段修货车故障讲诉
货车轮对的典型故障分析
1. 2. 3. 4.
轴颈：是安装滚动轴承和承载的部分。 防尘板座：为车轴与防尘板配合部位，其直径比轴颈直径大，比轮座直径小。 轮座：是车轴和车轮配合的部位，是车轴受力最大的部位。 轴身：是两轮座的连接部分，为增加其强度和减少应力集中，车轴轴身呈圆柱 形。 5. 轴端螺栓孔：是滚动轴承车轴安装轴端压板的地方，轴端压板的作用为防止滚 动轴承内圈从轴颈上窜出。 6. 两点划线部分为发电机传动车轴加长部分。 7. 制动盘安装座：共压装制动盘用。一般一根车轴上设有两个制动盘安装座，过 渡圆弧55mm。
车轴裂纹
车轴常发生横裂纹的部位 车轴断裂的原因有以下几方面:
1. 热切：滚动轴承车轴由于滚动轴承的圈 崩裂，滚子破损等原因，也会造成轴箱 激热，车轴折断。 疲劳断裂：车轴在交变载荷的作用下， 使用年久都可能产生疲劳裂纹。
2.
车轴
① ②
车轴的常见故障
轴颈及防尘板座上的纵、横向划痕、凹痕、擦伤、锈蚀、磨伤等。 轴身磨伤。
弹性车轮
碾钢轮
辗钢轮又称辗钢整体轮，是有钢锭经加热碾轧而成，并经过淬火处理。辗钢轮具有强度高、 韧性好、自重轻、安全可靠的特点，运用中不会发生轮毂松动和崩裂故障，适应重载和运行 速度高的要求；并且维修费用低，轮缘磨耗过限后可堆焊，踏面擦伤后可旋削等优点。所以 是我国铁路的主型车轮。但是辗钢轮制造技术复杂，设备投资大。
车轮
车轮常见的故障
车轮踏面圆周磨耗是指车轮踏面在运用过程中车轮直径减小，并改变了踏面标准 轮廓。段修时，磨耗深度超过5mm时，必须旋修。
1.车轮踏面圆周磨耗
在一般情况下，新 旋修车轮使用的开始 阶段（磨合阶段）走 行5000km左右，会形 成0.5～1mm的磨耗， 以后每走5000km磨耗 0.1mm左右。
浅谈铁路货车运用中常见故障及其处理方法
浅谈铁路货车运用中常见故障及其处理方法摘要：铁路货运在实现物资空间调配、促进经济发展建设中扮演了不可或缺的角色，近年来国内铁路通车里程数不断增加，铁路货运成为国内货运运输的主要载体。
铁路货车是货物运输的工具之一，保障铁路货车的安全运营，及时、快速的解决铁路货车运营过程中常见的故障问题，不仅能够保证“路、车、人”三者的安全，而且对于保证地区经济建设的可持续发展也有重要作用。
关键词：铁路货车；常见故障；处理方法一、制动类故障1、减压后不起制动作用故障判断：首先，拉动缓解阀，以确认副风缸内有无风压及风压是否充足。
无风压时，还须检查截断塞门是否处于关闭状态。
经查确认无上述情况后，再进行下一步的查找。
其次，检查副风缸、降压风缸、工作风缸、安全阀、降压气室、制动缸及其附属装置、管路有无漏泄。
经查确认上述配件无漏泄后，再进行下一步的查找。
最后，检查闸瓦间隙自动调整器有无故障（闸调器作用不良时一直只紧不松，已经紧到极限，造成勾贝无法出来）。
经检查无故障时可判定为制动阀故障引起减压后不起制动作用。
现场应急处理：（1）由于截断塞门关闭，造成车辆制动机不起制动作用时，可开通截断塞门，按要求进行制动机试验。
（2）当车辆截断塞门之后的制动阀、制动支管等管系、配件破损漏风时，关闭车辆截断塞门，拉缓解阀排尽副风缸余风，继续运行至有列检作业场的车站，由列检检查并针对故障原因进行处理。
（3）如是制动缸漏泄（有漏风声音；前、后盖局部有油圬迹；前盖勾贝筒有油圬迹）的，前、后盖局部有油圬迹的，检查前后盖紧固螺栓有无松动，如松动就紧固到不漏风并试验合格，紧固后仍漏的，属后盖安装面密封胶圈漏风，途中和列检作业场发现故障都关门扣送站修处理；有漏风声音的，检查是否为前后盖结合处或后堵漏风，是就按前面处理，如仍漏的，检查前盖及勾贝筒有油圬迹或手摸有漏风情况就用管钳转动勾贝筒后制动性能试验，能出闸的就为皮碗扭曲变形所致，不能出闸仍漏风的可能是制动缸漏风沟过长或皮碗破损所致，途中和列检作业场发现故障都关门扣送站修处理。
探讨铁路货车轴检轮修中常见故障与解决策略
探讨铁路货车轴检轮修中常见故障与解决策略作为铁路运输中不可或缺的组成部分，货车的检修、维护和保养对货车正常运行至关重要。
其中，货车轴检轮修是货车保养中最为重要的环节之一，而货车轴检轮修中常见故障也是运营中必须了解和掌握的内容之一。
下面，就来探讨下铁路货车轴检轮修中常见的故障及相应的解决策略。
