01 横梁建模基础教程
迈达斯入门教程
第一讲 简支梁模型的计算1.1 工程概况20米跨径的简支梁，横截面如图1-1所示。
图1-1 横截面1.2 迈达斯建模计算的一般步骤 后处理理处前第五步：定义荷载工况第八步：查看结果第七步：分析计算第六步：输入荷载第四步：定义边界条件第三步：定义材料和截面第二步：建立单元第一步：建立结点1.3 具体建模步骤第01步：新建一个文件夹，命名为Model01，用于存储工程文件。
这里，在桌面的“迈达斯”文件夹下新建了它，目录为C:\Documents and Settings\Administrator\桌面\迈达斯\模型01。
第02步：启动Midas Civil.exe ，程序界面如图1-2所示。
图1-2 程序界面第03步：选择菜单“文件(F)->新项目(N)”新建一个工程，如图1-3所示。
图1-3 新建工程第04步：选择菜单“文件(F)->保存(S)”，选择目录C:\Documents and Settings\Administrator\桌面\迈达斯\模型01，输入工程名“简支梁.mcb ”。
如图1-4所示。
图1-4 保存工程第05步：打开工程目录C:\Documents and Settings\Administrator\桌面\迈达斯\模型01，新建一个excel文件，命名为“结点坐标”。
在excel里面输入结点的x，y，z 坐标值。
如图1-5所示。
图1-5 结点数据第06步：选择树形菜单表格按钮“表格->结构表格->节点”，将excel里面的数据拷贝到节点表格，并“ctrl+s”保存。
如图1-6所示。
图1-6 建立节点第07步：打开工程目录C:\Documents and Settings\Administrator\桌面\迈达斯\模型01，再新建一个excel 文件，命名为“单元”。
在excel 里面输入单元结点号。
如图1-6所示。
图1-6 单元节点第08步：选择树形菜单表格按钮“表格->结构表格->单元”，将excel里面的数据拷贝到单元表格的“节点1、节点2”列，并“ctrl+s”保存。
revit一层梁建模流程和注意事项
revit一层梁建模流程和注意事项下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor.I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!Revit一层梁建模流程详解及注意事项Revit作为一款强大的建筑信息模型（BIM）软件，广泛应用于建筑设计、结构工程等领域。
广联达钢筋建模教程—梁篇
广联达钢筋建模教程—梁篇1、我已习惯了梁的平法操作，有没有必要再去学建模梁的操作？答：绘图输入下梁的操作和GCL8.0是相同的，而梁构件钢筋信息输入和单构件输入下没有任何区别，即在绘图输入下提供梁的平法表格输入所以您根本不需要重新学习。
2、对于L型梁、花篮梁设计是按03G101-1进行设计的，软件是如何处理的？答：GGJ10.0中几乎所有构件都有一个其他箍筋属性，对于异型构件的箍筋，均可以使用其他箍筋来进行设置。
3、次梁加筋图纸中标注为810(2)，软件中怎么处理，据我所知GGJ8.2是处理不了的。
答：软件在每次改版时都会考虑各地各种各样的需求，故在次梁加筋位置输入8A10(2)就可以了。
4、请问梁下部钢筋标注:825 3(-3)/5，请问如何输入？答：照图输入。
5、框架梁中，有多个吊筋怎么设置？答：软件中最多只能处理同一跨梁有三个不同的吊筋，如果超过三个的，可以分配到别的梁跨中输入。
6、梁的下部钢筋为什么有时是12d，有时是15d？答：《03g101》65页有规定，非框架梁下部肋形钢筋的直锚长度为12d；当为光面钢筋时，直锚长度为15d。
7、梁中编辑梁原位标注和重识别梁跨的含义有什么不同？答：编辑：自动识别画好的梁。
重识别：清空梁原位标注表格中的信息，重新识别梁跨。
8、我已经在定义构件时定义了梁名称为KL，还需要我再去设置梁类型吗？软件可不可以按名称识别梁类型？答：梁、柱（暗柱）的属性定义界面中，可以根据名称自动默认类型，比如：KL--类型自动为框架梁；KZL--类型自动为框支梁。
