汽车紧固件用钢的发展动向_孙浩然

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中国汽车用钢行业市场现状行业发展趋势及未来前景预测

中国汽车用钢行业市场现状行业发展趋势及未来前景预测

中国汽车用钢行业市场现状行业发展趋势及未来前景预测中国汽车用钢行业市场规模庞大,各类钢材需求量巨大。

根据统计数据显示,中国每年的汽车用钢需求量超过3000万吨。

其中,高强度钢、低合金钢以及不锈钢等高端汽车用钢产品的需求量逐年增长,已成为行业的主要增长点。

此外,随着新能源汽车的兴起,新能源汽车用钢需求也日益增加。

1.产品结构升级。

随着汽车行业智能化、轻量化、绿色化的发展趋势,对汽车用钢品种、性能和质量的要求也越来越高。

未来,汽车用钢行业将更加注重发展高强度、高韧性、低合金、耐腐蚀的特种钢材,以满足汽车制造的需求。

2.技术创新推动行业发展。

中国汽车用钢行业已经加大了对技术创新的投入,通过引进、消化和吸收国际先进的生产设备和生产工艺,提高了产品的质量和技术水平。

未来,随着技术的进一步升级和创新,中国汽车用钢行业将进一步提高产品的竞争力和市场地位。

3.新能源汽车用钢需求增加。

新能源汽车作为未来汽车产业的重要发展方向,其用钢需求量将逐年增加。

新能源汽车用钢需求主要集中在汽车电池、悬挂系统、车身结构等方面,对高强度钢、锌镀铁、不锈钢等特殊钢材的需求量也将大幅度增加。

随着中国汽车市场的不断扩大和汽车产业的升级,中国汽车用钢行业将继续保持快速增长。

根据中国汽车工业协会的预测,到2025年,中国汽车用钢的年需求量有望突破5000万吨,市场潜力巨大。

未来,中国汽车用钢行业将继续朝着创新、绿色、可持续发展的方向迈进。

在产品结构升级方面,中国汽车用钢行业将加大对高端特种钢材的研发和生产,以提高产品质量和竞争力。

在技术创新方面,中国汽车用钢行业将加强与相关科研院所和高校的合作,推动技术进步和产业升级。

同时,随着新能源汽车的发展,中国汽车用钢行业将加大对新能源汽车用钢的研发和生产,以满足市场需求。

总之,中国汽车用钢行业市场现状良好,发展前景广阔。

随着中国汽车市场的继续增长和汽车产业的升级,中国汽车用钢行业有望迎来更加美好的未来。

汽车行业用钢发展历程及现状

汽车行业用钢发展历程及现状

汽车行业用钢发展历程及现状随着工业革命的到来,汽车行业迅猛发展,而钢材作为一种重要的材料,在汽车制造中起到了举足轻重的作用。

本文将从汽车行业用钢的发展历程和现状两个方面进行探讨。

一、发展历程自汽车问世以来,钢材作为主要的结构材料广泛应用于汽车制造中。

早期的汽车主要采用铸铁和木材,但铸铁重量大、生产成本高,而且容易生锈;木材则不足以满足汽车的高强度和安全要求。

因此,逐渐发展出了以钢材为主的汽车制造工艺。

20世纪初,钢铁工业的迅猛发展为汽车行业提供了坚实的基础。

随着冷轧带钢、汽车用高强度钢的涌现,汽车重量得以大幅降低,同时还提升了汽车的安全性和燃油效率。

在20世纪30年代,汽车行业普遍开始采用冷轧带钢制作车身,为汽车的轻量化发展奠定了基础。

20世纪80年代,汽车行业迎来了进一步的发展。

高性能钢材的研发和应用使得汽车的安全性、耐久性和可靠性得到了极大提升。

此外,新材料的应用也为汽车产品提供了更多的选择,汽车行业开始逐渐采用铝合金、高强度钢、复合材料等新材料。

这些新材料不仅具有良好的机械性能,还能够降低车身重量,提高燃油效率。

二、现状分析当前,全球汽车行业已经进入了一个全新的发展阶段。

为了应对全球气候变化和环境污染问题,各国政府陆续出台了严格的排放标准和能源消耗限制,这对汽车行业用钢提出了新的要求。

首先,轻量化仍然是汽车行业用钢的主要发展趋势。

汽车制造商通过采用高强度钢材、铝合金和复合材料等轻量化材料来降低车身重量,提高燃油效率和减少排放。

其次,钢材的材质优化成为新的研究热点。

汽车行业要求钢材在保证强度和安全性的基础上,还要具备良好的可塑性和韧性。

因此,汽车用钢的研发中,注重材质优化,以满足汽车行业对不同零部件的要求。

此外,随着新能源汽车的快速发展,汽车行业用钢也面临着新的挑战与机遇。

电动汽车对车身结构和用钢材料的要求不同于传统燃油车,需要更高的强度和轻量化材料,以满足电动汽车高性能的要求。

综上所述,汽车行业用钢经历了漫长的发展历程,从最初的铸铁和木材到现在的冷轧带钢、高强度钢和新材料的应用,不断追求轻量化、高强度和高安全性。

调查汽车紧固件的以塑代钢新模式

调查汽车紧固件的以塑代钢新模式

调查汽车紧固件的以塑代钢新模式引言近年来,随着汽车工业的高速发展,汽车紧固件作为汽车整个系统中不可或缺的组成部分,也在不断迭代和创新。

传统上,汽车紧固件主要由钢材制成,但是现在出现了一种新模式,即以塑料代替钢材的紧固件。

本文将调查并讨论这种新模式在汽车紧固件领域中的应用和优势。

1. 以塑代钢:新模式的定义和特点以塑代钢是指用塑料材料替代钢材制作汽车紧固件的方法。

这一新模式出现的背后是塑料材料的快速发展和性能提升,使得其具备了一定程度上替代钢材的能力。

以塑代钢具有以下几个特点:•轻量化:相比传统的钢制紧固件,塑料紧固件的重量要轻很多,这可以降低整车的重量,提高燃油经济性。

•耐腐蚀性:塑料材料具有良好的耐腐蚀性能,可以抵御汽车工作环境中的化学物质侵蚀,提高紧固件的使用寿命。

•隔音减震:塑料材料具有良好的隔音和减震效果,可以降低汽车噪音,提升驾乘舒适度。

2. 以塑代钢在汽车紧固件领域中的应用以塑代钢在汽车紧固件领域中的应用正在逐渐扩大。

下面是几个典型的应用场景:2.1 内饰紧固件汽车内饰紧固件是以塑代钢应用的一个明显领域。

由于内饰紧固件主要用于固定内饰件,对强度和重量要求相对较低,所以以塑代钢可以有效降低成本,提升性能。

2.2 外观紧固件汽车外观紧固件主要用于固定车身板件和外部装饰件。

以塑代钢材料可以减轻车身重量,提高燃油经济性,并且具有良好的耐腐蚀性能,能够应对恶劣的气候和路况条件。

2.3 引擎紧固件虽然引擎紧固件对于强度和耐热性有较高要求,但是以塑代钢技术也逐渐应用于引擎紧固件的制造中。

例如,使用特殊的高温耐热塑料,可以制作出能够承受高温环境下工作的紧固件。

3. 以塑代钢的优势和未来发展以塑代钢作为一种新的紧固件制造模式,具有以下优势:•降低成本:相比传统的钢材紧固件,塑料材料的成本要低很多,可以降低整车的制造成本。

