
签名
1
安全保护区内使用的施工机械，资质不符合规定，未按规定实行进场报验合无证操作的。
周海波
2
降低施工类别及等级申报计划，超越计划组织施工的。
李传迎
3
未按规定通知设备管理单位实施监护的。
陈建森
4
未按施工类别，配备安全盯控及防护人员的。
李小伟
5
未按批复施工方案组织施工的。
陈宗贵
6
对操作人员未按规定进行技术及安全交底的。
刘焕杰
现场防护管理安全红线卡控表
序号
卡控内容
负责人
签名
1
施工现场未按规定设置防护设施的。
序号
卡控内容
负责人
签名
1
未经批准私自设置道口的。
刘焕杰
2
设置的临时道口，未按规定设置防护设施及看守的。
陈建森
3
设置的临时道口，未按规定实施管理的。
仇宝俊
质量管理红线卡控表
序号
卡控内容
负责人
签名
1
未按路局批准的施工方案和施工类别进行的施工。
刘焕杰
2
擅自改变设计、不按技术交试验。
陈宗贵
3
未按规定通知设备管理单位实施监护，擅自进行施工的。
陈建森
4
线路施工质量未达到标准，盲目开通放行列车的。
李小伟
通用卡控标准(约束性红线准则)》
4.电工必须持证上岗，安装、巡查、维修或拆除临时用电设备和线路必须由电工完成。
二
用电安全
1.施工现场临时用电必须建立安全技术档案；
2.安全技术档案应由主管该现场的电气技术人员负责建立与管理，其中“电工安装、巡检、维修、拆除工作记录”可指定电工代管，并应在临时用电工程拆除后统一归档；
4.防护栏杆必须自上而下用安全立网封闭，或在栏杆下边设置严密固定的高度不低于18cm的挡脚板或40cm的挡脚笆。挡脚板与挡脚笆上如有孔眼，不应大于25mm板与笆下边距离底面的空隙不应大于10mm；
5.当临边的外侧面临街道时，除防护栏杆外，敞口立面必须采取满挂安全网或其他可靠措施作全封闭处理。
四
洞口作业
五
攀登作业
安全防护
1.攀登的用具，结构构造上必须牢固可靠。供人上下的踏板其使用荷载不应大于1100N。当梯面上有特殊作业，重量超过上述荷载时，应按实际情况加以验算；
2.梯脚底部应坚实，不得垫高使用，梯子的上端应有固定措施，立梯工作角度以75°±5°为宜，踏板上下间距以30cm为宜，不得有缺档。折梯使用时.上部夹角以35945为宜，铰链必须牢固，并应有可靠的拉撑措施；
七
配电设备
1.总配电室：配电室应靠近电源，并设置在灰尘少、潮气少、无腐蚀介质及道路畅通的地方；建筑物和构筑物的耐火等级不低千3级，室内配置砂箱和可用千扑灭电气火灾的灭火器；
2.总配电箱：总配电箱电器安装板必须分设N线端子板和PE线端子板，N线端子板必须与金属电器安装板绝缘；PE线端子板必须与金属电器安装板做电气连接；漏电保护器的额定漏电动作电流应大于30mA，额定漏电动作时间应大于0.1S,但其额定漏电动作电流与额定漏电动作时间的乘积不应大于30mA·S；
岗位安全风险控制卡汇总
岗位安全风险控制卡车间 班组 岗位 年 月 日编制附表 2:车间 班组岗位安全风险控制卡岗位年 月 日编制1、加强对作业计划的审批和动静态违章蛮干，擅自更换作业地点全体1、采取防护员、 驻站员、 带班人、 安全员四防联控制度，每 3 分钟联 系一次,发现中断后要及时采取下 道避车措施。
2、上线作业前，由带班人对防护 员、驻站员的精神及身体状态进行 问询和监督检查.3、防护员、驻站员、带班人必须 掌握利用列车间个作业时段列车运行情况,禁止在动车通过前上线检查作业.4、按规定距离防护，发现问题作业人员权制止和纠正防护员的违章行为。
5、加大对防护员、驻站员防护联络用语的监听和分析，发现问题严格考核。
6、遇恶劣时,由带班人发布下道避 车指令，统一到安全地点避车。
防护联络中断时, 不按规定组织下 道避车指派无防护资格 人员替代防护精神状态或者身体 状态不佳不熟悉、不掌握防 护区段列车运行 情况不按规定距离组 织下道避车 防护员站位不许 或者远离作业群体防护员兼职其它工作驻站员不按规定签认“运统—46” 环境不良或者发生 天气骤变的情况 下，不组织及时下 道避车带班人及全 体作业人员车间 班组 岗位年 月 日编制1、各项作业严格按规定穿戴劳动保护用品， 不符规违章用撬棍翻动钢轨带班违章指挥,不执行防护员下道避车指令违章使用禁用机具或者机具站场峰下检查及作业不执行停轮修规定恶劣天气违章指挥上线作业电化区段违章作业、不执行防触电措施工电结合部无电务配合擅自违章作业野蛮施工作业造成设备病害或者轨件伤损天窗修作业,超计划、超时间、超范围、超项目组织作业检查，发现擅自变更作业地点按“黑施工"处理。
