东莞市核心城区莞城创业路公交首末站方案设计

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东莞市核心城区莞城创业路公交首末站方案设计

东莞市核心城区莞城创业路公交首末站方案设计[摘要]：由于城市的发展，本市公交首末站建设比较滞后，东莞已经迎来一个迅猛发展的世界加工企业时期，科学合理地组织公交首末站的交通对发挥本市交通枢纽职能具有重要的理论意义和现实意义。

本文以莞城创业路公交枢纽站设计方案为例，重点探讨了如何处理好交通集散和各种交通流线组织的方法，以实现该站场交通的安全、有序、快捷和畅通。

希望能够为该类公交首末枢纽站的规划项目提供一些可以借鉴的经验。

关键词：莞城创业路公交首末站方案设计随着城市化进程的加快和经济的飞速发展，莞城创业路公交首末站作为常规公交的起讫点，是线路形成的关键因素和重要的保障设施，该公交首末站规划，对于提高公交服务水平，促进土地集约利用有积极意义。

本次规划公交首末站用地规模为5900平方米，建筑面积4844平方米。

配套设施设有：停车坪、回车道、候车廊、运营调度室等站房设施，按照建设部的有关规定，我市公共汽车总公司首末站总面积远远不能满足实际的需要，造成车辆占用道路作为首末站的情况较多，交通安全隐患严重，因此，本次规划将达到了点面结合，优势互补的效果。

1. 总平面设计加快公交站场建设是实施公交优先发展战略，打造畅通城市的一项基础工作。

交通枢纽是实现交通功能转换的场所，是不同交通方式，不同客流的转换点。

其合理规划和设计对改善整个交通系统功能，提高运营效率和解决出行换乘问题具有重要意义，本次总平面布置用地临近两条主要干道创业路及莞太大道且其进出口距离交叉口设有一定距离，使公交车辆能够便捷出入车站但又不影响周边的道路交通，确保了车辆按路线分道有序行驶。

见总平面图2. 交通设计本次规划从城市路网系统的特点和要求出发对首末站区的内部及外部交通进行多层次的交通分析，有针对性地采用相应对策，通过对北面的主路创业路及东面主干路莞太大道周边用地特征，在满足进、出站交通便捷、畅通、易于交通管理的前提下，以简洁的手法合理组织首末站内外交通，保证首末站内外交通的顺畅和近期实施的可能。

