贫混凝土首件施工总结
钢筋混凝土盖板涵首件施工总结报告
钢筋混凝土盖板涵首件施工总结报告编制：审核：审批：二〇一五年六月钢筋混凝土盖板涵首件施工总结报告为全面展开钢筋混凝土盖板涵的施工,我标段涵洞作为首件涵洞施工。
根据钢筋混凝土盖板涵施工方案，我部成功完成了钢筋盖板涵施工工作，获得了宝贵的试验数据，为大面积的钢筋混凝土盖板涵施工提供了依据。
现将首件涵洞施工情况总结如下：1、工程概况我们拟选定涵洞位置作为首件涵洞施工。
本涵洞为1-4.0×3.2米盖板涵，总长度为17米。
基础为整体式，采用C30混凝土；涵台身采用C35钢筋混凝土，上部采用C35预制钢筋混凝土盖板；八字墙采用C30混凝土；河床铺砌采用砂砾垫层基础，上部采用浆砌片石；盖板填土高度左侧0.83米，右侧0.84米；流水方向为从右侧向左侧。
2、首件工程施工目的通过首件涵洞施工，确定劳动力、机械设备的最佳组合以及各工序之间的衔接，并依据此指导全线涵洞的施工，确保工程质量。
为了更快地使涵洞的施工步入正规，我标非常重视此次的首件墙身的施工。
在施工过程中，我们安排了工程技术人员进行全过程旁站，监理工程师参与了全过程监控，确保进场原材料为合格材料，钢筋焊接、绑扎，模板安装平整度、竖直度符合规范要求。
混凝土的配合比严格按照试验室批准配合比施工，混凝土的塌落度进行现场检测，保证墙身混凝土在要求的塌落度范围内浇筑。
3、施工组织3.1 施工准备（1）组织施工技术人员熟悉设计文件及图纸，了解施工规范，进行现场核对及施工调查并进行技术交底，使施工人员明确施工目的及施工方法。
（2）模板采用1.5m*0.5m的平面钢模板拼装。
模板进场验收合格后，在施工现场进行模板的试拼，检校模板接缝处是否错台，整体模板平整度是否符合规范要求。
在模板拼装合格后，对模板进行精细打磨，去除凸点，铁锈等杂物。
模板的接缝处采用挤压双面胶的方式处理，在立模完成后砼施工前，对模板进行清洗和涂刷脱模剂。
（3）对施工设备进行检修，防止意外事故发生。
首件浇筑总结
首件浇筑总结我们在7月23日浇筑了第一联第二段箱梁顶板。
到此我们已成功完成了第一段梁的浇筑，在此我们总结一下工作中的经验教训。
我们首先按梁高2.2米的箱梁情况来搭设梁高为1.6米的箱梁的，所以支架承载力是远大于规范要求的。
每跨都实行等载预压，每次预压7天。
实际上从我们每次的沉降观测的数据来看，到第5天整体支架已稳定。
支架是否稳定是根据支架每天沉降量不超出3mm来判断的。
模板制作和模板的铺设做到了表面光洁、支撑牢固。
模板拼缝小，相邻模板表面之间的高差不大于3mm，表面平整度良好，模内尺寸不低于设计要求。
顶板和翼缘板模板标高控制在+ 5mm之内，一是为了控制顶板、翼缘板的厚度，二是为了控制保护层厚度（检测数据见附表）。
钢筋间距严格按图纸绑扎。
钢筋的绑扎做到横平竖直，间距均匀，支撑牢固，焊接饱满，构件尺寸满足设计要求。
偷工减料。
波纹管定位正确无误，线形顺直流畅（检测数据见附表）。
浇筑前我们布置周密，各种应急预案、应急设备齐全，桥面上夜间照明系统齐备，各岗位上人员正常出勤，确保浇筑无误。
其次在浇筑过程中，施工井然有序、供料及时、振捣严谨，工人工作热情高涨。
技术人员现场控制，遇到问题及时处理，遇事井然有序，所以浇筑顺利。
这与我们浇筑前准备工作充分和监理工程师的严格监理是分不开的。
我们再从箱梁成品的质量上来讲。
从外表上看，箱梁线形顺畅，色泽一致，无过振和漏振之处。
棱角线条分明，顶板平整度良好，预埋件位置正确。
无漏浆也没有露筋现象发生，外光内实。
在此过程中，我们也发现了不少问题。
1、混凝土的塌落度控制有待加强，在浇筑过程中，混凝土时干时稀。
这对混凝土的质量和色泽方面有很大的影响。
对于此问题我们要求试验室在现场控制的同时，也要求试验室对沙、石料浇筑前的实时含水率做出正确的测量。
2、横梁箱室内局部有些漏浆。
对于横隔梁处有漏浆现象，据我们分析是横隔梁处混凝土体积较大而且比较集中，所以模板所受的压力也比较大，所以振捣时模板与模板接缝处可能有些漏浆，所以此处模板有待进一步的加强。
水泥砼路面首件总结分析
水泥混凝土路面首件分析前言水泥混凝土路面作为一种常见的道路路面材料，具有着结构强度高、寿命长、耐磨性好等特点。
而路面“首件”则是指在路面铺设前的试验部分，以检验整个路面工程的质量、可行性和施工流程等。
本文将以水泥混凝土路面的首件为例，对其进行分析，进一步了解这种材料的特点、施工工艺和常见问题。
第一部分：水泥混凝土路面施工概述1.1 水泥混凝土路面特点水泥混凝土路面是一种以水泥、砂、碎石、水为主要配合材料的路面材料。
具有恰当的稠度，利于对路面进行修复，且施工养护方便，能够在各种不同的气候和环境条件下运行，是一种耐久性好的路面材料。
1.2 水泥混凝土路面施工工艺水泥混凝土路面施工形式多样。
常用的施工工法有铺装法、喷涂法和批量成型法。
铺装法是一种较为传统的施工工法，其主要步骤为底层碾压、砼浇筑、面层压实等。
喷涂法和批量成型法则是在施工工艺和设备上有所创新，能够更好地满足不同路段的需求。
1.3 水泥混凝土路面施工流程水泥混凝土路面施工流程一般包括地基处理、路面下垫层铺设、碾压、砼浇筑及养护等多个环节。