2、对所有机具统一实行编号、登记，上线作业每件机具落实责任到人，下道避车必须做到人员机具同时下道避车。
3、落实工电结合部检修作业管理规定，无电务配合不得作业。
4、严格执行停轮修规定，发现问题严肃处理,杜绝人身伤害事故发生.作业人员说明： 1．内容应包含“安全风险项点”、“安全风险控制措施"和“互控 人”等项目。
地铁施工卡控红线
中铁昆明安质〔2015〕30号中铁昆明公司、重庆指挥部关于发布《地铁施工关键工序卡控红线（试行）》的通知昆明公司、重庆指挥部各单位、部门：为完善地铁施工安全管控，规范施工管理行为，明确关键工序卡控要求，根据国家、行业相关规范、规定，结合中国中铁股份有限公司有关卡控红线要求，昆明公司、重庆指挥部研究制定了《地铁施工关键工序卡控红线（试行）》，现印发给你们，请遵照执行。
中铁昆明公司中铁重庆指挥部 2015年4月13日地铁施工关键工序卡控红线(试行)第一章暗挖隧道施工卡控红线第一条通用卡控红线（一）必须建立完备的监控量测系统，否则不准施工。
初支完成2小时内必须读取监控量测初始数据，要特别注意仰拱开挖过程中的量测变形情况。
（二）当拱顶下沉速率达3mm/d（回填土段5mm/d）或位移累计达30mm，净空收敛速率达2mm/d或位移累计达10mm时，必须暂停开挖，并及时分析原因，采取处理措施。
（三）两条平行隧道(包括导洞)净距小于1倍隧道开挖跨度时，其前后开挖面错开距离不得小于15m；同一隧道相向开挖时，两工作面相距不小于20m必须停挖一端。
（四）Ⅲ级围岩开挖120米必须按设计要求完成洞口工程，Ⅳ级以上围岩（含）开挖90米必须按设计要求完成洞口工程。
（五）初期支护钢架应工厂化制造，出厂前必须按要求进行检验，首件必须进行试拼装；必须按设计要求进行钢架连接，钢架支垫必须密实、牢靠、稳固，不得有“吊脚”现象；钢架安装完成后必须按要求及时施作锁脚锚杆（管）。
（六）仰拱或底板施作前，必须将隧底虚碴、杂物、积水等清除干净，超挖部分必须采用同级混凝土回填与找平。
（七）隧道拱、墙背超挖必须用同级混凝土回填。
（八）防水板及二衬台车前后10m范围内必须划定为消防安全重点区域，配齐灭火器材，在明显位置标识“严禁烟火”等示警标志，严格实行动火审批制度，动火作业时，必须有监火人员监督。
（九）遇水易软化围岩地段必须及时组织抽排水；隧道积水不得浸泡钢架底脚和隧底围岩。
“红线”管理办法
石长铁路有限责任公司复线电气化工程建设指挥部文件石复指安质发…2012‟×号关于公布《石长铁路增建第二线质量安全“红线”及碰触“红线”单位、人员处理办法》的通知各参建单位、建指各部门：为进一步加强施工安全风险管理，强化施工现场作业过程控制，促进建指、参建单位管理人员认真履行安全职责、作业人员严格执行规章制度和作业标准，确保石长铁路增建二线建设工程施工安全稳定，经建指安全生产委员会会议审议通过，现将《石长铁路增建二线质量安全“红线”及碰触“红线”单位、人员处理办法》予以公布，请认真遵照执行。
附件1：建指领导、干部安全检查量化标准附件2：质量安全“红线”问题通知书附件3：石长复线指现场检查月度量化统计表2012年11月3日石长铁路增建二线质量安全“红线”及碰触“红线”单位、人员处理办法为健全和完善施工质量安全超前防范机制，提升施工现场质量安全控制能力，全面实施质量安全闭环管理，制定本办法。
质量安全“红线”问题界定为：违反规章制度、作业标准，问题性质、影响程度为危及铁路交通安全、主体工程施工质量、人身安全，但未构成铁路交通事故或工程质量安全事故的问题。
本办法适用于建指各部门，各参建单位。
一、组织领导石长铁路增建第二线质量安全“红线”实行两层管理，第一层为建指层质量安全“红线”管理，第二层为参建单位质量安全“红线”管理。
成立石长铁路增建二线质量安全“红线”管理领导小组，组长：指挥长、党支部书记；常务副组长：常务副指挥长；副组长：副指挥长及总工、各参建单位党政正职；组员：副总工、建指各部门负责人、各参建单位主管质量安全副职领导。
“红线”管理领导小组办公室设建指安质部，办公室主任由安质部部长兼任。
二、各层次主要职责㈠建指主要职责1.根据石长铁路增建二线工程特点及铁道部、广铁（集团）公司质量安全“红线”管理相关要求，制定质量安全红线管理办法；2.督导监理、施工单位开展质量安全“红线”管理工作；3.检查、监督质量安全“红线”管理的落实，考核违反质量安全“红线”要求的参建单位，对有关责任人提出处理建议。
起重吊装作业安全卡控红线
起重吊装作业安全卡控红线一、人员卡控：起重机械操作司机、司索工、信号工等必须持合法证件上岗；严格执行“定人、定机、定岗”制度，严禁无证人员动用起重机械。