1. 货车轴承故障货车轴承的故障是货车轴检轮修中最为常见也是最为危险的一种故障。
轴承故障主要表现在异响、温度异常、轴承磨损等方面。
如果忽略这种故障，可能会导致货车出现严重的安全事故。
解决这种故障的策略是在轮轴拆下时，对轮轴的轴承进行全面检查和更换，确保轮轴在使用过程中减少故障率。
2. 车轮破裂车轮破裂是一种以裂纹、断裂为主要表现形式的轮轴故障。
通常情况下，这种故障可能会导致货车的严重事故，例如车辆离轨、车轮脱落等。
在检车过程中，如果发现车轮出现破裂的迹象，应立即进行更换，并且对其他轮轴做出全面检查，确保车辆的安全的运行。
3. 轮端部件损坏轮端部件损坏通常指的是轮轴端盖、轮轴承凸缘、轮轴承锁紧圈等部件出现磨损或损坏。
这种故障可能会导致轮轴飞脱、车辆脱轨等问题。
要解决这种故障，可以在更换轮端部件的同时，必须更换相关部件，确保轮端部件的完整性和正常运行。
4. 车轮平衡造成的故障在运行中，货车车轮可能会因为受到外力的作用或轮毂“扭曲”等原因导致车轮的不平衡，并可能出现异响、震动等现象。
对于平衡不良的车轮，必须及时进行磨平或更换。
维护工作人员还可以使用专业的车轮平衡检测仪器进行检测和修复。
总之，货车轴检轮修中常见故障及解决策略，在维护和保养运输设备时具有极高的实用性。
对于货车运营人员和维护工作人员来说，必须对这些故障有深入的了解，以便更好地存储和保护货车设备，确保货车运输安全稳定。
探讨铁路货车轴检轮修中常见故障与解决策略
探讨铁路货车轴检轮修中常见故障与解决策略
铁路货车是运送货物的重要交通工具，其安全性是运输过程中最重要的因素之一。
轴、检、轮、修是铁路货车维修中的一项重要工作，主要包括对车轴、轮轴轴承、轮对、车轮
等部件的检查、修理和更换。
在该过程中，常常会出现一些故障，需要及时找出原因并采
取解决策略。
1. 软轮
软轮是轮胎内部松弛所引起的，一般是由于轮缘与轮胎配合不当，导致轮胎受到较大
的侧向压力。
软轮会导致车辆产生较大的震动和噪声，严重时还可能导致轮胎爆胎，损坏
车辆和货物。
解决策略包括更换轮胎或重新调整轮辋。
2. 梳齿
梳齿是轮轴轴承故障中的一种，主要表现为轮辋内的轴承梳齿咬合，导致轴承与轴颈
之间的配合间隙增大，加速轴承的磨损。
解决策略包括更换轮轴轴承或轴承座，并对轮轴
进行维修和处理。
3. 磨损
轮轴、轮对和车轮等部件在使用过程中都会产生磨损，主要表现为表面磨损和尺寸变化。
磨损不仅会影响车辆的安全性，还会降低车辆的行驶性能。
解决策略包括更换磨损严
重的部件或进行维修处理。
4. 轮偏
轮偏是轴承咬合不良或轮对平衡不良等原因引起的，会导致车轮产生跳动或摇晃，影
响车辆的牵引性和行驶稳定性。
解决策略包括重新安装轮对或进行平衡处理，并对车轴和
轮对进行调整。
5. 板擦
综上所述，铁路货车轴检轮修中常见的故障包括软轮、梳齿、磨损、轮偏和板擦等，
针对不同故障需要采取不同的解决策略来保障车辆的安全性和行驶稳定性。
同时，还需要
定期对车辆进行检测和维护，及时发现和解决潜在的故障问题。
探讨铁路货车轴检轮修中常见故障与解决策略
探讨铁路货车轴检轮修中常见故障与解决策略铁路货车是铁路运输中非常重要的一部分，而货车的轴检轮修是保证货车正常运行的重要环节。
在轴检轮修过程中，常常会遇到各种故障，这些故障会影响货车的正常运行，甚至会造成事故。
探讨铁路货车轴检轮修中常见故障与解决策略十分必要。
我想介绍一些铁路货车轴检轮修中常见的故障，以及对应的解决策略。
1. 轴承故障轴承是铁路货车上承载重量的重要部件，一旦出现故障会严重影响货车的正常运行。
轴承故障的表现主要有轴承发热、异响、振动等。
解决策略是及时更换轴承，并做好相关的维护工作。
2. 轮对断裂轮对是铁路货车上非常重要的部件，一旦轮对断裂会对货车的安全性产生严重影响。
轮对断裂的原因主要有疲劳、裂纹等。
解决策略是定期对轮对进行检查，发现裂纹及时更换。
3. 轮径差异轮径差异是指同一轴的两个车轮的直径不同，会导致轮轨间压力不均匀，影响货车的行驶稳定性。
解决策略是在轴检轮修过程中及时检测轮径，并做好调整工作。
1. 做好轮轨配合货车的正常运行离不开轮轨间的良好配合，因此在轴检轮修过程中，要做好轮轨的维护工作，保证轮轨的平整度和水平度，同时还要做好货车的轮轨调整工作，保证轮轨与轨道间的适配度。
