桥梁隧道施工技术工艺论文
桥梁施工论文
桥梁施工论文摘要：桥梁是连接城市和乡村、不同地区之间的重要交通枢纽，其施工过程对于保障交通运输的顺畅以及保障工人和行人的安全至关重要。
本论文以桥梁施工为研究对象，探讨了桥梁施工的关键技术和方法，分析了桥梁施工过程中的岩土工程、混凝土工程、钢结构施工、施工管理等关键环节。
通过分析不同类型桥梁的施工过程，提出了一些相应的施工技术和管理策略，以提高桥梁施工的效率和质量。
1. 引言桥梁作为一种重要的交通工程设施，其对于城市和乡村发展以及区域经济的繁荣具有重要的推动作用。
桥梁施工是桥梁工程中不可或缺的一环，其施工质量和进度直接影响到桥梁的使用寿命和安全性。
因此，研究桥梁施工的关键技术和方法，对于保障桥梁施工的质量和安全至关重要。
2. 桥梁施工技术和方法2.1 岩土工程岩土工程是桥梁施工过程中的关键环节，涉及到地质勘察、基础工程、土方开挖等。
在桥梁施工中，要根据不同的地质条件选择合适的施工工艺，采取相应的防护措施，确保桥梁的稳定性和安全性。
2.2 混凝土工程混凝土是桥梁施工过程中常用的材料，其性能和质量对于桥梁的使用寿命和承载能力具有重要影响。
在混凝土施工过程中，要控制好混凝土的配合比、浇筑工艺和养护条件，确保混凝土的强度和耐久性。
2.3 钢结构施工钢结构是桥梁施工中常用的梁柱构件，具有高强度、轻质、易于加工和施工的特点。
在钢结构施工过程中，要进行钢材的加工、预制，确保构件的准确度和质量，采取合适的临时支撑和安装工艺，确保施工安全。
3. 桥梁施工管理桥梁施工管理是保证施工质量和进度的关键环节。
在桥梁施工管理中，要制定合理的施工计划，合理分配人力、物力和机械设备，保证施工现场的安全和秩序。
同时，要加强施工监理，及时发现和解决施工过程中的问题，确保施工质量和安全。
4. 桥梁施工案例分析以不同类型的桥梁为例，分析其施工过程中遇到的问题和解决方法。
通过对桥梁施工的案例分析，总结出一些宝贵的经验和教训，为其他桥梁工程的施工提供借鉴。
桥梁隧道工程论文
桥梁隧道工程论文1.1铺装层脱落。
造成铺装层脱落的原因有很多，施工人员对于工程的外观的美观性过于重视，但是对于工程本身的施工质量却相对忽视，在施工操作时不能按照相关的施工规范进行施工，这会导致隧道铺装层产生裂纹、松动和脱落现象。
1.2钢筋锈蚀。
很多施工人员对于钢筋的保护意识比较淡薄，没有采取相应措施对钢筋进行保护，在钢筋暴露在空气中的时候没有对钢筋进行涂层操作，或者是涂层操作的规范性比较差，钢筋暴露在空气中容易与空气中的氧气和水发生反应，容易造成钢筋的腐蚀。
另一方面，在施工人员按照要求对钢筋采取保护措施的情况下也不能完全保证钢筋不会受到腐蚀。
钢筋在很多过程中都会发生不可预知的损伤，例如：储藏和运输中发生磕碰现象都会对土层造成一定的破坏。
1.3裂缝。
道路桥梁隧道施工中一个重要的施工材料是混凝土，混凝土结构中裂缝是非常常见的，这个现象会对施工的质量产生不良的影响。
如果混凝土质量不达标或者是施工人员没有严格按照施工规范进行操作都会使混凝土出现裂缝。
当然，混凝土出现裂缝的原因也有很多，例如：施工人员对混凝土施工强度没有清晰的认识，这样会造成混凝土在空气中暴露的时间过长，在对混凝土进行配料时没有按照相关的标准进行配制，浇灌时用力不合理，后期的管理和养护不是很到位等都是造成混凝土裂缝的主要原因。
1.4安全风险。
施工人员对施工安全的概念认识不清，施工安全知识掌握程度较差，因此在施工过程中经常会出现违规操作的现象。
安全管理制度的建设仍然存在着很多需要完善的部分。
对材料的管理工作不能严格按照相关的规定去执行，施工人员的管理力度和机器设备的正确使用等都存在着一些需要改进的问题。
因此施工管理的安全性很难得到保障。
2.1采取有效措施避免发生铺装层脱落现象。
施工人员在进行施工的过程中一定要准确掌握铺装层的厚度，然后依据具体的施工情况选择材质比较好的材料，这样可以避免铺装层发生断裂现象，在对铺装层施工的过程中一定要对防水材料进行合理地使用，这样才能更好地防止渗水现象的发生，这样做不但可以提高铺装层的质量，还能够延长铺装层的使用年限，另外，地理位置也会对铺装层的质量产生非常大的影响，在整个施工过程中一定要根据所处的地理位置的地形、地势、地貌对其进行相应的处理，这样可以大大减少铺装层裂缝情况的产生。
道路桥梁隧道工程施工技术研究
道路桥梁隧道工程施工技术研究摘要：道路桥梁隧道工程是公路工程中一种常见的结构，其施工技术难度较大，通常采用常规技术和新型技术。
文章主要阐述了道路桥梁隧道的施工特性，以及隧道工程中常见的施工技术，并对其施工方法作了详细的分析。
关键词：道路桥梁；隧道；施工技术；研究生活质量在现代社会中越来越重要，特别是对个人环境和交通工具。
随着社会、经济的发展，我国公路、桥梁工程的规模不断扩大。
在公路桥梁工程中，隧道工程是其中重要的一项工程，其施工技术比较关键，在建设过程中会涉及到一定的技术问题，需要充分考虑实际情况，选择合理、有效的施工方案。
在施工中，保证技术的科学高效和有效应用，提高桥梁建筑的整体质量是至关重要的。
在过去，建造桥梁往往很困难，特别是在环境敏感性和地质特征方面。
因此，需要充分考虑实际情况选择合适的隧道施工技术。
1我国道路桥梁隧道工程的特征在道路桥梁隧道的施工过程中最重要的是工程领域的地质条件，因为在隧道施工之前无法准确预测工程施工现场瓦斯、地质侵蚀等条件。
由于在隧道施工过程中不能提前预测该地区的地质变化，这将导致隧道的建设过程不稳定，会出现塌方的情况，不能确保施工过程中的安全性和稳定性。
