中苏民用航空股份公司始末
国航飞行总队队史
国航飞行总队队史
国航飞行总队的历史可追溯至60年前的1955年1月1日，其前身为中国民航北京管理处飞行大队。
这支队伍以空军飞行员、“两航”起义人员以及中苏民用航空股份公司飞行员为基础成立，当时只有119人，拥有的是行宫、C-47等几架老旧的螺旋桨飞机。
随着队伍的不断壮大，机型越来越新，国航飞行总队在留给国家、社会和自身越来越多财富的同时，始终挺立时代潮头。
在1974年3月31日至4月5日的6天里，为圆满完成接送邓小平率领的中国政府代表团出席联合国大会的飞行任务，国航飞行总队派出精英团队，驾驶两架波音707飞机从东西两路同时试航美国，两架飞机相差两个小时先后抵达纽约，环球飞行获得成功。
1981年1月7日，国航飞行总队的飞行员驾驶波音747飞机，飞越太平洋，执飞了中美之间的第一条航线——北京—上海—旧金山—纽约。
2008年8月，国航飞行总队又由旗下的第四飞行大队完成了中国民航纽约—北京航线首次飞越北极的极地验证飞行，将该航线单程飞行时间缩短至13个小时，减少了3个多小时的飞行时间，消除了过去中途经停的诸多不便。
总的来说，国航飞行总队在执行国家领导人专包机飞行任务方面，以及开通定期航班航线上，都有着出色的表现，为中国民航事业、经济社会发展以及外交事业作出了突出贡献。
高中历史统编版 选择性必修第二册教案讲义：现代交通运输的新变化
现代交通运输的新变化（答案在最后）走进教材知识点一陆海交通的发展1．汽车工业(1)出现：1908年美国的____________诞生。
这是世界上第一款真正意义上的量产车，它的生产是当时先进的工业生产技术与管理的典范。
(2)发展趋势：汽车的设计越来越科学化、________和精细化。
(3)中国汽车工业：中华人民共和国成立后，中国的汽车工业发展起来，成为________的支柱产业之一。
2．高速公路(1)历史概念：高速公路是专供汽车分向、分车道高速行驶，并全部控制出入的________以上的公路。
(2)发展概况①1932年________建成世界上第一条高速公路。
②第二次世界大战后，在各国广泛发展。
③1988年中国大陆建成第一条高速公路。
④到2020年底，中国高速公路总里程已达16.1万千米，位居世界________。
3．高速铁路(1)20世纪铁路建设的新成就，它设有高速专用线。
列车运行时速至少为______千米每小时。
(2)1964年连接日本东京与新大阪的“东海道新干线”通车运营，这是世界上第一条________运营高铁。
(3)随后，欧洲众多国家纷纷建设高铁。
知识点二航空的发展1．世界航空(1)飞机时代的开始：1903年12月，美国________设计的“飞行者1号”成功升空。
(2)第一条空中航线：1914年美国开通了从旧金山到洛杉矶等航线。
(3)定期航线：1919年，定期的国际航班在________开通。
(4)技术进步①材质：由布质和木质转变成________。
②动力：活塞式螺旋桨飞机为________飞机所代替，技术进步让飞机提升了速度、载量和航距。
③体积：20世纪70年代开始，能搭载数百人的________成为空中运输的主流。
2．中国航空(1)1950年，中华人民共和国成立第一家航空公司——中苏民用航空股份公司，开通________国际航线3条，国内航线2条。
(2)2019年中国民用航空共有机场________个，飞机3 818架，定期航线5 521条。
鲲鹏展翅九万里,新中国成立70周年民航发展成就综述
鲲鹏展翅九万里,新中国成立70周年民航发展成就综述鲲鹏展翅九万里新中国成立70周年民航发展成就综述飞天，人类的梦想。
对于勤劳智慧的中华民族来说，这一梦想不仅因为嫦娥奔月的神话传说显得浪漫多彩，更因为历代民族精英、志士仁人的不懈追求和牺牲奉献显得愈发真切，可望而可即。
历史的天空，书写着中国民航人的雄心壮志与理想追求。
从“岭外音书绝”到天涯咫尺、天堑通途，民航改变着人们的时空观念，改变着世界的面貌，改变着你我的生活。
截至2018年年底，中国民航定期航班、航线已达4945条。
2018年全年运输总周转量达到1206.53亿吨公里，旅客运输量达61173.77万人次，货邮周转量达262.5万吨公里，民航运输规模连续14年稳居世界第二。
70载峥嵘岁月，中国民航随新中国腾飞，留下了一道道辉煌的航迹。
