汽车变速箱箱体加工工艺及夹具设计

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汽车变速箱箱体加工工艺及夹具设计

汽车变速箱箱体加工工艺及夹具设计
汽车变速箱箱体加工工艺：
1. 预处理：将箱体零件进行清洗、除油等处理。

2. 外观检查：进行外观检查，确认箱体零件是否存在缺陷或划痕等问题。

3. 装夹：将箱体零件放入夹具中进行装夹，确保零件不会因加工过程中移动和变形。

4. 粗加工：采用车削和铣削等工艺对箱体零件进行粗加工，以移除多余的金属材料，制作出初步形状。

5. 精加工：在粗加工完成后，进行精加工，采用平面磨或者线切割等工艺，对箱体零件进行加工，确保精度和表面质量。

6. 清洗：将加工完成的箱体零件进行清洗，清除可能存在的金属屑和油脂等。

7. 组装：将加工完成的箱体零件进行组装。

夹具设计：
1. 针对汽车变速箱箱体的形状和工艺特点，设计夹具，确保夹具能够牢固地固定零件，不会因为零件形状而导致变形和移动。

2. 考虑到加工和清洗的需要，夹具应该设计成易于拆卸和清洗的形式。

3. 使用夹具夹持箱体时，夹具表面应该保证平整和光滑，以避免对箱体表面造成损伤。

4. 对于一些需要双面加工的箱体零件，可以采用双面夹具进行
加工，以提高工作效率。

5. 在夹具的设计中应该考虑到工作人员的安全和作业的舒适性。

汽车变速器体的加工工艺及夹具设计

汽车变速器体的加工工艺及夹具设计一、汽车变速器体的加工工艺1. 工艺流程汽车变速器体的加工工艺流程包括铸造、粗加工、热处理、精加工和表面处理五个步骤。

2. 铸造铸造是汽车变速器体制作的第一步，主要是通过砂型铸造或压力铸造等方式将铝合金或镁合金材料浇注成型。

3. 粗加工粗加工是指对铸件进行初步的机械加工，包括去除毛刺、修整外形和尺寸等。

主要采用数控车床和数控铣床进行粗加工。

4. 热处理热处理是对粗加工后的变速器体进行热处理，以改善其力学性能。

主要包括时效处理和退火处理两种方式。

5. 精加工精加工是指对经过热处理后的变速器体进行高精度的机械加工，以达到设计要求。

主要采用数控车床、数控铣床和数控磨床等设备进行精加工。

6. 表面处理表面处理是指对经过精加工后的变速器体进行表面涂装或阳极氧化等处理，以提高其耐用性和美观度。

二、夹具设计1. 夹具的作用夹具是汽车变速器体加工中不可或缺的工具，它的作用是固定工件，使其在机床上得以稳定地加工。

同时，夹具还可以保证加工精度和加工效率。

2. 夹具的设计要求（1）夹持力要足够大，以保证工件不会在加工过程中发生位移或滑动。

（2）夹紧力要均匀，以避免对工件造成损伤或变形。

（3）夹具结构要简单、刚性好、重量轻，以方便操作和安装。

（4）夹具应该易于调整和更换，以适应不同尺寸和形状的工件。

3. 夹具的种类根据汽车变速器体的形状和尺寸不同，可以设计出以下几种常见的夹具：（1）平板式夹具：适用于平面或简单曲面零件的加工。

（2）三爪式卡盘：适用于圆柱形零件的加工。

（3）四爪式卡盘：适用于多边形或异型零件的加工。

（4）万能卡盘：适用于不同形状和尺寸的零件加工。

4. 夹具的设计流程夹具的设计流程一般包括以下几个步骤：（1）确定加工零件的形状、尺寸和工艺要求。

（2）根据加工零件的特点和要求，选择合适的夹具种类。

（3）进行夹具结构设计，包括夹持方式、定位方式、支撑方式等。

（4）进行夹具零部件设计，包括卡盘、卡爪、支撑块等。

汽车变速箱壳体工艺及夹具设计

汽车变速箱壳体工艺及夹具设计1. 引言汽车变速箱壳体是变速箱的关键组成部分，其主要功能是保护变速箱内部零件并提供结构支撑。

良好的壳体工艺和夹具设计能够保证汽车变速箱的稳定性、可靠性和性能。

2. 汽车变速箱壳体工艺2.1 材料选择汽车变速箱壳体通常采用高强度铝合金或铸铁材料制造。

铝合金具有重量轻、抗腐蚀性好的优点，而铸铁则具有较好的抗冲击和抗磨损性能。

2.2 壳体加工工艺2.2.1 铝合金壳体加工工艺铝合金壳体加工工艺一般包括铸造、机加工和表面处理三个主要步骤。

首先，采用铸造工艺铸造出壳体的初形，然后进行精加工，包括铣削、钻孔、镗削等操作。

最后，对壳体进行外观喷涂、阳极氧化等表面处理。

2.2.2 铸铁壳体加工工艺铸铁壳体加工工艺主要包括铸造和热处理两个步骤。

铸造过程中，通过铸模将熔化的铁水注入壳体腔体，然后待铸铁凝固成型。

接下来，进行热处理，包括退火、正火等工艺，以提高铸铁的强度和硬度。

2.3 质量控制汽车变速箱壳体的质量控制非常重要，可以通过以下几个方面来保证壳体的质量： - 制定合理的工艺流程和操作规范，确保生产过程的可控性； - 严格检查原材料的质量，杜绝有缺陷的材料进入生产流程； - 进行壳体的外观检验，确保表面无气泡、裂纹和变形等缺陷； - 进行尺寸测量，确保壳体尺寸符合设计要求； - 进行性能测试，包括强度和疲劳试验，确保壳体满足使用要求。

