a公司轨道交通变电站改造项目风险管理研究-6
轨道交通项目建设管理规定
轨道交通项目建设管理规定第一章总则第一条为加快城市轨道交通建设，规范轨道交通规划建设管理与报审的内部管理，保障轨道交通建设顺利推进，依据国家、省、市关于城市轨道交通规划建设相关规定，结合集团公司实际，制定本规定。
第二条本规定适用于集团公司负责建设的轨道交通项目。
第三条轨道交通项目建设管理应遵循落实主体责任、强化部门职责、流程全面管控、信息充分共享的原则，贯彻落实“安全第一、质量为本”的方针，坚持以人为本，做到安全可靠、功能合理、经济适用、节能环保、集约利用，并有利于可持续发展。
第四条集团公司根据市政府的授权负责开展全市城市轨道交通线网规划、建设规划、设计、建设、运营、综合开发、投融资等工作，各部门、子公司按照职能职责及集团的授权履行各阶段相应的管理职责。
第二章立项及工程可行性研究第五条集团项目前期部牵头配合市级相关部门依据昆明市国土空间总体规划、城市轨道交通线网规划等组织编制轨道交通工程近期建设规划，同步配合完成线路沿线地上车站、高架区间、地面出入口、风亭、主变电站等地上用地的控制性详细规划，开展建设规划阶段社会稳定风险分析、环境影响评价、客流预测、交通一体化等相关专题及审批，按照国家、省、市有关规定进行申报。
根据集团总部部门、各子公司职能职责及相关要求，对近期建设规划审批涉及的各专题报告的编制、报审工作具体分工如下：1.线网规划报告、中期评估报告、社会稳定风险分析评估报告、建设规划环境影响报告、客流预测报告、沿线用地控制规划、交通一体化专题报告、符合性、历史文化名城保护专题报告，由集团项目前期部负责。
2.运营网络客流效果评价专题报告，由集团运营管理中心负责。
3.轨道交通投融资专题报告及各项涉及资金、债务、投资、财务等数据的统计及填报，由集团融资管理部牵头，投资管理部、财务管理部具体配合。
上述各专题报告的完成时限以集团项目前期部明确的轨道交通工程近期建设规划上报审批时间倒排确定为准，各责任部门须按计划做好相应专题报告编制项目的招标采购，在规定时限内组织完成专题报告编制及报审。
城市轨道交通PPP项目风险管理研究——以南京地铁五号线为例
城市轨道交通PPP项目风险管理研究——以南京地铁五号线为例发表时间：2019-01-15T15:15:59.103Z 来源：《基层建设》2018年第34期作者：孙焕马慧崔宏智范盈盈王园园[导读] 摘要：文章首先概述了城市轨道佳通项目发展应用PPP模式的重要意义，然后分析了该模式之下的项目管理风险，最后以南京地铁五号线为例分析了其PPP融资过程中如何进行项目风险管理，希望通过本文可对以后类似项目进行风险管理提供一些参考借鉴作用。
南京工程学院经济与管理学院江苏省南京市江宁区 211167 摘要：文章首先概述了城市轨道佳通项目发展应用PPP模式的重要意义，然后分析了该模式之下的项目管理风险，最后以南京地铁五号线为例分析了其PPP融资过程中如何进行项目风险管理，希望通过本文可对以后类似项目进行风险管理提供一些参考借鉴作用。
关键词：城市轨道交通；PPP项目；风险管理 1引言作为世界上最大的发展中国家，我国在各个方面都仍旧处于快速发展时期。
尤其是在城市化建设发展如此之快的今天，城市轨道交通基础设施的建设是一项重要的国计民生工程，加强对该类型项目的风险管理研究具有重要意义。
2城市轨道交通项目发展实施PPP融资的必然性和意义同样的，以南京地铁5号线工程的建设为例，该项目工程建设完成以后，将极大地改善南京市城区的交通状况，有利于南京市整体交通结构的完善，有利于城市改造、开发和发展，具有显著的社会效益、经济效益和环境效益。
5号线作为南北向贯穿主城的骨干线，通过串联主城内各大功能区，5号线的建设将有效缓解南京市南北向道路的交通压力。
