带横向拼接缝的预制混凝土箱涵装配式人行地下通道连接设计
公路预制装配式混凝土箱梁涵施工技术
公路预制装配式混凝土箱梁涵施工技术摘要：在公路施工中，混凝土箱梁涵施工技术为公路运行稳定奠定了重要的基础，该技术受到了越来越多认得重视。
基于此，本文首先对预制装配式混凝土箱涵的优势进行分析，随后结合阐述了混凝土箱涵从预制到安装的施工全过程，最后探讨了预制箱涵施工中模板、钢筋、混凝土等相关施工工艺，希望能够对相关从业人士提供参考。
关键词：预制装配式；混凝土箱涵；混凝土浇筑引言：高速公路涵洞、通道具有数量多、分布广的特点，其施工质量对高速公路建设影响很大，一般情况下，施工单位多采用现场浇筑箱涵的方法施工，但该方法工作点分散，施工人员水平参差不齐，工程质量难以控制，而预制装配式混凝土箱涵施工技术，可以提高工程质量，缩短工期，降低工程成本，减少占用土地和环境污染。
1.混凝土箱梁涵施工技术近年来，随着国家大力推行预制装配式建筑及建筑工业化，桥涵结构的预制拼装技术得到了快速发展。
装配式桥梁施工工艺以其施工便捷快速、质量稳定可靠、对交通及环境影响小等特点，其技术经济优势正日益受到工程师的认可。
桥梁全装配式理念正在由上部结构扩展到下部结构、城市桥梁到公路、平原向山区方向快速发展。
而对于高速公路建设，采用装配式技术还将最大程度降低现场作业带来的扬尘、污水等污染，有助于打造绿色环保型、环境友好型和创新驱动型的绿色公路。
但受山区特殊地貌、地形条件限制，预制装配式结构的应用将面临诸多难题，特别是装配式涵洞结构（箱涵、拱涵等），我国类似预制装配技术的研究和应用总体上偏少，需对其施工关键技术进行深入研究。
图1 公路预制装配式混凝土箱涵施工工艺流程2.公路预制装配式混凝土箱梁涵的优势2.1周期短在预制装配式混凝土箱涵施工技术中，箱涵预制与场地基础施工两者可同步进行，施工单位只需根据现场情况进行人员安排和组织，极大地缩短了涵洞施工周期，降低了综合施工成本[1]。
2.2整体性好（1）预制混凝土箱涵为全断面一次浇筑预制，其整体性好，构件可以批量生产，有利于标准化施工，且可以大幅提高箱涵施工质量和生产效率。
预制装配式混凝土综合管廊施工技术
用户•施工」预制装配式混凝土综合管廊施工技术■于朋飞中铁十八局集团第一工程有限公司，河北涿州072750摘要：结合滨海东大道综合管廊工程实例，围绕预制装配式混凝土综合管廊施工技术展开探讨。
从舱室断面、标准舱预制、节点设计、接头防水设计及附属设施等方面阐述主要设计内容，并重点针对预制施工要点进行具体分析，包括施工流程、钢筋模板作业、混凝土施工、后期养护、预制段运转与安装等方面，旨在提升预制装配式综合管廊施工水平。
关键词：综合管廊；预制装配式；预制构件；设计；养护综合管廊在城市基础设施体系中具有举足轻重的地位，可提高城市各类管线的整合效率，保证其稳定运行皿。
城市建设规模扩大，综合管廊总量增多，以何种方式完成综合管廊建设工作成为当下亟需探讨的技术问题。
1工程概况滨海东大道综合管廊长约3.56km,主线采取双舱布置方式，主线、支线均设置3个断面。
入廊管线为重点建设内容，包含给水管、通信管、电力管(10kV,llOkV, 220kV共3种规格)及再生水管。
2装配式混凝土综合管廊主要设计内容2.1舱室断面以现场地质条件、工程建设目标等内容为基本参考，确定舱室断面形式。
单舱断面可细分为多种形式，各自应用特点具有差异性。
矩形结构断面，在明挖覆盖施工场景中得到广泛的应用；圆形结构断面，常应用于盾构法施工场景中；异形结构断面，常见于明挖覆盖施工场景中。
双舱、多舱断面，以矩形结构断面的方式较为普遍。
2.2标准舱的预制方法以标准舱的舱数为基本依据，配套相适应的预制方法。
若为单舱断面，以整体预制较为合适。
双舱断面则可采取上、下分块依次预制成型的方式。
而对于多舱断面，其组成较为复杂，需考虑到顶板、底板及侧壁各部分的预制需求口。
2.3节点设计综合管廊设计全流程中，节点为重点设计内容。
根据现阶段城市的总体规划，应考虑到十字路口、丁字路口、大口径雨污水管道等关键的节点冋。
设计工作中，十字路口和丁字路口两部分可采取双层结构形式，或在条件允许情况下扩宽平面尺寸，以便得到高度便捷的互通效果。
浅谈装配式箱涵预制施工
浅谈装配式箱涵预制施工发布时间：2023-02-02T08:37:11.913Z 来源：《工程建设标准化》2022年第18期作者：栾韬马生伟[导读] 本文将围绕着装配式箱涵预制施工展开探讨，对预制装配式混凝土箱涵施工技术进行概述，分析预制装配式混凝土箱涵的特点，进一步探索施工技术要点和质量控制措施，针对常见病害制定防治方案，以期为相关施工提供一定帮助，促进装配式建筑产业稳定发展。
栾韬马生伟中交二公局萌兴工程有限公司陕西西安 710000摘要：如今我国经济发展进入新阶段，各行业也纷纷探求转型升级的途径，建筑行业同样如此。
为此，建筑行业必须要加强创新，坚持创新驱动发展。
装配式建筑作为新模式具有广阔的发展前景，而装配式箱涵技术在当前的道路施工中十分重要。
本文将围绕着装配式箱涵预制施工展开探讨，对预制装配式混凝土箱涵施工技术进行概述，分析预制装配式混凝土箱涵的特点，进一步探索施工技术要点和质量控制措施，针对常见病害制定防治方案，以期为相关施工提供一定帮助，促进装配式建筑产业稳定发展。
关键词：装配式箱涵；预制施工；桥梁建设引言交通是经济发展的动脉，交通不顺畅，人员、货物就无法快速流转，必然会阻碍区域经济发展。
为了激活经济，为经济发展创造有利条件，交通工程建设一直是中央和各级政府大力发展的事业。
在当前的道路交通施工中，装配式箱涵预制施工是常用技术之一，其应用有助于促使施工更加流水线化、高效化，同时也能够节省成本。
但是该施工有一定的技术难度，对于工序和一些细节要求较高，在实际施工中很容易出现施工问题，需要施工方对装配式箱涵预制施工技术的要点进行了解和掌握，设计完善的质量控制方案，才能够充分发挥技术的应用优势。
1装配式混凝土箱涵施工技术概述装配式混凝土箱涵施工工艺是一种以模板作为基础的施工操作方法，该施工方法主要包含针对混凝土施工的模板制作，模板安装，模板拆除等重要核心施工流程。
预制拼装混凝土箱涵施工的主要技术优势在于该技术能够大幅度地提升混凝土施工质量，特别针对于公路道路施工质量有着更加明显的质量提升作用。
公路预制装配式混凝土箱涵施工技术
公路预制装配式混凝土箱涵施工技术摘要：涵洞是公路项目建设过程中的重要组成部分之一，通过合理运用预制装配式混凝土箱涵施工技术，不但可以节省人力与物力，而且能够保护周围生态环境，本文主要探讨预制装配式混凝土箱涵施工技术在公路工程中的具体应用和注意事项。
关键词：公路工程；预制装配式混凝土箱涵；施工技术；引言装配式混凝土公路是指“公路的结构系统由混凝土构件（预制构件）构成的装配式公路”。
装配式公路具有预制构件标准化、批量生产工厂化，可智能化生产的优势，对提升工程质量、施工效率和减少手工操作误差等方面有了全方位的提升，对节约能源、减少排放发挥出重要作用，是国家大力推进发展的新型公路产业模式。