3. 夹具设计夹具在汽车变速箱壳体的生产过程中起到固定、定位、支撑和辅助加工等作用。

合理的夹具设计可以提高生产效率和产品质量。

3.1 夹具类型3.1.1 固定型夹具固定型夹具主要用于固定壳体在加工过程中的位置，防止壳体移动或变形。

常见的固定型夹具包括卡盘夹具和夹块夹具。

3.1.2 辅助夹具辅助夹具用于辅助加工操作，提供支撑和定位。

常见的辅助夹具包括支撑座夹具、定位销夹具和模板夹具。

3.2 设计要点3.2.1 夹具刚性夹具在加工过程中需要承受一定的切削力、挤压力等作用，因此夹具的刚性要足够强，以确保壳体加工的准确性和稳定性。

汽车变速箱壳体机械加工工艺规程及夹具设计

编号20171352113本科生毕业设计汽车变速箱壳体机械加工工艺规程及夹具设计Processing Technology and Fixture Design of Automobile Gearbox学生姓名专业机械电子工程学号指导教师分院机电工程分院2017年6月摘要本设计是汽车变速箱箱体零件的加工工艺规程及一些工序的专用夹具设计。

汽车变速箱箱体零件的主要加工表面是平面及孔系。

一般来说，保证平面的加工精度要比保证孔系的加工精度容易。

因此，本设计遵循先面后孔的原则。

并将孔与平面的加工明确划分成粗加工和精加工阶段以保证孔系加工精度。

基准选择以变速箱箱体的输入轴和输出轴的支承孔作为粗基准，以顶面与两个工艺孔作为精基准。

主要加工工序安排是先以支承孔系定位加工出顶平面，再以顶平面与支承孔系定位加工出工艺孔。

在后续工序中除个别工序外均用顶平面和工艺孔定位加工其他孔系与平面。

支承孔系的加工采用的是坐标法镗孔。

整个加工过程均选用组合机床。

夹具选用专用夹具，夹紧方式多选用气动夹紧，夹紧可靠，机构可以不必自锁。

因此生产效率较高。

适用于大批量、流水线上加工。

能够满足设计要求。

关键词：变速箱加工工艺专用夹具ABSTRACTThe design is about the special-purpose clamping apparatus of the machining technology process and some working procedures of the car gearbox parts. The main machining surface of the car gearbox parts is the plane and a series of hole. Generally speaking, to guarantee the working accuracy of the plane is easier than to guarantee the hole’s. So the design follows the principle of plane first and hole s econd. And in order to guarantee the working accuracy of the series of hole, the machining of the hole and the plane is clearly divided into rough machining stage and finish machining stage. The supporting hole of the input bearing and output bearing is as the rough datum. And the top area and two technological holes are as the finish datum. The main process of machining technology is that first, the series of supporting hole fix and machine the top plane, and then the top plane and the series of supporting hole fix and machine technological hole. In the follow-up working procedure, all working procedures except several special ones fix and machine other series of hole and plane by using the top plane and technological hole. The machining way of the series of supporting hole is to bore hole by coordinate. The combination machine tool and special-purpose clamping apparatus are used in the whole machining process. The clamping way is to clamp by pneumatic and is very helpful. The instruction does not have to lock by itself. So the product efficiency is high. It is applicable for mass working and machining in assembly line. It can meet the design requirements.Keywords: Gearbox machining-technology special-purpose clamping apparatus目录绪论 (1)第一章汽车变速箱加工工艺规程设计 (2)1.1 零件的分析 (2)1.1.1零件的作用 (2)1.1.2零件的工艺分析 (2)1.2 箱体加工的主要问题和工艺过程设计所应采取的相应措施 (2)1.2.1孔和平面的加工顺序 (3)1.2.2孔系加工方案选择 (3)1.3 变速箱箱体加工定位基准的选择 (5)1.3.1粗基准的选择 (5)1.3.2精基准的选择 (5)1.4变速箱箱体加工主要工序安排 (6)1.5机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 (7)第二章专用夹具设计 (12)2.1加工工艺孔夹具设计 (12)2.1.1定位基准的选择 (12)2.1.2切削力的计算与夹紧力分析 (12)2.1.3夹紧元件及动力装置确定 (13)2.1.4钻套、衬套、钻模板及夹具体设计 (14)2.1.5夹具精度分析 (15)2.1.6夹具设计及操作的简要说明 (16)2.2粗铣前后端面夹具设计 (17)2.2.1定位基准的选择 (17)2.2.2定位元件的设计 (17)2.2.3定位误差分析 (18)2.2.4铣削力与夹紧力计算 (19)2.2.5定向键与对刀装置设计 (20)2.2.6夹紧装置及夹具体设计 (21)2.2.7夹具设计及操作的简要说明 (23)结论 (25)参考文献 (26)致谢 (27)绪论夹具设计作为高等工科院校教学的基本训练科目，在毕业设计中占极其重要的位置。