2. 加强轮轴检修在轴检轮修过程中，要加强对轮轴的检修工作，及时发现并处理轮轴上的裂纹或者异物，保证货车的行驶安全。
3. 做好相关技术人员培训轴检轮修工作是一项技术活，需要相关人员具备一定的专业知识和技能，因此要做好相关技术人员的培训工作，提高其轴检轮修技术水平，保证轴检轮修工作的顺利进行。
4. 定期轮轴检查定期对货车轮轴进行检查是保障货车行驶安全的重要手段，因此在轴检轮修过程中，要做好定期的轮轴检查，保证货车轮轴的正常运行。
铁路货车轴检轮修是保障货车行驶安全的一项重要工作。
在轴检轮修过程中，会遇到各种故障，需要及时进行解决。
我们还需要做好轮轨配合、轮轴检修、相关技术人员培训、定期轮轴检查等工作，以保证货车轴检轮修工作的顺利进行，保障货车行驶安全。
铁路货车故障分析及解决措施
铁路货车故障分析及解决措施为了维护铁路运输的正常生产秩序，提高铁路运输效益和确保铁路运输的安全性，作为铁路运输的载体铁路货车就要保证减少货车的故障发生，但是铁路货车由于服役年限长或者司机的操作失误等原因也会出现各种不同的故障，这是不可避免的，为了减少和预防这些故障对铁路运输过程中的影响，提高车辆的使用率，本文就针对货车车辆的大部件故障、交叉支撑装置故障、车钩缓冲装置故障、滚动轴承故障、制动故障等一些常见的故障进行分析，具体情况具体分析，根据实际情况提出合理的解决措施。
具体分析及解决措施如下。
1.大部件故障原因分析及解决措施大部件故障一般主要是指侧架、车轮、摇枕出现裂纹，本文将大部件故障放在首位进行分析就是因为这三大部件不论哪一个部件出现了裂纹，其造成的后果都是极其严重的。
但是在当前的技术条件还不是很成熟的情况下，对这些大部件能够简单有效的实施全自动化安检还没诞生，一切安检还是要靠工作人员亲身检查，但这些大部件被发现裂纹之类的故障又是十分困难的，所以这就要求检查人员根据这些大部件的特点和规律出发，深化和细化控制措施和工作方法，一般这些大部件发生故障主要是由于使用年限较长，一般使用十年或十年以上的大部件就比较容易发生故障，所以工作人员为避免漏检或者其他原因造成严重后果可着重检查这些使用年限较长的大部件。
1.1车轮故障分析及解决措施1.1.1车轮磨耗过限踏面擦伤故障分析及解决措施故障分析：列车在高速行驶过程中难免会遇到突发情况，司机在进行紧急制动时而发生的对车轮的滑行擦伤，一般这种情况下，制动力越大，制动时间越长，滑行距离越长就越容易造成车轮踏面的严重擦伤；季节性对车轮的踏面擦伤也有重要作用，尤其是在冬季，钢轨上常常会覆盖雨雪霜，列车在行驶过程中又相对炽热，这是再与冰冷的钢轨接触，温度会发生剧变，从而促使车轮材质易脆易硬，造成滑行擦伤事故；道岔上的油污过多也会使车轮与钢轨的粘着系数降低，致使车轮滑行造成轮对擦伤；制动缸活塞行程调整不及时造成的制动力强弱不一致也会是车轮擦伤；紧急制动时闸瓦抱死车轮而造成的擦伤；司机操作不当等诸多因素都会使车轮造成擦伤，在此不再一一列举。
铁运公司铁路货车常见故障分析与处理PPT
车体长度为车体两外端墙板表面间的水平距离。 底架长度为底架两端梁外表面间的水平距离。
货车组成 常见货车用途分类 货车标记 车辆主要参数
地板面高度
指空车时,底架地板(或木地板)上表面至轨面的 垂直距离。对于通用货车地板面高度应与高站 台高度相适应,以便于装卸货物。
车钩中心线高度
空车时, 车钩中心线至轨面的垂直距离。这是 保证各车辆之间和车辆与机车之间能连挂运用 的最重要尺寸。我国货车车钩标准为 880 mm 。
性能参 数
自重系数
自重系数
自重 载重
货车组成 常见货车用途分类 货车标记 车辆主要参数
比容系数
比容系数
容积 载重
货车组成 常见货车用途分类 货车标记 车辆主要参数
轴重
轴重
载重
自重
轴数
货车组成 常见货车用途分类 货车标记 车辆主要参数
货车重要尺寸
车辆全长
货车组成 常见货车用途分类 货车标记 车辆主要参数
常见货 车按用 途分类
敞车
底开 门车
货车组成 常见货车用途分类 货车标记 车辆主要参数
共同标记
车号 是车辆型号及车辆号码的总称。
C70E
车辆型号
4728301
车辆号码
路 徽
载重
❖ 含有人民铁道之意。
我能装多重 的货物？？
