hq3090z高位自卸汽车改装设计
HQ3090Z高位自卸汽车改装设计
摘要高位自卸汽车是专用自卸汽车一种，主要用于运输散装并可以散堆的货物（如沙、土、以及农作物等），还可用于运输成件的货物，主要服务于建材厂、矿山、工地等。
高位自卸汽车主要装备有车厢举升和倾卸机构，特别适合高货台卸货作业，使用方便，具有高度机动性和卸货机械化的特点。
本文在绪论中阐述了高位自卸汽车改装设计的目的和意义、发展状况以及应用前景以及本次设计的主要内容和总体技术路线。
接着分析论证了一种总质量为9t的高位自卸汽车的总体设计方案，对其二类底盘的选型分析、副车架的设计、举升机构、倾卸机构和后厢门开合机构都做了详细说明论述。
还包括主要机构的方案分析和选择、运动分析、动力学分析以及强度和刚度的计算校核，简单介绍了液压系统的设计计算方法和过程以及液压产品的选型。
最后对改装完成后的高位自卸汽车进行了必要的动力性、燃油经济性和稳定性等主要整车性能的计算分析，计算记过表明整车性能满足要求。
关键词：专用车设计；高位自卸车；副车架；举升机构；总体布置ABSTRACTHigh dump truck is a private dump trucks, mainly for the transport of bulk and bulk cargo (such as sand, soil, and agricultural crops, and so on), can also be used to transport goods, main services in the building materials factory, mine, site etc. High dump truck mainly equipped with car lift and dump bodies, particularly suitable for high discharge of domestic jobs, easy to use, with a high degree of mobility and discharge characteristics of mechanization.Outlined in the introduction to this article in the high purpose and significance of dump truck design modifications, development status and application prospect and the main content, and overall design of this technique. Then analysis demonstrates a total quality is 9t of high level design of dump truck, chassis selection analysis of second class, Vice-frame designs, lifting bodies, dump bodies and back door opening-closing mechanism, made a detailed exposition. Also includes analysis of the principal organs of the programmes and selected, movement analysis, dynamic analysis and calculation of strength and stiffness checking to briefly explain the calculation method for design of hydraulic system and process, and selection of hydraulic products. Last modified high dump truck after the completion of the necessary power, fuel economy and stability calculation of main performance analysis, calculation of demerit that performance to meet the requirements.Keywords: Special Vehicle Design；High Tipper; Deputy Frame；Lift Mechanism；General Layout目录摘要 (Ⅰ)Abstract (Ⅱ)第1章绪论 (1)1.1课题研究的目的及意义 (1)1.2 课题的国内外研究现状 (2)1.3 设计的主要内容及实施计划 (3)1.3.1设计的主要内容 (3)1.3.2设计的技术路线 (4)第2章总体设计 (5)2.1专用汽车总体布置原则 (5)2.2 二类底盘的选择 (6)2.3车厢设计 (7)2.3.1车厢的结构形式 (7)2.3.2车厢的设计规范及尺寸选定 (8)2.3.3车厢重量的计算 (9)2.4 副车架的设计 (10)2.4.1 副车架的截面形状及尺寸 (10)2.4.2 加强板的布置 (11)2.4.3 副车架的前端形状及安装位置 (11)2.4.4 纵梁与横梁的连接设计 (13)2.4.5 副车架与主车架的连接设计 (14)2.5质量参数的确定 (15)2.5.1额定装载质量 (15)2.5.2整车整备质量 (15)2.5.3总质量Ma (15)2.6本章小结 (15)第3章主要机构及零件设计 (16)3.1高位举升机构的设计计算 (16)3.1.1剪式高位自卸汽车的设计分析 (16)3.1.2 L式高位自卸汽车的设计分析 (18)3.1.3论证方案 (18)3.2 L型举升机构的运动分析及主要参数的确定 (19)3.2.1举升油缸和同步油缸主要参数确定 (19)3.2.2举升杠杆的受力分析 (20)3.2.3高位举升和倾卸机构的受力分析 (21)3.2.4举升杠杆的校核 (22)3.3倾卸机构设计 (25)3.4最大举升角的确定 (27)3.5 本章小结 (28)第4章液压系统的设计 (30)4.1举升油缸与同步油缸的设计计算 (30)4.2油缸主要参数的确定及选择 (31)4.2.1液压系统压力的确定 (32)4.2.2液压系统的最大流量确定 (33)4.2.3液压控制系统 (33)4.3本章小结 (35)第5章整车性能计算分析 (36)5.1动力性计算 (36)5.1.1发动机外特性 (36)5.1.2汽车的行驶方程式 (38)5.1.3动力性评价指标的计算 (41)5.1.4高位自卸汽车整车动力性计算 (43)5.2燃油经济性计算 (46)5.3高位自卸汽车稳定性计算 (47)5.4高位自卸汽车运输状态稳定性计算 (47)5.5高位自卸汽车卸货时稳定性计算 (48)5.6 本章小结 (49)结论 (50)参考文献 (52)致谢 (53)附录 (54)附录A 英文文献 (54)附录B 英文文献翻译 (58)第1章绪论1.1课题研究的目的及意义自卸汽车在土木工程中，常同挖掘机、装载机、带式输送机等联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、松散物料的装卸运输。
基于有限元静力分析的高位自卸汽车改装毕业设计
摘要高位自卸汽车是专用自卸汽车一种，高位自卸汽车主要用于运输散装并可以散堆的货物（如沙、土、以及农作物等），还可用于运输成件的货物，主要服务于建材厂、矿山、工地等。
高位自卸汽车主要装备有车厢举升和倾卸机构，使用方便，运输效率高，具有高度机动性和卸货机械化的特点。
文中一开始阐述了高位自卸汽车改装设计的目的和意义、发展状况以及应用前景。
接着分析论证了一种装载质量为5t的高位自卸汽车的总体设计方案，进行了其举升机构、倾卸机构和后厢门开合机构等主要机构的方案分析和选择、运动分析、动力学分析以及强度和刚度的计算校核；并对其主要构件进行了ANSYS10.0建模和静力学分析。
另外，文中还简单介绍了液压系统的设计计算方法和过程。
最后对改装完成后的高位自卸汽车进行了必要的动力性、燃油经济性和稳定性等主要整车性能的计算分析，计算结果表明整车性能满足要求。