二、方案卡控：大型和特殊吊装作业必须编制起重吊装专项方案，并按程序办理审批手续。
三、设备卡控：（一）起重机械安装、拆除必须使用具有相应资质的专业队伍；特种起重设备必须经过检验并取得合格证书和安全标志方可使用。
（二）起重机械的变幅指示器、力矩限制器、起重量限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置必须完好齐全、灵敏可靠；严禁利用限制器和限位器装置代替操纵机构，严禁带病作业。
四、作业前卡控：（一）必须为起重机械作业提供足够的工作场地，清除或避开起重臂起落及回转半径内的障碍物；操作司机必须了解工作现场环境、行驶道路、营业线、架空电线、建筑物以及构件重量和分布情况。
（二）作业场地必须平整，地基承载力满足要求，机身必须固定平稳，支撑必须安放牢固，作业区周边必须设置人员警戒和警示标志。
（三）必须检查各主要受力构件是否正常，机械传动机构、制动器、液压系统、安全装置必须齐全和灵敏可靠，严禁带病作业。
（四）钢丝绳、滑轮、吊钩等必须符合规定要求，达到报废标准必须更换。
五、作业过程卡控：起重吊装作业必须严格遵守安全操作规程和起重机械“十不吊”原则，严禁简化操作程序。
（一）必须安排专门人员进行现场安全管理；吊装作业必须有人指挥；操作司机必须严格按照信号工发出的指令进行操作，上、下吊装作业时必须同时设置上、下信号工。
（二）起重机械进行回转、变幅、行走和吊钩等动作前，必须发出音响信号示意。
重物起升、下降和回转必须平稳，不得突然制动。
（三）起吊的重物必须绑扎牢固，严禁在重物上堆放或悬挂零星物件；起重机械在停工、休息或中途停电时必须将重物卸下, 不得悬在空中。
（四）严禁汽车吊载荷行驶或不放下支腿作业；严禁起重机械超载吊装；严禁起重机械进行斜吊、拉吊和起吊地下的埋设物件及其它不明重量的物件。
起重吊装作业安全卡控红线
0 中铁五局集团机械化工程有限责任公司
ZHONGTIEWUJUJITUANJIXIEHUAGONGCHENGYOUXIANZERENGONGSI
中国中铁股份有限公司 起重吊装作业安全卡控红线
一、人员卡控：
起重机械操作司机、司索工、信号工 等必须持合法证件上岗；严格执行“定人、 定机、定岗”制度，严禁无证人员动用起 重机械。
（二）起重机械的变幅指示器、力矩限制器、起 重量限制器以及各种行程限位开关等安全保护装 置必须完好齐全、灵敏可靠；严禁利用限制器和 限位器装置代替操纵机构，严禁带病作业。
0 中铁五局集团机械化工程有限责任公司
ZHONGTIEWUJUJITUANJIXIEHUAGONGCHENGYOUXIANZERENGONGSI
0 中铁五局集团机械化工程有限责任公司
ZHONGTIEWUJUJITUANJIXIEHUAGONGCHENGYOUXIANZERENGONGSI
（六）起重机械不得靠近架空输电线路作业，起 重机械的任何部位与架空输电导线的安全距离不 得小于下表的规定。
起重机与架空输电导线的安全距离
电压（KV）
＜1 1～15 20～40 60～110 220
四、作业前卡控：
（一）必须为起重机械作业提供足够的工作场地， 清除或避开起重臂起落及回转半径内的障碍物； 操作司机必须了解工作现场环境、行驶道路、营 业线、架空电线、建筑物以及构件重量和分布情 况。
（二）作业场地必须平整，地基承载力满足要求， 机身必须固定平稳，支撑必须安放牢固，作业区 周边必须设置人员警戒和警示标志。
0 中铁五局集团机械化工程有限责任公司
ZHONGTIEWUJUJITUANJIXIEHUAGONGCHENGYOUXIANZERENGONGSI
质量安全红线实施细则
质量安全红线管理实施细则第一章总则第一条：为了进一步加强施工现场标准化管理，切实践行质量安全红线，不断提高我标段现场质量安全红线管控水平，确保在施工过程安全的情况下为社会提供精品工程，特制定本规定。
第二条：本规定针对项目管理过程中对主体结构施工质量安全及使用功能有关键性影响的管理缺陷，经项目质量安全部门识别后划出不可触犯的红线，架子队必须严格遵守，不得违反。
第三条：项目部安质环保部随机抽查或检查现场，发现问题及时上报领导。
第四条：本细则适用于中铁广州工程局集团有限公司贵南铁路GNZQ-9标项目经理部，不适用非国家铁路总公司、国家铁路局监管的城际铁路项目部。
