第十四章 离合器资料
汽车构造选择、填空、改错答案
第十四章离合器
一、填空题
1．摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的___最大静摩察力矩 ___。
2．在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足分离彻底、接合柔和及散热良好等性能要求。
3．摩擦离合器基本上是由___主动部分_ 、 _从动部分、压紧机构和 _操纵机构_ 等四个部分构成的。
4．弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧形式的不同可分为___膜片弹簧离合器_和__螺旋弹簧离合器；其中前者又根据弹簧布置形式的不同分为___周布弹簧离合器__ 和中央弹簧离合器、_斜置弹簧离合器_ ；根据从动盘数目的不同，离合器又可分为____单片离合器__ 和_双片离合器_ 。
5．为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有_扭转减振器__ 。
二、判断改错题
1．离合器的主、从动部分常处于分离状态。（×）改正：“分离”改成“接合”
2．为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。（√）改正：
3．离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。（×）
改正：“过大”改成“过小”
4．离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。（×）改正：“大”改成“小”
5．离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。（×）
改正：“会使离合器打滑，而使其传力性能下降”
三、选择题（有一项或多项正确）
1．离合器的主动部分包括（ ABC ）。
A．飞轮 B. 离合器盖 C．压盘 D. 摩擦片
2．离合器的从动部分包括（ C ）。
A. 离合器盖
B. 压盘 C．从动盘 D. 压紧弹簧
3. 东风EQ1090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（ A ）。
离合器的结构与原理.ppt
5-变速器 输出轴
6-差速器 7-传动轴 8-主减速 器 Ⅳ-4 档齿轮
Ⅲ-3档齿 轮 Ⅱ-2 档齿轮
R-倒档齿 轮 I-1档 齿轮
传动系的作用：
• 将发动机发出的动力按照 需要传给驱动轮 • 接下来将学习离合器 • 离合器是汽车传动系中最 重要的组成部分
离合器的种类
1. 摩擦式离合器 2. 液力偶合器(AT中的一个重要系
膜片弹簧
1-分离钩（回 位弹簧片） 2-分离轴承 3-支撑环 4主动（压）盘 5-膜片弹簧 6-从动盘 7支撑环定位螺 钉（铆钉） 8-膜片弹簧立 体图形
总结上图：
• 从上图可以看出膜片弹簧 相当于杠杆原理中的杠杆
• 前边学过膜片弹簧是压紧 装置，只要给它施加一个 合适的力又将变成了分离 装置
膜片弹簧离合器工作原理示意图
离合器的结构与原理
学习目的：掌握离合器的结 构和工作原理，拆装步骤， 故障检测。
汽车的结构
1. 发动机 2. 底 盘 3. 车 身 4. 电气设备
传动系
行驶系
底盘
转向系
制动系
传动系
•
组
传动系
成 ：
离合器 变速器 传动轴 驱动桥
桑塔纳轿车传动系(手动档)示意图
•1-发动 机 2-离 合器 3变速器
安装前位置 接合状态
1-飞轮
机械设计第十四章
刚性联轴器
联
பைடு நூலகம்
轴
器
无弹性元件的挠性联轴器
挠性联轴器
有弹性元件的挠性联轴器
(一)刚性联轴器
➢套筒式联轴器
➢夹壳式联轴器
➢凸缘式联轴器 凸缘联轴器是把两个带有凸缘的半联轴器用键分别与两轴联接， 然后用螺栓把两个半联轴器联成一体，以传递运动和转矩。
特点和应用:。构造简单、成本低、可传递较大转矩、对两轴对
