汽车构造-第十四章 离合器
《汽车构造之离合器》课件
当驾驶员踩下离合器踏板时，通过传动机构将力传递到离合器总成 ，使主动盘和从动盘逐渐接合。
摩擦力矩的产生
随着主动盘和从动盘的转速差减小，摩擦力矩逐渐增大，使主动盘 和从动盘同步转动。
离合器的分离过程
离合器分离前的状态
01
在离合器分离前，主动盘和从动盘通过摩擦力矩接合在一起，
转矩传递。
离合器分离过程
《汽车构造之离合器》ppt课件
目录
• 离合器概述 • 离合器结构解析 • 离合器的工作过程 • 离合器在汽车中的应用 • 离合器常见故障与解决方案
01
离合器概述
离合器的定义与作用
离合器的定义
离合器是汽车传动系统中的重要组成 部分，主要作用是连接和切断发动机 与传动装置之间的动力传递。
离合器的作用
离合器的主要作用包括实现发动机动 力的平稳起步、换挡时平顺地切断或 结合发动机与传动装置之间的动力传 递以及实现过载保护等。
离合器的种类与特点
01
摩擦离合器
摩擦离合器是最常见的一种离合器，其工作原理是通过摩擦力来传递或
切断动力。摩擦离合器具有结构简单、性能可靠、成本低廉等优点，但
传递的扭矩有限。
02
离合器异响
总结词
离合器异响是指离合器在结合或分离时发出的不正常声音 。
详细描述
当离合器出现异响时，驾驶员可以听到明显的异常声音，特别是 在结合或分离离合器时。这通常是由于离合器内部零件损坏、润
滑不足或安装不当等原因引起的。
解决方案
检查并更换损坏的内部零件、补充润滑油、调整离合器安 装位置等。
离合器踏板沉重
02
离合器结构解析
离合器的主要部件
主动部分
汽车构造选择、填空、改错答案
第十四章离合器一、填空题1．摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的___最大静摩察力矩 ___。
2．在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足分离彻底、接合柔和及散热良好等性能要求。
3．摩擦离合器基本上是由___主动部分_ 、 _从动部分、压紧机构和 _操纵机构_ 等四个部分构成的。
4．弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧形式的不同可分为___膜片弹簧离合器_和__螺旋弹簧离合器；其中前者又根据弹簧布置形式的不同分为___周布弹簧离合器__ 和中央弹簧离合器、_斜置弹簧离合器_ ；根据从动盘数目的不同，离合器又可分为____单片离合器__ 和_双片离合器_ 。
5．为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有_扭转减振器__ 。
二、判断改错题1．离合器的主、从动部分常处于分离状态。
（×）改正：“分离”改成“接合”2．为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。
（√）改正：3．离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。
（×）改正：“过大”改成“过小”4．离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。
（×）改正：“大”改成“小”5．离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。
（×）改正：“会使离合器打滑，而使其传力性能下降”三、选择题（有一项或多项正确）1．离合器的主动部分包括（ ABC ）。
A．飞轮 B. 离合器盖 C．压盘 D. 摩擦片2．离合器的从动部分包括（ C ）。