货车组成 常见货车用途分类 货车标记 车辆主要参数
自
重
空车时车辆本身的总重量。
货车检修限 度的分类
货车检修最大限度
货车检修最大限度亦称为货车的运用维修限度。 （详见铁路货车运用规程）
货车检修中间限度
段修
厂修
货车主要运用
维修限度
敞车段修时常见故障的原因分析及建议
文章编号:100227602(2002)0420038202敞车段修时常见故障的原因分析及建议马卫国,黄东林(郑州铁路局襄樊北车辆段,湖北襄樊441121)摘 要:对敞车常见故障进行统计分析,提出车辆运用、检修工作建议。
关键词:敞车;段修;故障;分析中图分类号:U 272.2;U 279.3+32 文献标识码:B1 问题的提出近年来,随着铁路货车在车型、车况的较大幅度的调整,车辆性能不断提高,运用环境的大大改善和修车要求的更为严格精细,运用敞车的质量比过去有了较大提高。
但在实际修理过程中,仍有少数货车,尤其是敞车的车体及底架部分检修量却并没有减少,运用中敞车的质量也没有得到较好的改善。
2 原因分析笔者对襄樊北车辆段2001年上半年段修的695辆敞车常见故障进行了统计分析。
分析结果表明:段修敞车常见故障的产生原因大致可以分为4种:(1)由于正常运用造成的车辆配件磨损、腐蚀和疲劳裂纹等;(2)在修车过程中,对上心盘焊修和铆钉没有严格执行修车工艺要求,达不到修车标准而留下隐患;(3)运用过程中未严格按章作业造成的车辆零部件损坏;(4)人为因素造成的车辆配件损坏或丢失等。
第1种情况属车辆在正常运用过程中不可避免的故障,这类故障在构成修车成本中不可能完全消除。
但随着近年来对车型、车况、运用环境、修车要求等方面的改善,这类故障明显减少,事故隐患也在一定程度上得到了控制。
而后3类故障却是构成车辆故障率上升、段修工作量加大、修车成本增加的主要因素。
2.1 上心盘裂纹(裂损)及铆钉松动在统计分析的695辆敞车中,共检修上心盘1390块,其中出现裂纹的有517块,占检修总数的37%。
值得注意的是,在这695辆敞车中,扣修前存在焊痕(焊波)的上心盘累计482块,会检时发现在焊波周边又重新裂纹者376块,占已施行焊修的上心盘总数的78%。
其中焊痕长度大于200mm 就有302块,占已焊收稿日期:2001208206作者简介:马卫国(19542),男,工程师。
铁路货车故障修理工作总结
铁路货车故障修理工作总结
铁路货车是运输行业中不可或缺的一部分，它们承载着重要的货物运输任务。
然而，在运输过程中，货车也会遇到各种各样的故障问题，需要及时修理以保证运输的顺利进行。
在这篇文章中，我们将总结铁路货车故障修理工作的一些关键要点。
首先，及时发现故障是修理工作的第一步。
铁路货车在运输过程中经常会受到
各种外部因素的影响，比如气候变化、道路状况等，这些都可能导致货车出现故障。
因此，货车的驾驶员和相关工作人员需要时刻保持警惕，及时发现并报告货车的故障情况。
其次，准确诊断故障是解决问题的关键。
一旦货车出现故障，修理工作人员需
要迅速到达现场，对故障进行准确的诊断。
这需要修理工作人员具备丰富的经验和专业知识，能够快速判断出故障的原因，并制定出相应的修理方案。
最后，高效的修理工作是保证货车尽快恢复运输能力的关键。
一旦故障被准确
诊断，修理工作人员就需要迅速采取行动，对货车进行修理。
这需要修理工作人员具备高超的技术水平和丰富的实践经验，能够迅速有效地解决问题，让货车尽快恢复运输能力。
总的来说，铁路货车故障修理工作是一项重要而复杂的工作，需要修理工作人
员具备丰富的经验和专业知识，能够迅速准确地诊断和解决问题。
只有这样，才能保证货车的正常运输，为整个运输行业的发展做出贡献。
铁路货车故障修理工作总结
铁路货车故障修理工作总结
铁路货车是运输行业中不可或缺的一部分，它们承载着重要的货物运输任务。
然而，由于长时间的使用和各种外部因素的影响，铁路货车也会出现各种故障。
为了确保货物能够及时、安全地运达目的地，铁路货车的故障修理工作显得尤为重要。
在进行铁路货车故障修理工作时，首先需要对故障进行全面的排查和分析。
工
作人员需要仔细检查货车的各个部件，包括制动系统、轮轴、车轮、车体等，找出故障的具体原因。
只有找准了故障的根源，才能有针对性地进行修理工作。
接下来，根据故障的具体情况，修理工作人员需要采取相应的修理措施。