但装配式公路现处于示范和推广的阶段中，施行过程的具体环节需要不断探索和不断完善。
1预制装配式混凝土箱涵的特点1.1整体性较好预制混凝土箱涵采用全断面一次性浇筑，具有比较好的整体性，各项构件能够实现批量生产，标准化水平较高，同时能够显著提升箱涵的施工效率与质量。
此项技术的良好运用，能够更好地控制构件内部钢筋的实际间距，提升钢筋保护层质量，与现浇箱涵相比，预制装配式混凝土箱涵的施工质量控制更加便捷，能够进一步满足公路工程箱涵施工要求。
1.2施工效率高装配式混凝土结构可以在工程开展之前，根据施工图纸提前进行预制。
在实际工程正式开展之前只要进行简单的安装作业就能够完成建设。
因此，在施工效率上相较于传统工程建设有了很大的提升，可以有效提升房屋公路整体经济效益。
1.3环保性好预制箱涵直接在预制场内部生产，具有比较高的机械自动化水平，同时，因为生产条件比较稳定，大部分工厂和城市中心存在一段距离，预制构件生产期间所产生的噪声与粉尘，可以得到有效治理，故具有较好的环保性。
在预制箱涵施工期间，要求施工作业人员提前进行挖槽施工，能够明显提高施工作业效率，与现浇箱涵相比，采取预制箱涵施工技术，不但能显著减少对外界环境带来的不利影响，而且可以更好满足社会发展需求。
市政工程中预制混凝土箱涵装配式综合管廊的设计分析
建材发展导向2018年第11期46我国的地下网建设取得了显著的进展，而为了推进城市地下综合管廊建设，加大城市管网改造力度，就需要符合城市发展的需求，全力进行综合管廊建设。
预制混凝土箱涵的优势可以在工程建设中发挥显著的作用，为市政地下管网和城市建设提供技术保障，这也是本文主要的研究方向。
1 预制混凝土箱涵的使用方向1.1 排洪道与污水管道箱型管道可以根据工程所要求的地理环境等条件，来对管道进行宽度和高度的调整，满足流量要求和地下空间的使用要求。
1.2 蓄水槽在市政工程建设中，尤其是大型建筑物或是大型广场，地下一般建有大型蓄水槽，不仅可以提升排水速度，减少在城市降雨过程中可能产生的积水与内涝，同时还能回收水资源，让蓄水槽的水可以用于其它方面。
1.3 综合管廊综合管廊的建设目的在于避免道路的重复开挖，合理规划地下空间和地上空间资源。
此外，这也是节约城市建设成本的重要手段，管线增设和扩容都可以在简单的工作下完成，且通过坚实系统可以对综合管廊的状态进行监测，便于设施的维护和保养，也可以提升管线的安全性和稳定性。
1.4 隧道与车库预制混凝土箱涵在近年来逐渐应用于地下工程当中，也出现了完善的预制装配化混凝土箱涵生产工艺与装备。
2 预制装配式混凝土综合管廊的优点装配式箱涵是由钢筋混凝土预制的箱型构筑物，主要用于施工周期短的工程项目。
通常综合管廊结构的差异主要体现在管廊类型，即混凝土综合管廊、现浇式混凝土综合管廊以及叠合真题是混凝土综合管廊。
而从预制装配式混凝土综合管廊的优势上看，主要体现在技术和工期两个方面。
市政工程中预制混凝土箱涵装配式综合管廊的设计分析于 佳（安徽省城建设计总院股份有限公司，安徽 合肥 230000）摘 要：市政工程与城市建设息息相关，而地下综合管廊在合理规划设计后，可以让管线的铺设与管理实现统一，合理利用有限的地下空间设施，控制建设成本，减少额外的重复建设。
基于整体预制装配式混凝土综合管廊技术，本文也将从其用途与优势入手，探究具体的设计模式，为今后的工程建设提供参考。
预制装配化混凝土箱涵
预制装配化混凝土箱涵具有标准 化、模块化、高效施工等优点， 能够大幅缩短施工周期，提高工 程质量，降低工程成本。
历史与发展
历史
预制装配化混凝土箱涵起源于20世纪初，随着工业化进程的加速和建筑技术的 不断发展，其应用范围逐渐扩大。
发展
近年来，随着环保意识的提高和建筑行业的转型升级，预制装配化混凝土箱涵 在技术、工艺、材料等方面不断创新，逐渐成为主流的排水、引水工程建设方 式。
对浇筑好的混凝土进行养护， 待其达到一定强度后进行脱模。
模具设计与制作
根据箱涵的规格和要求，设计 并制作相应的模具。
混凝土浇筑
将制备好的混凝土浇筑入模具 中，并进行振捣密实。
成品检验与运输
对脱模后的预制装配化混凝土 箱涵进行质量检验，合格后进 行运输。
关键技术
模具设计与制作技术
混凝土配合比设计技术
施工对自然环境的破坏和污染。
04
预制装配化混凝土箱涵 的未来发展与挑战
技术创新与研发
研发新型材料
探索新型材料，如高强度混凝土和高性能纤维复合材料，以提高 箱涵的结构性能和耐久性。
智能化制造技术
应用先进的3D打印技术和智能化生产线，实现箱涵的快速、精 准制造，降低生产成本。
预制装配化技术优化
研究更高效的预制装配化技术，简化施工流程，提高箱涵的安装 质量和效率。
减少维护费用
预制装配化混凝土箱涵具有较好的 耐久性和稳定性，减少了后期的维 护和维修费用。
社会效益
提高工程质量
预制装配化混凝土箱涵采用先进的生产工艺和技术，提高了工程 的质量和稳定性。
减少对周边环境的影响
预制装配化混凝土箱涵的施工过程在工厂内完成，减少了现场施工 的噪音、尘土等对周边环境的影响。
预制装配式混凝土箱涵设计与施工【最新版】
预制装配式混凝土箱涵设计与施工【最新版】预制装配式混凝土箱涵设计与施工涵洞是公路工程的重要组成部分，主要体现在工程数量和工程造价上。
根据相关资料，涵洞工程数量占桥涵工程总数的60%~70%，平原地区公路每公里平均有1~3座，山岭重丘地区公路每公里平均有4~6座。
涵洞工程造价占桥涵工程造价总额的30%左右[1]。
长期以来，我国的涵洞工程多采用以现场施工为主的传统生产方式，这种生产方式工业化程度不高、设计建造较粗放、建设效率低、资源和能源消耗大，不能满足节能环保的建设要求。
相较之下，预制装配化和工业化生产可以整合设计、生产及施工等整个产业链，大幅提高劳动效率，降低对人力资源的需求，同时，工业化的生产环境可以保障从业人员的安全。
因此，构建以工业化为主体的精益建造模式成为解决劳动力短缺及安全和质量得不到保证等诸多问题的有效途径，也是实现涵洞产品节能、环保及全生命周期价值最大化的可持续生产方式。
经济重心和资本重心的一致性指标波动情况与劳均资本重心吻合程度较高，在1992年之前几乎完全重合，这进一步佐证了前文经济重心的移动主要是由资本区域化差异所引起的这一观点。
而从经济重心与劳动力重心的一致性指标波动情况来看，二者的动态演变不存在明显的规律性，各年度之间波动幅度较大，产生这一现象的主要原因是，改革开放以来，我国劳动力重心整体移动幅度较小，对经济重心轨迹的驱动影响程度小于资本重心，因此出现了一致性指标不确定性较强的特征。
目前，我国常见的涵洞主要有圆管涵、拱涵、盖板涵和箱涵四种类型。
其中，箱涵具有整体性强、承载能力高的特点，适用性较强。
因此，本文以预制装配式混凝土箱涵为主要研究对象。
1装配式箱涵设计预制装配式箱涵采用工厂化节段预制、现场拼装的生产方式。
基于相关工程应用实例，综合考虑预制场地的建设及模板的周转使用次数等因素，可知当箱涵的建设规模超过2 km时，预制装配式箱涵的经济性要优于现浇箱涵。