东莞市区交通路线图

最新最全東莞市區公交路線圖(含鎮區)2007-12-08 17:13最新最全東莞市區公交路線圖(含鎮區)1路创业路－同沙 (首班时间:6:15, 末班时间)创业路、国旅、向阳路站、东城医院、岭南学校、戙船澳、东华医院、浩宇大厦、旗峰公园、新世纪豪园、艺出工业区、汽贸大厦、立新、交通大厦、同沙路口、石出水、光明中学、光明、同沙水库、同沙路、同沙桥、同沙2路创业路－道滘车站 (首班时间:6:15, 末班时间)创业路、智通人才大市场(丽晶酒店)、东莞山庄、体育路口、上边甲、霸螺围、坝新路口、市汽车总站、共联、新谷涌、大备湾、昌平、虎斗、新城、盛昌汽修厂、道滘车站2A路人民公园－道滘车站 (首班时间:6:15, 末班时间20：00)人民公园、文化广场东、文化广场、可园、万江桥、万江广场、高埗路口、牌楼基路口、大连塘工业区、大连塘、水蛇涌、龙基鞋厂、共联、新村路口、新谷涌、新村、村尾村、砖厂、大成纸品厂、大涡村、博澳塑料公司、小河、新光电线厂、万里修配厂、万宝酒店、道滘车站3路市汽车总站－松山湖 (首班时间:6:15, 末班时间19：30)市汽车总站、华南摩尔、江滨花园、万江桥、可园、创业新村、国旅、消防支队、东豪广场、金澳花园、雍华庭、供电公司、东城中心、新世界花园、乌石岗、莞翠村、石井村委、宝城花园南、嘉湖花园、时富花园、三星工业区、伟易达、良益市、上屯、塘唇、华南工业城、富竹山、寮步镇府、坑口、泉塘、石龙坑、大塘朗、石大路站、松山湖路口、松山湖4路高埗总站－横坑 (首班时间:6:35, 末班时间22：00)高埗车站、冼沙、护安围、农科站、低涌、低涌卫生站、宝元、企石村、新联综合市场、高埗商场、第二综合市场、鑫鹏商场、高埗医院、振兴纸品厂、高埗商城、下江城、高埗桥、万江交通分局、高埗路口、万江广场、万江桥、可园、创业新村、国旅、消防支队、东豪广场、金澳花园、雍华庭、供电公司、美好集团、主山市场、公交总公司、下三杞、东糖集团、石井、宝城花园南、嘉湖花园、时富花园、横坑5路创业路－温塘 (首班时间:6:30, 末班时间20：00)创业路、国旅、文化广场南、草塘、岗贝市场、罗沙市场、步步高北、理工学院、疾病预防中心、理工分校、高田坊路口、大塘头、东城一中、大井头、开泰厂、温塘工业区、太湖、温塘供电所、温塘油站、温塘村口、温塘小学、温塘6路广彩城－桑园工业区 (首班时间:6:15, 末班时间22：00)广彩城、宏远旧货市场、南城步行街、中心人才市场、鸿福路口、体育路口、东莞山庄、智通人才大市场(丽晶酒店)、国旅、文化广场南、草塘、岗贝市场、东湖花园、罗沙装饰城、天宝工业区、主山市场、公交总公司、主山村委、金源花园、华生商场、上圣橡胶厂、常登鞋厂、大草坊、桑园路口、桑园工业区7路流涌尾－东城 (首班时间:6:30, 末班时间21：00)流涌尾﹑五星太阳能厂﹑德科公司﹑流涌尾治安队﹑青云桥﹑大汾祠堂﹑大汾公园﹑大汾工业区、上甲工业区、苏罗角村、汾溪桥头、严屋、罗浮尾、万江二中、汾溪路口、拔蛟窝、莫屋路口、石美、高埗路口、万江广场、万江桥、可园、邮政局、影剧院、丽景新村、新楼桥、家乐福、红荔桥、富雅花园、花园商贸城、万佳花园、农校、教师村、盈彩美地、实验中学、高田坊、主山村委、东城8路人民公园－蛤地 (首班时间:6：15, 末班时间20：00)人民公园、东城医院、岭南学校、园岭路、体育馆东、行政中心北、联通大厦、电信局、鸿福路口、中心人才市场、南城步行街、宏远旧货市场、广彩城、周溪、丽能厂、诺基亚、南城车站、华美乐建材市场、宏图赛车场、兆鑫鞋厂、蛤地市场、蛤地9路创业路－绿色世界 (首班时间:6：30, 末班时间20：00)创业路、智通人才大市场(丽晶酒店)、东莞山庄、体育馆、联通大厦、行政中心南、会展中心、火炼树、启元鞋厂、东泰花园东、景湖花园、大眠岭工业区、兴龙汽修厂、九头村、雅园、鸭形岭、西湖乐园、牛头村、板岭村、绿色世界10路文化广场-水濂山 (首班时间:6：30, 末班时间20：00)文化广场、国旅、智通人才大市场(丽晶酒店)、东莞山庄、体育路口、鸿福路口、中心人才市场、七宝一居、稻花村口、东泰花园南、西平工业区、新中银花园、西平、银湖新村、育才学校、陂头村、永信家私厂、绿色世界、板岭村、牛头村、西湖乐园、水濂山11路万佳花园－新和 (首班时间:6：15, 末班时间20：00)万佳花园、劳动局、堑头商业街、堑头市场、中医院、新河北路、经贸中心、妇幼保健院、文化广场、金三角、电化公司、坝头桥、坝头路口、坝头村委、坝头新村、坝新苑、坝新路口、胜利、爱迪花园、官桥滘、简沙洲、清水凹、厦塘村、新洲、新和12路金丰中心－樟村 (首班时间:6：15, 末班时间21：30)金丰中心、宏远工业区、宏远大厦、中心人才市场、鸿福路口、体育路口、东莞山庄、智通人才大市场(丽晶酒店)、国旅、创业新村、邮政局、影剧院、丽景新村、新楼桥、梨川桥、黎屋围、富怡花园、樟村13路创业路－周屋 (首班时间:6：15, 末班时间21：00)创业路、消防支队、东豪广场、金澳花园、白沙塘、罗沙装饰城、天宝工业区、舞蹈学校、温南路口、高田坊路口、大塘头、实验中学、上圣橡胶厂、常登鞋厂、大草坊、桑园路口、年丰饮料厂、温塘工业区、太湖、温塘供电所、温塘油站、柏思公司、桑园山头村、砖窑工业区、周屋工业区、周屋村口、周屋14路市汽车总站－樟村 (首班时间:6：15, 末班时间21：30)市汽车总站、坝新路口、霸螺围、上边甲、电信局、行政中心南、会展中心、会展中心东、旗峰公园东、工商局、东城中心、美好集团、舞蹈学校、温南路口、理工分校、疾病预防中心、理工学院、教育信息中心、劳动局、花园商贸城、樟村15路南城车站－可园 (首班时间:6：15, 末班时间21：00)南城车站、诺基亚、福地、石竹新花园、稻花村口、稻花村、高级中学、行政中心东、体育馆东、园岭路、岭南学校、东城医院、人民公园、文化广场东、文化广场、可园16路虎英公园－万江 (首班时间:6：15, 末班时间20：00)虎英公园、愉景花园、莞翠村、乌石岗、花卉市场、东华商务城、主山村委、高田坊、大塘头、高田坊路口、温南路、步步高东、步步高北、东门广场、东莞中学、东莞宾馆、向阳路站、文化广场、邮政局、可园、万江桥、万江小学、东堤站、蟹地、万江17路东城－南城车站 (首班时间:6：15, 末班时间20：00)东城、主山市场、天宝工业区、罗沙装饰城、白沙塘、公检法、城市花园、天源电脑城、篁胜酒店、行政中心北、联通大厦、亨美小学、黄金花园、石竹新花园、福地、诺基亚、南城车站18路市汽车总站－银丰市场 (首班时间:6：15, 末班时间20：30)市汽车总站﹑坝新路口﹑霸螺围站﹑上边甲、体育路口、体育馆、行政中心北、篁胜酒店、天源电脑城、城市花园、公安局、东城市场、东城中学、新世纪第一居、星河花园、虎英公园、愉景花园、石井村委、朗基湖市场、宝城花园北、上三杞、上三杞治安队、华生商场、新艺成纸品厂、侨苑山庄、银丰市场19路市汽车总站－榴花车站 (首班时间:6：15, 末班时间20：30)市汽车总站、曲海桥、金丰花园、宏远工业区、宏远大厦、七宝一居、稻花村口、东泰花园西、火炼树、东进照明、星河花园、花卉市场、东华商务城、主山村委、高田坊、实验中学、盈彩美地、技校、下桥、水果批发市场、上桥、柏洲边、榴花车站20路南城车站－石美 (首班时间:6：15, 末班时间22：00)南城车站、白马、袁屋边、周溪、广彩城、宏远旧货市场、南城步行街、中心人才市场、鸿福路口、体育路口、东莞山庄、智通人才大市场(丽晶酒店)、国旅、创业新村、可园、万江桥、万江广场、高埗路口、万江交通分局、石美市场、石美21路东城－坝头 (首班时间:6：15, 末班时间20：00)东城、主山市场、天宝工业区、罗沙装饰城、罗沙大厦、步步高东、教育信息中心、劳动局、花园商贸城、富雅花园、梨川油站、梨川桥、经贸中心、妇幼保健院、文化广场、可园、博厦、鳒鱼洲、坝头新村、坝新苑、坝头22路松山湖－文化广场 (首班时间:6：15, 末班时间19：00)松山湖、松山湖路口、石大路站、大塘朗、石龙坑、泉塘、坑口、寮步镇府、寮步广场、富竹山、华南工业城、塘唇、上屯村、良益市、伟易达、三星工业区、时富花园、嘉湖花园、宝城花园南、石井、东糖集团、下三杞、公交总公司、主山市场、舞蹈学校、温南路口、理工分校、疾病控制中心、理工学院、教育信息中心、劳动局、花园商贸城、富雅花园、梨川油站、梨川桥、经贸中心、妇幼保健院、文化广场、文化广场南（下行为文化广场东）、人民公园、向阳路站、文化广场23路东城－莞长车站 (首班时间:6：15, 