关键词：改装设计；高位自卸汽车；剪式举升机构；有限元；静力学分析ABSTRACTHigh-order dump truck is one of special-purpose dump truck, it mainly be used to transport those goods which can be scattered such as sandstone, soil and some crops, and also be used to transport unit goods, severing for tectonic grounds, mines, workshop. High-order dump truck have carriage rise and dump organization to lift to equip mainly, easy to use, it is with high efficiency to transport, the mechanized characteristic that have high mobility and unload.First,it talking about the purpose and meaning of this design aout the High-order dump truck.And then, analytical argument a kind of lading quality for the high with 5ts High-order dump truck of total design,about the sport and motive analytical of it,s lifting and revolving.At last, regard high-order dump truck as the research object, analyse software ANSYS10.0 with the finite element , has set up finite element model to the principal organ of the high-order dump truck, carry on statics characteristic analyse to model.Moreover,in brief introduced the method and calculation process of the design that the liquid press system in the text. Finally carry on necessary of the calculation of the main whole car of the functions such as motive, the fuel economy and stability etc.Then the result expresses that the car function satisfy designing request.Keyword:Refiting design; High-order dump truck;The shear type of lifting; Finite element; Statics analysis目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1 研究本课题的目的和意义 (1)1.2 高位自卸汽车定义、组成、功用 (1)1.3 国内外高位自卸汽车的发展概况 (4)1.4 高位自卸汽车发展方向与前景 (5)1.5 本次设计的主要内容 (5)第2章高位自卸汽车设计计算 (7)2.1 基本尺寸参数的确定 (7)2.2 质量参数的确定 (7)2.2.1额定装载质量m e (7)2.2.2整车整备质量m0 (7)2.2.3总质量m a (8)2.3 高位自卸汽车底盘的选择 (8)2.3.1底盘型号的选定 (9)2.4 本章小结 (10)第3章高位自卸汽车结构方案分析 (12)3.1 高位自卸汽车的举升机构的设计与分析 (12)3.1.1 双缸直推式举升机构 (13)3.1.2 L型举升机构 (14)3.1.3平行四边形举升机构 (15)3.1.4人字形举升机构 (15)3.1.5单级剪式举升机构 (16)3.1.6多级剪式举升机构 (18)3.1.7举升机构的方案的选定 (18)3.2 高位自卸汽车倾卸机构的设计与分析 (19)3.2.1 单缸直推式倾卸机构 (20)3.2.2 杠杆平衡式倾卸机构 (20)3.2.3油缸前推连杆组合式倾卸机构 (21)3.2.4前推杠杆组合式倾卸机构 (21)3.2.5油缸后推连杆组合式倾卸机构 (21)3.2.6 油缸后推杠杆组合式倾卸机构 (22)3.2.7 油缸浮动连杆式倾卸机构 (22)3.2.8 俯冲式杆系倾卸机构 (23)3.2.9Y形倾卸机构 (23)3.2.10倾卸机构方案的选定 (24)3.3 车厢后拦板开合机构的设计与分析 (24)3.3.1 自转开合机构 (24)3.3.2 滑块式开合机构 (25)3.3.3连杆式开合机构 (25)3.3.4杠杆式开合机构 (26)3.3.5后厢门机构方案的选定 (26)3.4 车厢未落报警机构的设计与分析 (26)3.5 车厢锁止机构的设计与分析 (27)3.6 举升锁止机构的设计与分析 (28)3.7 总体机构设计方案的确定 (28)3.8 本章小结 (28)第4章高位举升机构的设计计算 (30)4.1 高位举升机构的运动分析 (30)4.2 高位举升机构的动力分析 (32)4.3 高位举升机构参数的确定 (34)4.3.1基本几何尺寸的确定 (34)4.3.2举升液压缸推力T及行程S的确定 (34)4.4 高位举升机构的校核 (35)4.4.1各铰接点的受力分析 (35)4.4.2各铰接点销的选择与校核 (38)4.4.3油缸作用处杆件尺寸的确定与校核 ·······························错误！未定义书签。
车辆工程毕业设计45HQ5080ZBB摆臂式自装卸汽车改装设计
第1章 绪 论1.1课题的研究现状、目的和意义近10年来, 专用汽车行业伴随我国汽车工业得到了飞速的发展,成为我国汽车工业的一个重要组成部分。
随着我国高等级公路的发展以及国内大量基础设施建设需要等因素，专用汽车产品结构随国内市场需求格局较过去有很大变化，重型车和轻型车比例处于增长趋势，中型车比例继续下降；体现专用汽车产品专用功能特性的产品在总量中的比重加大；专用汽车品种数得到大幅增加；整个专用汽车产品结构趋于更合理化的发展。
理化的发展。
自卸汽车是工程机械中的一种车型，在我国的专用汽车领域里占有相当大的比例，也是专用运输车辆中一个多品种车型。
自卸车的载重范围从也是专用运输车辆中一个多品种车型。
自卸车的载重范围从0.5到 300吨。
随着国际经济的发展，自卸车主要以后倾式为主，发展到两侧倾斜式和三面倾斜式等多品种系列化。
目前国外使用较多的是车箱可卸式自卸车，由于该型式自卸车的车箱与底盘是分开的，可卸下车箱装货和卸货，而汽车底盘再换装其它车箱继续运输，因此缩短了汽车装卸的停歇时间，提高了运输效率。
汽车装卸的停歇时间，提高了运输效率。
随着我国高等级公路的发展以及国内大量基础设施建设需要等因素，专用汽车产品结构随国内市场需求格局较过去有很大变化，重型车和轻型车比例处于增长趋势，中型车比例继续下降；体现专用汽车产品专用功能特性的产品在总量中的比重加大；专用汽车品种数得到大幅增加；整个专用汽车产品结构趋于更合理化的发展。
专用功能较强的城建类专用车等均有大幅增长，今后随着市场需求变化，适合高等级公路运输车辆,满足专项作业功能车辆将会继续增加，而普通传统型运输类车辆如自卸车将会随着国民经济的深入发展而逐渐减少。
由于国内专用汽车生产企业较多，市场总需求量有限等原因，为满足市场竞争的需要，近几年多数企业根据市场需要注重新产品开发力度,产品范围基本涉及到国民经济的各个环节。
专用汽车品种数由2005年的1337个快速增长到2009年的4910个，其中专用自卸车品种发展较快，2009年时自卸车品种数已达583个，占全部专用汽车总数的11.9%。
HQ5080ZBB摆臂式自装卸汽车改装设计
摘要摆臂式自卸汽车是自卸汽车中的一种，以其显著的特点得到了广泛的应用。
摆臂式自卸汽车摆臂可以平移起落货箱，它同时具有货物和箱体自动装卸的功能，而且两种功能由同一个车载工作装置完成。
本设计中的主要工作及过程如下：首先进行了专用车辆的发展现状、设计的目的及意义的简要概述，接下来就是方案的分析与选择，其中包括底盘、副车架以及托架的选择设计、总布置方案的分析和确定。
然后进入了专用装置的设计，有摆臂的设计，液压系统的设计，主要包括绘制液压原理图、液压泵、液压缸、各种管路以及阀的选择，取力器的选用等，最后是对整车总性能的分析。