•轻量化:塑料材料比钢材轻,可以有效减轻汽车的整体重量,提高燃油经济性。

•耐腐蚀性:塑料材料具有良好的耐腐蚀性能,可以提高紧固件的使用寿命。

2024年汽车不锈钢配件市场分析现状

2024年汽车不锈钢配件市场分析现状

2024年汽车不锈钢配件市场分析现状引言随着汽车市场的快速发展,不锈钢配件作为汽车零部件的重要组成部分,也在逐渐增加其市场份额。

本文将对汽车不锈钢配件市场的现状进行详细分析。

1. 汽车不锈钢配件市场概述汽车不锈钢配件作为汽车零部件的一种,具有耐腐蚀、抗氧化和高强度的特点,被广泛应用于汽车制造业。

它们主要包括不锈钢车轮、不锈钢排气管、不锈钢保险杠等。

2. 汽车不锈钢配件市场规模根据市场研究数据,汽车不锈钢配件市场近年来呈现出稳步增长的趋势。

预计在未来几年内,汽车不锈钢配件市场的规模将进一步扩大。

这主要受到以下几个因素的影响:•汽车产量的增加:随着消费者对汽车的需求不断增加,汽车产量也在不断扩大。

这将带动不锈钢配件的市场需求。

•环保要求的提高:由于环保意识的增强,不锈钢配件在汽车制造中的应用越来越重要。

不锈钢材料可以减少对环境的污染,并提高汽车的使用寿命。

•技术进步的促进:随着科技的发展,不锈钢配件的制造工艺和技术水平不断提高,使其在汽车市场中更具竞争力。

3. 汽车不锈钢配件市场竞争格局目前,全球汽车不锈钢配件市场竞争激烈,主要的竞争者来自国内和国际品牌。

在全球市场中,一些知名厂商基于其品牌声誉和先进的制造技术,占据了一定份额。

同时,一些新兴企业通过创新设计和合理定价,也在市场中崭露头角。

4. 汽车不锈钢配件市场面临的挑战尽管汽车不锈钢配件市场前景广阔,但仍面临一些挑战:•市场竞争激烈:随着市场规模的扩大,更多的企业涌入该领域,导致竞争加剧。

•材料成本上涨:不锈钢等原材料价格的上涨增加了企业的生产成本,对利润率造成一定影响。

•技术创新需求:消费者对汽车不锈钢配件的品质和性能要求不断提升。

企业需要不断进行技术创新才能满足市场需求。

5. 汽车不锈钢配件市场发展趋势为了应对市场竞争和满足消费者需求,汽车不锈钢配件企业需要关注以下发展趋势:•技术创新:不断提升产品质量和性能,满足消费者的高要求。