第五条：质量安全红线划分，按铁路总公司发[2017]310号《铁路建设项目质量安全红线管理规定》红线问题及处理规定执行；质量安全红线划分，按照《铁路建设项目质量安全红线管理规定》（铁总[2017]310号令）执行。
违反安全质量红线的责任人划分：（一）红线的直接责任人：违反红线的直接操作人；（二）红线的间接责任人：与责任相关的操作人员；（三）红线的直接领导责任者：项目经理、书记和总工程师及分管领导。
第二章编制依据依据国家法律法规及《铁路建设项目质量安全红线管理规定》（铁总建设〔2017〕310 号）、《铁路建设项目施工企业信用评价办法》（铁总建设〔2016〕239 号）、《铁路建设项目监理企业信用评价办法》（铁总建设〔2014〕86 号）、《中国铁路总公司关于加强铁路建设工程质量管理的实施意见》（铁总建设〔2017〕328 号）、《关于学习贯彻〈铁路建设项目质量安全红线管理规定〉有关事项的通知》、《工程监督局关于进一步做好质量安全红线管理有关工作的通知》（质监督察函〔2018〕1 号）、《云桂铁路广西公司铁路建设项目质量安全红线管理实施细则（暂行）、《中铁广州工程局集团铁路建设项目质量安全红线管理预防实施细则》、《中铁广州局三公司铁路建设项目质量安全红线管理规定实施细则》等文件规定，编制出质量安全红线实施细则。
起重吊装作业安全卡控细则及工序卡控表
一、依据标准：1、《特种设备安全监察条例》（国务院令第549号）2、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）3、《特种设备注册登记与使用管理规则》（质技监局锅发[2001]57号）4、《建筑施工企业主要负责人、项目负责人和专职安全生产管理人员安全生产管理规定》（住建部第17号令）5、《建筑施工项目经理质量安全责任十项规定（试行）》（建质[2014]123号）6、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ 27-2012）；7、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ 33-2012）；8、《起重机械安全规程第1部分：总则》（GB 6067.1-2010）；9、《起重机钢丝绳保养、维护、安装、检验和报废》（GB/T 5972-2009）；10、《钢丝绳夹》（GB/T 5976-2006）；11、《关于进一步加强安全生产工作的通知》（中铁股份办〔2010〕401号）；12、《中国中铁股份有限公司起重吊装作业安全卡控红线》（中铁股份安全[2015]55号）。
二、人员卡控标准1、设备安装维修人员、起重机操作人员、起重信号工、司索工等特种作业人员必须持有特种作业资格证书上岗，并经体检确认可进行高处作业。
2、严格执行“定人、定机、定岗”制度，严禁非起重机驾驶人员驾驶、操作起重机。
3、指挥起重机械操作的人员（吊装工或指挥人员）应易于为起重机械司机所识别，例如通过穿着明亮色彩的服装、使用信号旗或使用无线电传呼信号。
4、起重机操作人员、起重信号工、司索工等人员应熟悉作业环境和施工条件，并应听从指挥，遵守现场安全管理规定。
在作业过程中，应集中精力，正确操作，并应检查机械工况，不得擅自离开工作岗位。
5、标段经理部项目经理必须在起重机械安装、拆卸等危险性较大分部分项工程施工期间现场带班；必须组织起重机械使用前验收，未经验收或验收不合格，不得使用；必须组织起重机械使用过程日常检查，不得使用安全保护装置失效的起重机械。
起重吊装作业安全卡控红线.
起重吊装作业安全卡控红线一、人员卡控：起重机械操作司机、司索工、信号工等必须持合法证件上岗；严格执行“定人、定机、定岗”制度，严禁无证人员动用起重机械。
二、方案卡控：大型和特殊吊装作业必须编制起重吊装专项方案，并按程序办理审批手续。
三、设备卡控：（一）起重机械安装、拆除必须使用具有相应资质的专业队伍；特种起重设备必须经过检验并取得合格证书和安全标志方可使用。
（二）起重机械的变幅指示器、力矩限制器、起重量限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置必须完好齐全、灵敏可靠；严禁利用限制器和限位器装置代替操纵机构，严禁带病作业。
四、作业前卡控：（一）必须为起重机械作业提供足够的工作场地，清除或避开起重臂起落及回转半径内的障碍物；操作司机必须了解工作现场环境、行驶道路、营业线、架空电线、建筑物以及构件重量和分布情况。
（二）作业场地必须平整，地基承载力满足要求，机身必须固定平稳，支撑必须安放牢固，作业区周边必须设置人员警戒和警示标志。