A. 离合器盖B. 压盘 C．从动盘 D. 压紧弹簧3. 东风EQ1090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（ A ）。
A．避免运动干涉 B. 利于拆装 C. 提高强度 D. 节省材料4．离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（ D ）。
A. 实现离合器踏板的自由行程B. 减轻从动盘磨损C. 防止热膨胀失效D. 保证摩擦片正常磨损后离合器不失效5．膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到（ AB ）的作用。
离合器的基本组成
离合器的基本组成
离合器是汽车中的一个重要组成部分，其基本组成包括以下部分：
1. 主动部分：包括飞轮、离合器盖和压盘，它们与发动机的飞轮相连，并随发动机一起旋转。
2. 从动部分：包括从动盘和从动轴，它们与变速器的输入轴相连，并随着变速器的输入轴一起旋转。
3. 压紧机构：包括压紧弹簧和分离杠杆，它们的作用是将离合器片压紧在飞轮和压盘之间，使发动机的动力传递到变速器。
4. 操纵机构：包括分离套筒、分离轴承、分离叉和分离杠杆等部件，它们的作用是在驾驶员踩下离合器踏板时，使离合器分离，中断动力的传递。
5. 回位机构：包括回位弹簧和减震弹簧等部件，它们的作用是使离合器在松开离合器踏板后自动回到原始位置，保证离合器能够再次接合。
6. 离合器片：包括摩擦片和从动片，它们是离合器中的关键元件，用于传递发动机的动力。
7. 分离机构：包括分离套筒、分离轴承、分离叉和分离杠杆等部件，它们的作用是在驾驶员踩下离合器踏板时，使离合
器分离，中断动力的传递。
以上是离合器的基本组成，通过这些部件的协同作用，实现了发动机动力在变速器和驱动轮之间的传递和中断。
同时，离合器还具有过载保护、减少振动和防止打滑等功能，保证了汽车的平稳运行和安全性能。
汽车构造练习答案
耐冲击能力强，效率较高，尺寸紧凑，安装方便，精度要求高，成本较高。是目前应用最为广泛的等速万向节
17—4、试分析三轴驱动越野车的中、后驱动形式的优缺点。
若采用图(d)的驱动方式，则结构简单，中、后桥之间可装轴间差速器，当汽车转弯行驶时可以减轻轮胎磨损，减少发动机功率消耗。但该种结构维修、保养不方便。
14—2、为何离合器从动部分的转动惯量要尽可能小
从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在离合器分离时能迅速中断动力传动；另外，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部件的转速就比较容易减小，从而减轻换档时齿轮间的冲击。
14—3、为了使离合器接合柔和，常采用什么措施
在操作上要轻放离合器踏板；在结构上通常将从动盘径向切槽分割成扇形，沿周向翘曲成波浪形使其具有轴向弹性，接合柔和。
当汽车转弯行驶：内侧车轮驶过的距离短，外侧车轮驶过的距离长。
此时内轮受到的地面阻力>外轮受到的地面阻力。
即：F内阻> F外阻
此时行星齿轮既自转，又公转。左、右两轮以不同的速度运动。
则：V内< V外
V内= V –ω4×r`ω2×r=ω0×r–ω4×r`
V外= V+ω4×r`ω1× r` = ω0× r + ω4× r
14—4、膜片弹簧离合器有何优缺点
优点：（1）弹簧压紧力在摩擦片允许磨损的范围内基本不变
（2）结构简单，轴向尺寸小，零件数目少
（3）操纵轻便，省力
（4）高速旋转时性能较稳定
（5）压力分布均匀，摩擦片磨损均匀
（6）散热通风好，使用寿命长
（7）平衡性好
（8）有利于批量生产，降低制造成本
汽车离合器工作原理
汽车离合器工作原理汽车离合器是汽车传动系统中的重要组成部分，其主要功能是实现发动机与变速器之间的有效分离和连接。
