全断面砼衬砌模板液压台车安装方案
隧道衬砌台车组装及实施方案
XXX高速公路土建工程XXX合同段XXX隧道衬砌台车组装、实施方案XXX公路桥梁工程总公司XXX Road and Bridge Engineering Corporation二〇一四年八月目录第二章、工程概况 (2)2.1、项目概况 (2)2.2工程地质条件 (2)2.3隧道围岩 (4)第二章、衬砌方案 (4)第三章、衬砌模板台车 (5)3.1、主要技术参数 (5)3.2、主要结构 (5)3.3、台车安装 (6)3.3.1.准备工作： (7)3.3.2 安装步骤： (7)3.3.3、紧急停车带衬砌台车方案 (8)3.4、模板台车注意事项 (8)3.5、衬砌模板台车操作程序 (9)3.6、衬砌模板台车严禁操作事项 (12)第四章、质量、安全保证措施 (12)4.1、模板台车的质量保证措施 (12)4.2、质量制度保证措施 (13)4.3模板台车的安全保证措施 (16)第二章、工程概况2.1、项目概况XXX隧道隧址跨越XXX市XXX县XXX镇XXX村和XXX市XXX县XXXxxx 村。
隧道采用分离式，其中：左线起讫点桩号ZK123+326～ZK126+202，全长2876m，右线起讫点桩号YK123+327～YK126+209，全长2882m，采用灯光照明，机械通风，属长隧道。
图2.1-1 XXX隧道立面图隧道右线平面为R-1500m，A-550，R-∞的平曲线组合，纵面为坡率1.900%和坡率为-2.000%的人字坡。
隧道左线平面为R-1500m，A-550，R-∞的平曲线组合，纵面为坡率1.900%和坡率为-2.000%的人字坡。
本隧道内设置了3处车行横洞，四处人行横洞，行人横洞布置与隧道右线轴线正交，车行横洞考虑车辆转弯及结构受力条件采用60°左右与隧道相交。
2.2工程地质条件隧址跨越XXX市XXX县XXX镇XXX村和XXX市XXX县XXX乡XXX村。
隧道进口有乡村土路通往，交通条件便利；隧道出口外约500m有乡村土路通过，交通条件不便利。
衬砌台车施工工法
钢模衬砌台车施工工法全断面钢模板砼衬砌隧道台车（简称衬砌台车），是以电动机驱动行走机构带动台车行走，利用液压油缸和螺旋千斤调整模板到位及收模的隧道混凝土成型的机器。
它具有成本低、结构可靠、操作方便、衬砌速度快、隧道成形面好等优点。
一、模板台车施工工艺流程二、台车行走就位前的轨道安装1、确定安装的基准：按台车的总图要求，检查地面是否平整，如有坡度（一般为2%），检查坡度是否满足设计要求，否则，轨道地基该挖则挖，该填则填，以保证安装的基准。
2、铺设轨道：轨道选用P43kg/m型钢轨，高度为140mm，支承在200mm的枕木上，轨道必须固定；轨道中心距必须达到设计要求，误差不大于10mm;轨道高程误差不得大于20mm ;轨道中心与隧道中心误差不得大于20mm;枕木强度应满足承载要求，其截面为200mm*200mm，长度为600mm,铺设间距为500mm。
三、台车行走和就位1、台车安装完毕后，检测各部结构是否到位，检查各部位螺栓联结是否牢固，各联结鞘必须可靠且转动灵活，然后进行初步调试。
要求各螺栓千斤动作可靠，各基本尺寸达到设计要求。
2、确定台车工作位置的轨面标高正确后，保证轨道相对隧道中心线对称，轨面平整。
3、准备工作完成后，台车即可就位，就位前让液压系统工作。
4、操作多路换向阀手柄，让侧向油缸收回，使下模总成回缩。
5、收回竖向油缸，使上模总成下降，在油缸动作前，要缩回相应的托架支承千斤。
6、为方便脱模，要在模板外侧涂抹脱模剂。
7、旋回门架支承千斤（基脚千斤），使其离开轨面。
8、操作台车行走电器按钮，使台车在电机牵引下自动行走到工作位置。
9、台车就位后，锁定行走轮，旋出基脚千斤撑紧钢轨，防止台车移动。
四、立模1、合上模板台车的电源开关，按下油泵电机启动按钮，让液压站工作，配合测量人员，操作多路换向阀手柄，通过调整，使模板外形达到施工要求。
2、操作多路换向阀手柄，让平移油缸工作，左右调节，使模板外形中心线与隧道中线重合。
隧道衬砌模板台车施工技术
隧道衬砌模板台车施工技术隧道衬砌模板台车是隧道衬砌施工过程中常用的设备之一。
它是一种特殊的台车，用于在隧道施工现场将衬砌模板上转运到具体位置，以便进行模板安装和拆除等工作。
本文将详细介绍隧道衬砌模板台车施工技术，包括准备工作、使用注意事项、安全保障等方面。
1. 准备工作在使用隧道衬砌模板台车前，必须做好充分的准备工作，以确保施工顺利进行。
具体措施如下：1.1 现场勘察首先，需要对施工现场进行勘察，确定隧道的形状、长度、宽度等参数。
同时还要考虑施工现场的整体情况，包括道路、水源、通风和电力设施等，以便为施工提供便利条件。
1.2 设备检查隧道衬砌模板台车在使用前，必须进行全面的设备检查，确保设备在良好的工作状态。
需要检查的内容包括车轮、制动装置、起重机构、液压油路等方面。
1.3 安全保障在施工现场，需要做好安全保障工作，制定安全工作规程和应急预案，设置安全警示标识和安全护栏等措施，保证工人和设备的安全。
2. 使用注意事项在使用隧道衬砌模板台车时，也需要注意以下事项，以确保施工过程中出现的问题得以及时解决：2.1 注意机位隧道衬砌模板台车在施工现场的机位应该要合理，以确保设备能够通过通道和拐角，不影响其他施工设备和人员的进出。
