桥涵5
桥涵水文5
桥涵水文
第五章 调治构造物简介
桥涵水文
第五章 调治构造物简介
三、丁坝
丁坝设置于桥头引道的一侧或河岸边上，其作用是将水流 挑离桥头引道或河岸，束水归槽，并使泥沙在丁坝后部淤积， 形成新的水边线，以达到改变水流流向，改善流动条件，保 护路基或河岸的目的。
2.类型
➢固底建筑物
用以防止河床冲刷下降，使河床保持在一定的高程上。 包括：浅坝（顶面低于河床面或与河床面齐平的丁坝）、 拦沙坝和挑坎
➢边坡加固建筑物
用以防护导流堤、桥头引道路堤以及桥址上下游河岸，因 受水流冲刷、流冰和漂浮物撞击以及风浪侵袭等需要进行防 护加固的部分。
包括：浆砌或干砌片石、铁丝石笼及抛石等
桥涵水文
第五章 调治构造物简介
二、导流堤
1.什么情况下设置导流堤？
主要视河滩流量占总流量的比例而定。 通常认为，单侧河滩阻断河滩流量占总流量的15%以上， 双侧河滩阻断河滩流量占总流量的25%以上，须设置导流堤； 小于上述数值时，可设置梨形导流堤；小于5%时，加固桥 头锥形护坡即可。 当河滩水深小于1m或桥下一般冲刷前平均流速小于 1.0m/s时，一般也不需设置导流堤。
丁坝一般为直线，长度一般小于1/4河宽；
丁坝间距经验值
直线段河岸 凹岸 凸岸
Ln 4l Ln (1 ~ 2.5)l Ln (4 ~ 8)l
凹岸较密，凸岸较稀
桥涵水文
第五章 调治构造物简介
四、顺坝
顺坝又称为顺水坝，其作用是保护河岸，常与水流平行， 且多为淹没式，其坝顶与中水位齐平，纵坡与中水位的水面 比降一致，上游坝根嵌入河岸，下游开口以便宣泄坝后水流。
公路桥涵工程施工方案
公路桥涵工程施工方案一、工程概况本项目为某国省道改造工程，全长约5公里，主要包括道路拓宽、路面改造及桥梁涵洞建设等工程。
其中，桥梁涵洞工程共有5座，分别为1#桥、2#桥、3#桥、4#桥和5#桥。
本文主要针对1#桥和2#桥的施工方案进行阐述。
二、施工准备1. 组织施工队伍：根据工程需求，组建专业的施工队伍，包括桩基施工组、模板安装组、混凝土浇筑组、钢筋加工组等，确保施工顺利进行。
2. 准备施工材料：根据工程量清单，提前采购合格的钢筋、水泥、砂石、木材等原材料，并做好材料验收、存储和管理工作。
3. 施工设备：根据施工需求，配置足够的施工设备，如挖掘机、推土机、混凝土泵车、混凝土搅拌机、钢筋弯曲机等。
4. 技术交底：组织施工人员认真学习设计图纸、施工方案和技术规范，确保施工人员掌握施工要领。
5. 施工现场准备：清除施工现场的障碍物，平整施工场地，设置临时道路、排水设施等。
三、施工流程1. 1#桥施工流程：（1）桩基施工：采用旋挖钻机进行钻孔，泥浆护壁，钢筋笼现场制作，混凝土泵车浇筑。
（2）承台施工：根据设计图纸，搭建承台模板，安装钢筋，混凝土泵车浇筑。
（3）墩柱施工：根据设计图纸，搭建墩柱模板，安装钢筋，混凝土泵车浇筑。
（4）盖梁施工：根据设计图纸，搭建盖梁模板，安装钢筋，混凝土泵车浇筑。
（5）桥梁上部结构施工：采用预制T梁，现场安装，焊接连接。
2. 2#桥施工流程：（1）桩基施工：采用旋挖钻机进行钻孔，泥浆护壁，钢筋笼现场制作，混凝土泵车浇筑。
（2）承台施工：根据设计图纸，搭建承台模板，安装钢筋，混凝土泵车浇筑。
（3）墩柱施工：根据设计图纸，搭建墩柱模板，安装钢筋，混凝土泵车浇筑。
（4）盖梁施工：根据设计图纸，搭建盖梁模板，安装钢筋，混凝土泵车浇筑。
（5）桥梁上部结构施工：采用预制箱梁，现场安装，焊接连接。
四、质量控制1. 严格把控原材料质量，确保原材料合格。
2. 加强施工过程控制，确保施工质量符合设计要求。
公路桥涵施工技术规范
桥墩、台施工
施工方法：根据具体情况选择合适的施工方法，如浇筑、预制拼装等 施工流程：按照施工顺序进行，包括基础处理、模板安装、混凝土浇筑等步骤 施工要点：控制好桥墩、台的垂直度和位置，确保符合设计要求 质量检测：对施工完成的桥墩、台进行质量检测，确保符合规范要求
桥跨施工
施工流程：先进行基础施工， 再进行桥跨施工，最后进行桥 面铺装
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施工控制网的建立：根据地形和施 工要求，建立施工控制网
施工过程中的测量：在施工过程中， 对桥涵的各个部分进行测量和监控， 确保施工精度和质量
施工临时设施
施工便道：确 保施工机械和 材料运输畅通
施工用电：提 供施工所需电
力
施工用水：满 足施工和生活
用水需求
施工场地布置： 合理规划施工 场地，确保安 全和高效施工
桥涵施工过程中的质量检 测标准
质量检验的方法和手段
质量检测与检验的程序和 步骤
质量检验合格的标准和要 求
安全生产管理
定期开展安全教育培训，提 高员工安全意识和技能
建立安全检查制度，定期对 施工现场进行检查和评估
制定安全生产规章制度，明 确各级管理人员职责
实施危险源辨识和风险评估， 采取有效措施控制风险
质量标准
桥涵施工材料质量符合要求 施工工艺符合规范要求 桥涵结构稳定性符合设计要求 桥涵施工验收合格
质量控制要点
施工材料：符合设计要求，确保质量合格 施工工艺：按照规范要求，确保施工质量稳定可靠 施工监控：加强施工过程监控，及时发现并处理质量隐患 验收检测：严格执行验收检测标准，确保工程合格
质量检测与检验