末班时间21：00)东城、主山市场、天宝工业区、罗沙装饰城、东湖花园、岗贝市场、岭南学校、戙船澳、东华医院、浩宇大厦、旗峰公园、新世纪豪园、艺出工业区、汽贸大厦、立新、交通大厦、东华中学、新锡边、莞长车站24路榴花车站－亨美 (首班时间:6：15, 末班时间22：00)榴花车站、柏洲边、上桥、水果批发市场、下桥、技校、教师村、疾病预防中心、理工学院、步步高北、东门广场、中医院、新河北路、经贸中心、妇幼保健院、文化广场、金三角、电化公司、坝头桥、电机厂、恬甲村、银城站、亨美25路榴花车站－市汽车总站 (首班时间:6：15, 末班时间22：30)榴花车站、柏洲边、上桥、水果批发市场、下桥、技校、教师村、疾病预防中心、理工学院、步步高东、罗沙大厦、白沙塘、公检法、城市花园、天源电脑城、篁胜酒店、行政中心北、体育馆、东莞山庄﹑智通人才市场（丽晶酒店）﹑创业路﹑电化公司﹑坝头桥、坝头路口、坝头村委、坝头新村、坝新苑、坝新路口、市汽车总站26路客运东站－亨美 (首班时间:6：15, 末班时间20：00)客运东站、东安花园、兴达汽修厂、石井、愉景花园、虎英公园、星河花园、新世纪第一居、东城中学、东城市场、旗峰公园东、旗峰公园、浩宇大厦、天源电脑城、篁胜酒店、行政中心北、体育馆、体育路口、亨美27路高埗车站－南城车站 (首班时间:6：15, 末班时间20：30)高埗车站、冼沙油站、永胜制衣厂、建兴科技厂、大王洲桥、第三水厂、农校、理工分校、温塘路口、舞蹈学校、美好集团、东城中心、工商局、旗峰公园东、会展中心东、东泰花园西、西平路口、诺基亚、南城车站28路市汽车总站－银丰市场 (首班时间:6：15, 末班时间22：00)市汽车总站、华南摩尔、江滨花园、万江桥、可园、文化广场、文化广场东、人民公园、东城医院、岗贝市场、东湖花园、罗沙装饰城、天宝工业区、主山市场、公交总公司、下三杞、东糖集团、石井、朗基湖市场、宝城花园北、上三杞、上三杞治安队、华生商场、新艺成纸品厂、侨苑山庄、银丰市场29路坝头－桑园工业区 (首班时间:6：15, 末班时间20：00)坝头、坝新苑、坝头新村、坝头村委、坝头路口、坝头桥、电化公司、创业路、金域名苑（下行为彩虹路）、消防支队、东豪广场、金澳花园、雍华庭、供电公司、东城中心、新世界花园、乌石岗、莞翠村、石井村委、朗基湖市场、宝城花园北、上三杞、上三杞治安队、华生商场、新艺成纸品厂、侨苑山庄、银丰市场、警校、城区科技园路口、桑园工业区30路客运东站－石美 (首班时间:6：15, 末班时间22：00)客运东站、嘉湖花园、宝城花园南、石井、东糖集团、下三杞、公交总公司、主山市场、天宝工业区、罗沙装饰城、罗沙大厦、步步高东、步步高北、东门广场、东莞中学、东莞宾馆、向阳路站、文化广场、可园、万江桥、万江广场、高埗路口、万江交通分局、石美市场、石美31路莞长车站－可园 (首班时间:6：15, 末班时间22：00)莞长车站、新锡边、大眠山工业区、景湖花园、东泰花园南、东泰花园西、会展中心、行政中心南、电信局、体育路口、东莞山庄、智通人才大市场(丽晶酒店)、国旅、创业新村、可园32路客运东站－市人民医院 (首班时间:6：15, 末班时间20：00）客运东站、嘉湖花园、宝城花园南、朗基湖市场、宝城花园北、上三杞、上三杞治安队、华生商场、新艺成纸品厂、侨苑山庄、银丰市场、下桥、技校、教师村、农校、万佳花园、花园商贸城、富雅花园、红荔桥、家乐福、新楼桥、丽景新村、光明市场、兴隆新村、市人民医院36路市人民医院－—西湖乐园市人民医院、家乐福、丽景新村、光明路口、经贸中心、新河北路口、新河北路、中医院、东门广场、罗沙市场、岗贝市场、岒南学校、戙船澳、方中电脑城、天源电脑城、篁胜酒店、行政中心东、会展中心、火炼树、东城职中、光大花园、大眠岒工业区、新锡边、钟屋围、牛山油站、牛山、消声器厂、外经工业园、西湖乐园45路滘联－东城枢纽东鹏学校、谢屋村、西田村、滘联村委、滘联市场、新雅造纸厂、滘联路口、小享、蚬涌、拔蛟窝、莫屋路口、石美枢纽、石美、高埗路口、万江广场、万江桥、可园、创业新村、国旅、消防支队、东豪广场、岒南学校、岗贝市场、东湖花园、罗沙装饰城、天宝工业区、主山市场、东城枢纽站46路黄粘洲－火炼树黄粘洲村委、黄粘洲路口、莫屋村委、莫屋路口、石美枢纽、石美、高埗路口、万江广场、万江桥、可园、文化广场、戴屋庄、草塘、岭南学校、园岭路、体育馆东、行政中心东、会展中心、火炼树48路市人民医院－石鼓市人民医院、家乐福、丽景新村、光明路口、影剧院、邮政局、创业新村、国旅、智通人才市场、东莞山庄、体育路口、南城医院、鸿福路口、南城步行街、宏远旧货市场、广彩城、周溪、袁屋边、白马家俬城、白马梅园、石鼓K1路市汽车总站－客运东站 (首班时间:6：15, 末班时间20：30)市汽车总站、曲海桥、金丰花园、宏远工业区、宏远大厦、七宝一居、稻花村口、东泰花园南、景湖花园、光大花园、东城职中、东进照明、星河花园、乌石岗、莞翠村、石井、兴达汽修厂、东安花园、客运东站K2路市汽车总站－松山湖 (首班时间:6：15, 末班时间19：00)市汽车总站、曲海桥、金丰花园、宏远工业区、宏远大厦、七宝一居、稻花村口、东泰花园南、景湖花园、大眠岭工业区、新锡边、莞长车站、钟屋围、牛山油站、牛山、水濂路口、上山门、梨村工业区、连平油站、连平、新屋场、梅林、大地、太片尾路口、龙岗村、矮岭、东南海酒店、矮岭门楼、南区路口、南区第三工业区、元岭路口、理工学院、松山湖K3路市汽车总站－榴花车站 (首班时间:6：15, 末班时间20：30市汽车总站、华南摩尔、江滨花园、万江桥、水上派出所、细村、新沙、红川路口、梨川、罗屋塘、樟村村口、第三水厂、农校、教师村、技校、下桥、水果批发市场、上桥、柏洲边、榴花车站K4路南城车站－榴花车站 (首班时间:6：00, 末班时间19：30南城车站、诺基亚、福地、石竹新花园、稻花村口、东泰花园南、景湖花园、光大花园、东城职中、东进照明、艺出工业区、新世纪豪园、旗峰公园、浩宇大厦、城市花园、公检法、白沙塘、罗沙大厦、步步高东、理工学院、疾病预防中心、教师村、技校、下桥、水果批发市场、上桥、柏洲边、榴花车站K5路高埗车站－南城车站 (首班时间:6：15, 末班时间20：30)高埗车站、冼沙油站、永胜制衣厂、建兴科技厂、大王洲桥、荣华大厦、樟村、富雅花园、梨川、红川路口、新沙、细村、水上派出所、万江桥、江滨花园、华南摩尔、市汽车总站、曲海桥、金丰花园、宏远工业区、宏远大厦、南城步行街、宏远旧货市场、广彩城、周溪、袁屋边、白马、南城车站K6路客运东站－高埗车站 (首班时间:6：15, 末班时间20：30)客运东站、嘉湖花园、宝城花园南、石井、东糖集团、下三杞、公交总公司、主山市场、舞蹈学校、温南路口、理工分校、农校、第三水厂、大王洲桥、建兴科技厂、永胜制衣厂、冼沙油站、高埗车站L1（58路）莞城－虎门（首班时间6:30﹐末班时间18:00）可园、文化广场、国旅、智通人才市场、东莞山庄、体育路口、南城医院、鸿福路口、南城步行街、宏远旧货市场、广彩城、周溪、袁屋边、白马路口、白马、石鼓、赤岭、陈屋、道滘路口、厚街家具市场、莞亚电子厂、厚街标致、厚街华润广场、河田路口、桥头、仓头、厚街会展中心、溪头、宝塘、下汴、白濠、白沙、虎门路口、虎门新车站、博尾、教场、虎门服装市场、虎门广场、林则徐公园、威远、海战馆L2 （59路）莞城－金沙公园﹙首班时间6:25﹐末班时间18:20﹚市汽车总站、华南摩尔、江滨花园、万江桥、可园、文化广场、戴屋庄、草塘、岗贝市场、罗沙市场、步步高北、理工学院、疾病预防中心、教师二村、技工学校、下桥、水果批发市场、上桥、柏洲边、榴花公园、峡口、石碣政府、袁崇焕公园、石龙火车站、石龙中山公园、石龙金沙公园L3（60路）莞城－常平隐贤山庄（首班时间6:35﹐末班时间17:35）市汽车总站、华南摩尔、江滨花园、万江桥、可园、文化广场、戴屋庄、草塘、岗贝市场、东湖花园、罗沙装饰城、天宝工业区、主山市场、东城枢纽、东华医院、石井、宝城花园、嘉湖花园、汽车东站路口、时富花园、横坑三星、下岭贝、良益市、上屯、塘唇、华南工业城、富竹山、星都、东方新城、塘边、寮步、滨河、银都、凫山、东坑路口、高英站、墩皇岭、竹山、大朗、大井头、苏坑、金美、袁山贝、还珠沥、常平人民公园、板石路口、常平汽车站、横岗厦、隐贤山庄L4 （89路）莞城－观音山森林公园（首班时间6:00﹐末班时间17:00）市汽车总站、曲海桥、金丰花园、宏远工业区、中心人才市场、鸿福路口、南城医院、体育路口、东莞山庄、智通人才市场、消防支队、东豪广场、岭南学校、岗贝市场、东湖花园、罗沙装饰城、天宝工业区、主山市场、东城枢纽、东华医院、石井、宝城花园、嘉湖花园、汽车东站路口、时富花园、横坑三星、下岭贝、良益市、上屯、塘唇、华南工业城、富竹山、寮步新城、塘边、寮步、滨河路、银都、凫山、东坑路口、高英、墩皇岭、竹山、大井头、大朗公园、蔡边、水口、金沙墩、杨涌、沙步、蚬壳海、黄江车站、黄江广场、板湖、田美、社贝、百果洞工业区、樟木头林场、樟木头、石马、观音山L5 