第十四章 离合器资料
14离合器
六、从动盘和扭转减振器
⒊组合式弹性从动盘 靠近压盘的一面铆有波形弹簧片，靠近飞轮的一面没有。
六、从动盘和扭转减振器㈡扭转减振器的结构和工作原理 ⒈扭转减振器的结构
六、从动盘和扭转减振器
六、从动盘和扭转减振器
六、从动盘和扭转减振器
⒉带扭转减振器从动盘的工作原理 带扭转减振器从动盘的动力传递顺序是：从动盘本体→减 振器弹簧→从动盘毂。
第三节 离合器操纵机构
人力式：以驾驶员的体力作为唯一的操纵动力； 气压式：以压缩空气作为主要操纵动力，而人力作为辅助的 和后备的操纵动力。
㈠人力式操纵机构
⑴机械式操纵机构 工作原理：
㈠人力式操纵机构
⑵液压式操纵机构 工作原理：
㈡气压助力式操纵机构
气压助力式离合器操 纵机构利用发动机带 动空气压缩机作为主 要的操纵能源，驾驶 员的肌体作为辅助的 或后备的操纵能源， 多与汽车的气压制动 系统或其他气动设备 共用一套压缩空气源。
第一节 概述
操纵机构 为驾驶员控制离合器分离与接合程度的一套专设机 构，它是由位于离合器壳内的分离杠杆（在膜片弹簧离 合器中，膜片弹簧兼起分离杠杆的作用）、分离轴承、 分离套筒、分离叉、回位弹簧等机件组成的分离机构和 位于离合器壳外的离合器踏板及传动机构、助力机构等 组成。
第一节 概述
四、摩擦离合器所能传递最大转矩的决定因素： ①摩擦面间的压紧力； ②摩擦系数； ③摩擦面数目； ④摩擦面尺寸。 五、对摩擦离合器的基本性能要求 ①分离彻底，便于变速器换档； ②接合柔和，保证整车平稳起步； ③从动部分转动惯量尽量小，减轻换档时齿轮 的冲击； ④散热良好，保证离合器正常工作。
③在分离指端加载作用力F2时， 膜片弹簧会绕支承环转动， 其外缘向上移动而脱离压盘， 压盘、从动盘与飞轮之间失 去压紧力而相互脱离，离合 器处于分离状态，如d图所示。
离合器的工作原理
离合器的工作原理离合器是一种机械装置，广泛应用于各种传动系统中，用于控制动力的传递和中断。
它的主要作用是在发动机和变速器之间建立或者中断传动连接，使得驱动轮能够根据需要与被驱动轮进行接触或者分离，从而实现换挡和停车等操作。
离合器的主要组成部份包括压盘、磨擦片、隔离器和弹簧等。
其中，压盘和磨擦片是离合器的核心部件。
工作原理如下：1. 压盘：离合器的压盘是一个金属盘，它通过弹簧与发动机的曲轴相连。
当发动机运转时，压盘受到发动机输出的扭矩作用而旋转。
2. 磨擦片：磨擦片是安装在压盘上的磨擦材料，通常是由磨擦材料和金属支撑板组成。
磨擦片与变速器输入轴上的磨擦面接触，通过磨擦力将发动机的动力传递给变速器。
3. 隔离器：隔离器位于压盘和磨擦片之间，它是由金属材料制成的圆环状零件。
隔离器的作用是在离合器分离时，将压盘与磨擦片分隔开，使发动机和变速器之间的动力传递中断。
4. 弹簧：离合器还配备了一组弹簧，用于提供压盘和磨擦片之间的压力。
弹簧的弹性可以保证离合器在工作时具有一定的压力，从而确保动力传递的可靠性。
离合器的工作过程可以分为接合和分离两个阶段：接合阶段：1. 当驾驶员将离合器踏板松开时，压盘受到弹簧力的作用，通过磨擦片将发动机的动力传递给变速器输入轴。
2. 随着压盘旋转，磨擦片与变速器输入轴的磨擦面接触，磨擦力使得变速器输入轴开始旋转，从而实现动力传递。
分离阶段：1. 当驾驶员踩下离合器踏板时，压盘受到驱动离合器分离器的作用力，离合器开始分离。
2. 隔离器与压盘分离，使得磨擦片与变速器输入轴的磨擦面分离，动力传递中断。
总结：离合器的工作原理是通过压盘、磨擦片、隔离器和弹簧等组成部件的协同作用，实现发动机和变速器之间的动力传递和中断。
驾驶员通过踩下或者松开离合器踏板，控制离合器的接合和分离，从而实现换挡和停车等操作。
离合器的工作原理对于汽车的正常运行和驾驶安全至关重要，因此在使用过程中需要注意合理操作，避免过度磨损和损坏。
离合器的工作原理和构造
离合器的工作原理和构造
离合器是汽车传动系统中的重要部件，位于发动机和变速箱之间，用于连接或断开发动机与变速箱之间的动力传递。
离合器的工作原理和构造如下：
工作原理：
离合器的工作原理主要是基于摩擦作用。
当离合器接合时，发动机的动力通过离合器传递给变速箱，使车辆行驶。
离合器接合的程度可以通过离合器踏板来控制。