22汽车变速箱箱体加工工艺及粗精铣顶面夹具设计

汽车变速箱箱体加工工艺及粗精铣顶面夹具设计第一章汽车变速箱加工工艺规程设计1.1 零件的分析1.1.1 零件的作用变速箱箱体的主要作用是支承各传动轴，保证各轴之间的中心距及平行度，并保证变速箱部件与发动机正确安装。

因此汽车变速箱箱体零件的加工质量，不但直接影响汽车变速箱的装配精度和运动精度，而且还会影响汽车的工作精度、使用性能和寿命。

汽车变速箱主要是实现汽车的变速，改变汽车的运动速度。

汽车变速箱箱体零件的顶面用以安装变速箱盖，前后端面支承孔φ120 mm 、 80 mm 用以安装传动轴，实现其变速功能。

φ 1.1.2 零件的工艺分析由汽车变速箱箱体零件图可知。

汽车变速箱箱体是一个簿壁壳体零件，它的外表面上有五个平面需要进行加工。

支承孔系在前后端面上。

此外各表面上还需加工一系列螺纹孔。

因此可将其分为三组加工表面。

它们相互间有一定的位置要求。

现分析如下：（1）、以顶面为主要加工表面的加工面。

这一组加工表面包括：顶面的铣削加工；8 × M 10-6H 的螺孔加工；2 × φ12+0.027 mm 的工艺孔加工。

其中顶面有表面粗糙度要求为Ra 6.3um ，8 个螺孔均有位置度要求为φ0.3mm ，2 个工艺孔也有位置度要求为φ 0.1mm 。

（2）、以φ120 +0.03 mm 、φ 80 +0.013 mm 、φ100 +0.035 mm 的支承孔为主要加工表面的加工面。

这一组加工表面包括：2 个φ120 +0.03 mm 、2 个φ 80 +0.013 mm 和 1 个φ100 +0.035 mm 的孔；尺寸为365 ± 0.025mm 的与 2 × φ120 +0.03 mm 、 2 × φ 80+0.013 mm 的 4 个孔轴线相垂直的前后端面；前后端面上的 3 个 M 14-6 H 、个 M 10-6 H 的螺孔，16 以及 4 个φ15mm 、个φ 8mm 2 的孔；还有另外两个在同一中心线上与两端面相垂直的φ 30 +0..020 mm 的倒车齿轮轴孔及其内端面和两个 M10-6 H 的螺孔。

汽车变速箱体加工工艺及夹具设计

汽车变速箱体加工工艺及夹具设计首先是铸造工艺。

汽车变速箱体通常是使用铸造工艺来制造的，常见的铸造方法有砂型铸造和压铸。

在进行砂型铸造时，需要先制作铸造模具，然后将熔化的金属倒入模具中，待金属冷却凝固后，即可取出变速箱体。

而压铸则是将熔化的金属压入模具中，待金属冷却凝固后，同样可取出变速箱体。

接下来是机加工工艺。

铸造后的变速箱体需要进行机加工，以获得更加精确的尺寸和形状。

常见的机加工方法包括车削、铣削、钻削和磨削。

通过这些机加工方法，可以对变速箱体进行精确的修整和形状加工，以满足设计要求。

然后是热处理工艺。

热处理是对变速箱体进行加热和冷却处理，以改变其组织结构和性能。

通过热处理，可以提高变速箱体的强度和硬度，增强其耐磨性和耐腐蚀性。

常见的热处理方法有淬火、回火、正火和表面渗碳等。

最后是装配工艺。

将经过铸造、机加工和热处理的变速箱体与其他零部件进行组装。

在装配过程中，需要仔细检查各个零部件的尺寸和形状，确保其互相匹配和配合良好。

同时，还需要进行润滑和密封等处理，以确保变速箱的正常运转和使用寿命。

夹具是在加工过程中用于固定和定位工件的工具。

在汽车变速箱体的加工过程中，夹具的设计起着至关重要的作用。

一个合理的夹具设计可以提高生产效率和加工质量，减少工件的变形和损坏。

夹具设计需要考虑以下几个方面：夹持力、定位精度、操作便捷性和安全性。

夹具应该具有足够的夹持力，以确保工件在加工过程中的稳定性和精确性。

同时，夹具还应具有良好的定位精度，以确保工件的正确位置和形状。

操作便捷性是指夹具的设计应该简单易用，方便操作人员进行装夹和取卸工件。

同时，夹具还应具有良好的安全性，以避免意外事故的发生。

在夹具设计中，需要根据变速箱体的形状和尺寸，选择适当的夹具类型和夹持方式。

常见的夹具类型有平行夹具、三爪夹具和冲击夹具等。

同时，还需要考虑夹具的刚度和稳定性，以确保夹具在加工过程中不产生松动和变形。

总之，汽车变速箱体加工工艺和夹具设计是汽车制造中不可或缺的环节。

变速箱箱体机械加工工艺规程及夹具设计

第1章夹具在其发展的200多年历史中，大致经历了三个阶段：第一阶段，夹具在工件加工、制造的各工序中作为基本的夹持装置，发挥着夹固工件的最基本功用。

随着军工生产及内燃机，汽车工业的不断发展，夹具逐渐在规模生产中发挥出其高效率及稳定加工质量的优越性，各类定位、夹紧装置的结构也日趋完善，夹具逐步发展成为机床—工件—工艺装备工艺系统中相当重要的组成部分。