施工过程中存在的问题如果无法找到有效合理的解决办法，可能会导致山体滑坡，以及由于各种不确定性造成的破坏，造成施工非常困难。
2道路桥梁隧道常见的施工技术分析2.1 公路隧道衬砌施工技术隧道衬砌施工技术要求较高，需要根据实际情况合理选择施工方案。
在隧道衬砌施工中，一般分为以下几种：一是全环钢架式隧道；二是全断面法隧道；三是台阶法隧道；四是改良型钢筋混凝土衬砌。
其中全断面法隧道使用较多，该方法具有施工速度快、节省材料和人力物力的优点。
改良型钢筋混凝土衬砌技术也叫全断面自进式衬砌，这种方法具有节省材料和人工成本的优势。
在工程实践中，根据围岩类别、支护形式以及实际施工需求可以采用不同类型的方法进行隧道衬砌施工。
其中全断面法和改良型钢筋混凝土衬砌都需要结合实际情况合理选择施工工艺。
桥梁工程施工技术论文
桥梁工程施工技术论文•相关推荐关于桥梁工程施工技术论文现阶段，人们对基础设施要求逐渐提高，桥梁工程建设的质量也是确保公路运输重要条件之一，所以，保证工程桥梁的质量非常重要。
提升桥梁工程施工技术的管理水平，有利于促进公路运输事业的稳步发展。
我国也根据实际情况，加大了对基础设计建设力度，而经济投资比重也在逐年增大。
桥梁工程是交通运输工程中重要组成部分之一，施工技术面对的问题和挑战，也呈现出上升的趋势，所以，对于怎样提升施工技术管理问题，从而提升桥梁工程的整体质量，就成为现阶段公路桥梁运输管理的重点工作内容之一。
1、桥梁工程施工技术管理概述桥梁施工技术管理工作内容就是，站在工程管理的角度上，从经济可行性和工程施工的安全性、规范长度、技术特点和项目的质量问题等角度出发，对桥梁工程整体进行有效管理和控制的过程。
通常情况下，必须要严格遵守工程施工的技术规范和标准进行建设施工，妥善的组织以及科学的安排工程所涉及的各项技术管理，从而构建起科学、合理的技术管理措施。
根据施工项目质量管理体系切实要求出发，制定切合项目质量和技术特点的标准，进而保证工程对质量和技术手段的要求。
与此同时，在工程施工的过程中，不断对施工工艺和技术手段进行完善和修改，使用新技术、新方法来提高工程施工效率，减少工程成本支出，高标准、高质量的完成工程总体建设。
想要更好完成施工技术管理的工作，就要在技术管理内容上做好协调和统筹安排工作，严格按照国家规定标准和相关政策进行施工，做好施工前期的准备工作，施工过程中现场技术管理工作，从而使施工进度和施工质量得到保障。
2、现场施工施工技术管理重点内容2、1钻孔灌注桩在桥梁现场施工时，首先，要确定钻孔灌注桩机位是否准确，然后对护筒埋设、粘土、泥浆、施工设备、设备连接是否正确等进行检查；其次，在钻孔施工过程中，施工人员要随时检查钻孔过程，并且还要对钻孔记录表进行监督，定期对泥浆配比和粘滞度和含砂率进行测定，查看钻孔产生废弃土料，对土层情况有个细致的了解，并要求施工人员进行自检；再次，就是对钢筋笼的检查，其长度要满足设计标准，预留出进行搭接的长度，要在规定标准范围内；最后，钻孔到达预定的高度以后，就要对其进行清理，建立人员要对灌注泥浆进行检测，对钻孔的深度、孔的直径距离、沉淀物的厚度、混凝土结构的控制以及灌注桩的质量进行检测。
桥梁施工技术论文桥梁工程施工论文
桥梁施工技术论文桥梁工程施工论文浅谈预应力在高墩柱桥梁施工中的应用研究摘要：文章主要阐述了预应力在高墩柱桥梁施工中孔道预设、穿束、张拉、压浆等关键工序的应用，并对高墩柱桥梁施工中预应力的施工过程中存在的主要技术问题进行总结及其措施探讨，以供参考。
关键词：预应力桥梁施工应用1、预应力在高墩柱桥梁施工中的应用在桥梁施工中运用预应力后张法，一般包括孔道预设、穿束、张拉和压浆等工序。
1.1孔道预设孔道预设正确与否，是施工过程中的关键之一。
孔道的直径一般比预应力筋(束)外径、钢筋对焊接头处外径或必须穿过孔道的锚具外径大10 mm~15 mm，管道采用金属波纹管事先预埋制孔。
在波纹管接头处一定要将波纹管接口用小锤整平，并用胶带缠紧，同时要检查波纹管是否因为钢筋焊接等原因产生破损，一旦发现应及时修补，在浇筑混凝土时安排专人清孔，保证管道通畅，同时，在振捣时，应注意不能破坏波纹管，且不允许管道位移，尤其应避免管道上浮，以保证达到预应力的预期效果。
1.2穿束在桥梁施工中，穿束通常有两种方法：一是在孔道成型前就将钢束穿入波纹管中;二是在孔道成型后再进行穿束。
在此主要介绍第二种方法。
在孔道长度较短的情况下，可采用单根编号穿束，即每根端部贴医用胶布并编上号，逐根穿入孔道，并对应安装锚具。
而当孔道较长时，宜采用编束穿孔并需使用梳形板，以防钢绞线打绞影响张拉操作和构件的使用安全，此时需用卷扬机拖拉穿束。
1.3张拉应注意两个方面的问题:一是张拉设备的校核。
预应力施工中的各种设备、仪表，均需定期维护和校验，预应力施工是以油表读数和钢绞线伸长值这二者来控制的(双控)，并以油表读数为主，钢绞线伸长值作校核。
千斤顶多次使用后缸内摩擦系数发生变化，油压表灵敏度也发生变化，因此，必须根据使用情况进行定期校验；二是张拉的原则。
梁体强度到达设计要求后立即张拉，张拉后按规范要求压浆和安装，防梁体横向刚度较小，张拉后又长时间放置而产生侧弯。
1.4压浆预应力筋张拉完成后，应立即进行孔道压浆工作，以防锈蚀，增加结构的耐久性。
桥梁工程施工工艺论文(3篇)
第1篇摘要：桥梁工程作为我国基础设施建设的重要组成部分，其施工工艺的先进性和合理性直接影响到桥梁的安全性和使用寿命。
本文针对桥梁工程施工工艺，从预应力混凝土施工、钢结构悬臂挂篮施工、预应力张拉施工等方面进行探讨，以期为我国桥梁工程施工提供一定的参考。