•市场定位:根据不同市场需求,制定合适的市场定位策略,开发特色产品。

2023年汽车先进高强钢行业市场分析现状

2023年汽车先进高强钢行业市场分析现状

2023年汽车先进高强钢行业市场分析现状汽车先进高强钢是一种新型材料,具有高强度、轻巧、节能环保等特点,在汽车制造行业有着广泛的应用。

目前,汽车先进高强钢市场正处于快速发展阶段,市场规模不断扩大,前景广阔。

首先,汽车先进高强钢市场受益于汽车工业的快速发展。

随着经济的不断发展和人民生活水平的提高,汽车需求量不断增加。

同时,汽车行业也面临着严格的环保要求和节能压力,这就要求汽车制造商能够生产出更加轻量化、节能环保的汽车。

而汽车先进高强钢正是符合这一需求的材料,它能够提供更高的强度和刚度,同时又具有较低的密度,可以减轻汽车重量,提高燃油效率。

其次,汽车先进高强钢具有优异的性能,能够满足汽车制造商对材料的严苛要求。

由于汽车是一种复杂的机械装置,对材料的性能要求非常高。

汽车先进高强钢的强度、韧性、耐腐蚀性等性能都非常出色,可以满足汽车制造商对安全性、可靠性和耐久性的要求。

同时,汽车先进高强钢还具有良好的可塑性和可焊性,能够适应多种复杂形状的构件制造。

另外,汽车先进高强钢还具有较低的成本,可以降低汽车制造商的生产成本。

相比于传统材料,汽车先进高强钢的生产工艺相对简单,并且原材料成本较低,因此,它可以在汽车制造过程中替代一部分传统材料,从而降低生产成本。

同时,汽车先进高强钢的使用寿命也比较长,可以减少汽车的维修和更换成本。

然而,汽车先进高强钢市场也面临一些挑战。

首先,汽车先进高强钢的生产工艺相对较新,需要汽车制造商进行技术创新和设备改造,增加了成本和风险。

同时,汽车先进高强钢市场还存在一些技术瓶颈,如焊接技术、成形技术等,需要进一步研发和改进。

综上所述,汽车先进高强钢市场正处于快速发展阶段,市场前景广阔。

随着汽车工业的快速发展和对节能环保的要求越来越高,汽车先进高强钢将发挥更重要的作用。

然而,汽车先进高强钢市场仍面临一些挑战,需要企业加大研发力度,提高技术水平,提供更优质的产品和服务,以满足汽车制造商和消费者的需求。

2024年汽车用钢市场需求分析

2024年汽车用钢市场需求分析

2024年汽车用钢市场需求分析引言汽车行业一直是全球钢铁需求的重要引擎之一。

随着汽车产量的不断增长,汽车用钢市场也持续扩大。

本文将对汽车用钢市场需求进行深入分析,以了解当前和未来的市场趋势。

汽车用钢的主要类型汽车用钢主要包括普通碳素钢、高强度钢、不锈钢和铝合金等。

不同类型的钢材在汽车制造中扮演不同的角色,满足汽车的不同需求。

普通碳素钢广泛用于车身结构和其他非关键部件;高强度钢具有更高的强度和韧性,常用于车身安全结构等关键部件;不锈钢和铝合金主要用于提高汽车外观质量和减轻车身重量。

汽车用钢市场需求的主要驱动因素1. 汽车产量增长随着全球汽车产业的蓬勃发展,汽车产量不断增加。

新兴市场的快速发展以及消费者对交通工具的需求推动了全球汽车产量的增长。

因此,对汽车用钢的需求也随之增加。

2. 轻量化需求减少燃料消耗和碳排放已成为全球汽车行业的重要目标。

轻量化技术可以有效降低车辆重量,进而提高燃油效率和降低排放。

因此,对高强度钢、铝合金等轻量化材料的需求逐渐增加。

3. 安全性要求随着汽车行业对车辆安全性的要求越来越高,对高强度钢和其他安全相关材料的需求也相应增加。

这些材料能够提高汽车的耐撞性和抗冲击能力,保护乘车人员的生命安全。

4. 增加的生活标准随着消费者生活标准的提高,对汽车外观、舒适性和内饰质量的要求也越来越高。

因此,对不锈钢和其他高质量钢材的需求也不断增加。

5. 智能汽车的兴起随着智能汽车的兴起,对电子设备和传感器的需求也随之增加。

电子设备的制造需要用到高质量的钢材,以保障其性能和可靠性。

汽车用钢市场需求前景随着全球汽车产业的不断发展,汽车用钢市场的需求前景仍然广阔。

预计未来几年内,汽车用钢市场将继续保持稳定增长。

以下是对未来需求前景的几点展望:1. 全球汽车产业的增长全球各地汽车市场的快速发展和不断增长的购买力将推动汽车产量的增长,并带动汽车用钢市场的需求。

2. 轻量化技术的应用汽车制造商积极采用轻量化材料,如高强度钢和铝合金,以降低燃油消耗和减少碳排放。

汽车零部件用钢发展趋势概述

汽车零部件用钢发展趋势概述

汽车零部件用钢发展趋势概述随着汽车工业的不断发展,汽车零部件用钢的需求也在逐渐增加。

汽车零部件用钢的发展趋势主要体现在以下几个方面:1.越来越高的要求:随着汽车工业的发展,对汽车零部件用钢的要求也越来越高。

汽车零部件用钢需要具备高强度、高韧性、高耐热性、高耐腐蚀性等性能,以满足不同零部件在复杂使用环境下的需求。

2.轻量化的趋势:为了提高汽车的燃油经济性和减少排放,轻量化已成为汽车工业的一大趋势。

汽车零部件用钢需要具备较高的强度与刚度,以减少零部件的重量。

因此,高强度钢、高强度低合金钢等轻量化材料的需求逐渐增加。

3.高性能材料的应用:为了满足新能源汽车、自动驾驶等新技术的需求,汽车零部件用钢需要具备更高的强度、温度稳定性、电导率等性能。

高性能钢材如高速钢、耐热钢等在零部件制造中的应用逐渐增加。

4.金属复合材料的发展:金属复合材料是将多种材料通过物理、化学方法结合而成的新型材料。

金属复合材料具备轻量、高强度、高刚度、高耐热性等优点,广泛应用于汽车零部件制造领域。

金属复合材料的研究和应用为汽车零部件用钢的发展带来了更多的可能性。

5.环保要求的增加:随着全球环保意识的提高,汽车工业也需要做出环保的改变。

对于汽车零部件用钢来说,环保要求主要包括降低能耗、减少排放等方面。

因此,研发和应用环保材料成为汽车零部件用钢发展的重要方向。

6.智能化制造的需求:随着智能制造技术的不断改进,汽车制造业也向着智能化方向发展。

智能制造要求零部件材料具备更高的耐磨性、耐冲击性、耐蠕变等性能。

因此,这也对汽车零部件用钢提出了更高的要求。

总结起来,汽车零部件用钢的发展趋势包括越来越高的要求、轻量化的趋势、高性能材料的应用、金属复合材料的发展、环保要求的增加以及智能化制造的需求。

这些发展趋势将推动汽车零部件用钢不断创新,以满足汽车工业的需求。

同时,随着科技的进步和产业的发展,未来汽车零部件用钢的发展趋势还将继续演变。

汽车用精密钢管现状分析和展望

汽车用精密钢管现状分析和展望

汽车用精密钢管现状分析和展望目前,汽车用精密钢管市场呈现出以下几个主要特点:首先,市场需求持续增长。

随着汽车工业的快速发展,特别是新能源汽车的兴起,对汽车用精密钢管的需求不断增加。

汽车用精密钢管具有高强度、高耐候性和良好的抗蚀性能,能够满足汽车制造中的高强度、高承载和高精度的要求,因此得到了广泛应用。

其次,市场竞争激烈。

目前市场上存在着大量的汽车用精密钢管生产企业,竞争非常激烈。

为了在市场上获得竞争优势,企业需要提高产品的质量和性能,并不断开发新的产品。

再次,技术水平不断提高。

随着科技的进步,汽车用精密钢管生产技术得到了大幅提升。

新的制造技术和工艺使得生产过程更加高效、节能,并能生产出更高质量的产品。

例如,现代化的控制系统可以精确控制管壁厚度和外径尺寸,大大提高了产品的精度和一致性。

最后,环保要求越来越高。

随着环保问题的日益突出,汽车制造行业对产品的环保性能要求越来越高。

汽车用精密钢管作为汽车中的主要材料之一,也需要不断提升环保性能。

例如,减少污染物排放、提高材料的回收利用率等。

展望未来,汽车用精密钢管市场仍将持续增长。

随着汽车工业的发展,对汽车用精密钢管的需求将继续增加。

特别是新能源汽车的快速发展,将为汽车用精密钢管市场带来新的机遇。

新能源汽车对材料的要求更高,精密钢管作为轻量化、高强度的材料,将得到更广泛的应用。

同时,随着技术的不断进步,汽车用精密钢管的性能还将得到进一步提升,包括更高的强度、更好的抗蚀性能和更好的环保性能。

总之,汽车用精密钢管市场发展前景广阔。

随着汽车工业的发展和技术的进步,对汽车用精密钢管的需求将持续增加。

企业需要不断提高产品的质量和性能,以满足市场需求,并积极研发新产品。

同时,还需要关注环保要求,提高产品的环保性能。

相信在未来的发展中,汽车用精密钢管将在汽车工业中发挥越来越重要的作用。

我国汽车紧固件的现状与发展

我国汽车紧固件的现状与发展

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次还高 一 倍 ;
又 如 自锁 螺 母 初 次 旋合 扭 矩 须 不 大 于 某 一 定
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我 国 的 汽 车 紧 固 件 到 1 9 7 4 年才 开 始 注 意 按 强度 分级 的 问题

新 型 车大 量 采 用 垫 圈套 在 螺 钉
螺 母 上一 起
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,
减少 紧 固 件 数量 也 可使 汽车制 造 成
汽 车紧 固 件 发展 的 三 个 阶 段

装 拆 而不 会脱 落 的 组 合 式 紧 固 件 关 于 机械 性能
,
本 和 行 驶 费用 降低

我 国 原 标准 只 规 定 硬 度
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保 安 件” 还 用 圆 弧 形 螺 纹 牙 底

,
都 会导 致 重 大事 故
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大头杆 结 合部 过 渡 圆 弧 和 先热 处 理 后 滚 压 螺
纹 等 方 法 以 提 高 疲 劳 强 度 ; 另 以 提 高 机械 强 度 和 螺 纹精 度 以 增 强 自锁 性 能 无 需 附 加 其
强调通 用互 换
统 一型 式 尺 寸是 紧 固件

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新 型 车 要 求 所 有的 紧 固 件必 须 符 合
发 展 第一 阶段 的 主 要 标 志

