一种用于检测转角_转速和转矩的新型多功能非接触式传感器

合集下载

机械基础自动化知识点总结

机械基础自动化知识点总结

机械基础自动化知识点总结自动化是一种现代产业化生产中广泛采用的一种生产方式。

它是在利用现代科学技术手段对传统的生产过程进行改造和提升,实现生产过程的高效化、智能化和标准化。

在自动化生产中,机械设备起着重要的作用,掌握机械基础知识对于理解和应用自动化技术至关重要。

下面我们将对机械基础自动化知识点进行总结。

1. 机械传动机械传动是自动化生产过程中不可或缺的一个环节,它是指利用机械装置传递、转换和调节动力的过程。

机械传动主要包括皮带传动、链条传动、齿轮传动和联轴器等。

皮带传动主要通过皮带传递动力,适用于较远距离的传输。

链条传动采用链条来传递动力,主要用于重载和高速传动。

齿轮传动是利用齿轮的轮齿相互啮合来传递动力,适用于转速和转矩的变换。

联轴器主要用于连接两个轴的传动装置,以实现两者之间的动力传输。

2. 机械加工机械加工是指通过机械装置对原材料进行切削、磨削、铣削等加工过程,以改变原材料的形状、尺寸和表面质量的过程。

常见的机械加工方式包括车削、铣削、钻削、磨削和锯削等。

车削是指利用车床工具对工件进行切削加工,适用于加工旋转对称的工件。

铣削是指利用铣床对工件进行切削加工,适用于加工平面和曲面。

钻削是指利用钻床或钻孔机对工件进行孔加工。

磨削是指利用砂轮对工件进行切削加工,适用于加工精度要求高的工件。

锯削是指利用锯床对工件进行切削加工,适用于板材和棒材的切割。

3. 机械控制机械控制是指利用机械装置对自动化生产过程进行控制和调节的过程。

机械控制主要包括开关控制、行程控制和速度控制等。

开关控制是指利用开关对机械设备的启动和停止进行控制。

行程控制是指利用行程开关对机械设备的运动距离进行控制。

速度控制是指利用变速箱、离合器或变频器等对机械设备的运动速度进行控制。

4. 机械传感器机械传感器是指利用机械装置对物理量进行测量和转换的传感器。

常见的机械传感器包括接触式传感器和非接触式传感器。

接触式传感器主要包括开关传感器、行程传感器和速度传感器等。

动态扭矩传感器技术参数介绍

动态扭矩传感器技术参数介绍

动态扭矩传感器技术参数介绍(二)作者:admin 录入:admin 2009-8-3 21:21:26动态扭矩传感器电阻应变式原理,结合电子技术,实现非接触电源供电与信号输出,精度高,性能稳定可靠,量程范围广。

· 动态扭矩传感器适用于动、静扭矩测量。

允许转速不大于15000转/分。

· 动态扭矩传感器可测量正反两方向扭矩,转速。

输出信号为频率信号。

与专用仪表配套,可显示功率。

· 动态扭矩传感器频率信号输出,抗干扰能力强,性能稳定可靠,使用寿命长。

· 动态扭矩传感器输出频率信号幅度可选择:0~5V电平的方波信号或集电极开路输出(OC)。

扭矩频率输出范围:10±5kHZ (正反向)。

· 零转矩:10 kHZ±5kHZ· 动态扭矩传感器既可测静态扭矩又可测动态扭矩,两端为轴键连接,安装使用方便。

动态扭矩传感器应用领域 1.电动机、发动机、内燃机等旋转设备输出扭矩和功率的检测; 2.铁路机车、汽车、飞机、船舶等机械的扭矩和功率的检测; 3.压缩机、水泵、搅拌机、变速器等工作时所需扭矩的检测;动态扭矩传感器 4.机床加工、钻井设备的转速扭矩检测和扭矩控制; 5.动态扭矩传感器可用于制作粘度计和扭力扳手; 6.各种材料测试机和实验室检测使用;★ 动态扭矩传感器性能指标精度≤±0.5%F.S 非线性≤±0.2%F.S 重复性≤±0.2%F.S回差 s 额定功耗<150mA 额定电压 24VDC 过载量100%µ≤±0.2%F.S 灵敏度1±0.2mv/V 响应时间100 使用温度0---60℃ 信号输出10±5kHz ( 4--20mA 1--5V ) ★ 动态扭矩传感器基本原理采用应变电测技术和环形变压器非接触传递能源和频率信号,有效的避免了集流环和电刷产生的摩擦,解决了动态测量中能源供应的不稳定和信号传输干扰的问题。

关于机器人传感器的种类介绍

关于机器人传感器的种类介绍

关于机器人传感器的种类介绍随着智能化的程度提高,机器人传感器应用越来越多。

智能机器人主要有交互机器人、传感机器人和自主机器人3种。

从拟人功能出发,视觉、力觉、触觉最为重要,早已进入实用阶段,听觉也有较大进展,其它还有嗅觉、味觉、滑觉等,对应有多种传感器,所以机器人传感产业也形成了生产和科研力量。