关键词：专用汽车；摆臂式；改装设计；计算分析；液压系统ABSTRACTArm-type dump truck is a vehicle, with its notable features has been widely used. Swing arm type truck cargo can shift the ups and downs, it also has automatic loading and unloading goods and the functions of cabinet, and two functions of a vehicle by the same device to complete the work.The main contect of the design as follows: first, it introuduces the special-purpose automobile’s development; secondly, it introuduces the analysis and choise of the project; the project includes the design of the chassis, the assistant frame , the bracket and ensuring the total project. Thirdly, it introuduces the design of special equipment, including the design of hydraulic pressure, the choise of the implement and the design of the waving arm of dumping truck. Finally, it checks all the kinds of equipment and calulates the capability of the special-purpose automobile.Key words: Dump Truck; Arm Type; The Design Modifications; Analysis;Hydraulic System目录摘要 (Ⅰ)Abstract (Ⅱ)第1章绪论 (1)1.1课题的研究现状、目的和意义 (1)1.2专用汽车设计的特点和要求 (3)1.3摆臂式自装卸汽车的设计特点 (4)1.4设计的主要内容与技术路线 (5)1.4.1研究的主要内容 (5)1.4.2研究的技术路线 (6)第2章总体布置的分析和选择 (7)2.1底盘的选取 (7)2.1.1汽车底盘选型要求 (7)2.1.2底盘选型 (8)2.1.3底盘的选取 (8)2.2 整车总体参数的确定 (9)2.2.1整车总体参数 (10)2.2.2质量参数 (10)2.3主车架的改装要求 (11)2.4 副车架的设计 (12)2.4.1 副梁的截面尺寸及形状 (12)2.4.2副梁的前端形状及其位置 (13)2.4.3副车架的形状 (14)2.4.4副车架选材及横纵梁的连接方式 (14)2.4.5副车架与车架的连接 (15)2.5托架的设计 (15)2.6本章小结 (16)第3章液压系统的总体布置与选择 (17)3.1液压系统的结构布置 (17)3.2取力器的选用 (17)3.2.1专用汽车取力器的总体布置方案选择 (17)3.2.2取力器的基本参数与基本结构 (19)3.3摆臂液压缸的选择 (19)3.3.1摆臂的受力分析及计算 (20)3.3.2液压缸的选择 (23)3.4液压泵的选择 (24)3.5液压支腿的选择 (25)3.6液压系统原理 (27)3.7本章小结 (27)第4章主要元件强度的校核计算 (28)4.1臂轴的强度校核 (28)4.2 摆臂轴的安全系数的校核 (29)4.3倾卸链的强度系数校核 (31)4.4本章小结 (31)第5章整车性能计算与分析 (32)5.1发动机的动力性 (32)5.1.1发动机的外特性 (32)5.1.2汽车的行驶方程式 (34)5.2动力性评价指标的计算 (37)5.3摆臂自卸汽车整车动力性计算 (39)5.4燃油经济性计算 (42)5.5摆臂自卸汽车稳定性计算 (43)5.5.1摆臂自卸汽车运输状态稳定性计算 (43)5.5.2摆臂自卸汽车卸货时稳定性计算 (44)5.6本章小结 (45)结论 (46)参考文献 (47)致谢 (49)附录 (50)附录A 外文文献原文 (50)附录B 外文文献中文翻译 (52)第1章绪论1.1课题的研究现状、目的和意义近10年来, 专用汽车行业伴随我国汽车工业得到了飞速的发展,成为我国汽车工业的一个重要组成部分。
车辆改装方案模板范文大全
车辆改装方案模板范文大全车辆改装是一种对车辆进行现代化升级的行为，许多车主都热衷于此，并且希望他们的车辆能够成为更加独特、高效并安全的驾车工具。
不过，由于改装涉及的范畴非常广泛，一些车主在面对这个问题时可能会感到困惑。
今天，本文将为您提供改装方案的模板范例，让您可以轻松地了解并根据自己的需求进行相应的改装。
方案一：玩家风格升级方案这种方案主要强调的是车辆的外观。
它能够让车主的爱车变得更加个性化，并能在道路上更加引人注目。
这个方案主要包括以下几个部分：•更换轮圈：适合车主在轮圈尺寸、样式以及提升性能方面进行升级；•改变悬挂：对车辆的悬挂系统进行调整，使其更具优异的操控性和稳定性；•施加隆音器：引擎发出较低而沉稳的声音，大大提升车辆的运动感；•更换外观套件：改变车辆的外形设计，让其拥有更加独特的外观。
方案二：高性能升级方案高性能升级方案主要关注的是车辆的性能提升。
这种方案主要适用于那些追求驾驶乐趣和功效的车主。
这个方案主要包括以下几个部分：•增强发动机性能：汽车排气系统和引擎控制单元进行改进，使得发动机性能的提高变为可能；•确保引擎的安全：为发动机提供充足的冷却，确保其正常运行；•更换高性能芯片：这个能够使引擎得到更好的推进力，提高发动机的输出功率和转速；•改变过滤系统：改善发动机出气，将更干净的空气进入系统并增强性能；•改造排气系统：改变排气位置或增加管道，有效地提高排气系统的效率。
方案三：舒适度升级方案这种方案主要关注提高车辆的乘坐舒适度和驾驶者的操作感。
这个方案主要包括以下几个部分：•加装视听设备：例如音响和多媒体设备，让驾驶乘客在车里的时候感受到更高的享受；•原地制动系统的升级：改善车辆制动效果，保持安全性；•内饰改变：内饰皮革宽敞柔和舒适，增加座椅的舒适性和感觉；•窗户、扶手和座位加热等设备的升级：增加方向盘的抓握效果，保证驾驶者的舒适度。
方案四：安全升级方案这种方案主要关注的是车辆的安全性方面。
专用车辆改装总体技术方案【模板】
专用车辆改装总体技术方案一、概述1 .项目来源2 .设计目标3 .设计原则按照“信息主导、技术先进，野固结合、安全实用，综合集成、开放共享”的设 计原则进行项目建设，确保系统稳定性、完整性、实用性、可扩展性、易维护性。
4 .参考标准系统设计严格执行国家军用标准(GJB)、国家标准(GB)和ISO 国际标准以及其它 汽车外轮廓尺寸限界 机械制图要求 中国成年人人体尺寸 军用设备和分系统电磁发射和敏感度要求 军用通信车通用规范 军用通信设备通用规范 装备维修性通用大纲 装备研制及生产可靠性通用大纲 军用通信设备及系统安全要求 系统安全性通用大纲 军用汽车的颜色与涂层 军用汽车安全性标准 军用专用汽车通用规范 军用汽车电气系统要求标准轨铁路机车车辆界限道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值附件 有关规定。
GB1589GB4458GB10000GJB151AGJB219B-05GJB367AGJB368AGJB450GJB663GJB900GJB1379GJB1473GJB1777GJB1843GB146.1-83GB1589-2004GJB79A-94 GJB368A-98 厢式车通用技术条件装备维修性通用规范装备研制与生产可靠性通用大纲 军用专用汽车设计定型试验规程 军用汽车的颜色与图层 军用专用汽车通用规范 军事后勤装备研制及选型的标准化要求和审查 军用方舱通用实验方法 军事装备和设备的人机工程设计准则 后勤厢式车通用规范 厅堂扩声系统声学特性指标 GB/T4959-1995厅堂扩声特性测量方法 声系统设备互连的优选配接值； 会议系统的电及其音频性能要求 安全防范工程程序与要求 电气装置安装工程施工及验收标准规范二、系统组成结构及基本要求1系统组成(1)移动塔车，由越野型运输车改装(底盘购置)改装，主要配置25米升降塔， 承载移动基站设备，确保基站设备稳定运行，形成能够覆盖5公里范围的4G 无线传 输网络。
自卸车改装设计
摘要去年以来，我国专用车市场取得较好的经营业绩，全国395家改装车企业改装汽车23.06万辆，销售23.05万辆。