其中，砼浇筑是整个施工流程中最关键的环节之一，其质量和工艺对路面的使用寿命和质量有着重要影响。
第二部分：水泥混凝土路面首件分析2.1 水泥混凝土路面首件的意义水泥混凝土路面首件是路面的一部分，其作用是在路面正式铺设之前进行试验检测，在质量安全的保障下，完善施工流程，确保路面工程质量。
2.2 水泥混凝土路面首件的实施方式所谓水泥混凝土路面首件的实施方式，是指在铺路之前对一部分道路进行试验，以检验整个工程的质量、可行性和施工流程等。
首件试验覆盖面积较小，主要是为了验证材料、机械和施工等方面的符合情况，做好保障铺设质量的准备工作。
2.3 水泥混凝土路面首件的检验标准水泥混凝土路面首件的检验标准是指根据设计要求和施工规范对样品的试验指标进行检测，以判断其合格性和实际性。
对于不同类型的路面首件，其检验标准也可能存在不同。
首件工程施工总结模板
首件工程施工总结模板1. 项目背景首件工程是指在施工项目开始之初，对第一件产品进行加工和组装的工作。
它是整个项目的第一个关键节点，质量和进度的好坏将直接影响整个项目的进展。
本文主要总结了某项目的首件工程施工过程，以及存在的问题和解决方案。
2. 施工过程2.1 设计方案在项目立项初期，设计团队制定了详细的首件工程设计方案，包括工艺流程、加工参数、工装设计等内容。
设计方案经过多次修改和讨论后，最终确定并得到了业主的认可。
2.2 材料采购根据设计方案，采购团队及时采购了所需的原材料和零部件，保证了施工过程中的物资供应。
2.3 工艺流程施工团队按照设计方案中规定的工艺流程，进行了首件产品的加工和组装。
在加工过程中，及时对工艺参数进行调整和优化，确保产品达到设计要求。
2.4 质量控制质检部门设立了专门的质量控制点，对首件产品进行严格把控，确保产品的质量符合标准。
2.5 进度跟踪项目管理团队对首件工程的进度进行了实时跟踪和监控，做出了合理的调整和安排，确保了工程能够按时完成。
3. 存在的问题及解决方案3.1 设计方案有待完善在施工过程中，设计方案中存在一些不足之处，需要在后续的施工中进行改进。
为此，设计团队将对设计方案进行进一步的优化和完善。
3.2 材料质量不稳定部分原材料的质量不稳定，给首件产品的加工和组装带来了一定的影响。
为了解决这一问题，采购团队将加强对供应商的管理和监督，确保原材料的质量稳定。
3.3 工艺流程不合理在施工过程中，发现部分工艺流程存在一定的不合理之处，需要及时调整和改进。
为此，施工团队将重新设计和优化工艺流程，提高产品的加工质量。
3.4 人员技能不足部分施工人员的技能水平不高，影响了首件产品的加工质量。
为了解决这一问题，施工团队将加强对人员的培训和培养，提高他们的技能水平。
3.5 设备故障频发在施工过程中，部分设备存在故障频发的情况，给工程带来了一定的延误。
为了解决这一问题，施工团队将加强设备的维护和保养工作，确保设备的正常运转。
混凝土基础首件施工总结报告范文
混凝土基础首件施工总结报告范文混凝土基础首件施工总结报告一、项目背景在XXX工程项目中，混凝土基础是整个施工过程中的关键环节之一。
混凝土基础的施工质量直接影响后续的工程进展和安全稳定，因此对混凝土基础首件施工进行总结报告是必要的。
二、施工准备在混凝土基础首件施工前，我们进行了充分的施工准备，包括人员、设备和材料的调配。
我们成立了专门的施工班组，负责协调各个施工环节，同时也安排了专业的混凝土搅拌机、泵车等设备，并保证了材料的供应和质量。
三、施工过程1. 基坑开挖：我们按照设计图纸的要求进行了基坑的开挖，保证了基坑的尺寸和形状的准确度。
2. 基础回填：在基坑开挖完成后，我们进行了基础回填的工作，采取了合适的材料填充，并按照规范进行了夯实，确保了基础的坚固性和稳定性。
3. 混凝土浇筑：我们在混凝土浇筑前先进行了混凝土坍落度、强度等检测，确保混凝土的质量符合要求。
在浇筑过程中，我们采取了适当的浇筑方式，确保混凝土的均匀性和密实度。
4. 表面处理：混凝土浇筑完成后，我们及时进行了表面的处理，包括抹光、刷浆等工艺，确保混凝土表面的平整度和光滑度。
四、质量控制在混凝土基础首件施工过程中，我们始终坚持质量第一的原则，严格按照相关技术规范和施工要求进行操作。
同时，我们加强了质量监控和检测，对每个施工环节进行了实时的监测和记录，及时发现并处理了一些质量问题，确保了施工质量的达标和可控。
五、存在的问题和改进措施在混凝土基础首件施工过程中，我们发现了一些问题，主要包括施工进度的滞后、人员协作不够默契等。
针对这些问题，我们制定了相应的改进措施，包括加强施工组织和协调，提高人员的技术水平和工作效率等。
六、总结与展望通过混凝土基础首件施工的实践，我们不仅提高了自身的施工技术和管理水平，也总结了一些宝贵的经验和教训。
未来，在类似的施工项目中，我们将进一步完善施工方案和流程，提高施工效率和质量，为工程项目的顺利进行贡献力量。
以上是对混凝土基础首件施工的总结报告，总结了项目背景、施工准备、施工过程、质量控制等内容，并提出了存在的问题和改进的措施。
混凝土桥面铺装首件施工总结报告