一、引言桥梁工程在我国基础设施建设中占有重要地位，随着我国经济的快速发展，桥梁建设规模不断扩大。
桥梁工程施工工艺的优化和创新，对于提高桥梁工程质量、缩短工期、降低成本具有重要意义。
本文从预应力混凝土施工、钢结构悬臂挂篮施工、预应力张拉施工等方面对桥梁工程施工工艺进行探讨。
二、预应力混凝土施工预应力混凝土施工是当前高速铁路桥梁施工常用方法。
为切实保障工程质量，必须深入研究预应力混凝土施工工艺技术，不断挖掘技术潜力，解决施工过程中的疑难问题。
预应力混凝土施工技术要点包括：1. 混凝土配合比设计：合理选择原材料，确保混凝土强度、耐久性和工作性。
2. 钢筋加工与绑扎：严格按照设计要求进行钢筋加工和绑扎，确保钢筋位置准确、间距均匀。
3. 预应力筋张拉：采用张拉设备对预应力筋进行张拉，确保张拉力符合设计要求。
4. 混凝土浇筑与养护：采用分层浇筑，保证混凝土密实度；加强混凝土养护，提高混凝土强度。
三、钢结构悬臂挂篮施工悬臂挂篮施工工艺在现代桥梁工程建设中具有重要意义。
悬臂挂篮施工工艺的原理是在施工过程中，将桥梁工程的梁结构进行分阶段处理，每个阶段的长度控制在2~5m内，然后以挂篮为主要的施工机械设备进行悬臂对称浇筑施工。
悬臂挂篮施工工艺的特点如下：1. 施工简单：悬臂挂篮施工工艺操作简便，易于掌握。
2. 不受环境影响：悬臂挂篮施工不受天气、季节等因素影响。
3. 适用范围广：悬臂挂篮施工适用于大跨度桥梁、跨越河流、山谷等地形以及跨越交通繁忙的工程施工。
四、预应力张拉施工预应力张拉施工是桥梁工程施工的关键环节，对桥梁结构的安全性、耐久性和使用寿命具有重要影响。
预应力张拉施工工艺包括：1. 预应力筋布置：按照设计要求进行预应力筋布置，确保预应力筋位置准确、间距均匀。
建筑桥梁施工技术论文
建筑桥梁施工技术论文建筑桥梁施工技术论文建筑桥梁施工技术论文主要阐述了桥梁施工技术的发展史及一些桥梁施工技术。
建筑桥梁施工技术论文【1】摘要：近50年来，新中国桥梁建设取得了突飞猛进的发展，公路铁路两用桥向着大跨度、重荷载、高时速方向发展。
桥梁施工是桥梁建设的关键环节，桥梁施工技术水平的高低直接影响到桥梁建设的发展。
关键词：桥梁施工技术一、引言所有的桥梁都会受到压力和拉力，桥梁设计的任务就是妥善处理这些力而不会出现弯曲或拉断。
当压力超过物体的承受能力时就会发生弯曲，当拉力超过物体的承受能力时就会造成拉断。
处理这些力的最佳方式就是将其分散或转移。
分散就是将其散布到更大的面积，避免出现某个点集中受力。
转移就是将其从强度较弱的区域移到专门设计的受力区域。
拱桥就是将力分散的很好的例子，而吊桥则是将力转移的范例。
梁桥基本上是一种坚固的水平结构，并支撑在两端的两个桥墩上。
桥梁以及其上的所有承载物的重量直接由桥墩支撑。
重量直接向下方传递。
梁桥有多种不同的类型，取决于桁架的设计、位置和材料。
在工业革命刚开始时，美国的梁桥建筑发展得非常迅速。
设计师提出了很多种不同的桁架设计和材料。
木桥被纯铁或木铁混合结构取代。
在这个时期里，不同的桁架风格也有重大的进步。
早期的设计中有一种十分流行的样式叫做豪氏桁架。
这种设计由威廉・豪于1840年获得了专利。
他的创新并不在于桁架的样式。
它与已有的主梁型样式有点类似，不过在对角的木柱支撑之外，还使用了垂直的铁柱支撑。
当今的很多梁桥仍然在桁架中使用豪氏样式。
二、桥梁设计相关问题对于带有翼板、挑板的梁桥，在采用刚接板梁法和铰接板梁法进行横向分布系数计算时，需要考虑每一片梁的单位力偏载于翼板端部时，引起三部分位移：刚性竖向位移、梁体的转角位移、翼板端部的自身挠曲位移。
其中，第三项位移时，主要是沿跨径方向的板的弯曲挠度。
扭矩系数：用于考虑单元自重产生的扭矩，其单位是m，是截面重心到梁位线的距离。
道路桥梁施工技术论文
道路桥梁施工技术论文推荐文章铁路桥梁技术论文热度：桥梁桩基施工技术论文热度：桥梁施工技术论文热度：桥梁加固技术论文热度：桥梁工程施工技术论文热度：道路和桥梁是实现区域间联通的纽带，为人们的生产生活带来了便利。
店铺整理了道路桥梁施工技术论文，有兴趣的亲可以来阅读一下!道路桥梁施工技术论文篇一道路桥梁施工技术探讨摘要：道路和桥梁是实现区域间联通的纽带，为人们的生产生活带来了便利。
一方面，路桥建设满足了社会经济发展的运输需要，解决了生产交通运输难的问题。
另一方面，也满足了人们日益增长的出行需要，极大地改善了出行环境。
近年来我国经济的高速发展使得路桥施工建设也呈现蓬勃发展的态势，工业运输的需要和汽车工业的发展是支撑路桥建设发展的直接动力来源，构建完善的路桥网络是未来路桥行业发展的主要目标。
文章对于我国路桥施工的发展现状进行了简要叙述，并重点分析了路桥施工各项环节的技术操作要点，旨在提升路桥施工企业的技术水平，提升路桥建筑的质量。
关键词：混凝土施工;桥头桥台施工;路面排水施工;软土地基处理引言路桥施工建设与社会生产生活息息相关，也是保障社会经济正常运转的关键，无论是工农业生产运输还是人们的日常工作与生活，都离不开路桥工程建设。
目前我国的路桥建设行业发展规模正逐日扩大，路桥建设速度也日渐提高，在追求行业高速发展的同时，路桥施工企业也不能够忽视路桥施工的质量，保证路桥施工质量才是企业赖以生存的基础。
为此，路桥施工企业要不断提升路桥施工技术水平，建设出更多高质量的路桥工程。
1 制约我国路桥建设发展的因素分析现阶段制约我国路桥施工水平和质量的因素主要可以归结以下两方面：一是自然条件因素的制约。
我国地势地貌多样，各地区之间的地形差异较大，这就为路桥施工建设增加了可操作难度，同时，由于区域经济发展水平不同，也导致了路桥建设水平参差不齐。