联轴器和离合器的种类繁多，本章仅介绍少数典型结构及其 相关知识。至于其它的类型，可参阅有关资料和手册。
§14-1联轴器的种类和工作特性
联轴器所联接的两轴，由于制造及安装误差、承载后的变 形以及温度变化的影响等，往往不能保证严格的对中，而是 存在着某种程度的相对位移，这就要求设计联轴器时，要从 结构上采取各种不同的措施，使之具有适应一定范围的相对 位移的性能。
的一种装置。它可用来操纵机器传动系统的断续，以便进 行变速及换向等。
3)安全联轴器及安全离合器 机器工作时，如果转矩超过规定
值，这种联轴器及离合器即可自行断开或打滑，以保证机器中 的主要零件不至因过载而损坏。
4)特殊功用的联轴器及离合器 用于某些有特殊要求处，例如在
一定的回转方向或达到一定的转速时，联轴器或离合器即可自 动接合或分离等。
图 15-9
➢齿式联轴器
齿式联轴器由两个带有内齿及凸缘的外 套筒3和两个带有外齿的内套筒1所组 成。两个内套筒1分别用键与两轴联接， 两个外套简3用螺栓5联成一体，依靠 内外齿相啮合以传递转矩。由于外齿的 齿顶制成椭球面，且保证与内齿啮合后 具有适当的顶隙和侧隙，故在传动时， 套筒1可有轴向和径向位移以及角位移。 又为了减少磨损，可由油孔4注入润滑 油,并在套筒1和3之间装有密封圈6,以 防止润滑油泄漏。
大连大学机械设计考研校长
1 2
3
A
4 5
二、联轴器的选择 1、选联轴器类型
2、计算联轴器的计算扭矩 3、确定型号 4、校核转速 5、协调轴孔直径 6、规定部件安装精度 7、进行必要的校核
§14—2 离合器
一、牙嵌式离合器
A?A
A
a
h
Hale Waihona Puke Baidu
b
d
D1
0
DD
A
c
二、圆盘摩擦离合器
单盘摩擦
多盘摩擦
123 4 5 6
7
8
9 10
§14—3 安全联轴器与安全离合器
1、无弹性元件的挠性联轴器
（1）十字滑块联轴器
1
2
3
（2）万向联轴器 （节） ? <45°
? <45°
（3）齿轮（式）联轴器
1
2
3
45
6
A 4:1 A
（4）滚子链联轴器
2、有弹性元件的挠性联轴器
（1）弹性套柱销联轴器
短圆柱形孔
L s
d
1
D 1:10
圆锥形孔
圆柱形孔
（2）弹性柱销联轴器
（ 3）轮胎联轴器
一般在载荷平稳，转速稳定，能保证被联两轴轴线相对偏 移极小的情况下，选用刚性联轴器。
离合器
1.离合器的功用与组成 2.摩擦式离合器工作原理 3.膜片弹簧离合器构造 4.膜片弹簧式离合器拆装及检测方法
一、离合器的功用
1.保证汽车起步平稳 2.保证换档工作平顺 3.防止传动系统过载
离合器的功用 ①保证汽车平稳起步 汽车起步是完全从静止状态转变到行驶状态的过程，
在发动机发动后，汽车起步前，驾驶员用踏板将离合 器分离，使发动机与传动系脱开，再将变速器挂上挡 位，然后使离合器逐步接合。
2.从动部分
从动部分由从动盘和变速器第一轴组成，变速器第一轴通 过轴承支承于曲轴后端中心孔内。
它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴,传 动轴即变速器的第一轴。从动盘由从动盘本体，摩擦片 和从动盘毂三个基本部分组成。
为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷， 大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。
导向和定心要求：压盘只做轴向运动，不允 许做径向运动。
2.压紧弹簧受三次压缩
安装前， 预压。 安装后， 进一步受压。 分离时， 再次受压。
3.分离杠杆运动干涉及其防止
杠杆外端是做弧线运动， 压盘只能做轴向运动， 故产生运动干涉。 解决办法： ➢ 支点移动式 ➢ 重点摆动式 ➢ 综合式
4.离合器踏板自由行程
(2)离合器分离时的工作 当驾驶员踩下踏板时，通过联动件,使分离轴承前移，压在分