自卸汽车27125辆，占总量的11.76％。
随着国内基础设施建设需要不断增加，自卸车产量近年来一直保持较高产销量，在专用车综合产量中保持第一位置，但在种类、型式、材料运用方面与国外还有一定的差距。
本文首先对自卸车的设计特点以及国内外发展现状做了相关的概述。
接着，从车厢的设计、举升机构的设计、取力器的设计等方面进行了EQ3090自卸车的总体设计，并对主车副车架进行了改装与设计。
对整个EQ3090自卸车的外廓尺寸、轮距与轴距尺寸、前悬后悬以及整车的装载质量、整备质量、总质量和轴载质量进行了相关的计算与设计。
关键字：自卸汽车总体布置设计副车架轴载质量举升机构AbstractSince last year, our country Special Purpose Vehicle industry is in the boom, with 395 car refit enterprise all around the country refitting 230.6 thousand cars, selling 230.5 thousand. auto unload vehicle the 27125 car, account for 11.76% of total deal. along with the development of local foundation facilities, in recent years auto unload vehicle yield has been keeping in higher production & sales, remains in the first place in Special Purpose Vehicle production. However, in aspects of category, pattern, material application, compared with foreign countries there is still a long way to go.In this paper, firstly, I made a general about the auto unload vehicle design and its development domestic and abroad. Then, at the point of compartment, rising organization etc, I started the design of the EQ3090 auto unload vehicle. Also, I refit and designed the vice-car stalk.To whole EQ3090 the lading quantity, reorganization quantity, measure, tread, wheelbase, forward suspension behind，proceeded the related calculation and design.Key words: auto unload vehicle total arrangement vice-car stalk raising organization1 概述1.1 专用汽车设计特点专用汽车与普通汽车的区别主要是改装了具有专用功能的上装部分，能完成某些特殊的运输和作业功能。
4米2自卸改装流程
4米2自卸改装流程一、概述自卸车是一种具有倾卸功能的货车，可以将物品快速卸下，广泛应用于建筑、矿产、农田等领域。
本文将详细介绍4米2自卸车的改装流程，以帮助读者了解该流程的步骤和注意事项。
二、改装准备在进行4米2自卸车的改装之前，需要做好以下准备工作：1.材料和工具准备•手动工具：螺丝刀、扳手、钳子等。
•电动工具：电钻、电动锯等。
•改装材料：钢材、铝合金、胶水等。
2.设计方案制定根据自卸车的使用需求和改装要求，制定详细的设计方案。
确保方案合理、可行并符合相关法律法规。
3.预算控制在制定改装方案的同时，进行预算控制，确保改装过程的经济性和可行性。
考虑到改装的材料、人工、设备等成本。
三、改装步骤1.拆装工作1.将自卸车上的原有部件进行拆卸，包括货箱、卸载装置等。
在拆卸过程中，要注意保护车辆的其他部位，避免损坏。
2.清理拆卸下来的部件，检查是否需要修复或更换。
对于需要更换的部件，及时采购新的零件。
2.结构加固1.对自卸车的车架、底盘等结构进行加固。
加固的目的是增加整车的承载能力，确保改装后的自卸车能够安全运输货物。
2.使用合适的材料，如钢材或铝合金，对车架进行包裹或增加加强筋，增强其刚度和稳定性。
同时，还需要加固车架与车箱之间的连接部位。
3.货箱改造1.根据改装设计方案，对原有的货箱进行改造。
改造的内容包括加长、加宽、加高或缩短。
2.使用合适的材料进行货箱的加固和扩展。
确保货箱在装载和倾卸过程中能够承受一定的压力和冲击。
3.根据需要，安装辅助设备，如卸载装置、支腿等。
确保这些设备的工作稳定、灵活且可靠。
4.电气改装1.对自卸车的电气系统进行改装和升级。
包括改造照明系统、安装电动卸载装置控制系统等。
2.根据改装设计方案，重新布线，确保电气系统的正常运行和安全可靠。
5.喷漆和装饰1.对自卸车进行喷漆，使其外观更加美观。
在喷漆过程中，要注意选择耐用且易于保养的喷漆材料。
2.根据需要，对自卸车进行装饰。
如安装货箱侧面的广告标识、安装防护装置等。
货车改自卸方案
货车改自卸方案概述货车改自卸方案是指将普通的货车改装为自卸车的一种技术方案。
通过对货车底盘和车厢进行相应的改造和装置，实现货物的自动卸载，提高卸载效率，为各类装卸工作带来便利。
方案设计货车改自卸方案包括以下几个关键步骤：1. 车辆选择首先需要选择适合改装的货车。
通常情况下，选择中型或大型货车作为改装车辆，因为它们有足够的承载能力和空间来进行改装。
2. 底盘改造底盘改造是货车改自卸的重要环节。
主要包括以下几个方面：•加装自卸装置的基础：为底盘加装承载自卸装置的支撑结构和连接件，保证装置的稳定性和安全性。
•强化底盘结构：对底盘的承载结构进行加固，提高承载能力和使用寿命。
•安装液压系统：为自卸装置提供能源和动力，并与车辆控制系统进行连接。
3. 车厢改造车厢改造是实现货物自动卸载的关键。
主要包括以下几个方面：•加装卸货装置：车厢上安装自卸装置，通常是采用液压卸货，通过液压缸将货物推出车厢。
卸货时，液压系统提供动力，将货物卸下。
•货箱设计：根据需要，设计合适的货箱，保证货物的稳固和安全。
•安装控制系统：与车辆控制系统进行连接，实现装卸过程的自动化控制。
4. 动力系统升级为了保证货车改自卸后的正常运行，可能需要对动力系统进行升级。
主要包括以下几个方面：•引擎升级：选择更强大的引擎，提高车辆的动力输出。
•转向系统升级：增强转向系统的能力，保证改装后的货车具有良好的操控性能。
•刹车系统升级：提高刹车系统的效能，以应对改装后车辆的更大承载能力。
实施步骤货车改自卸方案的实施步骤主要包括以下几个阶段：1. 需求分析根据使用需求和具体情况，确定改装的货车型号、装载能力和卸载方式等关键参数。
2. 设计方案根据需求分析的结果，设计货车改自卸的具体方案。
包括底盘改造、车厢改造和动力系统升级等内容。
3. 改装实施按照设计方案，进行货车改装的实施工作。
这包括对底盘、车厢和动力系统的改造和升级。
4. 调试测试改装完成后，对改装的货车进行全面的调试和测试。
4米2自卸改装流程解析
4米2自卸改装流程解析4米2自卸改装流程解析引言：自卸车是一种常见的货车类型，广泛应用于建筑、矿山、农业等领域。
4米2自卸车是一种小型自卸车，由于其尺寸相对较小，适应性强，因此在城市中被广泛使用。
本文将深入探讨4米2自卸车的改装流程，帮助读者更好地了解如何进行该类型车辆的改装。
第一部分：改装前的准备工作在进行自卸车改装之前，需要进行一系列准备工作，以确保改装过程的顺利进行。
这些准备工作包括车辆的检查和评估，对改装需求的确定以及选择合适的改装厂家或专业人士。
1. 车辆的检查和评估在改装过程前，对车辆进行彻底的检查和评估是必不可少的。
这将帮助确定车辆的当前状况以及是否存在需要修复或更换的部分。
检查包括车身结构、发动机、悬挂系统、制动系统等方面。
2. 改装需求的确定根据使用者的需求和预期的改装效果，确定需要对自卸车进行的改装项目。
这可能包括扩大自卸车的容积，加强车体结构，提升自卸能力等。
3. 选择合适的改装厂家或专业人士选择经验丰富且信誉良好的改装厂家或专业人士进行改装工作。
他们应该具备相应的技术能力和丰富的改装经验，能够确保改装过程的质量和安全。