有些
故障可能只需要进行简单的维修，比如更换损坏的零部件，调整部件的位置等；而有些故障可能需要更加复杂的修理工作，比如对整个系统进行全面的检修和维护。
在进行修理工作时，工作人员需要严格按照相关的操作规程和标准进行操作，确保修理工作的质量和安全。
除了对故障进行修理外，对于铁路货车的定期检修和维护也显得尤为重要。
定
期的检修和维护可以有效地预防和减少货车的故障发生，保障货车的正常运行。
因此，铁路货车的运营单位需要建立健全的检修和维护制度，确保每辆货车都能够得到及时的检修和维护。
总的来说，铁路货车故障修理工作是一项重要的工作，它直接关系到货物运输
的顺利进行。
只有做好了货车的故障修理工作，才能确保货物能够及时、安全地到达目的地，为整个运输行业的发展做出贡献。
铁路货车检修过程中常见问题的处理
铁路货车检修过程中常见问题的处理摘要:为了提高当前货车检修工作质量，确保货车运行的安全稳定，以铁路货车检修过程中存在的常见问题为切入点，利用技术性措施开展了问题处理研究。
这一研究的开展对于提高铁路货车检修质量有着重要的理论支持作用。
关键词:铁路货车；检修；常见问题；技术处理措施根据铁路货车运输的特点，铁路货车在检修的过程中主要涉及到货车制动梁、车钩、摇枕、侧架、制动阀等各方面的检查，如果在检修过程中发现部件出现裂纹现象的话，那么对货车的安全使用必然会产生严重的危害。
一、铁路货车制动梁在检修过程中存在的问题及策略分析1.1问题分析经过调查研究发现，我国的铁路货车使用过的制动梁主要有槽钢制动梁、L-A、L-B、L-C型制动梁、转K3型制动梁、2TN型制动梁等几种型号[1]。
现阶段，L-B型制动梁为主型，由于制动梁大多在车辆制动过程中，扮演着极为重要的角色，必须保证制动梁无故障，才能确保铁路货车运输的安全稳定进行。
铁路货车检修过程中常见的闸瓦托松动和滑块根部裂纹是制动梁的主要故障。
虽然我国现阶段采取的磁粉探伤法进行铁路货车各部件缺陷以及裂缝的坚持非常有效，但是这一方法最大的缺点就是其在应用过程中只能探测出部件表面存在的裂纹以及缺陷，而无法对制动梁滑块根部、铸造件的内部结构变化进行探测。
1.2策略分析为了促进铁路货车检修质量与效率的稳步提升，必须根据制动梁检修的实际情况，采取以下处理措施：（1）多点检修法的应用。
也就是在日常检修过程中，对铆钉和滑块根部等进行重点检查，以确保检修效率的有效提升；（2）内部检查技术的应用。
在铁路货车检修过程中采用X光机等先进的内部检修技术，加大制动梁内部检测的力度，才能避免因为内部裂缝问题而发生制动梁安全事故。
二、检修中单车试验的问题与处理措施2.1问题分析铁路货车单车试验检修过程中，微机试验器得到了较为广泛的应用。
但是在检修过程中发现，微机单车试验器在实际应用中因技术问题，容易造成检修问题出现，进而造成较为严重的安全隐患。
铁路货车的常见故障全
第一节：车轮故障与处理
3.故障的危害 （1）轮缘磨耗超限后，其根部断面变薄，强度下降，易在
轮缘根部产生裂纹以至缺损。 （2）轮缘与钢轨间的游间增大，减少车轮安全搭载量。
4.故障的检查与处理 列检进行列车技术检查作业时，检车员发现轮缘明显变
薄等异状时，要使用第四种检查器进行轮缘厚度的测量，轮缘 厚度磨耗超限时要进行摘车临修更换轮轴。轮缘厚度磨耗的运 用限度规定不得小于为23mm。
第一节：车轮故障与处理
2. 车轮辐板裂纹故障产生的主要原因： （1）车轮辐板裂纹主要是由于车轮材质不良，在运行中的
冲击振动力作用下，车轮轮辋与辐板交界处产生裂纹故障。 （2）车轮辐板孔的裂纹，主要是车轮辐板孔处在锻压时边
缘存在微小的裂纹或缺陷，车轮在运行中的冲击振动力作用 下，导致车轮辐板孔存在的裂纹扩展所致。
第一节：车轮故障与处理
（三）车轮踏面剥离长度超限 1.车轮踏面剥离长度超限故障的表征示例，如图5-1-11所
示。
图5-1-11 踏面剥离故障
第一节：车轮故障与处理
2. 车轮踏面剥离长度超限故障产生的主要原因： （1）疲劳型剥离：主要为材质不良、有夹渣，车轮踏面在
运行中反复的碾压，材质疲劳而出现鳞片状的剥落。 （2）热剥离：由于制动抱闸产生高温，在冬季又急剧的冷
第一节：车轮故障与处理
（三）车轮轮缘内侧缺损故障 1.车轮轮缘内侧缺损故障表征示例，如图5-1-5、图5-1-6所示。
