航运有限公司工作总结

*航运有限公司20XX年工作总结2020XX年是公司正式开展生产和经营的第一年，一年来，航运公司按照集团“保安全、增效益、强管理”的工作思路，围绕“安全、效益、发展”三条主线，在集团党委和董事会的正确领导下，在集团领导和各兄弟部门的大力支持下，航运在内强素质、外树形象的管理和经营活动中取得了一定的成绩。

现就20XX年公司经营状况做以下总结：一.经营业绩公司所属8000T甲板驳船“”！20XX年月日正式投入运营至年底，在不到一年的时间里，共运行航次，货运量万吨，货物周转量万吨公里，实现营业收入约万元，超额完成了年度任务。

00T自航甲板驳“在完成繁杂的证书变更和手续办理程序后，于月日实现首航，至年底完成营运收入万元。

二.新一轮思想解放活动和思想建设开展情况①重视职工思想建设。

20XX年4月份到6月份，航运全体职工深入学习了新一轮思想解放活动的文件内容，通过学习讨论、分析研究，我们发现了公司在建设和发展方向上存在的一些误区，纠正并制定了许多行之有效的解决办法，通过贯彻落实，提高了执行力，取得了非常明显的整改效果。

公司上下树立了“遇事不推、遇新不怵、遇困不躲、遇细不烦”的工作态度和作风，职工的精神状态、工作作风、服务态度、服务效率、经营理念、工作纪律得到了明显的改观。

②党支部重视党员队伍建设，定期召开会议，带领大家，共同探讨学习并向群众员工宣传近一年来党和政府发布的各种政策方针，组织了“我为公司进一言”等活动，广大员工踊跃为公司的发展出谋划策，带动了员工学习和工作的积极性，在党支部的帮助下，青年员工积极向党并拢，立志在“”这个平台上建功立业的的热情也越来越高。

三.注重提高员工素质①走国际化、规范化、制度化、人性化航运公司发展的道路必须重视引进和尊重人才，公司在发展过程中注重生产效率的提高，尤其注重经营人员素质的提高。

为此，公司加大了人才储备和培养的力度。

20XX年以来，先后从海事大学、海校、船公司聘请了多名航运及船舶方面有能力、有经验的业务能手，在开展员工内部培训学习的同时，积极参加集团和海事大学、海事部门等组织的业务培训，通过专业的学习和积极的实践，大部分员工都具备了扎实的业务功底，变外行为内行，九成以上的员工由非本专业出身变为通晓航运理论的优秀员工，为公司开展正常生产和经营奠定了基础。

②公司还为系船组配备了专门的船长和轮机长，负责船舶的安全运营工作，在公司船舶的维修保养、船舶用品采购、船舶载货搭配计算及市场开发方面作出了很大贡献；同时，在他们的带动和帮助下，工作中涌现出一批有能力的业务能手，在公司进行商务谈判、市场开发、市场分析、造船方案、船舶买卖中都发挥了重要作用。

四.健全机构，完善规章制度，狠抓安全管理体系建设①航运自成立之初，就制定了关于出差、加班、奖惩等十几万字的管理规章制度，使各项工作的进展有了标准和依据。

随着公司的发展，又制定了船舶联络、夜间值班、员工适岗考核等制度，公司的管理规章制度得以进一步的修改和完善。

②细化了部门分工，责任落实到人，成立了海监室和市场开发部门，各个部门职责得以进一步的明确。

③对于一个从事于国内外**运输的航运企业来说，安全最为重要，我们提出的口号是“”我们的经营理念是：。

”公司在成立之初，就紧紧围绕安全生产制定了详细的规章制度，严格遵守国际安全管理规则（ISM），建立了安全管理体系（SMS），并向海事局申请了"安全管理证书"（SMC），保证了船舶的安全管理和运行。