9、在某工程中，梁构件全部为绿色了，为什么计算时，还提示有末识别的梁？答：因为工程中存在很难看出来的碎梁（很微小），这种情况可以采用按名称选择或直接双击计算提示的梁名称，均可找到该梁。
10、在进行汇总计算时，提示有未识别梁时应如何处理？答：如果不想计算梁的钢筋，就可以点击否，不退出重新识别梁跨。
11、如何让已经识别的梁变回未识别状态？答：选择所有已经识别的梁，打开构件属性编辑器，删除跨数量即可。
过梁的绘制步骤
过梁的绘制步骤过梁的绘制步骤在建筑设计中，过梁是一个常见的构件，其作用是支撑建筑物的上部结构，使之不会因为自重而坍塌。
过梁的绘制是建筑设计中非常重要的一环，下面将详细介绍过梁的绘制步骤。
1. 确定过梁位置在开始绘制过梁之前，首先需要确定过梁的位置。
这个位置通常由建筑设计师或结构工程师来确定。
他们会根据建筑物的结构和荷载情况来确定过梁所在位置。
2. 绘制基础图形在确定了过梁位置之后，就可以开始绘制基础图形了。
这个图形通常是一个矩形或者正方形。
其大小和形状取决于所需支撑的荷载大小和类型。
3. 绘制支撑柱接下来需要在基础图形上绘制支撑柱。
这些支撑柱通常是垂直于基础图形，并且与其相连。
支撑柱的数量和大小也取决于所需支撑荷载大小和类型。
4. 绘制连接件连接件是将基础图形和支撑柱连接起来的元素。
这些连接件通常是梁或者钢板，其大小和形状也取决于所需支撑荷载大小和类型。
5. 绘制梁在绘制连接件之后，需要绘制过梁的横向部分。
这个部分通常是一个长方形或者正方形，其大小和形状也取决于所需支撑荷载大小和类型。
6. 绘制斜撑为了增加过梁的稳定性，通常还需要在过梁上绘制斜撑。
这些斜撑通常是从支撑柱到过梁上的角落处延伸出去的，其数量和大小也取决于所需支撑荷载大小和类型。
7. 绘制标注最后，在绘制完整个过梁之后，需要对其进行标注。
这些标注通常包括过梁的尺寸、荷载、材料等信息。
总结：以上就是过梁的绘制步骤。
在实际设计中，还需要根据具体情况进行调整和修改。
因此，在进行过梁设计时，建议与结构工程师进行沟通，并根据实际情况进行调整。
横杆和连椎杆零件三维模型绘制
横杆和连椎杆零件三维模型绘制横杆和连椎杆是建筑结构中常用的连杆件，主要用于加强建筑物的稳定性和承载能力。
下面介绍其三维模型绘制。
我们需要确定模型的尺寸和形状。
根据设计图纸，我们可以确定横杆和连椎杆的长度、宽度、高度和截面形状等。
这些信息可以作为三维模型绘制的参考数据。
接着，我们可以使用CAD等专业的绘图软件进行三维模型绘制。
在CAD中，可以通过绘制线、面、体等基本图形元素，来搭建出横杆和连椎杆的基本形状。
然后，通过拉伸、旋转、缩放等变换操作，将其变形成指定的尺寸和形状。
具体绘制流程如下：1、打开CAD软件，创建一个新的三维模型。
2、绘制横杆的截面形状。
根据设计图纸，我们可以确定横杆的截面形状，比如矩形、圆形等。
在CAD中，可以使用画线工具绘制出其截面形状，并将其组成闭合的多段线。
3、拉伸横杆的长度。
使用拉伸工具，将上一步骤中绘制的多段线向上拉伸，使其达到指定的长度。
如果需要变换横杆的角度或高度，也可以使用旋转或移动工具进行调整。
4、绘制连椎杆的截面形状。
与横杆相似，根据设计图纸确定连椎杆的截面形状，然后在CAD中使用画线工具绘制出其形状，并将其组成闭合的多段线。
5、将连椎杆组装到横杆上。
使用拷贝或移动工具，将上一步骤中绘制的连椎杆复制到横杆的两端，并进行旋转和移动等操作，使其正确地连接到横杆上。
6、调整细节。
如果需要，可以对模型进行微调，比如添加角度、倒角或棱角等，并对其进行渲染，以便更好地展示。
三维模型绘制完成后，可以进行检查和修改，以确保模型的质量和准确性。
如果需要，还可以导出成3D打印格式，制作真实的物理模型。
三维模型绘制是现代建筑领域中不可或缺的工具。
对于横杆和连椎杆这样的连杆件，通过CAD等专业软件进行三维模型绘制，可以更好地展示其尺寸、形状、结构和功能，提高设计和生产的效率和质量。