图5-1-5 轮缘内侧裂纹故障一
图5-1-6 轮缘外侧缺损故障二
第一节：车轮故障与处理
2. 车轮轮缘内侧缺损故障产生的主要原因 轮缘内侧缺损主要原因是意外的冲击、脱线事故或车轮
本身存在的材质缺陷造成的。轮缘内侧缺损超限会降低该处轮 缘强度，容易造成该处轮缘裂纹或破损，轮缘外侧不允许存在 缺损故障。同时由于车轮制造时产品质量存在的缺陷，如夹杂、 内部缺陷等，导致车轮在运行中，由于振动等原因导致车轮轮 缘在存在缺陷的部位产生缺损。
货车的故障修理方法与技巧有哪些
货车的故障修理方法与技巧有哪些货车在使用的时候难免会因为一些小的零部件而会使得它没有办法进行运作，那么对于货车坏了故障了应该如何进行维修才好呢?以下是店铺为你整理的货车的修理方法，希望能帮到你。
货车的修理方法一、离合器发抖离合器发抖，是指汽车起步时，离合器接合不平稳而使车辆发生抖动的现象。
离合器发抖，不但会影响车辆的正常起步，严重时还会损坏机件。
产生离合器发抖的故障原因主要有以下几种：1.分离爪内端高低不一致。
(可调节)2.离合器壳和飞轮壳固定螺栓松动。
3.发动机固定螺栓松动，支架断裂。
4.离合器从动盘铆钉外露剐碰压盘。
5.从动盘翘曲变形。
6.离合器压盘翘曲变形，弹簧弹力不足。
7.从动盘毂花键槽和变速器第一轴花键齿由于磨损，间隙过大。
8.发动机前、后支承损坏。
二、离合器打滑车辆不能起步或起步困难，加速加不起来，严重时发出焦臭味，这是离合器打滑。
造成离合器打滑的原因有以下几方面：1.离合器自由行程过小，分离轴承压在分离杠杆内端，压盘处于半分离状态，在传递动力时打滑。
2.驾驶员操作不当。
上坡换挡不及时，当发动机快要熄火时才换入低挡位;为了节油而脱挡熄火滑行，当再次启动发动机时，先挂上高挡位，再用放松离合器踏板的方法，强迫发动机启动;加重了离合器摩擦片的滑磨。
3.离合器压盘弹簧折断，使传递发动机扭矩的能力大大降低，从而出现打滑现象。
4.离合器摩擦片磨损后变薄，表面硬化，铆钉外露或沾有油污也是离合器打滑的原因。
5.离合器分离杠杆调整不当，离合器和飞轮的结合螺栓松动，也会使离合器产生打滑现象。
如何保养货车一，轮胎是货车保养的关键部件。
在高速行驶的时候，如果轮胎爆裂就会出交通事故，所以每次出车前检查一下轮胎的状况很必要。
1.在出发前，要检查货车轮胎的气压。
气压过高、过低都不好，要根据情况做适当的调整。
譬如在路面湿滑，天气炎热时，压力就要低些，气不能打得太足;气温骤降时，轮胎必须补充气压，以应对低温路面。
2.还需要检查货车轮胎是否有伤痕，可能存在的轮胎龟裂、啃胎和轮毂筋条裂纹等都要仔细检查，做必要的更换。
铁路货车检修中常见问题及处理措施
铁路货车检修中常见问题及处理措施摘要：本文首先阐述了铁路货车检修中的常见问题，接着分析了铁路货车检修问题处理措施，最后对铁路货车检修工作的质量控制方法进行了探讨。
希望能够为相关人员提供有益的参考和借鉴。
关键词：铁路货车检修；常见问题；处理措施引言：铁路行业作为我国具有悠久发展历史的重要运输行业，其行业发展受到社会各界的广泛关注，而在铁路运输货车检验维修当中存在的问题，也一直令铁路运输货车检验维修工作难以实现质的飞跃。
但伴随着现今科学技术的飞速发展，科学化的应对措施应运而生，相信只要使用科学合理的应对措施解决铁路运输货车检验维修当中出现的问题，势必能够促进铁路行业的高效健康发展。
1铁路货车检修中的常见问题1.1滑槽制动梁检修问题为了保证铁路货车制动安全，应采用专门的制动设备。
目前，我国主要采用复合型制动梁对车辆的制动安全予以保障，在部分货车中，槽钢式制动梁应用也较为广泛。
对这一类制动梁进行检修时，检修人员需要面临较大的工作量。
在滑槽机构中，连接工艺以完全焊接为主，铸造件成为主要的受力部分，导致制动梁在受力的过程中，将面临频繁影响，出现断裂等质量问题。
对其进行检修时，检修人员须保证检修内容全面，避免出现遗漏影响检修效果。
目前，检修人员使用的检测技术较为落后。
对滑槽制动梁进行检修时，主要使用磁粉探伤机对其内部问题进行检测，但无法对滚子轴的磨损情况进行检测。
滚子轴的磨损情况将直接关系到制动梁的安全，现有的技术无法对其进行精确、全面检测，无法判断其是否需要进行更换。