离杠杆上，使压盘产生一个向后的拉力，当大于压紧弹簧的弹 力时，从动盘与飞轮、压盘脱离接触，发动机则停止向变速器 输出动力。
机械设计基础 第十四章 联轴器与离合器制动器
键对的轴向位移、径向位移、角位移或综合位移。
②万向联轴器
1——主、从动轴的叉状接头；
2——十字形连接件；3——轴销；
4——中间轴，左右单万向联轴器。
=45°。
允许两轴线夹角α
max
单万向联轴器：ω1恒定时，ω4变速，引起惯性力。双万向联轴器：可使从动轴ω恒定。
条件——中间轴两叉头在同一平面内；两万向联轴器的夹角需相等。
应用：汽车、拖拉机、金属切削机床中。
组成：两个外表面带齿的套
连）；两个内表面有（螺栓联工作时：转矩有齿轮传递。14—4 非金属弹性元件挠性联轴器
L s
d
1:10
圆锥形孔
圆柱形孔
短圆柱形孔A
12
3
45
A A
§14—5 牙嵌离合器
组成：左摩擦盘（联接主动轴）
右摩擦盘（从动轴，可
工作原理：依靠接触面上产生
的摩擦力矩来传递特点：可平稳的接合、脱开；
、多片式摩擦离合器
外套筒
内套筒
内摩擦片
主动轴
从动轴
特点：结构紧凑、轴向压力小，传递转矩大。
应用：机床变速箱、飞机、汽车及起重设备中。
自动离合器
自动离合器是能根据机器运转参数（T,n ）的变化而自动完成接合和分离动作的离合器。当传递的转矩达到一定值时，便能自动分离，具有防止摩擦式安全离合器
二、离心式离合器
套筒1与主动轴连，套筒2与从动轴连，外表面覆着石棉的闸块3，当转速大时，闸块3产生的离心力使闸块压向套筒2，产生摩擦力从而带动从动轴一起转。
。
相连，
1
内均有径向叶片，
14—8 制动器
汽构选择、填空、改错题
第十四章离合器
一、填空题
1．摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的____________。
2．在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足_____ 、______及_____等性能要求。
3．摩擦离合器基本上是由_________、__________、__________和_________等四个部分构成的。
4．弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧形式的不同可分为________和_______；其中前者又根据弹簧布置形式的不同分为____ _______和___________、_________；根据从动盘数目的不同，离合器又可分为___________和___________。
5．为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有______________。
二、判断改错题
1．离合器的主、从动部分常处于分离状态。（）
改正：
2．为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。（）
改正：
3．离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。（）
改正：
4．离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。（）
改正：
5．离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。（）
改正：
三、选择题（有一项或多项正确）
1．离合器的主动部分包括（）。
A．飞轮 B. 离合器盖 C．压盘 D. 摩擦片
2．离合器的从动部分包括（）。
A. 离合器盖
B. 压盘 C．从动盘 D. 压紧弹簧
3. 东风EQ1090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（）。
A．避免运动干涉 B. 利于拆装 C. 提高强度 D. 节省材料
机械设计基础 第十四章
图14-2 凸缘联轴器