1、内传感器机器介机电一体化的产品,内传感器和电机、轴等机械部件或机械结构如手臂(Arm)、手腕(Wrist)等安装在一起,完成位置、速度、力度的测量,实现伺服控制。

2、位置(位移)传感器直线移动传感器有电位计式传感器和可调变压器两种。

角位移传感器有电位计式、可调变压器(旋转变压器)及光电编码器三种,其中光电编码器有增量式编码器和绝对式编码器。

增量式编码器一般用于零位不确定的位置伺服控制,绝对式编码器能够得到对应于编码器初始锁定位置的驱动轴瞬时角度值,当设备受到压力时,只要读出每个关节编码器的读数,就能够对伺服控制的给定值进行调整,以防止机器人启动时产生过剧烈的运动。

3、速度和加速度传感器速度传感器有测量平移和旋转运动速度两种,但大多数情况下,只限于测量旋转速度。

利用位移的导数,特别是光电方法让光照射旋转圆盘,检测出旋转频率和脉冲数目,以求出旋转角度,及利用圆盘制成有缝隙,通过二个光电二极管辨别出角速度,即转速,这就是光电脉冲式转速传感器。

此外还有测速发电机用于测速等。

应变仪即伸缩测量仪,也是一种应力传感器,用于加速度测量。

加速度传感器用于测量工业机器人的动态控制信号。

一般有由速度测量进行推演、已知质量物体加速度所产生动力,即应用应变仪测量此力进行推演。

还有就是下面所说的方法:与被测加速度有关的力可由一个已知质量产生。

这种力可以为电磁力或电动力,最终简化。

高强度螺栓试验与测试系统的开发

高强度螺栓试验与测试系统的开发

性. 螺栓连 接副 的转矩 系数为
K = T。 ( × D) /P () 1
式 中 : 。 施 加 于 螺 栓 副 的 转 矩 , ・ f P 为 螺 栓 T 为 N r; i
承 受 的拉 力 ( 即轴力 ) k 为高 强度 螺栓 螺 杆直 ,N D
径 ,i 1m. - r
要测 量螺 栓连接 副 的转 矩 系数 , 须通过 传感 必 器 同时检测 施加 于 螺 栓 副 的转矩 值 和 螺 栓承 受 的 轴 向拉力 , 通过式 ( ) 1 计算得 到.
转 速 为 1 / n 以 避 免 损 坏 螺 栓 连 接 副 . 用 液 压 0rmi, 采
即螺栓拧 紧时 紧 固轴 力达 到设定值 停止拧 紧 , 采集
转矩 和轴力 , 计算螺栓 连 接副转矩 系数 . 并 模式 3 螺栓拧 紧 的最 大 转 角控 制模 式 , 即螺 栓拧 紧过程 中 , 设 定 的 预 紧 轴 力 为 转 角 的起 点 以 ( 即零 点 ) 在 旋 转 螺 母 一 定 的角 度 采 集 转 矩 和轴 ,
力 传感 器 实时 检测 螺 栓 拧 紧 时所 承 受 的 轴 向拉力
收 稿 日期 :2 1 0 1—0 2—2 1
作 者 简 介 :龚 元 明 (9 4一)男 , 16 , 副教 授 , 士 , 博 研究 方 向 为 传 感 器 与 检 测 装 置 . — i Go g a Mig E mal n Yu n n @Ts g u . r.n : i h a og c n
油源. 液压马达 由转矩 传感 器和 花键 连接 副 与被测 螺栓 副的螺 母连 接 , 测螺栓 副 另一 端与 轴力传 感 被
器连接 , 通过控 制液压马达 的正转 、 反转和停 止实现 螺栓螺母 的 自动拧紧 、 自动拧松 和停止等工 作 , 实现

一种基于电磁感应原理的新型角度传感器

一种基于电磁感应原理的新型角度传感器

一种基于电磁感应原理的新型角度传感器摘要:本文介绍了一种基于电磁感应原理的新型角度传感器。

传感器采用了基于电磁感应原理的设计,传感器的结构简单、实现容易,具有较高的精度和可靠性。

通过实验验证,该传感器的测量误差在1°以内,可以满足不同应用场景的需求。

该传感器具有成本低、体积小、重量轻等特点,适用于航空、航天、汽车、机械等领域。

Abstract:This paper introduces a new type of angle sensor based on the principle of electromagnetic induction. The sensor adopts a design based on the principle of electromagnetic induction. The structure ofthe sensor is simple, easy to implement, and has high accuracy and reliability. Through experiments, the measurement error of the sensor is within 1°, which can meet the requirements of different application scenarios. The sensor has the characteristics of low cost, small size,light weight, etc., and is suitable for aviation, aerospace, automobile, machinery and other fields.一、引言角度传感器是一个广泛应用于工业自动化领域的传感器,在机器人、航空、航天、机械等领域都有应用。