当离合器踏板踩下时，离合器分离，发动机与变速箱之间的动力传递中断，车辆滑行或停车。
当离合器踏板松开时，离合器逐渐接合，发动机的动力逐渐传递给变速箱，车辆开始行驶。
构造：
离合器主要由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。
1. 主动部分：包括飞轮、离合器盖和压盘。
飞轮与发动机曲轴相连，离合器盖用螺栓固定在飞轮上，压盘位于离合器盖和飞轮之间，通过压紧弹簧将两者压紧在一起。
2. 从动部分：包括从动盘和从动轴（也称为输入轴）。
从动盘是一个带有摩擦衬片的圆盘，通过花键毂安装在从动轴的花键上。
从动轴是手动变速器的输入轴，将动力传递给变速箱。
3. 压紧机构：包括压紧弹簧和压盘。
压紧弹簧将压盘推向飞轮，使两者之间的摩擦衬片紧密结合，从而传递动力。
4. 操纵机构：包括离合器踏板、分离杆、分离轴承等部件。
驾驶员通过踩下离合器踏板来控制离合器的接合与分离。
总之，离合器通过摩擦作用实现发动机与变速箱之间的动力传递与中断，使车辆能够适应不同的行驶需求。
离合器的构造包括主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构，这些部件共同协作以实现离合器的正常工作。
14-离合器
汽车构造第十四章 离 合 器本讲内容第一节概述第二节摩擦离合器第三节离合器操纵机构a. 保证汽车平稳起步b. 保证传动系统换挡时工作平顺c. 限制传动系统所承受的最大转矩，防止传动系统过载一 概述1. 离合器的基本功用2. 离合器的种类a. 摩擦离合器b. 液力耦合器c. 电磁离合器二简单摩擦离合器的结构及工作原理摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值，取决于摩擦面间的最大静摩擦力矩，而后者又由摩擦面间最大压紧力和摩擦面尺寸及性质决定。
离合器的具体结构，首先应在保证传递发动机最大转矩的前提下，满足两个基本性能要求：①分离彻底；②接合柔和。
其次，离合器从动部分的转动惯量要尽可能小。
此外，还要求离合器散热良好。
二摩擦离合器1. 分类（1）按从动盘数目分：单盘、双盘、多盘（2）按弹簧种类分：螺旋弹簧（圆柱、圆锥）、膜片弹簧（3）按压紧弹簧的位置分：周布弹簧、中央弹簧、周布斜置弹簧2. 周布弹簧离合器当离合器处于正常接合状态，分离套筒被回位弹簧27拉到后极限位置时，在分离轴承和分离杠杆内端之间应留有一定的间隙，以保证摩擦片在正常磨合过程中离合器仍能完全接合。
由于上述间隙 的存在，驾驶员在踩下离合踏板后，先要消除这一间隙所需的离合器踏板行程，称为离合器踏板的自由行程。
∆∆由于摩擦片数目增多，其接合较为柔和，但是必须有专门装置，以保证各主动和从动盘之间能彻底分离。
在上图中，当离合器分离时，压盘被四个分离杠杆以支承销9为中心转动而拉向后方，而中间压盘则被装在它和飞轮之间的分离弹簧2推向后方，与前从动盘4脱离接触。
同时，为了时候从动盘3不被中间压盘和压盘夹住，在离合器盖上装有4个限位螺钉17，用以限制中间压盘的行程。
限位螺钉的位置可以调节。
在单盘离合器中采用图a所示的连接方式，离合器盖固定在飞轮上，在盖上开有长方形的窗口，压盘上铸有相应的凸台，凸台伸进窗口以传递转矩。
单盘离合器也有采用如图b所示的键连接方式。
在双盘离合器中一般采用综合式的连接方法，如图c所示，通过传力销将飞轮与中间压盘，压盘连接在一起。
离合器工作原理
离合器工作原理离合器是一种用于传递或中断动力的装置，广泛应用于各种车辆和机械设备中。
它的主要功能是在发动机和传动系统之间建立或切断动力传递，使车辆能够顺利起步、换挡和停车。
本文将详细介绍离合器的工作原理，包括离合器的组成部分、工作过程和原理分析。
1. 离合器的组成部分离合器主要由以下几个部分组成：1.1 飞轮：位于发动机的后部，与发动机曲轴相连，用于存储发动机的动能。
1.2 压盘：位于飞轮的一侧，通过压盘弹簧与飞轮相连。
1.3 分离器：位于压盘的一侧，通过分离器弹簧与压盘相连。
1.4 离合器盘：位于分离器的一侧，与传动系统相连。
1.5 装配在压盘上的摩擦片：与离合器盘相互摩擦，实现动力传递。