广联达过梁的建模步骤
广联达过梁的建模步骤
嘿，朋友们！今天咱来唠唠广联达过梁的建模步骤，这可有意思啦！
咱先得搞清楚啥是过梁呀，就好比咱家里的门上面那一块，它就是
用来承担上面的重量，让门能稳稳当当的。
那在广联达里怎么给它建
个模呢？
第一步，咱得找到那个对的地方，就像找宝藏得先知道藏哪儿了一样。
在软件里找到合适的模块，准备好开始这场建模之旅。
然后呢，就开始设置各种参数啦，这就跟给过梁穿上合适的衣服一样。
尺寸啊、材质啊，都得选对咯，不然这过梁可就不结实啦。
接着呀，把它放在该放的位置，要放得稳稳当当的，不能歪七扭八
的呀。
你想想，要是放歪了，那多难看，还怎么起到作用呢。
再之后呢，检查检查，可别粗心大意，就跟出门前得照照镜子看看
自己穿戴整齐没一样。
看看有没有遗漏的地方，有没有设置错的地方。
哎呀，你说这建模是不是挺有趣的。
就好像在搭积木一样，一块一
块地搭起来，最后变成一个完整的过梁模型。
这过程中可不能马虎哦，每一步都得仔细认真。
就像走钢丝一样，
得小心翼翼的，不然一个不小心就掉下去啦。
等咱把过梁的模型建好了，那感觉，就跟自己亲手盖了一座小房子
似的，满满的成就感呀！
你说，咱学会了这广联达过梁的建模步骤，以后是不是能自己盖好多好多漂亮的房子啦？那多威风呀！所以呀，大家可得好好学，认真练，别偷懒哦！
总之呢，广联达过梁建模步骤虽然听起来有点复杂，但只要咱一步一步慢慢来，肯定能掌握得牢牢的。
大家加油吧！让我们一起在建模的世界里畅游，创造出属于我们自己的精彩！。
01 横梁建模基础教程
横梁建模分析方法包括两种：单梁法和梁格法。
工程中应用较多的是单梁法，下面分别就桥梁博士和midas/civil建模方法进行简介，并进行对比分析，以及应该注意的事项。
1、汽车荷载施加：桥博：进入活荷载描述，输入车道荷载和人群荷载信息，在横向分布系数中分别输入单车道荷载和人群荷载在横梁处引起的支座总反力，选择横向加载，并修改横向加载有效分布区域，选择自动计入汽车车列折减系数，选择自设定冲击系数并填写冲击系数值（负弯矩冲击系数为0时，按照正弯矩冲击系数计算）。
Midas/civil:1移动荷载规范-横向移动荷载；2车辆-车轮荷载选择单车道荷载引起的横梁处支座反力值和的一半，分布宽度和纵向宽度选1m，剩下的参数按照实际情况填写；3移动荷载工况-考虑冲击系数。
2、恒载施加恒载取纵向计算模型最后一个施工阶段提取的横梁处支座反力，将反力按照一定比例分配给各腹板（通常会乘以一个增大系数）进行施加。
3、注意事项施加恒载时，需要减去横梁荷载，或者横梁模型中不计入横梁自重，以免横梁荷载重复计入。
桥博计算时，一次只能计算一种车道数的情况，为了得到最不利的结果，需要将车道数从2车道依次增加至最大车道数进行计算，取最不利的车道数。
Midas/civil能够自动考虑车道数的变化，不需要修改车道数。
Midas/civil中计算横梁时活载没有考虑冲击系数，需要在移动荷载工况-比例系数-中考虑；按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》P66，汽车荷载在基本组合和标准组合中考虑冲击系数，在短期组合和长期组合不考虑冲击系数。
因此利用midas/civil验算时，需要在荷载组合中修改移动荷载的分项系数。
如果移动荷载工况中考虑了冲击系数，则应修改短期和长期的移动荷载分项系数。
移动荷载工况-横向折减系数，需要按照规范进行填写。
Midas/civil中没有办法考虑人群荷载的分布，只能以恒载的方式施加。
横梁计算一般不考温度、支座沉降的作用。
课程设计横梁的计算
课程设计横梁的计算一、教学目标本课程的目标是让学生掌握课程设计中横梁计算的基本知识和技能，能够独立完成横梁计算的设计工作。
知识目标：使学生掌握横梁计算的基本理论，了解横梁计算的基本方法。
技能目标：培养学生运用横梁计算理论解决实际问题的能力，能够独立进行横梁计算。
情感态度价值观目标：培养学生对工程技术的热爱，提高学生对课程设计的兴趣。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括横梁计算的基本理论，横梁计算的基本方法，横梁计算在实际工程中的应用。