③重视船舶安全管理。

公司机务部与船舶保持二十四小时不间断联系，严抓安全措施的落实和安全指标的控制。

聘请业内专人员指导，成立了“安全领导小组”，制订了安全工作应急预案，严格实施海上作业安全许可制度，20XX年月日，公司所属船舶“”在**港主锚地发生走锚，当时天气恶劣，风高浪急，走锚方向前200米的海底就是渤西油田海底输油管线，而且“”驳船的甲板上还载有一台高60米，重1500吨的集装箱装卸桥，一旦发生险情，后果将不堪设想。

公司接到险情，立即向天津海事局搜救中心报告，并启动了安全工作应急预案，派专人放弃了节假日休息时间，连夜赶赴天津港处理此次海事，经过近50个小时的协调救助，“”安全靠泊太平洋国际码头，遇险船舶和人员全部获救，海底管线安然无恙，救助行动取得圆满成功。

公司员工还对海事的原因、过程做了详细的调查，配合保险公司取得了第一手最详细的材料和证据，为公司争取到了最大的利益，此次事件公司处理得当，调度及时，船货均未受损失，公司员工也得到了一次很好的锻炼，得到了业内人士的一致好评。

五.推行市场开发战略，立足于特种货市场，努力提高市场占有率作为一个国际化航运企业，公司尤其注重市场调研，着力把握这个特殊运输市场的自有规律，按集团的要求，适时的成立了市场开发部，加大了市场开发力度，公司员工不仅参加了集团举办的市场开发的专业培训，还积极收集市场信息，学习商务谈判和吸引客户的技巧。

通过专业的培训和工作中的学习，培养了一批比较有实力的市场开发人才，被客户称为“谈判老手”的业务人员不断涌现。

市场开发部为强化本部门职能，组织市场推介，还制定了一系列措施：①实行市场开发奖励政策。

对于在市场开发中成绩出色者要给予精神和物质上的奖励，提高了员工工作的积极性，使制度落实到位，业务规范到位，服务态度到位。

②通过调研分析确定了市场开发的方向和范围：国内沿海，特别是环渤海湾地区。

通过市场调研，对南方、长江以北、环渤海湾地区的特种货货源做了细致的分析，确定了公司在北方尤其是环渤海湾地区发展货运输业务的战略，力争在两年时间内确立“品牌”，并在国内货市场上占据一席之地。

③公司对市场开发人员的工作做了细致的分工，每人负责一片区域，并根据收集的信息划分类别、制定成档，通过电话、传真、询盘等方式积极主动与客户联系，尽管有的时候我们的工作人员会吃到闭门羹，对方甚至会提出一些不甚合理要求，但市场开发人员仍然耐心解答，尽量满足客户的要求，之后开发人员还将各种信息汇集并写出总结。

这样不仅对市场开发人员是一种很好的锻炼，也为公司制定方案提供了参照和依据。

六.搞好外联，从而提高操作水平，提高影响力和知名度①公司对外有计划有步骤的进行拜访交流，进行经常性的充分沟通，大力发展客户网。

公司建立了自己的宣传网站，成为了中国海运网、航运在线、中国国际船舶网等网站的会员，定期发布航运信息，依托网络大力宣传，加强了公司与外界的联系。

公司商务部员工先后拜访三星重工、韩国**造船厂等十几家分段船体制造企业，寻求互惠合作的机会，并远赴大连、南京、天津、上海等地宣传我公司。

现已与国内外多家企业建立了共赢、和谐的合作关系，提高了公司在特种货市场中的影响力和知名度。

②公司对内深入推进信息整合，业务整合，机构与流程整合，把“安全、便捷、诚信、和谐、卓越”的口号作为公司对所有客户的承诺。

与合作的公司，无不称赞工作程序便捷，服务质量优异。

七.严谨、严肃的作风和纪律建设，提高公司软实力①作为以海上运输业务为主的航运公司，运输的又是超长超高超宽的件杂货，安全运营是公司取得经济效益最重要的前提，公司在制定并严格遵守安全管理制度的基础上，在工作中也形成了严肃谨慎的作风，使严格的海上运输制度与严谨的工作作风和纪律相辅相成，不但保证了公司的船舶安全运行，提高了经济效益，更使公司在“外树形象”的战略计划中进一步提高了软实力，产生了越来越多的合作机会。