2.2 注意负荷限制在使用隧道衬砌模板台车时，需要注意负荷限制，避免超载运行，以免发生意外事故。
2.3 操作规范在使用台车进行模板运输时要注意操作规范，启动和停止要逐渐进行，避免突然启动或急停，以免履带打滑和对设备造成伤害以及其他安全问题。
2.4 维护保养在运行过程中要做好维护保养工作，润滑部位应每日都要进行污水排放和液压油清洁更换，定期检查气路、液压系统和机电设备等方面的正常工作进行。
3. 安全保障除了前面提到的安全保障措施，还需要注意以下方面：3.1 车辆监控隧道衬砌模板台车应安装监控措施，确保作业过程中随时能够监控行车情况，以及工人在操作中的安全情况。
3.2 安全救援在施工现场应有一些紧急救援措施，如配备消防器材、应急照明、增加标识等，为突发事故提供救援保障。
隧道衬砌全液压钢模台车施工技术
３１１ 在 洞 口准 备 好 足 够 大 安 装 场 地 （５ ２ ｍ】 铺 好 台 车 车 行 走 ．． ２ ｍｘ ５ 并
轨（０ ￣ｍ或 ４ ｋ ５ｋ ３ ￣ｍ， １ｍ） 长 ２ ；
３１ ．． 备 好 起 重 设 备 、 ２ 支撑 杆 、 具 、 料 、 卷 尺 、 平 仪 等 ， 清 点 工 材 长 水 并 好 台 车 的 零部 件 ； ３１３ 组 织 安装 的 主要 人 员 必 须 看 懂 安 装 图 和 安 装 使 用 说 明 书 ， 悉 ．． 熟 本 机 的结 构 、 作原 理 、 装 程 序 和 方 法 步 骤 。 工 安
互位置 。 证 ： 保
１每侧 车轮应在一直线上 ， ） 并保证 轨距与轨距相等 。 差不大于 误
１ ｍｍ 。 ０
２ 各 立 柱 均应 垂直 于走 行 轨 ， 得 歪 斜 ： ） 不 隧道 衬 砌 全 液 压 钢 模 台 车 断面 示 意 图 ３车架在水平面内， 下部和上部对角线长度相等 ， 扭曲现象 ． ） 其 无 调 整 正 确 后 ， 各 部 螺 栓再 检查 拧 紧 ； 将 ３２４ 将 垂 直 油 缸 和 顶 部 支承 螺 杆 安 装 于 门架 纵 粱 上 ， 装 顶 部 两 箱 ．． 安 型纵 梁 与 垂 直 油 缸 连 接 ， 时 调整 垂 直 螺 杆 支 承 起 纵 梁 ； 同
３２ 安 装 步 骤 ： ． ３ ． 调 整好 两 行 走 轨 道 中心 距 （．６ 并 根 据 台 车 断 面 图 确 定 轨 面 ．１ ２ ６７ ｍ）
１２ 一 次 衬砌 长度 ：２米 ； ． １ １ 轨 距 ：． ． ３ ６７ ６米 ； １ 行走机构 ： ． ４ 自行 式 ； １ 模板升降、 收机构 ： ． ５ 伸
衬砌台车的设计、安装与操作
衬砌台车的设计、安装与操作现今的施工不但要求高质量而且要求速度快，为了保证沙坝隧道的衬砌质量及施工速度，在衬砌施工中使用了全断面整体平移式台车，保证了衬砌的“内实外美”而且确保了沙坝隧道的施工进度。
一、衬砌台车的设计：沙坝隧道中使用的模板台车为平移式衬砌台车，台车与模板是一整体系统，模板是以型钢为骨架上铺钢板形成外壳，并设有收放机构。
台车设计时考虑了在混凝土一次性灌注施工荷载作用下，台车的整体刚度、强度和稳定性。
同时要考虑到不同端面衬砌时模板能够方便迅速的更换。
台车下要留有足够的过车断面方便施工机械顺利通过。
1、模板部分：沙坝隧道中使用的模板台车，模板全长12m，由8个1.5m长的拼接段组成。
其中主要由拱顶加宽块、拱腰模板、拱脚及边墙模板组成，以及曲墙式衬砌边墙模板。
拱脚与边墙模板设计成为整体，与拱腰模板铰接，其他模块间均用螺栓对接。
拱顶加宽块可根据曲线不同的加宽要求进行更换。
拱腰模板与拱脚边墙模板铰接，边墙模板通过台车上的6个侧向液压油缸进行张开合拢。
整套模板通过台车顶层的四个液压油缸进行垂直升降。
在拱腰及边墙模板上设有32个窗口，以便进行混凝土的灌注及振捣。
拱腰模扳上装有附着式振动器。
台车端头设有堵头钢板，以便衬砌端头的混凝土封堵用。
2、台车部分：台车整体为桁架结构，横梁均采用箱型截面结构，其它部件为型钢组合构造。
台车分上下两层平台，平台间可通过1500mm 风管。
台车下部设有轮轨式行走机构，由两台7.5kw三项异步电动机牵引进行短距离移动。
3、电动液压系统：a、液压系统：由4个升降模板的垂直油缸，6个张开收拢边模板的侧向油缸，以及高压油泵、单向阀、溢流阀、油管等构成。
具体请参见模板台车液压系统图。
、b、台车上用电分为照明和动力用电。
照明要符合安全用电要求，由低压变压器降为36V后供照明用。
动力用电为380V，主要供台车行走、液压油泵以及振动棒使用，动力线路要装有漏电保护器以及闸刀箱等安全用电设备。
三线隧道全液压全断面钢模衬砌台车的制作、安装及使用
关键 词 ：隧道施工 高速公路 监控量测 技 术咨询
随着 我国交通建设的快速 发展 ，公
路 隧 道 数量 不 断 增 加 ，隧 道施 工遇 到 的
保 障安全 ，优化设计 、指导施工 的重要
手段 ，其技术进步对不 良地 质隧道施工
具 有 重 要 意 义 。 目前 ，工 程 实践 中还 存