在汽车驾驶中，离合器起着控制发动机动力传递和车辆起步、换挡的重要作用。
本文将详细介绍汽车离合器的工作原理。
一、离合器的组成汽车离合器主要由离合器盘、压盘、离合器分离器和离合器驱动盘等组成。
1. 离合器盘：离合器盘是离合器的关键部件之一，它位于发动机曲轴上并与发动机的输出轴相连。
离合器盘上安装有摩擦片，并通过齿轮咬合传递动力。
2. 压盘：压盘作为离合器的压紧机构，通过离合器分离器将离合器盘与发动机的曲轴连接在一起或分离。
3. 离合器分离器：离合器分离器是通过压盘操作离合器分离受力，使离合器盘与发动机曲轴分离。
4. 离合器驱动盘：离合器驱动盘位于离合器盘和变速器之间，其作用是传递动力。
二、离合器的工作原理汽车离合器利用离合器盘、压盘和离合器分离器等部件的配合工作，实现发动机与变速器的分离和连接。
1. 停车状态：当汽车处于停车状态时，离合器是处于断开状态的。
此时，离合器分离器完全脱开压盘，离合器盘与发动机曲轴分离，发动机的转动不会传递给变速器，车辆不会运动。
2. 起步状态：当驾驶人踩下离合器踏板，离合器开始工作。
离合器分离器压紧压盘，使离合器盘与发动机曲轴连接在一起。
此时，发动机的动力能够传递给变速器，推动车辆运动。
离合器盘上的摩擦片与变速器传动轴上的齿轮产生摩擦，使车辆逐渐起步。
3. 换挡状态：在行驶过程中，当车辆需要换挡时，驾驶人需要踩下离合器踏板。
离合器分离器将离合器盘与发动机曲轴分离，断开了发动机的动力传递。
此时，变速器可以进行车速的调整和换挡动作。
4. 停车状态：当车辆需要停车时，驾驶人踩下离合器踏板，离合器分离器完全脱开压盘，离合器盘与发动机曲轴分离。
发动机停止工作，车辆停止运动。
三、离合器的使用注意事项1. 驾驶人在驾驶汽车时，应该正确地使用离合器，特别是在起步和换挡时要注意掌握离合器踏板的踩放力度。
汽车构造讲课-14离合器
2-离合器调整螺 栓；
3-锁紧螺母； C-分离轴承与膜
片弹簧分离端 面的间隙（相 当于离合器踏 板行程20mm）
4. 拉式膜片弹簧离合器 结构特点： 膜片弹簧反装（锥顶向前） 支承环在外端 分离时膜片中央部分被向后拉 优点： 支承结构简化 磨损后支承环接触处不产生间隙
2.工作原理
3. 工作过程 接合柔和靠离合器打滑实现。
（1）接合
压紧 弹簧将从 动盘压在 飞轮上， 同速旋转。
打滑— 完全接合
（2）分离
踏板踩
下，分离 叉将从动 盘向后拉， 主、从动 部分有间 隙，不同 速。
第二节 摩擦片式离合器的构造
一、单片多簧式
单片多簧式也称为
周布弹簧式，
multi-coil spring clutch
5. 自由间隙及踏板自由行程 从动盘、飞轮等接触面磨损后，压盘前移，
分离杠杆内端后移，搁起，弹簧压不实。必要时 须调整。
分离杠杆与分离轴承间须留自由间隙。 对应到踏板，为自由行程。
6. 压盘移动距离和踏板有效行程 有效行程+自由行程=踏板总行程 7. 分离杠杆的高度调整 消除分离杠杆沿轴向的高度不一 减少干涉量
按摩擦片数目 双片
多片(multi- plate clutch)
2. 液力偶合器 (hydraulic coupling) 靠液体与壳体之间的力转换作用传动。 3. 磁粉式离合器 靠电磁之间的耦合作用传动。 三、要求 1. 保证传递发动机最大转矩 2. 分离彻底，接合柔和 3. 从动部分惯量小 4. 散热性好 5. 操纵轻便
3. 气压 助力液压传 动式
黄河JN1181
（1）组成: 控制阀、助 力缸、液压 工作缸一体 化
离合器结构和工作原理
离合器结构和工作原理
离合器是一种用于车辆或机械设备的传动装置，用于连接或分离引擎和传动系统之间的动力，以便控制车辆的启动、换挡和停车等操作。
离合器的结构主要包括压盘、摩擦片、隔片、分离器等。