而实施PPP融资模式能够减缓南京市政府的财政压力，同时还能够满足公共交通需求，是一举两得之举。
3PPP模式下的项目风险管理 3.1总体风险（1）商业风险。
PPP项目商业风险主要包括货币兑换风险和汇率、利率风险以及通货膨胀带来的风险等，此类风险会影响项目运行和股东的相关权益。
（2）政策风险。
变电所风险评估与控制措施
变电所风险评估与控制措施1. 引言变电所是电力系统中的重要组成部分，负责将高压电力转换为适用于配电网的低压电力。
由于其涉及高压电流和高压设备，变电所也存在一定的安全风险。
因此，进行变电所的风险评估，并采取相应的控制措施，是确保变电所运行安全和可靠性的关键步骤。
本文将介绍变电所的风险评估的基本原理和方法，并提出一些常见的控制措施，以帮助变电所管理人员进行风险管理和安全控制。
在评估和控制风险时，应根据变电所的具体情况和特点进行调整和实施。
2. 变电所风险评估2.1 风险评估的概念风险识别：明确变电所面临的可能风险和危险源，包括设备故障、灾害事故、操作失误等。
风险分析：对风险进行分析，确定其发生的概率和可能的后果。
风险评估：评估风险对变电所安全和运行的影响程度，确定优先级。
风险控制：根据评估结果，制定相应的控制措施。
2.2 风险评估方法在变电所风险评估中，可以采用多种方法和工具进行评估，常见的方法包括：风险矩阵分析：将风险的发生概率和后果进行矩阵化，确定不同风险的优先级。
故障模式与效应分析（FMEA）：分析系统和设备的故障模式和其可能的后果，评估故障对变电所的影响程度。
事件树分析：基于事件的发生概率和后果，构建事件树模型，评估风险的传播路径和可能的结果。
在选择风险评估方法时，应综合考虑变电所的规模、运行状况和应用条件，选择最适合的方法进行评估。
3. 变电所风险控制措施3.1 设备管理定期检查和维护变电所设备，及时发现和排除潜在故障点。
使用高可靠性、耐用性好的设备，减少因设备故障引起的风险。
配备完善的设备监控系统，实时监测设备工作状态，及时发现异常情况。
3.2 操作规程和培训制定详细的操作规程，规范操作人员在变电所操作期间的行为和操作流程。
培训操作人员，提高其对变电所安全和操作规程的理解和认识。
定期组织演练和考核，检验操作人员的应急处理能力。
3.3 安全设施和防护措施安装可靠的安全警示标识，提醒人员注意风险区域和操作限制。
铁路轨道风险管理措施方案
铁路轨道风险管理措施方案概述铁路交通是我国重要的交通方式之一，其安全性和可靠性对社会经济稳定发展起着至关重要的作用。
然而，铁路运营中存在一定的风险，如轨道损坏、列车事故等。
因此，建立科学有效的铁路轨道风险管理措施方案是必要的。
本文将探讨铁路轨道风险管理的相关措施。
风险识别和评估风险识别和评估是制定铁路轨道风险管理措施方案的第一步。
通过分析历史数据、统计信息和实地勘察，可以识别出轨道风险的类型、影响程度和概率。
可以使用专门的风险评估工具和模型，如事件树分析、故障树分析等，对风险进行定量评估。
风险控制1. 预防控制：通过定期检查和维护，确保轨道的正常状态，预防轨道损坏和事故的发生。
定期进行轨道平顺度和垂直度的检测，及时修复或更换出现问题的轨道段。
同时，加强技术培训和操作规范，提高操作人员的技术水平，减少人为因素引发的事故。
2. 检测控制：利用先进的检测技术，及时探测轨道的异常情况，如裂纹、磨损等。
可以借助高精度测量仪器、无损检测技术和传感器网络等手段，对轨道进行监测和预警，及时采取补救措施，降低事故的发生概率。
3. 应急控制：制定应急预案，明确各级责任和行动措施，以应对突发情况。