第二部分：改装流程实施在进行自卸车的改装过程中，需要按照一定的流程和步骤进行，以确保改装的有效性和准确性。
这个过程可以分为以下几个阶段：1. 车身结构改装根据需求，对自卸车的车身进行相应的改装。
这包括车厢的加高、加宽、加长等操作，以满足所需的容积和载荷要求。
2. 自卸装置的安装在车身改装完成后，需要安装自卸装置。
自卸装置的设计和安装应该考虑到实际使用环境和要求，确保自卸过程的稳定性和安全性。
3. 动力系统改装根据自卸能力的要求，可能需要对发动机、传动系统等进行相应的改装。
这可能包括提升发动机的功率、加强传动系统的承载能力等。
4. 控制系统的改装为了更好地控制自卸车的自卸过程，可能需要对控制系统进行改装。
这可能涉及到控制阀门、传感器以及相关的电气设备等。
第三部分：总结和回顾通过对4米2自卸车改装流程的深入分析，我们可以得出以下结论和回顾：1. 改装前的准备工作至关重要。
高位自卸车 文献综述
文献综述高位自卸汽车的设计学生姓名学号院系专业指导教师完成日期高位自卸汽车的设计的文献综述一课题背景目前国内生产的自卸汽车,其卸货方式为散装货物沿汽车大梁卸下,卸货的高度都是固定的,如果需要货物卸到较高处或使货物堆积的较高些,目前的自卸汽车就难以满足要求。
如:石料厂、煤厂、建筑工地等,货物一堆堆的倾卸在货场,占地面积较大,如想将货物堆积的更高些,还需要有铲土机等机械,这样将会延误工时,影响正常的工作、生产,为此需设计一种高位自卸汽车,它能将车厢举升到一定高度后再倾斜车厢卸货,以满足不同卸货高度的需要。
二设计现状关于高位自卸汽车的设计，主要是自卸装置的设计，其它部分与普通货车一样，自卸装置的设计又可主要分为三部分：起升机构，倾斜机构，后箱门启闭机构。
在这三方面很多学者已经提出了自己的设计方案。
1 起升装置的设计方案1.1平行双曲柄机构[0]为满足设计要求选用双曲柄机构中的平行双曲柄机构,在该机构中连杆与机架的长度相等,且两曲柄的转向相同,长度也相等,由于两曲柄的角速度始终保持相等,连杆始终做平动,将车厢作为连杆即能保证在比较水平的状态下举升到一定的高度,且车厢在举升的过程中逐步后移,如图1。
利用汽缸的进气量控制卸的高度。
图11.2 同步四缸机构[1]利用四缸同步动作从而将车厢举起如图2。
图21.3剪式举升机构[1]它的主要结构特点是由两根长度相等的支撑杆在其中铰接。
支撑杆右端分别与车厢托架和车架铰接，支承的左端可在滑槽内移动。
举升液压缸的上支点与支承杆的的下部铰链，其下支点支承在车架上，如图3。
图31.4 双杠推动机构[2]利用两液压缸按照一定比例动作，合成运动实现车厢的上升和后移。
如图四。
图42 翻转机构的设计方案2.1单缸直推式[3]如图5图52.2油缸后推连杆式[4]如图662.3油缸前推连杆式[4]如图773 后厢门启闭机构设计方案3.1自重式[4]当车厢翻转的时候，后箱门是完全依靠自重下垂的，在车厢倾斜卸货的时候，后箱门是可以随之打开的，当车厢恢复水平的时候，后箱门也可以自动的依靠重力而随之关闭。
机械原理课程设计高位自卸汽车设计说明书
题目：高位自卸汽车目录摘要 ..................................................................................................................................... - 2 - 1基本要求 ..................................................................................................................... - 3 - 1.1设计要求 .............................................................................................................. - 3 - 1.2设计提示 .................................................................................................................. - 4 - 2机构选型设计 ................................................................................................................. - 5 - 2.1举升机构基本要求 .................................................................................................. - 5 - 2.2举升机构方案比较 .................................................................................................. - 5 -2.2.1平行四边形举升机构 ....................................................................................... - 5 -2.2.2双滑块推动举升机构 ....................................................................................... - 6 -2.2.3剪式举升机构 ................................................................................................... - 7 - 2.3翻转机构基本要求 .................................................................................................. - 8 - 2.4翻转机构方案比较 .............................................................................................. - 8 -2.4.1车厢直推滑块翻转机构 ................................................................................... - 8 -2.4.2连杆直推滑块翻转机构 ................................................................................... - 9 -2.4.3连杆斜推滑块翻转机构 ................................................................................... - 9 - 2.6后箱门打开机构方案比较 .................................................................................... - 10 -2.6.1直杆联动顶开机构 ......................................................................................... - 11 -2.6.2直杆伸缩顶开机构 ......................................................................................... - 11 -2.6.3圆弧联动顶开机构 ......................................................................................... - 12 - 3总体机构运动简图及自由度验证 ............................................................................... - 13 -3.1总体机构运动简图 ................................................................................................ - 