安装按 以下步 骤进行 ： （１ ）行走 部分 的安装 ：首先将组装好 的四套行走 系统和顶升机构支撑于轨面 ，然后将两 条 下纵 梁安 装 于行走 系统 上并 支撑 平 稳 ，调整对角线尺寸。 （ 架部分的安 ２） 装 ：安装 门架时 ，先把各立柱 和横梁 、
斜 支 撑 按 榀 与 榀 的顺 序 规格 在 地 上 组 装
ｍ＝ ４２ ｍ，净 高为５ １ ．５ ｍ，隧道拱部半 径 为８１ｍ，隧道 净空面积为９ ．０ ． Ｏ ４９ 万ｍ 。 隧道按新奥法设 计 ，采用复合式衬砌 ， 初期支护 以喷射 混凝土 、锚杆和钢筋网 为主要手段 ，局 部辅 以格栅拱加强。二
次 衬 砌 为Ｃ ０ 模 筑 衬 砌 。 ３砼
总长 １ ３ ．ｍ。 隧道 建筑界 限净 宽 （ ７ ８５ ３
Ｘ３．５＋ ．； ＋２Ｘ０．５ ７５） ７ ２Ｘ ０ ５０ ２ ＋２Ｘ０．
三 、台车安装 、调试 及使用
１ 、安 装 ：
连 接缝 错 台 ），再将 立柱 横梁 螺栓 紧
固。不得将所有模 板吊装完毕后再进行
螺栓连接到台车两头模板的腹板上。
２ 、调 试
台车安装完毕后 ，不能马上使用 ，
１ ８ ２０＂ 中 ５ ０＆ １ 华建设 ２
一
ｌ
隧道全断面衬砌钢模台车模注砼作业指导书
隧道全断面衬砌钢模台车模注砼作业指导书一、前言隧道全断面衬砌钢模台车（以下简称钢模台车），是大断面隧道衬砌实现机械化施工的重要设备。
它与混凝土灌注设备配套使用，可大大提高作业效率、减轻工人劳动强度和提高衬砌质量。
本台车、两套模板及液压动力系统三大部分所组成，为全液压自行式台车。
通过液压装置立、拆模板，台车由电动机驱动，可自行。
一次可完成隧道全断面衬砌10.5米。
具体技术参数：模板长度10.5m；模板半径尺寸为5570mm；混凝土衬砌最大厚度为1m，预浇混凝土地面距标准路面高度360mm，2%坡度；台车轨距6500mm，门架净空高度4500mm，钢轨为43Kg/m，枕木高200mm；工作窗15个，尺寸500×500mm，注浆孔3个，管径待定，预留通风管位置，风管直径1400mm，两边模板高度差178mm。
二、台车技术说明本台车模板分为顶模和边模，为了增加模板自锁能力，在边模底部设置有对地丝杠、木楔块，在边模与顶模处设置了锁紧丝杠，这样能保证模板与台架脱离后模板有足够的稳定性。
台架与顶模之间采用圆形定位，这样能保证台架与模板能迅速准确定位。
本台车工作原理及衬砌施工组织设计：其中：Ⅰ代表此处用“第一组”模板衬砌；Ⅱ代表此处用“第二组”模板衬砌。
㈡工作原理：先把台架与模板Ⅰ开到衬砌位置后衬砌，待混凝土初凝后用锁紧丝杠对地丝杠、木楔把模板支平，降下台架，启动行走电机，使台架从模板Ⅰ中穿过，退至Ⅱ位置，上好丝杠，使台架与模板Ⅱ相连，开始衬砌，待砼初凝后，支撑好模板Ⅱ，降下台架，启动行走电机，使台架从模板Ⅱ中穿行到模板Ⅰ，收模板Ⅰ，然后台架带着模板Ⅰ跳过一个衬砌位置，到达下一组模板Ⅰ衬砌位置，如此循环下去，可实现整个隧道的穿行衬砌。
三、钢模台车模注混凝土工艺流程钢模台车模注混凝土工艺流程见图。
（一）拆模所谓穿行式作业，即一部台车配两套以上模板，当一段衬砌混凝土灌完后，台车与模板脱离（已灌衬砌混凝土由模板结构支承），退到后面可以拆模处，连接并拆除该处模板，模板收拢后连同台车一起从前面的模板下面穿过，到新的灌注段再进行立模和灌注作业。
衬砌台车安装方案
衬砌台车安装方案1. 引言衬砌台车是一种用于铁路维护和维修工作的专用车辆。
它通常用于铺设和维护铁路道岔、砌筑铁轨衬砌等工作。
本文档将介绍衬砌台车的安装方案，包括安装所需材料、安装步骤以及注意事项等内容。
2. 安装所需材料在进行衬砌台车安装前，需要准备以下材料和工具：•衬砌台车组件（车架、轮组、液压系统等）•螺栓、螺母和垫圈等连接元件•扳手、扳手套筒和扳手套筒扳手等工具3. 安装步骤3.1 安装车架和轮组首先，将衬砌台车的车架和轮组组装在一起。
根据衬砌台车的设计和制造商提供的安装说明，使用螺栓、螺母和垫圈等连接元件将车架和轮组固定在一起。
确保连接紧固并且稳固。
3.2 安装液压系统接下来，安装衬砌台车的液压系统。
将液压系统的各个组件（如液压缸、液压泵等）安装到预定位置，并与车架进行连接。
使用扳手、扳手套筒和扳手套筒扳手等工具紧固液压系统的连接螺栓。
3.3 进行功能测试完成液压系统的安装后，进行功能测试以确保衬砌台车的正常工作。
测试包括液压系统的升降、旋转等功能。
确保各个功能正常并且无异常情况。
3.4 安装辅助设备根据具体使用需求，安装衬砌台车的辅助设备。
例如，安装工作平台、安全护栏等。
确保辅助设备的安装牢固并且符合安全标准。
4. 注意事项在进行衬砌台车的安装过程中，需要注意以下事项：4.1 安全注意事项•在进行衬砌台车安装时，确保操作人员戴上必要的防护装备，如安全帽、安全鞋等。
•在安装过程中，严禁在车身下面进行操作，以避免意外伤害。
4.2 遵循制造商的安装说明•根据衬砌台车的制造商提供的安装说明进行操作，确保正确安装每个组件。
•如有疑问或不清楚的地方，及时与制造商联系。
4.3 防止松动•在使用衬砌台车前，定期检查连接螺栓、螺母和垫圈等连接元件，确保其紧固。
•对于液压系统，定期检查液压管路等部件，确保其无泄漏和松动情况。
5. 结论本文档介绍了衬砌台车的安装方案，包括所需材料、安装步骤以及注意事项等内容。