传统的角度传感器多采用接触式测量,其存在使用寿命短、接触失灵等问题。

盘式扭矩传感器ZJ-D型

盘式扭矩传感器ZJ-D型

盘式扭矩传感器ZJ-D型产品简介ZJ-D型盘式扭矩传感器是专为轴向安装空间小的使用场合而设计的一种新型转矩转速传感器,它的轴向尺寸为60mm,法兰盘输出,扭矩测量精度高,转速适用范围广,可动态、静态测量连接部位转动轴的转矩、转速、轴功率。

产品特点:1. 电源供电和信号传递为非接触式2. 无轴承,转速适用范围广3. 与动力轴、负载轴连接为刚性连接4. 安装调试方便,用户轴的径向跳动小于0.2mm轴向窜动小于0.5mm即可使用,传感器底部调节螺栓可方便调节安装间隙。

技术参数:1. 扭矩不准确度:0.1-0.5%F.S2. 过载能力:120%F.S3. 工作环境温度:-20-60℃4. 输出信号:TTL方波,频率信号5. 零转矩频率输出:10Hz6. 正向转矩满量程频率输出:15KHz7. 反向转矩满量程频率输出:5KHz8. 供电:DC ±15V ,300mA传感器量程分档:20Nm、50Nm、100Nm、200Nm、300Nm、500、700Nm1000Nm、2000Nm、3000Nm、5000Nm、7000Nm、10000Nm20000Nm、30000Nm、50000Nm、70000Nm、100000Nm外形尺寸图安装时装上刚性联轴器固定在负载或动力轴伸上;再将另一端装上联轴器,与动力或负载轴固定;调整底座4个螺栓顶住底面;保正转动法兰轴与壳体间隙(约1毫米)左右上下大至均匀,固定底座.固定动力和负载.检测转动灵活,转矩信号正确,即可工作.注:两端联轴器均为(或至少一个)刚性联轴器.信号输出与信号采集1、转矩信号输出基本形式:• 方波信号、脉冲信号。

• 可根据用户需要制成电压模拟信号输出或电流模拟信号输出(单向、静止扭矩测量)。

2、扭矩信号处理形式:• 转矩传感器输出的频率信号送到频率计或数字表,直接读取与扭矩成正比的频率信号或电压、电流信号。

• 转矩传感器的扭矩与频率信号送给单片机二次仪表,直接显示实时扭矩值、转速及输出功率值及 RS232通讯信号。

什么是扭矩传感器

什么是扭矩传感器

什么是扭矩传感器?三河名科帮您解答这个问题。

扭矩传感器是测力传感器主要的一种,大体上分成动态扭矩传感器和静态扭矩传感器,它是对旋转或者静止的机械或者其他零件对扭转力矩由物理信号转化成电信号输出出来,方便我们检测电机等被测机械。

发展至今,应用应变电测技术开发出来的扭矩传感器优点很多。

一般具有精度高,寿命长,可靠性好等等优点。

具体给大家介绍一下扭矩传感器(三河名科传感器有限公司专注扭矩传感器、制动器、试验台)扭矩传感器是—种用于检测扭转力的装置,常见于扭转动力系统中。

传统的检测方法采用改变角相位差式传感器,通过在弹性轴的两头装置着两组齿轮,并利用接近(磁或光)传感器测量脉冲波的前后沿相位差,以计算出弹性轴所接受的扭矩量。

该方法的优点是非接触传递转矩信号,为数字信号,但存在体积较大、不易安装、低速功能不佳等缺陷。

扭矩传感器的原理及其在扭转动力传递系统中的应用。

扭矩传感器通过粘贴在被测弹性轴上的专用测扭应变片构成应变桥,测试该弹性轴受扭时的电信号。

然而,在实践中,扭矩传感器最大的难题在于如何可靠地在扭转局部与静止局部之间传递桥压输入和检测到的应变旌旗灯号。

传统的解决方法是使用导电滑环,但因其接触磨损和发热问题,限制了扭转轴的转速和导电滑环的寿命,并可能导致测量误差甚至失败。

为了克服这—缺陷,提出了采用无线电遥测的方法,即将扭矩应变旌旗灯号在扭转轴上扩大并进行V/F转换成频率信号,通过无线电发射和接收的方法获得扭转轴受扭的信号。

这种方法有望解决现有技术中的问题,提高扭矩传感器的可靠性和使用寿命。

如图所示标准型扭矩传感器安装一端是动力设备,中间用联轴器连接,最中间位置是扭矩传感器。

另外一侧是负载设备和联轴器。

负载设备的选择也是分成了磁滞制动器、磁粉制动器、电涡流制动器三种。

当然要是电机对拖试验的话两头安装的都是电机部分。

标准转矩转速传感器扭矩传感器技术特点:信号及供电均为非接触方式传递,无滑环或电刷;无须调零和换向即可测量正、反力矩;信号采用颍率输出方式,信噪比高,抗干扰性好;响应快,可测启动力矩,更可测量过渡过程力矩;不受转速高低的限制,可精确测量实时力矩和功率;传感器的线性度、重复性好、可靠性高;传感器结构紧密、体积小、重量轻。