离合器的工作原理主要通过压盘和摩擦片之间的接触与分离来实现。
当车辆启动时，踩下离合器踏板，通过离合器操作杆或主缸将压盘与摩擦片分离，切断了发动机与变速器之间的动力传递，从而使车辆处于空档状态。
当需要换挡时，通过释放离合器踏板，压盘与摩擦片再次接触，使发动机的动力传递到变速器上，从而实现换挡操作。
离合器在工作过程中通过摩擦片的摩擦力来传递动力。
当离合器踏板踩下时，刹车液通过主缸流入从缸，从而推动从缸活塞将隔片和压盘向离合器壳体压缩。
随着压盘的压缩，摩擦片与压盘接触，发生摩擦力，传递动力。
当离合器踏板释放时，刹车液从从缸流回主缸，从缸活塞与压盘之间的力消失，压盘回复原状，离合器分离，动力传递中断。
离合器的工作原理使得驾驶者可以通过踩下或释放离合器踏板来控制动力的传递，从而实现启动、换挡和停车等操作，提高了车辆的操控性和安全性。
《汽车构造》底盘部分复习题
《汽车构造》底盘部分复习题第十三章汽车传动系统概述一、简答题1.简要说明传动系的作用。
减速增扭；变速变扭；实现倒车；必要时中断动力传递；必要时使驱动轮差速。
第十四章离合器一、单项选择题2.<3.离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（D）4.A．实现离合器踏板的自由行程B．减轻从动盘磨损5.C．防止热膨胀失效D．保证摩擦片正常磨损后离合器不失效6.离合器的从动部分包括（A）A．从动盘B．离合器盖C．压盘 D.压紧弹簧7.离合器从动部分转动惯量尽可能小的目的是（B ）A．增大输出转矩B．减轻换挡冲击C．降低工作温度`D.防止传动系过载8.摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于（B ）9.A．摩擦面的数目B．摩擦面间的最大静摩擦力矩10.C．摩擦面的尺寸D．压紧力11.离合器的主动部分包括（C ）A.从动盘B.扭转减震器C.离合器盖D.压紧弹簧12.东风EQ1090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（ C ）A．提高强度B．利于拆装(C．避免运动干涉 D.节省材料二、填空题13.为避免共振，缓和传动系所受的冲击载荷，多数汽车在离合器上装有扭转减震器。
14.一般汽车变速器第一轴的前端与离合器的从动盘毂相连。
15.弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧形式的不同可分为螺旋弹簧离合器和磨片弹簧离合器。
16.离合器踏板的自由行程过小会造成离合器的传力性能下降。
三、名词解释17.离合器踏板的工作行程与离合器摩擦面之间的分离间隙相对应的离合器踏板行程。
18.;19.离合器自由间隙离合器处于正常接合状态时，分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙。
20.离合器踏板的自由行程为保证离合器在从动盘正常磨损后仍可处于完全接合状态，在分离轴承和分离杠杆处留有一个间隙，为了消除这个间隙所需的离合器踏板行程称为自由行程。
四、简答题21.为什么离合器的从动盘钢片要开有径向切槽并做成波浪状的开槽的目的：便于散热；避免从动盘钢片受热后发生拱曲变形。
离合器组成结构
离合器组成结构
离合器的组成结构为：主动部分、从动部分、压紧部分和操纵机构四大部分。
扩展资料：
离合器工作过程有以下3点：
1、工作过程：利用膜片弹簧装入离合器盖与压盘之间，使之产生预压缩变形所形成的对压盘的压力使离合器的主、从动部分压紧，即离合器处于接合状态；
2、分离过程：踩下离合器踏板，踏板左移，推杆左移，通过缸、工作缸推动膜片弹簧分离板左移，受此影响膜片弹簧又以固定在离合器盖上的支承销为支点使大端向右移动，同时经分离板的作用拉压盘右移；