确保应急救援设备和人员的配备充足，并进行定期演练和培训，提高应急响应能力和处理水平。
针对不同类型的事故，制定相应的处置流程和应对措施，有效减少损失。
4. 管理控制：建立完善的管理体系，包括对轨道维护和检修的计划、组织和执行进行全面管理。
制定工作流程和标准作业规范，确保各项工作按照规定的程序和标准进行，提高工作效率和质量。
风险监控和反馈风险监控是维持铁路轨道安全运营的重要环节。
监控可以通过人工巡查、视频监控、远程监控等方式进行。
通过监控可以及时获取轨道的状态信息，并对问题进行及时反馈和处理。
同时，建立健全的风险报告和记录系统，对轨道损坏和事故进行记录和分析，为后续的风险管理决策提供数据支持。
风险溢价和保险为了进一步保障铁路轨道的安全和可靠运营，可以考虑引入风险溢价和保险机制。
城市轨道交通的安全运行管理策略研究
不同的指标权重值，评价安全风险因素的等级，按照风险等级评价的结果制定相应的监测预警方案。
一级指标46研究与探索Research and Exploration ·生产管理与维护中国设备工程 2023.10 （上）开展；其次，扩大宣传教育，提升工作人员的安全意识，使其化被动为主动，积极开展轨道交通安全管理工作，提升安全运行管理的质量与水平，为人们提供安全的出行工具，促进轨道交通行业的平稳发展；再次，轨道交通安全管理过程中，应做好风险管理环境的完善与优化，如意识形态的变化以及硬件设备的应用等。
交通部门应结合轨道交通安全运行的实际情况，开展硬件基础设备的引入工作，借鉴国内外优秀的轨道交通安全运行案例，引入相关的基础设备，并做好新设备的测试，保证新引入设备所具备的技术，可以为轨道交通的安全运行提供硬件支持；最后，完善安全管理环境，还应重视风险管理过程中的软环境优化，如交通部门定期组织安全管理相关的思政教育工作，帮助工作人员树立正确的安全风险意识，并在醒目的位置加设宣传标语，构建安全运行风险管理的环境氛围。
3.4 创新技术装备现阶段，城市轨道交通的技术装备已经由“整体跟跑”逐渐转变为“跟并跑”的模式。
科技的不断发展，一大批先进的智能技术产生与发展，如云计算、物联网、5G、以及北斗等，这些智能技术的支持下，轨道交通逐渐向着智能化的方向转变，同时，实现了自主创新技术装备，促进了轨道交通技术装备“领跑”地位的形成，使得智慧引领与自主创新轨道交通的技术装备，成为我国交通行业未来发展的主要方向之一。
3.5 强化管理城市轨道交通未来发展的主要趋势是现代化、网络化与智慧化。
随着科技的进步和网络规模的不断扩大，安全运行管理已经从以往的低效粗犷转化为现代化、网络化、智能化的管理模式。
其中现代化是管理工作的实施路径，实施的主体较为理性、多元，实施的结构较为科学、开放，实施的方式较为有效、先进；网络化是管理工作的本质，既可以最大化地实现轨道交通行业的高质量发展、促进轨道线网效能的发挥，还是轨道交通实现线网规模化的基本属性；智慧化是管理手段，是在城轨运行场景与信息技术深度结合的基础上，实现的系统或设备自适应、自执行、自决策、自学习、自感知的生产方式。
安全风险管理在轨道交通建设工程中的研究与应用
图1 总体思路和技术路线通有限责任公司（以下简称“徐州轨道公司”）组织研究编制了《徐州市城市轨道交通工程建设安全风险管理体系》（以下简称“体系”），同步研发了安全风险管理信息系统，全面推行应用于在建和后续徐州市城市轨道交通工程建设中，以“有效预防、预控工程风险，提高轨道交通工程建设的安全风险管理水平，努力实现轨道公司安全质量管理”为总目标。