2. 离合器的工作过程离合器的工作过程可以分为离合和结合两个阶段：2.1 离合阶段：当驾驶员踩下离合器踏板时，压盘与分离器之间的接触力减小，离合器盘与压盘之间的摩擦力减小，离合器盘与飞轮之间的摩擦力也减小。
此时，发动机的动力无法传递到传动系统，车辆处于空档状态。
2.2 结合阶段：当驾驶员释放离合器踏板时，压盘受到压盘弹簧的作用，与飞轮结合。
由于离合器盘与压盘之间的摩擦力增大，离合器盘开始与飞轮之间摩擦，从而实现发动机的动力传递到传动系统，车辆开始运动。
3. 离合器的工作原理分析离合器的工作原理主要基于摩擦力和压力的作用：3.1 摩擦力作用：离合器盘与压盘之间的摩擦力是离合器工作的关键。
当驾驶员踩下离合器踏板时，分离器弹簧将分离器与压盘分离，减小了离合器盘与压盘之间的接触力，从而减小了摩擦力。
这样，发动机的动力无法传递到传动系统，车辆处于空档状态。
当驾驶员释放离合器踏板时，压盘受到压盘弹簧的作用，与飞轮结合，增大了离合器盘与压盘之间的摩擦力，从而实现发动机的动力传递到传动系统，车辆开始运动。
3.2 压力作用：压盘和分离器上的弹簧起到压力传递的作用。
当驾驶员踩下离合器踏板时，分离器弹簧将分离器与压盘分离，减小了离合器盘与压盘之间的接触力。
汽车学习课件 第14章 离合器
防止系统过载
第十四章 离合器
离合器的组成和分类
➢根据离合器的基本功用，离合器至少包含主动部分和从动部分； ➢主动部分和从动部分可以暂时分离，又可以逐渐结合。 ➢主动部分和从动部分要非刚性连接，因此可以相对运动。
离合器的分类
➢摩擦离合器：靠机械摩擦传动。根据压紧力不同：弹簧压紧、液力压紧、
第十四章 离合器
离合器自由间隙的调整
➢在自由间隙调整前，必须将分离杠杆内端的后端面调 整到与飞轮端面平行的同一平面。
第十四章 离合器
单盘周布弹簧离合器的结构特点
➢飞轮与压盘都是主动部分；
➢离合器盖与压盘之间用沿圆周切向均匀布置的传动片 连接，并通过离合器盖连接在飞轮上，因此压盘也是主 动部分； ➢从动盘处于压盘与飞轮之间； ➢通过压盘四周均匀排列的螺旋弹簧，将压盘、从动部 分、飞轮压紧在一起； ➢分离时分离杠杆的外端推动压盘，克服压紧弹簧力， 使主动部分与从动部分分离。
第十四章 离合器
双支承环
第十四章 离合器
单支承环
➢只有一个支承环位于膜片弹簧的前端或后端，另 一个支承环用离合器盖的凸台或弹性挡环代替
第十四章 离合器
无支承环
第十四章 离合器
无支承环
第十四章 离合器
拉式膜片弹簧离合器
➢按支承环数目：单支承环和无支承环
➢分离指（分离杠杆）支点在离合器盖上
第十四章 离合器
其它中央弹簧离合器
➢圆柱形螺旋弹簧的轴向尺寸比 较大，不便于布置，为了克服这
一缺点，中央弹簧也可以采用矩 形或圆形断面的锥形弹簧。
第十四章 离合器
三、周布斜置弹簧离合器
特点
➢沿周向布置的螺旋弹簧的轴线与 离合器轴线成一定的倾斜角度。 ➢工作性能稳定，彻底分离需要的 踏板力较小。
离合器资料
离合器的作用离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。
在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力.作用：1.保证汽车平稳起步2.便于换档3.防止传动系过载工作原理：离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。
目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。
发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。
当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。
摩擦离合器应能满足以下基本要求：(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。
(2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。
(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。
这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。