详细的教学大纲如下：1.横梁计算的基本理论：介绍横梁计算的基本概念，横梁计算的力学原理。
2.横梁计算的基本方法：介绍横梁计算的常用方法，如简支梁计算，悬臂梁计算等。
3.横梁计算在实际工程中的应用：通过实际案例分析，使学生了解横梁计算在工程中的实际应用。
三、教学方法为了达到本课程的教学目标，将采用多种教学方法，如讲授法，案例分析法，实验法等。
通过讲授法，使学生掌握横梁计算的基本理论和方法；通过案例分析法，使学生了解横梁计算在实际工程中的应用；通过实验法，培养学生运用横梁计算理论解决实际问题的能力。
四、教学资源为了支持本课程的教学内容和教学方法的实施，将准备以下教学资源：1.教材：选用合适的教材，为学生提供横梁计算的基本理论知识。
2.参考书：提供相关的参考书，丰富学生的知识体系。
3.多媒体资料：制作相关的多媒体资料，帮助学生更直观的理解横梁计算的理论和方法。
4.实验设备：准备相关的实验设备，为学生提供实践操作的机会。
五、教学评估为了全面、客观地评估学生的学习成果，将采用多种评估方式，包括平时表现、作业、考试等。
平时表现评估：通过观察学生在课堂上的参与程度、提问回答等情况，了解学生的学习态度和理解程度。
作业评估：通过学生提交的作业，评估学生对横梁计算理论和方法的理解和应用能力。
考试评估：通过期末考试，全面测试学生对横梁计算知识的掌握程度和应用能力。
六、教学安排教学进度：本课程共安排16周，每周1次课，每次课2小时。
车架纵梁简化模型有限元分析的操作步骤
车架纵梁简化模型有限元分析的操作步骤1.静力分析1.1一维模型的静力分析1、选择分析类型在Toolbox—Analysis Systems中双击2、前处理（1）定义材料属性在弹出的分析项目窗口中双击并在弹出的窗口中Outline Filter—General Materials，在Outline of General Materials添加Structural Steel—Engineering Data，对Structural Steel的密度，杨氏模量和泊松比进行更改编辑。
然后回到主界面的项目管理窗口。
（2）建模1）在Sketching中的XZ平面上建一条直线草图，长度为1800mm，然后将直线划分为5段，长度依次为400mm，100mm，800mm，100mm，500mm。
2）然后点击中的Lines From Sketches，然后选草图，点击Apply，再点击生成线体。
3）定义梁的截面形状，输入梁截面的长宽尺寸。
（3）划分网格1)点击进入Mechanical模块。
2)通过输入element size为10mm来划分网格，如右图所示。
3)最后点击Generat Mesh完成网格划分。
（4）施加载荷和边界条件1）点击添加重力，然后再输入重力加速度的大小，指明重力方向，如。
2）在梁上第二个和第三个分割点处分别添加集中力，大小为1000N，方向向下，如。
3）分别在梁的第二、第三、第四段线上添加Line Pressure，大小皆为2N/mm，方向向下，如。
4）添加边界条件：在梁的左边添加，设置为5）在梁的左边添加，设置为3、选择需要查看的结果（1）总位移：-- --（2）查看最大弯曲应力：点击。
（3）查看约束反力：点击中的，然后在中选择需要查看约束反力的作用点（如Remote Displacement）。
4、求解点击求解5、后处理依次查看并分析结果。
1.2二维模型的静力分析1.选择分析类型在Toolbox—Analysis Systems中双击2.前处理（1）定义材料属性在弹出的分析项目窗口中双击并在弹出的窗口中Outline Filter—General Materials，在Outline of General Materials添加Structural Steel—Engineering Data，对Structural Steel的密度，杨氏模量和泊松比进行更改编辑。
01-梁单元建模
摘要