两半联轴器采用普通螺栓连接，螺栓与螺栓孔间有间 隙，主要是依靠联轴器两圆盘接触面间的摩擦传递转矩， 用凸肩和凹槽对中。
2. 联轴器型号的选择
联轴器的类型确定后，应根据轴端直径、转 矩大小、转速、空间尺寸等要求确定联轴器型号。 具体步骤如下：
(1) 计算名义转矩 T
名义转矩T 的计算公式为
源自文库
T 9549 P n
式中：T ———名义转矩，单位为 N·m； P———传递的功率，单位为kW； n———轴的转速，单位为r/min。
14.2.2 牙嵌离合器
牙嵌离合器是一种啮合式离合器，如图14-7所示。 半离合器1用平键与主动轴连接，另一半离合器3用导 向平键(或花键) 与从动轴连接，并用滑环4操纵离合 器分离和接合。对中环2用来保证两轴线同心。
图14-7 牙嵌离合器
14.2.3 摩擦离合器
摩擦离合器是指依靠主、从动半离合器接触表面之间 的摩擦力来传递转矩的离合器。摩擦离合器种类很多，下 面介绍应用较广的单盘摩擦离合器和多片摩擦离合器。
可移式联轴器按补偿位移的方法不同，可分为刚 性可移式联轴器和弹性可移式联轴器(简称弹性联轴器)。 其中，刚性可移式联轴器是利用联轴器工作零件之间 的间隙和结构特性来补偿的联轴器；弹性联轴器是利 用联轴器中弹性元件的变形来补偿的联轴器。
河科大机械设计作业第14.15章作业解答[1]培训讲学
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题13—47图
第十四章联轴器和离合器
一、分析与思考题
14-16 联轴器、离合器、安全联轴器和安全离合器有何区别？各用于什么场合？
答：联轴器：用来把两轴联接在一起，机器运转时不能分离。只有停机时将联接拆开后两轴才能分离。
离合器：在机器运转过程中可使两轴随时接合或分离。用来操纵机器传动系统的断续，以便进行变速及换向等。
安全联轴器和安全离合器：机器工作时，如果转矩超过规定值，这种联轴器或离合器即可自行断开或打滑，以保证机器中主要零件不致因过载而损坏。
14-17 试比较刚性联轴器、无弹性元件的挠性联轴器和有弹性元件的挠性联轴器各有何优缺点？各用于什么场合？
答：刚性联轴器：构造简单，成本低，可传递较大的转矩。缺乏补偿两轴相对位移的能力。故对两轴对中性能要求很高。用于转速低，无冲击，轴的刚性大，对中性较好的场合。
无弹性元件的挠性联轴器：可补偿两轴相对位移。但因无弹性元件，故不能缓冲减振。常用于载荷平稳、无冲击的场合。
有弹性元件的挠性联轴器：因装有弹性元件，不仅可以补偿两轴相对位移而且可以吸振缓冲。用于需要补偿两轴的相对位移，工作载荷有较大变化的场合。
14-18选择联轴器类型时，应当考虑哪几方面因素？
答：1、传递转矩大小和性质以及对吸振缓冲能力的要求；
2、工作转速高低和引起离心力的大小；
3、两轴相对位移的大小和方向；
4、联轴器的可靠性和工作环境；
5、联轴器的制造、安装、维护和成本。
14-19 牙嵌离合器和摩擦式离合器各有何优缺点？各适用于什么场合？
答：牙嵌离合器：结构简单，没有相对滑动，尺寸小。但不能在转速差较大时进行联接。
汽车离合器PPT课件
离合器分离不彻底
总结词
离合器分离不彻底是指在 踩下离合器踏板后，发动 机与变速器之间的动力无 法完全切断。
详细描述
当踩下离合器踏板时，车 辆出现起步困难、换挡困 难或挂挡后无法正常起步 等问题。
排除方法
检查离合器踏板行程是否 合适，调整离合器拉索长 度，更换磨损严重的离合 器片和压盘。
离合器发抖
汽车离合器需要具备足够的传递 能力，以保证发动机的动力能够
有效地传递到变速器。
稳定性
离合器应具有较高的稳定性，以 保证在各种工况下都能够稳定地 工作，避免出现打滑、抖动等问
题。
耐久性
离合器应具有良好的耐久性，以 保证其使用寿命。在设计时，需 要考虑材料、热处理、制造工艺
等方面的因素来提高耐久性。
04 汽车离合器的维护与保养
定期检查
定期检查汽车离合器的工作状况，包括离合器片、压盘、分离轴承等部件的磨损情 况，以及离合器踏板的自由行程是否合适。