3、接合过程：松开离合器踏板，踏板恢复到原位，接合过程操纵机构的移动是分离过程的逆过程，当分离轴承与膜片弹簧分离板之间出现预留间隙和膜片弹簧重新将压盘压紧在从动盘上之后，接合过程结束，离合器恢复传递动力功能。
车辆工程专业-汽车构造-离合器PPT课件
b. 换档工况
X档行驶
离合器处于结合状态
如果没有离合器
踩离合器
离合器处于脱开状态
离直接合挂档器的功用：2.换保档 证换档工作可以平达到顺同步
产生很大的冲击
逐渐放开离合器踏板
离合器逐渐进入结合状态
损坏传动元件
换档完成
离合器处于结合状态
第1节 离合器的功用及摩擦离合器的工作原理 1.1.2 几种工况下离合器的工作特点
第2节 膜片弹簧离合器 2.2 膜片弹簧离合器的优缺点
优点： ➢具有良好的非线性弹性特性 ➢高速时平衡性好； ➢传递的转矩大且较稳定； ➢分离指刚度低； ➢结构简单且紧凑； ➢散热通风性能好；
➢摩擦片的使用寿命长
2.2 膜片弹簧离合器的优缺点
第2节 膜片弹簧离合器 2.2 膜片弹簧离合器的优缺点 缺点： ➢膜片弹簧难制造； ➢分离指部分刚度低，导致分离效率低； ➢分离指根部应力集中，容易产生裂纹或损坏； ➢分离指舌尖易磨损，且难以恢复。
➢在传递的力矩大于主动盘和从动盘之间的最大静摩擦力时， 离合器打滑，起到避免过载、保护系统的作用；
第1节 离合器的功用及摩擦离合器的工作原理 1.3 摩擦离合器的基本性能要求
基本性能要求： ➢能可靠地传递发动机的转矩 ➢分离彻底； ➢结合柔和； ➢从动部分的转动惯量小。 ➢散热性能好；
第1节 离合器的功用及摩擦离合器的工作原理 1.4 摩擦离合器的类型
离合器按传递动力的方式分类：
a、摩擦离合器（汽车上常用）
按从动盘的数目分类 ：单盘式、双盘式
按压紧弹簧的结构形式分类 ：膜片弹簧离合器 、
螺旋弹簧离合器。
b、液力耦合器：靠液体之间的耦合作用传动。
本章
c 、电磁离合器：靠电磁之间的耦合作用传动。
离合器的基本结构及工作原理
离合器的基本结构及工作原理离合器是一种用于控制传动系统的装置，通过它可以实现发动机和传动装置的适时连接和断开，从而实现汽车的换挡操作。
离合器的基本结构主要由压盘、盘簧、摩擦片和底盘四部分组成。
其工作原理是利用摩擦片之间的相对滑移来实现发动机和变速器之间的连接和断开。
离合器的基本结构包括压盘、盘簧和摩擦片。
压盘是固定在传动轴上的一个零件，它通过离合器踏板控制杆的作用下，在一定的压力下向摩擦片方向往前压，从而将摩擦片与压盘之间的摩擦力增大，实现二者的相互连接。
盘簧则安装在压盘的外环位置，其作用是保证离合器承受一定的压力，增加摩擦力的大小，稳定离合器的工作。
摩擦片是离合器的重要组成部分，它由两个摩擦面和一个金属片支座组成。
摩擦片位于压盘和托盘之间，当压盘在工作时，它会通过摩擦面与压盘接触，通过摩擦力实现转动与静止的转换。
摩擦片的摩擦面通常由摩擦材料制成，如纸制品、金属制品等。
离合器的工作原理是利用摩擦片之间的相对滑移来实现发动机和传动装置的连接和断开。
当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器的压盘会向前移动，将摩擦片与压力盘相互压紧，此时发动机的旋转动力通过压盘和摩擦片的摩擦力传递给传动装置，从而使车辆前进。
当驾驶员松开离合器踏板时，压盘会向后移动，离合器的压力减小，摩擦片与压力盘之间的摩擦力相应减小，使得发动机和传动装置断开连接。
在换挡过程中，离合器通过踏板的控制使发动机与变速器实现连接和断开的转换，确保换挡顺畅。
离合器在汽车中具有重要的作用，它能够实现发动机和传动装置之间的连接和断开，保证车辆顺畅换挡，提高行驶的安全性和舒适性。