本课程针对初次使用MIDAS/Civil的技术人员，通过悬臂梁、简支梁等 简单的例题，介绍了MIDAS/Civil的基本使用方法和功能。包含的主要内容 如下。
1. MIDAS/Civil的构成及运行模式 2. 视图(View Point)和选择(Select)功能 3. 关于进行结构分析和查看结果的一些基本知识(GCS, UCS, ECS等) 4. 建模和分析步骤(输入材料和截面特性、建模、输入边界条件、输入
1. 点击 2. 点击
材料
3. 确认一般的材料号为‘1’（参考图4)
4. 在类型 栏中选择‘钢材’ 5. 在钢材的规范栏中选择‘GB(S)’ 6. 在数据库中选择‘Grade3’ 7. 点击
模型/ 材料和截面特性 / 材料 设计类型>钢材 ; 钢材规范>GB(S) ; 数据库>Grade3 ↵
图2. 工具条编辑窗口 1-2
将调出的工具条参考图3拖放到用户方便的位置。
移动新调出的工具
条时，可通过用鼠标拖 动工具条名称(图3(a) 的①)来完成。对于已 有的工具条则可通过 拖动图3(a)的②来移 动。
① ②
（a）调整工具条位置之前
缩放 & 移动
特性
轴网 动态视点
工具 / 单位体系 长度>m ; 力>tonf ↵
本例题将主要使用图标菜单。默认设置中没有包含输入节点和单元所需 的图标，用户可根据需要将所需工具条调出，其方法如下。
1. 在主菜单选择工具>用户定制>工具条 2. 在工具条选择栏勾选‘节点’, ‘单元’, ‘特性’ 3. 点击
4. 工具>用户定制>工具条 工具条>节点 (开), 单元 (开), 特性 (开)
手动建模梁的操作方法
手动建模梁的操作方法在进行手动建模梁的操作时，需要注意以下几个步骤：1. 定义材料属性：首先需要定义梁所使用的材料的属性，包括弹性模量、截面面积、惯性矩等参数。
这些参数会直接影响到梁的刚度和强度。
2. 设置截面形状：根据实际需要，确定梁的截面形状。
常见的截面形状包括矩形、圆形、T形、L形等。
在软件中，可以通过绘制图形来定义截面形状。
3. 绘制梁的轮廓：在构建梁之前，需要绘制梁的轮廓。
可以使用CAD软件或者直接在建模软件中绘制。
根据梁的长度和形状，绘制出梁的轮廓。
4. 定义节点：在梁的两端以及梁的中部等需要连接的位置上，定义节点。
节点是连接各个构件的重要部分，它们确定了构件间的连接关系。
在定义节点时，需要确定节点的位置和节点类型。
5. 定义边界条件：边界条件是模拟实际工况的重要步骤。
在梁的两端，需要设置约束条件，限制其在某些方向上的位移或转角。
常见的约束条件包括固定支座、转动支座等。
6. 划分网格：将梁划分成有限个小单元，称为网格。
网格的划分决定了计算的精度，一般来说，划分越精细，结果越准确。
划分网格的方式有多种，可以根据具体情况选择合适的方法。
7. 定义单元类型：在划分网格后，需要为每个网格单元定义其类型。
常见的单元类型包括梁单元、壳单元、体单元等。
根据具体情况选择合适的单元类型。
8. 设置材料属性和截面属性：对每个单元，需要设置其材料属性和截面属性。
材料属性包括弹性模量、泊松比等参数，截面属性包括截面面积、惯性矩等参数。
通过设置这些属性，可以模拟出不同材料、不同截面形状的梁。
9. 定义荷载：根据实际工况，在梁上施加荷载。
可以设置集中荷载、均布荷载等。
荷载的大小和位置与梁的响应有直接关系。
10. 进行计算分析：在设置好各种参数后，进行计算分析。
可以使用有限元软件进行计算，得到梁的位移、应力等信息。
11. 结果分析：得到计算结果后，对结果进行分析。
可以分析梁的应力分布、挠度分布等，评估梁的结构性能。
梁结构几何建模
梁结构几何建模目前ANSYS平台内置建模模块，主要有两个：Spaceclaim和DesignModeler，这个例子主要学习如何使用这两个模块建立梁结构。
1 Design Modeler梁建模•建立主体草图••定义梁截面从菜单栏的概念建模模块Concept下的Cross Section下选择圆形截面，定义截面大小。
如果结构梁存在多个不同的截面，建议重命名截面。