检查离合器液压系统是否正常，包括液压油的质量和数量，以及管路是否有泄漏。
检查离合器与飞轮的固定情况，确保没有松动或位移现象。
更换磨损件
当离合器片、压盘、分离轴承等部件 磨损严重时，应及时更换。更换时应 注意选择与原车规格相符的配件，并 按照维修手册的步骤进行操作。
总结词
离合器发抖是指车辆起步或换挡时离合器产生的 抖动现象。
离合器PPT课件
膜片弹簧离合器的工作原理
35
2019/9/18
36
37
周部弹簧式离合器的结构
38
周布弹簧离合器的实物图
39
操纵机构
操纵机构：可以使离合器分离，而后又使之柔和结 合 的一套机构
比较常用的是机械式和液压式，有的重型 汽车上装有气压加力装置
40
液压式操纵机构
液压式离合器操纵机构主要由离合器主缸（也称为总泵）、液压管路和 离合器工作缸（也称为分泵）组成
⑧压紧弹簧弹力不均或个别弹簧折断。
51
（3）故障诊断与排除方法
诊断方法：①可在发动机起动后脱开离合器，试进行变速器齿 轮啮合操作，此时如齿轮发出异响并难以啮合时，可判断为离合器 分离不彻底。②也可将变速器挂入空档，踏下离合器踏板，一人在 下面用起子拨动从动盘。如果能轻轻拨动，说明离合器能分离；如 果拨不动，则说明离合器分离不彻底。
压紧机构是膜片弹簧，其径向开有若干切槽，形成弹性杠杆。 切槽末端有圆孔，固定铆钉穿过圆孔，并固定在离合器盖上。 膜片弹簧两侧装有钢丝支承环，这两个钢丝支承环是膜片弹 簧工作时的支点。膜片弹簧的外缘通过分离钩与压盘联系起 来。
26
第二节.摩擦式离合器的构造
主动部分
飞轮：发动机曲轴飞轮组的主要零部件，飞轮后端面同时 也是离合器的动力输入部件
②汽车在行驶中车速不能随发动机转速提高而迅速提高，即 加速性能差；
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2
功用1.保证汽车平稳起步
a. 起步工况
如果没有 离合器
变速器置于空档
离合器处于结合状态
启动发动机到怠速状态
处于最小稳定转速
直接挂1档
产生瞬间的冲击
发动机处于最小 稳定转速以下
熄 火
踩离合器 挂1档
换档完成
离合器处于结合状态
功用3.防止传动系统过载
c. 紧急制动工况
如果没有 离合器
以某档行驶 紧急制动
发动机转速急剧降低
产生很大惯性力矩
主动盘与从动盘之间的 力达到极限
离合器处于结合状态 离合器打滑
过大的载荷，影 响传动元件寿命 或损坏传动元件
防止系统过载
二、类型
按工作原理
机械式 液力式 电磁式
26
二、双盘周布弹簧离合器
周布斜置弹簧离合器
Fα α
F
衬片磨损后，弹簧伸长，则F↓，但α↓后，cosα↑，
使得Fα基本不变
离合器分离时，弹簧被压缩，则F↑，但α↑后，
cosα↓，使得Fα基本不变
28
三、中央弹簧离合器 1. 结构：弹簧布置在中央，其轴线与离合器轴
线重合。 2. 特点：
（1）压紧力放大（杠杆作用原理） （2）压紧力可调（调整环）
6
7 1-发动机飞轮；2-从动
8 盘本体；3-扭转减振器；
5
4-发动机输出轴； 5-压
9 盘；6-传动片； 7-摆动
支片；8-分离杠杆支承
4
10 柱；9-分离杠杆；10-分
离轴承；11-压紧弹簧；
3
11 12-隔热片；13-固定螺
钉
2
12
1
13
周布弹簧离合器百度文库单片）结构简图
13
一、单盘周布弹簧离合器
逐渐放开离合器踏板 踩加速踏板
完成起步
离合器处于断开状态
离合器逐渐进入结合 状态 离合器处于结合状态
功用2.保证换档工作平顺
b. 换档工况
如果没有 离合器
直接换档
以某档行驶
踩离合器 换档
离合器处于结合状态
离合器处于断开状态 可以达到同步
产生很大的冲击
逐渐放开离合器踏板 离合器逐渐进入结合状态
损坏传动元件
（3）压紧装置 周布弹簧（高速时压紧力下降）
（4）分离机构 离合器踏板、分离叉、分离套筒、分
离轴承、分离杠杆、分离杠杆支承柱等 2. 应用车型
EQ1090、CA1091、BJ2020等
3. 关于离合器的几个名词
