山区公路高切坡岩土安全评价分析
路堑高边坡施工安全风险评估报告
XXXXXXXXXX高速公路建设项目路堑高边坡施工安全风险评估报告评估单位：XXXXXXXXXXXXXXXXXXX评估时间：2017年3月10日精选目录1.编制依据 (3)1.1国家相关规律法规 (3)1.2国家相关部门颁布的现行标准、规范等 (3)1.3政府、业主相关管理文件 (3)2.工程概况 (4)2.1 概述 (4)2.2自然地貌 (4)2.3气象水文 (4)2.4 项目地质评价 (5)2.5高边坡路堑工程概况 (5)3.风险评估方法 (6)3.1总体评估 (6)3.1.1路堑高边坡工程总体风险评估指数体系 (6)3.1.2总体风险评估模型 (10)3.1.3总体风险分级标准 (11)3.2专项风险评估 (12)3.2.1 一般要求 (12)3.2.2 风险源辨识 (12)3.2.3 重大风险源风险估测 (14)3.2.4高边坡各重大风险源指标 (17)4. 风险评估内容 (23)4.1总体风险评估 (23)4.1.1 K178+600-K178+810段右侧路堑高边坡施工安全总体风险评估 (24)4.1.2 K180+555-K180+969段左侧路堑高边坡施工安全总体风险评估 (25)4.1.3 K180+561-K180+957段右侧路堑高边坡施工安全总体风险评估 (26)4.1.4 路堑高边坡施工安全总体风险评估汇总 (27)4.2 高边坡工程专项风险评估 (27)4.2.1边坡开挖作业事故发生可能性评估指标 (27)4.2.2边坡石方爆破作业事故发生可能性评估指标 (29)4.2.3弃渣运输作业事故发生可能性评估指标 (30)4.2.4边坡脚手架作业事故发生可能性评估指标 (31)4.3 重大风险源风险估测 (32)5. 风险对策措施 (33)5.1 风险处理对策 (33)5.1.1路堑开挖 (34)5.1.2覆盖层开挖 (34)5.1.3边坡石方开挖 (35)5.1.4滑坡预防及处理 (35)5.1.5雨季、冬季施工措施 (36)5.1.6浆砌片石边沟、排水沟、截水沟 (37)5.1.7现浇混凝土急流槽 (37)5.1.8防护工程 (37)5.1.9脚手架搭设安全技术措施 (44)5.1.10安全保证措施 (45)5.1.11环境保护 (45)5.1.12其它技术措施 (46)6.高边坡路堑风险评估结论 (46)1.编制依据1.1国家相关规律法规[1]《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国主席令[2014]第13号)[2]《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号）[3]《中华人民共和国道路交通安全法》（中华人民共和国主席令[2003]第8号）[4]《中华人民共和国公路法》(中华人民共和国主席令[1999]第25号)[5]《特种设备安全监察条例》（国务院令第549号）[6]《建筑起重机械安全监督管理规定》（中华人民共和国建设部令第166号）[7]《公路建设监督管理办法》（交通部令2006年第6号）[8]《公路水运工程安全监督管理办法》（交通部令[2007]第1号）[9]《高速公路路垫高边坡工程施工安全风险评估指南》（中华人民共和国交通部2014年12月）1.2国家相关部门颁布的现行标准、规范等[1]《广西贵港至隆安高速公路GLD-TJ1标两阶段施工图设计》（中交公路规划设计院有限公司）；[2]《公路工程施工安全技术规程》（JTGF9—2015）；[3]《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）；[4]《爆破安全规程》（GB6722-2014）[5]《公路工程设计技术标准》（JTG B01-2003）[6]《公路建设项目环境影响评价规范》[7]《公路工程抗震设计规范》（JTG 004-89）[8]《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）[9]《起重机械安全规程》（GB/T6067-2010）[10]《公路工程质量检查评定标准》（JTG F80-2004）[11]《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB 50086-2001）[12]《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）[13]《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）[14]《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2016）[15]《建筑施工土石方工程安全技术规范》（J GJ/T 180-2009）1.3政府及业主相关管理文件[1]项目公司和业主安全管理要求[2]项目公司提供的设计图纸文件[3]XXX高速公路D01标实施性施工组织设计2.工程概况2.1 概述XXXXXXXXXXXXXXX2.2自然地貌地质：本项目所在地段地质构造在大地构造位置上隶属于广西山字形构造前弧弧顶和盾地的一部分，由于这些构造地带的叠加，相互影响和抑制，项目区域地质构造复杂。
宁波山区公路边坡安全性评价及防治措施研究
浙江大学硕士学位论文宁波山区公路边坡安全性评价及防治措施研究姓名：盛初根申请学位级别：硕士专业：岩土工程指导教师：朱向荣;王文军20061101浙江大学硕士学位论殳第二章宁波山区省道公路边坡调查盛初根２００６年１ＩＨ图２－１宁波主要公路分布图０浙江太学硕士学位论文第二章宁波山区省道公路边坡调查盛初根２００６年１１月图２－２宁波市区地质构造图１２宁波山区公路边坡安全性评价及防治措施研究该处边坡平均高度约１５ｍ，坡度６０。
左右，坡面有自然生长的植物，节理较发育，有外倾结构面，产状３１０（５５。
，坡顶未修建截水沟，由于降雨入渗至结构面缝隙，使结构面强度降低而顺节理面下滑，方量约１０ｍ３。
图２－３盛宁线Ｋ８６＋４００处崩滑Ｂ、崩塌所谓崩塌是整体岩土块脱离母体突然从较陡的斜坡上崩落下来，并顺斜坡猛烈翻转、跳跃，最后堆落在山脚。
它有突发性，危害较大。
根据岩土质不同，分土质崩坍和岩质崩坍。
１）土质崩坍，山区公路土质边坡分布少，象西线见一处，如图２—４。
从图２—４可以看出，崩坍在山区低等级公路发生较多，尤其是雨天以后，左图为象西线Ｋ５＋１００路边土质崩坍，岩性为残坡积层，边坡高度约６ｍ，坡度５０度，表部残坡积层厚度为４～５ｍ，松散土层本身安全性较差，在雨天时产生崩坍。
崩坍方为８ｍ３，崩坍体呈扇状堆于坡脚。