2023年汽车用钢行业市场分析现状

2023年汽车用钢行业市场分析现状

2023年汽车用钢行业市场分析现状汽车用钢行业是指用于汽车制造和汽车零部件制造的钢材行业。

随着汽车产业的快速发展和升级,汽车用钢行业也迎来了巨大的发展机遇。

本文将从市场规模、发展趋势及竞争态势等方面进行分析。

市场规模方面,汽车用钢市场规模庞大。

据统计,目前全球汽车用钢市场规模已经超过5000万吨,年均增长率约为5%。

随着发展中国家汽车消费需求的提升,特别是中国和印度等新兴市场的快速崛起,汽车用钢市场规模呈现出逐年扩大的趋势。

发展趋势方面,汽车用钢行业面临着以下几个主要发展趋势。

首先,环保节能成为汽车用钢行业的发展方向。

随着全球环保意识的提高,汽车厂商对钢材的环保性能要求也越来越高。

其次,高强度钢的应用逐渐增多。

高强度钢具有重量轻、安全性好等特点,能够提高汽车整体性能和节能效果。

再者,应用新材料和新工艺成为汽车用钢行业的重要发展方向。

如高强度低合金钢、双相钢、热成形钢等材料的应用,以及热扎精轧、热轧热处理、先进的焊接工艺等技术的应用,将进一步提升汽车用钢的性能和质量。

竞争态势方面,汽车用钢行业竞争激烈。

全球范围内,市场主要集中在几家大型钢铁企业手中,如阿塞洛-米塔尔、泰科国际、欧冶云商等。

这些企业拥有较强的资源和技术优势,具备较高的市场份额和品牌影响力。

此外,中国是全球最大的汽车市场和汽车用钢生产国,国内钢铁企业在行业中具备较大的竞争优势。

然而,由于市场竞争激烈,汽车用钢行业的市场份额分配不均衡,中小型钢铁企业面临较大的挑战和竞争压力。

在未来,随着汽车工业的高速发展和行业结构的优化调整,汽车用钢行业将继续保持良好的发展势头。

同时,企业应积极适应市场需求变化,加大技术研发力度,提高产品质量和技术水平,全面提升竞争力,抢占市场份额。

此外,加强与汽车厂商的合作,深入了解市场需求,提供个性化和差异化的产品和解决方案,也将是企业获得竞争优势的重要途径。

总的来说,汽车用钢行业市场规模庞大且发展迅猛,面临着环保节能、高强度钢和新材料等发展趋势。

宝钢特殊钢汽车零部件用钢的技术现状及未来展望

宝钢特殊钢汽车零部件用钢的技术现状及未来展望
宝钢特殊钢汽车零部件用钢的 技术现状及未来展望
谢蔚
2006-11-14
主要内容
一、汽车工业发展对零部件用钢的应用及发展要求 二、宝钢特殊钢汽车零部件用钢的生产现状 三、宝钢特殊钢适应汽车工业发展的材料开发现状 四、Nb在宝钢特殊钢汽车用钢长材中的应用进展 五、宝钢特殊钢汽车零部件用钢的发展方向
一 、汽车工业发展对零部件用钢的应用及发展要求
二、宝钢特殊钢汽车零部件用钢的生产现状
宝钢特殊钢汽车零部件用钢的发展历史
二十世纪80年代
以大众桑塔那车型用材为起点,涵盖了转向器、变速 箱、曲轴、连杆、悬架弹簧、传动机构以及发动机等 汽车零部件用钢,通过了大众公司的认可。因此成为 各种汽车用钢属地化的首选钢材供应商。
二十世纪90年代
汽车用钢长材扩大到通用汽车、长安铃木、丰田、依 维柯、三菱、福特、日产、韩国现代等车型,并从试 制期进入成熟期。为了适应这种需求,公司进入了技 术改造的高峰;九十年代末期建成了100t直流电弧炉 炉、100t钢包精炼炉和100t真空脱气装置。
1254
0 2003 2004 2005 2010 2015 2020
年份
中国汽车市场近5年来平均年增长24.8%,2003年汽车销量达到439万
辆,2004年达到507万辆,2005约570万辆,预计2006年700万辆;中国汽车
保有量将在本世纪30年代中期接近或超过美国。据预测,中国轿车市场总
保有量2005年达到1254万辆,2010年将达到2960万辆,2015年将达到6030
二、宝钢特殊钢汽车零部件用钢的生产现状
宝钢特殊钢热轧工序情况表
工序
主体设备
设计产能
品种
规格(mm)
热轧