建筑材料：调查当地建筑材料的供应情况，包括砂石、水泥、钢材等材料的来源和 质量
公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)条文说明
公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)条文说明公路桥涵设计通用规范JTGD60-2015条文说明1总则1.0.1本次修订对公路桥涵设计原则进行了调整和修改。
近些年的桥梁安全事故，使桥梁工程设计者和管理者认识到结构物的安全、耐久是最基本的要求。
在保证安全和耐久的前提下，桥涵设计要优先考虑满足功能需求，即要满足“适用”的要求，再根据具体情况考虑环保、经济和美观的要求。
环保问题关系到社会的可持续发展，须给予高度重视。
1.0.3桥梁上的可变作用是随时间变化的，所以它的统计分析要用随机过程概率模型来描述。
随机过程所选择的时间域即为基准期。
根据《工程结构可靠性设计统一标准》(GB)的规定，公路桥涵结构的设计基准期取100年。
1.0.4设计使用年限是体现桥涵结构耐久性的重要指标，美国、英国、新西兰和日本等多国的桥梁设计规范对桥梁设计使用年限均有明确的规定。
现行《公路工程技术标准》(JTGB01)修订时综合考虑了国标的规定、公路功能、技术等级和桥涵重要性等因素，规定了桥涵主体结构和可更换部件设计使用年限的最低值。
本条规定与《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)保持一致。
1.0.5本条中的桥涵分类标准采用了两个指标：一个是单孔跨径LK，用以反映桥涵的技术复杂程度；另一个是多孔跨径总长L，用以反映扶植规模。
本条与《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)保持一致。
在肯定桥涵分类时，符合其中一个指标即可归类，存在差异时，可采取“就高不就低”的原则。
在计算桥梁长度时，曲线桥宜按弧长计，斜桥宜按斜长计。
1.0.7可持续开展已成为国内外工程界广泛关注的问题。
当前环境、资源对公路桥涵扶植的约束不竭强化，加快资源节约型、环境友好型行业扶植已成为行业转型开展的重要途径，为此，交通运输部合时地提出了“绿色交通”的开展战略，旨在将可持续开展的理念贯穿落实到交通运输开展的各个领域和各个环节。
增长本条规定一方面是贯彻国家和行业的宏观要求，另一方面将有助于提高设计人员对环境和资源的重视。
5桥涵台背回填施工
第五节：桥涵台背回填施工一、施工前的监理要点（一）按照施工规范的要求，施工单位在桥涵两侧开挖合格的断面确定回填范围，顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高2米；底部距基础内缘不小于2米，涵洞回填以良好透水性材料尤其砂砾为佳，长度每侧不小于2倍的孔径长度，沿路基方向挖成30cm高的台阶；（二）桥涵洞台背回填必须在梁板安装隐蔽工程验收合格，且各种部件均有足够强度后，分层对称填筑。
台背填土宜与锥坡同时填筑。
；（三）砂砾石的材料要求如下：1、砂砾要求具备良好的级配，透水性良好，质地坚硬，不含杂质；砾径为5~75mm，含泥量不大于5%；2、不允许用山皮土，风化石子，不稳定矿渣代替；3、砂砾石应按规定频率做好试验检测，每批（500t以下）或不同产地的材料至少做二次筛分析、含泥量试验，至少一次磨耗率或压碎值试验，以确定该砂砾是否能用于台背回填。
二、施工中的监理要点（一）路基质量复验合格后，应及时摊铺并做到边摊铺边碾压。
（二）运到工地的砂砾石应粗细均匀，运料及摊铺宜先远后近，循序进行。
（三）宜用机械进行摊铺。
摊铺过程中，严禁用四齿耙拉平料堆，造成粗细料分离而局部集中。
若有空隙之处应用细粒填实。
（四）厚度松铺系数由实践确定，一般可用1.2~1.3之间的松铺系数摊铺后进行试压。
为有利于砂砾压实，砂砾石表面宜湿润，如需洒水，必须控制水量，防止泡软下层土路基；（五）台背填土应分层，要求在台背画出分层的明显界线，每层松捕厚度不得超过20cm，采用小型压实设备，每层的松铺厚度不大于15cm。
砂砾层的每层压实厚度一般为20cm为宜，分层摊铺，分层碾压。
如在进行台背填筑以前，台背区以外的路基尚未填筑，台背填筑的施工长度一般应大于50m；如台背以外的路基已经填筑压实，则应将已填筑压实路基端部开挖成台阶状，以保证新、老压实区沉降变形的均匀性。
（六）碾压宜用双轮压路机（8~10t），自路边压向路中；碾压轮迹应重叠，重叠宽度≮30cm；碾压速度一般不超过30m/min，碾压后的轮迹深度≯10mm。
桥涵设计规范
桥涵设计规范桥涵是交通工程中常见的结构物，它的设计规范十分重要。
下面是桥涵设计规范的一些要点，总结如下：1.设计依据：桥涵的设计应遵循相关的国家标准和规范，如《公路桥涵设计规范》、《铁路桥梁设计规范》等。
同时，还应考虑当地的地理、气候等条件，确保设计的适用性和可靠性。
2.结构类型：桥涵可以根据不同的需求，采用不同的结构类型，如箱涵、板涵、拱涵等。
在选择结构类型时，应根据周围地形、水流情况、交通流量等因素进行综合考虑，确保结构的稳定性和安全性。
3.荷载计算：桥涵的设计应考虑各种荷载情况，包括静态荷载和动态荷载。