汽车总站－虎英公园（首班时间6:00﹐末班时间17:00）市汽车总站、华南摩尔、江滨花园、万江桥、可园、（文化广场西、西城楼、经贸中心、新河北路口、梨川桥、红荔桥东）上行、（红荔桥西、家乐福、丽景新村、光明路口、影剧院、邮政局）下行、富雅花园、吉之岛、劳动局、教育信息中心、步步高东、中国人寿、白沙塘、雍华庭、供电公司、东城中心、新世界花园、乌石岗、莞翠村、愉景花园、虎英公园C1 市汽车东站－市南城车站（首班时间6:30﹐末班时间20:30）市汽车东站﹑东安花园﹑东升路中﹑石井市场﹑莞翠村﹑乌石岗﹑新世界花园、东城中心、供电公司、雍华庭、公检法、城市花园、天源电脑城、篁胜酒店、体育馆、体育路口、南城医院、鸿福路口、南城步行街、宏远旧货市场、广彩城、周溪、袁屋边、白马、南城汽车站C2 钟屋围－市汽车总站（首班时间6:00﹐末班时间20:00）钟屋围﹑新锡边﹑犬眠岭工业区﹑光大花园﹑东城职中﹑火炼树﹑会展中心、行政中心西、体育馆、东莞山庄、智通人才市场、国旅、创业新村、可园、万江桥、江滨花园、华南摩尔、市汽车总站C3 市榴花车站－市南城车站（首班时间6:30﹐末班时间21:00）市榴花车站、榴花公园﹑石碣路口﹑柏洲边﹑上桥﹑水果批发市场、下桥、技校、教师二村﹑疾病预防中心、理工学院、步步高北、东门广场、东莞中学、东莞宾馆、人民公园、草塘、戴屋庄、国旅、智通人才市场、东莞山庄、体育馆、行政中心西、玉兰大剧院、黄金花园﹑石竹新花园、福地、诺基亚、市南城车站C4 高埗车站－莞长汽车站（首班时间6:15﹐末班时间21:00）高埗车站、冼沙、护安围、农科、低涌、低涌卫生站、宝元、高步广场、高步邮政局、高步交通分局、高步商城、下江城、高步桥、万江交通分局、高步路口、万江广场、万江桥、可园、文化广场﹑国旅﹑智通人才市场﹑东莞山庄﹑体育馆、行政中心东、会展中心﹑火炼树、东城职中北、交通大厦、东华中学﹑新锡边、莞长汽车站61路：市汽车总站——潢涌市汽车总站、牌楼基、石美、拔胶窝、蚬涌、谷涌、窖联、望牛墩路口、帝苑城、招利、潢涌路口、吴家涌（学田）、袁家涌、凤涌、湛翠、三涌、博尾、潢涌62路：市汽车总站——洪梅市汽车总站、牌楼基、石美、拔胶窝、蚬涌、谷涌、窖联、望牛墩路口、望牛墩车站、上合、李屋、望东站、影剧院、赤窖、横海、五涌、漕窖、沥丰厂路口、官派、步丫、下漕车站、长洲凼涌、洪梅电器厂、洪梅交通分局、洪梅市场、洪梅：１、洪屋涡派出所、新庄、新科、洪屋涡；２、洪屋涡派出所、富山、洪东、梅沙；３、均尧、乌沙村头、乌沙村尾、富达水泥厂、金鳌沙63路：市汽车东站——石龙火车站市汽车东站、横坑万荣市场、横坑工业区、保利厂、温塘加油站、柏思公司、桑园山头村、周屋工业区（水岭门诊部）、周屋市场、周屋路口、榴花公园峡口、石碣桥头、石碣镇府、石碣华润广场、水南脉洲路口、家仁村口、水南码头、脉洲、石碣第二工业区、唐洪、华南花园、石龙火车站64路：市汽车总站——中堂、麻涌市汽车总站、牌楼基、石美、拔胶窝、蚬涌、谷涌、窖联、望牛墩路口、帝苑城、招利、潢涌路口、东泊、中堂路口、中堂市场、万和商场、中堂医院、东向、槎窖、万龙染厂、欧涌、川槎派出所、螺村、麻涌中队、新基、帝都、东太路口、麻涌车站65路：市汽车总站——麻涌漳澎车站市汽车总站、牌楼基、石基、拔胶窝、蚬涌、谷涌、窖联、望牛墩路口、帝苑城、招利、潢涌路口、东泊、中堂路口、中堂市场、万和商场、中堂医院、东向、槎窖、万龙染厂、欧涌、川槎派出所、螺村、麻涌中队、新基、帝都、东太路口、麻涌车站、大步、大步市场、大步口、农科站、漳澎66路线：市汽车总站——沙田齐沙市汽车总站、曲海桥、金丰花园、宏远工业区、宏远大厦、南城步行街、广彩城、周溪、袁屋边、白马、石鼓、赤岭、陈屋、道窖路口、赤岭巷、厚街剧院、厚街中学、厚街村路口、太阳城、厚沙路工业区、榴花、涌口、华发工业区、家具大道、粤港花园、沙田车站、民田市场、西太隆、明珠路口、大坭市场、西大坦路口、沙田环保城、金和村、齐沙71路：市汽车总站——高步、石龙火车站市汽车总站、牌楼基、高步路口、万江交通分局、高步桥头、下江城、高步商城、高步交通分局、高步宾馆、高步管理区、高步水闸、高步市场、高步商贸大楼、高步第三工业区、冼沙五坊村、冼沙三坊村、东海村、冼沙工业园、横步三环路口、横步管理区、沙洲、刘屋三环路口、刘屋工业区、石碣四村、石碣大酒店、石碣二村路口、石碣新风路西、石碣镇府路口、华润商场、涌口管理区、西南管理区、银河路口、水南加油站、水南城工门诊部、天星花园、唐洪、石龙火车站72路：市汽车总站——常平火车站市汽车总站、万道路口、官桥滘村、坝新路口、莞太路口、宏图路口（诺基亚）、东莞大道口、绿色路口、雅园村口、东莞一中北、莞长路口、光明村、等水岭、东城科技园北（同沙）、万科高尔夫花园、石井支路口、市客运东站、金银岭、横坑北门、下岭贝、良益市、上屯、塘唇、华南工业城、富竹山、星都、寮步广场、塘边、寮步、滨河、银都、凫山、东坑路口、高英、墩皇岭、竹山、大朗（大井头）苏坑、袁山贝、还珠沥、常平公园、板石路口、常平小学、常平汽车总站、土塘、常平火车东站73路：市汽车总站——望牛墩（锦涡）市汽车总站、道窖路口、牌楼基、高步路口、万江石美、莫屋、拔蛟窝、蚬涌、小海口、谷涌窖联、望牛墩路口、望牛墩车站、上合、李屋、望东、影剧院、赤窖、望牛墩纸厂、洲湾、洲涡、横沥、石排、官洲、朱平沙、锦涡74路：市汽车东站——茶山、南社市汽车东站、洪联市场、茶下工业区、温圹油站路口、卢屋邮局、卢屋治安队、卢屋、竹园山工业区、沙墩路口、卢边路口、增步、增步工业区、横岗社区、茶山医院、茶山工商行、茶山中队、茶山邮电局、南社市场、南社工业区、南社管理区75路线：市汽车总站——桥头车站市汽车总站、牌楼基路口、高步路口、万江交通分局、高步桥头、下江城、振兴纸品厂、高步中队、高步经贸大楼、高步第三工业区、潢涌路口、五坊村路口、美星纯水厂、高步枢纽站路口、卢溪路口、叶屋基村头、叶屋基村尾、四甲油站、四甲区府、电管站、李屋路口、桔洲第三工业区、桔洲邮局、石碣人民医院、石碣镇府、峡口、榴花车站、帝豪、余屋、鳌峙塘、茶山路口、西湖车站、西湖酒店、石龙交警大队、新田江、康达、燕窝、石贝、田边、横山、横山工业区、埔心路口、石排、庙边皇、石排医院、福隆油站、福隆、扬屋、刘屋、沙角路口、天子山庄、新南、新南第二工业区、霞朗、霞朗工业区、企石宝石酒店、华安酒店、宝石油站、建达、东山、地珠岭、下截、东平、清湖、林场、百德、邓屋工业区、邓屋、桥头车站76路：市汽车总站——横沥车站市汽车总站、万道路口、官桥窖村、坝新路口、莞太路口、宏图路口（诺基亚）、东莞大道口、绿色路口、雅园村口、东莞一中北、莞长路口、光明村、等水岭、东城科技园北（同沙）、万科高尔夫花园、石井支路口、市客运东站、金银岭、三星站、下岭贝、良益市、上屯、塘唇、华南工业城、富竹山、星都、寮步广场、塘边、京都酒店、滨河、银都、凫山、东坑路口、初坑、骏达工业区、东坑汽车站、小塘、东坑建行、黄屋、丁屋、神山工业区、爱一大酒店、横沥医院、横沥中学、横沥车站77路：南城车站——沙田（大流）南城车站、白马、袁屋边、周溪、广彩城、宏远旧货市场、南城步行街、宏远工业区、金丰花园、曲海桥、市汽车总站、总站外站、共联路口、新谷涌路口、大备湾路口、昌平、虎斗、新城站、盛昌汽修厂、道窖路口、道窖中队、道窖协益电子厂、九曲大桥、九曲、顺兴纸厂、凼涌、洪梅电器厂、洪梅交通分局、洪梅市场、洪梅、洪梅派出所、新庄、洪屋涡路口、大流管理区78路：市汽车总站——凤岗沙岭市汽车总站、曲海桥、金丰花园、宏远工业区、七宝一居、稻花村口、东泰花园南、景湖花园、犬眠岭工业区、东华中学、立新、汽贸大厦、艺出工业区、星河花园、乌石岗、莞翠村、石井市场、市汽车东站、（莞深高速）、龙贝岭、田心路口、浦心湖、四村综合市场、塘厦人民医院、宏业工业区、湖畔山庄、观光公园、镇府路口、塘厦大桥、塘厦火车站、长浦、金湖、凤凰岗、桥陇、竹尾田、清溪路口、海关、凤岗天桥、凤岗邮局、塘沥、凤德岭、凤岗沙岭车站80路：汽车东站——窑山汽车东站、横杭北门、三星站、下岭贝、良平、上屯、塘唇、华南工业城、富竹山、东方新城、塘边、寮步站、滨河路、银都、凫山、东坑路口、高英、墩皇岭、竹山、大井头、大朗公园、蔡边、水口、金沙墩、杨涌、沙步、蚬壳海、江海城、黄江广场、板湖、田美、社贝、百果洞、帝景花园、樟木头、石马、官仓、古。