1.2 研究背景和内容安全风险管理体系建立的基本工作首先是要熟悉掌握国家、行业、江苏省和徐州市现行的法规标准及其相关规定，因此该研究充分调研了徐州市城市轨道交通建设现行管理模式、经验做法和对安全风险管理的需求，并进行了分析，同时吸纳或参考了全国兄弟轨道交通建设城市安全风险体系研制、建立及运行经验等，构建了适合于徐州市城市轨道交通建设及管理特点的一整套风险管理体系试行模式，并在工程建设中进行应用，检验反馈后逐步完善，并已在1号线工程全面推行应用。
该安全风险体系研究充分考虑与安全风险评估、施工期动态风险管控、安全风险监控与管理信息系统研发、监控中心及网络系统建设等专题的衔接，或为其提供管理保障，或为其提供技术接口。
首先，明确风险监控与管理的定位及与日常质量安全管理的区别及关系。
其次，明确监控详细报送程序、预警分级与管理模式、预警共同响应与快速反图2 系统综合管理与风险处置页面图3 系统预警管理信息页面（4）实现了远程监督考核管理：系统建立了建设单位与施工、监理、监测、检测等工程各参建方的考核节点，通过系统记录各方职责范围内的安全风险管理工作，自动汇总考核结果，实现较为公平的考核管理，如图4所示。
（5）建立了强大的统计分析与报表生成功能，图4 系统远程监控页面）建立了灵活的移动巡检平台，用户能够通过手机、平板电脑等智能设备及时开展安全风险管理工作，方便现场及时上报风险巡视与隐患信息，能够随时随地对预警信息开展处置与消除工作，利用移动互联技术大大加快了信息传递，提高了风险闭环处理的时效性。
轨道交通工程建筑项目管理与风险控制考核试卷
8.下列哪种方法常用于轨道交通工程建筑项目的质量控制？（）
A.直方图法
B.排列图法
C.因果图法
D.抽样检验法
9.在轨道交通工程建筑项目中，下列哪种措施不属于风险应对策略？（）
A.规避风险
B.转移风险
C.接受风险
D.预防风险
10.下列哪种方法不适用于轨道交通工程建筑项目的环境管理？（）
A.环境影响评价
A.矩阵式组织结构
B.职能式组织结构
C.项目式组织结构
D.线性式组织结构
14.在轨道交通工程建筑项目管理中，以下哪项不属于项目沟通管理的基本内容？（）
A.沟通计划
B.沟通渠道
C.沟通技巧
D.沟通绩效
15.下列哪种方法适用于轨道交通工程建筑项目的信息管理？（）
A.文件控制
B.数据库管理
C.知识管理
D.信息安全
A.投资大
B.建设周期长
C.技术要求低
D.综合性强
2.下列哪项不属于轨道交通工程建筑项目管理的基本内容？（）
A.质量管理
B.投资控制
C.环境保护
D.施工安全
3.在轨道交通工程中，项目风险管理主要包括以下哪几个阶段？（）
A.风险识别、风险评价、风险应对
B.风险识别、风险评价、风险控制
C.风险识别、风险分析、风险应对
轨道交通工程建筑项目管理与风险控制考核试卷
考生姓名：__________答题日期：__________得分：__________判卷人：__________
一、单项选择题（本题共20小题，每小题1分，共20分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）
1.轨道交通工程项目的特点不包括以下哪一项？（）
轨道交通安全风险评估和控制研究
轨道交通安全风险评估和控制研究随着城市化和人口增长的加速，城市交通问题越来越凸显。
轨道交通成为了城市交通中最为重要的组成部分之一。
然而，轨道交通的安全问题也受到了广泛关注。
为了确保轨道交通系统的安全稳定运行，需要对其进行安全风险评估和控制。
一、轨道交通运行中存在的安全风险轨道交通运行中存在的安全风险主要包括：列车碰撞、脱轨、设备故障、人为破坏等。
这些安全风险都可能造成人员伤亡、财产损失和交通中断等后果。
1. 列车碰撞列车碰撞是轨道交通中最为严重的安全事故之一。
列车碰撞可能会造成多人死亡或严重伤害，也可能导致列车火灾和其他再生事故。