静态荷载包括自重、车辆荷载等，而动态荷载则考虑车辆行驶时产生的冲击力等因素。
荷载计算应遵循相关的规范，确保结构的强度和稳定性。
4.水流计算：对于水流较大的桥涵，应进行水流计算，包括河流水位、水流速度等参数的测算。
水流计算应综合考虑不同情况下的水力作用，确保桥涵的水力稳定性和通水能力。
5.抗震设计：桥涵的抗震性能是重要的设计考虑因素之一。
在设计过程中，应根据当地的地震烈度等级，综合考虑桥涵结构的抗震能力，采取相应的抗震措施，确保结构在地震中的安全性能。
6.材料选择：桥涵的材料应具有良好的强度和耐久性，能够承受长期交通荷载和环境作用。
常见的材料包括混凝土、钢材等。
在选择材料时，应根据不同的设计要求和使用环境，选择合适的材料。
7.防水措施：桥涵的防水工作是重要的保护措施之一。
设计中应考虑采用合适的防水层，如沥青防水层、高分子材料防水层等，确保桥涵结构不受水流侵蚀和渗漏问题。
8.交通组织：桥涵设计中应考虑合理的交通组织措施，确保交通的顺畅和安全。
包括车流量的调查分析、交通信号设置、人行道的设置等。
9.施工安全：在桥涵的设计中，应考虑到施工过程中的安全性。
设计应遵循相关的施工规范，包括施工工艺、安全设施等，确保施工的安全进行。
10.维护养护：桥涵的设计应考虑到维护养护的方便性和经济性。
设计中可考虑设置检查孔、防腐层等，方便日后的维护和养护工作。
公路桥涵设计通用规范
3.3.5车行天桥桥面净空按交通量和通行农业机械类型可选用4.5m或7.0m；其汽车荷载应符合本规范第4.3.1条有关四级公路汽车荷载的规定。
人行天桥桥面净宽应大于或等于3.0m；其人群荷载应符合本规范第4.3.5条的规定。
3.3.6电讯线、电力线、电缆、管道等的设立不得侵入公路桥涵净空限界，不得妨害桥涵交通安全，并不得损害桥涵的构造和设施。
严禁天然气输送管道、输油管道运用公路桥梁跨越河流。
天然气输送管道离开特大、大、中桥的安全距离不应小于100m，离开小桥的安全距离不应小于50m。
高压线跨河搭架的轴线与桥梁的最小间距，不得小于一倍塔高。
高压线与公路桥涵的交叉应符合现行《公路路线设计规范》的规定。
3.4桥上线形及桥头引道3.4.1桥上及桥头引道的线形应与路线布设互相协调，各项技术指标应符合路线布设的规定。
桥上纵坡不宜大于4%，桥头引道纵坡不宜大于5%；位于市镇混合交通繁忙处，桥上纵坡和桥头引道纵坡均不得大于3%。
桥头两端引道线形应与桥上线形相配合。
3.4.2在洪水泛滥区域以内，特大、大、中桥桥头引道的路肩高程应高出桥梁设计洪水频率的水位加壅水高、波浪爬高、河弯超高、河床淤积等影响0.5m以上。
小桥涵引道的路肩高程，宜高出桥涵前壅水水位（不计浪高）0.5m以上。
3.4.3桥头锥体及引道应符合以下规定：1桥头锥体及桥台台后5～10m长度内的引道，可用砂性土等材料填筑。
在非严寒地区当无透水性土时，可就地取土经解决后填筑。
2锥坡与桥台两侧正交线的坡度，当有铺砌时，路肩边沿下的第一个8m高度内不宜陡于1:1；在8～12m高度内不宜陡于1:1.25；高出12m的路基，其12m以下的边坡坡度应由计算拟定，但不应陡于1:1.5，变坡处台前宜设宽0.5～2.0m的锥坡平台；不受洪水冲刷的锥坡可采用不陡于1:1.25的坡度；经常受水淹没部分的边坡坡度不应陡于1:2。
埋置式桥台和钢筋混凝土灌注桩式或排架桩式桥台，其锥坡坡度不应陡于1:1.5，对不受洪水冲刷的锥坡，加强防护时可采用不陡于1:1.25的坡度。
桥涵施工方案
桥涵施工方案1. 项目背景在基础设施建设中，桥涵是连接道路的重要构件，具有承载交通、保障交通安全的重要作用。
本方案旨在针对某地区道路桥涵的施工问题，提出高效可行的施工方案，确保道路交通的畅通和安全。
2. 施工准备•详细测量勘察施工现场，确保施工图纸准确无误。
•采购必要的施工设备和材料，确保施工工作的顺利进行。
•制定施工计划和安全措施，保证施工过程中的安全。
3. 施工工序3. 1 桥梁拆除•使用机械设备拆除原有桥梁，确保拆除过程安全高效。
•对拆除出来的材料进行分类处理，方便后续的施工管理。
3. 2 基础处理•进行桥基地基础处理，确保基础坚固稳定。
•制作并安装支模，为后续的桥梁浇筑提供支撑。
3. 3 桥梁浇筑•根据设计图纸，进行桥梁混凝土浇筑工作，确保质量标准。
•控制浇筑过程中的温度和湿度，避免混凝土龟裂。
4. 施工质量保证•在施工过程中，加强现场管理，确保施工工序合理有序。
•对施工过程进行全程监控，随时调整方案，确保质量。
5. 施工安全措施•设立安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
•严格执行安全操作规程，避免施工安全事故的发生。
6. 施工验收•在桥涵施工完成后，进行工程验收，确保工程质量符合标准。
•对施工过程中遇到的问题进行总结，为未来类似工程提供经验借鉴。
7. 结语桥涵施工是一项复杂的工程，需要科学合理的施工方案和严格的管理措施。
本方案针对桥涵施工提供了全面详细的工程方案，旨在确保工程质量和施工安全，为道路交通的发展和安全做出贡献。
以上即为桥涵施工方案的详细内容，希望能够为该工程的施工提供参考和指导，有效保障工程顺利完成。
《桥涵荷载标准》
7
JTG B05
公路安全性评价规范
8
JTG B06
公路工程概预算编制导则