因此，预制装配式箱涵达到一定的建设规模时将体现出明显的经济优势。
装配式预制箱涵通道设计
装配式预制箱涵通道设计随着城市化进程的加快，城市交通问题日益突出。
为了解决道路交通拥堵、排水不畅等问题，装配式预制箱涵通道作为一种新型的交通设施逐渐受到重视。
本文将主要从设计原理、结构设计和施工工艺三个方面对装配式预制箱涵通道的设计进行探讨。
一、设计原理装配式预制箱涵通道的设计原理主要包括槽道设计、涵道设计和支撑设计。
槽道设计是指设计合理的通道槽道形状和尺寸，以保证车辆和行人的顺利通行。
涵道设计是指为了满足排水和防洪要求而设置的涵道结构。
支撑设计是指为了保证涵道结构的稳定性和安全性而设置的支撑和加固措施。
在槽道设计方面，需要根据道路的宽度和交通流量确定通道的宽度和高度。
通道宽度一般根据车辆的尺寸确定，通道高度一般考虑到行人通行的需求和排水要求。
在涵道设计方面，需要根据附近的地形和水系条件确定排水方式和涵道的长度。
在支撑设计方面，需要考虑到土壤的承载能力和涵道结构的重量，采取相应的支撑和加固措施，如设置桩基、加固梁等。
二、结构设计装配式预制箱涵通道的结构设计主要包括通道面板设计、墙板设计和连接设计。
通道面板是通道的顶部结构，需要根据通道的跨度和荷载要求确定板厚和加强筋的布置。
墙板是通道的侧面结构，需要根据土压力和地下水压力确定墙板的厚度和加固筋的布置。
连接设计是指通道面板和墙板之间以及墙板之间的连接方式，一般采用榫卯连接或螺栓连接。
在通道面板设计方面，需要考虑到通道的跨度和荷载要求，合理确定面板的厚度和加强筋的布置。
在墙板设计方面，需要根据土压力和地下水压力确定墙板的厚度，并设置合理的加固筋。
在连接设计方面，需要根据通道的长度和使用要求确定连接方式，并保证连接的稳定性和安全性。
三、施工工艺装配式预制箱涵通道的施工工艺主要包括基础施工、箱体安装和封顶施工。
基础施工是指为装配式预制箱涵通道提供稳定基础的施工工序，主要包括地面平整、基础开挖和基础浇筑。
箱体安装是指将预制好的箱体运输至施工现场，并进行箱体的定位、连接和固定。
预制装配式混凝土涵洞组拼安装施工工法(2)
预制装配式混凝土涵洞组拼安装施工工法预制装配式混凝土涵洞组拼安装施工工法一、前言随着交通和城市化的发展，涵洞作为重要的交通设施之一，承担着保障道路畅通和交通安全的重要角色。
为了提高施工效率和质量，预制装配式混凝土涵洞组拼安装施工工法应运而生。
本文将介绍该工法的特点、适应范围以及具体的施工工艺和组织措施。
二、工法特点预制装配式混凝土涵洞组拼安装施工工法的特点主要有以下几点：1. 自主化生产：采用预制装配式混凝土构件，可以在工厂生产，保证质量和加工精度。
2. 快速组装：构件具有一定的标准化和可组合性，可以在施工现场快速进行组装，节约施工时间。
3. 现场安装：采用组装施工方式，减少了施工中对人力和机械设备的需求，降低了施工成本。
4. 结构可靠：采用预制构件，保证了施工质量和结构的可靠性，提高了工程的安全性。
三、适应范围该工法适用于各种涵洞的施工，包括道路、铁路、高速公路等交通领域的涵洞，以及水利工程等其他应用领域。
四、工艺原理预制装配式混凝土涵洞组拼安装施工工法的工艺原理是将预制构件通过组装形成完整的涵洞结构。
具体的工艺原理如下：1. 构件设计：根据实际需求，设计出适当的预制构件，确保其强度和刚度满足设计要求。
2. 构件生产：在工厂中进行预制构件的生产，包括模具制作、混凝土浇筑、养护等工序。
3. 机械运输：将预制构件运输到施工现场，采用机械设备进行装卸和搬运，提高施工效率。
4. 组装施工：根据设计要求，将预制构件按照一定的顺序和方式进行组装，形成完整的涵洞结构。
5. 连接处理：通过连接件对构件进行连接和固定，提高整体结构的稳定性和可靠性。
6. 强度测试：对施工完成的涵洞进行强度测试，确保其满足设计要求和安全要求。
五、施工工艺1. 现场准备：清理施工现场，并进行测量和标定，确定施工方案。
2. 基础处理：对涵洞基础进行处理，包括土方开挖、基础回填和压实等工序。
3. 构件运输与装卸：采用专用的机械设备将预制构件运输到施工现场，并进行装卸作业。
预制装配式混凝土箱涵设计与施工研究
预制装配式混凝土箱涵设计与施工研究摘要：随着科技的的发展，预制装配式混凝土箱涵技术手段在实践中应用可以转变传统施工弊端与不足，具有环保、快速、高质量的特征。
分析预制装配式混凝土箱涵设计，可以为预制装配式混凝土箱涵的合理应用提供技术参考与支持。
关键词：预制装配;箱涵;设计引言传统混凝土箱涵常采用现浇施工工艺，虽然施工简便、造价低廉，但受混凝土龄期、材料运转周期、外界环境等因素影响，施工质量难以保证，后期维护难度大。
目前，许多发达国家的工程已大量采用预制装配式混凝土箱涵，我国预制装配式混凝土箱涵应用还较少，相关结构体系还不够健全。
鉴于此，考虑到传统施工工艺的不足，同时，为推动箱涵施工技术向标准化、产业化方向发展，可将混凝土箱涵构件在工厂进行预制，再运到施工现场组装就位，不仅可提高工作效率，且有利于降低生产成本，体现工业化建设基本要求。
1预制装配式混凝土箱涵设计1.1模具的设计制作预制装配式混凝土箱涵在设计中首先要做好模具设计分析。
以连续双仓7m大跨径装配式箱涵为例，其单节宽度为1.5m，净外尺寸15.5m，净外高度为5.5m，其调节方式是通过与模具配套生产的调节模块进行调节。
每部箱涵预留多个张拉孔道，张拉孔道的直径为32mm。
1.2钢筋骨架焊接平台设计通过专业加工平台进行钢筋骨架焊接处理，严格控制调节钢筋骨架尺寸，做好钢筋间距以及钢筋保护层的控制。
1.3振捣方式设计考虑到箱涵跨径过大，更好地提升箱涵的外观质量，在模具两端各有4个型号为HKM75LFCJ，频率100~240Hz的高频振动器，分别分布在侧模外侧的上部和下部，箱涵模具顶部两端各有2个HKM75LFCJ，频率100~240Hz的高频振动器。
1.4钢筋骨架设计及制作1.4.1钢筋骨架设计装配式箱涵钢筋骨架通过专业的设计院根据要求进行设计，在设计中荷载等级设计为公路–I级，结构设计安全等级为一级。
1.4.2钢筋骨架制作钢筋原材均选用HRB400带肋钢筋，钢筋原材进场后按照规范要求进行分类存放，并做好防锈措施。
高速公路装配式钢筋砼箱涵(通道)的预制与安装
交通科技与管理161工程技术1 工程概况本文中所举例的工程是黑龙江农垦建工路桥有限公司承建安罗高速公路上蔡至罗山段SLZT-5标段，本标段位于驻马店市正阳县境内，沿线主要城镇：傅寨乡、慎水乡、闾河乡、永兴镇。
起止桩号为K86+500-K109+050段（含正阳东互通），长22.55 km。
施工内容主要有路基、路面、桥涵工程及防排工程等。
路线起点位于正阳北服务区终点K86+500处，向南在贾楼村西设置正阳东互通，并通过新建连接线与规划G230国道相接进而可达正阳县城，然后路线继续向南跨过S335省道（规划G230）后路线偏向东南，分别跨过规划的省道S226和省道S334，终点桩号位于与在建的息邢高速交叉设置的永兴枢纽。