２）岩体崩坍，公路边坡较为发育，规模较小，一般崩落量为数方～数十方，浒溪线梁辉水库段于２００６年３月１８日发生较大规模崩塌，如图２－５。
图２－５为正在清理坍方现场，梁辉水库左侧边坡高度达５０ｍ，坡度较陡，岩性为晶屑熔结凝灰岩，节理发育，组成楔形体，且有断层发育，为软弱构造面，在长期雨水作用下，抗剪强度降低，产生崩坍，方量达６０００ｍ３，损坏路面和溢洪道。
浙江大学硕士学位论文第二章宁波山区省道公路边坡调查盛初根２００６年１１月图２－４象西线土质崩坍图２－５正在清理的岩质崩坍３）残坡积层崩坍此类崩坍较为发育，上部为残坡积层，厚度一般１ｍ以上，下部为风化基岩，基岩面一般倾角较陡，如图２－６，浒溪线公路边坡高度为１０ｍ左右，坡度５０。
山区高速公路路堑高边坡稳定性分析评价
山区高速公路路堑高边坡稳定性分析评价
一、引言
随着城乡建设的发展，高速公路的建设也日益受到重视，在人民生活水平的提高的同时，道路运输的发展也更加重要。
为了实现快速、安全、舒适的公路运输，高速公路的质量要求越来越高。
因此，高速公路的无障碍通行是保证安全行车的关键，特别是其路堑高边坡的安全性不容忽视。
高速公路的路堑高边坡容易受到地质灾害等外来因素的冲击，如果基础建设不合理，则容易出现失稳灾害，严重影响公路的正常通行、安全性，严重时会危及司机和乘客的安全。
二、路堑高边坡稳定性分析评价的内容
1.循环评价法。
这种方法是从地层结构、地震和风荷载作用、斜坡构造和边坡材料的破坏性等多方面进行评定，并结合实际情况综合评价，从而判断边坡的稳定性。
2.稳定性分析模型。
这种评价方法是以解决边坡在单维动力过程中的稳定性为目标，以边坡地形强度弱点为基础，分析边坡稳定性，使用节点滑动模型、代数滑动模型、弹性滑动模型等多种模型进行分析。
山区高速公路路堑高边坡稳定性分析评价
沿 地 形 向低洼 处 渗 流 排泄 ，局 部 断裂 裂 隙 带 富水 ，
２２地层岩 性 ＿
多属Ｈ Ｏ一 ａ Ｃ ３ ａ 型水 ， Ｃ 、Ｈ Ｏ一 ． Ｃ Ｃ Ｍｇ 无腐蚀性。
项 目区 属扬 子 地 层 区 ，以七 都 断裂 为界 ，西北
属下 扬 子 地层 分 区 ，东南 属 江南 地层 分 区 。 区 内主
３边坡稳定性评价
边坡稳定受 内部结构及外部因素影响控制 ，而 边坡 岩 体 工 程 地质 特 征 是判 定 边 坡稳 定 与 否 的主 要 内因。其 中地层岩性是构成高边坡 的物质基础 ，决 定 岩 石 的 强 度 、抗 风 化 能 力 、岩 体 结 构 及 所 能 保
持稳 定 边 坡 的坡 度 及 高度 ；地 质 构造 决 定 岩层 的产
区高速公路路堑高速坡稳定性分析评价
刘 长 平
（ 安徽省交通规划设计研究 院，安徽 合肥 ２ ０ ８ ） ３ ０ ８ 摘 要 ：山区地形地质 条件 复杂 ，深路堑 高边坡 多，切坡 引发 工程 滑坡对公路 工程 的安全稳 定影 响 巨大。结合铜 汤路工程 实践 ，阐述 山区高速公路 高边坡稳定性勘察评价方 法，并建议采取综合 防护措施 ，特 别是 以植物 防护 为
２工程地质条件
２ １地形地 貌 ．
２４地 下水 ．
区 内各 类 地层 出露 较 为 齐 全 ，由于 构造 、风 化
等 作用 ，基 岩 裂 隙发 育 ，根 据 含 水介 质 的储 水 性 能 项 目区 西部 及 南 部 多 山 ，为 九 华 山及 黄 山 山脉 和地 下 水 的水 力 性 质 ，将 区 内地 下水 类 型划 分 为 侵
由于受 区域构造应力的作用 ， 岩层（ 产生了一 体）
浅谈公路岩质高边坡稳定性的综合评价
摘要： 本文针对公路岩质 高边坡稳 定性的综合评价方法进行 了具体的分析和研究 ， 希望通 过探讨 能够进一步促进公路 建设 的 良
好 进行。
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｔ ｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｚ ｅ ｓ ａ ｎ ｄ ｒ ｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｍｐ ｒ ｅ ｈ ｅ ｎ ｓ ｉ ｖ ｅ ｅ ｖ ａ ｌ ｕ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｏ ｆ ｈ ｉ ｇ ｈ ｗ ａ ｙ ｒ ｏ ｃ ｋ ｙ ｈ ｉ ｇ ｈ ｓ ｌ ｏ ｐ ｅ ｓ ｔ ａ ｂ ｉ ｌ ｉ ｔ ｙ ，ｎ ｇ — ｙ ｕ； 董斌 ＤＯＮＧ Ｂ ｉ ｎ
（ 国核 电力规划设计研究院 ， 北京 １ ０ ０ ０ ９ ５）
（ Ｓ ｔ ａ ｔ ｅ Ｎ ｕ ｃ ｌ ｅ ａ ｒ Ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｉ ｃ Ｐ ｏ ｗ ｅ ｒ Ｐ ｌ ａ ｎ ｎ ｉ ｎ ｇ Ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ＆ ， Ｒ ｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ Ｉ ｎ ｓ ｔ ｉ ｔ ｕ ｔ ｅ ， Ｂ ｅ ｉ ｊ ｉ ｎ ｇ １ ０ ０ ０ ９ ５ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
ｆ ｕ ｒ ｔ ｈ ｅ ｒ ｉ ｍｐ ｒ ｏ ｖ ｅ ｔ ｈ ｅ ｇ ｏ ｏ ｄ ｃ ｏ ｎ ｄ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｆ ｏ ｈ ｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ．
关键词 ： 公路岩质 高边坡； 稳 定性 ； 综合评价
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： ｈ ｉ ｇ ｈ ｗ ａ ｙ ｒ ｏ ｃ ｋ ｙ ｈ ｉ ｇ ｈ ｓ ｌ ｏ ｐ ｅ ； ｓ ｔ ｂｉ ａ ｌ ｉ ｔ ｙ ； ｃ ｏ ｍｐ ｒ ｅ ｈ ｅ ｎ ｓ ｉ ｖ ｅ ｅ ｖ ａ ｌ ｕ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ
山区公路高边坡稳定性评价及支挡优化设计
山区公路高边坡稳定性评价及支挡优化设计一般来说，公路高边坡具有施工周期短、地形条件相对复杂等的特点，容易导致事故频发。
因此，本文主要对山区公路高边坡稳定性评价及支挡优化设计进行了分析，具体分析了公路高边坡的稳定性特征之后，对公路高边坡的支挡进一步优化进行了探讨。