(4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。
(5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。
(6)操纵省力，维修保养方便。
参考资料切断和实现发动机对传动系的动力传递在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系各零部件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪声首先是通过控制主动盘对从动盘的夹紧力的大小与快慢，实现扭力的快慢大小可控的传递与阻断，并有缓冲的作用和过载保护的作用。
其次它还充当了飞轮，有扭力储备的作用。
汽车构造讲课-14离合器
2-离合器调整螺 栓；
3-锁紧螺母； C-分离轴承与膜
片弹簧分离端 面的间隙（相 当于离合器踏 板行程20mm）
4. 拉式膜片弹簧离合器 结构特点： 膜片弹簧反装（锥顶向前） 支承环在外端 分离时膜片中央部分被向后拉 优点： 支承结构简化 磨损后支承环接触处不产生间隙
2.工作原理
3. 工作过程 接合柔和靠离合器打滑实现。
（1）接合
压紧 弹簧将从 动盘压在 飞轮上， 同速旋转。
打滑— 完全接合
（2）分离
踏板踩
下，分离 叉将从动 盘向后拉， 主、从动 部分有间 隙，不同 速。
第二节 摩擦片式离合器的构造
一、单片多簧式
单片多簧式也称为
周布弹簧式，
multi-coil spring clutch
5. 自由间隙及踏板自由行程 从动盘、飞轮等接触面磨损后，压盘前移，
分离杠杆内端后移，搁起，弹簧压不实。必要时 须调整。
分离杠杆与分离轴承间须留自由间隙。 对应到踏板，为自由行程。
6. 压盘移动距离和踏板有效行程 有效行程+自由行程=踏板总行程 7. 分离杠杆的高度调整 消除分离杠杆沿轴向的高度不一 减少干涉量
按摩擦片数目 双片
多片(multi- plate clutch)
2. 液力偶合器 (hydraulic coupling) 靠液体与壳体之间的力转换作用传动。 3. 磁粉式离合器 靠电磁之间的耦合作用传动。 三、要求 1. 保证传递发动机最大转矩 2. 分离彻底，接合柔和 3. 从动部分惯量小 4. 散热性好 5. 操纵轻便
3. 气压 助力液压传 动式
黄河JN1181
（1）组成: 控制阀、助 力缸、液压 工作缸一体 化
离合器
膜片弹簧支承圈
工作原理
从动盘分离 结合状态
特点：结构简单，轴向尺寸小，良好的弹 性性能，操纵轻便，高速时稳定。
主动部分
组成：离合器盖、传动片、压盘、飞轮
离合器盖 压盘
飞轮
(2)从动部分
组成:从动盘、从动轴。 从动部分由从动盘和变速器第一轴组成，变速 器第一轴通过轴承支承于曲轴后端中心孔内。
从动盘毂
从动盘
摩擦片
从动盘本 体
摩擦片
减振器盘
扭转减振器工作原理
摩擦片转动，减震盘 转动，从动盘毂没有 转动时，弹簧被压缩
滚珠轴承
离合器踏板
从动盘
膜片弹簧
2.摩擦片式离合器的构造
周布弹簧离合器：
采用若干个螺旋弹簧作压紧弹簧，沿摩擦盘圆 周分布的离合器。
压盘
从动盘 压紧弹簧
离合器盖
压盘总成
离合器盖
压紧弹簧
压盘
分离杠杆
传动片
(1)主动部分
组成:飞轮、压盘、离合器盖，传动 钢片。 主动部分由飞轮、压盘和离合器盖 等组成，离合器盖用螺钉固定于飞轮的 后端面上，压盘通过传动片与离合器盖 相连，可作轴向移动，飞轮与曲轴固定 在一起，只要曲轴旋转，发动机动力便 可通过飞轮、离合器盖带动压盘一起转 动。
分离轴承压装在分离套筒上，分离套筒装在 变速器第一轴承盖上，分离叉是中部带支点的 杠杆，拉动分离叉下端便可通过分离轴承、分 离杠杆向后拉动压盘，从而解除压盘对从动盘 的压力。
分离杠杆
运动干涉的 产生及防止
结合位置
分离位置
3.摩擦式离合器的工作原理
(1)离合器接合时的工作 当发动机工作时，飞轮带动离合器主动部分压盘、离合器 盖一起旋转。由于在压紧弹簧的作用下，压盘和从动盘被紧压 在飞轮上，而使从动盘结合面与飞轮、压盘产生摩擦力矩，并 通过从动盘带动变速器第一轴一起旋转，发动机的动力便传给 了变速器。当从动盘与飞轮、压盘间的摩擦力矩大于发动机的 输出扭矩，从动盘与飞轮等速转动，扭矩正常输出；反之，从 动盘与飞轮间产生滑转。