（三）必须检查各主要受力构件是否正常，机械传动机构、制动器、液压系统、安全装置必须齐全和灵敏可靠，严禁带病作业。
（四）钢丝绳、滑轮、吊钩等必须符合规定要求，达到报废标准必须更换。
五、作业过程卡控：起重吊装作业必须严格遵守安全操作规程和起重机械“十不吊”原则，严禁简化操作程序。
（一）必须安排专门人员进行现场安全管理；吊装作业必须有人指挥；操作司机必须严格按照信号工发出的指令进行操作，上、下吊装作业时必须同时设置上、下信号工。
（二）起重机械进行回转、变幅、行走和吊钩等动作前，必须发出音响信号示意。
重物起升、下降和回转必须平稳，不得突然制动。
（三）起吊的重物必须绑扎牢固，严禁在重物上堆放或悬挂零星物件；起重机械在停工、休息或中途停电时必须将重物卸下,不得悬在空中。
（四）严禁汽车吊载荷行驶或不放下支腿作业；严禁起重机械超载吊装；严禁起重机械进行斜吊、拉吊和起吊地下的埋设物件及其它不明重量的物件。
质量安全红线管理方法
2.11质量安全红线管理措施为切实加强现场施工安全质量，深化“强基达标、提质增效”，牢固树立“百年大计、安全第一、质量至上”的理念，打造精品工程、安全工程，切实强化施工现场质量安全意识和关键环节控制，依据下列文件精神和要求，我公司将针对本项目特点制定项目质量安全红线管理实施细则。
（1）中国国家铁路集团（原中国铁路总公司）《铁路建设管理人员责任追究办法》（铁总建设〔2017 ） 286号）；（2）中国国家铁路集团（原中国铁路总公司）《铁路建设项目质量安全红线管理规定》（铁总建设〔2017 ） 310号）；（3）中国国家铁路集团（原中国铁路总公司）《中国铁路总公司关于铁路局集团公司提前介入铁路建设项目管理工作的指导意见》（铁总办〔2017 ） 320 号）；（4）中国国家铁路集团（原中国铁路总公司）《中国铁路总公司关于加强铁路建设工程质量管理的实施意见》（铁总建设〔2017 ） 328号）；（5）中国国家铁路集团（原中国铁路总公司）《关于调整铁路建设管理体制和运行机制的通知》（铁总办〔2017 ） 337号）；（6）中国铁路局集团关于印发《铁路建设项目质量安全红线管理实施细则》（上铁建〔2018〕94号）；（7）中国铁建《铁路建设项目质量安全红线管理规定》的通知（铁建〔2018 ）98 号）；（8）中铁十四局集团《关于认真落实中国铁路总公司〈铁路建设项目质量红线管理规定〉的通知》（十四局安质〔2017 ） 693号）；（9）中铁十四局集团《关于开展在建工程质量安全专项排查治理行动的通知》（十四局安质[2018]174号）的通知和《关于开展2018年下半年质量安全大检查的通知》（十四局安质[2018]276号）的通知。
2.11.1质量安全红线管理目标杜绝出现《铁路建设项目质量安全红线管理规定》（铁总建设〔2017 ）310 号）中的质量红线问题，即：隧道初支、衬砌厚度及混凝土强度满足设计要求，按规定方法和安全步距开挖，按规定开展围岩监控量测和超前地质预报，对有毒有害气体逸出的隧道按专项方案开展监测；保证路基填料符合设计要求；杜绝偷工减料、以次充好；不转包，不分包；实事编制各类工程资料，杜绝试验、监测、检测及隐蔽工程数据造假。
项目管理培训-7大卡控红线(新)
100 N.m
18～20 22～25 28～32
200
260
320
36～40 360
规章制度
二 具体文件内容
3 直螺纹机械连接卡控红线
⑹检验验收卡控：施工现场必须指派专职试验人员对机械 连接钢筋取样和进行力学试验；接头安装前必须检查连接 件产品合格证及套筒表面生产批号标识；产品合格证应包 括适用钢筋直径和接头性能等级、套筒类型、生产单位、 生产日期以及可追溯产品原材料力学性能和加工质量的生 产批号；接头的现场检验必须按验收批进行，同一施工条 件下采用同一批材料的同等级、同型式、同规格接头，应 500个为一个验收批进行检验与验收，不足500个也应作为 一个验收批。对接头的每一验收批，必须在工程结构中随 机截取3个接头试件作抗拉强度试验，按设计要求的接头 等级进行评定。
⑴人员卡控：施工单位主要负责人、技术负责人、技术人 员、安全质量专（兼）职人员、作业队长（领工员）、试 验检测人员必须接受钢筋机械连接工序及质量控制专业培 训、考核；现场加工钢筋接头的操作工人，必须经专业人 员培训合格后持证上岗。
规章制度
二 具体文件内容
3 直螺纹机械连接卡控红线
⑵设备卡控：钢筋滚丝设备必须指派专人进行管理、保养、 维修，滚丝机机壳必须设置牢靠接地后再运用；滑道及滑 块必须定时整理并涂油，剥肋刀、滚丝轮必须定期检查、 更换；滚丝机冷却液体必须使用水溶性乳化冷却液，没有 冷却液时禁止滚轧加工螺纹。