在现代汽车上各种各样传感器介绍

在现代汽车上各种各样传感器介绍

在现代汽车上各种各样的传感器介绍2006-7-13 9:26:18 【文章字体:大中小】打印收藏关闭在20世纪60年代,汽车上仅有机油压力传感器、油量传感器和水温传感器,它们与仪表或指示灯连接。

进入70年代后,为了治理排放,又增加了一些传感器来帮助控制汽车的动力系统,因为同期出现的催化转换器、电子点火和燃油喷射装置需要这些传感器来维持一定的空燃比以控制排放。

80年代,防抱死制动装置和气囊提高了汽车安全性。

今天,传感器已是无处不大。

在动力系统中,有用来测定各种流体温度和压力(如进气温度、气道压力、冷却水温和燃油喷射压力等>的传感器;有用来确定各部分速度和位置的传感器(如车速、节气门开度、凸轮轴、曲轴、变速器的角度和速度、排气再循环阀(EGR>的位置等>;还有用于测量发动机负荷、爆震、断火及废气中含氧量的传感器;确定座椅位置的传感器;在防抱死制动系统和悬架控制装置中测定车轮转速、路面高差和轮胎气压的传感器;保护前排乘员的气囊,不仅需要较多的碰撞传感器和加速度传感器,还需要乘员位置、体重等传感器来保证其及时和准确的工作。

面对制造商提供的侧量、顶置式气囊以及更精巧的侧置头部气囊,还要增加传感器。

随着研究人员用防撞传感器(测距雷达或其他测距传感器>来判断和控制汽车的侧向加速度、每个车轮的瞬时速度及所需的转矩,使制动系统成为汽车稳定性控制系统的一个组成部分。