选择截面鼠标右键Rename或者点击截面在左侧下方详细栏进行命名。
•生成梁主体从概念建模菜单Concept下选择“Line From points”，该选项既可以生成建立梁，也可以建立杆。
下图序号3因为定义截面都是一样的规格，所以可以统一赋予截面。
蓝色的线条在一个草图里面，如果从概念建模菜单下选择“Line From sketches”，结果只能生成一根梁。
这里需要生成三根梁，所以选择从点建立线体。
这里需要建立三根梁，每次从序号1处选择两个点（按住Ctrl 键），然后单击序号2处，从序号3处选择冻结。
•赋予梁截面选择三根梁，然后从详细栏里面可以看到图示2的菜单，从Cross Section下选择你需要的截面。
如果前面定义了多个截面，这里都会显示。
从菜单栏里面选择View（视图菜单）下面的Cross Setion Solids 可以在图形区域预览赋予截面以后梁的状况。
选择三根梁，然后鼠标右键“From New Part”，使得区域3里面每个节点对应的两个梁共节点（共享）。
到这里即完成了最简单梁模型的建立，其他关于梁的问题慢慢学习。
2 Spaceclaim梁建模无论是从Workbench里面进入，还是从Spaceclaim单独进入都可以。
注意：如果是从Workbench里面的双击Geometry进入（默认进入SCDM）通常是英文界面，如果单独进入（从Ansys程序文件夹里面），通常是中文界面。
•建立梁主体草图首先需要注意绘图单位，默认是公制毫米，这里不做修改。
第二章 梁单元建模分析(1)
有限元软件应用第二章梁单元建模分析1. 启动ANSYS并设立工作文件名称和工作目录首先在硬盘上建立一个工作目录，并命名为beam。
工作目录文件名称3. 选择单元类型并定义单元的实常数（1）新建单元类型。
选择菜单路径：“Main Menu”→“Preprocessor”→“Element Type”→“Add/Edit/Delete…”命令，将弹出单元类型“Element Type”对话框，在“Element Type”对话框中单击“Add…”按钮新建单元类型。
（2）定义单元类型。
在“Library of Element Type”对话框中选择单元为“Beam”，接着选择“2D elastic 3”(即BEAM3)，然后单击[OK]按钮确定。
（3）关闭单元类型的对话框。
回到单元类型“Element Type”对话框，已经新建了“BEAM3”的单元，单击对话框中“CLOSE”按钮关闭对话。
（4）定义单元的实常数（输入截面信息）选择菜单路径：“Main Menu”→“Preprocessor”→“Real Constants ”→“Add/Edit/Delete…”，弹出实常数列表“Real Constants”对话框。
单击[Add…]按钮，弹出“Element Type for Constants”对话框，选择“BEAM3”，单击[OK]按钮，将弹出定义BEAM3单元实常数的“Real Constants for BEAM3”对话框。
在AREA中输入“0.0102”，在IZZ中输入“0.0003224”，在HEIGHT中输入“0.45”。
本例题不考虑剪切变形，初始应变和附加质量，所以其他3个实常数不作定义，ANSYS自动默认为“0”，单击[OK]按钮，完成实常数的定义。
（5）关闭单元常量对话框。
只考虑截面参数，不考虑截面形状，不适合进行应力计算。
4. 定义材料属性对于线弹性分析，所以所需定义的材料的弹性模量和泊松比。
第7讲基础梁建模与钢筋处理
ห้องสมุดไป่ตู้
左侧为Y方向的梁标注。下方为X方向的梁标注
本节课小结
本节课主要处理了以下内容
人防地下室钢筋实例培训
因为软件没有识别基础梁的功能，加上图纸标注不 规范。只能逐个定义基础梁画图，不规范如下
基础梁在柱位置断开，变成水平加腋，梁的CAD 边线不连续，导致梁无法连贯，此时需要二次处 理
人防地下室钢筋实例培训
本工程案例识别梁的第二个问题是
梁的标注分为XY两张图纸标注的，需要进行CAD图 纸整合，我们采用先导入一张图纸，然后在插入一 张图纸，进行组合识别，