9
JTG C10
JTJ061-99
公路工程勘测规范
勘测
10
JTG C20
JTJ064-98
公路工程地质勘察规范
11
JTG C30
JTJ062-91
公路工程水文勘测设计规范
12
JTG D10
公路工程结构可靠度设计统一标准
公路工程施工监理规范
监理
35
JTG H10
JTJ073-96
公路养护工程通用规范
养护与管理
36
JTG H11
公路桥梁养护规范
37
JTG H12
公路隧道养护规范
38
JTG H20
JTJ075-94
公路养护质量检验评定标准
39
JTG H30
公路养护安全作业规程
40
JTG H40
公路养护概预算编制导则
41
元/立方米
锥形护坡
60—80
元/立方米
河床铺砌
60—80
元/立方米
干砌挡土墙
60—100
元/立方米
浆砌挡土墙
100—120
元/立方米
墙式护栏
100—120
元/根
柱式护栏
50—80
车辆因装载或行驶不当等原因，致使涵洞、桥梁遭到损坏。
元/节
水泥涵洞（φ=0.5米）
250-300
元/节
水泥涵洞（φ＞0.5米）
300-400
元/米
水泥封顶
15-20
元/根
桥栏扶手
桥涵水文课件5桥梁墩台冲刷计算
Btj ——河滩部分桥孔净长 （ m ）；
0. 50~2.00 0.40~0.60 细 桥墩水流侧向压缩系数，查表； —— Q h 大
53
56
60~200
2.30~3.60
B h 0.60~0.90
1.20~1.50
1
tm
Qt1 Q1 200~400 Q 3.60~4.70 小 p Qc Qt1
L0
z 2 Ad h 1.04 A p d Hz Q 1）河槽部分 c
0.15 0.66 0.90 1. 非粘性土河床一般冲刷深度计算 桥墩水流侧向压缩系数 B Q B
c
Q2
Qc Qp Qc Qt1
Q h 1 tm 1.非粘性土河床一般冲刷深度计算 Qt1 h 15 B Q Qp tj tq vmax vH 1hp h 1 Qc Qt1 p 2）河滩部分 vH 1 河滩水深小，糙率大，流速很小，洪水漫滩后才有水流，流 水深1m时非粘性土不冲流速
tj tq m ）； htm ——桥下河滩最大水深（ hp h —— 桥下河滩平均水深（ m ） tq v 圆砾 中 5.00~10.00 0.90~1.20 漂石 中 400~800 H1 VH 1——河滩水深1m时非粘性土不冲流速，查表；
小 2.00~5.00 大 10~20
53
56
速一般小于床沙起动流速，无推移质运动，冲刷后没有上游 来沙的补偿，桥下冲刷后，只有当流速降低到土壤容许（不 (mm时，才逐渐停止，其冲止流速为河滩土壤的容许 ) d (mm) VH 1 (m/s) 河床泥沙 VH 1 (m/s) 河床泥沙 hp —— dV 冲）流速 桥下河滩一般冲刷深度（ m）； max Q1 —— 不冲流速 Vmax 。 桥下河滩部分通过的设计流量 （m³ /s） ； 20~40 1.50~2.00 粗 0.05~0.25 0.35~0.32 小 Qp ——频率为P%时的设计流量（ m ³ / s ）； 15 v v h H1 p /s） 0.25~0.50 max0.32~0.40 40~60 2.00~2.30 中 天然状态下河槽部分的设计流量（ 砂Qc —— 卵石 中 m³ /s）。 Qt1——天然状态下桥下河滩部分的设计流量（m³
3-5桥涵工程定额的套用
相关知识
3．定额中混凝土均按露天养生考虑，如采用蒸 汽养生时，应从各有关定额中扣减人工1.5个日及其 他材料费4元，并按蒸汽养生有关定额计算。
4．定额中混凝土工程均已包括操作范围内的混 凝土运输。现浇混凝土工程平均运距超过50m时， 可根据施工组织设计的混凝土平均运距，按第十一节 杂项工程中混凝土运输定额增列混凝土运输。
单
位
备
注
1 2 3
2
km 指桥梁长度 m/道 按不同的结构类型分节 m/道 按管径和单、双孔划分细目 m/道 m/道 m/道 m/道 按不同的材料、涵径划分 m/道 m/道 m/道 按不同的涵径划分细目 m/道 m/道 按不同的材料、涵径划分 m/道
1 2
3 1 4 1
工作分解
项 目 节 四 2 2 2 1 2 3 细 目 工作 分解 工 程 或 费 用 名 称 桥梁涵洞工程 涵洞工程 盖板涵 钢筋混凝土盖板涵 排水 挖基、基底表面处理 支架、模板、支座安装、拆除 单位 km m/道 m/道 m/道 数量 10.660 1155.58/37 1109.8/36 1109.8/36
相关知识
（一）桥涵工程章说明 二、钢筋工程 1．定额中凡钢筋直径在10mm以上的接头，除注明 为钢套筒连接外，均采用电弧搭接焊或电阻对接焊。 【说明理解】本条文说明的是定额中钢筋接头的编制 原则。
相关知识
2．定额中的钢筋按选用图纸分为光圆钢筋、带肋 钢筋，如设计图纸的钢筋比例与定额有出入时，可调 整钢筋品种的比例关系。 【说明理解】本条文说明的是钢筋种类的计算规定。 本定额中的钢筋是指钢筋构件中的钢筋和预应力混凝 土构件中的非预应力钢筋，即普通钢筋。光圆钢筋指 国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB 130121991）中的I级钢筋（即R235钢筋），横断面为圆形， 且表面为光滑的钢筋混凝土配筋用钢筋；带肋钢筋指 按国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（国标 1499-1998）、相当于原国家标准GB 1499-91中的II级 钢筋、III级钢筋（即HRB335、HRB400钢筋），有月牙 肋或等高肋两种。