第十四章离合器
第十四章离合器
第十四章离合器
三、中央弹簧离合器
• 特点是用一个或轴线重合的内外两个 螺旋弹簧压紧，弹簧轴线与离合器轴线 重合，弹簧布置在离合器的中央。
第十四章离合器
第十四章离合器
第四节 离合器压盘的传力方式 和离合器的通风散热
• 一、压盘的传力方式 • 压盘是离合器的主动部件，始终随飞轮
用下离合器分离。
第十四章离合器
第十四章离合器
1．推式膜片弹簧离合器
• 推式膜片弹簧离合器又可以按照支承环 的数目分为双支承环式、单支承环式和 无支承环式3种。
• 1）双支承环式 特点: 膜片弹簧的前后各有一个支承环
第十四章离合器
第十四章离合器
第十四章离合器
2．拉式膜片弹簧离合器
• 拉式膜片弹簧离合器有无支承环式和单支承环式 两种。
第十四章离合器
第三节 螺旋弹簧离合器
一、单盘周布弹簧离合器 1．单盘周布弹簧离合器的构造
第十四章离合器
第十四章离合器
第三节 螺旋弹簧离合器
• 离合器的组成： （1）主动部分：飞轮、压盘、离合器盖等； （2）从动部分：从动盘、从动轴（即变速器第
一轴）； （3）压紧部分：压紧弹簧； （4）操纵机构：分离杠杆、分离杠杆支承柱、
• 离合器踏板工作行程：消除自由间隙后，继续 踩下离合器踏板，将会产生分离间隙，此过程 所对应的踏板行程是工作行程。
第十四章离合器
• 在分离过程中，踩下离合器踏板，在自由 行程内首先消除离合器的自由间隙，然后 在工作行程内产生分离间隙，离合器分离。
• 在接合过程中，逐渐松开离合器踏板，压 盘在压紧弹簧的作用下向前移动，首先消 除分离间隙，并在压盘、从动盘和飞轮工 作表面上作用足够的压紧力；之后分离轴 承在复位弹簧的作用下向后移动，产生自 由间隙，离合器接合。
离合器的组成及工作原理
离合器的组成及工作原理
离合器是汽车传动系统中的重要部件，它承担着传递动力、断
开和连接发动机与变速器之间的功能。
离合器的组成及工作原理对
于汽车的正常运行至关重要。
离合器主要由离合器压盘、离合器摩擦片、离合器分离器、离
合器压盘弹簧等部件组成。
当车辆处于空挡状态时，发动机的动力
通过离合器传递到变速器，使车辆运行。
而当需要换挡或停车时，
离合器可以断开发动机与变速器之间的连接，从而实现换挡或停车。
离合器的工作原理是利用离合器压盘施加压力，使离合器摩擦
片与飞轮接触或分离，从而实现发动机与变速器的连接或断开。
当
车辆行驶时，离合器压盘受到作用力，使离合器摩擦片紧贴在飞轮上，传递发动机的动力到变速器，使车辆运行。
而当需要换挡或停
车时，离合器压盘释放压力，使离合器摩擦片与飞轮分离，从而断
开发动机与变速器之间的连接。
离合器的组成部件相互配合，通过摩擦和分离的工作原理，实
现了发动机与变速器的有效连接和断开。
离合器的正常工作不仅影
响到车辆的行驶性能，还关系到车辆的安全性和使用寿命。
总之，离合器作为汽车传动系统中的重要部件，其组成及工作原理对于车辆的正常运行至关重要。
只有加强对离合器的了解，才能更好地维护和保养车辆，确保车辆的安全和稳定运行。
离合器
分类
分类
根据《中国离合器制造行业产销需求与投资预测分析报告前瞻》分析，离合器分为电磁离合器、磁粉离合器、 摩擦式离合器和液力离合器四种：
膜片弹簧式离合器工作过程(1张)3、接合过程。驾驶员松开离合器踏板在回位弹簧作用下踏板恢复到原位， 同时带动推杆和分离轴承回位。即接合过程操纵机构的移动是分离过程的逆过程。当分离轴承与膜片弹簧分离板 之间出现预留间隙和膜片弹簧重新将压盘压紧在从动盘上之后，接合过程结束，离合器恢复传递动力功能。
作用
靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。 电磁离合器可分为：干式单片电磁离合器，干式多片电磁离合器，湿式多片电磁离合器，磁粉离合器，转差 式电磁离合器等。 电磁离合器工作方式又可分为：通电结合和断电结合。 干式单片电磁离合器：线圈通电时产生磁力吸合“衔铁”片，离合器处于接合状态；线圈断电时“衔铁”弹 回，离合器处于分离状态。 干式多片、湿式多片电磁离合器：原理同上，另外增加几个摩擦付，同等体积转矩比干式单片电磁离合器大， 湿式多片电磁离合器工作时必须有油液或其它冷却液冷却。 在主动与从动件之间放置磁，不通电时磁粉处于松散状态，通电时磁粉结合，主动件与从动件同时转动。优 点：可通过调节电流来调节转矩，允许较大滑差。缺点：较大滑差时温升较大，相对价格高。 转差式电磁离合器：离合器工作时，主、从部分必须存在某一转速差才有转矩传递。