二是施工主观因素的制约。
由人为操作原因造成的路桥施工质量不过关是制约路桥施工发展的根本原因。
桥梁工程施工技术论文（2）
桥梁工程施工技术论文(2)桥梁工程施工技术论文篇二桥梁工程施工技术注意要点摘要桥梁工程是国家基础设施的重要组成部分，在国家建设投资中占到很大一部分。
笔者就桥梁建设过程中，基础工程、墩柱工程、桥面工程等几个最基本且最主要环节的施工技术注意要点作了详细的介绍。
通过对这些施工技术注意要点的分析总结，促进了桥梁工程建设在保证质量的前提下，进一步达到工期短、成本小的目标。
关键词桥梁，施工技术，注意要点中图分类号U44 文献标识码A 文章编号1674-6708(2014)111-0046-020 引言随着我国经济的高速发展，基础设施建设在不断的完善，各种桥梁，小到沟壑小岔上的桥梁，大到城市高架桥、跨海大桥，都如雨后春笋般的矗立在地面上。
在桥梁的建设过程中，有无数的新技术应运而生，这些新技术不仅使得桥梁成功建成，而且还使桥梁的建设成本大大降低。
本文基于桥梁的工程质量，重点从桥梁的几个主要施工环节，介绍一些施工技术的注意要点。
1 基础的施工注意要点桥梁一般都处在有水的地方，地基承载力较低，所以桥梁基础应用最多的是桩基础，以下主要介绍桩基础的一些施工注意要点。
1.1 护筒埋设在定出桩位后即可以埋设护筒，护筒高3m，让钻头的中心对准桩位，然后根据护筒的大小，开挖空洞，埋设护筒，空洞的中心应与桩位中心重合，护筒应高出地面30cm～50cm，护筒直径只宜比钻锥的直径20mm～30mm，埋入土中应不少于2m。
1.2 清孔当钻孔达到设计深度，经监理确认后，开始清孔。
把孔底泥浆、钻渣混合物排出孔外，一边向孔内补充以净化后的优质泥浆，保持孔内液面稳定。
1.3 水下混凝土灌注浇灌混凝土是整个桩基工程施工的关键工序。
混凝应采用特定的混凝土，由混凝土搅拌站提供，灌注前应进一步确认空洞深度，并检查孔底沉渣情况。
合格后方可下放钢筋笼，钢筋笼与孔边缘应保持10cm的距离，作为桩侧保护层。
浇灌时，应保证混凝土供应量充足，确保每根桩都能连续浇筑，一次成型。
桥梁工程施工技术论文
桥梁工程施工技术论文随着近年来我国路桥建设的蓬勃发展，桥梁工程在交通工程领域占的比例越来越多，下面是店铺为大家整理的桥梁工程施工技术论文，希望你们喜欢。
桥梁工程施工技术论文篇一浅谈公路桥梁工程施工技术【摘要】随着我国道路工程建设的步伐加快，公路桥梁工程项目呈现出广增趋势，如何加强公路桥梁工程施工技术的管理，以及进一步完善与创新相关施工技术，已经成为众多公路工程施工单位重点关注的内容之一。
因此，本文分别从钢筋混凝土施工、桥梁基础施工、桥梁上部结构装配式施工这三个方面进行了分析，并针对当前公路桥梁工程在施工技术应用过程中存在的一系列问题进行了论述，并提出了公路桥梁工程施工技术完善的可行性策略，以期能进一步推动我国公路桥梁工程施工技术的全面进步。
【关键词】公路桥梁工程;施工技术;问题与策略引言公路桥梁工程是公路工程建设过程中，极为重要的施工内容，由于桥梁工程施工自身所存在的复杂性，以及桥梁工程在安全稳固方面的高要求，都决定了公路桥梁工程施工技术必须做到严格管理、技术先进、施工规范。
以公路桥梁工程连接两端路基的实际情况来看，不仅需要处理好过渡段之间的施工技术，同时又要保证桥梁自身的稳定性、美观性，因此，笔者结合自身所参与的陕西省省级高速神府高速公路的施工经验，着重对公路桥梁工程施工技术方面进行了阐述，强调了施工技术的规范性。
1.公路桥梁工程施工技术概述公路桥梁工程施工技术涉及内容众多，本文将重点从钢筋混凝土施工、桥梁基础施工、桥梁上部结构装配式施工这三个方面进行论述。
1.1钢筋混凝土施工公路桥梁工程在进行钢筋混凝土施工的时候，要依次按照模板工程、钢筋工程、混凝土工程的顺利进行施工操作：公路桥梁的模板工程，对标高、轴线等误差的要求非常明确，必须严格控制在合理范围内，同时对模板的稳定性和支撑力也有着严格的要求;公路桥梁的钢筋工程，则注重根据桥梁工程的施工规模与具体要求，合理选择符合设计要求的钢筋，保证钢筋的规格与数量满足桥梁工程施工标准，在绑扎钢筋方面要正确按照有关步骤进行;公路桥梁的混凝土工程，通常会对选用的施工材料等进行检验，按照一定的配合比来进行混凝土搅拌，振捣要使混凝土达到密实标准，并规范的进行脱模操作和混凝土养护。
桥梁工程施工方面论文(3篇)
第1篇摘要：随着我国基础设施建设的快速发展，桥梁工程作为交通动脉的重要组成部分，其施工技术的优化与创新显得尤为重要。
本文从桥梁工程施工技术的现状出发，分析了当前桥梁工程施工中存在的问题，并探讨了桥梁工程施工技术的优化与创新策略，以期为我国桥梁工程的高质量发展提供参考。
关键词：桥梁工程；施工技术；优化；创新一、引言桥梁工程是交通基础设施的重要组成部分，其施工质量直接关系到交通的安全与效率。
近年来，我国桥梁工程数量和规模不断扩大，施工技术也在不断进步。
然而，在施工过程中，仍存在一些问题亟待解决。
因此，对桥梁工程施工技术进行优化与创新，提高施工质量和效率，对于推动我国桥梁工程高质量发展具有重要意义。
二、桥梁工程施工技术现状及问题1. 施工技术现状目前，我国桥梁工程施工技术主要包括以下几个方面：（1）施工组织与管理：科学合理的施工组织，确保施工进度、质量和安全。
（2）施工材料：采用高性能、环保、节能的建筑材料。
（3）施工工艺：采用先进、成熟、可靠的施工工艺。
（4）施工设备：选用高效、稳定、可靠的施工设备。
2. 存在的问题（1）施工技术水平参差不齐：部分桥梁工程施工技术相对落后，施工质量难以保证。