13 - 3.2机构自由度验证 .................................................................................................... - 14 -3.2.1举升机构 ......................................................................................................... - 14 -3.2.2翻转机构 ......................................................................................................... - 15 -3.2.3后箱门打开机构 ............................................................................................. - 16 - 4机构尺度综合分析 ....................................................................................................... - 16 -4.1举升机构尺度分析 ................................................................................................ - 17 - 4.2翻转机构尺度分析 ................................................................................................ - 17 - 4.3后箱门打开机构尺度分析 .................................................................................... - 18 - 5机构运动分析 ............................................................................................................... - 20 -5.1举升机构运动分析 ................................................................................................ - 20 - 5.2翻转机构运动分析 ................................................................................................ - 21 - 5.3后箱门打开机构运动分析 .................................................................................... - 22 - 5.4机构运动线图 ........................................................................................................ - 23 - 5.5机构运动循环图 .................................................................................................... - 23 -结论与体会 ....................................................................................................................... - 24 - 参考文献 ........................................................................................................................... - 25 - 附录 ................................................................................................................................... - 26 - 致谢 ................................................................................................................................... - 27 -摘要我们在生活中看过许多自卸汽车，目前国内生产的自卸汽车,其卸货方式都为散装货物沿汽车大梁卸下,这样一来卸货的高度就被固定的,如果需要货物卸到较高处或使货物堆积的较高些,尤其是当汽车直接向火车车厢卸料以及在建筑、矿产等其他场合，这些自卸汽车就难以满足要求。
农用车改装自卸的方法
农用车改装自卸的方法农用车改装自卸主要有以下几种方法：1. 安装自卸装置：自卸装置是农用车改装自卸的最常见方法之一。
一般来说，自卸装置由液压升降机构、支撑结构和铲斗组成。
装载物料时，液压升降机构能够使铲斗升起，并将物料倾倒到指定位置。
自卸装置的安装位置一般为车辆后部，可以通过液压升降机构将铲斗升起，并通过支撑结构保持稳定，方便卸载物料。
2. 修改车辆底盘：对农用车辆进行改装，可以考虑修改底盘结构，将车辆改为自卸车。
这种方法适用于一些老旧的农用车辆，通过对车辆底盘进行加固和改造，使其具备自卸功能。
修改底盘需要专业的技术和设备，包括车体削弱、梁重装和桥架改造等。
3. 安装卸料器：卸料器是一种能够将物料快速卸载的设备，通过安装卸料器，农用车可以实现自动卸料功能。
卸料器通常由卸料板、卸料管、排料机构和控制系统组成。
在使用时，通过控制系统控制卸料板的升降，从而实现物料的自动卸载。
卸料器的安装位置一般为车辆后部或侧面，可以根据需要进行选择。
4. 加装液压系统：将农用车辆加装液压系统，可以实现自卸功能。
液压系统一般由液压泵、液压缸和控制阀组成。
通过控制阀控制液压泵和液压缸的运行，可以实现铲斗的升降和倾斜，从而实现自动卸料的功能。
加装液压系统需要技术人员进行设计和安装，并需要注意液压系统的调试和维护。
除了以上方法，还有一些其他改装方法可以实现自卸功能，例如使用气动卸货系统、安装翻斗装置等。
不同的改装方法适用于不同的车辆和使用需求，需要根据实际情况进行选择。
需要注意的是，在改装过程中，需要遵循相关法律法规，确保改装后的车辆符合安全要求，并且要选择可靠的厂家和设备，确保改装质量和性能。
同时，改装后的车辆还需要进行定期的检查和维护，确保安全和可靠性。
总之，农用车改装自卸可以通过安装自卸装置、修改车辆底盘、安装卸料器、加装液压系统等多种方法实现。
选择合适的改装方法需要考虑车辆类型、使用需求和预算等因素，并且需要遵循相关法律法规，确保改装过程安全可靠。
改装自卸汽车的悬挂系统优化方案
改装自卸汽车的悬挂系统优化方案悬挂系统在汽车中扮演着至关重要的角色。
它负责吸收和分散道路不平坑洞带来的冲击，提供平稳舒适的行驶体验，并保证车辆的稳定性和操控性。
对于自卸汽车来说，悬挂系统的优化尤为关键，因为它需要在重载工况下保持良好的悬挂性能，确保货物的安全和运输效率。
本文将探讨改装自卸汽车悬挂系统的优化方案，旨在提高悬挂性能和减少载重过程中的冲击。
首先，我们可以考虑使用高强度材料来替换原有悬挂系统中的部件。
例如，采用高强度钢制品可以提高悬挂系统的刚度和耐久性，从而增加整个系统的承载能力和抗疲劳性能。
此外，还可以使用复合材料制造悬挂系统中的弹簧和减振器部件，以提高其重量比和耐久性，并降低系统的自重。
其次，我们可以考虑采用气动悬挂系统来替代传统的机械悬挂系统。
气动悬挂系统利用空气压力来调节车身高度和悬挂刚度，能够根据不同的载荷情况自动调整悬挂高度和刚度，提供更好的悬挂性能和稳定性。
它还可以通过主动控制系统来实现对悬挂系统的主动调节，进一步优化悬挂性能和减少载重过程中的冲击。
此外，气动悬挂系统还具有较好的冲击吸收能力，可以提供更舒适的行驶体验。
另外，我们还可以考虑使用电子控制悬挂系统来优化改装自卸汽车的悬挂性能。