公交首末站建设标准

公交首末站建设标准公交首末站是城市公共交通系统的重要组成部分，其合理规划和建设对于提高城市公共交通服务水平、优化交通运输结构、改善城市交通环境具有重要意义。

为了规范公交首末站的建设，提高其服务水平和运营效率，制定一系列的建设标准是非常必要的。

首先，公交首末站的选址应该考虑到城市的交通枢纽地位和人流集中区域。

首站应选择在城市的交通枢纽地带，比如火车站、汽车站、地铁站等重要交通枢纽附近，以便于乘客的换乘和接驳。

而末站则应选择在人流密集的区域，比如商业中心、居民区等，以方便乘客的出行需求。

其次，公交首末站的站点设置应该合理，站点布局应该依据周边道路交通情况和乘客出行需求进行规划。

站点的设置要符合交通规划，避免对周边交通造成拥堵和影响。

同时，站点的设置也要考虑到乘客的出行需求，尽量减少乘客的步行距离，提高公交的便捷性和舒适度。

另外，公交首末站的站点设施应该完善，包括站台、候车亭、广告牌、指示标识等。

站台的设计应该符合乘客的候车需求，保证乘客的安全和舒适。

候车亭的设置可以为乘客提供遮阳避雨的场所，提高乘客的候车体验。

广告牌和指示标识的设置可以为乘客提供更多的信息和便利，提高公交站点的服务水平。

最后，公交首末站的运营管理应该科学规范，包括站点的管理维护、车辆的进出站管理、乘客的安全保障等。

站点的管理维护要保持站点的整洁和良好的环境，车辆的进出站管理要保证车辆的安全和顺畅进出站，乘客的安全保障要加强站点的安全设施和管理措施，确保乘客的安全出行。

总之，公交首末站的建设标准是城市公共交通发展的重要组成部分，合理规划和建设对于提高城市公共交通服务水平、优化交通运输结构、改善城市交通环境具有重要意义。

只有通过规范的建设标准，才能提高公交首末站的服务水平和运营效率，为城市公共交通发展做出更大的贡献。

东莞中央商务核心区城市设计及修建性详细规

两旁建筑的高度与街道宽度之比以控制在1：0.5 至1：2之间为宜，这样的空间具有相互包容的匀称性。当高宽比超过1：0.5的时候会出现一种压迫感，而小于1：2的时候会感到空间过于开敞。
科贸创新区
该组团位于基地南侧、新基河南岸的位置，主要功能为科技企业区域总部、科技研发与展示、商务办公等。以科技广场为活动核心，周边布置科技创新类的不同功能。
7
1. 整体控制要素导则
1.1区域
分区
国际消费区平面功能分区（刚性控制）：
以地铁为增长极，引发第一经济圈层—购物中心；形成第二圈层—商品交易、品牌总部、配套商务办公；又形成第三圈层—时尚展示作为衍生产品；进而配置餐饮、公寓等其他配套圈层功能。功能分区作为强制性制性要求指导地区项目建设。
步行空间净宽度不小于4m, 鼓励设置绿化及城市家具，设置行道树或雨棚为行人提供舒适的步行环境。
步行空间的界面檐口：
建议沿步行道设置等高的檐口形成连续的步行界面。
步行空间的界面建筑材质：
建筑物底层材料建议使用透明的建筑材质，特别是有零售的底层可通过橱窗来展示商品。不鼓励建筑物底层使用镜面反射或不透明的玻璃。
三个特色纽带+三个主题广场
生态休闲景观带
金融广场商业广场
商务联系景观轴
科技广场商业休闲景观轴
6
金融商务区国际消费区科贸创新区
功能分区：主要划分为北、中、南三个功能片区，北部片区延续行政文化中心的职能，规划为金融商务区；中部片区结合轨道站点的综合开发，规划为国际消费区；南部片区对接南城总部基地，规划为科贸创新区。
复合多元
通过综合利用，将工作、居住和休闲活动组合起来，创造整体的城市形象和丰富的城市生活空间，让居住在城市里的人感觉到城市生活的便利和精彩，这样的城市才会24小时都充满着活力。