描述软件梁建模的过程及画图方法
描述软件梁建模的过程及画图方法软件梁建模的过程及画图方法，建立一个适用于软件的等效单元模型是最基本也是最重要的工作。
建立软件的等效单元模型就像是学生从一年级升入二年级，或者是教师将新生带入新班级的步骤。
在建立等效单元模型时需要考虑到建筑、结构和施工三部分之间的关系，因此本文所提供的建模流程为建筑——结构——施工。
首先对结构和地基进行分析后得出：如果不采取任何措施，软件土层下的荷载传递能力仅与土壤类别相关。
其次按照一定比例在结构与地基上搭接了梁，并对其进行约束处理，然后利用拉伸功能对梁的位移进行求解；之后根据梁的位移推导出结构内力；通过改变结构形式，调整荷载传递路径以使原来梁受压而现在梁受弯时的应力满足正常使用极限状态的要求。
最后对整个工程进行验算，主要检查支座沉降和局部裂缝问题，验算完成后建立了软件等效梁的概念。
最终在等效的基础上通过叠加构造节点将软件等效梁变换成真实的钢筋混凝土梁，在此过程中实际钢筋有局部被剪断。
该文章运用的软件为广联达钢筋平台。
由此可见，本人认为建立软件梁等效模型需要经历四大步骤。
第一，分析问题；第二，确定等效单元模型；第三，合理选择约束条件；第四，根据已知的材料特性和荷载情况建立正确的几何参数，最后进行配筋计算。
下面我们详细描述建模过程及绘制示意图。
1.2、1.3、1.4、1.5这些步骤是没有固定顺序的，但总体思想却是“先结构后施工”。
首先要分析结构上存在哪些可变量（如结构的尺寸、楼板厚度），以便更好的掌握影响它们的各种因素，再进行计算，并找出最优的控制条件。
当计算机绘图发展起来以后，必须按先计算结构再计算装饰装修再施工的顺序进行施工图设计。
1.6、1.7、1.8和1.9都是针对同样的问题进行研究。
1.10和1.11是因为这两张图已经很接近了，故删去了所有不必要的线段，剩余的图形很容易看懂。
在梁设计中，混凝土和预应力是经常用到的参数，很多时候为了保证梁的强度，会加上很多的约束条件，如上图所示，预应力索会穿过很多约束边缘。
MIDASCIVIL钢桁梁桥建模及分析
MIDASCIVIL钢桁梁桥建模及分析第三章 MIDAS/CIVIL钢桁梁桥建模及分析 3.1概述易学易用能够迅速、准确地完成类似结构的分析和设计是MIDAS的独到之处。
MIDAS/Civil是针对土木结构特别是分析预应力箱型桥梁、悬索桥、斜拉桥等特殊的桥梁结构形式同时可以做非线性边界分析、水化热分析、材料非线性分析、静力弹塑性分析、动力弹塑性分析。
本教程手把手教你如何使用MIDAS/Civil 以64m下承式铁路简支钢桁梁桥为例详细介绍设定操作环境、建立模型、定制分析选项和查找计算结果的完整过程旨在引导初学者快速熟悉和掌握MIDAS/Civil的基本操作和使用注意事项。
本教程使用软件版本为2006该教程在尽可能多的地方给出了菜单和工具栏两种操作为了适应不同习惯的读者方式为了使读者快速全面地掌握MIDAS的实际操作本教程对同样的操作功能在不同的地方给出了尽可能多的实现方法如对不同选择方式的操作。
本教程中64m下承式铁路简支钢桁梁桥共8个节间节间长度8m 主桁高11m 基本尺寸如图3. 1所示。
图3. 1 64m下承式铁路简支钢桁梁桥结构的基本尺寸 3.2 设定操作环境3.2.1 启动MIDAS/Civil安装完成后双击桌面上或相应目录中的MIDAS/Civil的图标打开程序启动界面如图3.2所示分为主菜单、图标菜单、树形菜单、工具条、主窗口、信息窗口、状态条等部分。
图3.2 MIDAS/Civil的启动界面 3.2.2 创建新项目通过选择主菜单的文件?新项目(或者点击工具条按钮)创建新项目之后选择文件?保存菜单(或者)设置路径保存项目。
3.2.3 定制工具条图3.3 定制菜单对话框选择主菜单的工具?用户定制?用户定制…调出如图3.3所示定制工具条对话框在Toolbars选项卡下通过勾选复选框可以定制符合自己风格的工具条该教程采用默认选项点击按钮关闭对话框。
3.2.4 设置单位体系(1) 在主菜单中选择工具?单位体系打开单位体系设置对话框如图XN.4所示。