全断面砼衬砌模板液压台车安装方案
目录1、简介 (2)1.1 概要 (2)1.2 各部件组成 (2)1.3 机、液、电系统 (3)2、安装及使用 (4)2.1 台车的安装 (4)2.2 台车的使用 (5)2.3 使用注意事项 (7)2.4 使用环节要求 (7)1、简介1.1 概要全断面钢模板砼衬砌隧道台车（简称台车），是以电动机驱动行走机构带动台车行走，利用液压油缸调整模板到位及收模的隧道混凝土成型的机器。
它具有成本较低、结构可靠、操作方便、衬砌速度快、隧道成型面好等优点，广泛使用在电站、铁路及公路隧道中。
本台车衬砌一个循环的工作长度为12米，单独使用一个为 6米。
1.2 各部件组成台车一般由模板总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、侧向液压油缸、侧向支承千斤、托架支承千斤、门架支承千斤等组成。
模板总成模板由一块顶模、两块边模构成横断面，边模与顶模、通过铰耳轴联接。
每节模板一般做成1.5米宽，由多节组合而成。
纵向由4 节组合成6米衬砌长度，模板之间皆由螺栓联接。
模板上开有呈品字型排列的工作窗，顶部安装有与输送泵接口的注浆装置。
模板板厚为 10mm，各加强筋采用 75x6 的角钢，间距 250mm。
由于模板顶部受力较大，为保证模板的强度及局部不致变形，在1.5米宽的顶模板中部增加弧形拱板。
平移机构一台液压台车，平移机构前后各一套，它支承在门架边横梁上。
平移小车上的液压油缸（GE200/110-300）上与托架纵梁相连，通过油缸的收缩来调整模板的竖向定位及脱模，其调整行程为250mm；；水平方向上的油缸（GE125/63-400）用来调整模板的衬砌中心与隧道中心是否对中，左右可调行程为200mm。
门架总成门架是整个台车的主要承重构件，它由横梁、立柱及纵梁通过螺栓联接而成，各横梁及立柱间通过联接梁及斜拉杆联接。
整个门架保证有足够的强度，刚度和稳定性。
液压台车的主要结构件由型钢焊接。
门架横梁及立柱由钢板焊接成工字形截面；纵梁采用箱型截面。
全液压混凝土衬砌钢模台车使用说明
横隔板混凝土衬砌全液压钢模台车使用说明书在使用前请仔细阅读说明书目录封面――――――――――――――――――――――――――1 目录――――――――――――――――――――――――――2 1、构造形式―――――――――――――――――――――― 4 1.1、构件构成――――――――――――――――――――― 4 1.2、模板系统―――――――――――――――――――――7 1.3、托架系统―――――――――――――――――――――7 1.4、门架系统―――――――――――――――――――――7 1.5、主从行走机构―――――――――――――――――――7 1.6、托架液压千斤顶横移系统――――――――――――――7 1.7、托架螺旋千斤顶支承系统――――――――――――――8 1.8、门架液压千斤顶顶升系统――――――――――――――8 1.9、门架螺旋千斤顶支承系统――――――――――――――81.10、台车横向可调系统―――――――――――――――――82、机、液、电系统―――――――――――――――――――9 2.1、机械系统―――――――――――――――――――――9 2.2、液压系统―――――――――――――――――――――92.3、电气系统―――――――――――――――――――――103、主要技术参数――――――――――――――――――――104、生产流程――――――――――――――――――――――105、使用事项――――――――――――――――――――――12 5.1、施工前准备――――――――――――――――――――125.2、拼装―――――――――――――――――――――――13 5.3、立模―――――――――――――――――――――――13 5.4、钢筋绑扎―――――――――――――――――――――14 5.5、混凝土浇筑――――――――――――――――――――14 5.6、脱模―――――――――――――――――――――――145.7、走行―――――――――――――――――――――――156、注意事项――――――――――――――――――――――157、电气部分说明――――――――――――――――――――168、例行保养――――――――――――――――――――――16 8.1、一级例行保养―――――――――――――――――――16 8.2、二级例行保养―――――――――――――――――――178.3、三级例行保养―――――――――――――――――――189、设计依据――――――――――――――――――――――1810、其它事项说明――――――――――――――――――― 1811、液压系统安装、使用、维护说明书――――――――― 1812、台车装配图――――――――――――――――――― 18横隔板混凝土衬砌全液压钢模台车使用说明书1、构造形式横隔板混凝土衬砌全液压钢模台车（简称横隔板衬砌台车），是以电动机驱动行走机构带动台车行走，利用液压千斤顶和螺旋千斤顶调整模板到位及卸落模的隧道混凝土成型设备。
台车安装说明书.