这是夹具发展的第二阶段。

这一阶段，夹具发展的主要特点是高效率。

在现代化生产的今天，各类高效率，自动化夹具在高效，高精度及适应性方面，已有了相当大的提高。

随着电子技术，数控技术的发展，现代夹具的自动化和高适应性，已经使夹具与机床逐渐融为一体，使得中，小批量生产的生产效率逐步趋近于专业化的大批量生产的水平。

这是夹具发展的第三个阶段，这一阶段，夹具的主要特点是高精度，高适应性。

可以预见，夹具在不一个阶段的主要发展趋势将是逐步提高智能化水平。

一项优秀的夹具结构设计，往往可以使得生产效率大幅度提高，并使产品的加工质量得到极大地稳定。

尤其是那些外形轮廓结构较复杂的，不规则的拔叉类，杆类工件，几乎各道工序都离不开专门设计的高效率夹具。

目前，中等生产规模的机械加工生产企业，其夹具的设计，制造工作量，占新产品工艺准备工作量的50%—80%。

生产设计阶段，对夹具的选择和设计工作的重视程度，丝毫也不压于对机床设备及各类工艺参数的慎重选择。

夹具的设计，制造和生产过程中对夹具的正确使用，维护和调整，对产品生产的优劣起着举足轻重的作用。

1.1零件的分析拖拉机的变速箱箱体是拖拉机上的一个重要零件。

变速箱箱体的主要作用是支承各传动轴，保证各轴之间的中心距及平行度，并保证变速箱部件与发动机正确安装。

因此拖拉机变速箱箱体零件的加工质量，不但直接影响拖拉机变速箱的装配精度和运动精度，而且还会影响拖拉机的工作精度、使用性能和寿命。

拖拉机变速箱主要是实现拖拉机的变速，改变拖拉机的运动速度。

拖拉机变速箱箱体零件的顶面用以安装变速箱盖，前后端面支承孔、用以安装传动轴，实现其变速功能。

汽车变速箱加工工艺及夹具设计

汽车变速箱加工工艺及夹具设计————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：前言 (1)第一章CA6140车床后托架的加工工艺设计 (2)1.CA6140车床后托架的结构特点………………………………………2.CA6140车床后托架的技术要求3.CA6140车床后托架的材料、毛坯和热处理3.1毛坯材料及热处理3.1.1毛坯材料3.1.2毛坯的热处理3.2毛坯的结构确定3.2.1毛坯的结构工艺要求3.2.2毛坯形状、尺寸确定的要求4.工艺过程设计中应考虑的主要问题4.1加工方法选择的原则4.2加工阶段的划分4.3工序的合理组合4.4 加工顺序的安排5. CA6140车床后托架的机械加工工艺过程分析5.1 CA6140车床后托架零件图分析5.2 CA6140车床后托架的加工工艺的路线5.2.1主要工序的加工工艺路线5.2.2 CA6140后托架加工工艺路线的确定6.CA6140车床后托架的工序设计6.1工序基准的选择6.2工序尺寸的确定6.2.1孔中心轴线间的尺寸链的计算6.2.2孔的工序尺寸和公差6.3加工余量的确定6.4确定各工序的加工设备和工艺装备6.4.1机床的选用6.4.2刀具的选用6.4.3其他设备的选用6.5确定切削用量及工时定额6.5.1 铣底平面A的切削用量及工时定额6.5.2 镗孔加工的切削用量及工时定额6.5.3钻、扩、铰、锪孔加工的切削用量及工时定额第二章夹具设计机械加工工艺是实现产品设计，保证产品质量，节约能源，降低消耗的重要手段，是企业进行生产准备，计划调度，加工操作，安全生产，技术检测和健全劳动组织的重要依据，也是企业上品种，上质量，上水平，加速产品更新，提高经济效益的技术保证。

在实际生产中，由于零件的生产类型、材料、结构、形状、尺寸和技术要求等不同，针对某一零件，往往不是单独在一种机床上，用某一种加工方法就能完成的，而是要经过一定的工艺过程才能完成其加工。

变速箱箱体零件的加工工艺规程及专用夹具设计说明书

摘要在整个毕业设计过程中，综合应用工程图学，机械设计、机械制造工艺学、机械几何精度设计等相关理论知识。

本设计为变速箱箱体零件的加工工艺规程及专用夹具设计。

在工艺规程设计过程中，详细分析箱体零件的技术要求，变速箱箱体的主要加工表面是平面及孔系，一般来说保证平面的加工精度要比保证孔系的加工精度容易，因此，本设计遵循先面后孔的原则，并明确划分粗、精加工阶段。