桥涵施工方案
桥涵施工方案引言概述：桥涵施工方案是指在建设桥梁和涵洞时制定的详细施工计划和步骤。
它对于确保工程质量、提高施工效率和保障工人安全至关重要。
本文将详细介绍桥涵施工方案的五个部份，包括施工前准备、基础工程、主体结构、辅助设施和施工后处理。
一、施工前准备：1.1 地质勘察：对施工地区进行地质勘察，了解地质情况，包括土质、地下水位等，为后续工作提供依据。
1.2 设计方案评审：对桥涵的设计方案进行评审，确保其符合规范要求，并提出必要的修改和优化建议。
1.3 施工方案制定：根据设计方案和勘察结果，制定详细的施工方案，包括施工工艺、施工步骤、施工时间等。
二、基础工程：2.1 地基处理：根据地质勘察结果，对地基进行处理，包括挖土、填土、夯实等工作，确保基础的稳固性。
2.2 桥墩施工：按照施工方案，先进行桥墩的基础施工，然后逐层进行桥墩的建设，包括钢筋绑扎、混凝土浇筑等。
2.3 基础验收：对基础工程进行验收，检查其质量和符合性，确保基础工程满足要求。
三、主体结构：3.1 桥面施工：按照施工方案，进行桥面的建设，包括铺设钢筋、浇筑混凝土等工作。
3.2 桥梁支座安装：安装桥梁支座，确保桥梁与墩台之间的连接稳固可靠。
3.3 桥梁拱架施工：根据设计方案，进行桥梁拱架的建设，包括拱脚的建设、拱肋的安装等。
四、辅助设施：4.1 排水系统：建设桥梁和涵洞的同时，设置合理的排水系统，确保雨水能够顺利排出，防止积水对结构造成伤害。
4.2 照明系统：安装适当的照明设施，确保夜间通行安全。
4.3 防护设施：设置护栏、标志等设施，保障行车和行人的安全。
五、施工后处理：5.1 环境恢复：在施工结束后，对施工现场进行清理，恢复原有的环境状态。
5.2 工程验收：对桥涵工程进行验收，检查其质量和符合性，确保工程达到设计要求。
5.3 档案整理：整理施工过程中的相关文件和资料，建立完整的档案，为日后的维护和管理提供依据。
结论：桥涵施工方案是桥梁和涵洞建设中的重要环节，通过施工前准备、基础工程、主体结构、辅助设施和施工后处理五个部份的详细阐述，可以确保施工过程的顺利进行，工程质量的保证，以及工人安全的保障。
一级建造师辅导之铁路桥涵工程（5）
1c414040 铁路营业线桥涵施⼯⽅法及施⼯防护措施 1c414041 掌握营业线桥涵施⼯⽅法 营业线桥涵的施⼯内容主要包括以下三部分：营业线改建桥涵施⼯⽅法、营业线增建桥涵施⼯⽅法、桥涵顶进施⼯⽅法。
营业线改建桥涵施⼯⽅法：桥梁墩台加⾼与落底、增加桥梁孔数、堵塞桥孔。
营业线增建桥涵施⼯⽅法：以轨束梁便道增建⼩桥、以轨束梁便桥增建涵管、以钢梁便桥增建桥涵、⽤拆除梁增建桥梁、⽤沉井抬梁法修建盖板箱涵。
掌握营业线桥涵的施⼯要点。
铁路上桥涵顶进主要有框架式桥涵顶进和圆形涵洞顶进两种类型。
⼀、营业线改建桥涵施⼯⽅法 (⼀)桥梁墩台加⾼与落低⽅法 (⼆)增加桥梁孔树施⼯⽅法 (三)填塞桥孔 ⼆、营业线增建桥涵的施⼯⽅法 (⼀)以轨束梁便桥增建⼩桥 (⼆)以轨束梁便桥增建涵管 (三)以钢梁便桥增建桥涵 (四)⽤拆装梁增建桥梁 (五)⽤沉井抬梁法修建盖板桥涵 三、营业线桥涵的施⼯要点 四、桥涵顶进的施⼯⽅法 (⼀)桥涵顶进的施⼯⽅法 (⼆)顶进施⼯主要设备配置 (三)框架式桥涵顶进的施⼯要点 1c414042 掌握营业线桥涵施⼯防护措施 路堤在6m以上时; 两线间距在4.5m以上⽽路堤⼜⾼于6m; 路堤⾼3-6m时; 路堤⾼度在3m以下时。
⼀、营业线增建⼆线桥施⼯防护措施 ⼆、既有线桥涵顶进施⼯的防护 (⼀)吊轨法 (⼆)吊轨纵横梁法 (三)钢便梁法 1c414050 铁路涵洞施⼯⽅法 1c414051 了解涵洞施⼯⽅法 按构造形式可分为圆形、拱形、盖板箱形、矩形、框架涵洞、渡槽和倒虹吸管等。
⼀、圆形涵洞的施⼯⽅法 (⼀)有基管涵 (⼆)⽆基管涵 ⼆、拱形涵洞、盖板箱形涵洞施⼯⽅法 (⼀)预制拱形涵洞、盖板箱形涵洞 (⼆)就地浇筑拱形涵洞、盖板箱形涵洞 三、矩形涵洞、框架涵施⼯⽅法 四、渡槽和倒虹吸管施⼯⽅法 (⼀)渡槽 (⼆)倒虹吸管 五、涵洞施⼯要点。
5米跨径的小桥涵占用的填方扣除吗
≤5米跨径的小桥涵占用的填方扣除吗问：有关于这句话：路基土石方应扣除跨径≥5米以上所有桥梁范围内数量，我在询问很多长辈他们都似乎觉得≤5米的跨径的小桥涵占用的路基土石方数量是不扣除的，在他们看来似乎这是约定成俗的事情，我现在想找这个依据，有那位朋友知道的能否给予指点。
答：“路基土石方应扣除跨径≥5米以上所有桥梁范围内数量”这句话规范上是有的，那反过来说理解就是不扣出＜5米以下的涵洞数量了，他的界定是桥（大于等于5米跨径都属于桥）要扣除，涵洞不扣除。
设计院出图也是这么做的，你可以看土石方数量计算表，桥的位置都扣除了。
但是我们在05年结束的一个工程审计时，审计人员却把涵洞位置地面线以上部分的填方扣除了（涵洞所占位置），理由是涵洞位置不可能填方。