2. 脱轨轨道交通列车的脱轨是指列车从轨道上滑动或脱离轨道。
轨道交通列车的脱轨会导致列车失控，并引起多人死亡和严重伤害。
3. 设备故障轨道交通列车的设备故障可能会导致列车瘫痪。
例如，目标识别故障可能会导致列车失去方向，制动系统故障可能会导致列车无法停止，信号系统故障可能会导致列车重叠行驶等。
4. 人为破坏人为破坏是指意外或恶意的破坏，可能对轨道交通造成一系列安全隐患。
例如，恶意投放物体可能会导致列车脱轨，破坏行车设备可能会导致列车失控等。
二、轨道交通安全风险评估方法为了避免轨道交通中出现严重事故，需要对其进行安全风险评估。
轨道交通安全风险评估主要通过三个方面的方法进行：1. 系统性方法系统性方法是一种将系统分成互相关联的部分，并研究如何使系统运作更加完善的方法。
该方法主要分为正向分析和反向分析。
正向分析通过确定系统中各个要素的因素，分析系统中各因素的关系，以预测可能发生的事故，并采取措施来减少风险。
反向分析则是由发生事故的结果来推断造成事故的原因，然后采取相应的措施来降低风险。
2. 统计分析方法根据历史数据进行统计分析，计算出风险值，其结果可以反映轨道交通中的风险水平。
同时，统计分析还可以检验风险评估结果的准确性，以及评估结果的适用性。
3. 半定量评估方法半定量方法是一种介于定量和定性之间的风险评估方法。
轨道交通工程安全风险管理方案
轨道交通工程安全风险管理方案一、安全风险管理方案概述轨道交通工程是一项与大量人员和交通安全相关的工程项目。
为了确保工程的安全进行，必须制定一套完善的安全风险管理方案。
该方案旨在识别、评估和处理各种潜在的安全风险，确保轨道交通工程的顺利进行和参与人员的人身安全。
二、安全风险识别和评估1. 识别潜在的安全风险：对轨道交通工程项目进行全面、系统的分析，确定可能存在的各类安全风险，包括人员伤亡事故、火灾爆炸、紧急疏散、施工工艺等。
2. 评估安全风险的可能性和严重性：对每一项潜在的安全风险进行定性和定量评估，确定其发生的可能性和严重性等级。
三、安全控制措施和预防措施1. 设立专门的安全管理部门：负责轨道交通工程项目的安全管理、规划和执行，并确保各项安全措施得到有效实施。
2. 制定详细的安全管理计划：明确工程施工期间的安全控制措施，包括人员的安全培训、现场安全管理、紧急预案等。
3. 加强施工现场的安全监管：确保施工现场的物资、设备、材料及周围环境符合安全标准，提供必要的个人防护装备，并能够正确使用。
4. 实施严格的安全检查和巡视制度：定期进行安全检查和巡视，发现和消除安全隐患，及早排除施工过程中的各类安全风险。
5. 建立紧急救援机制：制定紧急救援预案，包括火灾、自然灾害、工伤事故等各类突发事件的应急措施和救援流程。
四、安全培训和意识提升1. 为轨道交通工程项目的工作人员提供必要的安全培训，包括施工作业技能培训、安全操作流程培训等，提高施工作业的安全意识和操作技能。
2. 定期组织安全教育活动，提高全员的安全意识，加强安全生产和事故预防意识。
五、安全监督和整改措施1. 建立健全的安全督导和监察机制，确保安全控制措施的有效执行和实施。
2. 定期进行安全审核和评估，发现问题及时整改，对安全隐患和事故进行深入调查和分析，并采取相应的措施避免类似事故再次发生。
六、危机管理和应急预案1. 制定危机管理预案，明确各类危机事件处理的责任分工和处理流程，及时、迅速、有效地应对各类紧急情况。
EPC模式下项目风险管理研究——以娄底市城南110KV变电站建设为例的开题报告
EPC模式下项目风险管理研究——以娄底市城南110KV变电站建设为例的开题报告一、选题背景随着新能源、智能电网等技术的不断发展，电力行业的发展迅速，变电站作为电力系统中不可或缺的重要组成部分，也得到了越来越多的关注。
