中南大学交通院汽车技术与使用考试A卷答案

《汽车技术与应用》考试试题（A 卷）1．名词解释（20分）1. 空燃比：可燃混合气体中空气质量与燃油质量的比值，理论空燃比为14.7。

2. 上止点：活塞在汽缸内往复直线运动中，活塞向上运动到最高点的位置，既活塞顶部距离曲轴旋转中心最远点。

3. 下止点：活塞在汽缸内往复直线运动中，活塞向下运动到最低点的位置，既活塞顶部距离曲轴旋转中心最近点。

4. 压缩比：指发动机内混合气体被压缩的程度，等于压缩前的气体体积与亚缩后的气体体积之比。

5. 汽缸工作容积：活塞从一个止点到另一个止点的过成中所扫过的体积。

6. 滑移率：车轮在运动中滑动成分所占的比例。

20%为理论值。

7. 活塞行程：活塞从一个止点到另一个止点的距离。

8. 汽缸工作总容积：汽缸工作容积与燃烧市容积之和。

9. 燃烧室容积：活塞在上止点时，活塞顶部上方整个空间的容积。

10. 点火提前角：从点火开始到活塞上行到上止点的一段时间，曲轴所转过的角度。

2．简答题（20分）1. 简述四冲程汽油发动机的工作原理进期过程：进气门打开，汽油和空气被吸入汽缸的过程。

压缩过程：进气门和排气门关闭，混合气体在汽缸内被压缩的过程。

燃烧过程：可燃混合气体被点燃，对外做功的过程。

排气过程：燃烧完成后，排气门打开，发动机排出废气的过程2. 汽车的组成有哪些？发动机：是汽车的动力源，由曲轴连杆机构、配气机构、点火系统、供给系统、冷却系统、润滑系统等组成。

底盘：支承、安装汽车发动机及各个部件，由传动系、制动系、行驶系、转向系等组成。

车身：是汽车的骨架，由车窗、车门、驾驶室，乘客室、后备箱等组成。

用电设备：汽车的所有用电设备，随着汽车技术的发展。

汽车用电设备越来越多。

3．计算题（10分）假设一台汽油发动机的点火时间为3毫秒，做功开始时刻在上止点过后10°。

求该发动机在转速为750转/分钟和1500转/分钟的点火提前角。

解：1. V=750转/分=360/60×1000/750×3-10=4.5×3-10=3.52. V=1500转/分360/60×1000/1500×3-10=9×3-10=174．问答题（20分）列出你所学的、所见到过的或者你所想到的汽车方面的先进配置并简述其工作原理。

答题要点：每种配置给两分，答出配置给一分，原理一分。

抗磨剂：以润滑油为载体，利用“热激活原理”直接作用于机件金属表面。

可迅速在发动机各摩擦表面之间，特别是在已磨损的机件表面形成一层坚硬、稳固的保护膜，能起到降低磨损、减少发动机摩擦阻力的功效。

从而保护发动机。

CVT（无级变速器）：其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。

由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分档次的徐缓转动。

安全气囊控制系统：当汽车发生正面碰撞事故时，安全气囊控制系统检测到冲击力(减速度)超过设定值时，安全气囊电脑立即接通充气元件中的电爆管电路，点燃电爆管内的点火介质，火焰引燃点火药粉和气体发生剂，产生大量气体，在0。

03秒钟的时间内即将气囊充气，使气囊急剧膨胀，冲破方向盘上装饰盖板鼓向驾驶员和乘员，使驾驶员和乘员的头部和胸部压在充满气体的气囊上，缓冲对驾驶员和乘员的冲击，随后又将气囊中的气体放出。

ABS防抱制动系统:由汽车微电脑控制，当车辆制动时，它能使车轮保持转动，从而帮助驾驶员控制车辆达到安全的停车。

这种防抱制动系统是用速度传感器检测车轮速度，然后把车轮速度信号传送到微电脑里，微电脑根据输入车轮速度，通过重复地减少或增加在轮子上的制动压力来控制车轮的打滑率，保持车轮转动。