（2）施工组织管理不到位：施工过程中，部分施工单位管理混乱，导致施工进度、质量和安全难以控制。
（3）施工材料质量参差不齐：部分施工单位为了降低成本，采用劣质建筑材料，影响桥梁工程的使用寿命。
（4）施工设备陈旧：部分施工单位设备老化，影响施工效率和质量。
三、桥梁工程施工技术优化与创新策略1. 提高施工技术水平（1）加强技术创新：鼓励施工单位开展技术创新，引进和研发先进施工技术。
（2）加强人才培养：培养一批具有创新精神和实践能力的桥梁工程施工技术人才。
2. 优化施工组织管理（1）制定科学合理的施工组织方案，确保施工进度、质量和安全。
（2）加强施工现场管理，严格执行施工规范和操作规程。
3. 严格施工材料质量控制（1）选用高性能、环保、节能的建筑材料。
道路桥梁隧道工程施工技术研究
道路桥梁隧道工程施工技术研究摘要：近些年来，伴随着我国改革开放的步伐逐步加快，推动了城市化建设的高速发展，同时，在社会经济水平以及施工技术的不断发展基础下，人们的生活水平和品质得到显著提升，带动社会生活中公共基础设施的建设和管理，能够促进社会生活和社会体系的共同协调发展。
其中公共基础设施包括道路、桥梁、隧道等建设项目，需要施工单位根据现场的周围环境以及施工技术进行安全化建设。
但是公共基础设施的建设会受到地势环境的影响，因此本文针对道路桥梁隧道工程施工技术进行细致分析。
关键词：道路桥梁；隧道工程；施工技术1道路桥梁隧道工程的概述从理论上分析，道路桥梁隧道工程是国家经济建设中十分重要的组成部分，随着近几年的发展，工程项目的数量越来越多，国家也提出了相应的要求与标准，道路桥梁隧道施工需要遵循基本的要求，要从现实出发制定完善的设计方案，分析各个要素之间的关系，以此才能提高其整体的质量与水平。
其中积极做好道路桥梁隧道工程施工质量控制难点与技术对策的分析具有重大现实意义，对于管理者而言，要从工程结构特征出发，从自身入手，采取多样的方式推动施工的有序开展。
工程施工质量控制方面需要从特点入手，原因一，因为我国地域辽阔，地形地貌较为复杂，导致道路桥梁隧道工程施工难度有所增加，施工质量控制具有不可预测性，这对施工产生了一系列的影响。
原因二，因为我国地域广阔，各个地区的地质条件存在差异，所以衍生出了诸多不同的地基，如软土地基、地下溶洞施工等等，所以会导致安全隐患增多。
对此要从不同的方面入手，依据基本的要求与规章制度进行处理，否则会极易引发安全事故。
2道路桥梁隧道工程施工技术2.1材料的质量把控技术实际建设过程中，水泥以及砂石等骨料需要跟水按照规定的比例进行混合搅拌，随后灌入提前准备好的钢筋结构模板当中，开展分层捣浇操作，可以更好地完成桥体混凝土结构的浇筑。
对于水泥质量把控技术，可以将其分为这些标准:①等级，具有差异性的建筑体构件所需要的水泥等级也具有差异性，对于这个方面主要是考虑其经济效益;②质量，想要确定水泥的质量标准，就要从该材质的性质以及状态等各个方面来判断，结合所要的标准进行选择;③强度，对于桥体构件而言，其具有差异性，因而所需要的水泥强度也有所不同，建设过程中需要参照有关标准和要求进行合理的选择。
浅谈桥梁隧道工程施工技术
浅谈桥梁隧道工程施工技术目前，我国交通运输行业获得较为快速的发展，桥梁隧道施工在现代交通建设项目中占据非常重要的位置[1]。
施工单位在桥梁隧道工程施工过程中要严格管理施工，因为施工地点具有非常复杂的地点，容易发生事故问题。
因此，施工单位需要掌握桥梁隧道工程的相关施工技术，并了解其容易出现的问题，及时采取措施进行质量控制，确保在提高施工质量的同时，获得良好的社会效益。
一、橋梁隧道工程常见质量问题（一）铺装层脱落桥梁隧道施工时常常由于施工人员过度重视外观美观性，容易出现铺装层脱落的情况，加上对于桥梁隧道工程施工质量未给予重视，没有根据相关施工规范的要求进行施工操作，造成隧道铺装层出现脱落、松动以及裂纹等质量缺陷。
（二）钢筋锈蚀大部分施工人员缺乏保护钢筋的意识，尚未通过针对性的对策保护钢筋，钢筋在空气中暴露时没有采用涂层操作的方式保护钢筋，或者在涂层操作施工时具有较差的规范性。
钢筋长时间暴露在空气中会出现水和氧气的改变，导致钢筋出现锈蚀的情况。
同时，即便施工人员根据相关要求采用措施进行钢筋保护时，无法有效避免钢筋出现锈蚀的情况，例如，钢筋运输以及储藏过程中受到磕碰均会在一定程度上破坏土层。
（三）混凝土裂缝问题桥梁隧道施工中混凝土发挥着非常重要的作用，同时混凝土结构也较为常见出现裂缝扥质量问题，在一定程度上影响施工质量[2]。
导致混凝土工程出现裂缝的原因较多，例如，施工人员没有根据相关规范要求进行施工或者混凝土质量达不到要求等均会影响混凝土工程。
另外，混凝土配置达不到质量要求、后期缺乏有效的养护以及管理、缺乏合理的浇灌、尚未清晰认识混凝土施工强度等均是造成混凝土结构出现裂缝的因素。
二、桥梁隧道工程的相关施工技术（一）挪威法施工要点挪威法的基础理论是以岩体本身承载作用为主，通过支护辅助岩体加固施工。
挪威法施工技术具有维修方便、施工快捷、建设成本低等优势，在桥梁隧道施工技术中具有较为良好的效果，尤其在硬岩桥梁隧道工程中占据着非常重要的位置[3]。
浅谈桥梁隧道的施工技术
浅谈桥梁隧道的施工技术引言：隧道项目施工难度大，技术比较为复杂，施工经过受地质状况转变影响，随时可能产生难以预料的问题，也容易导致项目质量上的隐患。
1、隧道项目的重要特征地下建筑物就是隧道，和地面建筑项目对比，具备下面特征：首先，隧道是地下建筑物，受地质与水文地质条件的约束，所以，施工的环境差、难度大、技术复杂、要求高。