规章制度
二 具体文件内容
2 民爆物品管理卡控红线
⑾爆后卡控：爆破后必须通风15分钟以上，方准许2名人 员进入爆破作业地点检查；发现盲炮或怀疑盲炮、其他残 留爆破器材，应向爆破负责人报告后再组织检查、评估和 处理；必须确认安全后且经当班开挖班长同意，其他人员 才可进入爆区作业。
施工作业安全卡控红线
健康安全环境【关爱生命专注健康安全环境知识分享】施工作业安全卡控红线【健康安全环境】百度文库金牌店铺通过百度专家认证百度文库V字标签施工作业安全卡控红线第一章总则一、根据股份公司规定和要求，为深刻吸取施工作业安全事故教训，规范作业行为，明确作业人员、方案、设备和作业过程安全控制关键环节，有效防范施工作业安全事故的发生，依据有关法规和规范规定，特制订《施工作业安全卡控红线》（以下称“卡控红线”）。
二、本“卡控红线”包括施工现场民用爆炸物品、起重吊装作业安全、有限空间作业安全、直螺纹钢筋机械连接质量标准、隧道施工防坍塌、瓦斯隧道施工防爆及盾构法隧道测量等作业安全管理卡控红线。
三、本“卡控红线”适用于集团所有相关施工作业项目；未尽事项或与国家、行业及上级发布的有关法律法规、规定规范等有抵触的，按相关规定执行。
四、各单位须按照要求，结合国内外当地政府部门要求和项目实际情况制订实施细则，进一步明确项目管理人员及相关职能部门职责，切实加强对作业人员岗前培训和考核，严格管控，确保卡控责任落实到位。
第二章施工现场民用爆炸物品卡控红线一、资质卡控：爆破作业单位、项目必须符合《爆破作业单位资质条件和管理要求》（GA990-2012）和《爆破作业项目管理要求》（GA991-2012）有关行政许可及资质等级规定。
二、技术卡控：爆破作业必须编制施工组织设计和专门爆破设计，并履行审批程序；必须由爆破技术人员在作业前向爆破作业人员进行详细交底和说明，必须严格按爆破设计进行作业。
三、人员卡控：爆破技术人员、爆破员、安全员、保管员等爆破作业人员必须持当地公安机关核发的证件上岗，其中保管员必须为本单位正式职工。
四、库房卡控：民用爆炸物品的库房（库区）设施必须经过当地公安机关审批，并符合《小型民用爆炸物品储存库安全规范》（GA838-2009）和企业安全条件要求；储存的民用爆炸物品数量不得超过储存设计容量，炸药、雷管必须分库储存，账、卡、物必须相符一致，严禁在库房内存放其他物品。
质量安全红线管理措施
2.11 质量安全红线管理措施为切实加强现场施工安全质量，深化“强基达标、提质增效”，牢固树立“百年大计、安全第一、质量至上”的理念，打造精品工程、安全工程，切实强化施工现场质量安全意识和关键环节控制，依据下列文件精神和要求，我公司将针对本项目特点制定项目质量安全红线管理实施细则。
（1）中国国家铁路集团有限公司（原中国铁路总公司）《铁路建设管理人员责任追究办法》（铁总建设﹝2017﹞286号）；（2）中国国家铁路集团有限公司（原中国铁路总公司）《铁路建设项目质量安全红线管理规定》（铁总建设﹝2017﹞310号）；（3）中国国家铁路集团有限公司（原中国铁路总公司）《中国铁路总公司关于铁路局集团公司提前介入铁路建设项目管理工作的指导意见》（铁总办﹝2017﹞320号）；（4）中国国家铁路集团有限公司（原中国铁路总公司）《中国铁路总公司关于加强铁路建设工程质量管理的实施意见》（铁总建设﹝2017﹞328号）；（5）中国国家铁路集团有限公司（原中国铁路总公司）《关于调整铁路建设管理体制和运行机制的通知》（铁总办﹝2017﹞337号）；（6）中国铁路上海局集团有限公司关于印发《铁路建设项目质量安全红线管理实施细则》（上铁建〔2018〕94 号）；（7）中国铁建《铁路建设项目质量安全红线管理规定》的通知（铁建﹝2018﹞98号）；（8）中铁十四局集团《关于认真落实中国铁路总公司<铁路建设项目质量红线管理规定>的通知》（十四局安质﹝2017﹞693号）；（9）中铁十四局集团《关于开展在建工程质量安全专项排查治理行动的通知》（十四局安质[2018]174号）的通知和《关于开展2018年下半年质量安全大检查的通知》（十四局安质[2018]276号）的通知。
2.11.1 质量安全红线管理目标杜绝出现《铁路建设项目质量安全红线管理规定》（铁总建设﹝2017﹞310号）中的质量红线问题，即：隧道初支、衬砌厚度及混凝土强度满足设计要求，按规定方法和安全步距开挖，按规定开展围岩监控量测和超前地质预报，对有毒有害气体逸出的隧道按专项方案开展监测；保证路基填料符合设计要求；杜绝偷工减料、以次充好；不转包，不违法分包；实事求是编制各类工程资料，杜绝试验、监测、检测及隐蔽工程数据造假。