广中江高速公路项目LM1合同段钢筋混凝土桥面铺装首件施工总结编制：___________审核：___________批准：____________中交第二公路工程局有限公司二0一六年八月广中江高速公路项目LM1标桥面铺装下面层配合比及试验段施工总结评审报告目录钢筋混凝土桥面铺装首件施工总结 (1)一、首件概况 (1)二、首件目的 (1)三、原材料 (2)四、配合比 (2)五、施工机械及人员配置 (2)1、机械配置 (2)2、人员配置 (3)六、施工工艺控制 (4)1、施工工艺流程 (4)2、基面清理 (4)3、施工放样 (4)4、铺设、绑扎钢筋网片 (5)5、制作标高控制带 (5)6、砼浇筑 (6)7、砼振捣、收面 (6)8、砼养生 (7)9、刻槽 (7)七、现场施工质量控制要点 (8)1、钢筋加工及安装质量保证措施 (8)2、砼质量保证措施 (9)3、平整度保证措施 (10)八、雨季施工措施 (11)九、试验段各项技术指标检测结果 (11)1、检测标准 (11)2、现场检测情况 (12)十、首件总结 (13)1、混凝土配合比 (13)2、平整度控制 (13)3、施工人员机械组合 (14)4、安全文明施工措施 (15)5、首件施工不足及处理措施 (15)6、结语 (16)广中江高速公路项目LM1标桥面铺装下面层配合比及试验段施工总结评审报告钢筋混凝土桥面铺装首件施工总结一、首件概况根据总体计划、工作面移交、前期施工准备等情况，我标段钢筋混凝土桥面铺装首件在各级领导关怀下已顺利完成施工，详细概况如下：表1 试验段概况表试验段位置均安互通A匝道（AK0+000～AK0+060）设计参数混凝土强度：40MPa；长度：60m；宽度：7.2m；厚度：10cm；横坡度：4%。
工程量设计量：43.2方；实际用量：60方施工日期2016年8月18日施工时间混凝土拌合：11：10～15：30；摊铺、振捣：11：50～16：50，收面：13：00～20:30施工天气天气：雷阵雨；温度：28℃；风力：4级；试验段施工期间监理工程师现场全程监督、指导。
混凝土衬砌首件工程施工总结
混凝土衬砌首件工程施工总结一、编制依据1．业主提供合同段招标文件、设计图纸和有关补遗资料。
2. 我国现行的公路工程施工技术规范及工程质量检验评定标准、安全规范等。
3．本工程所在地的社会及自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资料。
4. 我公司既有的科研成果、先进施工方法和承建类似工程的施工经验。
5. 我项目部拟投入本工程的主要施工机械设备、测量仪器和检测设备等。
二、施工说明我标段首件混凝土衬砌工程选定隧道右幅RK182+450～RK182+462段，衬砌类型为Ⅴ级围岩浅埋洞口加强段衬砌。
根据招标文件、规范及设计文件要求，编制了混凝土衬砌施工方案，在得到驻地办和总监办的批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和混凝土衬砌方案进行了首段混凝土衬砌的施工。
在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，做为施工总结的编制依据，在经过整理分析后，可做为以后混凝土衬砌施工参考依据，基本达到进行首段混凝土衬砌施工的重要意义。
三、施工人员情况合同段首件混凝土衬砌工程主要人员分工明细表序号姓名职务工作职责备注1 项目总工技术负责人2 工程部长施工技术3 安监室主任安全生产4 试验室主任试验检测5 工程部副部长质检工程师6 隧道队队长现场施工7 技术主管现场技术四、施工机械设备序号名称型号数量1 空压机4L20/8 82 装载机XG953ⅢC 23 电焊机BX1-500/BX1-315型 54 灰浆机HJB35A 25 拌和站JS750 16 输送泵 27 衬砌台车 2五、施工过程及质量控制㈠施工准备1.熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。
2.根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审查。
㈡施工过程槐尖山隧道为分离式隧道，设计混凝土衬砌为50cm厚的C25-S8钢筋混凝土。
由于影响混凝土衬砌施工质量的因素很多，对其施工过程每一环节都必须要严格按施工规范实施，本段作为我标段隧道工程混凝土衬砌的首件工程，更对以后的混凝土衬砌施工起着样板引路的作用，因此对各种影响因素都必须有详细的考虑，施工前周密计划、合理安排，施工过程中严加控制，施工后及时总结，最终达到首件工程资料实、工程实体美、工程成品优良。
水泥砼路面首件总结分析
水泥砼路面首件总结分析水泥砼路面是一种常见的道路建设材料，其性能稳定、耐久性好，被广泛应用于各类公路、高速公路、机场跑道等地面工程中。
首件总结是对路面首次施工完毕后的检验和评估，旨在评估路面质量，并为后续施工提供参考。
下面是对水泥砼路面首件的总结分析。
一、总结背景和目的：水泥砼路面首件总结是对路面初次施工完毕后的质量评估，旨在了解路面的密实程度、平整度、强度等性能指标，为后续施工和验收提供依据。
通过首件总结，能够及时发现和纠正施工中存在的问题，提高道路工程的质量和使用寿命。
二、总结步骤和方法：1.路面观察评估：对施工完毕的路面进行全面观察，包括平整度、密实度、强度等方面。