隧道挖掘时的坑道在没衬砌前，一般要加支撑以受地层压力。
其次，隧道项目大部分地处深山峻岭之中，狭小的场地，要运用几种机械设备，需要比较多数目的洞外设施来确保洞内施工，而洞外常常受地形约束，比较困难的场地布置。
最后，一种多工序、多工种联合的地下作业就是隧道施工，狭窄的工作面，并且地层越差，所使用的坑道越小，工作面可以容纳的人数不多，出碴、进料输送量多，施工干扰大，为施工进度加快，要以横洞、斜井、平行导坑增加工作面，施工复杂而困难。
2、桥梁隧道施工存在的问题2.1隧道项目防水问题作为地下项目，隧道建筑工程防水工作很关键，基本上隧道施工企业都会把其项目防水系统作为施工工程中的核心内容，通常而言，施工队伍要充足思考项目防水设计、防水材料选择、防水施工技术、防水施工管理等等因素，建设完善的防水施工系统，现在国内很多隧道项目工程防水项目都不是很理想，就现在隧道防水项目发展装来看，复合防水结果比较好，要当重点增强。
2.2施工工艺问题隧道项目工程施工技术难度大，项目量多，假如工期紧张，隧道设计队伍就很难对隧道围岩地质情况实施认真研究以及勘察，基本上都直接参考前人经验与设计图纸，这种情况直接造成不少隧道项目挖掘后要更改施工工艺以及施工办法。
或者也有由于勘察队伍不谨慎，技术力量不足或者是经验水平不足，造成地质勘查不到位，不齐全的资料，很容易导致边勘察边设计图纸的情况，从而施工工艺发生的问题容易找出，如：深竖井施工工艺、防火救灾防护工艺等等，通常这类问题都会引发很大的浪费。
2.3施工质量管理问题隧道项目工程周转负责人太多，会让隧道项目资金不足，从而造成施工产生偷工减料或者人为制造塌方等引发项目变更的事件，这对后续项目建设管理导致很为不利的影响与困难。
桥梁隧道工程施工论文
桥梁隧道工程的施工技术分析摘要：随着交通运输业不断发展和扩大，桥梁隧道建设也在不断推进，很多高科技施工技术也在不断提高桥梁隧道建设，桥梁隧道已经是现代交通运输中非常重要一个组成部分。
如何确保桥梁隧道施工质量已经是工作人员日益关注的问题，本文就这问题进行简要分析概述，比如桥梁施工中一下主要办法进行探讨研究。
隧道施工很多时候是要穿越河流桥梁，所以就给施工建设带来很多问题和风险，需要及时解决，一个是因为施工过程中要防止地下水渗漏影响工期质量，另一个是因为施工过程中，会改变桥梁地基会使得桥梁受到损失。
如何更好采用有效方法和措施解决这一个技术性难题就是非常值得研究和讨论的。
随着社会经济发展水平不断提高，桥梁隧道建设也在不断改善，作为国家基础性建设项目受到国家非常重视和大力支持，隧道工程项目也随之增加很多，为了提高建设施工安全系数就必须对工程施工过程难点和很关键技术性问题进行解决，采用非常有效应对措施。
一.桥梁和隧道施工中最容易出现的问题：我国是一个多山的国家，75%左右国家土地都是山地和丘陵，经济发展和社会现代化建设已经使公路建设逐步向着山区发展，所以对于山区进行公路建设就是一个非常重大问题，要面临很多复杂地质问题，气候环境问题，都是使得工程技术性难度加大。
出现了很多隧道施工技术方法，对于山区进行很多方法施工，包括传统矿山法，新奥法，地下连续墙法等很多方法，通过山岭隧道进行公路建设，使得更多人受益于便利交通，走出大山，进行互通交流，提高国家整体经济建设。
公路隧道工程建设也发展非常迅速，隧道也越来越长，断面尺寸也越来越大，修建技术的复杂程度也在不断提高，很多大型水电站也都建立于高山峡谷之中，其地质条件也十分复杂崎岖，同时施工任务重大和工程期限也很大，运输设备也有很多问题，这对于公路的要求就非常大，需要有一条通畅和安全运输道路，所以国家对公路，桥梁和隧道建设非常重视，也在不断加大施工技术，提高工程质量。
为了更好的服务与广大人民群众，顺利实施工程建设提高效率，对于桥梁和隧道工程建设中很多难点问题的解决是非常重要课题，那么桥梁隧道建设施工有什么难点和重点问题。
隧道内桥梁的施工技术探讨
隧道内桥梁的施工技术探讨摘要：随着交通运输业的高速发展，桥梁隧道施工在现代交通建设工程中占据着重要地位。
如何确保桥梁隧道施工的质量成为了相关工作人员日益关注的问题。
本文结合自己多年从事隧道桥梁施工方面的工作，结合实例进行探讨了隧道桥梁施工的技术。
中关键词：桥梁；施工技术；1 工程概况某隧道DK73+014～DK73+030段经隧道开挖揭示为狭长溶洞，深约20.0m，可见宽度约8.0m，与线路中线成600夹角，溶洞形态复杂，周边溶蚀发育，为常年流水的暗河通道。
为确保线路的正常运营，采用桥梁跨越方式通过：根据相关变更设计文件，列车荷裁由桥梁承担，隧道围岩压力由隧道结构承担。
桥梁采用1×32.0m筒支梁桥方案，两桥台基础均采用钻孔桩基础，全桥共8根由1．250m 钻孔桩，桩长10．5～19.0m不等。
桥台采用“一”字型桥台为特殊设计桥台，梁部为单孔32.0m曲线梁((通桥(2005)2101)；隧道采用跨越拱+衬砌的防护方案，跨越拱分别在隧道左、右侧边墙设置，用以承担围岩压力及支撑拱顶以上二衬单线铁路隧中桥施工通常会面临以下问题：(1)隧道内桥梁施工场地狭小，隧道内钻孔时，在桩机进洞的布置、泥浆的排放等方面对施工组织的影响较大。
(2)桥桩基靠近地下通道，岩溶发育，地质情况复杂，施工的不确定性因素和安全隐患较多。
(3)隧道二衬同样需要跨越暗河通道，施工难度较大。
(4)在半径800m的单线隧道内架设32m铁路桥梁，无论人工架设还是架桥机架设都面临诸多困难。
(5)隧中桥与隧道通常不能同步施工，造成工期压力陡增。
针对存在的困难，要求根据实际情况以桩基施工、桥梁架设和隧道二衬施工为重点，制定详尽的施工方案和应急预案，施工前做好技术准备，施工中强化现场管理和方案优化调整，备足施工资源，确保顺利施工。