在进行镗孔专用夹具设计中，阐述了定位方案的选择、夹紧机构的设计、镗模主要零件设计，运用AutoCAD完成此专用夹具的装配图和夹具零件图。

关键词：变速箱；加工工艺；夹具设计；第一章零件的工艺分析及生产类型的确定ABSTRACTIn the whole process of graduation design, the comprehensive application engineering graphics, mechanical design,mechanical manufacturing technology, mechanical geometry precision design and related theory knowledge. This design for gear-box parts processing procedure and special fixture design. In process planning process, a detailed analysis of the technical requirements of the case accessories, gear-box main processing surface is flat and hole department, generally guarantee machining precision of the plane than guarantee hole machining precision of the department, therefore, this design to follow the principle of after make face first, and clearly hole diameter, finishing stage division. Special fixture design in boring, expounds the positioning of the choice, clamping mechanism design, boring major parts design, mould using AutoCAD complete this special jig's drawings and fixture detail drawings.Keywords: transmission; Processing craft; Fixture design;第一章零件的工艺分析及生产类型的确定1.1零件的分析箱体类零件时机器及其部件的基础件，变速箱箱体的主要作用是支撑各传动轴、轴承、套、和齿轮，并且保证各轴几间的中心距及平行度，按规定的传动关系变速并协调地运动。

设计“变速箱体”零件的机械加工工艺规程及指定夹具设计

设计“变速箱体”零件的机械加工工艺规程及指定夹具设计引言变速箱体是汽车传动系统中的关键部件，其加工精度直接影响到整车的性能和可靠性。

本文旨在介绍变速箱体零件的机械加工工艺规程以及相应的夹具设计。

第一章：变速箱体零件概述1.1 变速箱体的功能变速箱体是安装和支撑变速箱内部零件的壳体。

它需要具备足够的强度和刚性，以承受传动过程中的力。

1.2 变速箱体的材料通常采用高强度铸铁或铝合金材料。

1.3 变速箱体的结构特点结构复杂，包含多个孔、槽和凸台等特征。

第二章：机械加工工艺规程2.1 加工工艺流程铸造或锻造：根据材料特性选择合适的成型工艺。

粗加工：去除多余的材料，形成接近最终尺寸的毛坯。

半精加工：进一步加工，确保尺寸精度。

精加工：达到设计图纸要求的精度和表面粗糙度。

检验：对加工后的零件进行尺寸和外观检验。

2.2 关键加工步骤铣削：用于加工平面和凹槽。

钻孔：用于加工通孔和盲孔。

镗孔：用于加工内孔，确保孔的尺寸和位置精度。

磨削：用于提高表面质量和尺寸精度。

2.3 加工参数选择合适的切削速度、进给速度和切削深度。

2.4 加工质量控制定期对加工设备进行校准和维护。

采用在线或离线检测方法，确保加工质量。

第三章：夹具设计3.1 夹具设计原则确保夹具的稳定性和可靠性。

便于操作，提高加工效率。

能够适应不同的加工工序。

3.2 夹具类型固定夹具：用于固定零件，防止加工过程中的移动。

可调夹具：可以根据零件尺寸进行调整。

专用夹具：针对特定零件设计的夹具。

3.3 夹具设计要点定位：确保零件在夹具中的位置准确。

夹紧：提供足够的夹紧力，防止加工过程中的振动。

操作性：夹具应易于操作，方便工人使用。

3.4 夹具材料选择根据夹具的负载和使用环境选择合适的材料。

第四章：工艺规程的实施与优化4.1 工艺规程的制定根据变速箱体的设计要求和加工特点，制定详细的工艺规程。

4.2 工艺规程的实施组织培训，确保操作人员熟悉工艺规程。

制定操作手册，指导日常加工工作。

汽车变速器体的加工工艺及夹具设计

汽车变速器体的加工工艺及夹具设计一、引言汽车变速器是汽车传动系统中的重要组成部分，其性能直接影响着汽车的行驶平稳性和燃油经济性。

汽车变速器体是变速器的核心部件，其加工工艺和夹具设计对于保证变速器体的质量和精度具有重要意义。

本文将深入探讨汽车变速器体的加工工艺及夹具设计的相关内容。

二、汽车变速器体的加工工艺1. 铸造工艺汽车变速器体大多采用铸造工艺进行生产，主要包括砂型铸造、金属型铸造和压力铸造等。

其中，压力铸造具有生产效率高、成型精度高的优点，因此在汽车变速器体的生产中得到广泛应用。

2. 精密加工工艺汽车变速器体的精密加工工艺主要包括车削、铣削、钻削、磨削等。

在精密加工过程中，需要保证变速器体的尺寸精度和表面质量，以提高变速器的传动效率和使用寿命。

3. 热处理工艺汽车变速器体经过精密加工后，需要进行热处理，以提高其材料的力学性能。

常用的热处理工艺包括淬火、回火、正火等。

4. 表面处理工艺为了提高汽车变速器体的耐磨性和防腐蚀性，常常需要进行表面处理。

常用的表面处理工艺包括镀铬、喷涂、电镀等。

三、夹具设计1. 夹具的作用夹具在汽车变速器体的加工过程中起着固定工件、提高加工精度和保证加工安全等作用。

合理的夹具设计可以提高生产效率和产品质量。

2. 夹具的类型根据汽车变速器体的形状和加工要求，夹具可以分为平面夹具、立式夹具、特殊夹具等。

不同类型的夹具适用于不同的加工工艺和加工要求。

3. 夹具的设计原则夹具的设计应遵循以下原则： - 确保夹具与工件的配合精度和稳定性； - 确保夹具的刚性和稳定性； - 方便夹具的装夹和卸载； - 提高夹具的自动化程度。