标签：公路；高边坡；稳定性；支挡优化一、前言随着我国经济的不断发展，公共基础设施也在不断的完善，尤其是公路建设。
一般情况下，公路具有路线长以及地形条件相对复杂等特点，并且，在施工的过程中，经常会出现边坡失稳的现象，这样就必须对公路高边坡稳定性评价及支挡优化。
二、山区公路高边坡稳定性评价分析1、边坡稳定性评价方法（1）赤平投影法赤平投影法大多数用在初步测试高边坡稳定性的环节。
赤平投影法在分析高边坡稳定性时，能有效地把岩质内部的结构用图像的形式表达出来，岩体内部结构详细的分布图相互之间的组合状态和组合空间关系，高边坡和水平面的倾斜角以及高边坡的倾斜面，岩体中的结构数量等都利用图形投影的形式详细的体现出来，而且，通过图像的形式能直观的体现出高边坡的结构面、破面、空间位置等，从而达到对高边坡失稳的原因做出有效的判断（2）CSMR总体稳定性评价法CSMR稳定性评价法是基于RMR体系评价法之上进行改进的。
RMR体系评价法主要根据岩体的RQD、节理间距、单轴抗压强度、节理条件、地下水等五个因素的综合评价来衡量岩体的质量，而CSMR则会在这个基础上增加了边坡高度的修正系数和结构面性质折减系数。
2、边坡稳定性评价过程针对某市公路岩质高边坡G21稳定性进行评价的过程，在对G21高边坡开挖后，其边坡坡脚大概为45°，G21高边坡出现地下水的有7个孔，其中有3个孔的位置在G21坡脚的（-8至-10）米处，分别位于K20+029、K20+790、K35+610断面处；另外4个出现地下水的孔位于（-3至4）米处，分别位于K50+285、K50+315、K63+795、K71+295断面处。
高速公路边坡岩土稳定性评价与处理
高速公路边坡岩土稳定性评价与处理高速公路作为快速通行的重要交通工具，为我们提供了便捷和高效的出行方式。
然而，高速公路的建设和维护也面临着不少挑战，其中之一便是边坡岩土的稳定性问题。
本文将就高速公路边坡岩土的稳定性评价和处理进行论述，以探讨如何保证高速公路的安全和可靠运行。
1. 边坡岩土稳定性的评价在评价高速公路边坡岩土稳定性时，需要考虑以下几个方面。
1.1 地质勘探与调查在建设高速公路之前，必须进行充分的地质勘探和调查工作，以获得边坡的地质、地貌、地下水位等相关信息。
这些信息对于评价边坡稳定性至关重要。
1.2 岩土工程参数测定通过现场取样和室内试验，确定边坡岩土的物理力学性质、水文地质性质等参数。
这些参数将用于稳定性分析和工程设计中。
1.3 边坡稳定性分析方法常用的边坡稳定性分析方法包括极限平衡法、有限元法等。
这些方法可以通过考虑边坡岩土的强度、地下水位、坡度等因素，评价边坡的稳定性。
2. 高速公路边坡岩土稳定性处理在评价了边坡岩土的稳定性后，如果发现存在不稳定风险，则需要采取相应的处理措施。
2.1 支护结构根据边坡的具体情况，选择适当的支护结构，如锚固、喷锚网等。
这些支护结构可以增加边坡的稳定性，防止其滑坡或塌方。
2.2 排水措施合理的排水系统对于维持边坡稳定至关重要。
通过设置排水井、排水沟等，及时排除地下水的压力，减少边坡滑坡的风险。
2.3 增加附属设施为了减少边坡岩土的受力，可以在边坡上增加草坪、植被等附属设施，增加边坡的抗冲刷和抗风化能力。
2.4 定期检测和维护定期对边坡进行检测，发现问题及时进行维护修补。
确保边坡的稳定性，避免可能发生的灾害和事故。
结语高速公路边坡岩土的稳定性评价和处理是保证道路安全的重要环节。
通过地质勘探和调查、岩土工程参数测定、稳定性分析等方法，评价边坡的稳定性，并采取相应的支护和处理措施，可确保高速公路在使用过程中的稳定性和安全性。
山区公路高切坡岩土的理想点法安全评价
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｂａ ｓ ｅ ｄ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ｂ ａ ｓ ｉ ｃ ｐ ｒ ｉ ｎ ｃ ｉ ｐ ｌ ｅ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｉ ｄ ｅ ａ ｌ ｐ ｏ ｉ ｎ ｔ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ，ｔ ａ ｋ ｉ ｎ ｇ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｈ ｅ ｓ ｉ ｏ ｎ，ａ ｎ ｇ ｌ ｅ ｏ ｆ ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｎ ａ ｌ
第３ ９卷 第 ４ 期
２ ０ １ ３年 ８月
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州
理
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大
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学
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Ｖ０ Ｌ ３ ９ Ｎｏ ． ４ Ａｕ ｇ ． ２ ０ １ ３
Ｊ ｏ ｕ ｍ￣ｏ ｆ Ｌ ａ ｎ ｚ ｈ ｏ ｕ Ｕｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ｏ ｆ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
文 章 编 号 ：１ ６ ７ ３ － ５ １ ９ ６ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ４ － ０ １ １ ９ － ０ ４
关键词 ：高切坡 ；理想 点法；熵权；安全评价
中图分类号 ： Ｔ Ｕ３ １ １ ． ２ 文献标识码 ：Ａ
Ｓ ａ ｆ ｅ ｔ ｙ ｅ ｖ ａ ｌ ｕ ａ ｔ ｉｏ ｎ ｏ ｆ ｒ ｏ ｃ ｋ － ｓ ｏ ｉ ｌ ｉ ｎ ｈｉ ｇ ｈ － ｃ ｕ ｔ ｔ ｉ ｎ ｇ ｓ ｌ ｏ ｐｅ ａ ｌ ｏ ｎ ｇ ｈｉ ｇ ｈｗａ ｙ ｉ ｎ ｍｏ ｕ ｎｔ ａ ｉ ｎｏ ｕ ｓ ａ ｒ ｅ ａ ｂ ａ ｓ ｅ ｄ ｏ ｎ ｉ ｄ ｅ ａ ｌ ｐ ｏ ｉ ｎ ｔ ｍｅ ｔ ｈｏ ｄ
高边坡路堑风险评估报告(修改)