二..现代桥梁隧道施工中的灌浆施工分析2.1施工前的准备工作分析在桥梁隧道灌浆施工进行正式施工阶段之前，现场作业人员应当确保相关设备装置及材料能够按时且准确的进场。
桥梁隧道施工中的施工方法与工艺优化研究
桥梁隧道施工中的施工方法与工艺优化研究摘要：桥梁隧道施工中的施工方法与工艺选择对项目的成功实施具有重要影响。
本文介绍了常用的施工方法和工艺，希望能为相关从业人员提供参考。
在实际施工中，需要结合项目的具体条件和要求，选择合适的施工方案，并根据实际情况进行合理调整，确保施工效率、质量和安全。
关键词：桥梁隧道；施工方法；工艺优化引言在桥梁隧道的建设中，选择合适的施工方法和工艺对项目的成功实施至关重要。
不同的桥梁和隧道类型、地形地质条件等因素都会影响施工方案的选择。
本文将介绍常用的桥梁隧道施工方法和工艺，包括顶升法、推进法、盖挖法等，希望能对相关从业人员和研究者提供参考。
1桥梁隧道施工特点1.1复杂的地形地质条件桥梁和隧道施工常常需要面对各种复杂的地形地质条件，如高山、河流、软土地基等。
这些地形地质条件对施工造成了限制和挑战，需要进行地质勘察和工程地质分析，制定相应的施工方案。
1.2高度技术要求桥梁和隧道的施工涉及大型机械设备的操作、结构设计和施工工艺的控制等多个方面的高度技术要求。
施工人员需要具备专业知识和技能，以确保工程的质量和安全。
1.3大型机械设备的使用桥梁和隧道施工通常需要使用大型机械设备，如起重机、推进机、隧道掘进机等。
这些设备的操作需要经验丰富的操作人员，并需要严格的安全措施和管理。
1.4施工周期较长桥梁隧道的施工周期通常较长，需要经历多个阶段的施工工序，如地下开挖、支护、桥梁墩台的建设等。
施工过程中可能遇到各种问题和困难，需要及时解决，以确保工程的顺利进行。
1.5施工中断对交通的影响桥梁和隧道通常跨越水域、道路或铁路等交通干线，施工中断会对交通造成一定的影响。
为减少施工对交通的影响，施工方通常需要提前规划交通疏导措施，并与相关部门进行协调。
1.6施工安全风险较高由于桥梁和隧道的特殊性，施工过程中存在较高的安全风险。
如地质灾害、坍塌事故、机械设备故障等。
施工方必须制定完善的安全管理制度和紧急救援预案，确保施工人员的安全。
道路桥梁隧道工程施工技术研究 王俊
道路桥梁隧道工程施工技术研究王俊摘要：道路桥梁隧道工程项目的建设，能够有效方便群众的日常出行。
在开展道路桥梁隧道施工工作期间，施工技术具有不可忽略的重要地位，能够对道路桥梁隧道的使用期限、使用效率起到紧密的关联与影响。
因此，只有不断的将施工技术加以创新，才能够确保道路桥梁隧道的加固处理工作能够更加高效，促使道路桥梁隧道的建设能够更加可靠、更加稳定以及更加安全地得到使用。
基于此，本篇文章对道路桥梁隧道工程施工技术研究，以供相关从业人员参考。
关键词：道路；桥梁；隧道；施工；技术研究引言道路桥梁隧道作为城市建设的重点项目，一直受到社会的广泛重视。
其施工质量将直接影响到道路桥梁隧道的整体质量。
为了保障地基坚固稳定，必须清楚明确道路桥梁隧道工程的主要施工技术，从而有效建设高质量的项目工程。
1我国道路桥梁隧道工程的特征1.1存在多变性隧道工程在实际施工中较为关键和重要的内容就是隧道施工领域的地质条件。
因为在施工前不能有效预测隧道工程施工区域内的瓦斯和泥石流等地质情况。
由于隧道工程无法提前预测该区域内的地质变化情况，使隧道整体施工过程容易出现坍塌事故，无法保障施工环节的安全性和稳定性；隧道施工技术中的各个技术环节都具有较强的衔接性，下一个施工环节完成后就会对前面施工环节进行直接覆盖，从而使重新修复隧道工程质量问题的难度大大提升。
1.2稳定性的要求高道路桥梁隧道工程对于施工结构具有较高的稳定性。
为了保证路基结构在驱动荷载和多种自然因素的作用下的稳定性，避免其结构产生变形和损坏，需要根据现场的实际情况采取有效措施。
从而避免路基在相关的外力作用发生一定程度的损坏，造成严重的安全风险。
1.3施工工艺复杂因为相比较，步骤繁琐工工艺复杂，因为相比较来说，市政道路桥梁工程的特殊性比较大，所以在实际的建设施工当中道路桥梁项目受到外界因素的影响也比较大，而且实际的施工情况也比较复杂，很难保证施工过程的顺利进行。
例如，在对施工材料运输到施工现场的过程当中就有可能会因为周围的建筑环境而导致运输工作不能顺利进行，甚可能会因为周围的建筑环境而导致运输工作不能顺利进行，甚至可能会造成材料的损坏等。
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桥梁隧道施工技术工艺论文
【摘要】本隧道进出口浅埋段严重偏压，容易对隧道初支及二衬产生剪切破坏导致坍塌，为了施工安全，我采用M7.5浆砌片石进行平衡压重填土，减小偏压；由于Ⅴ类土质围岩为全风化花岗岩，岩体颗粒间的剪应力小，发生坍塌为突发性。
0工程概况
林屋隧道位于清远市清城区高田镇西南侧1400米处，采用左右线小净距分离式双洞形式，双向6车道，公路设计等级：高速公路；设计行车速度：120Km/h。
单洞净宽15.5m，净高5.0m，设计荷载：公路-I级。
隧道左线起点桩号：ZK223+802.5，终点桩号：ZK224+678长875.5m；右线起点桩号：YK223+800终点桩号：YK224+680长880m 及其他相关配套工程，两洞之间设有人行横洞一处，长度22.5m，横洞建筑限界：净宽2m，净高2.5m。
1施工难点
（1）本隧道进出洞口埋置较浅，最小埋深处仅2m，山势较陡，隧道开挖对地表扰动较大，造成地表不稳定，带来安全隐患；