总之,老式的油压传感器和水温传感器是彼此独立的,由于有着明确的最大值或最小值的限定,其中一些传感器的实际作用就相当于开关。

随着传感器向电子化和数字化方向发展,它们的输出值将得到更多的相关利用。

为此,制造商们正在开发和生产更好的传感器。

下面介绍一些一些这方面的新产品。

离子检测系统三菱(Mitsubishi电子公司>正在开发一种车用离子检测系统。

这个系统能够通过检测离子来监控发动机每个气缸的燃烧情况。

当可燃混合气持续燃烧时,在燃烧峰面附近就会发生电离现象。

非接触式扭矩传感器工作原理

非接触式扭矩传感器工作原理

非接触式扭矩传感器工作原理非接触式扭矩传感器是一种用于测量物体扭转力矩的传感器。

它通过无需直接接触物体的方式,实时监测扭矩的变化,具有高精度、高灵敏度和长寿命等优点,被广泛应用于工业自动化、汽车制造和航空航天等领域。

非接触式扭矩传感器的工作原理主要基于磁性耦合效应和霍尔效应。

在传感器中,通常会有一对磁铁,其中一个固定在传感器的外壳上,另一个则连接到扭矩传输轴上。

当物体受到扭转力矩时,传输轴也会相应扭转,进而改变磁铁之间的相对位置。

传感器内部有一组霍尔元件,它们可以感测到磁场的变化。

当传输轴扭转时,磁铁的相对位置也会改变,进而改变传感器内部的磁场分布。

霍尔元件通过感测磁场的变化,可以将扭矩转化为电信号输出。

具体来说,当扭矩传输轴扭转时,连接在轴上的磁铁也会随之扭转。

磁铁产生的磁场会穿过传感器外壳,进入传感器内部。

在传感器内部,有一组放置在磁场路径上的霍尔元件。

当磁场经过霍尔元件时,会产生霍尔电压。

传感器通过测量霍尔电压的变化来确定扭矩的大小。

当扭矩增加时,磁铁之间的相对位置也会改变,磁场的分布也会发生变化,进而引起霍尔电压的变化。

传感器通过对霍尔电压进行采样和处理,可以实时获得扭矩的数值。

非接触式扭矩传感器的优点在于无需直接接触被测物体,避免了由于接触传感器而对物体造成的干扰。

同时,由于传感器内部的霍尔元件无需与物体接触,其寿命相对较长,且精度和灵敏度较高。

非接触式扭矩传感器的应用非常广泛。

在工业自动化领域,它常用于测量旋转机械设备的扭矩,如电机、发动机、液压泵等。

在汽车制造领域,非接触式扭矩传感器可以用于测量发动机的扭矩输出、变速器的扭矩传输等。

在航空航天领域,非接触式扭矩传感器可以用于测量飞机发动机的扭矩输出、飞行控制系统的扭矩传输等。

非接触式扭矩传感器是一种通过无需直接接触物体的方式,实时监测扭矩变化的传感器。

它通过磁性耦合效应和霍尔效应,将扭矩转化为电信号输出。

非接触式扭矩传感器具有高精度、高灵敏度和长寿命等优点,在工业自动化、汽车制造和航空航天等领域得到广泛应用。

扭矩传感器介绍

扭矩传感器介绍

扭矩传感器介绍在机械和工程领域,扭矩传感器被广泛应用,而根据其工作原理,可以分为动态扭矩传感器和静态扭矩传感器。

两者在工作原理、测量精度、温度稳定性、响应时间、使用环境、安全性、可维护性以及应用范围等方面存在明显的区别。

动态扭矩传感器又可以叫做转矩传感器、转矩转速传感器、非接触扭矩传感器、旋转扭矩传感器等。

扭矩传感器的工作原理:通用的是采用应变片电测技术,在传感器的弹性轴上组成应变桥。

向应变桥提供电源即可测得该弹性轴受扭的电信号。

将该应变信号放大后,经过压/频转换,变成与扭应变成正比的频率信号。

该传感器可以精确测量各种扭力、转速及机械功率。

扭矩传感器优点:1.既可测量静止扭矩,也可以测量动态扭矩。

2.可脱离二次仪表独立使用,输出信号可供PLC、PC直接使用。

3.不需反复调零即可连续测量正反转扭矩。

4.转矩转速动态测量、供电及信号非接触传递、输出信号数字化。

5.检测精度高、稳定性好、抗干扰性强。

6.可根据客户要求非标定制。

动态扭矩传感器和静态扭矩传感器主要区别是在应用上名科静态扭矩传感器广泛应用于扭矩扳手、转向机、电动执行器、阀门、轴承、试验机等旋转角度小于360°的扭矩检测场合。

名科动态扭矩传感器应用在1.电动机、发动机、内燃机等旋转动力设备输出扭矩及功率的检测;2.风机、水泵、齿轮箱、扭力扳手的扭矩及功率的检测;3.铁路机车、汽车、拖拉机、飞机、船泊、矿山机械中的扭矩及功率的检测;4.可用于污水处理系统中的扭矩及功率的检测;5.可用于制造粘度计;6.可用于过程工业和流程工业中。

在平时的接触中,经常遇到实验室测量扭矩,在历程工业和流程工业中的,还有风机、水泵、齿轮箱、扭力扳手测试等等。

如果遇到相关问题也可以联系我们名科传感器。

非接触式扭矩传感器详细介绍

非接触式扭矩传感器详细介绍

郑州沐宸自动化科技有限公司
非接触式扭矩传感器也称为滑动可变电阻扭矩传感器。

非接触式扭矩传感
器中有两对磁极环。

当输入轴与输出轴之间发生相对转动时,磁极环间的气隙
将发生变化,这将引起电磁感应系数的变化,在线圈中产生感应电压,并将电
压信号转换成转矩信号。

非接触式扭矩传感器具有体积小、精度高等优点。

在正常情况下,当扭矩传感器损坏或性能不佳时会导致以下四种转向系统
故障:
1.转向困难,左右转向力矩不一致或不均匀;
2.行驶时,转向力矩不随车速变化或方向盘不能正确对中;
3.组合仪表上的P/S警告灯亮起。

以上是非接触式扭矩传感器的详细介绍,如有购买需求可联系郑州沐宸自
动化科技有限公司致力于力传感器及信号处理的系统工作,可定制各类传感器。

一种转速传感器的检测装置[实用新型专利]

一种转速传感器的检测装置[实用新型专利]

专利名称:一种转速传感器的检测装置专利类型:实用新型专利
发明人:郭登钧,余富钊,何勇,石庆琪申请号:CN201320792169.6
申请日:20131204
公开号:CN203658395U
公开日:
20140618
专利内容由知识产权出版社提供
摘要:本实用新型公开了一种转速传感器的检测装置,包括台架,设置在台架内部的电动机,设在台架上的变频器并与所述的电动机电路串联,设置在台架侧敦面的转速传感器并于所述的电动机转动连接,设置在台架上的显示仪表并于所述的转速传感器连接。

结构简单操作方便,被测传感器拆装方便,在测量时可以通过调整摇把自由连续调节待测齿轮与传感器之间的距离,距离调节精确,便于研究距离与输出性能之间关系,同时,调节调速电机的转速即可检测传感器对不同转速的测量精度,同时可以检测返修的转速传感器,适用范围广。

申请人:贵阳永青仪电科技有限公司
地址:550000 贵州省贵阳市白云区白云北路249号
国籍:CN
代理机构:北京路浩知识产权代理有限公司
代理人:谷庆红
更多信息请下载全文后查看。

汽车发动机机械故障非接触式检测技术研究

汽车发动机机械故障非接触式检测技术研究

汽车发动机机械故障非接触式检测技术研究摘要:在检测过程中,把传感器置于被测对象上,可灵敏地感知被测参量的变化,这种接触式检测方法通常比较直接、可靠,测量精度较高,但在某些情况下,因传感器的加入会对被测对象的工作状态产生干扰,而影响测量的精度。

而在有些被测对象上,根本不允许或不可能安装传感器,例如测量高速旋转轴的振动、转矩等。

因此,各种可行的非接触式检测技术的研究愈来愈受到重视,目前已商品化的光电式传感器、电涡流式传感器、超声波检测仪表、核辐射检测仪表等正是在这些背景下不断发展起来的。