目录第一章编制依据.................................................................................... - 1 -1.1国家相关规律法规 (1)1.2国家相关部门颁布的现行标准、规范、规程、导则、指南、办法等 (1)1.3政府、业主相关管理文件 (2)第二章工程概况.................................................................................... - 3 -2.1地质概况. (3)2.2气象条件 (5)2.3高边坡路堑工程概况表 (5)2.4地震烈度 (6)2.5水文地质条件 (6)第三章风险评估方法 ........................................................................... - 7 -3.1总体评估. (7)3.2专项风险评估 (9)3.2.1 一般要求 ............................................................................................................................. - 9 -3.2.2 风险源辨识 ....................................................................................................................... - 11 -3.2.3 重大风险源风险估测 ....................................................................................................... - 13 -3.2.4高边坡各重大风险源指标 ................................................................................................ - 17 -第四章风险评估内容 ......................................................................... - 25 -4.1总体风险评估 . (25)4.1.1 K6+500-K6+680右侧段高边坡总体风险评估。
山区公路路线设计中的山体滑坡风险评估
山区公路路线设计中的山体滑坡风险评估山区公路的建设对于山区地区的发展和交通便利起着至关重要的作用，然而，山区公路建设面临着许多挑战，其中之一就是山体滑坡的风险。
山体滑坡是指在山坡上岩土体由于力学作用而发生的失稳破裂现象，严重影响了公路的安全性和畅通性。
因此，在山区公路路线设计中，山体滑坡风险评估是一项必不可少的工作。
一、概述山区公路路线设计中的山体滑坡风险评估是通过对山体地质条件、地形地貌、降雨情况、施工工程等因素进行综合分析，来评估山体滑坡的潜在风险。
该评估旨在为公路路线的设计和建设提供科学依据，确保公路的安全和稳定。
二、风险评估步骤1. 收集资料在山区公路路线设计中，首先需要收集相关的地质地貌资料、降雨数据、既往滑坡事件等信息。
这些信息对于评估山体滑坡的潜在风险至关重要，可以通过调查、测量和实地考察等方式来获得。
2. 地质条件分析在评估过程中，需要对山体的地质条件进行详细的分析。
这包括山体的岩性、断裂、节理、岩土层、地下水位等因素的研究。
通过分析地质条件，可以了解山体的稳定性和潜在滑坡风险。
3. 地形地貌分析山区地形地貌是山体滑坡形成和演化的重要因素。
通过对山区地形地貌的分析，可以了解山区的地势起伏、坡度、坡向、河流分布等因素。
这对于评估山体滑坡的可能性和危险性具有重要意义。
4. 降雨情况评估降雨是引发山体滑坡的主要因素之一。
在风险评估中，需要对山区的降雨情况进行评估。
这包括降雨量的大小、降雨形态、降雨频率等因素的考察。
通过综合分析降雨情况，可以判断山体滑坡的潜在风险大小。
5. 施工工程分析在评估山体滑坡风险时，还需要考虑到施工工程对山体稳定性的影响。
这包括道路的切割、挖填土工程等因素的分析。
通过综合分析施工工程对山体的影响，可以评估山体滑坡的潜在风险程度。
6. 风险评估报告综合以上步骤的分析结果，制定详细的风险评估报告。
该报告应包括山体滑坡潜在风险的分级、风险控制措施的建议等内容，为公路路线的设计和建设提供科学依据。
路基高边坡安全评估指南
路基高边坡安全评估指南高边坡是指高度超过自然坡度的土地坡面，在施工、交通和生态方面都具有一定的风险。
为了保障人们的安全以及减少边坡造成的灾害，进行高边坡安全评估是非常重要的。
下面是一份针对高边坡的安全评估指南，以帮助大家进行高边坡的安全评估和防范措施的制定。
1.边坡稳定性评估：首先需要对高边坡的稳定性进行评估。
可以根据现场实测数据和地质勘测结果，采用稳定性分析方法，如古典分析方法、有限元分析方法等，对边坡进行定量分析和评估。
2.表层土壤评估：对高边坡的表层土壤进行评估。
需要考察表层土壤的质量、均匀度、固结性等指标，判断其对整个边坡稳定性的影响，并制定相应的工程措施。
3.雨水渗透评估：进行雨水渗透评估，判断边坡在雨水冲刷下的稳定性。
可以通过采集实测数据或者模拟实验，定量评估边坡在不同降雨情况下的稳定性，并结合边坡的情况制定相应的防护措施。
4.陡坡坡顶安全评估：对陡坡坡顶的安全进行评估。
陡坡坡顶经常受到重力负荷和水力力的冲击，容易发生滑坡和塌方等事故。
需评估边坡顶部的安全性，并采取相应的加固措施。
5.边坡加固措施的制定：根据边坡的具体情况，制定相应的加固措施，如加固土方边坡、采取护坡措施、设置排水系统等。
边坡加固应充分考虑土壤特性、地质情况、降雨情况等因素。
6.监测与维护：高边坡安全评估不仅仅是一次性的，还需要进行持续的监测与维护。
定期对边坡进行巡视和监测，及时发现可能存在的问题，并进行必要的维护保养工作。
总之，高边坡安全评估指南是对高边坡进行全面评估和防范措施的指导性文件，能够帮助工程师和相关人员进行边坡安全评估工作，并从源头上减少边坡带来的安全隐患。
同时，持续的监测与维护工作也非常关键，能够及时发现问题并采取有效的措施，确保高边坡的安全稳定。
山区公路路线设计中的道路安全评估方法
山区公路路线设计中的道路安全评估方法在山区公路的规划和建设过程中，道路安全评估是一个至关重要的环节。
由于山区地形复杂、道路条件特殊，道路安全评估的重要性更加凸显。
本文将探讨山区公路路线设计中的道路安全评估方法。
一、地形分析与风险评估在山区公路规划设计之前，首先需要进行地形分析与风险评估。
地形分析主要包括对山区地势、自然条件等进行详细研究，以确定各路段的地质构造、坡度、地形险要等情况，从而判断可能存在的地质灾害风险。