但也没有相关的规范规定扣除或不扣除，只能说理解规范是不扣除5米以下涵洞位置的。
对于这个规定似乎很模糊，<5m的桥? 这是一个什么概念，对于桥在JTGB01-2003公路工程技术标准P19页是有明确规定的，从P19页5.0.2表中可以看出规范规定的桥涵分类中，小桥的最小跨径就是5m，小于5m应该归结为涵洞，大家有没有看过小于5米的小桥呢，难道是我们农村道路上的小溪沟上面建造的桥?似乎不合适。
所以我觉得这可能还是需要有一个明确的，权威的说法。
但其《公路工程工程量清单计量规则》到底是否代表了规范我就不敢说了，得各地的业主认可才行，毕竟没有交通部的文号在里面，只在前言留了交通部公路工程定额站。
我我个人的理解是，桥梁所占的空间体积需扣除，涵洞所占的空间体积就不扣除了，因为大于或等于5M跨径都属于桥梁了。
这个问题主要和实际施工有关系，以前小于5m的小桥涵洞在施工时为了保证桥台两侧填土的压实度，减少台后填土不均匀沉降，一般是先将路基填筑起来，然后再将桥涵处路基挖除，进行小桥涵的施工，所以在设计中就有了“小于5m的小桥涵土方不扣除的规定”；但目前由于工期普遍要求比较紧，桥涵构造物施工往往提前进行，所以如果你在设计中扣除了，也不为过。
桥涵工程施工方案编制
桥涵工程施工方案编制一、前言桥涵工程是指桥梁和涵洞的建筑工程，是连接两地之间的重要交通通道。
桥涵工程的施工方案编制是在工程规划设计的基础上，根据实际施工条件和要求，确定施工组织、施工工艺、施工机具设备和安全措施等内容的详细方案，为工程施工提供指导。
本文结合XX桥涵工程的实际情况，编制了桥涵工程施工方案，以供参考。
二、工程概况XX桥涵工程位于某省某市，是连接两地的铁路桥涵工程，全长XXX米。
工程包括铁路桥和涵洞两部分，设计采用钢筋混凝土结构。
工程设计要求施工单位严格按照设计图纸和施工规范要求，确保工程质量和安全。
三、施工组织1. 施工单位应建立完善的组织机构，包括总指挥部、施工部、技术部、安全部、供应部、机械部等相关部门，明确各部门的职责和权限。
2. 设立施工总指挥部，制定防火、防爆、防污染等管理制度，全面负责工程的施工组织和管理。
3. 确定专责技术人员，负责制定施工工艺方案、安全措施和应急预案，并指导施工。
4. 严格遵守国家相关法律法规和标准，确保施工单位资质齐全、人员技术熟练，保证工程施工的合法合规。
四、施工工艺1. 预制桥墩制作（1）确定预制场地，安排施工人员进行场地清理和平整工作；（2）根据设计要求制作模板，组织混凝土浇筑，确保桥墩的尺寸和质量满足施工要求；（3）预制好的桥墩进行标记和存放，方便后期的运输和安装。
2. 主梁安装（1）确定吊装方案，配备足够的吊装设备和人员，确保作业安全；（2）按照设计要求进行主梁吊装作业，采取严格的安全预防措施，避免事故发生；（3）主梁安装完毕后，进行主梁的连接和调整，确保连接质量和结构稳定。
3. 涵洞施工（1）根据设计要求，确定涵洞开挖工艺和支护措施，确保施工安全；（2）按照设计要求进行涵洞的帷幕灌浆作业，确保涵洞的防水和防渗性能；（3）涵洞结构的浇筑和养护，确保工程质量和使用寿命。
五、施工机具设备施工机具设备是保障施工的重要保障，合理的选择和使用施工机具设备可以提高施工效率，保证施工质量。
5_桥涵水文第五章大中桥孔径计算
hydraulic lump clear headway computing section for hydrology width of river channel the permit velocity for no scour threshold velocity the approach velocity during initial scour of
第五章 大中桥孔径计算
武汉理工大学交通学院
第三章 回 顾
1 根据流量观测资料推算设计流量 适线法 特大值的处理
2 根据地区经验公式推算设计流量 几个表格的运用
3 推理公式和经验公式 三个推理公式和两个经验公式
第四章 回 顾
1 潮汛和潮流 2 海岸和河口 3 波浪 4 波浪对桥桥梁墩台的作用力
第二节 桥孔长度
二 经验公式法 我国桥渡水文工作者于1976年对全国306座桥梁的
调查资料分析.从允许单宽流量和输沙平衡等方面 出发，建立了一套适合我国各类河段的桥孔长度计 算公式，并于1982年正式编入《公路桥位勘测设 计规程》。
这些公式算出的桥孔长度是指在一定的水力、泥沙 及河床条件下，通过设计洪水流量时，桥下过水断 面必须具有的桥孔最小净长度。
intensity of rainstorm surface flow Watershed underground water level
wave height wave run-up wave set-up the rising of local water surface in spate structures in river affecting the bridge
溶洞等不良地质处。 9.应考虑施工条件和经济效益.作全面的技术经济比
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《桥涵工程试验检测》试题（第05卷）一：填空题1、我国公路建设采用政府监督、社会监理、企业自检的质量保证体系。