①自由间隙：接合时，分离轴承前端面和分离杠杆端 头之间的间隙。 ②分离间隙：分离后，从动盘前后端面与飞轮及压盘 表面间的间隙 ③自由行程：从踩下踏板到消除自由间隙所对应的踏 板行程 ④工作(有效)行程：产生分离间隙所对应的踏板行程
四、膜片弹簧离合器
1.膜片弹簧离合器特点
碟形弹簧，18 个径向槽，形成弹性杠杆，同时起压 紧弹簧和分离杠杆作用。整体呈锥形，由分离指B和碟 簧A两部分组成。
31
2.膜片弹簧离合器的构造
32
33
3．膜片弹簧离合器的工作原理
a）与飞轮未连接 b）与飞轮紧固后，产生压紧力 c）分离，膜片拉动压盘
桑塔纳轿车 离合器从动 盘
动力传递的路线： 从动盘本体、减振器盘——减振弹簧——从动盘毂——从动轴； 阻尼片的作用： 阻尼片用具有一定弹性的非金属材料制成， 通过与从动盘本体、减振器盘和从动盘毂之间摩擦，消耗减振 弹簧吸收的能量。
a)不工作时
b)工作时
变刚度扭转减振器：
安装不同刚度的弹簧、窗口长度尺寸不一，让弹簧先后起作用，获得 变刚度特性。 优点： 通过刚度的匹配消除对传动系统不利的系统共振，降低传动系统噪声。
靠液体之间的耦合作用传动。 3. 电磁离合器
靠电磁之间的耦合作用(电磁力)传动。
三、性能要求
1. 保证传递发动机最大转矩 2. 分离彻底，接合柔和 3. 从动部分转动惯量小 4. 散热性好 5. 操纵轻便，工作可靠
四、摩擦离合器基本工作原理
1、结构：
a.由主动部分和从动部分组成； b.主动部分和从动部分可以暂时分离，又可以逐渐结合。 c.主动部分和从动部分要非刚性连接，因此可以相对运动。
第十四章 离合器（Clutch）
一、本章内容：离合器的功用及摩擦离合器的工作原理， 摩擦离合器结构，离合器操纵机构。
二、本章重点：离合器功用及摩擦离合器的工作原理， 单盘、双盘及膜片弹簧离合器的结构特点与工作性能。
三、本章难点：摩擦离合器动力传递过程及主动从动件的 分辨，膜片弹簧的工作特性
第一节 离合器概述
2、 组成
主动部分: 飞轮、压盘、离合器盖 从动部分： 从动盘、从动轴 压紧装置： 压紧弹簧 操纵机构： 踏板、分离叉等
9
3. 工作过程
（1）接合过程
压紧弹簧 将从动盘压 在飞轮上， 同速旋转。 打滑—完全 接合
（2）分离过程
踏板踩下， 分离叉将从动 盘向后推，主、 从动部分有间 隙，不同速。
第二节 摩擦离合器的构造
1. 摩擦离合器（friction clutch）
靠主从动片之间的摩擦作用传动
按从动 盘数目
单片 双片 多片
根据压紧弹 簧布置形式
圆周布置 中央布置 斜向布置
按压紧弹 圆柱螺旋弹簧 簧形式 圆锥螺旋弹簧
膜片弹簧
按分离时所受 拉式 作用力的方向 推式
2. 液力耦合器 (hydraulic coupling)
1)作用: 曲轴输出扭矩呈周期性变化，为避免共振， 缓和冲击。
2)构造：
4-摩擦片； 5-从动盘本体； 6-减振弹簧； 10-阻尼片； 11-从动盘毂； 12-减振器盘
11 12 4 5 6 4 10
3)原理：
从动盘本 体与盘毂非刚 性连接。
减振弹簧 吸收系统的振 动，利用阻尼 片摩擦作用衰 减弹簧的吸收 的能量。
2）分开式弹性从动盘 其特点是从动盘本体上铆接波形弹簧片，摩擦片铆接在
波形弹簧片上。
特点： 波形弹簧片比从动盘本体 薄 → 转动惯量更小
18
3）组合式弹性从动盘 特点是靠近压盘的一面铆有波形弹簧片，
靠近飞轮的一面没有。
转动惯量大，主要 应用于中、重型货车
19
④带扭转减振器从动盘的构造和工作原理
1.构造和组成
（1）主动部分
飞轮
压盘
离合器盖
压盘
飞轮
离合器盖
（2）从动部分： 从动盘和从动轴
从动盘
从动盘毂
摩擦片
从动盘本体 摩擦片
减振器盘
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①从动盘组成 盘毂、盘本体、摩擦片
②接合柔和的结构 具有轴向弹性的波纹片
③从动盘结构形式
1）整体式弹性从动盘 其特点是从动盘本体是完整的钢片，并开有T形槽， 摩擦片直接铆接在从动盘本体上。