在此基础上，进行风险评估，对可能出现的地质灾害进行评估，并制定相应的应对措施，确保道路安全。
二、交通流量评估交通流量评估是山区公路路线设计中的另一个重要环节。
通过对道路所在区域的交通流量进行估算和调查，可以确定不同路段的交通需求，并根据这些数据进行路线规划。
在交通流量评估中，需要考虑山区地形的复杂性，合理预测山区公路的交通需求，确保道路设计的合理性和安全性。
三、道路几何设计道路几何设计是山区公路安全评估中的核心内容之一。
在道路几何设计中，需要确定山区公路的纵断面、横断面、平面布置等方面的参数。
尤其是在山区道路设计中，要充分考虑山体的稳定性、坡度、曲线半径等因素，以确保道路的安全性和通行的顺畅性。
四、交通安全设施布置为了提高山区公路的安全系数，合理布置交通安全设施是必不可少的。
交通安全设施包括标志、标线、标牌、护栏等。
在山区公路的设计中，需要根据路段特点和交通需求，设定合理的交通安全设施，并确保其布置符合国家标准和规范，从而提升道路的安全性。
五、灾害防范和应急救援预案在山区公路路线设计中，还要考虑灾害防范和应急救援预案。
山区地形复杂，地质灾害的可能性较大，因此需要在设计中充分考虑各种灾害情况，并制定相应的预案，以便在发生灾害时能够及时有效地进行救援和应对。
六、定期监测和评估在山区公路建设完毕后，还需要进行定期的监测和评估。
通过定期监测，可以及时了解道路的状况，发现问题并及时解决，确保道路的安全使用。
公路高边坡设计要点与稳定性评价方法
154YAN JIUJIAN SHE公路高边坡设计要点与稳定性评价方法Gong lu gao bian po she ji yao dian yu wen ding xing ping jia fang fa陈延照高边坡的稳定是山区公路设计的关键，介绍了工程中常用的稳定性防治措施，通过对典型边坡案例分析，介绍各类型边坡破坏的特点和相应的设计要点，并给出合理的治理建议，然后介绍边坡稳定评价的常用方法，以期为类似高边坡设计、稳定评价提高参考。
公路建设受地形影响，无法避免要穿越山区，而在山区修建公路时，通常进行大范围的开挖与填筑，破坏了原有的边坡平衡，形成大量的人工高边坡 (岩质边坡高度超过30m，土质边坡高度超过20m)，这些高边坡的出现，使得原因的平衡被破坏，出现滑坡、崩塌等地质灾害，因而高边坡的稳定成为山区公路设计的关键。
成为控制建设周期和成本的关键点。
在高边坡稳定防治工程中，以防为主，以治为辅，防治相结合，应用绕避、刷方、放坡、反压、支挡、锚固、防护、防排水、改良地质、植被防护等措施对边坡稳定问题进行防治。
高边坡的治理，从根本上讲，就是寻求稳定、经济、环境三者之间的平衡，以最小的经济代价和最少的环境破坏，实现边坡的稳定可靠，以满足施工运营期的需要。
本文主要介绍高边坡工程中常用的防治措施，并针对典型边坡，研究其破坏模式，并提出相应的设计要点，同时提供相应的治理措施建议；并介绍常用的稳定性评价方法。
一、高边坡防治措施高边坡防护工程在设计过程中，最根本的就是寻求边坡稳定、经济、生态环境之间的平衡，以最小的经济和环境代价，实现边坡的稳定，对于高危边坡或者已经出现病害的边坡，需要采取可靠的措施确保边坡在施工及运营过程中的稳定，设计时，应遵循以防为主，以治为辅，防治相结合。
治理措施可分为两类，一类是针对可能出现的问题，采用预防性措施，另一类是针对已经出现的病害采取治理性措施。
1.规避对于存在较严重病害的高边坡或者老滑坡地段，治理难度和成本较高，或者病害无法确保治理效果，或者为规避高边坡，可以采用规避的措施。
试析山区公路高切坡岩土安全分区
试析山区公路高切坡岩土安全分区摘要：随着社会经济的快速发展，我国的城镇化建设和工业化建设进程不断加快，这极大地促进了我国公路工程的发展。
其中就山区来说，由于受到地形因素的影响，会在一定程度上增加公路工程施工的难度，为了确保工程施工顺利开展，提高其安全性和稳定性，就需要进行山区公路高切坡岩土安全分区，为公路工程施工提供依据。
本文详细的分析和研究了山区公路高切坡岩土安全分区，具有一定的参考价值。
关键词：山区公路；高切坡；岩土安全分区一、引言在近几年，为了适应社会经济发展以及人们出行需求，公路工程建设不断加快。
随着逐步提高的公路等级，这样在公路高切坡防护工程中的稳定性、安全性问题也会随之增加，成为常见的岩土工程技术难题。
在边坡开挖的过程中，会将岩土体内原先的应力平衡现象打破，而新形成的应力平衡就会相应的调整高切坡体内的应力，但是在这一过程中，会导致切坡体处于失衡状态，因此建筑施工单位可以在具体施工的过程中就需要提高对这一方面的注意[1]。
通过工程实践证明，在山区工程中高切坡稳定性、安全性问题会更为突出，尤其是在雨季，公路高切坡滑坡、塌方等地质灾害十分常见，严重的话甚至还会造成人员伤亡。
目前，在评价公路边坡稳定性的过程中，已经将整体安全稳定作为其中的重要方面，但随着不断发展的公路管理维护和工程实践管理，不仅仅需要了解其整体稳定情况，同时也需要掌握具体安全稳定情况，进而工程防护工作的目的性、针对性就会更强[2]。
二、山区公路高切坡岩土安全分区过程就高切坡岩土安全分区过程来说，主要可以分成三个部分：一是根据实地勘察得到的设计资料，可以将研究断面初步确定下来，并在GIS的基础上结合相应的地质勘查资料、地形图资料等修正研究断面；二是利用有限元软件对研究断面进行数值模拟，这样就能够得到相应的节点参数；三是综合应用GIS空间可视化功能、符号设计功能以及分析技术，来完成可视化分区成果输出、符号设计、地表空间剪切、地表模型创建、空间插值、数据计算等[3]。
山区公路高切坡岩土安全评价分析
第31卷第3期土木建筑与环境工程Vo l.31No.32009年6月Jo urnal o f Civ il,Architectural &Env ir onm ental Engineering Jun.2009山区公路高切坡岩土安全评价分析林孝松1,2,陈洪凯1,2,许 江1,唐红梅1,2,曹卫文2(1.重庆大学西南资源开发及环境灾害控制工程教育部重点实验室,重庆400044;2.重庆交通大学岩土工程研究所,重庆400074)提 要:山区公路边坡量多面广、面临地质环境复杂以及形成时间短等特点使得目前对其安全稳定性评价问题仍没有得到有效解决,边坡安全稳定问题制约和阻碍了我国山区公路尤其是高等级公路的进一步发展。
基于简单关联函数对各评价指标进行相对重要程度排序,采用层次分析法和专家效度对评价指标权重进行修正,利用物元可拓分析方法建立山区公路高切坡物元可拓评价模型,对重庆市两巫(巫山-巫溪)公路K88+680段高切坡进行综合评价,研究结果表明该高切坡安全评价等级为Ó级,整体欠安全,开挖后需要采取相应防护措施。