cad平面图中的梁的画法步骤
cad平面图中的梁的画法步骤CAD画一些建筑图形还是很简单的。
比如说平面图中的梁。
下面店铺告诉大家cad平面图中的梁怎么画，一起来学习吧。
cad平面图中的梁的画法1. 绘制主梁菜单：TS平面→梁→轴线布梁(梁平面→轴线布梁)填写好梁的绘制参数，同时命令行出现下面提示：通过上一个练习，我们已经对TSSD的梁线绘制命令已经有了一个初步的了解。
现在，我们首先使用轴线布梁的命令来绘制主梁。
点取菜单后，先按错误!未找到引用源。
窗选轴线交点的第一角<退出>: 图 17 中P1点另一角 /D-多边形<退出>: 图 17 中P2点现在，我们可以看到，图形上有轴线的部分都已经布置上了梁线。
首先添加两条辅助轴线。
2.在cad中辅助轴线菜单：TS平面→轴网→添加轴线(轴网→添加轴线)点取菜单后，命令行出现下面提示：拾取参考轴线<退出>: 图 17 中P3点输入新轴线的偏移距离<退出>: 3000回车输入轴线编号<无>: 1/A回车拾取参考轴线<退出>: 图 17 中P4点输入新轴线的偏移距离<退出>: 3000回车输入轴线编号<无>: 1/B回车拾取参考轴线<退出>: 回车通过以上的操作，我们已经添加了2条辅助轴线：1/A轴和1/B 轴。
下面，我们通过这两条轴线形成的交点，来添加次梁线。
3. 绘制次梁菜单：TS平面→梁→画直线梁(梁平面→画直线梁)点取菜单后，先按图 19填写好梁的绘制参数，同时命令行出现下面提示：点取梁线起点<退出>: 图 17 中P5点点取梁线终点<退出>: 图 17 中P6点点取梁线起点 U-回退<退出>: 图 17 中P7点点取梁线终点<退出>: 图 17 中P8点点取梁线起点 U-回退<退出>: 回车现在，所有的梁线均已绘制完成，梁线相交部分已有程序自动处理好。
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横梁建模分析方法包括两种：单梁法和梁格法。
工程中应用较多的是单梁法，下面分别就桥梁博士和midas/civil 建模方法进行简介，并进行对比分析，以及应该注意的事项。
1、汽车荷载施加：
桥博：进入活荷载描述，输入车道荷载和人群荷载信息，在横向分布系数中分别输入单车道荷载和人群荷载在横梁处引起的支座总反力，选择横向加载，并修改横向加载有效分布区域，选择自动计入汽车车列折减系数，选择自设定冲击系数并填写冲击系数值（负弯矩冲击系数为0时，按照正弯矩冲击系数计算）。
Midas/civil:1移动荷载规范-横向移动荷载；2车辆-车轮荷载选择单车道荷载引起的横梁处支座反力值和的一半，分布宽度和纵向宽度选1m ，剩下的参数按照实际情况填写；3移动荷载工况-考虑冲击系数。
2、恒载施加
恒载取纵向计算模型最后一个施工阶段提取的横梁处支座反力，将反力按照一定比例分配给各腹板（通常会乘以一个增大系数）进行施加。
3、注意事项
施加恒载时，需要减去横梁荷载，或者横梁模型中不计入横梁自重，以免横梁荷载重复计入。
桥博计算时，一次只能计算一种车道数的情况，为了得到最不利的结果，需要将车道数从2车道依次增加至最大车道数进行计算，取最不利的车道数。
Midas/civil 能够自动考虑车道数的变化，不需要修改车道数。
Midas/civil 中计算横梁时活载没有考虑冲击系数，需要在移动荷载工况-比例系数-中考虑；按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》P66，汽车荷载在基本组合和标准组合中考虑冲击系数，在短期组合和长期组合不考虑冲击系数。
因此利用midas/civil 验算时，需要在荷载组合中修改移动荷载的分项系数。
如果移动荷载工况中考虑了冲击系数，则应修改短期和长期的移动荷载分项系数。
移动荷载工况-横向折减系数，需要按照规范进行填写。
Midas/civil 中没有办法考虑人群荷载的分布，只能以恒载的方式施加。
横梁计算一般不考温度、支座沉降的作用。
因为对于一般的梁桥来说，其引起的恒载反力非常小，可以忽略不计。