作用
这是离合器的首要功能。在汽车起步前，自然要先起动发动机。而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐 步加速的。如果传动系（它着整个汽车）与发动机刚性地，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不 能起步。这是因为汽车从静止到前冲时，具有很大的惯性，对发动机造成很大的阻力矩。在这惯性阻力矩的作用 下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速（一般300-500RPM）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽 车也不能起步。
离合器工作原理
离合器工作原理离合器是一种用于传递和中断动力传动的装置，广泛应用于各种车辆和机械设备中。
它的工作原理是通过摩擦力来实现动力的传递和中断。
下面将详细介绍离合器的工作原理。
1. 离合器的组成离合器主要由三个部分组成：压盘、摩擦片和释放器。
- 压盘：压盘是离合器的主要部件，它是由钢板制成的圆盘状结构。
压盘上有一定数量的弹簧，用于提供压力来保持摩擦片与飞轮之间的接触。
- 摩擦片：摩擦片是由摩擦材料制成的圆盘状结构，它与压盘相连，并与发动机的飞轮相接触。
摩擦片的作用是通过摩擦力将动力传递给传动系统。
- 释放器：释放器是控制离合器的中断和连接的装置。
它由离合器踏板、离合器杆和离合器分离器组成。
通过踏板操作，离合器分离器可以将压盘与摩擦片分离，从而中断动力传递。
2. 离合器的工作过程离合器的工作过程可以分为三个阶段：连接、分离和滑行。
- 连接：当驾驶员将离合器踏板释放时，离合器的压盘受到弹簧的压力，使摩擦片与飞轮紧密接触。
此时，发动机的动力通过摩擦片传递给传动系统，驱动车辆或机械设备运动。
- 分离：当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器分离器将压盘与摩擦片分离。
这样，发动机的动力不再传递给传动系统，车辆或机械设备停止运动。
- 滑行：在离合器连接和分离的过程中，有时需要进行滑行操作。
滑行是指离合器在连接和分离之间的状态，此时压盘与摩擦片之间仍有一定的摩擦力，但动力传递不完全。
3. 离合器的优点和应用离合器具有以下优点：- 能够实现动力的传递和中断，使得车辆或机械设备能够方便地启动和停止。
- 通过离合器的连接和分离，可以实现换挡操作，提高车辆或机械设备的行驶效率。
- 离合器的摩擦片可以根据需要进行更换，延长使用寿命。
离合器广泛应用于各种车辆和机械设备中，包括汽车、摩托车、卡车、拖拉机、工程机械等。
它在车辆驾驶和机械操作中起着至关重要的作用。
总结：离合器是一种通过摩擦力来传递和中断动力的装置。
它由压盘、摩擦片和释放器组成，通过连接、分离和滑行的工作过程来实现动力的传递和中断。
14第十四章 离合器
4. 主缸分解过程是：取下防尘罩，用旋具或卡环钳拆下卡环，拉出主缸推杆、压盖和 活塞。 二、离合器工作缸的拆卸与分解 1. 拧下工作缸进油管接头，再拆下工作缸固定螺栓，即可拉出工作缸。 2. 工作缸的分解过程是：拉出工作缸推杆，拆下防尘罩，然后用压缩空气将工作缸活 塞从缸筒内压出来。
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4.3 离合器操纵机构拆装、检修
分离不彻底，汽车起步时颤抖，严重时发动机熄火。
调整方法： 分离杠杆内端的调整螺钉（BJ2020） 分离杠杆支承螺柱上的调整螺母（EQ1090）
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3.2
离合器的结构和工作原理