在制动过程中保持车轮转动，不但可保证控制行驶方向的能力，而且，在大部分路面情况下，与抱死〔锁死〕车轮相比，能提供更高的制动力量。

电动助力转向系统的关键技术主要包括硬件和软件两个方面。

硬件技术主要涉及传感器、电机和ECU。

传感器是整个系统的信号源，其精度和可靠性十分重要。

电机是整个系统的执行器，电机性能好坏决定了系统的表现。

ECU是整个系统的运算中心，因此ECU的性能和可靠性至关重要。

软件技术主要包括控制策略和故障诊断与保护程序两个部分。

控制策略用来决定电机的目标电流，并跟踪该电流，使得电机输出相应的助力矩。

故障诊断与保护程序用来监控系统的运行，并在必要时发出警报和实施一定的保护措施。

倒车雷达PDC系统：工作原理就是通常是在车的后保险杠或前后保险杠设置雷达侦测器，用以侦测前后方的障碍物，帮助驾驶员“看到”前后方的障碍物，或停车时与它车的距离，此装置除了方便停车外更可以保护车身不受刮蹭。

PDC是以超音波感应器来侦测出离车最近的障碍物距离，并发出警笛声来警告驾驶者。

而警笛声音的控制通常分为两个阶段，当车辆的距离达到某一开始侦测的距离时，警笛声音开始以某一高频的警笛声鸣叫，而当车行至更近的某一距离时，则警笛声改以连续的警笛声，来告知驾驶者。

PDC的优点在于驾驶员可以用听觉获得有关障碍物的信息，或它车的距璃。

PDC系统主要是协助停车的，所以当达到或超过某一车速时系统功能将会关闭。

汽车无钥匙进入系统，简称PKE（PASSIVE KEYLESS ENTER），该产品采用了世界最先进的RFID无线射频技术和最先进的车辆身份编码识别系统，率先应用小型化、小功率射频天线的开发方案，并成功的融合了遥控系统和无钥匙系统，沿用了传统的整车电路保护，真正的实现双重射频系统，双重防盗保护，为车主最大限度的提供便利和安全。

“汽车无钥匙系统”不是传统的钥匙，而是一个智能钥匙，或者说智能卡。

照明自动控制：采用MAS构建的系统，主要由调光控制模块，继电器控制模块，接触器功率模块，日光传感器模块和控制面板等部分组成。

不仅能根据用户特定要求进行场景切换，改变照度等级，还能感知工作区域内的光照，自动调节照明，营造明亮舒适，并富有艺术魅力的照明环境。

夜视系统是一种源自军事用途的汽车驾驶辅助系统。

在这个辅助系统的帮助下，驾驶者在夜间或弱光线的驾驶过程中将获得更高的预见能力，它能够针对潜在危险向驾驶者提供更加全面准确的信息或发出早期警告。

夜视系统的原理是将人们肉眼看不见的红外线转化成为可见光。

绝对0度以上的物体都要辐射能量。

温度越低，波长越长。

一般室温时，为红外线。

当温度为800度左右，辐射为可见光，就是为什么铁烧红了人能看到亮光。

红外线是看不见的，到了晚上没有可见光，但是仍在辐射红外线，人和周围的树木的温度不同，辐射的红外线波长也不同。

因为辐射的红外线很弱，所以转化成的可见光也很弱。

TPMS是汽车轮胎压力实时监视系统“Tire Pressure Monitoring System”的英文缩写，主要用于在汽车行驶时实时的对轮胎气压进行自动监测，对轮胎漏气和低气压进行报警，以保障行车安全，是驾车者、乘车人的生命安全保障预警系统。