4. 夹具的结构和零件夹具的结构包括底座、夹持装置、定位装置等。

夹具的零件包括夹具座、夹具夹爪、夹具销等。

合理的结构和零件设计可以提高夹具的使用寿命和稳定性。

四、总结汽车变速器体的加工工艺和夹具设计对于保证变速器体的质量和精度具有重要意义。

铸造工艺、精密加工工艺、热处理工艺和表面处理工艺是汽车变速器体加工的关键环节。

变速箱体加工工艺及夹具设计

摘要在生产过程中，使生产对象（原材料，毛坯，零件或总成等）的质和量的状态发生直接变化的过程叫工艺过程，如毛坯制造，机械加工，热处理，装配等都称之为工艺过程。

在制定工艺过程中，要确定各工序的安装工位和该工序需要的工步，加工该工序的机车及机床的进给量，切削深度，主轴转速和切削速度，该工序的夹具，刀具及量具，还有走刀次数和走刀长度，最后计算该工序的基本时间，辅助时间和工作地服务时间。

关键词：工序，工位，工步，加工余量，定位方案，夹紧力AbstractEnable producing the target in process of production (raw materials, the blank , state of quality and quantity on part become always ) take place direct course of change ask craft course, if the blank is made, machining, heat treatment , assemble etc. and call it the craft course. In the course of making the craft , is it confirm every erector location and worker step that process need this of process to want, the locomotive of processing , this process , and the entering the giving amount of the lathe, cut depth , the rotational speed of the main shaft and speed of cutting, the jig of this process, the cutter and measuring tool, a one hundred sheets of number of times still leaves and a one hundred sheets of length leaves, calculate basic time of this process , auxiliary time and service time of place of working finally.Keyword:The process worker one worker's step the surplus of processing orient the schemeclamp strength第1章绪言箱体零件是机器或部件的基础零件,它把有关零件联结成一个整体,使这些零件保持正确的相对位置,彼此能协调地工作.因此,箱体零件的制造精度将直接影响机器或部件的装配质量,进而影响机器的使用性能和寿命.因而箱体一般具有较高的技术要求.由于机器的结构特点和箱体在机器中的不同功用,箱体零件具有多种不同的结构型式,其共同特点是:结构形状复杂,箱壁薄而不均匀,内部呈腔型;有若干精度要求较高的平面和孔系,还有较多的紧固螺纹孔等.箱体零件的毛坯通常采用铸铁件.因为灰铸铁具有较好的耐磨性,减震性以及良好的铸造性能和切削性能,价格也比较便宜.有时为了减轻重量,用有色金属合金铸造箱体毛坯(如航空发动机上的箱体等).在单件小批生产中,为了缩短生产周期有时也采用焊接毛坯.毛坯的铸造方法,取决于生产类型和毛坯尺寸.在单件小批生产中,多采用木模手工造型;在大批量生产中广泛采用金属模机器造型,毛坯的精度较高.箱体上大于30—50mm的孔,一般都铸造出顶孔,以减少加工余量.第2章零件工艺的分析2.1零件的工艺分析2.1.1要加工孔的孔轴配合度为H7，表面粗糙度为Ra小于1.6um,圆度为0.0175mm,垂直度为0.08mm,同轴度为0.02mm。

变速箱体加工工艺及夹具设计

1 绪论1.1 引言随着改革开放以来，我国的工业飞速发展，到如今已经成为制造大国。

箱体类零件是各类机器中重要的基础件之一，几乎任何机械产品都需要这类零件。

因此在机械制造行业中，箱体类零件的加工是必须面对、必须解决的问题。

对与一般中型尺寸箱体零件而言而言，其制造过程中主要面对的问题有：●箱体零件上的基准孔一般都是装轴承的，其精度一般为IT6~IT7，表面粗糙度Ra1.6~ Ra0.4 um。

●箱体零件上用于连接的装配基面，要求有较高的平面度和表面粗糙度，平面度0.02~0.1mm，表面粗糙度Ra1.6~ Ra0.4 um。

●与装配基面相关的平行面须与基面平行，其平行允许误差一般在全长范围内0.02~0.05mm●与装配基面相关的垂直面须与基面垂直，其垂直度允差一般为300mm在0.02~0.05mm箱体类零件的形体结构复杂，箱壁的厚度比较薄、加工表面多、要求高，机械加工的工作量大。

就零件特点而言，此类零件适合于用数控加工中心进行多工序集中加工，但是，我国的数控技术普及还不算很广，这类零件基本上还是需要用通用机床加专用夹具和组合机床来完成机械加工。

在经济仍然比较薄弱的我国大部分地区，在经济不允许引进先进数控加工中心的前提下，通过合理的加工工艺规程设计，通过添加专用夹具与部分专用机床，就能使用现有生产条件完成相应的工艺要求。