关键词:公路;安全评价;高切坡;物元可拓模型中图分类号:T U413.6 文献标志码:A 文章编号:1674-4764(2009)03-0066-06Safety Evaluation of High -cutting Slope along Highwayin Mountainous AreaLIN Xiao-so ng 1,2,CH EN Hong-ka i 1,2,XU Jia ng 1,TANG H ong-mei 1,2,CAO Wei -w en 2(1.K ey L abo rato ry fo r Ex ploitatio n o f So ut hw estern Resources &Env ir onmental Disaster Contro l Engineer ing,M inistr y of Educat ion,Cho ng qing U niv ersity ,Cho ng qing 400030,P.R.China; 2.Institute of Geo technical Engineer ing,Chongqing Jiaotong U niversity,Chong qing 400074,P.R.China)Abstract:Slope safety stability is the bo ttleneck pr oblem for the developm ent o f mountainous highw ay,especially high class highw ay in China,w hich results from g reatness slo pes along highw ay in m ountainous ar ea,complex geolog ical enviro nm ent and short form ing ag e.The impo rtant degr ee arrangement of various index es w as car ried out based on sim ple dependent functio n.A nd weighting sy stem of index es w as mo dified w ith analytic hierarchy pro cess and ex pert r eliability.With indexes and w eighting system,m atter element ex tensio n model for high -cutting slope along highw ay in mountainous area was pr opo sed by matter -element ex tensio n m ethod.A case study w as undertaken for K88+680hig h -cutting slopes along Wushan -Wux i road in Chongqing city based o n the model.It w as indicated that the safety g rade is Óand the slope is instable.Key words:highw ay ;safety evaluatio n;hig h -cutting slope;matter -elem ent extension m odel 为适应国民经济的快速发展,近年来国家对基础设施建设投入力度不断加大,公路建设步伐明显加快,公路等级不断提高,随之而来的是公路高切坡防护工程中所遇到的安全稳定性问题也相应增多,并成为岩土工程中比较常见的技术难题[1-4]。
高边坡施工安全风险评估报告
目录1、编制依据 (1)1.1 国家相关规律法规 (1)1.2 国家相关部门颁布的现行标准、规范、规程、导则、指南、办法等 (1)1.3 政府、业主相关管理文件 (1)2、工程概况 (1)2。
1 地质概况 (1)2.2气象条件 (5)2。
3 高边坡工程概况表 (6)2.4 地震烈度 (6)2。
5 水文地质条件 (6)3、风险评估方法 (7)3.1总体评估 (7)3。
1.1总体评估体系 (7)3.1.2高边坡施工安全总体风险大小计算 (9)3.2分部分项工程风险评估 (10)3.2.1 一般要求 (10)3。
2。
2 风险评估指标体系 (11)4风险评估内容 (18)4。
1总体风险评估 (18)4.1.1 K45+172~K45+308段右侧边坡总体风险评估 (18)4。
1.2 K45+732~K45+895段左侧边坡总体风险评估 (20)4。
1。
3K53+750～K53+859段右侧边坡总体风险评估 (23)4.1.4 K54+242~K54+338段左侧边坡总体风险评估 (25)4.1。
5 K54+369～K54+688段左侧边坡总体风险评估 (27)4。
1.6 K54+445～K54+710段右侧边坡总体风险评估 (30)4。
1。
7 K55+236～K55+498段右侧边坡总体风险评估 (32)4.2分部分项工程风险评估 (34)4。
2。
1 K45+172~K45+308段右侧边坡分部分项风险评估 (34)4。
2。
2 K54+369~K54+688段左侧边坡分部分项风险评估 (38)4。
2.3 K54+445～K54+710段右侧边坡分部分项风险评估 (42)4.3风险评估结果汇总 (46)4。
3主要作业工序分解 (47)4.4事故类型辨识 (47)4.5风险分析 (48)5 对策措施及建议 (49)5.1浅表层开挖施工风险控制措施 (49)5.2防排水施工风险控制措施 (51)5。
3边坡加固施工风险控制措施 (51)6 评估结论 (52)1、编制依据1.1 国家相关规律法规1.《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国主席令〔2002〕第70号）2.《中华人民共和国道路交通安全法》（中华人民共和国主席令〔2003〕第8号）3。
公路路堑岩质高陡边坡稳定性评价
收稿日期 : 2008 - 03 - 10 作者简介 : 邹祖银 (1974 - ) ,男 ,重庆市云阳人 ,讲师 ,硕士 ,研究方向 :岩土工程 , E2mail: zouzyin@ gmail. com; zzuyin@ scfc. edu。
© 1994-2009 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved.