电子控制悬挂系统通过搭载传感器和电子控制单元，可以实时监测车辆的动态参数，并根据实际情况对悬挂系统进行调节。
例如，在载重过程中，可以通过电子控制单元调节减振器的阻尼力，以提供更好的悬挂性能和稳定性。
此外，电子控制悬挂系统还可以通过主动控制系统对车辆的悬挂高度和刚度进行调节，进一步提高悬挂性能和减少载重过程中的冲击。
另一个优化方案是采用动力悬挂系统。
动力悬挂系统通过搭载电机和转向系统，可以主动调节车辆的悬挂高度和刚度，并根据实际情况提供辅助动力，进一步提高悬挂性能和稳定性。
例如，在起步和加速过程中，可以通过动力悬挂系统提供额外的扭矩，以提高车辆的爬坡能力和加速性能。
此外，动力悬挂系统还可以通过主动控制系统对悬挂系统进行动态调节，进一步优化悬挂性能和减少载重过程中的冲击。
4.2米轻卡改自卸方案
4.2米轻卡改自卸方案在现代物流和运输行业中，轻卡是一种非常重要的车辆类型。
它的灵活性和承载能力使其成为运输和装卸货物的理想选择。
为了进一步提高轻卡的运输效率和便利性，我们提出了一种4.2米轻卡改自卸方案。
1. 方案背景随着城市化的不断推进和物流需求的增加，轻卡作为城市货运的主力军，承担着越来越多的运输任务。
然而，传统的轻卡需要依靠人工完成装卸货物的工作，效率较低，且占用大量人力资源。
因此，我们迫切需要一种能够自动完成货物卸载的方案，提高轻卡的效率和运输能力。
2. 方案介绍4.2米轻卡改自卸方案是一种通过对轻卡底盘进行改装，实现自动卸载的方案。
主要包括以下几个关键步骤：(1) 安装自卸装置：在轻卡车架后部安装液压自卸装置，通过液压系统控制货箱的升降，实现自动卸货。
(2) 添加控制系统：在驾驶室内添加控制装置，司机可以通过控制系统对自卸装置进行操作和控制。
(3) 优化耐久性：通过加强轻卡车架的结构强度，确保自卸过程中的安全和稳定性。
3. 方案优势4.2米轻卡改自卸方案具有以下几个显著的优势：(1) 提高运输效率：自卸方案可以自动完成货物的卸载，减少了人工操作的时间和劳动强度，大大提高了运输效率。
(2) 节约人力资源：传统的轻卡需要人工进行装卸货物，而改自卸方案可以减少人力的投入，节约了人力资源。
(3) 增加装载能力：由于自卸方案的存在，货物可以更加紧密地堆放在轻卡车箱内，有效提高了载货量。
4. 方案实施与应用4.2米轻卡改自卸方案可以广泛应用于城市物流和短途运输领域。
在市区的货物配送过程中，自卸方案可以提高运输效率，减少运输时间，同时也减少了交通堵塞的可能性。
在工地运输中，改自卸的轻卡可以更加便捷地卸载建筑材料或废弃物，提高施工效率。
总之，舒适符合4.2米轻卡改自卸方案可以通过安装自卸装置、添加控制系统以及优化耐久性等关键步骤来实现。
该方案具有提高运输效率、节约人力资源和增加装载能力的优势。
在城市物流和短途运输领域有着广泛的应用前景。
渣土车加高栏板方案
渣土车加高栏板方案渣土车是指在城市建设中产生的、用于运输渣土的工程机械。
其中包括普通车辆和重型车辆。
渣土车是中国城市建设和发展不可或缺的交通工具，因其特殊的工作性质和运输方式，在中国有很大的市场空间及发展潜力。
随着城市化进程加快，我国城市建设规模日益扩大与城市运行速度逐渐加快，对渣土车司机、车辆、场所都提出了更高的要求。
由于长期超载、超限行驶，运输过程中存在安全隐患的情况日益增多。
特别是最近几年，部分地区出现了渣土车超载严重现象。
为了保障安全驾驶及运输畅通，我国有严格意义上的规定禁止渣土车超载运行。
目前主流的渣土运输车辆是根据国内运输行业发展特点由载货平台改为厢式结构（厢体形式可采用三面体厢体结构),在箱体侧面加装了防护栏板防止运载货物后与行驶方向相反从而发生倾翻或侧翻事故。
此改装方案能够有效地保护车辆及货物不受损坏，对于规范道路运输管理具有积极意义。
一、外观方案加高栏板方案：1、加高后前脸：采用一字型铝合金大梁设计，承载能力强，抗风性好；2、加高后车尾：尾部采用2条镀铬装饰条+ LED灯，夜间照明效果好；3、加高后尾部采用整体式设计，便于后续检修；4、加高后车体：增加了车身防撞条：可以有效保护车辆安全；5、加高后轮毂：采用轮毂可拆卸安装方式，节省人力物力；6、加高后车厢：增加整车密封性：消除隐患；7、加高后车厢：可加装侧翻装置：方便倾倒渣土车；8、加高后车身：增加了车身强度：减轻自重；9、加高后车门：内部加高防撞条。
二、防护栏板类型根据不同的防护栏板用途，可分为侧防护和全封闭。
侧防护是在车厢正面安装防护栏，起到保护作用；而全封闭则指的是把防护栏与车厢侧面隔开。
主要的特点是有防护栏和全封闭。
因为这种组合型的结构有一定危险，因此加装时要注意防止侧面被撞损坏。
全封闭则是在车身侧面加一个全封闭式的栏板，目的是为了防止厢体内货物发生侧翻事故。
这两种形式的栏板在厢体侧围及两侧均有一定厚度，所以安全性能更高。
3090自卸汽车设计说明书.
车辆与动力工程学院毕业设计说明书车辆与动力工程学院毕业设计说明书车辆与动力工程学院毕业设计说明书车辆与动力工程学院毕业设计说明书1第一章第一章第一章第一章总体布置概述总体布置概述总体布置概述总体布置概述§§§§1.11.1 1.11.1 总体布置设计作用总体布置设计作用总体布置设计作用总体布置设计作用汽车作为商品在世界各处都有广阔的市场，又因其生产批量在而给企业带来丰厚的利润。
汽车品种的多样性可满足各种生产、生活活动的需求，而且有良好的社会效益。
但是汽车从构思到投入市场需要一个较长的时间，汽车的各项开发都很复杂，特别汽车总体布置设计。
总体布置设计的主要任务是：根据同级汽车的国内外资料，以及国内的使用调查和试验报告等，对设计任务进行分析研究，形成具体的技术方案，完成整车各主要方面的设想，为各总成的设计提供依据。
如选择什么样的车型，外形尺寸的大小，所设计的汽车具有什么样的性能，选择什么样的总成，采用什么新结构、新技术，以及为满足各方面的要求需要采取什么措施等，从而保证所设计的汽车不仅在预定的使用条件下具有良好的使用性能、重量轻、寿命长、结构简单、使用方便、经济性好等，综合指标方面上要不断缩小与世界先进水平的差距。
总体布置设计在整个汽车设计过程中，向总成设计提供整车方面的数据及与总成有关的参数、各部件的结构型式、重量控制、空间布置、负荷状况及支承连接方式等。
从整车的结构性能出发，对部件提出必要的要求，协调整车与部件、部件与部件之间的关系，使之构成一个各方面均很完好的整体；总布置设计人员应密切配合各部件的设计，在统一的目标下，充分发挥总成设计人员的主动性和创造性。
§§§§1.21.2 1.21.2 主要空间布置项目主要空间布置项目主要空间布置项目主要空间布置项目车辆总体布置设计主要考虑的项目列于表1-1，布置之初，先设总布置的主要构成要素进行布置，然后验证这种布置达到原设定的主要尺寸性能等目标的程度。
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本科学生毕业设计HQ3090Z高位自卸汽车改装设计院系名称：汽车与交通工程学院专业班级：学生姓名：指导教师：职称：黑龙江工程学院二○一一年六月The Graduation Design for Bachelor's Degree Refitting Design on the High Place Self-unloading AutomobileCandidate：Specialty：Class：Supervisor：Heilongjiang Institute of Technology2011-06·Harbin摘要高位自卸汽车是专用自卸汽车一种，主要用于运输散装并可以散堆的货物（如沙、土、以及农作物等），还可用于运输成件的货物，主要服务于建材厂、矿山、工地等。
高位自卸汽车主要装备有车厢举升和倾卸机构，特别适合高货台卸货作业，使用方便，具有高度机动性和卸货机械化的特点。
本文在绪论中阐述了高位自卸汽车改装设计的目的和意义、发展状况以及应用前景以及本次设计的主要内容和总体技术路线。
接着分析论证了一种总质量为9t的高位自卸汽车的总体设计方案，对其二类底盘的选型分析、副车架的设计、举升机构、倾卸机构和后厢门开合机构都做了详细说明论述。
还包括主要机构的方案分析和选择、运动分析、动力学分析以及强度和刚度的计算校核，简单介绍了液压系统的设计计算方法和过程以及液压产品的选型。
最后对改装完成后的高位自卸汽车进行了必要的动力性、燃油经济性和稳定性等主要整车性能的计算分析，计算记过表明整车性能满足要求。