2、板式橡胶支座在竖向荷载作用下，具有足够的刚度主要是由于嵌入橡胶片之间的钢板限制橡胶的侧向膨胀。
3、伸缩体完全由橡胶组成的称为纯橡胶式伸缩装置，它适用于伸缩量不大于60mm的公路桥梁工程。
4、砼粗集料最大粒径不得超过结构最小边尺寸的＿1/4＿＿＿＿。
5、现浇一根长度26m的钻孔桩应制取 3 组砼试件。
6、水的PH值大于７为＿＿碱性＿＿＿。
7、从每批预应力钢丝中抽查5% 但不小于5 盘进行形状尺寸和表面检查。
8、锚具是在后张法预应力结构中为保持预应力钢筋的张拉力将其传递到砼上所用的永久性锚固装置。
9、钢结构的焊前检查是指施焊之前的准备，包括原材料检查防锈的检查，焊接结构设计的鉴定及其它可能影响焊接质量因素的检验。
10、桥梁荷载工况选择应反映桥梁设计的最不利受力状态。
11、电阻应变片的敏感丝栅是主要元件。
12、电测法贴补偿片的试验材料应与试件的材料一致。
13、橡胶支座的检测项目有：成品力学性能检测、外观和几何尺寸的检验以及其支座成品解剖检验。
14、超声法检测砼结合面均匀性，其测点间距一般为200~500mm 。
15、砂浆的流动性用＿＿稠度＿＿＿来表示。
16、钢铰线捻距应为钢铰线公称直径的12~16 倍。
17、预应力结构中，向预应力管道内压注水泥浆的水灰比一般为应力测试。
18、斜拉桥施工控制测试的主要内容有：结构的几何位置和变形，跑车试验以及温度测试。
19、桥梁动载试验一般有：跑车试验、车辆制动试验及跳车试验。
20、电测法测定一点的两向以上应变时，多采用应变花应变片。
二、单项选择题1．桥梁橡胶活动支座应选用（③）①矩形板式②圆形板式③矩形四氟板式④球形冠状2．矩形板式橡胶支座的薄钢板②①外露于侧面②包裹在橡胶内③置于支座顶面④置于支座底面3．砂浆的标准试件尺码（①）以mm为单位①70.7×70.7×70.7 ②100×100×100 ③150×150×150 ④200×200×2004．纯橡胶式伸缩装置能适用的范围有（③）。
①悬索桥②斜拉桥③中、小跨径简支梁桥④连续T构5．桩长25m的钻孔桩，灌注水下混凝土应制取（③）组混凝土试件。
①1 ②2 ③3 ④46．预应力钢丝的力学性能试验从外观检查合格的同批钢丝中取5%，但不少于（②）盘进行试验。
①2 ②6 ③5 ④67．预应力锚固方式为夹片式，其代号为（④）。
①W ②Z ③D ④J 8．对同类，同一批原材料和同一工艺生产的夹具一批验收时，其数量应不超过（③）。
①10套②60T ③1000套④50kg9．对锚夹具作试验时单根预应力筋试件的受力长度不得小于（①）①0.6mm ②1m ③3.0m ④6.0m10．预应力压注水泥浆的泌水率最大不超过。
（②）①2% ②4% ③5% ④6% 11．C30混凝土中砂的含泥量不得大于①。
①3% ②1% ③2% ④5% 12．对钢筋混凝土梁表面进行正应力检测，应选贴（④）①应变花②2mm标距单轴应变片③5-20mm标距单轴应变片④40-150mm标距单轴应变片13．伸长率是衡量钢材①的指标。
①塑性②硬度③疲劳强度④焊接性能14．预应力混凝土T形简支梁钢筋张拉时，其预应力钢材的实测伸长值和相应的理论计算差值应控制在（②）以内。
①10% ②6% ③5% ④0%15．用手持应变仪测应变，其ΔL=0.001mm，L=160mm，其应变值为（①）①6.25με②6.25×10-5 ③1.6με④1.6×10-516．检测简支梁桥的最大应力，其应变片应（①）。
①贴在跨中截面下缘②贴在跨中截面侧向正中间③贴在1/4截面下缘④贴在1/4截面侧向正中间17．当正弯矩控制无铰拱桥设计时，加载检测最大拉应力，其应变片应贴在（③）。
①拱脚上缘②拱脚下缘③拱顶上缘④拱顶下缘18．混凝土抗冻性试验采用“快冻法”时，其试件尺寸为②。
①150mm×150mm×150mm ②100mm×100mm×400mm ③150mm×150mm×550mm ④200mm×200mm×200mm19．II级钢筋采用电弧焊，应使用（③）电焊条。
①结422 ②结121 ③结502 ④结606 20．在钻芯取样时，芯样直径应为混凝土所有集料最大粒径3倍，一般为150mm或100mm。
任何情况下不小于集料最大粒径的（①）①2倍②3倍③1倍④4倍三、多项选择题1.下列支座可用于活动支座（②④）①矩形板式橡胶支座②矩形四氟板式橡胶支座③盆式橡胶支座④盆式四氟板式橡胶支座2、模数式橡胶伸缩装置作相对错位试验包括（①②④）①纵向错位②横向错位③切线向错位④竖向错位3、桥涵混凝土结构检验主要包括（①②③）几个方面①施工阶段质量控制②外观质量检测③构件混凝土强度等级检验④荷载试验4、地区砼回弹基准曲线的制定，是在试验室中制作一定数量的，应考虑（）等各种因素的立方体试块，测定其回弹值等，进行回弹分析制定。
①②③④①不同强度②同沙石材料③不同水泥④不同龄期5、计算平均回弹值时应进行如下改正（①②④）①回弹仪非水平方向检测砼浇筑侧面②回弹仪水平方向检测砼浇筑表面③回弹仪水平方向检测砼浇筑侧面④砼表面碳化深度为2mm。