今后不仅需要继续改进和克服非接触式(传感器)检测仪器易受外界干扰及绝对精度较低等问题,而且相信对一些难以采用接触式检测或无法采用接触方式进行检测的对象的检测会极为方便。

关键词:汽车发动机;机械故障;非接触式;检测技术Research on non-contact detection technology for mechanical failure of automotive enginesZhao PengR&D Center of Great Wall Motor Company, Automotive Engineering Technical of HeBei, Baoding 071000Abstract: in the process of testing, the sensor is placed on the tested object, changes can be sensitive to the measured parameters, the contact detection method is direct, reliable, high measurement accuracy, but in some cases, because the sensor will join state interference to the object, and the influence of the accuracy of measurement. In some subjects, it is not allowed or impossible to install sensors, such as measuring the vibration, torque, etc. of the high-speed rotating shaft. Therefore, more and more attention has been paid to the research of all kinds of feasible non-contact detection technology. The commercialized photoelectric sensors, eddy current sensors, ultrasonic testing instruments, nuclear radiation detection instruments and so on are developing continuously under these backgrounds. In the future not only needto continue to improve and overcome the non-contact detection instruments (sensors) are susceptible to problems outside interference and the absolute accuracy is low, and that of some difficult to detected by contact detection or unable to use the contact detection object will be very convenient.Key words: automobile engine; mechanical failure; non contact type; detection technology前言汽车如今已经成为人们生活中必须可少的工具,发动机是汽车的重要组成部件,其检测诊断技术的有效性和实用性是保证汽车安全运行的重要条件,并且对于提高汽车的性能指标也具有重要的帮助。