关键词：专用车设计；高位自卸车；副车架；举升机构；总体布置ABSTRACTHigh dump truck is a private dump trucks, mainly for the transport of bulk and bulk cargo (such as sand, soil, and agricultural crops, and so on), can also be used to transport goods, main services in the building materials factory, mine, site etc. High dump truck mainly equipped with car lift and dump bodies, particularly suitable for high discharge of domestic jobs, easy to use, with a high degree of mobility and discharge characteristics of mechanization.Outlined in the introduction to this article in the high purpose and significance of dump truck design modifications, development status and application prospect and the main content, and overall design of this technique. Then analysis demonstrates a total quality is 9t of high level design of dump truck, chassis selection analysis of second class, Vice-frame designs, lifting bodies, dump bodies and back door opening-closing mechanism, made a detailed exposition. Also includes analysis of the principal organs of the programmes and selected, movement analysis, dynamic analysis and calculation of strength and stiffness checking to briefly explain the calculation method for design of hydraulic system and process, and selection of hydraulic products. Last modified high dump truck after the completion of the necessary power, fuel economy and stability calculation of main performance analysis, calculation of demerit that performance to meet the requirements.Keywords: Special Vehicle Design；High Tipper; Deputy Frame；Lift Mechanism；General Layout目录摘要 (Ⅰ)Abstract (Ⅱ)第1章绪论 (1)1.1课题研究的目的及意义 (1)1.2 课题的国内外研究现状 (2)1.3 设计的主要内容及实施计划 (3)1.3.1设计的主要内容 (3)1.3.2设计的技术路线 (4)第2章总体设计 (5)2.1专用汽车总体布置原则 (5)2.2 二类底盘的选择 (6)2.3车厢设计 (7)2.3.1车厢的结构形式 (7)2.3.2车厢的设计规范及尺寸选定 (8)2.3.3车厢重量的计算 (9)2.4 副车架的设计 (10)2.4.1 副车架的截面形状及尺寸 (10)2.4.2 加强板的布置 (11)2.4.3 副车架的前端形状及安装位置 (11)2.4.4 纵梁与横梁的连接设计 (13)2.4.5 副车架与主车架的连接设计 (14)2.5质量参数的确定 (15)2.5.1额定装载质量 (15)2.5.2整车整备质量 (15)2.5.3总质量Ma (15)2.6本章小结 (15)第3章主要机构及零件设计 (16)3.1高位举升机构的设计计算 (16)3.1.1剪式高位自卸汽车的设计分析 (16)3.1.2 L式高位自卸汽车的设计分析 (18)3.1.3论证方案 (18)3.2 L型举升机构的运动分析及主要参数的确定 (19)3.2.1举升油缸和同步油缸主要参数确定 (19)3.2.2举升杠杆的受力分析 (20)3.2.3高位举升和倾卸机构的受力分析 (21)3.2.4举升杠杆的校核 (22)3.3倾卸机构设计 (25)3.4最大举升角的确定 (27)3.5 本章小结 (28)第4章液压系统的设计 (30)4.1举升油缸与同步油缸的设计计算 (30)4.2油缸主要参数的确定及选择 (31)4.2.1液压系统压力的确定 (32)4.2.2液压系统的最大流量确定 (33)4.2.3液压控制系统 (33)4.3本章小结 (35)第5章整车性能计算分析 (36)5.1动力性计算 (36)5.1.1发动机外特性 (36)5.1.2汽车的行驶方程式 (38)5.1.3动力性评价指标的计算 (41)5.1.4高位自卸汽车整车动力性计算 (43)5.2燃油经济性计算 (46)5.3高位自卸汽车稳定性计算 (47)5.4高位自卸汽车运输状态稳定性计算 (47)5.5高位自卸汽车卸货时稳定性计算 (48)5.6 本章小结 (49)结论 (50)参考文献 (52)致谢 (53)附录 (54)附录A 英文文献 (54)附录B 英文文献翻译 (58)第1章绪论1.1课题研究的目的及意义自卸汽车在土木工程中，常同挖掘机、装载机、带式输送机等联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、松散物料的装卸运输。
由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，并标明装载容积。
是常用的运输机械。
自卸汽车具有高度机动性和卸货机械化等优点，通常与铲式装卸机、挖掘机或皮带运输机等配套使用，实现装卸机械化，从而可以大大缩短装卸时间，提高运输效率并可以节省劳动力，减轻劳动强度。
自卸汽车自20世纪初出现以来，不断发展，日趋完善，已经成为当今货物运输的主要车辆之一。
按卸货方式分类，有后倾式、侧倾式、三面倾卸式、底卸式，以及货厢升高后倾式等多种形式。
其中以后倾式应用最广。
侧倾式仅适用于狭窄与卸货方向变换困难场合。
货厢升高后倾式适用于货物堆集、变换货位和往高处卸货的场合。
底卸式和三面倾卸式用于少数特殊场合。
随着汽车制造业的发展，自卸汽车不断采用新材料、新工艺，提高其质量利用系数，具有较大的速度范围和较高的传动效率，控制与操纵更完善，更方便[1]。
专用自卸汽车是针对专门用途设计的，是在普通自卸汽车的基础上增设特定的机构来实现自己的功能，因此结构上专用自卸汽车比普通自卸汽车复杂，如摆臂式自装卸汽车、自装卸垃圾车、高位自卸汽车等。
高位自卸汽车是在普通自卸汽车的基础上，保留原车的二类底盘，在副车架与车厢中间增设举升机构和托架，使车厢随举升机构上升平移到一定高度。
将倾卸机构安装在托架与车厢之间，待车厢平移到预定高度后将车厢倾斜一定角度卸货。
卸货完毕，车厢恢复水平位置，最后平移下降到原始位置，或者角度复位与平移下降复位同步进行[2]。
高位自卸汽车的专用装置由举升机构、倾斜机构和液压系统三大部分组成，其中举升机构的作用是将车厢平移到一定高度，从而实现在该高度进行卸货。
举升机构有多种形式，常见的有L型举升机构、剪式举升机构以及平行四边形举升机构等多种形式。
倾卸机构的作用是将车厢倾斜一定角度是货物因重力作用而自动倾卸，卸货之后能使车厢平稳的降落在托架上。
它的结构有直推式和连杆组合式两种。
举升机构和倾卸机构均采用液压能作为实现举升和倾翻的动力源。
液压系统一般由液压泵、控制阀、限位阀、举升油缸等组成，是设计的重要部分。
目前国内生产的自卸汽车大多为普通自卸汽车。
其卸货方式为散装货物沿汽车大梁卸下，卸货的高度都是固定不变的。
如果需要货物写到较高处或使货物堆积的较高些，目前的自卸汽车就难以满足要求。
如：石料厂、建筑工地、火车车厢卸货等。
货物一堆堆的倾卸在货场，占地面积较大。
如想将货物堆积的更高些，还需要有铲土机等机械。
这样将会延误工时，影响正常的工作、生产，为此就需要设计一种高位自卸汽车，它能将车厢举升到一定高度后再倾卸车厢卸货，以满足不同卸货高度的需要。