TPMS系统简介TPMS系统主要有二个部分组成：安装在汽车轮胎上的远程轮胎压力监测模块和安装在汽车驾驶台上的中央监视器(LCD/LED显示器)。

直接安装在每个轮胎里测量轮胎压力和温度模块，将测量得到的信号调制后通过高频无线电波(RF)发射出去。

一辆轿车或面包车TPMS系统有4个或5个(包括备用胎)TPMS监测模块，一辆卡车有8~36个TPMS监测模块。

中央监视器接收TPMS监测模块发射的信号，将各个轮胎的压力和温度数据显示在屏幕上，供驾驶者参考。

如果轮胎的压力或温度出现异常，中央监视器根据异常情况，发出报警信号，提醒驾驶者采取必要的措施。

定速巡航系统（CRUISECONTROLSYSTEM）：缩写为CCS，又称为定速巡航行驶装置、速度控制系统、自动驾驶系统等。

按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。

采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。

定速巡航功能，主要是通过巡航控制组件读取车速传感器发来的脉冲信号与设定的速度进行比较，通过精准的电子计算发出指令，保证车辆在设定速度下的最精准供油量。

电子节油功能，主要是通过智能优化控制节气门的开启角度与开启时间，有效屏蔽电子油门传感器由于颠簸路段及不良驾驶习惯形成的杂乱信号，经过精确计算喷油量，使燃油得到最充分燃烧，来实现节油。

油门加速功能，主要是通过提高节气门响应灵敏度实现的，当系统发现司机有加速意愿时，会驱动节气门尽可能快的打开，这样就使油门响应的敏感度得到了提高。

在油门踏板被踩下时，控制器会根据踩下幅度、时间计算油门信号的变化率，变化越快，说明加速要求越强烈，最终实现油门响应速度更快，整车的动力感会明显增加，能够让司机感觉到整车动力大大提升。

限速设定功能，通过控制器，根据限定的速度值，设定输出油门信号最大值，当油门输出信号超不过设定的最大值，来实现限制速度的目的。

刹车故障报警功能，通过采取刹车电路的信号，当刹车电路或刹车保险故障时，会通过告警的方式对司机进行提示。

5．谈谈电子技术、国民经济和汽车工业之间的相互关系（30分）答题要点：1. 汽车工业的现状和历史答:汽车起源(历史)一直以来，车辆都是由人力或畜力驱动，能不能发明一种机器来代替呢？也就是能不能发明一种自走式车辆呢？带着这个问题，人类开始了不断的探索与研究。

1420年，有人制造出了一种滑轮车。

人坐在车内，借用人力使绳子不停地转动滑轮。

车虽然走了起来，但由于人力有限，这辆车的速度就不能充分地得以发挥，比步行还要慢。

后来，大画家达芬奇设想了一种车，利用发条机构使一个带齿的圆盘进行水平旋转，旋转的力通过带有齿轮的车轴和车轮连接起来，车就可以前进了。

但他仅仅提出了设想，并没有进行实际的研究。

1649年，德国一个钟表匠汉斯•郝丘，制造了一台发条式的汽车。

但是这台发条车的速度不到1.6km/h，而且每前进230m，就要卷一次发条，这个工作的强度太大了，所以发条车也没有能够得到发展。

1765年，英国人瓦特发明了蒸汽机，带领人类进入了"蒸汽机时代"。

许多发明家也纷纷把这一发明应用到“汽车”的设计中。

现状我国汽车产业发展现状我国汽车产业在国民经济和全球汽车产业中的地位进一步增强。

中国已经稳居世界汽车生产与消费的前三位，2007年，我国生产汽车888.24万辆，同比增长22.02%，比上年净增160.27万辆：销售879.15万辆，同比增长21.84%，比上年净增157.60万辆，再创历史新高。

其中，乘用车去年产量638.11万辆.销量629.25万辆。

涨幅都超过了21%；商用车去年产量250.13万辆.销量达到249.90万辆，同比增长22.25%，高于全行业的增幅。