1.2检修过程中存在的问题在进行货车检修时，应严格保障检修过程的各项操作符合要求，避免出现安全隐患。
首先，检修人员不能无法对所有部位进行检修，存在检修不到位、不彻底的问题。
由于货车的构件比较复杂，加之部分位置不能被及时检修，会产生上述情况。
比如，对钩腔内防跳台部位进行检修时，除了采用专业的焊修工具辅助检测之外，需要保证检修彻底。
在实际操作中，检修人员仅凭借主观经验进行检修，对检修方案进行简化处理，会影响货车的安全。
铁路货车故障修理工作总结
铁路货车故障修理工作总结
铁路货车作为重要的运输工具，在运输过程中难免会遇到各种故障问题。
因此，对于铁路货车的故障修理工作至关重要。
在过去的一段时间里，我们对铁路货车的故障修理工作进行了总结和反思，希望能够提高我们的工作效率和质量。
首先，我们发现在铁路货车的故障修理工作中，及时发现和定位故障是非常关
键的。
因此，我们加强了对于铁路货车各个部件的了解和熟悉，以便在出现故障时能够迅速进行定位和修理。
同时，我们也加强了对于铁路货车的日常检查和维护工作，以减少故障的发生。
其次，我们在故障修理工作中注重了团队合作和沟通。
铁路货车的维修工作往
往需要多个人协作完成，因此我们更加注重了团队之间的合作和沟通。
我们建立了更加完善的工作流程和配合机制，以确保在出现故障时能够迅速进行修理，并且保证修理质量。
最后，我们也加强了对于新技术和新工具的学习和应用。
随着科技的发展，铁
路货车的维修工作也在不断更新和改进。
因此，我们不断学习和掌握新的维修技术和工具，以提高我们的维修水平和效率。
通过这一段时间的总结和反思，我们相信我们的铁路货车故障修理工作将会更
加高效和优质。
我们将继续努力，为铁路货车的安全运输保驾护航。
铁路货车检修中常见问题及处理措施
铁路货车检修中常见问题及处理措施摘要：随着我国社会经济的迅速发展，铁路货车技术也在不断随着经济发展而进步，适合时代快节奏运行的高铁和磁悬浮列车的投入使用，使得铁路货车备受当代人的青睐。
当前，铁路货车运行虽然实现了高效性，但要想在安全性方面从众多的交通运输方式中脱颖而出，就必须强化自身的安全系数，并将安全管理落到实处。
关键词：铁路车辆；检修维护；问题处理1铁路货车车辆检修的技术现状从现有检修技术手段和设备来看，检修过程中还存在着一些弊端。
大部分的货车检修包含六个步骤：一是编制计划。
技术科根据货车定期检修的报告和车辆运行的状态制订货车的月度检修计划，并将计划传达给段指挥中心。
二是扣修车辆。
检修车间收到检修计划，会组织工作人员对应检修车辆的状态进行全面检测，之后按工序完成其他工作。
三是整车分解。
对车辆进行整车检修时，将车架起，按照车部件的分解类型将车分解并将配件输送到作业流水线上进行详细分拣、清洗、除锈、修理和验收。
四是部件整装。
对检修后的车辆部件组装完毕后，交由相关作业人员进行实验测试，达到规定标准后验收并记录在案。
五是整车组装。
将整装的部件再进行组装，单车试验达到标准之后交给工长，由检测人员验收后对其情况备案。
六是竣工交验。
车辆整车经过“三检一验”后，经由工作人员进行联合校验，办理竣工手续，出车准备上线运行。
2铁路货车车辆检修存在的技术问题任何线路上的铁路货车都不可能避免损伤、磨损等情况的发生，如何最大限度地保证线上货车的运行品质并延长使用寿命，就需要对铁路货车定期检修和保养。
目前国内的检修机制分为3种：第一种为有规律地进行检修，即按周期对铁路货车进行检修，在一定程度上保证铁路货车的运行质量，但也存在一定弊端，例如车辆的状态还比较好时，却花费大量的时间和人力对车辆进行检修。
第二种为动态地对货车的技术状态进行检修，主要是指并不会对货车进行使用寿命期限的大修，而是对到达寿命期限或者使用过多的配件进行更换或维修，这在一定程度上使货车有更多的运营时间，提升了货车的运行周期和效率，提高了整体的经济效益。
货运车辆故障解决方案
货运车辆故障解决方案在货运行业中，货车故障是不可避免的。
无论是过度使用、疏于保养，还是设备磨损等原因都可能引起车辆故障。
不仅仅是在道路上，货车故障还会影响到交付时间、运营成本和客户满意度。
因此，正确的故障诊断和解决方法可以帮助货车司机和经理快速处理车辆问题，并将货物安全送达目的地。