２ 高速公路装配式钢筋砼箱涵（通道）的预制与安装分析2.1 钢筋预制箱涵钢筋加工定位胎架的应用在预制装配式钢筋砼箱涵的过程中，需要着重做好钢筋预制箱涵钢筋加工定位胎架的应用，钢筋加工定位胎架采用槽钢对纵向钢筋进行固定，采用空心钢管配套Φ16钢筋对横向钢筋进行固定。
在施工时将加工好的纵向钢筋骨架依次安放至槽钢上的框架内，再将Φ16钢筋插入空心钢管中，然后对横向钢筋安装及绑扎施工，等到所有工序完工之后，进一步通过龙门吊直接吊装，最后在胎座上完成剩余定位钢筋的绑扎，这样能够更有效的提升工作效率，减少单片节段预制箱涵钢筋绑扎时间减少。
2.2 有针对性的预制PHC400预应力小管桩在针对该管桩进行预制设计的过程中，要有针对性地做好复合机处理工作，可以有针对性的应用水泥搅拌桩的处理方式，然而，需要注意的是，在本工程中所涉及的区域范围内，土质粘性比较大，在水泥搅拌桩施工方面面临巨大的困难，而且不容易管控质量，所以为了确保工程质量得到显著提升，要针对具体的工程施工情况进行针对性的设计。
在设计阶段。
要做好复合地基的处理工作，然后进行相对应的必选，进行初步设计阶段对复合地基处理进行了比选。
为保证工程质量，施工图阶段优化方案，采用预应力混凝土管桩的复合地基处理方案。
装配式地下人行通道施工技术研究
对装配式地下人行通道施工技术进行研究，通过工厂化预制与现场模块化拼装施工，采用 PC 钢棒及钢绞线干式连接，显
著减少了工地扬尘，降低了施工噪声，缩短了工期，减少了交通干扰，避免了安全事故，可见装配式施工是推动绿色低
碳发展、加快构筑城市转型发展新动力的必然要求。
关 键 词 ： 装配式；地下人行通道；施工技术
（4）施工的重点、难点和关键技术。防水质量的好坏 与结构质量和耐久性紧密相关，为确保地下人行通道的防 水效果，拼缝及接口处的防水材料选用和安装工法等是该 工程的关键技术。①基础垫层及其防水。基础垫层的平整度， 直接影响到后预制构件安装和防水处理，基础垫层的平整 度应严格控制在 2cm 以下。垫层浇筑完毕后，按要求铺设 改性沥青卷材，浇筑保护层。第一，找平处理。混凝土浇 筑完后为使表面更加平整密实，用铁滚筒再进一步整平， 效果更好，并能起到收水抹面的效果。混凝土振捣密实后， 按照标高控制线检查平整度，用木刮杠刮平，表面用木抹 子搓平，有坡度要求的，按设计要求的坡度找坡。第二， 箱涵的张拉连接。预制构件安装的精确度直接影响拼缝处 止水胶条的挤压均匀度，胶条挤压不均匀，将造成渗水隐 患。②构件内外侧防水施工。在内侧接缝处采用 TB 工法专 用黏合剂进行施工，施工不当将影响黏合剂与混凝土之间 的连接性。如连接处黏合剂填充不够或有空气进入，都会 降低其防水效果。为确保施工质量，严格按照施工步骤进 行，密封填料填充前把接口清理干净，确保接口处无杂质， 填充后采用专用的工具把黏合剂压平挤出空气。
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工程技术研究
2021 年第 3 期Fra bibliotek装配式地下人行通道施工技术研究
罗伟锋，唐梓程，黄恩福，刘成钢，华 坤 贵州省绿筑科建住宅产业化发展有限公司，贵州 贵阳 551403
预制箱涵接缝的施工工艺流程及注意事项
预制箱涵接缝的施工工艺流程及注意事项哎呀呀，预制箱涵接缝这事儿可太关键啦！要想把这施工工艺流程和注意事项搞明白，您可得仔细听我说道说道！
先说这施工工艺流程，那得像精心编排的舞蹈步骤一样，一步都不能乱呀！首先得把接触面清理得干干净净，就像给宝贝洗脸一样，不能有一丝杂质！然后呢，涂抹密封材料，这可得均匀细致，好比给画布上色，不能有半点马虎！接着进行拼接安装，要严丝合缝，仿佛是在拼凑一件珍贵的拼图！
再讲讲注意事项，这可不能掉以轻心哟！您想想，要是在施工过程中操作不当，那能行吗？当然不行啦！比如说，拼接时的角度和位置必须精准无误，这可不是小孩子过家家，随意摆弄就行的！还有啊，密封材料的质量一定要过关，不能用那些劣质的产品，不然就像纸糊的堤坝，一冲就垮啦！施工环境也得关注，恶劣天气下可别蛮干，那不是给自己找麻烦嘛！
哎呀呀，预制箱涵接缝的施工可容不得半点疏忽。
咱们得像对待艺术品一样，精心雕琢每一个环节，这样才能保证工程的质量和安全呀！
总之啊，预制箱涵接缝的施工工艺流程及注意事项一定要牢记在心，别等出了问题才追悔莫及。
要认真对待每一个步骤，才能打造出优质的工程呀！。
预制钢筋混凝土装配式地铁隧道井施工方案
预制钢筋混凝土装配式地铁隧道井施工方案1. 引言该文档旨在提供一份预制钢筋混凝土装配式地铁隧道井施工方案。
本方案将介绍隧道井的设计和施工方法，以确保施工过程安全高效。
2. 设计方案2.1 地质调查在进行隧道井施工前，需要进行充分的地质调查。
调查内容包括地质构造、地层特征、地下水位等。
通过地质调查的结果，我们可以制定出相应的施工方案。
2.2 结构设计隧道井的结构设计是关键步骤。
我们将采用预制钢筋混凝土的装配式结构，以确保施工的质量和效率。
结构设计需要考虑地下水位、荷载条件以及地质环境等因素。
2.3 施工方法在施工过程中，我们将采用以下方法：- 钢筋混凝土预制件制作：根据结构设计图纸，制作具有一定强度和稳定性的预制件。
- 井口开挖：先进行井口的开挖，确保开挖尺寸和位置准确无误。
- 预制件安装：将预制件按照设计要求安装到井身中，确保连接和固定的牢固性。
- 环氧树脂注浆：在预制件连接和井壁之间进行环氧树脂注浆，增强结构的密封性和稳定性。
- 内部抹灰和防水处理：对井身内部进行抹灰和防水处理，以确保隧道井的使用寿命和安全性。
2.4 安全措施在施工过程中，我们将严格遵守相关的安全操作规程，并采取以下措施：- 施工现场安全防护：在施工现场设置安全围挡，确保工人和行人的安全。
- 人员培训：对施工人员进行安全培训，提高其安全意识和应急响应能力。
- 安全设备使用：提供必要的安全设备，如安全帽、安全绳等，确保工人的人身安全。
- 定期检查和维护：定期检查隧道井的施工质量和结构稳定性，并进行及时的维护和修复。
3. 施工进度和预算根据设计方案和施工方法，我们制定了详细的施工进度和预算。
具体的进度和预算可以根据实际情况进行调整和优化。
4. 结论本文档提出了一份预制钢筋混凝土装配式地铁隧道井施工方案。
该方案结合地质调查、结构设计和施工方法等因素，旨在确保施工过程的安全和高效。
同时，我们将采取合理的安全措施，以保障施工人员和施工质量的安全。
带纵向拼接缝的预制混凝土箱涵装配式人行地下通道防水做法