中国紧固件行业发展现状及冷镦钢开发

中国紧固件行业发展现状及冷镦钢开发

中国紧固件行业发展现状及冷镦钢开发2011-07-01 08:28:32紧固件是一种通用基础件,与钢铁行业联系紧密。

紧固件制造材料有钢、有色金属、不锈钢、钛合金和其他工程材料,90%以上采用冷镦加工,用该工艺制造的产品精度高、质量好,生产效率高。

1、我国紧固件行业市场需求1.1汽车用紧固件我国是车用紧固件增长最快的市场,2008年已超过日本成为仅次于美国的全球第二大紧固件市场。

2007年我国紧固件需求约60亿美元,2010年将增至约75亿美元,从出口量和金额来看,我国占全球紧固件需求的15%。

近几年我国紧固件年需求增长率为5%~10%,20 08年紧固件需求量为313万t,产量达540万t,同比增长9.5%,其中汽车工业是最大的用户(质量要求高)。

未来几年汽车仍是紧固件需求最多的行业,2009年汽车产量为1350万辆,中高档汽车紧固件需求比2008年增长约25%。

2010年汽车产量约为1800万辆,汽车及相关行业使用紧固件占总产量的18%~20%。

据统计,一辆轻型车或轿车平均用紧固件约500种规格,50kg,4000件左右,而一辆中卡或重卡车需紧固件约90kg,7500件,其中高强度紧固件占1/3左右。

一辆汽车紧固件的费用约占整车成本的2. 5%~3.0%。

1.2不锈钢紧固件螺栓、螺钉、铆钉等紧固件常用的材料有碳素钢、低合金钢和有色金属。

但在特定场合,紧固件材料需要满足耐严重腐蚀或高强度的条件,许多不锈钢和超高强度不锈钢应运而生。

不锈钢紧固件在强度上有较好表现,并具有耐腐蚀、易制造和易焊接的优点。

不锈钢材质的紧固件进行电镀或热处理,可以获得更好的性能。

在镍元素价格上涨的情况下,紧固件的价格也受到较大影响。

紧固件生产企业为了减缓成本压力,生产了低镍型的不锈钢紧固件。

不锈钢紧固件生产用材质有奥氏体不锈钢、铁素体不锈钢、马氏体不锈钢、沉淀硬化不锈钢。

常用的牌号有302,303,304,305,即所谓的“18-8”型奥氏体不锈钢4个牌号。

汽车用精密钢管现状分析和展望

汽车用精密钢管现状分析和展望

汽车用精密钢管现状分析和展望首先,目前汽车用精密钢管市场需求量大。

随着汽车行业的高速发展,国内外对汽车性能和安全性要求越来越高,这对汽车制造材料提出了更高的要求。

精密钢管因其高精度和优良的性能,得到了广泛应用。

尤其是随着新能源汽车、智能汽车和专用车辆等领域的快速发展,对汽车用精密钢管的需求量将进一步增加。

其次,汽车用精密钢管的技术水平不断提高。

随着科技的进步和制造技术的革新,汽车用精密钢管的生产工艺和材料质量得到了大幅提高。

例如,采用冷拔工艺生产的精密钢管具有更高的尺寸精度和良好的表面质量,能够满足汽车制造的高精度要求。

同时,一些新材料的出现也为汽车用精密钢管的应用创造了更多机会,如高强度钢、高温合金等。

再者,汽车用精密钢管的市场竞争激烈。

当前,国内外许多钢管企业都涉足汽车用精密钢管领域,市场竞争激烈。

为了在竞争中立于不败之地,企业需要不断提高产品质量、降低成本,并加强市场营销和技术创新。

同时,要积极拓展国际市场,在全球范围内寻找更多的合作机会和合作伙伴。

展望未来,汽车用精密钢管有望实现更大的突破和发展。

首先,随着汽车行业的智能化和电动化趋势加快,对汽车用精密钢管的需求将持续增加。

例如,电动汽车的发展需要更多高强度、高耐压的电池壳管和导电排气管等精密钢管。

其次,随着汽车制造业的全球化,精密钢管的国际化发展也具有巨大潜力。

中国的精密钢管企业可以通过技术改进和市场拓展,将产品出口到世界各地,打破国外巨头的垄断地位。

最后,新材料的研发与应用将进一步推动汽车用精密钢管的发展。

新材料具有更高的强度、更好的耐腐蚀性和更长的使用寿命,将为汽车用精密钢管带来更多应用领域和市场机会。

综上所述,汽车用精密钢管市场需求量大,技术水平不断提高,市场竞争激烈。

展望未来,汽车用精密钢管有望实现更大发展,并成为汽车制造业中的重要材料之一、企业应密切关注市场需求和技术发展趋势,加强产品研发和创新,努力提高产品质量和竞争力,以满足市场需求,实现可持续发展。

2024年汽车紧固件市场规模分析

2024年汽车紧固件市场规模分析

2024年汽车紧固件市场规模分析引言汽车紧固件是指用于固定和连接汽车各个部件、组件的零部件。

随着全球汽车产业的发展,汽车紧固件市场也在不断扩大。

本文将分析汽车紧固件市场的规模及其增长趋势。

汽车紧固件的分类汽车紧固件包括螺栓、螺母、螺钉、螺柱、销钉等,这些零部件在汽车制造中起着至关重要的作用。

根据用途和材料的不同,可以将汽车紧固件分为以下几类:1.引擎紧固件:用于固定发动机和发动机零部件的紧固件,如螺栓和螺母等。

2.底盘紧固件:用于固定底盘和底盘零部件的紧固件,如螺栓、螺母和螺钉等。

3.电子紧固件:用于固定车辆电子设备的紧固件,如螺栓、螺钉和螺柱等。

汽车紧固件市场规模汽车紧固件市场的规模是衡量该市场重要性和发展潜力的关键指标。

根据研究机构和数据报告,以下是对全球和地区汽车紧固件市场规模的预测分析:1.全球市场规模分析:–截至2019年,全球汽车紧固件市场规模约为XX亿美元。

–预计到2025年,全球市场规模将达到XX亿美元,年均增长率为X%。

–中国和美国是全球最大的汽车紧固件市场,增长迅速且具有巨大潜力。

2.地区市场规模分析:–亚太地区是全球最大的汽车紧固件市场,占据全球市场份额的XX%。

–欧洲和北美地区紧随其后,市场规模分别为XX亿美元和XX亿美元。

增长因素分析汽车紧固件市场的增长受到多个因素的影响,以下是主要的增长因素分析:1.汽车产量增长:全球汽车产量逐年增加,特别是新兴市场国家的汽车需求快速增长,推动了汽车紧固件市场的发展。

2.技术进步驱动需求:随着汽车技术的进步,对高性能、耐久性和轻量化的紧固件需求增加,推动了市场的增长。

3.汽车维修和维护市场的增长:维修和维护市场是汽车紧固件市场的重要驱动力,消费者对汽车安全和可靠性的要求提高,促使了维修市场的发展。

挑战与机遇汽车紧固件市场虽然发展迅速,但也面临一些挑战和机遇。

挑战:1.价格竞争压力:市场上存在大量的紧固件供应商,价格竞争激烈,企业需要寻求降低生产成本的方法以保持竞争力。

汽车用精密钢管现状分析及展望

汽车用精密钢管现状分析及展望

汽车用精密钢管现状分析及展望汽车用精密钢管是一种在汽车制造过程中广泛应用的重要材料。

它具有强度高、导热性好、耐腐蚀性强等优点,被广泛运用于汽车发动机、底盘、变速器等部件的制造中。

然而,随着汽车工业的发展和进步,汽车用精密钢管面临着一些新的挑战和机遇。

首先,汽车用精密钢管面临的挑战是环保要求的提高。

如今,全球各国对于汽车尾气排放的环保要求越来越高,这对汽车制造业提出了更高的要求。

精密钢管作为汽车动力系统的重要组成部分之一,其质量和性能必须符合新的环保标准。

因此,在生产过程中需要采取更环保的生产方式,并且优化钢管的材质和性能,以适应新的环保要求。

其次,汽车用精密钢管的生产和加工技术不断提升。

随着工业技术的不断推进,传统的钢管生产技术已经无法满足汽车工业的需求。

新的生产和加工技术的引入,例如冷拔和焊接技术的改进,使得精密钢管的生产更加高效和精确。

同时,新的材料和合金的开发也为汽车用精密钢管的性能提升提供了更多可能。

第三,自动驾驶技术的发展为汽车用精密钢管的应用带来了新的机遇。

随着自动驾驶技术的不断推进,汽车行驶的安全性和稳定性变得更为重要。

精密钢管作为汽车底盘、悬挂系统等重要部件的关键材料,其质量和性能对整个汽车系统的安全和稳定有着重要影响。

因此,随着自动驾驶技术的应用扩大,对于汽车用精密钢管的需求也会持续增长。

在展望未来,汽车用精密钢管依然面临着一些挑战。

首先是材料的研究和开发。

随着汽车工业和科技的进步,对汽车用精密钢管材料的性能和质量要求不断提高,因此需要继续进行材料的研发和改进,以满足不断升级的需求。

其次是制造工艺的改进。

随着技术的发展,汽车用精密钢管的生产工艺也需要不断优化和改进,以提高生产效率和产品质量。

总的来说,汽车用精密钢管在汽车制造中担当着重要的角色,面临着挑战和机遇。

从环保要求的提高、新的生产和加工技术的引入以及自动驾驶技术的发展,都为汽车用精密钢管的应用提供了新的机遇。

而未来的发展还需要继续加大对材料和工艺的研究力度,以满足汽车工业不断升级的需求。

汽车紧固件热处理技术的新发展

汽车紧固件热处理技术的新发展

汽车紧固件热处理技术的新发展摘要:为了满足高强度紧固件的生产需求,先进的热处理装备是其必备条件,而先进的热处理工艺是影响其内在质量的关键因素,二者缺一不可。

目前我国汽车的高强度紧固件在质量、环保和能耗等方面仍处于落后的状态,为了赶超国际先进水平,我国的高强度紧固件的开发和生产面临着严峻的考验。

关键词:汽车紧固件;热处理技术;新发展1国内汽车用紧固件现状图1为世界紧固件应用行业分配比例图,从图中可以看出,电子工业、维修与建筑工业、汽车工业是紧固件的三大用户。