4. 工作原理进一步分析： 离合器接合时是靠飞轮与从动盘、压盘与从动盘之间的摩擦力矩传递动力，如果摩 擦力矩不够大，则离合器的主、从动部分就会发生打滑现象，使汽车起步困难，加 速不良，严重时产生焦糊味、冒烟。
摩擦离合器：（还可以进一步分） 液力偶合器： 电磁离合器：
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3.1
4. 对离合器的要求 1) 保证可靠地传递发动机的最大转矩又能防止传动系过载。 2) 接合时应平顺柔和，保证汽车平稳起步，减少冲击。 3) 分离时应迅速彻底，保证变速器换档平顺和发动机起动顺利。
离合器概述
4) 旋转部分的平衡性好，且从动部分的转动惯量小。
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4.3 离合器操纵机构拆装、检修
4. 连续按上述方法操作几次，直到流出的制动液中不见气泡为止。 5. 空气排除干净之后，需要再次检查及调整踏板自由行程。
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4.3 离合器操纵机构拆装、检修
五、离合器液压系统中空气的排出 离合器液压操纵系统在经过检修之后，管路内可能进入空气；在添加制动液时也可 能使液压系统中进入空气。空气进入后，由于缩短了主缸推杆行程即踏板工作行程， 从而使离合器分离不彻底。因此，液压系统检修后或怀疑液压系统进入空气时，就 要排除液压系统中的空气。排除方法如下： 1. 将主缸储液罐中的制动液加至规定高度。升起汽车。 2. 在工作缸的放气阀上安装一软管，接到一个盛有制动液的容器内。 3. 排空气需要两个人配合工作，一人慢慢地踏离合器踏板数次，感到有阻力时踏住不 动，另一人拧松放气阀直至制动液开始流出，然后再拧紧放气阀。
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换档完成
离合器处于结合状态
功用3.防止传动系统过载
c. 紧急制动工况
如果没有 离合器
以某档行驶 紧急制动
发动机转速急剧降低
产生很大惯性力矩
主动盘与从动盘之间的 力达到极限
离合器处于结合状态 离合器打滑
过大的载荷，影 响传动元件寿命 或损坏传动元件
防止系统过载
二、类型
按工作原理
机械式 液力式 电磁式
靠液体之间的耦合作用传动。 3. 电磁离合器
靠电磁之间的耦合作用(电磁力)传动。
三、性能要求
1. 保证传递发动机最大转矩 2. 分离彻底，接合柔和 3. 从动部分转动惯量小 4. 散热性好 5. 操纵轻便，工作可靠
四、摩擦离合器基本工作原理
1、结构：
a.由主动部分和从动部分组成； b.主动部分和从动部分可以暂时分离，又可以逐渐结合。 c.主动部分和从动部分要非刚性连接，因此可以相对运动。
6
7 1-发动机飞轮；2-从动
8 盘本体；3-扭转减振器；
5
4-发动机输出轴； 5-压
9 盘；6-传动片； 7-摆动
支片；8-分离杠杆支承
4
10 柱；9-分离杠杆；10-分
离轴承；11-压紧弹簧；
3
11 12-隔热片；13-固定螺
钉
2
12
1
13
周布弹簧离合器（单片）结构简图
13
一、单盘周布弹簧离合器
桑塔纳轿车 离合器从动 盘
动力传递的路线： 从动盘本体、减振器盘——减振弹簧——从动盘毂——从动轴； 阻尼片的作用： 阻尼片用具有一定弹性的非金属材料制成， 通过与从动盘本体、减振器盘和从动盘毂之间摩擦，消耗减振 弹簧吸收的能量。
a)不工作时
b)工作时
变刚度扭转减振器：
安装不同刚度的弹簧、窗口长度尺寸不一，让弹簧先后起作用，获得 变刚度特性。 优点： 通过刚度的匹配消除对传动系统不利的系统共振，降低传动系统噪声。
逐渐放开离合器踏板 踩加速踏板
完成起步
离合器处于断开状态
离合器逐渐进入结合 状态 离合器处于结合状态
功用2.保证换档工作平顺
b. 换档工况
如果没有 离合器
直接换档
以某档行驶
踩离合器 换档
离合器处于结合状态
离合器处于断开状态 可以达到同步
产生很大的冲击
逐渐放开离合器踏板 离合器逐渐进入结合状态
损坏传动元件
一、离合器的功能 1. 实现发动机与变速器柔和接合。 2. 保证换档时工作平顺。 3. 防止传动系统过载。
2
功用1.保证汽车平稳起步
a. 起步工况