转矩传感器工作原理

转矩传感器工作原理

转矩传感器工作原理一、引言转矩传感器是一种用于测量旋转轴上的转矩大小和方向的装置。

它广泛应用于机械、汽车、航空航天等领域。

本文将详细介绍转矩传感器的工作原理。

二、概述转矩传感器是一种通过测量旋转轴上的扭曲来确定转矩大小和方向的装置。

其基本原理是利用弹性变形来测量扭矩,即在旋转轴上施加一定的扭力,使其发生弹性变形,然后通过测量这种变形来确定扭力大小和方向。

三、结构转矩传感器通常由两个主要部分组成:测量元件和信号处理单元。

测量元件通常由一个圆环形弹性体制成,其内径与旋转轴相同,外径固定不动。

信号处理单元则负责将测得的电信号进行放大、滤波等处理,并输出给用户。

四、工作原理当旋转轴上施加一个扭力时,圆环形弹性体会发生弹性变形。

这种变形会导致圆环内部出现剪切应力和正应力,并随着扭力的增加而增加。

这些应力会导致圆环内部出现微小的形变,即弹性体的径向和轴向尺寸都会发生微小变化。

为了测量这种微小变化,转矩传感器通常会将测量元件与电阻应变片相结合。

电阻应变片是一种能够随着物体形变而发生电阻变化的传感器。

当圆环形弹性体受到扭力时,它的形变会导致电阻应变片上的电阻值发生微小变化。

通过测量这种电阻值的变化,可以确定扭矩大小和方向。

五、特点转矩传感器具有以下特点:1.高精度:由于其基于弹性体和电阻应变片进行测量,因此具有高精度。

2.广泛适用:转矩传感器可用于多种旋转轴上的转矩测量,如机械、汽车、航空航天等领域。

3.可靠性高:由于其结构简单、工作稳定,因此具有较高的可靠性。

4.易于安装:转矩传感器通常可以直接安装在旋转轴上,并且不需要额外支撑或固定。

六、应用转矩传感器广泛应用于机械、汽车、航空航天等领域。

例如,它可以用于测量发动机输出的扭矩大小和方向,以及飞机翼面的扭曲情况等。

七、总结转矩传感器是一种通过测量旋转轴上的弹性变形来确定扭力大小和方向的装置。

其结构简单、工作稳定,具有高精度和较高的可靠性。

它广泛应用于机械、汽车、航空航天等领域。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

(
)
( 4)
图2
传感器探头分布
2
传感器的工作原理
k m 为纳米晶合金材料的磁弹性灵敏度系数, 式中, dμ f km = , 通 过 试 验 测 定。 若 转 轴 上 的 转 矩 有 变 化 dσ 时, 导致 其 表 面 沿 45 ° 和 135 ° 方 向 应 力 变 化 量 为 Δσ, 则电感 L2A 的增量为 ( 5) lf 2δ + k m ΔσS f μ0 S0 当略去磁滞和涡流损耗时, 并视测量线圈 N2A ΔL2A = 为导线电阻 R 与电感 L 的串联电路。则 N2A 的输出 感应电压为 R2 +( jωΔL2A ) 2 ( 6) Δ U2 A = i 槡 i 为激磁电流强度, j 为复数 式中, ω 为电源角频率, N1 N2 A
-6 560 ℃ , 饱和磁致伸缩系数 λ s = 2 ×10 , 电阻率 ρ = 130 4 [ 10 ] · cm, 。 μΩ 最大导磁率 μ >8 ×10
( 2)
Si , 式中 l i , μ i 分别为铁芯中磁通路上第 i 段的长度
2 ( m) 、 Sf , 截面积( mm ) 及磁导率 ( H / m ) ; l f , μ f 分别 为轴表面附着的纳米晶薄带的长度、 截面积及磁导
[11 ]
图1
传感器基本结构
实际应用时可以在支撑环上对称安装 2 组探 分别沿 45° 方向和 135° 方向布置, 每一组有 4 个 头, 探头, 如图 2 所示。
若定义 K f 传感器的转矩测量灵敏度, 即 Kf 为 Kf = d L2 A k m μ2 f S f N1 N2 A = 2 dμ f l 2δ lf f + μ f S f μ0 S0
379
上分别缠绕转速( 转角) 测量线圈 N2B 和转矩测量线 圈 N2A 。探头安装在支撑环上, 并能调节与转轴气隙 大小。在转轴表面沿 45° 方向和 135° 方向粘贴纳米 晶合金薄带。线圈 N2B 对应的薄带为间隔条状, 而线 圈 N2A 对应的薄带为无间隔片状。本文选择国内安 泰科技有限公司生产的 RN1 铁基纳米晶软磁合金带 材, 其厚度为 0. 033 mm, 最大宽度为 50 mm。主要技 术参数为: 饱和磁感应强度 B s = 1. 25 T, 居里温度 Tc =
一种用于检测转角 、 转速和转矩的新型多功能非接触式传感器
* 石延平 , 范书华, 臧
*

( 淮海工学院机械, 江苏 连云港 222005 )