第 18卷 第 3期
黑 龙 江 科 技 学 院 学 报
Vol. 18 No. 3
2008年 5月
Journal of Heilongjiang Institute of Science & Technology
M ay 2008
文章编号 : 1671- 0118 (2008) 03- 0172- 04
Abstract: Given the comp licated geological conditions and greater slope instability adversely affect2 ing cutting operation of the high and steep slope of Provinces Road H ighway K93 + 946 ～K94 + 082, this paper, based on the results of geological investigations, offers an analysis of m ain factors adversely affecting the slope stability and the use of lim it equilibrium method to calculate the safety coefficient of the slope factor. The results show the necessity of subjecting the slope joint fracture to reinforced supports, due to broken rocks and greater slope instability arising from digging operation. The sensitive analysis of the strength parameters, such as landslide density parameters reveals a more sensitivity of shear strength parameters to the impact of slope stability. The study serves as a foundation for the next phase of rein2 forced design and construction .
高边坡工程施工安全评估报告
高边坡工程施工安全评估报告一、概述高边坡工程是指在山区或河谷等地进行的边坡治理工程，其工程难度大、工程规模大，同时在施工过程中安全问题也备受关注。
为了确保施工期间的安全，本文针对某高边坡工程进行了安全评估，分析安全隐患，提出改善措施，以确保施工期间不发生安全事故。
二、现场概况该高边坡工程位于山区，包括了挖土、填筑、护坡等一系列工程，共计12个月的施工工期。
现场由一大批工人和施工机械组成，工作环境较为复杂，工地地形不平坦，有许多具有危险性的因素，例如高高的边坡、挖掘机械作业、筑路车辆，还有塌方等自然灾害。
施工地区附近也有一些居民区，在施工期间这些居民也需要被保护，并且施工机械需要合理安排到工作站点，以确保工作区间交通畅通。
三、实际评估在本次的评估中，专家组前往现场实地观察，了解了项目的具体情况，对现场安全隐患进行评估，评估结果如下：1.边坡高度超过规定值：根据现场实际情况，施工地点的边坡高度已经超过了规定值，为了确保施工期间的安全，应该尽可能控制边坡高度在规定范围内。
2.暴雨引发的滑坡和沟道堵塞：该地区的气候多变，暴雨天气会引发滑坡和道路沟渠的堵塞。
为了防止类似情况出现，应该及时采取合适的措施，例如设置泄滞坝，及时疏通路边沟渠等。
3.机械作业安全：施工机械在工作期间需要遵守严格的安全规范，同时也需要对操作人员进行培训，确保所有人员都清楚并遵守规范，以减少操作中的安全风险。
4.人员进出安全：工作人员进出施工现场，需要通过有关部门的审批和注册，以确保每个人都具备相应的资质和技能，同时还需要设立严格的进出门卫和安全哨等设施。
5.居民安全：施工期间需要保证当地居民的人身安全，如果施工现场靠近居民区域，需要设立警示牌、隔离网，确保居民不会进入危险区域。
四、改善措施针对以上的安全隐患，我们制定了一系列的改善措施，包括：1.合理控制边坡高度：在施工过程中，应根据相关规范合理控制边坡高度，并在施工前设计边坡防护措施，以避免因边坡高度过高引发的安全风险。
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第31卷第3期土木建筑与环境工程Vo l.31No.32009年6月Jo urnal o f Civ il,Architectural &Env ir onm ental Engineering Jun.2009山区公路高切坡岩土安全评价分析林孝松1,2,陈洪凯1,2,许 江1,唐红梅1,2,曹卫文2(1.重庆大学西南资源开发及环境灾害控制工程教育部重点实验室,重庆400044;2.重庆交通大学岩土工程研究所,重庆400074)提 要:山区公路边坡量多面广、面临地质环境复杂以及形成时间短等特点使得目前对其安全稳定性评价问题仍没有得到有效解决,边坡安全稳定问题制约和阻碍了我国山区公路尤其是高等级公路的进一步发展。
基于简单关联函数对各评价指标进行相对重要程度排序,采用层次分析法和专家效度对评价指标权重进行修正,利用物元可拓分析方法建立山区公路高切坡物元可拓评价模型,对重庆市两巫(巫山-巫溪)公路K88+680段高切坡进行综合评价,研究结果表明该高切坡安全评价等级为Ó级,整体欠安全,开挖后需要采取相应防护措施。
关键词:公路;安全评价;高切坡;物元可拓模型中图分类号:T U413.6 文献标志码:A 文章编号:1674-4764(2009)03-0066-06Safety Evaluation of High -cutting Slope along Highwayin Mountainous AreaLIN Xiao-so ng 1,2,CH EN Hong-ka i 1,2,XU Jia ng 1,TANG H ong-mei 1,2,CAO Wei -w en 2(1.K ey L abo rato ry fo r Ex ploitatio n o f So ut hw estern Resources &Env ir onmental Disaster Contro l Engineer ing,M inistr y of Educat ion,Cho ng qing U niv ersity ,Cho ng qing 400030,P.R.China; 2.Institute of Geo technical Engineer ing,Chongqing Jiaotong U niversity,Chong qing 400074,P.R.China)Abstract:Slope safety stability is the bo ttleneck pr oblem for the developm ent o f mountainous highw ay,especially high class highw ay in China,w hich results from g reatness slo pes