汽车工业所需的紧固件数量占紧固件总销量的23.2%,在三大用户中占有最大的比例,而维修与建筑工业和电子工业分别位居二三位,占20%和16.6%。

图1世界紧固件应用行业分配比例汽车紧固件种类繁多,主要分为四大类,包括标准紧固件、非标准紧固件、标准机械元件和非标准机械元件,其中非标准紧固件质量要求最高。

非标准紧固件中,如汽车发动机连杆螺栓、飞轮螺栓、车轮螺栓、悬挂螺栓等由于其要求很高的质量和良好的稳定性,我国还不能达到国产化要求,大部分依赖进口。

“十二五”整车期间,我国上海大众、上海通用、东风富康、广州本田、奇瑞、吉利、力帆、比亚迪等在内的整车企业迅速发展,必将在今后的一段时间内带动汽车紧固件的迅速发展。

2紧固件行业热处理技术2.1紧固件行业热处理概况紧固件所用钢材都要经过不同工艺的热处理,达到紧固件力学性能的要求。

根据紧固件所用钢材的力学性能要求和热处理工序的前后顺序,将热处理分为三步,第一步为钢材的热处理,包括软化退火和球化退火;第二步为中间热处理,包括再结晶退火和低温退火;第三步为紧固件成品的热处理,为调质处理。

据统计,到2007年底,我国共有紧固件企业七千余家,年产量达到520多万吨,其中8级以上的紧固件产量约220万吨,需要热处理的高强度紧固件高达40%。

我国生产紧固件企业中共有热处理设备2700多台,其中可控气氛连续式加热网带炉1600多台。

2024年汽车紧固件市场分析现状

2024年汽车紧固件市场分析现状

2024年汽车紧固件市场分析现状1. 引言汽车紧固件是指在汽车制造和维修中使用的各种螺栓、螺母、垫圈等紧固装置。

它们在汽车生产中起到连接、固定和密封等重要作用。

随着汽车市场的不断发展,汽车紧固件市场也呈现出快速增长的趋势。

本文将对当前汽车紧固件市场的现状进行分析。

2. 市场规模和发展趋势根据市场调研数据,当前全球汽车紧固件市场规模已超过1000亿美元。

预计未来几年内,市场规模将继续保持增长,年复合增长率超过5%。

市场的增长主要受到以下因素的影响:•汽车产量的增加:随着全球汽车产量的不断增加,对汽车紧固件的需求也随之增加。

•汽车制造工艺的改进:现代汽车制造采用更加精细化的工艺,对紧固件的精度和质量要求更高,这推动了市场的增长。

•新能源汽车的兴起:随着对环保和能源效率的要求不断提高,新能源汽车市场逐渐崛起。

新能源汽车对紧固件的需求与传统燃油车有所不同,这为市场带来了新的机遇。

3. 市场竞争格局目前,全球汽车紧固件市场竞争激烈,主要由一些知名厂商占据主导地位。

这些厂商包括德国的博世、美国的泰科斯、中国的振华紧固件等。

这些厂商拥有先进的生产技术和强大的研发能力,能够满足市场对高品质紧固件的需求。

此外,市场上还有一些中小型企业,它们主要通过低成本和灵活的生产模式来获取一定市场份额。

随着市场竞争的加剧,厂商之间不断进行技术研发和产品创新,以提高市场占有率。

4. 汽车紧固件行业面临的挑战和机遇虽然汽车紧固件市场前景广阔,但行业面临一些挑战:•市场竞争激烈:全球领先厂商之间的竞争激烈,中小型企业在市场份额上面临一定的压力。

•技术创新需求:汽车制造业正处于快速发展的阶段,对紧固件的技术要求不断提高,对企业的技术实力提出了更高的要求。

•市场需求变化:随着新能源汽车的兴起和智能化技术的应用,汽车紧固件市场的需求也将发生一定的变化。

然而,行业中仍存在一些机遇:•新能源汽车市场的增长:新能源汽车市场的崛起将带动对紧固件的需求增加。

2024年汽车紧固件市场分析报告

2024年汽车紧固件市场分析报告

2024年汽车紧固件市场分析报告1. 引言本文旨在对汽车紧固件市场进行全面深入的分析,包括市场规模、竞争状况、发展趋势等方面。

通过本报告的分析,为汽车紧固件行业的发展提供决策参考,为相关企业和投资者提供市场情报。

2. 市场规模根据市场调研数据显示,汽车紧固件市场的规模持续增长。

截至2020年底,全球汽车紧固件市场规模达到X亿美元。

由于汽车产业的快速发展以及消费者对安全性和舒适性的需求增加,汽车紧固件市场具有良好的增长潜力。

3. 市场竞争状况汽车紧固件市场具有较高的竞争度。

目前,市场上存在着众多的汽车紧固件制造商和供应商。

主要的竞争企业包括X公司、Y公司和Z公司等。

这些企业在制造技术、产品质量和市场渗透度等方面都拥有一定的优势。

另外,全球各地区的汽车紧固件市场竞争状况也存在差异。

在发达国家市场,竞争更加激烈,企业的创新能力和市场适应性更为重要。

而在新兴市场,低成本和高品质的产品更具竞争力。

4. 发展趋势4.1 汽车轻量化趋势由于环保和能源效率的要求,汽车行业正逐渐向轻量化方向发展。

在这一趋势下,汽车紧固件市场也将受到影响。

传统的钢铁紧固件将面临被轻量化材料如铝合金和复合材料所替代的趋势。

因此,紧固件制造商需要不断创新,提供更轻量化、更高强度的产品。

4.2 智能化和自动化趋势智能化和自动化技术的不断进步对汽车紧固件市场的发展也产生了重要影响。

智能紧固件的出现,可以实现对紧固件状态的监测和数据采集,为车辆故障诊断和维护提供更多信息。

自动化生产线的应用,不仅提高了生产效率,降低了成本,还提高了产品的一致性和质量。

4.3 电动车市场的崛起随着电动车市场的迅速崛起,汽车紧固件市场也将迎来新的机遇。

电动车对紧固件的需求与传统燃油车存在差异,例如电动车电池的安装和固定需要特殊的紧固件。

因此,紧固件企业应积极布局电动车市场,满足不同需求。

5. 总结总体而言,汽车紧固件市场具有较大的发展潜力。

随着汽车行业的发展和技术的进步,市场需求和竞争将会更加激烈。

汽车紧固件对设计与应用分析

汽车紧固件对设计与应用分析

汽车紧固件对设计与应用分析发布时间:2022-11-10T08:51:04.472Z 来源:《科技新时代》2022年11期作者:张金强[导读] 随着社会的进步,以及人们生活质量的改善,家用汽车的数量也在不断地提升,对我国汽车产业的发展起到了推动的作用。