同时，离合器还能够减少由于启动和换挡过程中产生的冲击和扭矩传递不平稳而对传动装置和发动机造成的损坏，延长汽车的使用寿命。
综上所述，离合器的基本结构主要包括压盘、盘簧、摩擦片和底盘四部分组成，通过摩擦片之间的滑移实现发动机和传动装置的连接和断开。
离合器的工作原理是通过驾驶员的操作，在一定压力下通过摩擦力实现发动机和传动装置之间的传递和断开，从而实现汽车的换挡操作。
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1-飞轮； ２-从动盘； ３-离合器踏板； ４-压紧弹簧； ５-从动轴； ６-从动盘毂
摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的最大静摩擦力 矩，而后者又由摩擦面间最大压紧力和摩擦面尺寸及性质决定。 当 输入转矩稍大于静摩擦力矩，则离合器将打滑，限制了传动系统所受 转矩，防止超载。
液汽车压构与造气 压 传动
液汽车压构与造气 压 传动
第十四章 离合器
第第 1 1 4 章 章
第一节 离合器的功用及摩擦离合器的工作原理
一、离合器的功用
离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件
（1）保证汽车平稳起步
（2）保证传动系统换挡时工作平顺
（3）防止传动系统过载
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二、摩擦离合器的工作原理
第第 1 1 4 章 章
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绳索式传动装置自动调整原理示意图
１-波形护套 ２-波顿绳索弹簧 ３-保持架弹簧 ４-锁止锥块 ５-锁球 ６-锁球保持架 ７-夹持块 ８-缸筒 ９-绳索
第第 1 1 4 章 章
液汽车压构与造气 压 传动
绳索式传动装置自动调整原理示意图
液汽车压构与造气 压 传动
第第 1 1 4 章 章
１-阻尼弹簧铆钉；２-减振器阻尼弹簧(碟形弹簧)；３-从动盘铆钉；４-摩擦片 ５-从动盘本体；６-减振器弹簧；７-摩擦片铆钉；８-阻尼片铆钉；９-从动盘 铆钉隔套(起减振器限位销作用)；１０-减振器阻尼片；１１-从动盘毂；１２减振器盘
液汽车压构与造气 压 传动
液汽车压构与造气 压 传动
膜片弹簧离合器
第第 1 1 4 章 章
１-飞轮；２-曲轴；３-前支撑轴承；４-内六角螺栓；５-离合器从动盘 ６-离合器压盘；７-前支撑环；８-后支撑环；９-铆钉；１０-膜片弹簧 １１-离合器分离叉；１２-离合器分离轴承；１３-变速器输入轴； １４-轴承导套；１５-离合器分离叉座片；１６-离合器盖
第第 1 1 4 章 章
液汽车压构与造气 压 传动
二、离合器踏板自由行程
从动盘摩擦片经使用磨损变薄后，在 压紧弹簧作用下压盘和从动盘要向飞 轮方向多移动一些距离，分离杠杆的 内端相应的也要更向后一些，才能保 持离合器完全接合。如果未磨损前分 离杠杆内端和分离轴承 之间没有预留 一定间隙，则在摩擦片磨损后，离合 器将因分离杠杆内端不能后移而难以 完全接合，从而在传动时经常出现打 滑现象。
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膜片弹簧离合器工作原理示意图
第第 1 1 4 章 章
液汽车压构与造气 压 传动
二、膜片弹簧离合器的优缺点 １、膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定 ２、操纵轻便
第第 1 1 4 章 章
离合器两种压紧弹簧的弹性特性
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3、结构简单且较紧凑 4、 高速时平衡性好 ５、散热通风性能好 ６、摩擦片的使用寿命长