along highw ay in m ountainous ar ea,complex geolog ical enviro nm ent and short form ing ag e.The impo rtant degr ee arrangement of various index es w as car ried out based on sim ple dependent functio n.A nd weighting sy stem of index es w as mo dified w ith analytic hierarchy pro cess and ex pert r eliability.With indexes and w eighting system,m atter element ex tensio n model for high -cutting slope along highw ay in mountainous area was pr opo sed by matter -element ex tensio n m ethod.A case study w as undertaken for K88+680hig h -cutting slopes along Wushan -Wux i road in Chongqing city based o n the model.It w as indicated that the safety g rade is Óand the slope is instable.Key words:highw ay ;safety evaluatio n;hig h -cutting slope;matter -elem ent extension m odel 为适应国民经济的快速发展,近年来国家对基础设施建设投入力度不断加大,公路建设步伐明显加快,公路等级不断提高,随之而来的是公路高切坡防护工程中所遇到的安全稳定性问题也相应增多,并成为岩土工程中比较常见的技术难题[1-4]。
许多工程实践表明[5-10],山区公路最为普遍和突出的问题就是高切坡安全稳定性问题,不少学者对高切坡安全稳定评价进行了相关研究并取得一定成果,如文[11]采用赤平极射投影法、Sarm a法和有限单元法等对高速公路岩质高边坡进行综合评价和集成分析;文[12]基于遗传算法的模糊神经网络模型评价边坡的安全稳定性;文[13]采用属性识别理论对岩质高切坡的安全状态进行综合评价;文[14]利用有限元方法对粘土边坡开挖的整体安全和加固进行综合研究;文[15]利用支持向量机方法对高切坡的安全稳定性进行评价;文[16]对侵蚀速度影响下的高切坡安全稳定性进行评价。
但由于高切坡是一个开放的复杂系统,其安全稳定性受地质因素和工程因素等综合影响,这些因素既具有确定性,同时也具有随机性、模糊性和可变性等不确定特征,它们对不同类型高切坡安全稳定的影响权重不同,各因子间具有复杂的非线性关系。
这要求高切坡安全评价方法应具有能同时处理确定性和不确定信息的能力。
物元可拓学是研究解决矛盾问题的规律和方法,是系统科学、思维科学和数学交叉的边缘学科,它将复杂问题抽象为形象化的模型,并利用这些模型研究基本理论,提出相应的应用方法。
利用物元可拓分析方法可建立事物多指标参数的综合评价模型,并能以定量的数值表示评价结果,从而能够较完整地反映事物的综合水平,并易于用计算机进行规范化处理[17]。
基于物元可拓模型,采用综合评价方法对重庆市两巫(巫溪-巫山)公路K88+680段高切坡安全稳定性进行详细评价。
1物元模型及综合评价过程1.1物元与可拓集合给定事物名称N,它关于特征C的量值为V,以有序三元组R=(N,C,V)作为描述事物的基本元(物元)。
设论域为U,若对U中任一元素u,u I U,都有一实数K(u)I(-],+])与之对应,则称A=(u,y)u I U,y=K(u)I(-],+])为论域U上的一个可拓集合,其中y为A的关联函数,K(u)为u关于A的关联度,它能体现/既是又非0的临界概念,且可区分类内不同层次,从而描述/是变为非,非变为是0的事物可变性过程。
1.2待评物元、经典域和节域的确定N为N1,N2,,,N j,,N n事物全体,C i为事物N的第i个特征(评价指标),V ij为事物N j指标C i的量值,则事物可拓评价的m个同征物元R j为R j=N j C1V1jC2V2js sC n V n j,(j=1,2,,m)(1)待评物元R p为R p=P C1V1pC2V2ps sC n V np,(p=1,2,3,,)(2)式中P为待评价事物,V ip为P关于C i的量值,即待评事物的具体数据。
经典域R0j表示为R0j=N0j N01N02,N0mC1<a11,b11><a12,b12>,<a1m,b1m>C2<a21,b21><a22,b22>,<a2m,b2m>s s s s sC n<a n1,b n1><a n2,b n2>,<a n m,b n m>(3)式中N0j为评价所划分的j个等级,C i为评价等级N0j的特征,V0ji为N0j关于C i所规定的量值范围。
若V pi=<a pi,b pi>为P关于特征C i所规定的量值范围,其中P为评价等级的全体,则相应评价指标的节域R p为:R p=P C1<a p1,b p1>C2<a p2,b p2>s sC n<a pn,b pn>(4)1.3关联度计算与权重改进1.3.1待评事物对各等级关联度计算事物多指标综合评价可用事物关于某些量值符合要求的程度来表达,这种程度常用由矩定义的关联函数值来刻画,关联函数值由式(5)计算。
K j(p)=E n i=1K i K j(v i),E n i=1K i=1(5)其中K j(v i)=Q(v i,V oj i)Q(v i,V pj)-Q(v i,V oj i)(6)Q(v i,<a,b>v i,v i[a+b2b,v i\a+b2(7)67第3期林孝松,等:山区公路高切坡岩土安全评价分析式中,K j(p)为待评事物R p对评价等级j的关联度,K j(v i)为待评事物评价指标v i对评价等级j的关联度;Q(v i,V oji)表示点v i与有限区间V oj i= <a oji,b oj i>的距离;K i为各评价指标权重值;v i为待评物元指标实际值,V oj i为经典域,V pj为节域。
1.3.2权重取值方法的改进在指标权重取值中,目前有不少文献[18-20]对如何确定权重进行了相关研究,也发展了多种常用取值方法,然而这些方法在一定程度上都忽视对权重确切含义的了解,只考虑评价指标的选取,而没有考虑各评价指标具体数值的变化对权重取值的影响,这常易导致权重确定的不当,并对综合评价及相关决策产生不良后果[18]。
由于各评价指标的实际取值对评价事物的影响程度不同,因此在判断矩阵的构造过程中需要把指标不同取值的影响考虑进来以正确反应实际情况。
在此,首先基于简单关联度对待评事物评价指标的重要性进行排序,通过判断矩阵构造过程的改进避免过多人为因素的干扰,同时利用专家效度方法对权重值进行修正,为更合理的权重取值提供依据。
1)基于简单关联函数指标相对重要程度排序物元可拓学中的简单关联函数[19]可用来评价某个数值相对于某个区间的关联程度,通过对关联度大小的判断可清晰给出某指标与各评价等级的关联情况,从而得出评价指标间相对重要程度排序。