（2）本隧道进出口浅埋段严重偏压，偏压最大处单侧覆盖层2～3m，另一侧8～15m，容易对隧道初支及二衬产生剪切破坏导致坍塌：（3）隧道进出口洞顶各有有一道天然冲沟经过，该段围岩松散破碎；
（4）在软弱围岩中，开挖跨径大（隧道最大开挖跨径为18.23m）受力复杂；
（5）洞内地质情况复杂，施工工序转换复杂，开挖进度缓慢，施工管理要求高.。
2、隧道施工工艺
林屋隧道整体施工工艺如下图所示：
2.1超前支护
为了保证施工安全，林屋隧道在围岩较差的地段采用了必要的超前支护。
（1）超前管棚
在隧道的两端洞口采用了超前长管棚，通过注浆提高围岩自身承载力，提高岩体对结构的弹性抗力，改善结构的受力条件。
管棚长42m，管棚钢管均采用Φ108×6mm热轧无缝钢管，环向间距40cm。
管棚钻孔采用全液压多功能管棚钻机，钻孔深度42m，孔径125mm。
钻孔前按设计精确画出钻孔位置，钻孔角度误差控制在0.5°以内，首次开钻编号为1#、3#、5#、……37#、39#、41#的钻孔。
每成一孔后采用高压风清除孔内残渣，然后安装有孔钢花管。
注浆机利用0.5Mpa的初始压力注入水泥浆液，在注浆过程中逐渐提高注浆压力至2.0Mpa。
二衬次开钻编号为2#、4#、8#、……36#、38#、40#的钻孔。
每成一孔后采用高压风清除孔内残渣，然后安装无孔钢花管。
注浆机利用0.5Mpa的初始压力注入水泥浆液，在注浆过程中逐渐提高注浆压力至2.0Mpa。
（2）超前小导管
隧道Ⅴ级以及Ⅳ级较差围岩地段采用了超前小导管通过小导管注浆提高围岩自身承载力。
小导管采用外径42mm，长350cm的热轧无缝钢管，Ⅴ级围岩段环向间距40cm，Ⅳ级较差围岩段环向间距为50cm。
外插角5°～10°，纵向搭接不小于100cm。
小导管钻孔采用气腿式凿岩机，钻孔深度3.5m，孔径57mm。
然后安装小导管，注浆机利用0.5～1Mpa的注浆压力开始注浆，注浆完毕后迅速关闭止浆阀。
（3）超前锚杆
在隧道超前导坑Ⅴ级围岩地段，采用长350cm的Φ25中空注浆锚杆作为超前锚杆。
环向间距40cm，外插角10°～15°，纵向搭接长度不小于100cm。
超前锚杆钻孔采用气腿式凿岩机，钻孔深度3.5m，孔径40mm。
然后安装锚杆、注浆。
2.2开挖
（1）洞口浅埋段施工
林屋隧道进出口段为全-强风化花岗岩，结构松散，不稳定，无支护时极易坍塌，处于浅埋偏压段，开挖宽度达17.5m，隧道出口最小净距19.64m，属于小净距隧道。
因此，为了确保进洞的安全，进洞前进行了平衡压重填土处理。
设计中采用40mΦ108mm的长管棚对洞口段进行超前支护。
（2）洞身开挖
Ⅴ类围岩段施工原则：严格按照“管超前、严注浆、弱爆破、控下沉、早成环、勤量测、紧衬砌”的原则组织施工。
对Ⅴ类围岩，开挖采用CRD法。
Ⅴ类围岩施工工序如下图图示：
III Ⅳ类围岩采用台阶法开挖，上半断面先行中心导坑开挖，每次开挖循环进尺不得超过3m，然后施作拱顶初期支护，后行下台阶左右侧壁交错进行，间距不得超过4m，然后施作初期支护。
2.3初期支护
作为新奥法施工的“三大支柱”之一——锚喷支护，最大限度地调节和发挥了围岩的承载力，增强了开挖后围岩的自稳能力，从而保证了施工安全，所以喷锚支护的重要性不容忽视，必须严格按设计规范认真操作。
隧道初期支护施工紧跟开挖进行，利用多功能作业平台辅助施工。
锚杆施作利用风钻打眼，注浆机注浆、人工安设锚杆。
钢筋网采用人工编制。
钢拱架在洞外加工成型，洞内利用作业平台人工安装。
喷砼采用湿喷工艺、多功能平台配合人工分次施作。
2.4防水和排水
二次衬砌混凝土抗渗等级按S8控制，背后铺设1.5mm厚ECB防水卷材和350g/m²无纺土工布，施工缝采用膨胀式止水条，变形缝采用中埋式止水带，防水层采用无钉铺设。
隧道排水设施按设计形式施工，以排除洞内路面集水及衬砌背后渗水。
在初期支护和二次衬砌之间环向采用直径为φ50mm软式透水管，按纵向间距10米设一环；纵向在洞内两侧排水沟标高处设全隧
道贯通材质相同的直径为φ110mm的HDPE打孔波纹管，该管与环向软式透水管及排水沟连通。
2.5二次衬砌
本隧道衬砌在围岩及初期支护变形基本稳定后进行施工，先施做仰拱后施做拱墙。
根据我单位以往工程的施工经验及爆破震动速度控制，在Ⅴ级围岩地段上，衬砌距掌子面的距离控制在100m范围内，III级围岩控制在150m。
在二次衬砌之前铺设1.5mm厚ECB防水卷材（加土工布），施工缝采用膨胀式止水条，变形缝采用中埋式止水带，防水层采用无钉铺设。
二次衬砌按照仰拱先行，后采用特制9m超大断面衬砌模扳台车一次整体模筑拱墙的顺序施工。
Ⅴ类围岩仰拱及拱墙部位施作φ25双层钢筋网，钢筋纵横向间距20×30cm。
为了防止隧道坍塌，二衬施工必须紧跟掌子面并与其保持100-150m的距离。
Ⅴ类深埋段衬砌厚度为60cm。
Ⅳ类围岩仰拱及拱墙部位采用φ22双层钢筋网，其纵横向间距为20×30cm，衬砌厚度为45cm。
Ⅲ类围岩采用素混凝土浇筑。
灌注作业左右对称进行，两侧砼高差不得大于50cm。
用振捣器振捣时每次不大于10S。
封顶砼按照从后向前两个孔口进行。
灌注完砼后对灌注工作面进行清理，确保洞内清洁。
结语
本隧道进出口浅埋段严重偏压，容易对隧道初支及二衬产生剪切破坏导致坍塌，为了施工安全，我采用M7.5浆砌片石进行平衡压重填土，减小偏压；由于Ⅴ类土质围岩为全风化花岗岩，岩体颗粒间的剪应力小，发生坍塌为突发性。
对此，我们按设计图纸施工临时仰拱，达到防止因侧移或坍塌甚至安全事故的发生，避免成本浪费。