台车安装说明书.隧道液压钢模衬砌台车安装方法一、前言隧道液压钢模衬砌台车是XXX公司自行开发、研制的用于铁路、公路隧道大模板衬砌的施工机械。
本台车按照XXX公司提供的隧道断面图设计制造的。
二、总体设计构思与设计原则1、总体设计构思衬砌台车的作用主要是满足隧道二次衬砌,提高隧道衬砌质量,减轻工人作业强度,达到迅速、安全、可靠、方便、省力的施工目的,其关键在于龙门架整体刚度与模板外观质量。
对于有可能受扭受弯而变形的部位,均予加强。
台车采用轨行式,液压进行立、拆模作业。
2、设计规范与标准《钢结构设计手册》《钢结构焊接规范》《起重机设计规范》《铁路桥涵施工技术规范》3、结构计算方法与原则台车的主受力部件为龙门架、上部纵联工钢及钢模板,均按照许用应力进行强度或稳定性的校核。
(混凝土浇注的速度为2m/h即δ≤[δ]=δs/nτ≤[τ]=0.6[δ]或δ≤ψ[δ]----稳定性校核δ----拉应力τ-----剪应力δs ----屈服极限n----安全系数ψ----稳定系数[δ]----许用应力[τ]----许用剪应力三、总体性能参数及特点1、衬砌台车总体性能参数台车总重约50t台车走行速度12m/min台车外形尺寸11200×5760×7055(长×高×宽台车横移量左、右各150mm台车模板最大升程250mm整机功率16.5kw允许混凝土浇注速度≤2m/h台车走行适应坡度<4.0%2、衬砌台车总体结构特点本台车主要由模板总成、走行系统、底梁、龙门架、模板横联、平移机构、液压系统、电气系统等组成。
(见图一⑴模板总成部分模板总长9000mm,由6块长1500mm的拼接段组成,包括拱顶模板、拱腰模板、收拢铰等部件。
另设计了W=500mm的模板加宽块以满足W=50cm断面的隧道衬砌。
模板部分设有2个喷浆口,18个工作窗及多层人行走道,方便施工。
⑵龙门架部分龙门架是浇注混凝土时的台车承重部件,它的抗弯抗扭性能对于保证衬砌轮廓尺寸至关重要,故采用抗弯强度大、重量相对较轻的工钢结构及箱形梁结构,使龙门架结构紧凑,刚直。
隧道衬砌模板台车拼装方案
隧道衬砌模板台车拼装方案为使模板台车正确拼装，保证台车拼装过程中保证作业安全和隧道二衬施工质量，特制定此台车拼装方案，本本方案以厂内及现场安装为基础。
洞内安装应根据具体条件和设施，现场状况参照本办法进行指导。
一、技术设备1、认真熟悉台车设计图纸及相关技术资料，对台车各部结构尺寸，联接方式，相关部件编号位置认识清晰准确。
以下附图为衬砌台车的安装总图：2、首先对现场进行考查，对主要的吊装设备和辅助设施进行必要的设计和计算，如台车的安装空间，起吊设备、占地面积和活动空间。
洞内安装的吊环设备及台车部件运送摆放位置等。
a.由于本台车拼装现场为洞外，空间较大，适宜吊车作业，所以拼装设备选用吊车与装载机配合安装；b.拼装场地要求：场地尽量平坦开阔，以便安装作业，场地一般在20×30米一块即可，看现场实际而定。
（如果洞内安装，需要顶部外括50公分，两侧外括30公分，长度为台车长度+3米长一段场地，以方便吊装作业。
为了顺利完成安装任务，需要在该位置有2倍台车长度+3米的场地保持无障碍物。
3、编制安装工作表，确定安装日程，技术要求，确定作业人员及项目负责人（施工方配合人员）。
二、设备及工具准备1、确定起吊设备现场使用的可行性位置，在起吊高度，提升吨位满足的情况下方可施工。
2、严格检查起吊用具，如钢丝绳的规格、长度、数量、绳环状况、磨损情况、钢丝绳卡、吊环等工具情况，如发现问题要及时更换。
三、台车部件安装的检查1、钢结构部件在运输过程中有无碰撞变形、丢失、错运。
2、液压行走、支撑部分各类配件是否齐全。
3、连接紧固用的螺栓，销轴的规格、数量是否正确齐全。
如有问题应采取相应的措施和办法及时处理解决。
四、安装场地的安全检查和防护1、各类设备、物资、台车部件的合理摆放位置。
2、安装电源、电压、电路是符合安全用电要求，能否集中控制。
3、氧气、乙炔罐的安全距离为6米及线路有无泄漏，检查氧气，乙炔管有无泄漏，并保持安全操作距离。
衬砌台车拼装专项方案
一、编制依据及原则1.1 编制依据1、双线复合式衬砌图、实施性施工组织设计、台车设计图纸。
2、目前施工情况和工期的要求。
3、现行国家、行业相关技术规范、要求、标准及地方性法规、标准等。
4、我施工单位现有的施工技术、施工管理和机械设备配备能力。
1.2 编制原则1、详细研究台车设计图纸基础上，与台车厂家进行协商，根据现场实际条件采用先进、合理、经济、可行的施工方案；2、施工进度、劳力资源等安排均衡、高效；3、严格贯彻“安全第一”的原则；4、加强施工管理，提高生产效率，降低工程造价。
二、工程概况2.1 工程概况本标段包含隧道6座，均为双线隧道，围岩级别为Ⅲ~Ⅴ级。
衬砌施工均采用衬砌台车施做，共有15台衬砌台车。
台车拼装在台车厂家人员配合下按台车拼装说明组装。
2.2台车概况1、台车长度的确定由于隧道长度大，切断面较大，采用平常的12m长度衬台车能够满足设计及施工要求。
2、台车概况根据隧道设计衬砌断面和施工具体要求，以及根据我部混凝土的施工方法，制定台车具体方案如图1、2。
台车采用电机驱动整体有轨行走，模板采用全液压操作，利用液压缸支（收）模板，机械丝杆机械固定。
台车基本技术参数模板最大长度 L＝12000mm门架内净空高度 4300mm台车轨距 B=7000mm行走速度 6-7m/min电源 3/1=380V/220V油缸技术参数：顶升油缸工作行程 600mm顶升油缸工作行程 700mm平移油缸工作行程 350mm侧向油缸工作行程 600mm图1 台车结构尺寸示意图图2 台车侧视图三、施工方案台车由模板部分、上部台架、门架部分、行走系统、液压系统、支撑千斤、电气系统及附件部分组成。