观察路面是否平整、有无裂缝、麻面现象等。
通过目测和敲击路面，评估其密实程度和强度。
2.抽样检测：对路面进行抽样检测，包括厚度、密实度、强度等方面。
通过取样检测，可以了解路面的实际情况，确定是否符合设计要求和规范标准。
3.检测结果分析：对抽样检测的数据进行分析，比较实测结果与设计要求或规范标准的差异，并分析差异的原因。
如果与设计要求或规范标准存在较大差异，需要找出原因并提出改进措施。
4.总结报告编写：根据观察评估和检测结果，编写总结报告。
报告内容包括总体评价、问题分析和改进措施等。
总体评价对路面的各项性能进行综合评价，指出优点和不足。
问题分析根据检测结果，找出路面存在的问题，并进行分析。
改进措施针对存在的问题，提出具体的改进方案。
三、总结内容和要点：1.路面平整度评估：评估路面的平整度，包括纵向、横向和纵横纵等方面。
指出平整度存在的问题，如长轨、横跳、波浪等，并提出改进措施。
2.路面密实度评估：评估路面的密实程度，包括均匀性和整体密实性。
指出密实度存在的问题，如密实不均匀、局部过密、过松等，并提出改进措施。
3.路面强度评估：评估路面的强度水平，包括抗压强度和弯曲强度等指标。
指出强度存在的问题，如强度不达标、裂缝、渗水等，并提出改进措施。
混凝土基础首件施工总结报告范文
混凝土基础首件施工总结报告范文一、引言混凝土基础是建筑工程中的重要组成部分，承载着建筑物的重量并传递至地基，因此其施工质量直接影响着建筑物的稳定性和安全性。
本文将对混凝土基础首件施工过程进行总结，包括施工准备、施工工艺、质量控制等方面。
二、施工准备1. 确定施工地点：根据设计图纸确定混凝土基础的位置和尺寸，避免误差和偏差。
2. 确定施工时间：根据施工计划和天气条件，选择适合的时间进行施工，避免雨水等不良天气对施工质量的影响。
3. 准备材料和设备：准备所需的混凝土、钢筋、模板等施工材料，检查设备的完好性和工作状态。
三、施工工艺1. 地面处理：清理施工现场，清除杂物、泥土和水等，确保施工地面平整干燥。
2. 模板安装：根据设计要求和图纸，安装模板，确保模板的稳固和尺寸的准确。
3. 钢筋布置：按照设计要求和图纸，在模板内布置钢筋，注意钢筋的位置、间距和连接方式。
4. 浇筑混凝土：将预先调制好的混凝土倒入模板内，逐层夯实，并使用振动棒进行振捣，以排除空气泡和保证混凝土的密实性。
5. 平整和养护：使用木板或抹光机对混凝土表面进行平整处理，并及时进行养护，防止混凝土开裂和水分流失。
四、质量控制1. 施工人员：施工人员需经过专业培训，熟悉混凝土基础施工工艺，严格按照施工规范操作。
2. 材料质量：混凝土材料应符合国家标准，保证配合比准确；钢筋应符合设计要求和标准，无锈蚀和损伤。
3. 施工现场管理：确保施工现场整洁有序，材料储存合理，避免污染和杂物对混凝土质量的影响。
4. 质量检测：进行混凝土强度检测、钢筋的质量检验等，确保施工质量符合设计要求和规范。
五、问题及改进措施在混凝土基础首件施工过程中，我们也遇到了一些问题，主要包括：施工现场不干净、模板安装不稳固、混凝土浇筑不均匀等。
为了保证今后的施工质量，我们将采取以下改进措施：加强施工现场管理，定期清理杂物；加强模板的安装和固定，提高模板的稳定性；加强混凝土的浇筑和夯实，确保混凝土的均匀性。
首件工程施工总结
首件工程施工总结一、引言首件工程作为整个工程的第一步，其施工质量直接影响到整个工程的质量和进度。
本文对某工程的首件工程进行总结，旨在总结经验教训，为今后类似工程的施工提供参考。
二、施工准备在进行首件工程施工之前，我们做了充分的准备工作。
首先是对工程图纸进行认真研究，了解工程的具体要求和施工方法。
其次是制定了施工计划，确定施工的步骤和时间节点，以保证工程能够按时按质完成。
同时，我们还进行了人员培训，确保每个施工人员都了解自己的工作任务和责任，做到心中有数，心负责任。
三、现场施工1. 施工过程中，我们严格按照施工计划执行，确保每个工序按照要求完成，严格按照标准化操作来开展施工。
2. 我们注重施工过程中的质量控制，对每个工序都进行了严格的验收，确保工程质量符合规定标准。
3. 在施工现场，我们加强了对施工人员的管理，确保他们遵守施工规范，提高了工作效率和质量保障。
4. 在施工过程中，我们注重了与监理单位的沟通和协调，及时解决了施工中出现的问题，确保了工程的正常推进。
四、施工结束1. 首件工程施工结束后，我们对整个施工过程进行了总结，查找了存在的问题并提出了改进建议，为今后工程施工提供了指导。
2. 我们对施工现场进行了清理整理，保持了工程现场的整洁，为后续工作的开展做好了准备。
3. 我们对施工过程中涉及的设备和材料进行了清点，确保了设备设施的安全，材料的使用合理。
4. 最后，我们对整个首件工程进行了验收，确认工程的质量符合要求，为后续工程的施工打下了良好的基础。
五、总结通过这次首件工程的施工，我们收获了许多宝贵的经验，同时也发现了一些不足之处。
我们将进一步总结经验，不断提高施工质量和效率，为今后更多的工程提供优质的服务。
我们相信，只要我们继续努力，我们的工程一定会越来越好。
混凝土首件工程施工总结
混凝土首件工程施工总结一、前言混凝土首件工程是建筑施工中非常重要的一环，对整个建筑的结构和品质都起着至关重要的作用。