为了满足日益增长的电力需求，各地都在加大对变电站建设的力度，并采用不同的建设模式来实现建设目标。
其中，EPC（设计、采购、施工）模式逐渐成为了建设变电站的主要模式之一。
然而，EPC模式下的项目风险管理是一个十分关键的问题。
由于该模式下的各个环节都有可能出现风险，例如设计不合理、采购原材料出现质量问题、施工失误等，一旦发生风险，不仅会给项目带来不可预估的损失，甚至会导致整个项目无法完成。
因此，对于EPC模式下的变电站建设项目，如何有效地进行项目风险管理，是一个亟待解决的问题。
二、研究目的和意义本研究的目的是针对EPC模式下的变电站建设项目，通过对娄底市城南110KV变电站建设项目的案例研究，探讨其项目风险管理中存在的问题及对策建议，旨在为类似项目提供有益的借鉴和参考。
具体来说，本研究将从以下三个方面进行探讨：1.分析EPC模式下变电站建设项目中可能存在的风险，包括设计风险、采购风险和施工风险等。
2.通过对娄底市城南110KV变电站建设项目的实际情况进行研究，总结该项目中存在的风险和管理措施，并提出改进意见。
3.根据研究结果，提出EPC模式下变电站建设项目风险管理的有益经验和启示，以供类似项目参考。
本研究对于完善EPC模式下变电站建设项目风险管理体系，提高项目管理水平，降低风险损失，具有重要的理论和实践意义，也有利于促进电力行业的可持续发展。
三、研究内容和方法本研究主要包括以下几个方面的内容：1.文献综述：对EPC模式下的项目风险管理进行文献综述，总结已有的研究结果和相关理论，为本研究的实证研究提供依据。
2.问题定义：通过分析EPC模式下变电站建设项目的特点和存在的风险，明确本研究的问题定义，并提出研究假设。
轨道交通工程安全风险管理研究应用
轨道交通工程安全风险管理研究应用摘要:为了确保项目建设的顺利高效进行，需要注重平安风险管理，制定规范的管理制度和体系，以降低平安风险因素，确保项目建设的平安性。
基于此，在对平安风险管理概念分析根底上，分析轨道交通建设项目分阶段平安管理的要点，并重点探讨了平安风险管理在轨道交通建设项目中的应用，以供参考。
关键词:平安风险管理;轨道交通建设;研究与应用1平安风险管理1．1管理模式近年来，对于轨道交通建设项目的平安风险控制重视度在不断的提高，建筑行业在施工过程中对于平安风险的管理力度也在不断加强，与传统的管理模式相比拟，已经形成了较为成熟、标准的平安风险管理体系，能够实施有效的风险管控。
目前，在实施平安风险管理时，主要是通过工程规划和可行性研究两方面进行平安风险把控，在项目建设的设计阶段、施工阶段等制定严格的风险管理措施，明确每个施工单位的具体职责，确保其管理职能发挥最大化，从而能够构建出相对完善和统一的平安风险管理模式，形成全面的平安风险管理体系。
1．2管理制度需要根据项目建设的要求和规范，结合实际的施工场地、施工环境、施工材料等，制定出针对性的管理制度，明确每一个环节的施工要求，细化管理内容，以实现全面有效的管理，提高整体管理效果。
整个管理过程主要包括了平安风险的评估、风险应急预案、现场施工管理、周边环境爱护管理等多个方面，其波及范围和内容相对广泛。
2轨道交通建设项目分阶段平安管理要点2．1可行性研究在确定轨道交通建设项目前，需要对该工程进行可行性分析，以确保后续实际施工的顺利进行。
首先，需要对轨道交通的全路段进行考察，防止对周围环境、设施等造成较大的影响。
在建设过程中需要进行布线等，需要查看周围的地下线缆分布情况，确保施工可以顺利进行。
其次，如果波及到一些历史文物或者爱护性建筑物，那么需要对交通路线进行调整，防止对历史文物建筑等造成损害。
通过进行可行性分析，能够为后续的施工提供准确的参考数据，以确保施工的顺利进行，提高其平安性。