当然，前提是由零件的批量与生产能力综合考虑后确定确实不需要使用加工中心。

由此，箱体类零件机械加工工艺规程的制定与专用夹具的设计对与我国制造业的发展，对于推动我国国民经济的发展有着重要的经济意义。

此外通过对制造业举足轻重的影响，箱体零件的工艺设计对社会、对每一位公民的生活都有重要影响：首先是对能源与材料的影响。

合理的工艺设计与装备设计能够有效合理使用材料，从而减少对能源的浪费，减少对人民生活环境的污染等等。

其次，合理的工艺与装备设计能有效降低生产成本，尤其是在中国加入WTO后，低成本的机械产品对国民经济如汽车，轮船，机械制造行业的影响是立竿见影的。

变速箱箱体加工工艺编制及夹具设计

变速箱箱体加工工艺编制及夹具设计任务书1．设计的主要任务及目标了解常用机械加工设备结构及应用能够综合运用所学专业知识设计机械产品及其零部件能够独立熟练地检索各方面文献资料2．设计的基本要求和内容按照学院有关要求完成毕业设计内容绘制变速箱箱体的零件图编制该零件的工艺路线规程，并绘制工序图进行两种工艺夹具结构设计3．主要参考文献[1] 王先奎.机械加工工艺手册.-2 版[M].北京：机械工业出版社，2006.12[2] 李旦等．机床专用夹具图册[M]，哈尔滨：哈尔滨工业大学出版社，2005[3] 周泽华.金属切削原理[M].上海科学技术出版社，1993.[4] 李洪主编.机械加工工艺手册[M].北京：北京出版社，1990，12[5] 张世昌.先进制造技术[M].天津：天津大学出版社，20044．进度安排变速箱箱体加工工艺编制及夹具设计摘要：本设计是汽车变速箱箱体零件的加工工艺规程及一些工序的专用夹具设计。

汽车变速箱箱体零件的主要加工表面是平面及孔系。

一般来说，保证平面的加工精度要比保证孔系的加工精度容易。

因此，本设计遵循先面后孔的原则。

并将孔与平面的加工明确划分成粗加工和精加工阶段以保证孔系加工精度。

基准选择以变速箱箱体的输入轴和输出轴的支承孔作为粗基准，以顶面与两个工艺孔作为精基准。

主要加工工序安排是先以支承孔系定位加工出顶平面，再以顶平面与支承孔系定位加工出工艺孔。

在后续工序中除个别工序外均用顶平面和工艺孔定位加工其他孔系与平面。

支承孔系的加工采用的是坐标法镗孔。

整个加工过程均选用组合机床。

夹具选用专用夹具，夹紧方式多选用气动夹紧，夹紧可靠，机构可以不必自锁。

因此生产效率较高。

适用于大批量、流水线上加工。

能够满足设计要求。

关键词：变速箱，加工工艺，专用夹具Abstract：The design is about the special-purpose clamping apparatus of the machining technology process and some working procedures of the car gearbox parts. The main machining surface of the car gearbox parts is the plane and a series of hole. Generally speaking, to guarantee the working accuracy of the plane is easier than to guarantee the hole’s. So the design follows the principle of plane first and hole second. And in order to guarantee the working accuracy of the series of hole, the machining of the hole and the plane is clearly divided into rough machining stage and finish machining stage. The supporting hole of the input bearing and output bearing is as the rough datum. And the top area and two technological holes are as the finish datum. The main process of machining technology is that first, the series of supporting hole fix and machine the top plane, and then the top plane and the series of supporting hole fix and machine technological hole. In the follow-up working procedure, all working procedures except several special ones fix and machine other series of hole and plane by using the top plane and technological hole. The machining way of the series of supporting hole is to bore hole by coordinate. The combination machine tool and special-purpose clamping apparatus are used in the whole machining process. The clamping way is to clamp by pneumatic and is very helpful. The instruction does not have to lock by itself. So the product efficiency is high. It is applicable for mass working and machining in assembly line. It can meet the design requirements.Key words: Gearbox，machining technology，special-purpose clamping apparatus目录1 前言 (1)2 汽车变速箱加工工艺规程设计 (2)2.1零件的分析 (2)2.1.1零件的作用 (2)2.1.2零件的工艺分析 (2)2.2变速箱箱体加工的主要问题和工艺过程设计所应采取的相应措施 (3)2.2.1孔和平面的加工顺序 (3)2.2.2孔系加工方案选择 (3)2.3变速箱箱体加工定位基准的选择 (6)2.3.1粗基准的选择 (6)2.3.2精基准的选择 (6)2.4变速箱箱体加工主要工序安排 (6)2.5机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 (8)2.6确定切削用量及基本工时（机动时间） (13)2.7时间定额计算及生产安排 (31)3 专用夹具设计 (37)3.1加工工艺孔夹具设计 (37)3.1.1定位基准的选择 (37)3.1.2切削力的计算与夹紧力分析 (38)3.1.3夹紧元件及动力装置确定 (38)3.1.4钻套、衬套、钻模板及夹具体设计 (39)3.1.5夹具精度分析 (41)3.1.6夹具设计及操作的简要说明 (42)3.2粗铣前后端面夹具设计 (42)3.2.1定位基准的选择 (43)3.2.2定位元件的设计 (43)3.2.3定位误差分析 (44)3.2.4铣削力与夹紧力计算 (45)3.2.5定向键与对刀装置设计 (45)3.2.6夹紧装置及夹具体设计 (47)3.2.7夹具设计及操作的简要说明 (49)结论 (50)参考文献 ........................................ 错误!未定义书签。

变速箱体加工工艺及夹具设计

高等教育自学考试本科毕业论文变速箱体加工工艺及夹具设计考生姓名：准考证号： 5专业层次：本科院（系）机械与动力工程指导教师：职称：讲师重庆科技学院二O一二年一月十五日高等教育自学考试本科毕业论文变速箱体加工工艺及夹具设计考生姓名：准考证号：专业层次：指导教师：院（系）：机械与动力工程重庆科技学院二O一二年一月十五日摘要在生产过程中，使生产对象（原材料，毛坯，零件或总成等）的质和量的状态发生直接变化的过程叫工艺过程，如毛坯制造，机械加工，热处理，装配等都称之为工艺过程。

