宏驰物流公司物流信息平台

宏驰物流公司物流信息平台

建设方案

二○一五年五月

第一章建设目标

1.1 总体目标

1.2 物流信息平台作用

第二章平台总体构架及应2.1 基础应用构架

2.2 网络基础设施

2.3 物流信息撮合平台

2.4物流电子商务

2.5 物流诚信体系

2.6 通信应用中心

2.7 企业内部管理平台

第一章建设目标

1.1总体目标

宏驰物流有限公司物流信息平台的建设，我们根据客户需求拟定本建设计划，宏驰物流公司整体信息化平台包含内容多样包含物流信息整合、企业内部管理、无线业务使用等多个方面，主要针对大宗货物（原材料）提供第三方物流服务，以钢材贸易以及配送为中心。我们将按照分阶段，分步骤，先建设重要模块和急需模块，后期再根据具体情况，不断添加企业信息化应用。

1.2物流信息平台作用

制造商、零售商、批发商可以通过平台发布货源、库存等信息，加快货源流动速度，降低仓储成本；物流运输企业可以通过平台及时获得货源信息，降低返空率，节约成本。

平台对企业作用：

物流企业可通过平台提供的物流数据和信息，强化第三方物流竞争力，易于实现产业联盟，提高物流整体解决方案能力，强化联运计划安排，

发展多式联运；

提高运力效率，避免回程返空，降低物流成本，实时掌握物流承运商的整体状况，及时查询和跟踪；快速响应异常货况，保障货物安全；

诚信核查，降低损失，同时方便货况掌握和异常货况处理，借助货源、运力相关的数据指数分析，优化运营管理；提高客户服务水平。

制造、商贸企业可通过平台拓展经销渠道，寻找可信的物流服务提供商；

依照实际到货安排生产，降低库存，节省物流成本，提高资金利用率；

依据行业指标统计，指导企业生产，提高企业竞争力。

第二章平台总体构架及应用

宏驰物流公司物流信息平台是企业进行商业化运作的物流信息平台，包括各种行业性、功能性物流信息平台。行业物流信息平台对上下游供应链不断整合，应对快速变化的市场需求，提高服务水平，减小成本所带来的压力，如钢材物流。对自己的客户提供第三方物流服务，如物流业务的在线交易、物流的跟踪等。在配置物流信息化的同时，也通过平台的搭建，完善企业自身内部管理模式，同时信息化的服务帮助企业进行更科学有序的建设企业内部管理模式。

以特定物流服务功能为基础的物流信息平台，如公路货运。随着电子商务的兴起，物流信息平台应用互联网为运输企业和货主提供运输能力与需求的信息发布、在线交易、自动匹配与优化，整合其供方与需方的信息，以降低交易成本，优化资源配置。

2.1基本应用架构

平台将园区、物流企业、司机、物流及服务基础应用连成一体，帮助货主企业提升供应链水平，通过产业联动，帮助成长中的第三方物流企业向专业化发展，同时通过对整个供应链的优化，智慧的“物流云”还可以将物流行业的闲散资源汇聚起来，以大中型物流企业带动中小物流企业的成长，促进物流整体水平的提高，形成行业的良性发展。

平台根据社会综合物流业务系统的需求,一方面通过业务系统数据接口系统将各个不同的相关业务部门连接到平台上来,形成数据共享和业务联动;另一方面,为社会物流系统的信息需求者提供多种多样的终端接入方式,提供方便快捷的服务手段。

系统总架构从纵向、横向、核心和基础四个方面构建平台体系结构各个层面与相关系统的关系。

横向:使平台体系体现联接两端,一端是为企业提供联络相关系统平台的服

务,如海关通关贸易系统(EDI) 、港口、电子银行、城市电子政务系统和数字城市等系统;另一端是为平台用户提供与各相关单位业务系统的连接,包括与交通、海关、税务、保险等部门系统的联系，同时考虑为国家级、区域级物流公共信息平台提供预留接口,体现平台的行业服务、政府监管等功能。

纵向:以物流设施、政策、法规等为基础,通过平台网络服务,为上端的物流行业参与者服务,上端的服务对象包括物流园区、物流企业、配送企业、工商企业等。

2.2网络基础设施

在设计中应充分考虑本系统的现状，做到网络的高带宽性、高稳定性和高安全性，满足本系统今后相当时间内的业务应用需求。

网络平台整体组网模型如图所示。如图所示，公共信息平台的网络连入单位和使用者进行大致分为如下5类：

（1）第一类用户：物流企业

（2）第二类用户：物流园区

（3）第三类用户：物流中心

（4）第四类用户：货运司机

（5）第五类用户：社会公众

通过对这些网络连入单位和使用者的分析，构造出整体组网模型，将整体网络划分为四个级别，分别为：

主机方面主要表现为核心业务处理区随着业务量大增长和访问数的增加提出更高的要求。在核心业务处理区，只需要将数据层的各种数据库服务器独立出来，通过Oracle数据库的负载能满足业务量的要求，主要包含有交换中心数据库服务器、应用系统数据库服务器、B/S标准版数据库服务器等。至于应用层由于使用了负载均衡器作为系统的接入，所以可以非常方便的增加应用服务器的数量以满足要求，并且可以做到对用户而言全透明不会影响应用的运行

2.3物流信息撮合平台

据中国物流与采购联合会调查，中国运输货物与车辆比达到6:1,运输能力远远达不到要求，而中国物流司机空车返程率却高达40%以上，西部地区空车返程率更高。几乎所有的物流园区在建设之初都规划了一个投资上千万的巨大显示屏交易大厅，但查看大屏信息司机却寥寥无几，这是由于司机返程的不确定性及大型园区的绕路查货不方便等原因。如何简单、高效的让货车司机能得到配货信息是当前政府迫切需要解决的首要问题，也是通过信息化手段来降低物流成本见效最快的一种手段。

目前司机普遍文化水平都不高，身边唯一能快速通信的就是手机，因此可以提供通过手机短信、手机WAP上网，专用终端、拨打114等多种方便的手段来随时随地获得待运货运物信息。

物流共用应用群是关联中心，其主要功能是连接企业的信息平台和信息系统，为企业提供商业性服务。主要功能包括物流电子商务、软件租用、第四方物流、通信服务以及其它服务项目。

2.4物流电子商务

物流电子商务主要是提供区域或行业的物流交易服务。包括信息发布、竞价匹配、交易撮合、诚信保障、货物跟踪、在线支付等。政府可出台各类运输的指导价格，通过电子交易模式，公开竞价，规范整个物流市场向良性、有序竞争的方向发展。

电子物流撮合模式彻底扭转了过去物流园区“信息大厅”投资大见效甚微的被动局面，通过各地物流园区用户之间信息互通，构建了信息联盟和信息联动的物流网络，为物流园区的初期启动和市场发展开拓了一条信息之路。

对加入平台企业来说，如果自有车队不足，或自有车队面临大批返程空车时，信息平台内的车辆将是企业的“编外运输队”，信息平台内的运货信息也变成车队需要拉运的“编外货物”，让“返程空车”不在“空”。

同时平台应用从原有只能在PC机上展示的模式，更新到现在可以在手机，