变电站技术改造项目风险管理研究
变电站技术改造项目风险管理研究摘要：当前业主对项目管理要求的不断提高和各种管理技术手段的普及，使得风险管理逐渐成为了项目管理中的一个相对关键的组成要素，对于保证项目目标实现具有重要意义。
对于某变电站技术改造项目，在借助专家调查法的情况下，将风险识别和风险估计以及风险评价和应对等进行全过程的分析研究，对其中潜在的各种风险因素进行识别，正确评估各种风险对项目可能造成的影响程度，最终判定风险等级，提出具体的风险应对方案。
希望通过本文能够对相关人员起到一定参考借鉴。
关键词：变电站；技术改造项目；风险管理1引言风险存在于各行各业当中，并且不同行业对于风险的定义也是不同的。
项目管理把风险归纳为，其是事物未来发展变化偏离预期值和这种偏离对目标的影响程度。
风险管理主要来自于企业经营管理的每个环节当中，特别是近些年业主度项目管理标准不断升高，工程项目建设投资规模越来越多、建设周期越来越长，伴随的风险也就越来越多。
所以，只有对项目管理中所存在的风险进行正确识别和评估分析以后才能够保证预期目标的顺利实现。
2变电站技术改造项目风险分析风险分析就是对项目中潜在的风险因素予以识别，判断风险可能会发生的概率，及风险破坏程度，提前做好防范措施预防风险发生。
总的来说，风险分析包括风险的识别、估计、评价和应对四道程序。
（1）风险识别。
是对项目中潜在风险因素进行分析，并分析风险产生原因和影响程度，一般常用风险识别办法有风险分解法和情景分析法和专家调查法等，要根据实际项目性质特点选择合适的内容和特点进行。
比如某变电站项目管理单位组织变电站运行管理和改造使用专家调查法，邀请相关专家查看技术改造项目可行性报告和批复文件等其他的前期项目资料。
对项目内容和建设目标加以了解，在对其认真分析之后得到项目实施风险清单。
（2）风险估计。
风险估计就是对已经识别出来的风险对其发生概率进行预判，一般有风险概率估计法、风险影响估计法等，又可将其分成主观和客观估计法，客观估计是实际发生的概率，主观则是凭借专家自己的经营对其进行预判，在有其他约束条件或者无法对其进行实验或者基础数据不可靠的情况下，只能够采用主观判断。
轨道交通工程质量安全监督管理与风险控制(案例分析)
1、基坑开挖节点条件验收
14. 建立了 “开挖任务单”和 “挖土支撑记录表” 的 现场管理制度；
15. 对本工程潜在的风险进行辩识和分析，已编制完 成有针对性、可操作的应急预案并落实抢险设备、 材料、人员、方案；
16. 远程监控管理系统已建立并正常运行，前期工程 信息已按要求上传；
推行项目安全质量“目标管理法”
在项目上推行了“目标管理法”，
总目标：工程优质，项目优秀， 效益优异。围绕总目标分解为五 个分项目标，实施了项目经理、
安全质量目标
▲
职能部门和责任人对项目的总控、 相控和互控，提高项目管理水平。
工期目标
质量目标
1. 确定了工期目标，推行节点的奖罚 措施，通过责任人节点目标保区域 目标，实现区域目标保总目标。
（1）水，电，煤等各类管线
（2）临近建筑物，构筑物
（3）水文地质，暗河暗滨
由于基坑渗漏引发地表沉陷，房屋开裂
由于隧道推进引发地表不均匀沉陷或隆起现象
地铁工程施工造成的路面开裂
地铁工程施工造成周边建筑物开裂
3、关注施工监测
（1）监测是地下工程的眼睛 （2）建立第三方委托监测制度 （3）明确监测单位报警职责
五、轨道交通工程安全质量监督三个 支撑力量 2、先进科学的技术支撑力量
（1）信息网络技术 （2）监测检测技术 （3）远程监控技术
远程监控技术
标题:[安全预警]2号线东延伸-华夏东路站于2008-12-27 13:25:33发生预警!