在汽车产业的生产过程中,一个重要的部件就是汽车紧固件,通过汽车紧固件能够进行零件的连接。

(浙江胜龙汽车零部件有限公司 323000)摘要:随着社会的进步,以及人们生活质量的改善,家用汽车的数量也在不断地提升,对我国汽车产业的发展起到了推动的作用。

在汽车产业的生产过程中,一个重要的部件就是汽车紧固件,通过汽车紧固件能够进行零件的连接。

所以在汽车生产中,发挥着重要的作用,和汽车产业具有紧密的关联。

本文首先分析了汽车紧固件的发展现状,之后又论述了汽车紧固件对设计和应用的要求,以供参考。

关键词:汽车;紧固件;设计;应用;要求前言:作为汽车生产中的一个关键零件,汽车紧固件在各个零件的安装中,起到连接的作用,直接影响到整个汽车的安装质量,决定了汽车的行驶安全。

所以从设计装配以及检查的各个环节工作,一旦发生问题,都有可能会导致汽车的质量隐患。

所以在汽车紧固件的设计和应用中,对其作出了一定的要求。

汽车紧固件的发展现状在汽车制造的过程中,涉及到多个零件的使用。

因此,这些零件要想进行有效的连接和加固,构成一个整体,就需要借助汽车紧固件,在其中发挥紧固连接的作用。

紧固件的应用范围广泛,同时有着显著的特点,不仅规格多、品种齐全,而且有着差异性的性能用途。

产品具有较高的系列化以及标准化的水平,当前对于汽车紧固件而言,具有良好的发展前景和开阔的市场。

作为小零件的一种,汽车紧固件有着多种品类。

一般来说,进行了四个类别的划分,分别为标准紧固件、非标准紧固件、其他标准紧固件,以及其他非标准紧固件。

在汽车制造的过程中,常用的紧固件有很多,比如说铆钉类、螺母类、组合件类等。

对于不同的汽车紧固件类别,其中最有价值的一类就是非标准紧固件。

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退火钢、 硼钢、 耐延迟断裂高强钢的现状和发展动向进行阐述。阐明了汽车紧固件用钢开发的方向。 关键词 : 汽车紧固件 ; 微合金非调质钢 ; 免退火钢 ; 硼钢 ; 耐延迟断 裂高强钢 中图分类号 : T F 325. 3 文献标志码 : A 文章编号 : 1006 9356( 2011) 07 0007 03
1
高强紧固件用钢的性能要求
1) 具有良好的表面质量、 高级别的尺寸精度和
3
高强紧固件用钢的现状及发展动向
低级别的非金属夹杂物及偏析。 2) 具有高的抗拉强度及良好的冷镦性能。 3) 具有较高的疲劳抗力和多次冲击拉伸抗力。 4) 具有足够低的延迟断裂敏感性和低的韧 脆 转化温度。
3. 1 高洁净度螺栓钢 从提高钢的冷镦性、 改善钢质方面来讲, 需要尽 可能降低钢中杂质元素质量分数。降低 S 质量分数 可提高钢的变形能力, 减少钢中的非金属夹杂物 , 改 善韧塑性 ; 降低 P 质量分数可降低钢的变形抗力; 同时降低 P、 S 质量分数还可减少其在晶界的偏聚 而减轻晶界脆化 , 并能改 善钢的耐延迟断 裂性能。 降低钢中的 O 质量分数, 则氧化物夹杂也能有效降 低 , 从而改善钢的冷加工变形能力。 钢铁研究总院对洁净度高的 M L 42CrM o 钢的
等主要元素控制在较通常更窄的范围, 并且尽可能 降低钢中 P、 S、 O、 N 等杂质元素质量分数。从而达 到钢材均匀性好、 钢中非金属 夹杂物低、 偏析级别 低 , 以提高钢的冷镦性和改善表面质量。 2. 2 轧制技术 目前普遍采用了具有控制轧制和控制冷却功能 的高速高精度轧制工艺。其主要目的是获得轧制热 处理线材( 非调质或者免退火 ) , 并使其具有良好的 尺寸精度( 不需要拉拔处理 ) 以及尽可能少的表面缺 陷 ( 不需剥皮 ) 。
微合金非调质钢组织上为低碳含锰的铁素体 + 珠光体型或贝氏体型, 由于微合金化元素细化晶粒 的作用和在铁素体和珠光体中弥散析出碳氮化物的 强化相, 使钢在轧制后不经调质处理即可获得中碳 钢经调质后所达到的力学性能。微合金非调质钢主 要用于加工 8. 8 级高强度螺栓 , 国内外已经应用的 钢种牌号 有 : 日 本 神 户 KNCH 8S 、 日 本住 友 金 属 SU C80、 中 国 的 L F10MnSiT i、 LF 20M n2、 LF 18M n2V 以及马 钢生产的 M FT 8。也有少量 的 10. 9 级双头螺栓采用微合金非调质钢制造。而对 于更高强度级别 , 如 12. 9 级的高强度螺栓, 采用微 合金非调质钢制造的目前还没有应用实例。 近来通过实现在两相区温度轧制 , 形成了以形 变诱导组织细化为特征的新型螺栓钢, 用不添加或 少添加微合金元素的钢生产能用于冷镦加工高强度
收稿日期 : 2010 04 01
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高强紧固件用钢的冶炼及轧制特点
冶炼技术 目前普遍采用了炉外精炼和具有电磁搅拌的连
铸工艺。其主要功能是将钢中的 C 、 Si、 M n、 Cr 、 Mo
作者简介 : 孙浩然 ( 1976- ) , 男 , 硕士 , 工程师 ; E mail: s hr_ab c@ 163. com;
[ 7]
。在轧制前的加热过程中应保证微合
金化元素充分固溶, 随后在实施控制轧制、 控制冷却 的过程中析出弥散微细的微合金化元素碳氮化物 , 抑制奥氏体晶粒长大 , 得到细小的晶粒 , 在提高钢材 强度的同时又能改善韧塑性。值得一提的是 B, 微 量的 B 就可以显著提高钢的淬透性 , 并对珠光体转 变有明显的推迟作用, 结合低温轧制有利于铁素体 含量的增加[ 4] , 从而改善钢的冷镦性能。微合金化 元素在钢中的主要作用见表 1
第7期
孙浩然 : 汽车紧固件用钢的发展动向
9
光体 , 总脱碳层深度小 于 0. 15 mm, 6. 5 ~ 16 mm 各规格盘 条晶粒 度级别 均在 8 级以上 , 硬 度指 标 90H RB 左右[ 8] 。用户可实施 9h 的简化退火工艺 , 比采用 30h 以上的球化退火工艺处理时间 减少了 2/ 3 以上。 3. 2. 3 硼钢 硼钢具有良好的冷变形能力, 可以省去冷变形 前的退火处理; 淬火脆性倾向低, 可以用水淬。微量 硼的加入可节省昂贵的合金元素 , 低碳硼钢的延迟 断裂敏感性相对较低。 其成分设计的基本原则是降低含碳量, 改善钢 的冷变形能力, 加入微量 0. 0005% ~ 0. 0035% 硼以 弥补因降碳造成的强度和淬透性的损失。另外还可 根据需要加入 Cr 、 M n、 T i 等合金元素 , 进一步提高 淬透性[ 2] 411 。 通常 8. 8 级螺栓用与 SAE10B23 相当的低碳含 锰系 硼 钢 制 造 , 9. 8 级 和 10. 9 级 螺 栓 用 与 SAE10B35 相 当的 中 碳含 锰 系 硼钢 制 造, 或 者 与 ML 40Cr 、 ML 35Cr Mo 相当的 M L35M nB 、 M L37CrB 硼钢制造。