东莞地铁运行计划方案

东莞地铁运行计划方案东莞地铁是东莞市政府逐步推进的一项大型城市轨道交通工程，旨在改善东莞交通拥堵问题，提高城市综合交通运输能力，促进城市经济发展。

本文将针对东莞地铁的运行计划方案进行详细介绍。

一、线路规划方案根据东莞市的交通需求和城市规划，东莞地铁分为若干条线路，覆盖城市核心区域和主要交通走廊。

初步规划了如下几条线路：1.1号线：起点位于东莞市的辖区中心，终点位于市区东北部，全长约30公里。

途径主要的居住区、商圈和办公区，连接了东莞市最繁华的区域。

2.2号线：起点位于市区东南部，终点位于城市的主要交通枢纽，全长约25公里。

途径各大工业园区、商业中心和居住区，为市民提供便捷的通勤出行方式。

3.3号线：起点位于市区西部，终点位于城市的边缘地区，全长约20公里。

途径主要的工业区和住宅区，连接了东莞市的工业和生活两个重要区域。

2.1运行时间东莞地铁的运营时间将根据市民出行需求和交通状况进行灵活调整。

初步建议地铁运行时间为每天早上6点到晚上10点，为市民提供可靠的通勤出行服务。

2.2运行频次在高峰时段，地铁的运行频次将保持在3-5分钟一班的水平，以满足大量的通勤需求。

在低峰时段，运行频次将适当降低到6-8分钟一班，以节省能源和成本。

2.3规划站点和换乘方案地铁的站点规划将充分考虑市民的出行需求和交通枢纽的分布情况。

每条线路规划了约10-15个站点，并且与其他线路交汇形成换乘站点，方便市民进行跨线换乘。

为了提高换乘效率，地铁站点将合理设置通道和换乘导向标识，以便市民快速、便捷地完成换乘过程。

同时，还将配备足够的扶梯、电梯和自动售票机等设施，方便行动不便的市民出行。

2.4运行管理和安全措施地铁公司将建立完善的运行管理制度，确保地铁运行的准时和安全。

在每个车站设立安检点，加强对乘客和行李的安全检查，确保地铁运行过程中的安全。

同时，还将配备专业的安全巡逻和维修人员，及时处理各类运行故障和突发事件。

针对节假日和大型活动，地铁公司将调配更多的列车和人员，以应对人流量的增加，并采取相应的安全措施，确保市民的出行安全和顺畅。

东莞市公交规划

1.概述 (1)1.1项目背景 (1)1.1.1.区域位置 (1)1.1.2.1998-2002年相关规划编制情况 (1)1.1.3.当前的公共交通形势 (1)1.1.4.可选的交通政策 (1)1.1.5.政府工作报告中关于发展公共交通事业、加强交通建设和管理的目标和措施 (1)1.2委托任务 (2)1.3规划区域和年限 (2)1.4规划依据 (2)1.5技术路线 (2)1.6章节构成 (3)2.城市与交通发展现状 (3)2.1社会经济发展概述 (3)2.1.1.东莞市城市结构 (3)2.1.2.东莞市现状人口结构 (3)2.1.3.社会经济发展情况 (4)2.1.4.机动车发展状况 (4)2.2东莞市居民出行特征分析 (4)2.2.1.居民出行强度、出行量及出行方式构成 (4)2.2.2.居民出行时间及空间分布 (5)2.3东莞市区现状道路交通概况 (6)2.3.1.市区对外公路网结构 (6)2.3.2.市区内部路网结构及道路概况 (7)2.3.3.市区内部道路流量情况 (7)2.3.4.市区交通主要问题： (7)3.东莞市核心城区公交发展现状分析 (7)3.1发展概况 (7)3.2现状线路情况 (8)3.2.1.线路分布情况 (8)3.2.2.线路拥有情况.................................................................. 103.3场站建设情况. (11)3.4公交服务水平现状 (11)3.4.1.东莞市公交车运输能力情况 (11)3.4.2.车辆拥有情况 (11)3.4.3.公交线路实载率调查 (12)3.4.4.公交、自行车与行人流量调查 (13)3.4.5.公交分担率情况 (14)3.4.6.营运管理及市场管理情况 (14)3.5现状公交评价及主要问题识别 (15)3.5.1.现状公交评价 (15)3.5.2.主要问题识别 (15)4.近期城市建设与道路交通发展前景分析 (16)4.1近期城市规划与建设 (16)4.2近期道路交通发展 (17)4.3城区近期建设对公交发展影响 (18)5.东莞市核心城区公交系统近期发展水平分析与策略 (19)5.1近期发展水平分析 (19)5.2近期公交发展目标 (19)5.3近期公交发展策略 (20)6.五环路内近期换乘枢纽布局与主要公交走廊规划 (21)6.1总体对策 (21)6.2换乘枢纽布局研究 (22)6.2.1.既将规划实施的长途客运总站布局 (22)6.2.2.近期公共交通换乘枢纽规划布局 (22)6.3主要公交走廊规划 (23)6.3.1.交通走廊现状 (23)6.3.2.市域既有公交走廊 (23)6.3.3.东莞市核心城区公交走廊规划 (24)6.4东莞市核心城区近期客运体系分析 (25)7.东莞市核心城区公交系统近期改善实施计划 (25)7.1公交场站规划 (25)7.1.1.公交场站分类 (25)7.1.2.核心城区2003～2005年公交场站规划 (26)7.1.3.公交场站规划评价 (29)7.2公交线路规划 (29)7.2.1.调整原则 (29)7.2.2.核心城区2003年度公交线路调整思路 (30)7.2.3.城区2003年公交线路规划 (31)7.2.4.城区2005年公交线路规划 (33)7.2.5.公交线网规划评价 (33)7.3车辆配置计划 (33)7.4公共交通系统投资估算 (34)8.核心城区近期改善相关建议 (34)8.1公交管理模式 (34)8.2公共交通扶持 (35)8.3公共交通专营 (35)8.4智能公交系统 (35)8.5公交交通优先 (35)8.6相关公共交通规划................................................... 36图集：附件：1、东莞市规划局会议纪要2、关于实施核心城区公交系统发展规划和客运站撤销方案的请示3、关于实施核心城区公交系统发展规划和客运站撤销方案问题的复函4、南方都市报有关《东莞年内布设38条公交线路》的报导5、东莞市核心城区公交系统近期改善研究《多媒体光盘》表格目录表2-1 2000年东莞市区（规划范围）人口情况表2-2 2000年东莞市郊城镇人口情况表2-3 东莞市机动车发展一览表表2-4 东莞市现状各类人员出行情况表表2-5 国内部分城市居民出行强度表表2-6 国内部分城市居民出行方式结构表（%）表2-7 国内部分城市居民平均出行时长表表2-8 东莞市区现状道路长度及路网密度表3-1 汽车总公司穿越市区、连接市（或城区外）与镇（城区外）线路表3-2 汽车总公司市区内线路表3-3 东莞市长城客运专线表3-4 东莞与深圳及香港的公交线路对比表表3-5 东莞市长途汽车客运站基本情况一览表表3-6 东莞与深圳及香港的公交车运能比较表表3-7 东莞与深圳及香港公交车拥有率对比表表3-8 公交线路实载率调查统计表表3-9 通过断面的公交车辆数与自行车统计表表3-10 公交停靠站上下客数统计表表3-11 部分国家和城市公交分担率表（%）表3-12 公交线网评价表3-13 公交场站评价表3-14 公交服务质量评价表表6-1 解决存在的问题表6-2 需支持的重点区域表6-3 应落实的扶持政策表7-1 公共交通场站规划汇总表表7-2 公交场站评价对比表表7-3 2003年公共交通线路一览表表7-4 2005年新增公共交通线路一览表表7-5 公交线网评价对比表表7-6 公交服务质量评价对比表插图目录插图1-1 技术路线图插图2-1 现状家庭户人口出行方式构成图插图2-2 集体户人口出行方式结构图插图2-3 现状家庭户人口出行时间分布图插图2-4 现状家庭户人口平均出行时长分布图插图3-1 国内外部分大中城市公交分担率示意图1.概述1.1项目背景1.1.1.区域位置东莞市地处珠江三角洲中南部，是广州和珠江三角洲的出海门户。

公交首末站设计规范

停放公交车辆
公交驾驶员休息和换班场所
公交车辆的保养和维修
公交乘客的候车和上下车场所
公交首末站的分类
按功能分类：一类首末站和二类首末站按位置分类：地上、地下、高架按规模分类：大型、中型、小型按设施分类：简易型、标准型、综合型
公交首末站的设计原则
02
安全性原则
站点选址：远离安全隐患区域，如交叉路口、桥梁等站点布局：合理规划站点空间，确保乘客安全上下车站点设施：配备安全设施，如监控、照明等站点管理：加强站点安全管理，制定应急预案
调度设施：配备先进的调度设备，如调度台、对讲机等，确保调度工作顺利进行。
休息设施：提供休息室、卫生间等设施，保障员工的工作环境舒适度。
消防设施：设置灭火器、烟雾报警器等消防设备，保障员工的人身安全。
公交首末站的智能化设计
05
智能化系统的构成
智能化调度系统：实现车辆的实时调度和监控
维修设施设计
维修车间：提供车辆维修和保养的空间，应具备必要的设备和工具。
停车位：供维修车辆停放，应设置明显的标识和安全设施。
工具设备：提供维修所需的工具和设备，应定期进行检查和维护。
配件仓库：储存车辆维修所需的配件，应保持干燥、通风和整洁。
办公设施设计
办公设施：提供日常办公所需的桌椅、文件柜等设备，确保工作人员能够高效地进行工作。
可持续性：设计时考虑未来的发展需求，确保可持续性
ห้องสมุดไป่ตู้ 节能减排措施
使用节能设备：如LED灯、节能空调等，降低能耗。
提高能源利用效率：采用先进的能源管理系统，实时监控能源消耗情况。
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公交首末站建设标准

公交首末站建设标准（试行）1 术语和定义1.1 公交首末站指常规公交线路的起点和终点站，承担客流集散服务，公交车辆的始发终到服务，司乘人员的后勤服务，公交车辆的运营调度、检修清洗、夜间停车服务等。

1.2 公共交通标准车（以下简称标准车）是为准确衡量各类型公交车辆占用设施资源的大小关系而选取的基准车型。

按照《城市道路交通规划设计规范》的规定，车长7-10m 的公交车辆换算系数为，其它类别车辆按车长折算。

表1-1各类型公交车辆换算系数标准1.3 回车道指场站内供车辆进出、移位、回转方向使用的道路。

1.4 场站停车能力指公交首末站所能停放的最大公交车辆数，以标准车计。

2 建设规模2.1 公交首末站应大、中、小相结合，分散布置。

每处首末站最小用地面积不得小于1000平方米；最大用地面积不宜大于5000平方米，停放线路不超过5条。

2.2 按照公交首末站影响区域内服务人口不小于10标台/万人的公交车辆配置标准确定公交首末站的建设规模。

2.3 公交首末站的规模按该线路所配营运车辆总数来确定。

可分为小型站（10-20 标准车）、中型站（21-40 标准车）和大型站（41-50 标准车）三类。

2.4 本指引以21-40标准车规模的公交首末站为研究重点。

对于10-20标准车规模的公交首末站，其站务用房的建筑面积应在21-40标准车规模公交首末站的基础上乘以的弹性系数予以调整；对于41-50标准车规模的公交首末站，其站务用房的建筑面积乘以的弹性系数予以调整。