带纵向拼接缝的预制混凝土箱涵装配式人行地下通道防水做法常松;魏新;芦宇亭【摘要】在预制混凝土箱涵装配式人行地下通道结构中,防水技术是影响结构安全性和耐久性的重要因素,而拼接缝是预制拼装结构的薄弱节点,尤其是当预制拼装结构管节带纵向拼接缝时,使得可能发生渗漏水的位置大大增加,如果拼接缝处的防水措施不合理,将给结构的正常使用和安全性带来巨大隐患.本文以哈尔滨市某地下过街通道建设工程为背景,对预制混凝土箱涵装配式人行地下通道拼接缝处和结构整体防水性能进行探索,通过室内及现场试验证明研究结构的有效性和可靠性.【期刊名称】《特种结构》【年(卷),期】2019(036)002【总页数】5页(P108-112)【关键词】纵向拼接缝;预制混凝土箱涵;地下通道;防水设计【作者】常松;魏新;芦宇亭【作者单位】哈尔滨市市政工程设计院 150070;哈尔滨市市政工程设计院 150070;哈尔滨市市政工程设计院 150070【正文语种】中文引言预制混凝土箱涵装配式结构作为一种兴起于20 世纪50 年代的结构形式,是一种以钢筋和混凝土为材料,通过标准设计在工厂制造箱涵构件,在现场采用拼装工艺施工成为整体的结构形式。
这种结构形式广泛应用于地下综合管廊、城市雨污水管道、地下通道等各类市政管涵工程中[1,2]。
地下结构的防水性能是影响其安全性和耐久性的重要因素,一旦出现渗、漏水现象,很难采取有效的解决措施,并且在耗费巨大的人力物力的同时也不能彻底解决问题,因此在设计施工阶段解决好地下结构的防水构造尤为重要[3]。
预制混凝土箱涵装配式结构自身的拼接缝构造是其防水措施的关键位置,因此非常有必要针对预制混凝土箱涵装配式结构自身防水及拼接缝处的防水进行深入讨论,并制定合理的解决措施。
1 工程概况哈尔滨市某地下过街通道位于哈尔滨市道里区群力新区友谊西路,地下通道主体建设面积为814.75m2,包括地道主体、4 个出入口及其他附属设施,平面布局成“工”字型。
预制装配化混凝土箱涵
苏州混凝土水泥制品研究院
• 苏州混凝土水泥制品研究院原直属国家建筑材料工业局，现为中国中 材集团成员单位，建筑工程设计和新材料工程设计甲级资质，以混凝 土与水泥制品应用技术研究为主，专业从事：
• 建筑材料及制品的试验、检测、研究、开发、咨询及服务； • 相关建筑设计、咨询； • 水利水电结构工程的水泥制品防腐、堵漏施工技术及材料； • 混凝土与水泥制品装备技术及产业； • 预拌混凝土技术及产业； • 混凝土外加剂技术及产业；
单孔最大截面为10400×7500； ※ 产品有效长度一般1500、2000； ※ 接口及密封型式多为柔性及钢性企口、端面遇水膨胀胶条加后张拉
涵间连接； ※ 产品应用多为开挖施工方式，小部分为顶管法顶进施工方式。
22
部分回函企业预制箱涵规格-单仓（宽×高×有效长度×壁厚）
单仓（宽×高×有效长度×壁厚）
检验、测试数据无法判定结果，给产品合格检验、工程质量验收 带来很大困难
预制混凝土箱涵及用于综合管廊工程现有适用产品标准
《城市综合管廊工程技术规范》GB50838 《公路桥涵标准图集》（混凝土箱涵部分） 《城市综合管廊》国家标准 《预制装配化混凝土箱涵》国家行业标准 《混凝土结构设计规范》GB50010 《民用建筑热工设计规范》GB50176
2016年计划管廊任务: 今年开工建设2000km以上，实际确定的任务为2517km 目前工作进展(2016.6全国电视电话会议通报)： 1、山东、贵州、吉林、青海、宁夏等22个省（市、区）48个城市， 105个项目开工，总长478公里； 2、广东、甘肃、湖南、四川、安徽、浙江、吉林等28个省（市、区） 的76个城市305个项目立项，总长1156公里； 3、全国101个城市、233个项目尚未进入前期，总长944公里。
装配式预制箱涵通道设计施工技术研究
装配式预制箱涵通道设计施工技术研究柯代琳【摘要】发展装配式建筑可加强源头管理和过程控制，促进桥涵工程的工厂化、机械化、集约化，有效解决工人的劳动条件，符合国家“十三五”规划发展绿色交通理念。
目前常规的小桥涵的改扩建和接长工作大多采用混凝土现浇的施工方法，在现浇、养护过程中，质量不容易得到保障，并且施工工期较长。
文中依托昌九高速公路改扩建工程进行施工技术研究，结果表明，在不中断车辆通行的情况下，使用装配式预制箱涵使得工期缩短，结构质量更好，对环境和安全影响小，节材降耗，社会效益明显。
【期刊名称】《交通科技》【年(卷),期】2016(000)005【总页数】4页(P114-117)【关键词】装配式;预制箱涵;通道设计【作者】柯代琳【作者单位】中交第二公路勘察设计研究院有限公司武汉 430056【正文语种】中文涵洞、通道在高速公路上具有数量大、分布广的特点，其施工进度和质量在公路建设中起举足轻重的作用。
传统涵洞、通道施工多采用现场浇筑方式，由于施工工点分散、施工水平参差不齐等原因造成工程质量控制难度大。
此外，受天气、材料周转周期、混凝土龄期等影响，施工速度缓慢。
采用标准化设计、工厂化预制、装配化安装新理念，可以提高工程质量，缩短施工工期，降低工程造价，减少土地占用和环境污染。
预制箱涵广泛应用于城市道路建设、综合管廊建设中[1]。
昌九高速公路为双向4车道高速公路，设计车速100 km/h，路基宽度24.5 m(其中德安乌石门、通远铁门坎路段路基宽度为18 m)，全线里程101.099 km。
根据工可报告和沿线建设条件，本次改扩建工程将原双向4车道高速公路扩建为双向8车道高速公路，综合考虑老路现状、互通立体交叉的分布情况，以及扩建应充分利用老路的需要，拟定设计速度采用100 km/h，路基宽度41.0 m。
全线原有涵洞340道，通道109道，主要为盖板涵、拱涵、箱涵及圆管涵。
结合本项目原有盖板和箱形涵洞、通道的尺寸、功能和使用状况，通过计算分析，拟定预制装配式箱形涵洞、通道结构尺寸及钢筋配置，分跨径按不同填土高度编制设计通用图[2]。
预制混凝土箱涵装配式综合管廊设计
预制混凝土箱涵装配式综合管廊设计发布时间：2023-02-21T03:19:27.573Z 来源：《福光技术》2023年2期作者：刘争教[导读] 结合综合管廊主体混凝土结构的不同，在设计上可分为装配式混凝土综合管廊、现浇式混凝土综合管廊及处于以上两种方式之间的叠合整体式混凝土综合管廊3种类型。
西安市政设计研究院有限公司陕西省西安市 710000摘要：城市地下综合管廊主要是经合理规划设计后，集中将通信、电力、给排水、燃气及热力等市政基础设施管线及其附属设备在较大的一个管廊内统一安放，进而使各种管线的铺设和管理实现集中统一，对地下空间设施进行合理利用，并在整体上使建设成本得到有效降低，以免造成不必要的重复建设。
基于整体预制装配式混凝土综合管廊技术，本文也将从其优势入手，探究具体的设计模式，为今后的工程建设提供参考。
关键词：预制混凝土箱涵；装配式；综合管廊；设计1预制装配式混凝土综合管廊的优势结合综合管廊主体混凝土结构的不同，在设计上可分为装配式混凝土综合管廊、现浇式混凝土综合管廊及处于以上两种方式之间的叠合整体式混凝土综合管廊3种类型。
本文主要针对预制装配式混凝土综合管廊的设计进行分析研究。
该设计方式的综合管廊具有以下优势：（1）可使项目总工期和基坑留存时间明显缩短，设计施工效率显著提高；（2）在施工中可由工厂进行预制，可确保混凝土结构的外观、质量及耐久性等；（3）相对于现浇混凝土结构而言，采取接口设计和预应力技术，保证预制结构的抗裂和抗渗能力具有更优异的表现；（4）与预应力技术相配合，使构件呈现轻型化特点，节能环保，设计施工等综合成本明显降低。