安全质量红线管理卡控实施细则0411
安全质量红线管理卡控实施细则第一章总则第一条为进一步强化项目施工安全管理，依法纠正违规施工行为，确保项目施工安全，特制定本细则。
第二条本办法依据股份公司《隧道施工防坍卡控红线》《有限空间作业安全卡控红线》《起重吊装作业安全卡控红线》等文件。
第三条本办法适用于XX标段项目。
第二章安全红线管理范围第四条隧道施工防坍卡控红线（一）高度风险及以上地下工程项目，必须采用加强施工管理，协作队伍资质符合要求。
（二）必须按规定进行地质预测、预报，项目部必须指定一名领导负责超前地质预报和监控量测工作，必须配置地质工程师。
对Ⅲ、Ⅳ级围岩必须进行地质素描,应特别重视判断围稳定状态,防止突发性坍塌事故。
（三）必须建立完备的监控量测系统，否则不准施工。
监控量测点必须及时埋设，开挖2小时内读取初始数据，必须保证量测数据的准确性和数据分析的及时性，必须用量测数据指导施工，应特别注意仰拱开挖过程中的量测变形情况。
（四）必须做到隧道开挖步距符合相关规定。
及时支护,快速封闭成环,并按规定时间内施作完成。
（五）必须主动采取“动态设计”方式，保证支护结构与围岩特性相匹配。
（六）高度风险及以上隧道在初期支护未封闭成环段，除开挖工序外，其他工序作业人员总数不得超过9人。
（七）必须保证锁脚锚杆（管）的施工质量，并保证锁脚锚杆（管）布设与围岩情况相匹配。
必须保证钢拱架纵向连接的施工质量，防止结构失稳。
（八）高度风险及以上隧道采用台阶法施工项目喷锚作业必须采用湿喷，使用机械手。
（九）Ⅲ级围岩开挖120米必须完成洞口工程，Ⅳ级以上围岩（含）开挖90米必须完成洞口工程。
（十）必须做到在隧道施工因故停工前，初支封闭、仰拱二衬按安全步长施作到位。
必须做到对掌子面进行封闭；必须进行风险评估后方可复工，必须强化复工时的监控量测。
（十一）隧道工程已发生塌方地段施工必须要求设计单位进行特殊设计，项目部必须编制专项施工方案,不得冒险作业。
第五条有限空间作业安全卡控红线（一）制度卡控：必须建立健全有限空间作业安全管理制度、操作规程并严格落实；必须严格实行作业审批制度，严禁未经作业负责人审批擅自进入有限空间作业。
坚守安全红线 强化责任担当(安全质量监察部)
4、必须落实超前水文地质探测预报各项规定，监控量(探)测数据超
标立即停工撤人，严禁冒险施工作业。
第三章
5、必须对有毒有害气体进行监测监控，加强通风管理，严禁浓度超标施工作业。
6、必须严格控制现场作业人数，掘进作业面应实施机械化作业，严禁超员组织
施工作业。 7、必须按照规定设置逃生通道，严禁在安全设施不到位的情况下施工作业。 8、必须按照规定严格民用爆炸物品管理，严禁在施工现场违规运输、存放和使 用民用爆炸物品。
第三章
9、要做到“一厂出事故，万厂受教育，一地有隐患，全国受警示”。 ---（习近平 2013年11月24日）
10、血的教训极其深刻，必须牢牢记取。各生产单位要强化安全生产第一意识， 落实安全生产主体责任，加强安全生产基础能力建设，坚决遏制重特大安全生产 事故发生。 ---（习近平 2015年8月15日）
安全质量管理方面红线就是带电的“高压线”，就
是“生命线”，是不可触碰的，谁触碰了谁就要付 出沉重的代价。
第一章
“红线制度”，就是企业最基本、最重要
的制度，是企业员工行为的底线。设立“红
线制度”的目的解决是为了解决制度刚性不 够、管理软弱等问题。
第一章
“安全生产红线”，2013年上半年，全国多个地区接连发
第二章
各位经理均是项目的决策者和指挥者。反思事 故案例，导致事故的发生无外乎，人的不安全行为，
物的不安全状态，管理上的缺陷，事故分析中的直
接原因就是“违章指挥、违章作业、违反劳动纪律 及物的不安全状态、及管理上的缺陷”，这其中违 章指挥及管理上的缺陷恰恰是大家决定的，这中间 的关系值得大家思考和警示！
---(习近平 2013年11月24日）
6、必须建立安全生产责任体系，强化企业主体责任，深化安全生产大检查， 认真吸取教训，注重举一反三，全面加强安全生产工作。 ---（习近平 2013年11月24日）
煤矿安全管理30条红线(整理易记忆)
淮北矿业安全管理红线对触及以下三十条安全管理红线的主要责任人，给予解除劳动合同：一、入井注意：二十、指使他人携带或携带他人定位识别卡，人为破坏识别卡。