3 建设内容3.1 公交首末站功能包括客流集散、场站管理、车辆停放、调度管理、车辆清洗、车辆检修和后勤保障等。

3.2 为实现功能要求，公交首末站应建设停车坪、回车道、上下车区和候车廊、调度管理用房、场站管理用房、休息用房等设施。

3.3 对于位置较为偏远的公交首末站，为方便工作人员值晚班和发早班车，可根据需要设置夜间休息室。

3.4 具体功能及建设内容应符合表4-1的规定：表4-1 独立占地公交首末站建设内容表v1.0 可编辑可修改3.5 公交首末站应同步建设智能信息系统。

东莞市人民政府办公室关于印发东莞市财政扶持公共交通优先发展实施方案的通知

东莞市人民政府办公室关于印发东莞市财政扶持公共交通优先发展实施方案的通知文章属性•【制定机关】东莞市人民政府办公室•【公布日期】2007.04.10•【字号】东府办〔2007〕26号•【施行日期】2007.04.10•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输正文东莞市人民政府办公室关于印发东莞市财政扶持公共交通优先发展实施方案的通知东府办〔2007〕26号各镇人民政府（街道办事处），市府直属有关单位：《东莞市财政扶持公共交通优先发展实施方案》业经市人民政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。

东莞市人民政府办公室二〇〇七年四月十日东莞市财政扶持公共交通优先发展实施方案公共交通是与人民群众工作生活息息相关的重要基础设施。

优先发展公共交通是提高交通资源利用效率，缓解交通拥堵的重要手段。

结合当前我市全面开展摩托车综合整治工作，为进一步推进公共交通优先发展，加大财政对公共交通的扶持力度，根据市人民政府《关于印发〈东莞市优先发展公共交通工作实施方案〉的通知》（东府〔2006〕93号）和《关于优先发展公共交通的意见》（东府〔2006〕94号）文件精神，制定本实施方案。

一、加大公交基础配套设施建设投入市、镇（街）两级财政要根据公交基础配套设施规划，将公交基础配套设施建设所需经费列入财政年度基建投资预算，加快我市公交基础配套设施的建设步伐。

其中，环城路以内以及国道、省道、东部快线、西部干道、港口大道、松山湖大道、东江大道沿线的公交基础配套设施由市财政投资；以上公交基础配套设施的建设用地，由属地镇街负责征地拆迁补偿费用。

其余道路的公交基础配套设施和建设用地由属地镇街负责投资。

公交基础配套设施规划建设方案和工程预算，由有关部门根据国家对公交站场设置标准，结合我市实际，按程序研究制定。

市、镇（街）两级财政部门根据规划建设方案和工程预算，安排专项建设资金，按实支付。

（一）加大市区环城路以内公交基础配套设施建设投入。

东莞市公共交通规划修编(2017-2020

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公交骨干服务功能。 4）水上公交主要是水乡片区等地区的特色公交方式，
主要承担水乡地区居民沿江出行以及旅游出行服务，与沿江各种公共交通无缝对接。
5）公租自行车是市民近距离出行的主要方式之一，具有低碳、灵活、便利等优点。
（三）常规公交系统 1）常规公交线网包括公交快线、公交普线，公交普线进一步分为干线、支线和微循环等。 2）公交枢纽包括市域公交枢纽、片区公交枢纽、镇区公交枢纽和核心城区一般换乘站四类。市域公交枢纽是具有全市公交与对外客运转换功能的公交枢纽，为全市公交枢纽最高层级。片区公交枢纽是片区公交枢纽的最高层级，衔接核心城区四个区和各大片区的换乘中心，为全市公交枢纽第二层级。镇区公交枢纽是衔接镇内公交和跨镇公交的换乘点。核心城区一般换乘站是东莞市核心城区常规公交线路分布较集中的客流换乘点。公交车场包括公交首末站、中途停靠站、公交停保场、修理厂。
2）跨镇公交近期基本建立体系完整、机构精干、运转
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高效、行为规范的综合交通管理体制，公交线网资源进一步优化整合，形成由公交快线、普线构成结构合理的常规线网体系，公交网络服务范围和服务效率明显提高；形成比较完善的市域公交枢纽、片区公交枢纽、镇区公交枢纽的站场体系，基本实现新建轨道交通站与跨镇公交场站一体化，实现轨道交通和镇内公交以及核心城区公交等有机衔接。公交运营车速和服务水平进一步提高，实现核心城区与各大片区间公交客运快速与直达，跨镇公交准点率明显提高，乘客候车时间明显降低，早晚通勤高峰时段平均满载率在 80%内。
速路口、北栅综合市场、怀德路口、居岐村头路口、树田路口、
站
路口、桥头第三工业区、禾石岗路口、桥头第二工业区、桥头广场、
大宁村、大板地、厦边村、厦岗村、大生工业城、上沙村站、

城市公交首末站设计规范

城市公共汽车首末站设计规程★★★浏览： 144 更新时间：2009-10-17 17:11:33城市公共汽车首末站设计规程第2.1.1条首末站的规模按该线路所配营运车辆总数来确定。

一般配车总数（折算为标准车）大于50辆的为大型站；26～50辆的为中型站；等于或小于25辆的为小型站。

第2.1.2条在城市总体规划中，城市道路网的建设与发展应根据城市公共交通的需要和规划，优先考虑首末站的设置，使其选择在紧靠客流集散点和道路客流主要方向的同侧。

第2.1.3条首末站一般设置在周围有一定空地，道路使用面积较富裕而人口又比较集中的居住区、商业区或文体中心附近，使一般乘客都在以该站为中心的350m半径范围内，其最远的乘客应在700～800m半径范围内。

在缺乏空地的地方，城市规划部门应根据此要求利用建筑物优先安排设站。

第2.1.4条首末站宜设置在全市各主要客流集散点附近较开阔的地方。

这些集散点一般都在几种公交线路的交叉点上。

如火车站、码头、大型商场、分区中心、公园、体育馆、剧院等。

在这种情况下，不宜一条线路单独设首末站，而宜设置几条线路共用的交通枢纽站。

不应在平交路口附近设置首末站。

第2.1.5条在设置无轨电车的首末站时，应同时考虑车辆转弯时的偏线距和架设触线网的可能性；车辆特别集中的首末站要尽量靠近整流站，充分考虑电力供应的可能性和合理性。

第2.1.6条首末站在建站时必须保证在站内按最大铰接车辆的回转轨迹划定足够的回车道，道宽应不小于7m，在用地较困难的地方，城市规划和城市交通管理部门应安排利用就近街道回车。

第2.1.7条首末站必须建停车坪。

停车坪在不用作夜间停车的情况下，首站用地面积应不小于该线路营运车辆全部车位面积的60%。

停车坪内要有明显的车位标志、行驶方向标志及其它营运标志。

停车坪与回车道一起构成站内停车、行车、回车的整体。

第2.1.8条首末站必须设有标志明显、严格分隔开的入口和出口，其使用宽度应不小于标准车宽的3～4倍。

东莞市人民政府关于印发《东莞市优先发展公共交通工作实施方案》的通知

东莞市人民政府关于印发《东莞市优先发展公共交通工作实施方案》的通知文章属性•【制定机关】东莞市人民政府•【公布日期】2006.09.11•【字号】东府〔2006〕93号•【施行日期】2006.09.11•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文东莞市人民政府关于印发《东莞市优先发展公共交通工作实施方案》的通知东府〔2006〕93号各镇人民政府（街道办事处），市府直属各单位：现将《东莞市优先发展公共交通工作实施方案》印发给你们，请认真贯彻执行。

东莞市人民政府二〇〇六年九月十一日东莞市优先发展公共交通工作实施方案公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施，是贯彻落实科学发展观和建设节约型社会的重要举措，为大力发展我市公共交通，满足群众日益增长的出行需要，根据中央和省委、省政府关于优先发展公共交通及加快发展农村客运的工作部署，按照《关于优先发展公共交通的意见》（东府〔2006〕94号）精神，结合我市实际，特制定本实施方案。

一、指导思想坚持以邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，确立公共交通在城市交通中的主体地位，按照现代城市、文明城市的目标构建公共交通，从规划建设、运营管理、财税政策、法规标准、基础设施、路权优先等方面加强对公共交通资源的引导配置，强化政府职能，建立高效、有序的协调机制，优化资源环境，发挥整体组合优势，形成便捷、协调、高效的一体化公共交通体系。