2预制混凝土箱涵装配式综合管廊设计2.1技术规范市政预制混凝土箱涵装配式综合管廊的主要技术规范要依照《城市综合管廊工程技术规范》中的实际内容来进行，具体在实施预制混凝土箱涵装配式综合管廊设计的时候，对各项目中的通信系统、电力系统、热力系统、天然气系统、再生水系统、污水系统、水系统以及给水系统进行总体的规划设计和管廊设计。
预制装配式盖板通道、涵洞的设计与施工
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问题2
)#*现 场 浇 注 通 道 /涵 洞 0对 路 基 施 工 有 干 扰 2
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凝 土 方 量 很 大 0对 地 基 承 载 力 要 求 高 0不 经 济 3
7 盖板通道/涵洞的预制件装配 将 盖 板 通 道/涵 洞 的 台 背 改 为 如 图 %所 示 的 上
图 ! 盖板"侧壁的平面布置
#$不应少于 %&’(且不少于 )*+,,-挑出部分长度 #. 一般取用 #./#$-侧壁倒 0形底座的挑出部分高 度 #1应不小于 )2+,,-侧壁构件纵向长度控制在 ’32,的 模 数 (以 便 控 制 构 件 的 运 输 高 度 及 重 量 -
4 配筋形式及构造 牛 腿 配 筋 形 式 及 构 造 见 图 5所 示(图 中 6. 为 最
)6*现场浇 注 侧 壁 施 工0需 要 大 量 钢 模0安 装 模
板 时 0平 整 度 /漏 浆 不 易 控 制 0由 于 侧 壁 宽 度 的 限 制 0
造成 混 凝土振捣 环 境 不 佳0其 结 果 是 侧 壁 混 凝 土 质
图4
量 不 理 想 0常 出 现 跑 模 /漏 浆 /蜂 窝 /麻 面 等 外 观 质 量
装配式涵洞施工方案
装配式涵洞施工方案1. 引言装配式涵洞是一种高效快速完成道路下穿的结构，通常用于交通道路、高速公路、铁路等地方。
相比传统的施工方式，装配式涵洞施工更加方便、节省时间和人力资源，因此受到越来越多的关注和应用。
本文将介绍装配式涵洞施工方案的基本原理、施工步骤以及需要注意的事项。
2. 基本原理装配式涵洞采用预制构件，在工厂完成制造后，将构件运输到现场进行装配。
在施工过程中，首先需要将现场进行清理和准备工作，包括确定涵洞位置、清理地面、安装支撑结构等。
然后，在现场进行基础施工，包括搭建模板、浇筑混凝土等。
待基础完成后，将预制构件组装在基础之上，使用专用的连接件将构件固定在一起。
最后，进行相关的检查和整理工作，确保涵洞施工的质量和安全性。
3. 施工步骤（1）现场准备工作 - 确定涵洞位置：根据设计要求确定涵洞的具体位置和大小。
- 清理地面：将施工区域清理干净，确保施工区域的平整。
- 安装支撑结构：根据设计要求和现场情况，安装支撑结构以确保施工安全。
（2）基础施工- 搭建模板：根据设计要求和涵洞尺寸，搭建适当尺寸的模板。
- 浇筑混凝土：在模板内浇筑混凝土，以形成涵洞的基础。
（3）预制构件组装 - 运输构件：将预制构件从工厂运输到现场，并妥善存放在指定区域。
- 构件组装：按照设计图纸和拼装说明，将构件进行组装，并使用专用的连接件将构件固定在一起。
（4）检查和整理 - 检查施工质量：对施工完成的涵洞进行检查，确保施工质量符合要求。
- 整理施工现场：清理施工现场的材料和垃圾，保持施工现场的整洁。
4. 注意事项在进行装配式涵洞施工时，需要注意以下事项：•严格按照设计要求和图纸进行施工，确保施工质量符合标准。
•确保施工现场的安全，采取相应的安全措施，包括设置警示标志、使用安全设备等。
•在运输、存放和组装预制构件时，注意避免损坏构件，以确保施工进度和质量。
•施工人员应经过相关培训和持证上岗，具备相关技术知识和操作技能。
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城市道桥与防洪2019年3月第3期!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!远期方案缺点：（1）需协调静安公园，但顶管法施工，非开挖施工工法，对地面影响较小，对公园破坏可控；（2）需与越洋广场协调，征用该建筑地下单层车库空间约800m 2。
综上所述，近期可结合协调伊美广场及绿化局对静安公园的态度，优先推荐采用方案二。
待近期方案实施完，三线换乘通道仍不满足三线换乘客流时，采用远期换乘方案。
未来可视与越洋广场的协调进展，选择远期方案。
优先选择利用静安公园作为中间工作井向三线设置顶管的方案。
参考文献：[1]GB50157－2012，地铁设计规范（2018版）[S].[2]上海城市综合交通规划研究所.轨道交通14号线工程可行性研究客流预测[Z].上海：上海城市综合交通规划研究所，2014.[3]上海市城市建设设计研究总院.上海轨道交通14号线静安寺站初步设计[Z].上海：上海市城市建设设计研究总院，2015.摘要：为保证预制装配式结构的安全性和耐久性，对其拼接缝处的设计十分关键，尤其在地下工程中，在水、土压力共同作用下的拼接缝处是预制拼装结构尤为薄弱的位置。
以哈尔滨市某地下通道工程为背景，介绍了地下通道拼接缝设计方案，对预制混凝土箱涵装配式结构拼接缝处构造性能进行探索，并进行了拼接缝设计。
通过已建成的地下工程对比发现，预制混凝土箱涵装配式地道结构相较于现浇地道结构，主体结构造价虽然增加了，但却提高了劳动效率，缩短了施工周期，降低了技术措施成本，节约时间，具有显著的经济效益。
关键词：拼接缝；预制；混凝土箱涵；地下通道中图分类号：U412.37+3.1文献标志码：B文章编号：1009-7716（2019）03-0191-04带横向拼接缝的预制混凝土箱涵装配式人行地下通道连接设计收稿日期：2018-11-19作者简介：郭少昱（1969—），男，本科，高级工程师，从事市政工程结构设计研究工作。
１概述预制混凝土箱涵装配式地下通道是指在明挖、暗挖或盖挖等施工条件下，将地下通道结构的标准段部分分节段在工厂预制，然后送到现场进行拼装的一种高效环保的施工技术。
作为装配式建筑的一种衍生形式，预制混凝土箱涵装配式地下结构在日本、美国等国家，以及欧洲等地区已获得了大量应用。
我国的地下通道建设也引进吸收了相关技术，并应用于实际工程中。
2010年由上海市政工程设计研究总院在世博园内设计了国内第一条预制拼装施工工艺的综合管廊。
近些年来，预制拼装技术在市政工程建设中的应用越来越广泛。
这一技术具有技术先进、节约能源、减少施工污染、构件质量可靠、生产效率高、施工作业面小等诸多优点；同时，工厂内预制、现场安装的施工方式对施工环境的要求也大大降低，既保证了冬季施工质量，又延长了施工工期，非常适合严寒气候下的施工[1]。
２地下通道拼接缝设计方案２．１基本原则预制混凝土箱涵装配式结构与传统现浇混凝土结构相比，节间接缝处是预制拼装结构防水以及受力尤为薄弱的位置。