②公司深入开展了“四化”管理活动，并取得了阶段性成果，形成了公司自己所独具的特色和优势。

公司上下形成了严谨、严肃的工作作风，员工之间形成了融洽和谐的关系。

许多员工在周末节假日放弃公休来单位加班加点，领导还多次到现场督导船舶装卸作业，保证了船舶的顺利运行，公司也得到了客户的一致赞扬。

八.紧抓企业文化建设，构建和谐企业①从公司成立至今，航运始终致力于制度建设和文化建设，“以人为本”是企业文化的核心和一贯方针。

在建立了明确的奖惩赏罚制度的基础上，更加注重制度的人性化，紧驰有度，真正做到了在岗位上信任员工，在潜能上投资员工，在能力上培养员工，在价值上尊重员工。

②公司以“以客为尊”作为面向客户的服务宗旨，做到专业、高效、及时的满足客户的要求，建立良好的互助互信的关系，打造出一条和谐共赢的“客户链”③自始至终奉行“以信为上”的价值观，服务于客户，取信于客户，与客户在合作中建立长期稳定的关系。

商务部在开发市场的过程中，积极主动为客户提供优惠条件，对于公司承载不了的货物，我们还通过业务中建立的客户网，为客户牵线搭桥，为将来下一步的合作打下坚实的基础。

总之，“以为人本，以客为尊，以信为上”就是企业文化的精华，通过全面的贯彻，已深入人心，公司上下形成了对内团结，对外和谐的良好关系。

虽然取得了一定的成绩，但是我们在经营过程中，通过总结近一年来的工作经验分析自身的优势和劣势，加以比较和反思，也发现了以下需要解决的不足和问题：一.船型单一不全，难以向货主和客户提供全方位的运输服务公司所属的船舶船型基本上都是驳船，运力最大的一艘还属于无动力甲板驳，船型的单一，个别船舶吨位过低，甲板宽度过窄，使得我们只能运输承载个别货种，有时很难满足大货主大客户的多方面多方位的综合要求，使我们常常与许多商机失之交臂。

二.航运人才偏少，市场开发力度不够，现有的经营人员尚不能适应瞬息万变的市场变化。

①市场开发部门新成立，经营人员缺少走出去开发市场的经验。

专业人员经验的不足使经营人员对市场调研和开发的总结分析力度不够，通过客户和中介了解到的信息相对片面，依靠中介来揽货和运货，不但白白损失了佣金，也导致我们在商务谈判中比较被动，影响了公司的决策和经济效益。

②持有职务船员证书的人员偏少。

公司成立晚，并且没有海运工作经验的和相关海员证书的新人较多，与船舶、运输有关的科班专业人才偏少，尤其是有经验的专业人员太少，遇到突发事件年轻员工容易不知所措，判断不准，提供的信息有时也会因为没有正确的总结分析判断失误，影响公司的快速、健康发展。

三.没有配套拖轮，很难做到自主经营8000T的“”属于无动力甲板驳船，需要一艘3500-4000马力的长航拖轮与之配套，编成一个船组。

目前这艘甲板驳船因为船宽 (33米)、吨位大、稳性好、单位时间内排水能力强 (3000m 3/h),在市场上非常有竞争力，非常适宜载运装卸桥、门机、异型船体分段等大型货物。

四.缺乏公司的船员队伍如采取租赁的形式给船舶配备船员，一是不好管理，二是费用大，三是存在着管理漏洞。

经验和实践证明：只有建立自己的船员队伍，才能为公司健康持续发展提供保障。

我们一定要坚持走选聘和自我培养两条路子，逐步建立起一支思想觉悟高、专业能力强的船员队伍。

综观国内、国外两个市场，特大件海上运输和甲板驳船货运是一个具有强大生命力的朝阳行业。