以下是一些货运车辆故障的解决方案：引擎故障引擎问题是货车司机最担心的问题之一，这可能会造成停车和远离道路的情况。
修复引擎故障的最简单方法就是保持车辆维护，包括润滑油更换、空气过滤器更换、正时皮带更换和气缸头更换。
车辆长期停放会导致电池死亡，因此需要经常充电电池以确保它们的正常运作。
此外，司机还应该记住定期检查车辆是否有热故障。
悬挂问题质量好的悬挂系统可以确保货物安全地运输，但如果出现问题，例如泄漏，它需要一次及时的检修。
一些明显的标志是车辆在颠簸和行驶过程中发出异常响声，还有车身不平。
在车辆更换悬挂系统时，司机应该选择更好的品质，以避免再次出现这个问题。
刹车故障刹车故障是货运车辆上最危险的问题之一。
为了避免意外发生，司机应定期检查刹车系统。
更换制动鼓、制动片或制动器以及制动液是保持刹车系统运行良好的最佳方法。
在发现刹车系统有任何异常，例如制动松弛、制动过早释放或制动时间过长时，司机应该立即停车检查。
轮胎故障货车的轮胎负责输送货物，如果轮胎故障或漏气，司机有可能遭受重大损失。
避免这种情况的最佳方法是定期检查轮胎表面、胎面和气压。
如果发现损坏，应尽快更换轮胎以保持车辆在道路上的安全。
电子设备故障随着技术的发展，货运车辆上的电子设备越来越多，例如导航系统、后视镜、仪表板等。
这些设备在日常使用中可能出现故障。
司机应保持这些设备的维护，并在需要时寻求专业技术支持。
总之，对于货运车辆出现故障，司机应该及时采取措施，避免产生额外的成本和延误交付时间。
如有需要，必须寻求专业人员的帮助解决问题。
通过定期维护和检查，以及认真对待车辆故障，可以确保货运车辆的安全和耐用性。
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杨桠涵
货车段修
货车段修须贯彻确保行车安全和为运 输服务的方针。为满足铁路运输提速、 重载的要求，适应货车新技术、新工艺 的发展，统一段修技术和质量标准。货 车段修的根本任务是：维护货车的基本 性能，保持在下次相应段修之前各部状 态、性能良好；延长车辆及零部件的使 用寿命；减少临修，提高车辆使用效率。 凡与货车段修技术管理有关的信息工作 均须符合铁路货车技术管理信息系统技 术规范的要求。按照统一领导、分级管 理的原则，车辆段对货车段修质量负全 部责任。
3 为提高货车段修质量，必须坚持质量第一的方针，认 真执行段修规程。各局须编制工艺规程，各段编制技术 作业过程及工艺卡片。在检修工作中应加强修车作业计 划，扩大配件互换范围，积极采用修车机械化，以达到 均衡生产、提高质量、提高修车效率的目的。
故障概况
故障分析
车体破损主要原 因
野蛮装卸
设计不合理和造 修过程控制不严
1 变形
底架变形主要表现中梁和侧梁下垂、牵引梁或枕梁外侧侧梁 的上翘或下垂、中侧梁左右旁弯及牵引梁甩头；对于端侧墙 和车顶来说，主要表现为端侧柱外胀、车体墙板局部外胀和 车体倾斜。
2 腐蚀
腐蚀常常发生在各梁件或板料的连接处和焊缝处。
3 裂纹
大多在梁件断面形状改变外，焊缝附近及铆钉孔患。装卸人员责任心不强，对作业 过程、工序要求、岗位责任都不明确。
货车车体常见故障
车体钢结构承担着车体本身的重量 和车体内货车重量，机车和车辆间 的牵引力和冲击力，以及运行时的 侧向力等动、静载荷的综合作用， 当车辆运行一段时间后，会产生各 种故障。 车体的主要故障有变形、裂纹、腐 蚀和磨耗4种。
发生在上心盘、上旁承及牵引梁内侧面与缓冲器或前后从板 相接触处。
侧墙腐蚀
侧立梁腐蚀
中立门变 形
掉漆及腐蚀
铆钉松动
车钩故障
人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。
铁路货车段修规程
1 铁路货车是完成铁路货运任务的重要运载工具，特别 是在全国运行，除机保车和部分罐车及专用车外，一般 无固定配属保养单位，并且数量大、类型多，因此，必 须加强货车的定期维修保养工作。为了统一检修技术要 求和质量标准，特制订本《铁路货车段修规程》。
2 我国铁路货车的维修保养制度采用预防为主的原则， 分为定期检修和运用保养。货车段修的根本任务是：保 持货车在下次厂修之前的各部状态性能良好；延长车辆 配件的使用寿命；减少临修，消灭行车事故，保证运行 安全，提高车辆使用效率。