要: 对一种基于纳米晶软磁合金的非接触式, 用于测量转角、 转速和转矩的多功能传感器进行了研究 。 介绍了传感器的
结构和原理, 推导出传感器的输出方程和灵敏度表达式 。 通过试验, 分析了传感器激磁磁场强度对转矩测量精度的影响, 并 得出了最佳激磁磁场强度; 在 25 ℃ ~ 100 ℃ 范围研究了温度变化对传感器输出的影响, 其零点温度漂移( 25 ℃ ) 为 0. 002% F. S / ℃ ; 在 0 ~ 450 N · m 范围进行转矩加载, 得到了较高的测量灵敏度以及较低的线性度误差 、 重复度误差及迟滞静态误差; 在 500 r / min ~ 3 523 r / min 范围内, 转速最大相对误差为 0. 60% 。试验数据显示, 该传感器的精度能够达到 1. 0% , 对于一般 工程应用是可行的。
关键词: 传感器; 纳米晶软磁合金; 多功能; 磁弹性效应 中图分类号: TP212 文献标识码: A 目前, 能够用于检测转角、 转速和转矩的传感器 种类繁多, 但大多都只有单一功能。 随着现代机电 要求检测的控制量越来越 设备自动化程度的提高, 多, 而设备的结构越来越紧凑, 能够安装传感器的空 间也越来越小。因此, 要求用一个传感器就能够实 现多个参数的检测。 如: 在现代汽车车身电子稳定 系统中要有监测方向盘转向角度和方向的转角传感 器; 在电动助力转向系统中要有监测方向盘上操舵 [1 ] 力矩的转矩传感器 , 而这两类传感器都直接安装 在方向盘转向轴管上。 显然, 在有限的空间内同时 安装两种传感器不仅使系统变得复杂, 而且增加了 成本。目前, 多功能性已经成为了传感器发展的趋
文章编号: 1004 -1699 ( 2012 ) 03 -0378 -05 。 势之一 本文提出了一种利用纳米晶合金, 能够同时检 测转角、 转速和转矩的多功能非接触传感器。 纳米 晶合金是继非晶态合金之后的又一种新型的软磁材 低矫顽力、 高饱和 料。这种材料具有高起始磁导率、 磁感应强度、 高频下的低铁磁损耗及高磁性能温度 稳定性, 是目前综合磁性能最好的软磁合金材料 , 很 [6-9 ] 。 适合作为传感器的敏感材料
Байду номын сангаас
S0 , 率; δ , μ0 分别为空气隙的长度、 等效面积及磁导
-7 率( μ0 = 4 π ×10 H / m) 。但通常铁芯中的磁阻远比 故可以忽略。 气隙磁阻小,
对如图 3 ( a) 所示的转矩测量, 式 ( 2 ) 中的第一 项和第三项不变, 而第二项中的 μ f 随作用于轴上转 矩的变化而改变, 即所谓的磁弹性效应。 根据磁弹 对于磁致伸缩系数 λ >0 的铁磁材料 ( 大多 性效应, 数铁碳材料) , 在拉应力方向的磁弹性能最低, 是易 磁化方向, 即磁导率增加, 磁阻降低; 而在压应力方 磁导率减小, 磁阻增大 。 因此, 传感器沿 45 ° 向, 135 ° , 和 方向安装的磁路中 最大拉应力 σ1 和最大 压应力 σ2 将使 μ f 产生变化, 即 μ f = f ( σ) 。式( 2 ) 中 第三项为常数, 仅第二项随 μ f 而变化。 第一项略去, 则有转矩作用时, 测量线圈 N2A 的电感为: L2A = N1 N2 A lf 2 + δ S μ f f μ0 S0 ( 3)
决定传感器测量精度和灵敏度的参数有很多, 主要有: 激磁线圈和测量线圈的匝数比、 线圈导线类 激磁电流的强度和频率、 磁场强度以及传 型与直径、 。 感器探头与被测面之间的气隙等 上述参数的最佳 取值都应通过试验确定。 鉴于篇幅所限, 本文仅讨论有关激磁磁场强度 的确定。激磁磁场强度对传感器的灵敏度和线性度 有很大影响, 过大和过小的激励都会出现严重的非 线性和降低灵敏度。 从理论上讲, 最佳磁场强度是 外加作用力所产生的磁能与外磁场及磁畴磁能之和 而且工作在磁化曲线( B - H 曲线 ) 的线性 接近相等, 段, 这样使非晶态合金薄带的磁导率成为应变的单 值函数。通常最佳磁场强度取在使磁导率为最大值 的附近, 但此值只能通过试验求的。根据坡莫合金、 [12 ] 硅钢片等软磁合金材料的最佳磁场强度试验值 , 选择 5 种磁场强度激磁 ( 通过改变激磁电流 ) , 记录 , 1 不同加载扭矩值时传感器的输出电压 如表 所示。
[2-5 ]
1
传感器的结构
“E ” 传感器基本结构如图 1 所示: 传感器探头为 型结构, 在中间的磁极上缠绕激磁线圈 N1 , 两端磁极
项目来源: 江苏省海洋资源开发研究院科技开放基金项目( JSIMR09B07 ) 收稿日期: 2011-10-02 修改日期: 2011-11-22
第3 期
石延平, 范书华等: 一种用于检测转角、 转速和转矩的新型多功能非接触式传感器 为封闭磁路中的磁阻, 其值为: n li l 2 + f + δ Rm = ∑ S S μ μ μ i=1 i i f f 0 S0
第 25 卷 第 3 期 2012 年 3 月
传 感 技 术 学 报
CHINESE JOURNAL OF SENSORS AND ACTUATORS
Vol. 25 No. 3 Mar. 2012
A New Multifunction Non-Contact Sensor to Measure Angle, Rotational Speed and Torque *
传感器以变磁阻电磁感应原理为基础。如图 3 所示, 当转轴转速、 转角或转矩变化时, 引起封闭磁路 中磁阻改变, 从而使测量线圈电感改变。利用电桥电 路, 将测量线圈电感量的变化转变为感应电压输出。
图3
传感器的工作原理
单位。 为提高传感器输出信号的强度, 可将沿 45 ° 和 135 ° 方向探头上的两组转矩测量线圈连接成全等臂 电桥, 则传感器输出的转矩感应总电压增量为 : ( 7) ΔU ∑2A = 2 ΔU2A
根据电感定义, 测量线圈 N2 的电感为 N1 N2 L2 = ( 1) Rm 式中: N1 为激磁线圈匝数; N2 为测量线圈匝数; R m
380
传 感 技 术 学 报 www. chinatransducers. com
第 25 卷
对如图 3 ( b) 所示的转速与转角测量, 式( 2 ) 中 的第一项可忽略。 第二项因转矩引起 μ f 变化而改 变, 第三项因气隙长度 δ 变化而改变。 即当转轴在 转矩作用下转动时, 其转速与转角测量线圈 N2B 的 感抗增量为: ΔL2B = N1 N2 B lf 2 + Δδ k m ΔσS f μ0 S0 ( 8)
SHI Yanping * , FAN Shuhua, ZANG Yong
( School of Mechanical Engineering, Huaihai Institute of Technology, Lianyungang Jiangsu 222005 , China)
Abstract : A new multifunction noncontact sensor based on nanocrystalline soft magnetic alloy was discussed, it can be used for measuring angle, rotational speed and torque. The principle and structure of the sensor were presented, and its output characteristic equation and sensitivity formula were derived. By making a measuring experiment, the and its optimum value was got. At 25 ℃ effect of the exciting field intensity on measurement accuracy was analyzed, ~ 100 ℃ , the effect of shift in temperature on sensor output also was studied, and its temperature drift noloading · m, more sensitivity and more low error in was 0. 002% F. S / ℃ ; When making a loading torsion test in 0 ~ 450 N linearity , repeatability and hysteresis were achieved. At 500 r / min ~ 3 523 r / min, maximum rotational speed relative error was 0. 60% . The experimental result shows the sensor’ s measurement precision is 1. 0% , and it can be used for general engineering applications. Key words: sensor; nanocrystalline soft magnetic alloy; multifunction; magnetoelastic effect EEACC: 3120W; 7320Z doi: 10. 3969 / j. issn. 1004 -1699. 2012. 03. 020
相关文档
最新文档