本次施工总结将对混凝土首件工程的施工过程、存在的问题和解决方案进行总结和分析，为日后的施工工作提供经验教训和借鉴。
本次施工总结将结合工程实际，进行详细描述和分析。
二、施工准备1、材料准备在进行混凝土首件工程之前，首先要做好材料的准备工作。
我们在此次施工中使用了普通混凝土、预应力混凝土以及各种配套材料。
在采购材料时，我们严格按照设计要求和工程施工图纸要求进行采购，确保了材料的质量和数量。
2、设备准备在混凝土首件工程施工中，我们使用了混凝土搅拌车、混凝土泵车、输送泵、钢筋加工设备等一系列设备。
我们在施工前对设备进行了全面检查和保养，确保设备在施工中能够正常运转。
3、人员准备为了确保混凝土首件工程施工的顺利进行，我们组织了一支经验丰富，技术过硬的施工队伍。
所有参与施工的人员都经过了严格的培训和考核，并且持有相关的施工资质证书。
三、施工过程混凝土首件工程的施工是一个复杂的过程，需要各个环节的紧密配合和无差错的执行。
在本次施工中，我们严格按照设计图纸和施工方案进行了施工，确保了施工过程的顺利进行。
1、基础处理在进行混凝土浇筑之前，我们首先进行了基础的处理工作。
我们对基础进行了清理和修整，清除了表面的杂物和粗糙区域，为后续的浇筑工作提供了良好的条件。
2、钢筋安装在基础处理完成后，我们进行了预应力混凝土梁的钢筋安装工作。
我们按照设计图纸要求，严格进行了钢筋的布置和连接，确保了梁的受力性能和稳定性。
3、模板搭设在钢筋安装完成后，我们对预应力混凝土梁进行了模板的搭设。
我们采用了优质的模板材料，确保了模板的平整度和牢固性，为后续的混凝土浇筑提供了良好的支撑。
4、混凝土浇筑在一切准备工作就绪后，我们进行了混凝土浇筑工作。
我们在浇筑过程中严格按照施工要求和要求的浇筑顺序进行了浇筑，确保了混凝土的均匀性和稳定性。
混凝土路面首件施工总结
黄冈市蕲州至刘佐一级公路改扩建工程第1期工程（K21+350-K46+880）水泥混凝土路面首件总结中交第三航务工程局有限公司黄冈市蕲刘公路一期改扩建工程项目部二零一五年十二月水泥混凝土路面首件施工总结蕲州至刘佐一级公路改扩建工程第1期工程全长25.53km，其中旧路扩宽段14.65km，新建路段10.88 km。
旧路扩宽段整体式路基宽19.5m，路面结构为20cm水泥稳定石屑底基层（3.5%）+20cm水泥稳定碎石基层（5%）+28cm（25cm）水泥混凝土面层。
全线水泥混凝土路面约6万m³。
本工程目前水泥稳定碎石基层已施工完成并经弯沉验收的约有1.2km，水泥混凝土路面配合比已经监理验证通过，施工人员、设备、机具、车辆已到位，已具备水泥混凝土路面施工条件，故经项目部讨论，定于左幅K35+530-540外侧进行水泥混凝土路面的首件施工。
首件段长度为10.0m，分为两个板块，宽度为4.5m。
一、首件施工过程1.1测量放样2015年11月28日，项目部根据设计标高对该段路面混凝土边线进行了测量放样，每10m一个断面，每个断面在中桩、距中桩4.5m处、距中桩9m处各测放一个点位并测设标高。
标高点由施工班组在已施工完成的水泥稳定碎石基层上打设钢筋，标高通过在钢筋上做标记来反应。
1.2模板安放模板采用长度为6.0m的[28a型槽钢，模板采用模板钢筋及木方加固。
12月1日模板安装完成。
1.3混凝土拌合混凝土在本工程搅拌楼拌制，通过平板运输车运送到施工现场。
本次首件施工总方量为12.6m³，分两车进行运输。
本次配合比采用已经过配合比验证和报验的抗折强度5.0mpa的配合比，设计坍落度为5-8cm。
12月2日9：40，现场各项准备工作到位，搅拌楼开始发料。
混凝土拌合完成后出机实测坍落度为5cm。
1.4混凝土卸料及摊铺自卸车运输到现场后，在专人指挥下，将混凝土卸在基层上后，采用小型挖掘机和人工辅助布料，使得混凝土混合料厚度均匀。
混凝土基础首件施工总结报告范文
混凝土基础首件施工总结报告范文混凝土基础首件施工总结报告一、项目概述本次混凝土基础首件施工是为了支撑建筑物结构的稳定和安全，确保建筑物能够承载设计荷载并具备良好的抗震性能。
施工地点位于XX市XX区XX街XX号，总建筑面积为XXX平方米。
本次施工的混凝土基础首件主要包括基础底板、基坑边墙和基础柱体。
二、施工组织1. 施工队伍组织本次施工由我公司派遣专业的施工团队进行，数量为XX人。
施工团队包括工程师、技术人员、工程机械操作人员和普通劳动者，技术人员负责指导工程施工过程的技术实施，工程师负责对施工质量和进度进行监督和控制，工程机械操作人员负责操作各种施工机械设备，普通劳动者负责具体施工工序的操作。
2. 施工方案根据设计图纸和要求，制定了详细的施工方案。
施工方案包括基础底板的浇筑、基坑边墙的浇筑和基础柱体的浇筑等工序。
在施工过程中，严格按照方案进行施工，确保施工质量和效率。
三、施工过程1. 基础底板的施工根据设计图纸对土地进行了平整和夯实，然后进行地锚板的安装，保证与地面的紧密连接。
然后进行混凝土的浇筑，采用了泵车进行输送，确保混凝土的均匀性和完整性。
在浇筑过程中，按照设计要求进行了强抗渗处理。
2. 基坑边墙的施工首先进行基坑的开挖和支护工作，然后对基坑边墙进行模板的搭设。