预制装配式结构的核心是预制箱涵节间相互成一体化，接缝处的设计是影响预制混凝土箱涵装配式地下通道结构安全性郭少昱，芦宇亭，魏新（哈尔滨市市政工程设计院，黑龙江哈尔滨150070）DOI:10.16799/ki.csdqyfh.2019.03.052相关专业191城市道桥与防洪2019年3月第3期图５地下通道标准断面图和耐久性的关键问题[2]。
无论是拼缝处的结构形式还是防水构造均需做加强处理。
预制装配式结构主要依靠关键节点以及拼接缝形成整体结构，只有合理可靠的构造措施才能确保结构安全，使其具备和现浇结构相近的强度、刚度和延展性，以抵抗地震荷载、水压力、土压力、风荷载。
在确保满足结构受力合理、整体稳定的前提下，节点连接处力的传递应有可靠的路径向下传递并要求尽量简单且易于操作。
２．２拼接缝形式拼接缝形式可分为三类：（1）预制段与现浇段拼接缝。
（2）横向拼接缝。
横向拼接缝为预制箱涵节与节之间的连接位置，横向拼接缝又分为两种形式：a.柔性承插式接头（见图1）。
采用承插式连接、双胶圈密封实现预制节段拼装的接头形式。
接缝施工安装方便、密封性能好，节段接缝允许一定的偏转角度，对地基的不均匀沉降适应性好。
柔性承插式接头分a 型、b 型两种：a 型接头为矩形管廊本体配合弧形承插式接头，利于密封圈与插口工作面的贴合，有效提高安装质量和防水效果，提高对节段间转角变形的适应能力；b 型接头为矩形箱涵本体配合矩形承插式接头，模具制作较容易。
b.横向锁紧承插式接头。
横向锁紧承插式接头可分为搭接板连接型和锚栓连接型，利用搭接板或锚栓进行机械式连接（见图2、图3）。
（3）纵向拼接缝（见图4）。
纵向拼接缝位于预制混凝土箱涵侧壁处。
３工程实例３．１项目概况该工程为哈尔滨某地下过街通道工程，结构设计方案为现浇与预制拼装相结合的结构形式。
地道主体为预制装配式箱涵结构，出入口部位采用现浇钢筋混凝土结构。
楼梯段采用现浇形式，标准段采用预制混凝土箱涵装配式单舱结构形式（见图5）。
地道主体净宽6m ，两侧侧壁宽0.6m 。
３．２拼接缝的性能要求预制混凝土箱涵装配式地下通道不设置临时施工缝，其连接部位包括纵向拼接缝、横向拼接缝、现浇与预制拼接部位等，为易发生渗漏部位，应进行重点设防[3]（见图6）。
图１纵向拼接缝图３锚栓连接型图２搭接板连接型图４纵向拼接缝相关专业192城市道桥与防洪2019年3月第3期图７纵向拼接缝连接图（单位：ｍｍ）图８纵向拼接缝连接实物图图６拼接缝连接图（单位：ｍｍ）图９横向拼接缝连接图（单位：ｍｍ）图１０横向拼接缝连接实物图拼接缝的性能要求如下：（1）预制拼装地下过街通道拼接缝处防水采用预制成型弹性密封垫为主要防水措施，弹性密封垫的界面应力不应低于1.5M Pa 。
（2）拼接缝处弹性密封垫应沿环、纵面兜绕成框形。
沟槽的截面尺寸应与弹性密封垫的形式和尺寸相匹配。
（3）拼接缝处应选用弹性橡胶与遇水膨胀橡胶制成的复合密封垫。
弹性橡胶密封垫宜采用三元乙丙（EPDM ）橡胶或氯丁（CR ）橡胶。
（4）预制段橡胶材料性能要求见表1。
施工时应根据预制拼装的要求严格控制垫层的平整度在±2mm 以内，从而确保预制节段拼接缝平整。
拼装顺序应从一端开始向另一端依次拼装[4]。
３．３拼接缝设计该工程存在三类拼接缝：（1）纵向拼接缝。
该工程采用纵向锁紧承插式接头。
采用机械紧固、双胶圈密封实现预制管廊拼装的接头形式。
管廊节段之间采用承插式接头，利用连接钢筋实现纵向连接并锁紧（见图7、图8）。
（2）横向拼接缝。
横向拼接缝位于预制混凝土箱涵侧壁处，将箱涵分为两个U 形槽，上下对接形成一个箱涵整体。
横向拼接缝的产生是为了减小结构体量，减轻吊装压力，便于施工现场预制拼装。
横向拼接缝设置位置通常在距离箱涵顶端或底端的1/2处（见图9、图10）。
（3）预制段与现浇段拼接缝。
用于预制混凝土箱涵的标准段部分与现浇段部分的连接处。
预制表１橡胶材料性能要求项目天然橡胶硬度（邵尔A ）/度60±5拉伸强度/M Pa ≥18扯断伸长率/%≥450定伸永久变形/%≤20压缩永久变形/%70℃×24h ≤3523℃×168h≤20撕裂强度/（kN ·m -1）≥35脆性温度/℃≤-45无龟裂热空气老化（70℃×72h）硬度变化（邵尔A ）/度≤8拉伸强度/MPa ≥12扯断伸长率/%≥300臭氧老化（0.05‰：20%，48h ）2级相关专业193城市道桥与防洪2019年3月第3期江西广吉高速建成通车江西广吉高速公路近日正式通车。
广吉高速公路是交通运输部第一批绿色公路建设典型示范工程项目，也是江西唯一一个绿色公路建设典型示范项目。
广吉高速公路是“十三五”期间江西新开工项目中线路最长、投资最大的高速公路，也是“十三五”期间江西第一条建成通车的高速公路。
广吉高速公路路线总长189.276km ，途经抚州市广昌县，赣州市宁都县，吉安市永丰县、吉水县、青原区、泰和县。
广吉高速大大缩短了吉安到福建的行程。
原来吉安到福建需要走抚州或者通过赣州进入，现在从广吉高速开车只要2h 便可到达,可缩短1.5~2h 。
从广昌到湖南，如果按照老线路开车要5h ，现在行程缩短至3h 。
除了上述实实在在的好处外，广吉高速公路对加强江西与“泛珠三角”地区，特别是对福建、广东的经济合作发展意义重大。
它是江西省重要的入闽、入湘通道之一，是更好落实国家支持原中央苏区振兴发展政策的交通保障，对完善国家和江西高速公路网、改善沿线城镇出行交通条件、满足高速交通需求，对经济联动发展、产业布局、资源开发利用、改善区域交通环境，缩短内陆与海港的时空距离，都有着十分重要的作用。
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!图１１预制段与现浇段拼接缝连接图相关专业混凝土箱涵装配式地下结构主要适用于长条形结构。
受建筑外形、场地限制等条件制约，地下结构不能完全得全预制化，则结构分为现浇混凝土结构和预制箱涵式混凝土结构。
这两部分衔接处的拼接缝需要特殊处理，以保证结构整体性和稳定性[5]。
图11为用于现浇段后施工的情况。
该工程通过试验与实际工程的应用，优化了拼接缝的设计方案。
４结语根据实际工程的应用结果，该项目具有巨大的经济效益和社会效益。
通过已建成的地下工程对比发现，预制混凝土箱涵装配式地道结构相较于现浇地道结构，主体结构造价增加了10%~12%，但由于其特殊的施工工艺和施工措施，大大提高了劳动效率，施工周期缩短约1/3，使得基坑支护、基坑降水、冬期施工等技术措施的成本大大降低，并有效延长了冬期施工工期，节约时间，预制混凝土箱涵装配式地下工程具有非常显著的经济效益。
预制混凝土箱涵装配式地下结构的发展推动了我国建筑工业化的进程，但要使预制混凝土箱涵装配式地下结构在我国广泛使用，还需不断深入探索，解决装配式拼接缝处薄弱的问题，提出更可靠的节点连接形式。