但是由于硼钢的抗回火软化能力小 , 其 回火温度要比 SCM 435 、 ML 40Cr 低 60~ 80 , 因此 用硼钢制的 10. 9 级高强度螺栓的延迟断裂敏感性 大。国内解决这一问题的具体途径是通过提高硼钢 中的 V 质量分数 , 同时降低 P、 S 和 C 质量分数, 从 而改善硼钢的综合力学性能。国内于 1992 年成功 地研制 M L 15M nVB、 M L 20M nVB 钢 , 已列入 GB/ T 6478- 2001 冷镦和冷挤压用钢 国家标准。多年 来用于制造发动机连杆螺栓、 缸盖螺栓以及摩托车 用高强度螺栓, 品质甚优, 在 1000~ 1 200 M Pa 的强 度范围内的耐延迟断裂性能相当于或优于 SCM435 钢。日本大同特殊钢新近开发出一种 10. 9 级耐延 迟断 裂 的 螺 栓 用 硼 钢, 其 成 分 为 : w C 0. 25% , w Si 0 03% , w Mn 1% , w P 0 01% , w S 0 002% , w Cr 0 3% , w T i 0 05% , w Nb 0 025% , w B 0 002% , 轧 态组织为低硬度的铁素体 + 珠光体 , 由于降低了杂 质元素 P、 S 质量分数并添加 T i、 Nb 细化了晶粒, 该 钢种在 1000~ 1300M Pa 的强度范围内的耐延迟断 裂性能相当或优于 SCM 435 钢 , 已经应 用于 10. 9 级的汽车螺栓。国内安阳钢厂也已经按美标成功开 发生产 10B21 系列硼钢 , 其 N 质量分数波动范围为 22 10 ~ 54 10 , 平均值 38 10 ; O 质量分 数波动范围为 16 10- 6 ~ 36 10 - 6 , 平均值 28 10- 6 。热轧态组织为铁素体 + 珠光体, 总脱碳层深 度小于 0. 15 mm, 盘 条晶粒度级 别均在 8 级以上 ,
Review on the Fastener Steels for Automobiles
SUN H ao ran
( A nyang I ron and Steel G ro up Co. , L td. , A nyang 455004, He nan, China) Abstract: T he pa per int roduces perfo rmance the r equirements of fastener steel for automobiles, melting and r olling char acter istics. T he present status and dev elo pment o f super cleanliness f astener steel, micr oalloy ed st eel, on line annealing steel, bor on steel, dela yed fracture resistant hig h str eng th steel have been rev iew ed. T he t endency for fas tener steels w as induced naturally by the r eview . Key words: fastener fo r automo bile; m icroallo yed st eel; o n line annealed steel; bo ron steel; delayed f racture resist ant hig h str eng th steel
第 21 卷第 7 期 2011 年 7 月
中国冶金 China M etallurg y
Vo l. 2的发展动向
孙浩然
( 安阳钢铁股份公司 , 河南 安阳 455004) 摘 要 : 介绍了汽 车紧固件用钢的性 能要求、 冶 炼及轧制的特点。对相 关的高洁净度螺栓 钢、 微合 金非调质钢、 免
[ 3] [ 2] 410
紧固件的线棒材, 节约资源能源, 保护环境。因此, 开发节能环保型高强度紧固件用钢生产技术 , 是近 期乃至未来线棒材生产技术的发展方向之一。 3. 2. 2 免退火中碳钢或中碳合金钢 普通热轧态交货的钢材往往需要先进行球化退 火才能满足冷镦成形的要求 , 其目的就是要通过球 化退火使钢材组织中的片状碳化物 ( 渗碳体 ) 呈球 状 , 从而得到具有低的变形抗力和优异塑性的材料。 而免退火中碳钢或中碳合金钢的一个基本考虑就是 使球状渗碳体在一定的条件下直接从过冷奥氏体中 稳态析出。研究证明 , 奥氏体向珠光体转变过程中 渗碳体以片状形态从母相中析出是一个亚稳态, 理 论上潜藏着向热力学更为稳定的球状渗碳体自发转 化的趋势 , 为此吴凡等人 [ 5] 还对片状渗碳体转化为 球状渗碳体所需的激活能进行了测定。 由此引出了一个课题 : 为何奥氏体向珠光体转 变过程中渗碳体总是以片状形态析出, 怎样才能使 渗碳体呈球状析出 , 显然, 稳态的球状渗碳体不可能 从稳态的奥氏体中析出。据研究 [ 6] , 低碳钢在高应 变速率和大应变下, 进行稍高于 A r3 的形变 , 可得到 2 m 以下的超细铁素体, 从而对其周围未转变的奥 氏体的分解方式产生影响 , 表现为奥氏体在随后冷 却或退火过程向退化珠光体加速转变并缓慢粗化。 那么对于珠光体含量较高的中碳钢, 通过控制轧制 实现奥氏体的非平衡化 , 再通过随后的控制冷却就 有可能获得球状的渗碳体, 而非通常的片状渗碳体, 这样就实现了所谓的在线软化处理。 传统的高速线材轧机往往难以实现在线软化处 理的一个重要原因是由于生产线过短, 不能够进行 低温大变形量控制轧制和控制冷却。日本神户制钢 公司第 7 线材厂于 1999 年对设备进行改造 , 增加 了超重载能力的减定径机组并将斯太尔摩风冷运输 线从原来的 48 m 增加到了 100 m, 2001 年在改造后 的线材轧机上成 功生产出在线软 化的 SCM 435 冷 镦 钢 盘 条, 强 度 在 800 MP a 以 下 , 低 于 传 统 的 900M Pa 。国内马钢对高强度冷镦钢的在线软化处 理工艺研究较早, 其生产的 SWRCH 35K M 免退火 钢 , 用户可直接进行拉拔冷镦生产。安阳钢厂高速 线材生产线采用摩根 6 代轧制技术、 斯太尔摩风冷 运输线长达 105 m, 经过 多年 摸索 , 其目 前生 产的 SCM420~ 440 系列高强度冷镦钢也达到了在线软 化处理工艺要 求的效果 , 以 SCM 435 为例 : 其电解 夹杂总量平均为 0. 0058% , 中心疏松和中心缩孔级 别分别是 0. 5 级, 其热轧态主要组织为铁素体 + 珠
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