在搭设模板的同时，增加了横向支撑和防倾撑杆，提高了施工安全性和稳定性。
然后进行混凝土的浇筑，浇筑过程中严格按照施工方案进行操作，确保基坑边墙的均匀性和强度。
3. 基础柱体的施工根据设计要求制作了基础柱体的模板，并进行了模板的安装和调整。
然后进行混凝土的浇筑，同样采用了泵车进行输送。
浇筑后，进行了养护处理，确保混凝土的强度和稳定性。
四、施工质量本次施工过程中，严格按照设计要求和施工方案进行操作，保证了施工质量。
工程师对施工过程进行了巡检和验收，及时发现和处理了一些施工中的问题，确保了施工的安全和质量。
五、存在的问题和改进措施在本次施工过程中，存在了一些问题，主要包括施工进度有些滞后和一些细节处理不够到位。
水泥砼路面首件总结
海南省省道S301嘉龙线、S302黄屯线改建工程水泥混凝土路面试验段施工总结海南省省道路S301嘉龙线东升农场和新市镇（K11+000-K11+600段和K15+840-K16+360段）路面设计为水泥混凝土路面，具体的结构形式为：面层：26cm水泥混凝土路面，共12320m2。
基层：20cm 水泥稳定碎石底基层：20cm 级配碎石为了确保工程质量，实行标准化管理，我标段严格按照首件制度施工，我项目部于2016年7月25日，在S301省道K11+110-K11+130右幅（东升农场）段进行了水泥混凝土路面试验段的铺筑。
首件长20米，分4块板块。
经过对试验段的各项指标的检测，所完成的水泥混凝土路面试验段完全满足设计文件和施工技术规范的要求。
通过试验段的铺筑，确定了合理的铺筑工艺；确定了对水泥混凝土路面的高程、横坡、平整度、厚度、宽度等几何尺寸的有效控制方法；检验了施工工艺、机械设备及人员配置能否满足施工要求等各项目的，对水泥混凝土路面大面积施工具有指导作用。
现将试验段铺筑情况总结如下：一、试验段人员配置主要人员分工表二、机械设备主要机械设备一览表三、施工工艺流程1、交通管制由于所施工的地段为过镇段，过往车辆与行人较多，无法全封闭施工。
因此采取半幅封闭施工半幅通行。
施工前，在施工段落安全警示标志和路栏，安排了专人看守，对此路段封闭，除施工车辆可以进入外，其他车辆一律禁行。
2、施工段面的检查和清扫施工前对水泥稳定碎石基层的平整度、宽度、等各项指标进行检查，清扫下封层表面的松散石子和杂物等，符合要求后进行混凝土面层的施工。
3、测量控制7月24日，项目部根据设计标高对该段路面混凝土边线进行了测量放样，每10m一个断面，每个断面在中桩、距中桩5.5m处处各测放一个点位并测设标高。
标高点由施工班组在已施工完成的水泥稳定碎石基层上打设钢筋，标高通过在钢筋上做标记来反应。
4、模板安装路面混凝土的模板采用24cm的钢模，模板材料的质量满足施工的需要，有足够的强度和刚度。
混凝土基础首件施工总结报告范文
混凝土基础首件施工总结报告范文一、引言混凝土基础的施工是建筑工程中至关重要的一环，其质量直接关系到整个建筑的稳定性和使用寿命。
本文对某项目混凝土基础首件施工进行总结，旨在总结经验、发现问题，并提出改进措施，以提高基础施工质量。
二、施工准备在混凝土基础施工前，需要做好充分的准备工作。
首先，根据设计图纸和标准规范，准确测量基础的尺寸和高程，确保施工的准确性。
同时，要对施工现场进行清理，确保基础施工的顺利进行。
此外，还需准备好所需的施工材料和设备，并进行检查和试运行，以确保施工过程中的连续性和稳定性。
三、施工过程1. 基础模板搭设在混凝土基础施工中，模板的搭设是至关重要的一步。
首先，根据设计要求和基础结构，制定模板搭设方案，并按照规范要求进行施工。
在搭设模板时，要保证模板的水平和垂直度，以及模板的稳固性。
同时，还要注意模板的防水和防漏措施，以确保施工质量。
2. 钢筋绑扎钢筋的绑扎是混凝土基础施工中的关键环节。
在绑扎钢筋时，要根据设计要求和施工方案进行操作，并按照规范要求进行绑扎。
在绑扎钢筋时，要注意钢筋的位置和间距，确保钢筋的正确布置。
同时，还要注意钢筋的连接和固定，以及钢筋与模板的间距和保护层的要求。
3. 混凝土浇筑混凝土的浇筑是混凝土基础施工的核心环节。
在浇筑混凝土前，要对混凝土进行试验和检查，以确保混凝土的质量和配合比。
在浇筑混凝土时，要注意混凝土的均匀性和流动性，以及混凝土的密实性和充实性。
同时，还要注意混凝土的浇筑速度和浇筑厚度，以及混凝土与模板的接触和养护。
四、施工质量控制1. 施工过程中，要严格按照设计要求和施工方案进行操作，确保施工质量。
2. 在施工过程中，要及时发现和解决问题，确保施工的连续性和稳定性。
3. 在施工完成后，要进行验收和检查，以确保施工质量达到设计要求和标准规范。
五、施工总结通过对某项目混凝土基础首件施工的总结，我们发现了一些存在的问题，并提出了以下改进措施：1. 加强施工前的准备工作，确保施工的顺利进行。
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省道依宝公路北兴农场段大修工程项目A1标段（K155+865—K193+753）贫混凝土首件施工技术总结黑龙江农垦建工路桥有限公司依宝北兴大修A1标段项目经理部二〇一七年七月九日省道依宝公路北兴农场段大修工程项目承包单位黑龙江农垦建工路桥有限公司合同号A1监理单位中公交通监理咨询河南有限公司编号承包人申报表（通用）A—29贫混凝土首件施工技术总结为保证贫混凝土工程施工质量，确定贫混凝土施工工艺的可行性，施工现场人工、机械的配置及混合料材料要求，现场施工过程中的各项技术参数及质量检测控制指标，现场施工安全要求及保证措施等内容。