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类型:安全报警
时间:2009-02-23
关键节点条件验收
2012年在建设部的支持下，上 海市建设工程安全质量监督总 站完成了《城市轨道交通工程 关键节点施工条件验收制度研 究》的课题报告并通过评审， 得到了国际领先的 基本制度 1、现场准入制度
城市轨道交通项目风险管理研究及应用
城市轨道交通项目风险管理研究及应用摘要：针对城市轨道交通工程安全风险管理迫在眉睫的问题，并基于理论分析，结合国际案例及传统风险的经验，引入现代信息技术进行管理。
同时建立了综合的，动态的管理控制模式，建立了安全风险管理，技术标准体系和实时监控系统，从而实现了从传统的事故处理转变到现代的风险预防。
研究成果的实际应用结果证明了该模式的适用性，可行性和科学有效性。
关键词：城市轨道交通；项目风险管理；应用引言：地下轨道交通工程较为特殊。
周边地质环境条件复杂。
施工与周围环境相互作用，影响大，不确定因素多，施工方法多样，工程风险突出。
同时，城市轨道交通工程是一项重要的城市基础设施，具有投资大、覆盖面广、社会关注度高、公共安全要求高的特点。
一旦发生事故，很容易造成社会放大效应。
由于中国轨道交通建设项目历史短，缺乏经验,所产生的问题和隐患不容忽视。
在技术和项目风险管理上缺乏必要的分析，存在[增加“存在”]一定的技术风险,人们对客观规律缺乏了解,管理不善。
因而，安全风险的科学管理与控制是城市轨道交通建设中亟待处理的焦点问题。
一、城市轨道交通项目风险管理影响因素对于特定城市的轨道交通，主要分担工程本身的风险和环境的风险，风险是由于结构的平衡状态被破坏，对结构的影响是由风险因素造成的。
在结构安全的范围内，工程结构可以利用自身的稳定状态恢复到平衡状态。
也可以通过改变外部条件来满足状态，但在特性的情况下，超出结构安全的范围，工程结构局部破坏会引起连锁反应，导致整个结构倒塌的安全隐患主要来自工程的实施，这一过程对环境影响很大。
整个工程建设对环境的影响主要表现在多个方面。
??城市中心区轨道交通的建设，对周边环境，特别是住房轨道交通的运营和城市的生命线都会产生影响，环境会受到社会各界的比较广泛的关注。
因此，在城市轨道交通建设中，城市中心区的地面变形和建筑物变形会受到较大的影响，尤其是住宅轨道交通的运营和城市的生命线，环境会受到比较广泛的关注[1]。
A地铁项目风险管理研究
A地铁项目风险管理研究
随着我国社会的发展,越来越多的人认识到城市发展带来的交通拥堵问题。
城市是经济社会发展必然的趋势,特别是我国资源相对集中的城市,在社会经济发展中起到的推动和辐射效应非常大。
人们聚集的越来越紧密,交通压力越来越大。
许多城市都开始考虑发展轨道交通工程,解决长久以来的交通拥堵与城市发展带来的矛盾点。
地铁正越来越多的应用在我国各个城市当中。
轨道交通在我国发展几十年来,特别是最近十几年发展最为迅速,建设工程和经济带来的同时,各种项目风险日益受到关注。
特别是地铁项目具有建设周期长、施工难度大、开挖距离长、隐蔽工程大、施工涉及的地域广、边界情况复杂、通过城市中心地带等特点。
在如此复杂的条件下全面分析轨道交通建设的各类风险,采取实际有效的各类措施规避风险,做好各项风险管理,才能减少轨道交通建设带来的风险,同时给城市带来便捷的交通工具。
本文结合A地铁项目中的实际风险,应用WBS分解法对工程项目进行逐条风险识别,分析归纳项目全周期可能存在的风险。
应用层次分析法(AHP)对识别出的项目风险进行量化和评价,得到各个风险因素的权重。
根据各风险因素的重要程度排序,按照风险因素的重要程度,对重点风险源采取有针对性的控制。
通过风险识别和评估,提出对A地铁项目的风险进行风险应对和处置措施。
A地铁项目对国内新建改建此类项目的项目管理和项目风险管理具有重要
的启示与借鉴意义。
本文只是进行了初步探讨,要得到系统和科学的答案,还需要艰巨的实践与大量的研究工作。