3.1 模板部分单块模板宽度为 1.5m，为保证模板有足够的强度，面板采用10mm，同时采用槽钢加强，间距250mm，并在每件模板里增加加强弧立板来保证强度和曲度，以保证衬砌轮廓符合设计要求及衬砌美观。
在制作过程中为保证模板外表质量和外形尺寸精度等，采用合理的加工，焊接工艺，设计并加工专用拼装焊接胎膜，有效保证整体外形尺寸的准确度，尽量减少焊接变形以及外表面凹凸等缺陷，采用过盈配合的稳定销，将相邻模板的连接板固定为一体，有效控制相邻模板的错台问题，最终保证混凝土的衬砌质量。
穿行式液压台车安装措施计划
穿行式液压台车安装措施计划一、安装概况本标段混凝土工程施工范围为引11+566.27m～引17+000.00m，主要包括引水隧洞引11+566.27m～引17+000.00m段的隧洞混凝土衬砌，5#、6#施工支洞衬砌、封堵施工。
现根据本工程施工需要，引水隧洞C标段工程Ⅲ区需进行穿行式液压钢模板衬砌台车安装，主要用于6#施工区上游部分引水隧洞混凝土衬砌施工，经各方协商，为满足总体进度安排，我部之前定制全圆钢模台车改为穿行式设计，主要使用部位为6#施工区上游部分洞段上部混凝土衬砌施工，设计单仓浇筑长度分为12m一段，施工中靠丝杆千斤支撑，电动减速机自动行走或油缸步进式自动行走，全部采用砼输送泵车灌注。
二、钢模台车组成穿行式钢模台车主要由模板总成、托架总成、平移机构、门架总成、行走机构、侧向液压油缸、侧向支承千斤、托架支承千斤、门架支承千斤、电气控制系统等部分组成。
三、主要技术参数1.台车类型：液压自行式2.门架净空尺寸 6100㎜×4500㎜3.模板最大长度： L=12.2米4.模板外径轮廓：直径Ф10600mm5.牵引速度： 5m/min6.电源：三相动力电源：380V/220V7.总功率： 27.5KW（行走电机2×11KW，液压电机1×5.5KW）8.油缸技术参数：水平油缸最大行程：S=400mm竖向油缸最大行程：S=600mm四、施工准备4.1、施工前的准备：（1）洞内安装段场地（引14+982.00m～引15+022.00m）基础处理应满足台车安装的受力条件；（2）安装段沿洞轴线长度不小于21m，基础开挖岩面应平整，采用5～20cm粒径骨料进行基础岩面找平，纵向坡度应小于i=0.02；（3）满足安装过程受力条件，进行底部轨道轨枕制作加工、铺设（详见附图《穿行式台车轨道安装布置图》）；（4）场地应满足运输车通行、及吊车站位的需求；（5）施工场地应有良好的排水系统；（6）熟悉图纸及相关资料，做好技术指导准备工作；（7）清点、清理钢模台车各构件，检查各部位起吊用具；（8）在安装场地架设临时电源供台车安装使用。
模板台车施工方案
目录1、工程概况 (1)2、编制依据 (1)3、隧道衬砌台车结构 (2)3.1驱动系统 (2)3.2电力控制系统 (2)3.3机械支撑系统 (2)4、模板选择 (3)5、施工计划 (3)5.1材料与设备计划 (3)5.2进度计划 (3)6、隧道衬砌台车组装施工工艺 (3)6.1模板台车组装施工工序 (3)6.2台车组装施工方法 (3)6.3工序检查 (5)6.4衬砌台车的验收 (5)7、施工安全保证措施 (7)7.1组织保障 (7)7.2安全技术措施 (7)7.3技术管理人员及作业人员安全培训和技术交底 (9)8、应急预案 (12)8.1 指导思想 (12)8.2 指挥机构 (12)8.3 指挥部职责 (12)8.4 应急救援组织 (12)8.5 应急救援物资···················································································错误！未定义书签。
隧道用衬砌模板台车安装程序
隧道用衬砌模板台车安装程序衬砌模板台车安装工艺流程：1、选择拼装场地结合现场实际情况，在洞口外选择适当的拼装场地，以便台车比较顺利地进洞或进入工作面。
2、平整场地，铺设轨道衬砌台车安装质量好坏，与场地平整度有直接关系。
所以要求场地尽量平坦开阔，便于台车的安装作业，场地一般在20*30米即可，视现场情况而定。
按台车轨距要求铺设轨道，轨道要求平直，无明显三角坑，接头无错台，前后、左右高差＜3mm，中心线尽量与隧道中心线重合，其误差＜15mm，轨道枕木间距一般≤0.5米，并用道钉固牢，钢轨采用43kg/m重轨。
3、安装行走轮架总成利用起吊装置（手拉葫芦或吊车）将主动轮架和从动轮架，分别放在已铺好的轨道上，并做好临时支撑，按着底纵梁中心线，调整前后轮架的距离，并用对角线相等的原理，调整轮架的正确方位，并垫平固定。
4、安装底纵梁将底纵梁吊至已摆好的轮架之上，并用高强螺栓联接，加设临时支撑，校核对角线，同时抄平纵梁顶面，确保纵梁顶面在同一水平面上，为上部结构的安装奠定基础。
5、安装门形架一般是在现场先在地面组装门形架单榀总成。
然后逐榀依次吊装于底纵梁相应位置，用螺栓临时固定。
然后安装各榀之间的支撑（侧平撑、侧交叉撑），利用垂球或眼观的方式进行调整、找正。
并及时紧固各部位螺栓，使其形成一个完整的骨架。
6、安装顶升油缸等各部件。
7、安装顶部上纵梁在安装顶部上纵梁之前，先将顶模上弦杆吊放在龙门架上，以便纵梁安放到位后上弦杆可以与上纵梁连接起来。
然后把上纵梁吊装于顶升油缸之上与其联接，调整好中心距和对角线以后，吊装上弦杆与上纵梁用螺栓紧固。
顶部纵梁安装完毕后，接通电路、油路，使得龙门架可以前后移动,为下部安装边模创造条件。
8、安装上立杆、顶模板在安装顶模时应从中间开始，向两端延伸，这样可减少累计误差，安装好中间第一块顶模，经检查弦长和弦高符合设计标准后，再安装其它顶模，直至完成顶模板的安装任务。
9、安装侧模板在安装侧模之前，先将侧模纵梁吊移至龙门架外侧的工作平台支撑上，待边模安装完毕后，再将纵梁移至侧模上固定。
工艺流程图：液压衬砌台车浇注混凝土工艺流程图
液压衬砌台车浇注混凝土工艺流程图
液压衬砌台车浇注混凝土工艺说明