变速箱主要是加工表面和轴孔，此外轴孔加工不但要达到孔本身的尺寸精度要求，还要保证与其他轴孔的相互位置精度。

另外变速箱体里还装有轴承、齿轮、差速器等组件，这些零件盒组件的装配精度在很大程度上取决于箱体本身的精度。

箱体的加工质量还会影响到传动性。

夹具是机床的重要组成部件是根据机床的工艺和结构方案的具体要求而设计的。

它是用于实现被加工零件的准确定位，夹压，刀具的导向，以及装卸工件时限位等等作用的。

车床夹具一般都是在悬臂状态下工作的，为保证加工过程的稳定性；夹具结构应力求简单紧凑，轻便且安全，悬伸长度尽量小，使重心靠近主轴前支承。

为保证安全，夹具体应制成圆形，加具体上的各元件不允许伸出夹具体直径之外。

此外，夹具的结构还应便于工件的安装、测量和切屑的顺利排出或清理。

关键词：工序，工位，工步，加工余量，定位方案，夹紧力，稳定性，安装，排出，清理，轴孔，精度ABSTRACTEnable producing the target in process of production (raw materials, the blank , state of quality and quantity on part become always ) take place direct course of change ask craft course, if the blank is made, machining, heat treatment , assemble etc. and call it the craft course. In the course of making the craft , is it confirm every erector location and worker step that process need this of process to want, the locomotive of processing , this process , and the entering the giving amount of the lathe, cut depth , the rotational speed of the main shaft and speed of cutting, the jig of this process, the cutter and measuring tool, a one hundred sheets of number of times still leaves and a one hundred sheets of length leaves, calculate basic time of this process , auxiliary time and service time of place of working finally.The gearbox is the main processing surface and the shaft hole, in addition the shaft hole processing must not only reach the hole itself dimension precision requirement, guarantee and other shaft hole position accuracy. In addition the gearbox also provided with bearings, gear, gear and other components, these components box component assembly precision depends to a great extent on the accuracy of the housing itself. The processing quality of the tank will affect the transmission of.The fixture is an important part of the machine is based on the machine tool technology and structure of the programme 's specific requirements and design. It is used for the processing of parts of the accurate positioning, clamping, cutting guide, as well as the workpiece handling limit and so on the function of. Lathe fixture is generally in cantilever state work, in order to ensure the stability of machining process; fixture structure should be simple and compact structure, portability, safety, extended length as small as possible, so that the center of gravity is closeto the spindle front bearing. To ensure safety, the jig body should be made into a circular, with specific on each element is not allowed to extend beyond the clamp diameter. In addition, the fixture structure should also facilitate workpiece installation, measurement and the chip is smoothly drained or cleaning.Keyword: Process, position, the step, the surplus of processing, positioning, clamping force, stability, installation, removal,cleaning，the shaft hole, precision目录中文摘要 .................................................................I 英文摘要 ................................................................II1 绪论 (1)2 零件工艺的分析 (2)2.1零件的工艺分析 (2)2.2确定毛坯的制造形式 (2)2.3箱体零件的结构工艺性 (2)3 拟定箱体加工的工艺路线 (3)3.1定位基准的选择 (3)3.1.1精基准的选择 (3)3.1.2基准的选择 (3)3.2加工路线的拟定 (3)4 加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 (8)4.1箱盖、箱体 (8)4.1.1 毛坯的外廓尺寸 (8)4.1.2 主要平面加工的工序尺寸及加工余量 (8)4.1.3 主要平面加工的工序尺寸及加工余量 (8)5 确定切削用量及基本工时 (9)5.1 箱盖 (9)5.1.1 粗铣顶面 (9)5.1.2粗粗铣结合面 (9)5.1.3磨分割面 (10)5.1.4 钻孔 (11)5.2 机座 (14)5.2.1 粗铣箱体下平面 (14)5.2.2 粗铣箱体分割面 (15)5.2.3 磨箱体分割面 (15)5.2.4 钻孔 (16)5.2.5 钻孔 (19)5.2.6 钻孔 (20)5.3 机体 (22)5.3.1 钻、铰2个孔 (22)5.3.2 半精铣前后端面 (23)5.3.3 半精铣左右端面 (24)5.3.4 精前后铣端面 (25)5.3.5 精前后铣端面 (26)5.3.6 粗镗 (27)5.3.7 粗镗 (27)5.3.8 半精镗 (28)5.3.9 半精镗 (29)5.3.10 精镗 (29)5.3.11 精镗 (30)5.3.12 钻螺纹孔 (31)5.3.13 钻孔 (32)5.3.14 锪孔 (33)6专用夹具的设计 (34)6.1 夹具设计 (34)6.2 粗铣前后端面夹具设计 (35)6.2.1 定位基准的选择 (36)6.2.3 定位误差分析 (37)6.2.4 铣削力与夹紧力计算 (37)6.2.5 夹紧装置及夹具体设计 (38)6.2.6 夹具设计及操作的简要说明 (39)7 结论 (40)致谢 (41)参考文献 (42)。