如果没有 离合器
变速器置于空档
离合器处于结合状态
启动发动机到怠速状态
处于最小稳定转速
直接挂1档
产生瞬间的冲击
发动机处于最小 稳定转速以下
熄 火
踩离合器 挂1档
2、 组成
主动部分: 飞轮、压盘、离合器盖 从动部分： 从动盘、从动轴 压紧装置： 压紧弹簧 操纵机构： 踏板、分离叉等
9
3. 工作过程
（1）接合过程
压紧弹簧 将从动盘压 在飞轮上， 同速旋转。 打滑—完全 接合
（2）分离过程
踏板踩下， 分离叉将从动 盘向后推，主、 从动部分有间 隙，不同速。
第二节 摩擦离合器的构造
第十四章 离合器（Clutch）
一、本章内容：离合器的功用及摩擦离合器的工作原理， 摩擦离合器结构，离合器操纵机构。
二、本章重点：离合器功用及摩擦离合器的工作原理， 单盘、双盘及膜片弹簧离合器的结构特点与工作性能。
三、本章难点：摩擦离合器动力传递过程及主动从动件的 分辨，膜片弹簧的工作特性
第一节 离合器概述
四、膜片弹簧离合器
1.膜片弹簧离合器特点
碟形弹簧，18 个径向槽，形成弹性杠杆，同时起压 紧弹簧和分离杠杆作用。整体呈锥形，由分离指B和碟 簧A两部分组成。
31
2.膜片弹簧离合器的构造
32
33
3．膜片弹簧离合器的工作原理
a）与飞轮未连接 b）与飞轮紧固后，产生压紧力 c）分离，膜片拉动压盘
（3）压紧装置 周布弹簧（高速时压紧力下降）
（4杆、分离杠杆支承柱等 2. 应用车型
EQ1090、CA1091、BJ2020等
3. 关于离合器的几个名词
①自由间隙：接合时，分离轴承前端面和分离杠杆端 头之间的间隙。 ②分离间隙：分离后，从动盘前后端面与飞轮及压盘 表面间的间隙 ③自由行程：从踩下踏板到消除自由间隙所对应的踏 板行程 ④工作(有效)行程：产生分离间隙所对应的踏板行程
26
二、双盘周布弹簧离合器
周布斜置弹簧离合器
Fα α
F
衬片磨损后，弹簧伸长，则F↓，但α↓后，cosα↑，
使得Fα基本不变
离合器分离时，弹簧被压缩，则F↑，但α↑后，
cosα↓，使得Fα基本不变
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三、中央弹簧离合器 1. 结构：弹簧布置在中央，其轴线与离合器轴
线重合。 2. 特点：
（1）压紧力放大（杠杆作用原理） （2）压紧力可调（调整环）
1)作用: 曲轴输出扭矩呈周期性变化，为避免共振， 缓和冲击。
2)构造：
4-摩擦片； 5-从动盘本体； 6-减振弹簧； 10-阻尼片； 11-从动盘毂； 12-减振器盘
11 12 4 5 6 4 10
3)原理：
从动盘本 体与盘毂非刚 性连接。
减振弹簧 吸收系统的振 动，利用阻尼 片摩擦作用衰 减弹簧的吸收 的能量。
1. 摩擦离合器（friction clutch）
靠主从动片之间的摩擦作用传动
按从动 盘数目
单片 双片 多片
根据压紧弹 簧布置形式
圆周布置 中央布置 斜向布置
按压紧弹 圆柱螺旋弹簧 簧形式 圆锥螺旋弹簧
膜片弹簧
按分离时所受 拉式 作用力的方向 推式
2. 液力耦合器 (hydraulic coupling)
1.构造和组成
（1）主动部分
飞轮
压盘
离合器盖
压盘
飞轮
离合器盖
（2）从动部分： 从动盘和从动轴
从动盘
从动盘毂
摩擦片
从动盘本体 摩擦片
减振器盘
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①从动盘组成 盘毂、盘本体、摩擦片
②接合柔和的结构 具有轴向弹性的波纹片
③从动盘结构形式
1）整体式弹性从动盘 其特点是从动盘本体是完整的钢片，并开有T形槽， 摩擦片直接铆接在从动盘本体上。
2）分开式弹性从动盘 其特点是从动盘本体上铆接波形弹簧片，摩擦片铆接在
波形弹簧片上。
特点： 波形弹簧片比从动盘本体 薄 → 转动惯量更小
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3）组合式弹性从动盘 特点是靠近压盘的一面铆有波形弹簧片，
靠近飞轮的一面没有。
转动惯量大，主要 应用于中、重型货车
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④带扭转减振器从动盘的构造和工作原理