参考文献：[1]赵广军.预制装配式混凝土结构发展现状分析[J].工程质量，2016，34（7）：16-18.[2]张新娜.装配整体式混凝土结构设计与应用[D].邯郸：河北工程大学，2013.[3]GB 50108—2008，地下工程防水技术规范[S].[4]雷升祥，等.综合管廊与管道盾构[M ].北京：中国铁道出版社，2015.[5]JGJ 1—2014，装配式混凝土结构技术规程[S].194THE RELATIVE SPECIALITIESComparison and Selection of Interchange Scheme in Jing'an Temple Station!!!!!!!Gong Ning(186) Abstract:Aiming at the conditions of complex surrounding status and more control factors of the three-line interchange in Jing'an Temple Station of Shanghai M etro,this paper analyzes the control factors of its roads, buildings and pipelines,and the design difficulties of interchange scheme.This paper introduces the thoughts of two design schemes,compares the advantages and disadvantages of two schemes,and gives the optimization scheme.And also this paper introduces the other long-term reserved schemes of interchange.The focus on this scheme is how to find the best three-line interchange route in the surrounding dense buildings and the limited underground space not only to ensure the long effective operation of the future three metro lines,but also having to decrease the influence on the surrounding built areas.Keywords:rail traffic,Jing'an Temple Station,three-line interchange,comparison and selection of schemes, design difficulties,control factor,pipe jackingConnection Design of Precast Concrete Box-culvert Fabricated Pedestrian Underground Passage with Transverse s Guo Shaoyu,Lu Yuting,Wei Xin(191) Joint!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Abstract:In order to guarantee the safety and durability of precast fabricated structure,it is very important to design its joints.Especially in the underground projects,the joints are the special weak position of precast fabricated structure under the combined action of water and soil pressure.Taking an underground passage project of Harbin City as the background,this paper introduces the design scheme of the joints for the underground passage,discusses the structural performance of joints for precast concrete box-culvert fabricated structure,and introduces the design of joints.After the comparison of the built underground projects,the result shows that the cost of the main structure of the precast concrete box-culvert fabricated underground passage compared with the cast-in-situ subway structure is increased,but the labor efficiency is improved,the construction period is shortened,the technical measures cost is reduced,the time is saved and the economic benefit is obvious.Keywords:joints,precast,concrete box culvert,underground passageElementary Analysis on Current Application of Technical Standard System for Utility Tunnel!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Qiang Jian(195) Abstract:After the decades of study and practice,the technical standard system for the utility tunnel engineering has been established in China.Based on a mass of planning,design and practice,this paper sets forth the current application of technical standard system for utility tunnel separately from the viewpoints of。