1、铺设轨道：
液压衬砌台车轨道采用43Kg/m钢轨，方木轨枕，要求轨距偏差不大于1cm，高差不大于1cm，严格按中线铺设，确保台车走行方便，以方便调整就位。
2、走行：松开卡轨器(锁轮铁鞋)，清除轨道上粘结混凝土和杂物，开启走行控制系统，走行到衬砌段位置锁定卡轨器。
3、台车就位调整模板：交替启动垂直和侧向丝杠或油缸，使模板位于设计要求位置，然后检查模板就位情况，进行偏差调整，中线水平检查合格后锁定模板支撑系统，安装堵头板，完成立模工序。
4、混凝土浇注：混凝土浇注通过输送管路设分流三通对称地向钢模两侧进料窗口分层进行，插入式振捣器捣固，附置式振捣器辅助振捣，喷水养生。
5、拆模：当衬砌混凝土达到拆模强度时，拆除堵头板，收缩侧向脱模油缸及拱顶脱模油缸，使拱圈模板完全脱离衬砌。
最后清除模板表面粘结的混凝土，涂油保养钢模。
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目录1、简介 (2)1.1 概要 (2)1.2 各部件组成 (2)1.3 机、液、电系统 (3)2、安装及使用 (4)2.1 台车的安装 (4)2.2 台车的使用 (5)2.3 使用注意事项 (7)2.4 使用环节要求 (7)1、简介1.1 概要全断面钢模板砼衬砌隧道台车（简称台车），是以电动机驱动行走机构带动台车行走，利用液压油缸调整模板到位及收模的隧道混凝土成型的机器。
它具有成本较低、结构可靠、操作方便、衬砌速度快、隧道成型面好等优点，广泛使用在电站、铁路及公路隧道中。
本台车衬砌一个循环的工作长度为12米，单独使用一个为 6米。
1.2 各部件组成台车一般由模板总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、侧向液压油缸、侧向支承千斤、托架支承千斤、门架支承千斤等组成。
模板总成模板由一块顶模、两块边模构成横断面，边模与顶模、通过铰耳轴联接。
每节模板一般做成1.5米宽，由多节组合而成。
纵向由4 节组合成6米衬砌长度，模板之间皆由螺栓联接。
模板上开有呈品字型排列的工作窗，顶部安装有与输送泵接口的注浆装置。
模板板厚为 10mm，各加强筋采用 75x6 的角钢，间距 250mm。
由于模板顶部受力较大，为保证模板的强度及局部不致变形，在1.5米宽的顶模板中部增加弧形拱板。
平移机构一台液压台车，平移机构前后各一套，它支承在门架边横梁上。
平移小车上的液压油缸（GE200/110-300）上与托架纵梁相连，通过油缸的收缩来调整模板的竖向定位及脱模，其调整行程为250mm；；水平方向上的油缸（GE125/63-400）用来调整模板的衬砌中心与隧道中心是否对中，左右可调行程为200mm。
门架总成门架是整个台车的主要承重构件，它由横梁、立柱及纵梁通过螺栓联接而成，各横梁及立柱间通过联接梁及斜拉杆联接。
整个门架保证有足够的强度，刚度和稳定性。
液压台车的主要结构件由型钢焊接。
门架横梁及立柱由钢板焊接成工字形截面；纵梁采用箱型截面。
主从行走机构液压台车主从行走机构各二套，它们铰接在门架纵梁上。
主行走机构由Y型电机驱动一级齿轮减速后，再通过两级链条减速，其行走速度为8m/min，行走轮直径为φ300mm；侧向液压油缸侧向液压油缸主要是为模板脱模，同时起着支承模板的作用，侧向油缸（GE100/63-600），根据衬砌长度选用8个油缸。
侧向螺旋千斤安装在门架上的螺旋千斤用来支承、调节模板位置，承受灌注混凝土时产生的压力。
托架支承千斤它主要为改善浇注混凝土时托架纵梁的受力条件，保证托架的可靠和稳定。
门架支承千斤它联接在门架纵梁下面，台车工作时，它顶在轨道面上，承受台车和混凝土的重量，改善门架纵梁的受力条件，保证台车工作时门架的稳定。
1.3 机、液、电系统1、机械系统台车行走采用两套机械传动装置，通过一级齿轮减速器和一级链条减速后驱动台车行走。
为实现两套驱动装置同步，采用两台电机同时起动；为满足工况要求，电机可进行正、反转运行。
2、液压系统台车液压系统采用三位四通手动换向阀进行换向，来实现油缸的伸缩。
左右侧向油缸各采用一个换向阀控制两侧水平油缸的动作；四个竖向油缸各用一个换向阀控制其动作；两个小车平移油缸各用一个换向阀操作；利用双向液控单向阀对四个竖向油缸进行锁闭，保证模板不致下降，采用单向节流阀调节油缸的运动速度。
当换向阀处于中位时，系统卸荷，防止系统发热；直回式回油滤清器和集成阀块简化了系统管路。
3、电气系统电气系统主要对油泵电机的起停及行走电机的正反向运行进行控制。
行走电机设有正反转控制及过载保护。
2、安装及使用2.1 台车的安装台车的安装分洞内及洞外安装。
洞内安装必须在洞壁上先固定好起吊锚杆，利用手拉葫芦起吊台车部件，洞内安装见锚杆安装示意图；洞外安装则通过汽车液压起重机起吊部件，将台车安装好后，起动行走机构将台车开进洞内。
本台车为洞内安装，在1#、2#导流洞堵头段进行安装。
安装前，应穿戴整齐，做好安全防护措施，在保证安全的前提下，遵循以下安装步骤：1、确定安装的基准：按总图（总图尺寸为台车工作状态的尺寸）要求，检查地面是否平整，是否达到设计安装的基准要求；如有坡度（一般为 2%），检查坡度是否满足设计要求，否则，轨道地基该挖则挖，该填则填，以保证安装的基准。
2、铺设轨道：轨道选用P43Kg/m型钢轨，高度为140mm，支承在200mm高的枕木上。
轨道必须固定；轨道中心距必须达到设计要求，误差不得大于10mm；轨道高程误差不得大于 20mm；轨道中心与隧道中心误差不得大于 20mm；枕木强度应满足承载要求，其横截面为200mm×200mm，长度为600mm，铺设间距为 500mm。
3、门架的安装：安装门架时，横梁与立柱、立柱与门架纵梁及各联接梁和斜拉杆的联接必须牢固，各固定螺栓必须拧紧；行走轮中心应与轨道中心重合，误差不得大于5mm；整个门架安装好后，找准两根纵梁的中心线，其对角线长度误差不得大于20mm。