经过指挥部、监理单位批准，我标段于2017年7月2日进行贫混凝土试验段施工，现结合试验段施工工艺和质量检测数据，将施工过程总结如下：一、确定试验段试验段位置选择在地质条件、断面形式均具有代表性的路段，此路段路基根据设计文件要求，符合作为试验路段的条件，所以确定试验路段设在主线K193+500-K193+753段，总长度为253m。
二、试验段目的：贫混凝土施工前，为保证施工质量和大面积的施工提供可靠的施工数据，确定合理的施工方案，适宜的碾压遍数、松铺厚度和施工组织等。
并根据试验段所提供的数据优选出适合本项目施工的最佳施工方案和施工参数。
三、施工日期2017年7月1日施工准备，对参建施工人员（含劳务负责人）及操作手进行施工技术交底，并对现场劳务人员进行安全施工技术交底；2017年7月2日拌合站拌合、运输、现场摊铺、整平、碾压施工；现场试验检测。
四、施工工艺及方法（一）施工准备1、组织准备（1）、施工组织机构及人员为保证本工序的顺利实施，我项目部成立了以项目部试验室，工程部，质检部、安全部为首的领导班子。
（2）、人员序号姓名职务负责项目（3）、投入实验段机械一览表2、技术准备（1）计算路段内各点的设计标高。
（2）进行详细的技术交底，使每个施工人员了解设计图纸及规范和各项技术指标。
（3）对现场桥头搭板两侧需要凿除的部位用油漆提前标记，避免露凿、错凿。
（4）凿除完成后需要对路槽底部进行清理，待清理工作完成，上报监理及业主验收合格后方可进行下道工序。
(二)材料要求1、水泥水泥是混凝土的胶结材料，在很大程度上，混凝土强度取决于水泥质量。
水泥混凝土路面应采用强度高、干缩性小，抗磨性、耐久性和稳定性好的P.O42.5普通硅酸盐水泥。
贫混凝土所用水泥的技术要求除应满足现行《道路硅酸盐水泥》（GB 13693）或《通用硅酸盐水泥》（GB 175）的规定，贫混凝土7d龄期无侧限抗压强度应不低于7MPa，水泥剂量宜不大于8%。
2、砂要求清洁、坚硬、无杂质的中粗砂，坚固性≤8%，含泥量≤2%，并应符合设计规定的各项技术指标，天然砂细度模数宜在2.0-3.7之间，技术指标、级配范围见下表。
贫混凝土细集料级配范围表3、粗集料粗集料要求具有良好的颗粒形状，以接近立方体或多棱角为宜，不得使用不分级的统料，应按最大公称粒径的不同采用2～4个粒级的集料进行掺配，并应符合下表的合成级配的要求。
最大公称粒径不应大于31.5mm。
贫混凝土粗集料级配范围表要求石质坚硬、抗滑、耐磨、耐火、清洁。
石质强度要不小于II级，压碎值≤25%，针片状含量≤15%，硫化物及硫酸盐含量＜1%，含泥量＜1%。
4、水水应洁净，不含有害物质。
1、外加剂外加剂质量应符合规范要求，且必须保证供应材料性能的稳定，中途不得更换供应商和品种型号。
(三)施工方法1、凿除旧路面板旧路破碎板的挖掘除采用的是破碎锤破碎后，人工用风镐局部凿除，凿除过程中测量人员时时紧跟，避免超凿和没有凿除到设计位置情况，挖掘机清除，运输车辆运至指定地点。
对整个施工面的基底进行全面清扫，清除槽底表面浮土、混凝土渣等杂物，用空压机将基底表面凹槽部杂物冲洗干净，做好排水设施，防止雨水冲刷。
2、测量放线（1）第一层摊铺采用钢钎挂线施工，挂线分为左中右三点，12.5m在准备好的下承层12.5m 断面准确放样,挂线要紧，线绳避免出现塌腰现象。
（1）第二层摊铺1）在准备好的下承层12.5m断面准确放样，标出贫混凝土边缘两点，分别测出各点标高。
2）放样钢钎垂直钉入，钉入深度不小于10cm。
3）测高程时，水准尺应放在横杆上。
4）钢丝线张力在80-100N之间，以保证钢丝线在两钢钎之间不出现挠度变形。
5）挂上钢丝线，摊铺机行走前应再次检校高程。
4、混凝土混合料的拌合基层碾压式贫混凝土的拌合，应根据拌合物的粘聚性、均质性及强度稳定性试拌，其最短纯拌合时间应比普通混凝土延长15-20s。
一般情况下总拌合时间宜为95-140s，全部原材料到齐后的最短纯拌合时间不宜短于60s混凝土拌合时，掌握好贫混凝土施工配合比。
严格控制加水量，应根据砂、石料的实测含水量，调整拌合时的实际用水量。
由试验室测定混合料的最佳含水量为6.6%，在夏季施工时，考虑带拌合、运输、摊铺过程中水分的不断蒸发，在拌合时应加大水量。
根据施工经验，在夏季9点前和5点后，加水量比最佳含水量略大于最佳含水量1%-1.5%，含水率，在9点至5点之间，加水量比最佳含水量略大于最佳含水量1.2%-2.5%。
碾压式贫混凝土的拌合技术要求必须满足《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/T F30-2014）的各项有关规定。
其中拌合楼的混凝土拌合计量允许偏差应符合以下规定：水泥：±1％；粗、细集料：±3％；水：±1％。
拌合过程中，拌合物质量检验与控制应符合下表的规定。
低温或高温天气时施工，拌合物出料温度宜控制在10-35℃。