6、对新型锚具的辅助性试验包括( ②③④)①静载效率系数试验②锚具的内缩量试验③锚口摩阻损失试验④张拉锚固工艺试验7、钢结构构件焊接质量检验分为（①②④）几个阶段焊前检验②焊后成品检验③焊缝无损伤④焊接过程中检验8、单孔简支梁试验荷载工况一般应选取（①④）①跨中最大正弯矩②跨中最大负弯矩③支点最大正弯矩④支点最大剪力9、无铰拱桥试验荷载工况一般应选取（①④）①拱顶最大正弯矩②拱顶最大负弯矩③拱脚最大正弯矩④拱脚最大负弯矩10、可能使用于公路预应力桥梁的钢材有( ①②③④)①I级光园钢筋②高强钢丝③钢绞线④冷拉IV级钢筋四、判断题1、梁端在支座上即能产生转动也能产生移动的支座称活动支座。
（√）2、橡胶伸缩缝的拉伸量即为伸缩量。
（╳）3、对材料和商品构件进行预先鉴定，以决定是否可应用于工程上的试验，称验证试验。
（√）4、被测试的结构砼与测前曲线制定砼的条件越接近，回弹法所测的砼强度误差就越小。
（√）5、用回弹法可测大体积砼的内部质量。
（╳）6、矫直回火钢丝和冷拉钢丝统称高强钢丝。
（√）7、预应力钢材的松弛试验，其环境温度因保持在20oC +2 oC范围内。
（√）。
8、预应力锚具的疲劳试验，试验应力上限应取预应力钢材的抗拉强度标准值。
（╳）9、预应力锚具的疲劳试验，其疲劳试验机的脉冲频率应不超过500/min。
（√）10、振动法测定斜拉索的索力是，利用索的张力与固有频率的关系计算的。
（√）11、桥梁荷载试验时，为保证仪器支架的稳定，可与人行脚手架联成整体。
（╳）12、砼的抗压强度以3个试件的平均值为测量值，如任一个测值与中值差超过中值15%，则该组试验无效。
（╳）13、桥梁荷载试验的荷载分级一般可分为4-5级。
（√）14、桥梁静载效率系数与挠度检验系数含义相同。
（╳）15、梁桥的实际最大剪应力测点应布置在支座附近靠跨径方向。
（√）16、增加水泥用量可使砼强度增加，徐变减少（╳）17、高温应变片可以在800 ºC的高温下使用。
（√）18、对于一般桥梁结构，采用120Ω的金属丝应变片就可满足试验要求。
（√）19、静载检测桥梁的温度修正，对应变宜采用构件表面的温度。
（√）20、桥梁的动力特性是评定其承载力状态的重要参数（√）五、简答题1、板式橡胶支座有哪些力学指标需要检测？f。
μ、四氟板与不锈钢板表面摩擦系数θ、支座允许转角正切值tgα答：有极限抗压强度RU、抗压弹性模量E、抗剪弹性模量G、橡胶片允许剪切角正切值tg2、回弹法的基本原理及基本依据是什么？答：回弹法是采用回弹仪的弹簧驱动重锤，通过弹击杆弹击混凝土表面，并以重锤被反弹的距离（称回弹值指反弹距离与弹簧初始长度之比）作为强度相关指标来推算混凝土强度的一种方法。
3、刻痕钢丝的力学性能检测有哪些内容？0.2○3伸长率○4弯曲次数○5松弛。
σb○2屈服强度σ答：刻痕钢丝的力学性能检测有：○1抗拉强度4、桥梁荷载试验的目的是什么？答：桥梁荷载试验分静载试验和动载试验。
进行桥梁荷载试验的目的是检验桥梁整体受力性能和承载力是否达到设计文件和规范的要求，对于新桥型及桥梁中运用新材料、新工艺的，应验证桥梁的计算图式，为完善结构分析理论积累资料。
对于旧桥通过荷载试验可以评定出其运营荷载等级。
5、电阻应变片测应变的工作原理是什么？L/L成正比的原理。
ρR/R与被测结构物的ρ答：应变片粘贴构件表面，当构件受载产生应变时，引起应变片的电阻丝伸长（或缩短），产生电阻变化六、实例计算题1、高速公路上某小桥为1-6.0M钢筋混凝土简支梁桥，计算跨径5.8M，汽车单向行驶。
桥面净宽W=10M，无人行道，请计算静载试验控制荷载作用下控制截面最不利内力值。
1．解：高速公路汽车荷载等级为汽-超20，挂-120。
汽–超20布置最不利荷载挂–120最不利荷载单位：cm 单位：cmξ=2（2个车道）三角形影响线顶点坐标У1= =1.45汽–超重轴下影响线竖标У2=1.10=У2/冲击系数μ= =0.2942 ⨯2）⨯（1.1⨯140⨯（1+μ）S=（1+μ）2=797.1（KN•M）⨯2.2⨯140⨯=1.294挂车–120轴下影响线竖标У2=У2/=1.152=690（KN•M）⨯1.15⨯S=300答:控制截面最不利内力值为(汽–超20)797.1 KN•M。
2、矩形板式橡胶支座平面尺寸为La×Lb=180mm×250mm，中间橡胶片厚度δi=5mm，请计算形状系数S及抗压弹性模量E？2、解：S= =10.4710.47-41.8=513.1MPa⨯E=53七、分析评定题1、某小桥梁部共有五组试件，各组试件R28强度分析为29，32，36，34，35 Mpa，设计强度为C30，请你评定该结构部位砼质量是否符合要求？1、解：Rd= =33.2MPa30=34.5MPa⨯1.15>33.2MPa 不符和要求Rmin=29MPa>30=28.5MPa 符合要求⨯0.95答：因为第一条件不满足要求，因此，该小桥梁部砼不和格。
2、施工中测得箱梁侧面测区回弹值分别为34，35，35，35，35，35，36，36，36，37，37，38，38，38，38，38，箱梁侧面与水平方向成450，碳化深度为0，请用通用测强曲线计算该侧区砼抗压强度？已知：非水平方向回弹修正值Rma 450 -45034 -3.3 +2.335 -3.3 +2.336 -3.2 +2.237 -3.2 +2.238 -3.1 +2.12、解：Rma= =36.3MPaRm=Rma+Raa=36.3-3.2=33.1MPa 33.12.0108=28.4MPa⨯Rn=0.025答：该测区砼抗压强度为28.4MPa。