4、平移小车到位：两套平移小车支承在门架两根边横梁上，调节油缸应调节在行程中位。
5、安装托架总成：先安装托架纵梁，两根纵梁支承在平移小车上的液压油缸上，然后，依次安装边横梁、中横梁、边立柱、中立柱及各支承螺旋千斤，注意纵梁中心线应与门架中心线平行。
两根纵梁中心线的对角线长度误差不得大于20mm。
6、安装模板总成：模板的安装应先顶模，将全部顶模安装到位后，再挂左、右边模，接着安装千斤联接梁及各侧向支承千斤。
7、安装液压站及液压管道，配接电气线路；8、各部件的检查：台车安装完毕后，全面检查各部位螺栓联接是否有松动；各联结销子是否转动灵活；各螺旋千斤伸缩是否达到设计要求；有关液压件及管道是否有渗漏；电气接线是否安全绝缘等。
9、检测各设计尺寸：检测台车各重要尺寸是否达到设计要求。
如：台车轨道面至模板最高处的高度；模板左右边缘的理论宽度；模板轨道中心距，如地基有坡度，检测左右轨面高差；模板左右边缘与地基的高度是否与设计尺寸吻合等。
2.2 台车的使用使用台车必须严格按照操作顺序及要求，正确使用和维护保养，以确保台车安全正常工作，延长其使用寿命。
（1）台车行走和就位1、台车安装完毕后，检测各部结构是否到位，检查各部位螺栓联结是否牢固，各联结销必须可靠且转动灵活，按相关要求给减速器加注润滑油、给液压油箱加注液压油、给千斤及其它调整丝杆等涂加润滑脂，保证设备润滑良好，然后进行初步调试。
要求各螺旋千斤动作可靠，各基本尺寸达到设计要求。
2、确定台车工作位置的轨面标高正确后，保证轨道相对隧道中心线对称，轨面平整。
3、准备工作完成后，台车即可就位，就位前让液压系统工作。
4、操作多路换向阀手柄，让侧向油缸收回，使下模总成回缩。
5、收回竖向油缸，使上模总成下降，在油缸动作前，要缩回相应的托架支承千斤。
6、为方便脱模，要在模板外侧涂抹脱模剂。
7、旋回门架支承千斤（基脚千斤），使其离开轨面。
8、操作台车行走电器按钮，使台车在电机牵引下自动行走到工作位置。
9、台车就位后，锁定行走轮，旋出基脚千斤撑紧钢轨，防止台车移动。
（2）立模1、合上模板台车的电源开关，按下油泵电机启动按钮，让液压站工作，配合测量人员，操作多路换向阀手柄，通过调整，使模板外形达到施工要求。
2、操作多路换向阀手柄，让平移油缸工作，左右调节，使模板外形中心线与隧道中线重合。
3、操作多路换向阀手柄，让竖向油缸工作，升降调节，使上模总成外形达到施工要求。
4、操作多路换向阀手柄，让侧向油缸工作，伸缩调节，使下模总成外形达到施工要求。
注意：1）、四个竖向油缸是由四个换向阀手柄控制，操作时一定要注意四个油缸尽量同步。
2）、下模总成两边的八个侧向油缸由两个换向阀控制，操作时注意平排四个油缸动作应该同步。
5、台车模板外形达到混凝土施工要求后，将托架支承千斤撑紧托架纵梁，把侧向千斤旋出，撑紧千斤连接梁，此时，上下模板总成结合密贴。
6、把台车前后周边范围有关的模型板关好。
（3）灌注1、把混凝土输送泵的输送管接入模板台车，并利用混凝土搅拌机、混凝土运输车和混凝土输送泵配合作业，即可进行混凝土灌注。
2、通过工作窗先进行模板下部混凝土的灌注和捣固，在灌注过程中陆续关闭工作窗。
3、最后将输送管与模板顶部的注浆口对接，进行最后少量顶部空间灌注，完成后，将刹尖管中的多余混凝土掏掉，关闭注浆口。
4、按规范要求，灌注混凝土速度必须控制在1.2米/小时以内，即每边上升高度不得大于每小时1.2米。
5、台车最大灌注混凝土厚度不得大于设计厚度加上0.2m的超挖量。
（4）脱模1、待混凝土凝固到工程技术上要求的质量时，即可脱模。
先撤除台车前后周边有关的模板，然后启动液压站工作。
2、收回侧向千斤顶，操作换向阀手柄，缩回侧向油缸，收回下模总成，使其离开混凝土。
3、收回竖向托架支承千斤顶，操作换向阀手柄，缩回竖向油缸，脱下上模总成，使其离开混凝土。
4、停止油泵电机。
5、清洗台车，除掉模板表面上粘接的混凝土。
以上为台车的一个工作循环，继续向前衬砌，则重复上面的步骤。
2.3 使用注意事项1、每日检查减速器的润滑油及液压站的抗磨液压油用量是否足够，不够应该补加。
2、定期检查行走电机、液压电机的控制电路是否正常工作。
3、每个工作循环完成后，检查各联结螺栓是否松动，销子是否可靠，发现问题及时处理。
4、每次立模时，要切实安装好所有撑地螺旋千斤，否则，灌注过程中会造成模板变形或跑模。
5、灌注时，左右边模板应对称灌注，保证台车受力平衡，两侧混凝土面高差不得大于500mm。
6、混凝土凝固时间不宜过长，否则脱模困难。
7、用注浆口灌注顶模过程中，要随时观察混凝土是否注满，注满后要及时停止灌注，否则会造成模板的变形。
8、灌注时，如实际衬砌厚度超过设计许可厚度时，要对门架结构及有关支撑进行必要的加强。
9、顶模封顶时，严禁用一个注浆口向整个衬砌长度灌注混凝土，必须按顺序依次使用每个注浆口进行灌注，使顶部模板合理受力。
10、台车浇注时，安装在托架纵梁上的四个A型限位架螺杆必须撑紧门架横梁，以防止模板纵向移位；脱模时，再将调节螺杆松开。
11、当衬砌厚度较薄（特别是单线铁路台车），灌注的混凝土上升速度较快时、或天气寒冷导致灌注的混凝土初凝时间延长、或地脚千斤支撑不稳等其它原因导致模板跑模时，每边底模下部必须增加地锚及过河横撑等辅助措施。
2.4 使用环节要求为了保证台车各个循环使用可靠、安全，不出现意外，望项目部及台车负责人员要严格遵循以下要求：1、台车正常就位、浇注、脱模等要绝对遵循《台车安装使用手册》中的各项要求，要保证台车操作人员各手一册。
2、台车行走轨道必须端直，下部枕木间距不得大于 500mm，且应均匀分布，否则，台车浇注时巨大的顶部压力将压弯钢轨，导致门架纵梁下沉变形，如模板下沉，会造成下模就位时误差偏大，错位严重。