并应测定原材料温度、拌合物温度、改进VC值。
碾压式贫混凝土拌合物的质量检验项目和频率表5、运输（1）一律采用相同大吨位的自卸汽车，以便节省倒车和摊铺的时间。
在运输途中采取苫布覆盖，防止洒料污染路面和造成混合料浪费，并减少运输途中水分过量损失。
（3）由于标尾距离拌合站运距较远，运输车行驶时间预计在30分钟以上，为了保证运输道路的畅通，在开始施工前，为运输车辆制作通行证，及时通过封路卡口。
运输车形式过程中遇到行驶状况差的路段，要减速通行，避免混合料在车厢中发生较大的波动，造成离析现象。
（2）发料时认真填写发料单，内容包括车号、出料时间、吨位等。
司机送料至摊铺现场，应由工长核对查收，并注明收料时间，以备检查。
超出延时时间的混合料当废料处理，严禁施工。
（3）运输车严禁在摊铺机前调头，必须在摊铺机前100m左右指定位置调头，混合料在运输过程中，运输车应在摊铺机前10cm-30cm外空档等候，被摊铺机轻顶缓缓推动前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。
6、碾压式贫混凝土基层铺筑（1）铺筑前必须清扫路槽底部，并同时洒水湿润。
摊铺作业应均匀、连续，摊铺过程中不得随便变换速度或停顿。
（2）由于贫混凝土断面为不规则形状，贫混凝土需要采用分两层摊铺碾压，第一层采用人工配合装载机摊铺，松铺系数为1.4-1.5，碾压合格后，摊铺机进行第二层施工。
（3）采用基层摊铺机摊铺，松铺系数宜控制在1.2～1.3之间。
（4）螺旋分料器转速应与摊铺相适应，摊铺过程中保证两边缘供料充足。
（5）摊铺后，应立即对所摊铺混凝土表面进行检查，局部缺料部位，应及时补料。
局部粗集料聚集部位，应在碾压前挖除，并用新混凝土填补。
7、碾压（1）压路机械配置贫混凝土水泥和水用量都较少，振动压路机吨位也不宜过大，我标段碾压式贫混凝土采用2台22t以内振动式压路机和1台30t轮胎压路机。
（2）碾压作业段长度碾压作业段长度应与摊铺速度、压路机配置数量、强度损失的允许最大长度等因素联系起来。
作业段太短，压路机调头太多，不利于路面平整度。
作业段太长，压路机要增加数量，并且要考虑混凝土的强度损失问题。
碾压式贫混凝土碾压作业段长度以30-50m较为合适。
（3）碾压作业方式碾压应紧随摊铺机碾压。
碾压作业应遵循“先轻后重、先低后高、先慢后快、先边后中”的原则。
宜分为初压、复压和终压三个阶段，并符合下列规定：加水拌合到碾压终了的延迟时间不超过3小时，碾压要在水泥初凝前完成。
压路机应匀速稳定、连续进行，中间不应停顿、等候和拖延，也不得相互干扰。
压路机起步、倒车和转向应缓慢柔顺，碾压过程中不得中途急停、急拐、紧急起步极快速道车。
初压宜采振动压路机静压，重叠量宜为1/3～1/4钢轮宽度，速度控制在1.5-1.7km/h。
复压振动碾压，重叠量宜为1/3～1/2钢轮宽度。
复压遍数应以实测满足规定压实度值为停止复压标准，速度控制在2.0-2.5km/h。
终压采用30t轮胎压路机碾压，以弥合表面微裂纹和消除轮迹为停压标准，速度控制在2.0-2.5km/h。
我标段根据下表安排机械碾压，每次碾压完毕后进行压实度检测，确定碾压遍数。
碾压终了采用振动压静压，消除轮迹，检测压实度过程中同时检测混合料含水率。
确定碾压遍数表压实后的应立即采用合适方法洒水，水量适中，洒水后必须及时覆盖土工布养生，以防止水份蒸发，应保证保湿膜必要的搭接宽度，而且压实后的边部都应受到覆盖，养护期间应注意保持保湿覆盖严密，局部暴露时应及时补料覆盖，养护期间应保持湿润，养护时间不少于7d，期间禁止车辆通行。
9、碾压式贫混凝土基层的质量验收（1）基本要求集料应符合设计和施工规范要求，并应根据当地料源选择质坚干净的粒料。
水泥用量和矿料级配应按设计控制准确。
摊铺时应注意消除离析现象。
混合料的工作性应符合本指南要求，既保证可压性又易于达到要求的压实度。
从拌合到碾压终了的时间符合本指南的要求。
碾压完成后不得出现轮迹。
（2）实测项目水泥混凝土路面检查项目、检测频率与标准碾压式贫混凝土的补充质量标准及检查项目、频率和方法10、贫混凝土路面施工工艺流程图碾压式贫混凝土施工工艺流程图五、（一）碾压遍数及含水率确定配合比最大干密度：2.305g/cm3 最佳含水率：6.6%1、碾压遍数通过对以上结果的分析，稳压1遍、轻振1遍、重压4遍压实后压实度能够达到规范要求，胶轮压路机碾压2遍能够保证表面光亮平整。
因此我标段确定碾压遍数为8遍，即振动压路机稳压1遍、轻振碾压1遍、重振碾压4遍，胶轮压路机碾压2遍，共计8遍。
2、含水率测定现场实测摊铺混合料平均含水率为6.9%，略大于最佳含水率（6.6%），根据现场实际情况得出结论，可以达到碾压要求。
总结：①、近期降雨频繁，拌合前采用挖掘机翻松晾晒的方式降低细集料材料含水量，现场检测人员加强检测频率，每4h测定1次，做好检测记录，严格控制混合料含水量；②、自卸汽车覆盖防水苫布，防止在运输过程中，混合料含水率的散失或降雨影响；③、拌合时，根据天气及运距变化，适当增减拌合注水量；早晚与中午的混合料拌合含水率要有区别，并按照温度变化及时进行调整；④、摊铺过程中，严格控制碾压长度，以摊铺后一次碾压长度30m为宜。