二十五、携带烟草、打火机、火柴、手机等非防爆电子产品入井或进入地面防爆区域以及私自拍照、摄像。
二十六、让他人顶替上岗作业。
二十九、酒后入井或进入生产岗位作业。
二、施工组织：一、无规程（措施）施工。
十三、无计划、无措施烧焊。
二十七、违章指挥、违章作业造成他人伤害。
三十、危及安全生产紧急情况未安排停工撤人。
五、其它：二十八、未经许可进入各种设备内部和下水道等封闭、半封闭的设施及场所。
三、机电十一、防爆电气设备失爆。
七、井下带电作业; 挂停止作业牌擅自摘牌送电。
十九、人为破坏安全监测监控系统、人员定位系统。
十四、瓦斯超限作业；隐瞒瓦斯超限。
十八、人为造成风电闭锁、瓦斯电闭锁功能失效。
四、运输五、皮带检修或清理机头、机尾传动及张紧部位未进行停电闭锁挂牌；皮带运行期间，清理皮带或进入非人行道侧。
六、绞车、皮带运输机机头、机尾未按措施固定好就投入运行。
八、罐笼装运大件、特殊车辆不使用定车装置。
九、扒、蹬、跳车，乘坐皮带。
十、各类绞车运行期间，人员进入运行区间及跑车范围。
十二、车辆掉道不按程序汇报、擅自拿道。
六、采掘通防：二、擅自截短锚杆、锚索。
三、掘进工作面不使用临时支护。
四、掘进工作面循环进度超过作业规程规定。
十五、采掘工作面不履行防突管理程序，擅自组织施工。
十六、违规启封密闭墙，违章排放瓦斯。
十七、脱岗造成钻孔着火或瓦斯高值超限事故；瓦斯治理钻孔钻机未安装有效风水转换器、风压表及水压表擅自施工。
二十一、放明炮、糊炮；突出煤层采掘工作面放炮不按规定执行停电撤人。
二十二、监测监控、瓦斯钻孔、瓦斯抽采数据，水害治理工程数据，瓦检员、防突员检测、顶板岩性探查数据，以及安全培训弄虚作假。
二十三、防突、防治水头（面）超掘超采。
二十四、探放水时，未撤出探放水点标高以下受水害威胁区域所有人员。
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5
无施工计划、无调度命令及超范围施工。
陈宗贵
大型机械施工管理安全红线卡控表
序号
卡控内容
负责人
签名
1
安全保护区内使用的施工机械，资质不符合规定，未按规定实行进场报验合无证操作的。
周海波
2
降低施工类别及等级申报计划，超越计划组织施工的。
李传迎
3
未按规定通知设备管理单位实施监护的。
陈建森
4
未按施工类别，配备安全盯控及防护人员的。
序号
卡控内容
负责人
签名
1
未按路局批准的施工方案和施工类别进行的施工。
刘焕杰
2
擅自改变设计、不按技术交底施工。
李小伟
3
未按要求及时进行各类试验。
张永朝
4
路基填料不符合设计要求，虚铺厚度超标。
崔振宇
5
上道工序未经验收签认进入下道工序施工。
尹志新
6
桥涵混凝土、防水层质量问题。
魏建国
7
桥涵涵背回填质量未达标。
李小伟
5
未按批复施工方案组织施工的。
陈宗贵
6
对操作人员未按规定进行技术及安全交底的。
刘焕杰
现场防护管理安全红线卡控表
序号
卡控内容
负责人
签名
1
施工现场未按规定设置防护设施的。
刘焕杰
2
未按规定设置驻站联络员和现场防护员的。
陈建森
3
驻站防护员与现场防护员间断联系或未按规定佩戴有效防护用品的。
陈宗贵
4
防护人员未按规定参加培训及考试合格的。
陈宗贵
6
未按施工等级配备相应盯控领导和包保干部。
刘焕杰
7
施工设备、材料、机具未及时清理，侵入既有线限界的。
周海波
施工道口管理安全红线卡控表
序号
卡控内容
负责人
签名
1
未经批准私自设置道口的。
刘焕杰
2
设置的临时道口，未按规定设置防护设施及看守的。
陈建森
3
设置的临时道口，未按规定实施管理的。
仇宝俊
质量管理红线卡控表
李小伟
现场施工管理安全红线卡控表
序号
卡控内容
负责人
签名
1
施工封锁前，擅自上道进行施工准备作业的。
李传迎
未经设备管理单位批准，私自进入护网或拆开护网的。
陈宗贵
3
未按规定通知设备管理单位实施监护，擅自进行施工的。
陈建森
4
线路施工质量未达到标准，盲目开通放行列车的。
李小伟
5
不听施工监护人员及督察执法人员劝阻，冒险蛮干的。
霍创立
8
清除既有道床不到标高和锁定轨温未达标。
李保强
审批手续及计划管理安全红线卡控表
序号
卡控内容
负责人
签名
1
未经主管和相关部门批准，在铁路安全保护区内进行危及行车安全或进行影响路基及铁路设备设施稳定的施工。
刘焕杰
2
未按路局批准的施工方案和施工类别进行的施工。
李传迎
3
以低类别及等级报批，实施高类别及等级的施工。
李小伟
4
未与设备管理单位及行车组织单位签订施工安全协议的施工。