当离合器处于正常接合状态，分离轴 承和分离杠杆内端之间应留有一定量 的间隙，以保证摩擦片在正常磨损范 围内离合器仍能完全接合，为消除这 一间隙所需的离合器踏板行程，称为 离合器踏板自由行程。
第第 1 1 4 章 章
液汽车压构与造气 压 传动
三、从动盘和扭转减振器
第第 1 1 4 章 章
１-阻尼弹簧铆钉；２-减振器阻尼弹簧(碟形弹簧)；３-从动盘铆钉；４ -摩擦片；５-从动盘本体；６-减振器弹簧；７-摩擦片铆钉；８-阻尼片 铆钉；９-从动盘铆钉隔套(起减振器限位销作用)；１０-减振器阻尼片 ；１１-从动盘毂；１２-减振器盘
第六节 离合器操纵机构
第第 1 1 4 章 章
人力式操纵机构按所用传动装置的形式分为机械式和液压式两种。 一、机械式操纵机构
１-离合器踏板；２-制动踏板 ３-加速踏板；４-助力弹簧 ５-绳索总成； ６-绳索自动调整装置 ７-离合器操纵臂； ８-离合器分离臂； ９-离合器分离轴承； １０-离合器分离推杆
和中央弹簧离合器。
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一、膜片弹簧离合器的构造和工作原理
第第 1 1 4 章 章
Ａ-碟簧部分； Ｂ-分离指部分
液汽车压构与造气 压 传动
第第 1 1 4 章 章
1-从动盘；2-飞轮；3-扭转减振器；4-压盘；5-压盘传动片；6-传动片固定铆钉；7-分离弹簧钩；8膜片弹簧；9-膜片弹簧固定铆钉；10-分离叉；11-分离叉臂；12-操作索组件；13-分离轴承；14-离 合器盖；15-膜片弹簧支撑圈；16-分离叉复位弹簧
第第 1 1 4 章 章
三、对摩擦离合器的基本性能要求 （1）分离彻底；
（2） 接合柔和。
四、摩擦离合器的类型
１、按从动盘的数目分
（1）单盘离合器
（2）双盘离合器
２、按压紧弹簧的结构形式分
（1）摩擦离合器可分为螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器。
（2）螺旋弹簧离合器按弹簧在压盘上的布置又分为周布弹簧离合器
ห้องสมุดไป่ตู้
液汽车压构与造气 压 传动
第第 1 1 4 章 章
第四节 离合器压盘的传力方式、踏板自由行程
和离合器的通风散热
一、离合器压盘的传力方式
传动片保护装置
液汽车压构与造气 压 传动
一、离合器压盘的传力方式
１-飞轮壳底盖；２-飞轮 ３-摩擦片铆钉４-从动盘本体 ５-摩擦片；６-减振器盘 ７-减振器弹簧；８-减振器阻尼片 ９-阻尼片铆钉；10-从动盘毂 11-变速器第一轴(离合器从动轴) 12-阻尼弹簧铆钉 13-减振器阻尼弹簧；14-从动盘铆钉 15-从动盘铆钉隔套；16-压盘 17-离合器盖定位销；18-飞轮壳 19-离合器盖；20-分离杠杆支撑柱 21-摆动支片；22-浮动销 23-分离杠杆调整螺母 24-分离杠杆弹簧；25-分离杠杆 26-分离轴承；27-分离套筒复位弹簧 28-分离套筒； 29-变速器第一轴轴承盖 30-分离叉；31-压紧弹簧 32-传动片铆钉；33-传动片
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三、膜片弹簧离合器的结构形式
１-离合器盖及压盘总成 ２-离合器从动盘总成 ３-离合器分离轴承 ４-飞轮
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推式膜片弹簧离合器的膜片锥顶离开压盘方向，大端靠在压盘上，对压 盘施加压力；拉式膜片弹簧的安装与推式相反，膜片弹簧的锥顶指向 压盘方向，其大端靠在离合器盖上，膜片弹簧的中部对压盘施加压力