二、基本目标2007年年底前，实现村村通公汽，路路有公汽，公交覆盖率达到100%，核心城区万人公汽拥有量达12标台，镇万人公汽拥有量达10标台。

三、组织领导和职责分工（一）成立领导工作机构成立东莞市优先发展公共交通工作领导小组，组长由市政府副市长梁国英同志担任，副组长由市政府副秘书长袁绍东同志和市交通局局长韩任海同志担任。

成员由有关单位负责同志组成。

领导小组下设办公室（设在市交通局），具体负责日常工作。

XXX路公交首末站施工方案

第一章、施工组织设计编制依据及指导说明一、编制依据1、XXXXXXXXXXXXX施工招标文件；2、XXXXXXXXXXXXX施工图设计;3、技术规范；（1）《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001（2）《混凝土结构施工工程质量验收规范》GB50204—2002 (3）《砌体工程施工质量验收规范》GB50203-2002（4)《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209—2002（5）《屋面工程质量验收规范》GB50207-2002（6）《建筑装饰装修工程质量验收规范》GB50210—2001 （7）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202—2002 (8)《钢筋焊接及验收规程》JGJ18—2012（9）《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2011（11）《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》GB50242-2002（12）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005（13）《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-2011（14）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—2012（15)《混凝土路面施工及验收规范》（16）《给水排水管道工程施工及验收规范》（17）《城市园林绿化用植物材料木本苗》 DB11/T 211—2003 (18）《城市园林绿化工程施工及验收规范》（19）我公司现有机械设备、技术力量及类似工程的施工经验二、指导说明1、本《施工组织设计》编制的主要目标为：科学地安排施工工序和进度，使合同工期得以顺利实现；以创工程“合格”为质量标采取针对性的措施，加强工程质量的监控和管理；制定严格的安全生产制度和完善的保障措施；健全文明生产管理细则，创建文明施工的标准化现场，千方百计为业主着想，合理地降低生产成本和工程造价。

2、本《施工组织设计》是以我公司施工工程实践经验，结合本项目的具体情况,以保证工程工期、工程质量、安全生产，全面发挥施工单位的职责。

XXX路公交首末站重建方案

XXX路公交首末站重建方案概述本文档提出了XXX路公交首末站的重建方案。

目标是改善公交乘客的出行体验，提高运行效率，并满足未来的交通需求。

以下是本方案的主要内容。

现状分析首先，我们对现有的XXX路公交首末站进行了分析。

发现首末站设施老旧，容纳能力不足，导致上下客效率低下。

此外，站点周围交通拥堵问题也需得到解决。

方案提议基于现状分析，我们提出以下重建方案：1. 首末站综合改造- 选址：考虑到周边环境和便利性，建议将首末站选址在靠近繁忙道路交汇处的空地上。

- 设施建设：建设规模适中的候车大厅，并配备现代化的候车座椅、自助售票机等设施。

同时增加上下客通道，以提高运行效率。

- 站点环境：在站点周边设置垃圾桶、信息公示牌等设施，同时加强卫生和环境整治。

2. 交通优化- 道路改造：与当地交通部门合作，对首末站附近道路进行改造，增加车道数量，缓解交通拥堵，提高进出站的效率。

- 公交专用道：建议在首末站附近设置公交专用道，确保公交车在交通流中能够高效行驶，减少延误。

- 共享停车场：对于私家车辆，建议在首末站附近建设共享停车场，鼓励乘客选择公共交通出行。

起步实施为了顺利实施该重建方案，我们建议以下起步措施：1. 施工规划：了解现有土地使用情况，并确保施工计划与当地规划部门的要求相符。

2. 资金筹集：与相关政府部门协商，争取资金支持。

3. 宣传推广：通过宣传活动和媒体报道，向公众宣传改建方案的意义和好处。

结论通过XXX路公交首末站的重建方案，我们将改善公交乘客的出行体验，提高运行效率，并解决周边交通拥堵问题。

该方案将为未来的交通需求提供了可持续发展的解决方案。

以上是本文档对重建方案的详细说明。

东莞交通设施方案

东莞交通设施方案1. 引言本文档旨在提出一个综合的交通设施方案，以改善东莞市的交通状况。

东莞市作为广东省的一个重要城市，面临着日益增长的人口和车辆数量带来的交通压力。

为了提高交通效率、减少交通拥堵和提供便利的出行条件，我们提出了以下交通设施方案。

2. 地铁建设地铁作为一种高效、快速并且环保的交通方式，在东莞市的发展中扮演着重要的角色。

因此，我们建议在东莞市建设地铁系统，以提供便捷的公共交通服务。

2.1 网络规划首先，我们建议根据市区的交通需求制定合理的地铁网络规划。

这个网络应该覆盖东莞市的重要地区，并连接主要的住宅区、商业区和交通枢纽。

通过合理的线路规划，可以最大程度地减少出行时间和拥堵。

2.2 站点设置其次，我们建议在地铁网络中设置合适数量的车站，以保证乘客的出行便利。

在确定车站位置时，应考虑到人口分布、重要建筑和公共设施的位置，以及其他交通方式的连接。

2.3 设施和服务为了确保乘客的出行舒适和便利，我们建议在地铁站点提供必要的设施和服务。

例如，应设置无障碍设施、自动售票机、出入口的指示牌和标志等。

此外，地铁车站应配备适量的安保人员，以确保乘客的安全。

3. 道路建设除了地铁系统，道路的建设和改善也是解决东莞市交通问题的关键。

3.1 道路拓宽和改扩建我们建议采取一系列的行动来拓宽和改扩建东莞市的主要道路。

这将有助于缓解交通拥堵并提高交通效率。

这些道路应该连接不同的区域、交通枢纽和重要建筑，以支持不同类型车辆的流动。

3.2 道路标志和路牌在道路建设和改善过程中，我们还需注意设置恰当的道路标志和路牌。

这有助于提供导航和定位的参考，方便驾驶员和乘客在道路上快速准确地找到目的地。

3.3 道路维护和管理除了道路建设，我们也要重视道路的维护和管理。

及时修补道路上的损坏，保持道路的平整和安全。

此外，应建立健全的道路管理机构，负责监督道路使用和交通运输方面的法规和规定。

4. 其他交通设施此外，在改善东莞市的交通状况中，还应着重发展其他类型的交通设施。

东莞市人民政府办公室印发市交通局《东莞市镇内公共汽车发展实施方案》的通知

东莞市人民政府办公室印发市交通局《东莞市镇内公共汽车发展实施方案》的通知文章属性•【制定机关】东莞市人民政府办公室•【公布日期】2003.10.29•【字号】东府办[2003]75号•【施行日期】2003.10.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输正文东莞市人民政府办公室印发市交通局《东莞市镇内公共汽车发展实施方案》的通知东府办[2003]75号各镇人民政府（区办事处），市府直属有关单位：市交通局的《东莞市镇内公共汽车发展实施方案》业经市人民政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。

执行中遇到的问题，请迳向市交通局反映。

东莞市人民政府办公室二〇〇三年十月二十九日东莞市镇内公共汽车发展实施方案为适应我市农村客运市场的需要，实现村村通公汽，根据公共汽车实行核心城区、市与镇（区）之间或镇（区）与镇（区）之间和镇内三级管理原则，特制定本方案。

一、我市镇内公共汽车的现状。

目前，市区与镇（区）之间或镇（区）之间的公共汽车运行日趋成熟，核心城区公共汽车发展规划已经市联席会议批准执行。

已开通镇内公共汽车有长安等18个镇，运行线路76条，投放运力343辆。

这些镇内公共汽车的开通，极大地方便了城镇和农村群众的出行，促进了镇内经济的发展。

但是，镇内公共汽车的发展仍存在一些不容忽视的问题：（一）发展不平衡。

已开通的覆盖面比较窄，运营车辆少，公司规模小，档次低，未开通镇内公共汽车的10个镇，均已提出申请，要求开通镇内公共汽车。

（二）网络不完善。

各镇的公共汽车网络缺乏整体规划，未能与市区的公共交通网络和区间专线相衔接，即使是发展比较好的镇，公共汽车线路过于集中在镇中心区，离中心区较远的村大部份都未能开通。

从各镇送来的申请来看，均较多地考虑经济效益，公共交通的社会效益和服务效益未能得到足够的重视。

（三）跨镇经营现象较多。

镇内公共汽车本应在镇内运行，但多数经营者违规跨镇经营，扰乱了正常的运输秩序，造成恶性竞争。