广开航线网联天下扩大开放深化合作2017年5月5日，我国具有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机c919惊艳起飞，经历1个小时20分钟的飞行后完美落地。
这是我国民航史上具有划时代意义的一刻，标志着国产大飞机技术历经磨难取得了突破。
如同国产大飞机的首字母“c”一样，中国民航的发展之路不是一条平坦的直线。
1949年11月2日，新中国民航正式成立，一周后，中国xxx成功策动“两航起义”。
“两航起义”归来的大批技术和业务人员，成为新中国民航事业建设中一支主要的技术、业务骨干力量，他们为新中国民航事业的建立和发展作出了重要贡献。
1950年8月1日，“北京”号飞机在欢呼声中从广州起飞，经停汉口，用时7小时40分钟抵达天津。
“天津—北京—汉口—重庆”与“天津—北京—汉口—广州”两条航线的开辟，标志着新中国民航国内航线正式开通，掀开了民航史上“八一开航”的重要一页。
再将目光投向70年前新中国民航的第一条国际航线。
1950年7月1日，中苏民用航空股份公司成立。
受当时条件所限，我国民航还不具备“飞出去”的能力，航线由苏方执飞。
上世纪50年代，新生的共和国百业待兴。
第五单元 交通与社会变迁 知识提纲-高中历史统编版(2019)选择性必修二经济与社会生活
第五单元交通与社会变迁（精编知识体系）【单元课程标准】1.了解古代的水陆交通建设及主要交通工具；2.认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用；3.认识20世纪交通运输的新变化对民众生活及社会变迁的意义。
第12课水陆交通的变迁时空坐标【时空坐标】【知识梳理】归纳：运输工具的发展人工搬运（人力）→驯养动物（畜力）→撬的使用（技术）→发明轮车（技术）{交通史上的里程碑事件}一、古代的陆路交通与水路交通1.原始交通（1）“路”的形成：原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物，其习惯性的足迹就形成了“路”。
（2）定居生活产生后交通的发展：人类转向定居生活以后，以住地为中心的交通进一步发展，但运输物品依赖的仍是天然的道路与河流。
2.陆路交通：人工道路（1）原因：生产的发展推动了人工道路的铺设。
（2）古代著名的人工道路1）罗马帝国：道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况。
2）中国①秦朝：修筑的驰道（国道、皇帝道）、直道（类似高速）和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网。
拓展：秦朝交通的成就及作用a.成就：统一车轨，修筑驿道，开凿灵渠。
b.影响：有利于国家的统一；有利于社会经济的发展；有利于各地经济文化交流。
②汉代：贯通了连接亚、欧、北非的大通道——丝绸之路。
③唐朝：驿道有近2.5万千米，以长安为中心向各方辐射。
拓展：唐代交通的特点及原因a.特点：对外交通发达，陆上丝绸之路达到鼎盛；陆路、海路并举；形成几个交通中心。
b.原因：国家统一，国力强盛；经济空前繁荣；文化辉煌灿烂、世界领先；长安、洛阳成为当时的国际大都会；政府实行对外开放政策。
④元朝：扩展了汉唐的交通网，全国遍设驿站，构成了以大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通网。
思考：秦与罗马全国道路网的共同作用（1）积极作用：①加强了中央集权，巩固了国家统一；②有利于各地经济和文化的交流与发展；③便利了人民的生产和生活。
（2）消极作用：加重徭役负担，激化社会矛盾。
中国民航发展史
第一章第一节1、在世界最大的航空博物馆——美国的华盛顿航空博物馆里，有一幅醒目的大字写着：人类最早的飞行器是中国的风筝和火箭。
2、风筝是世界上第一种重于空气的飞行器。
3、松脂灯（孔明灯）是最早的热气球雏形。
4、竹蜻蜓利用空气的反作用力而托升重物。
（对螺旋桨和直升机发明有直接的借鉴意义）5、阻止中国航空技术的进一步发展的原因①、封建统治者不重视科学技术的发展。
②、闭关锁国政策。
③、外国列强的侵略及国内政局动乱。
第二节1、1903年10月，鲁迅从日文译著的《月球旅行》在中国教育普及社出版；同年，明权出版了海天独啸子翻译的、日本人押川春浪著写的《空中飞艇》，这两本书是中国最早出版的航空科幻小说。
2、为什么冯如是“中国始创飞行大家”①、冯如是中国最早的飞机设计师和飞行员，也是中国人首次（1909年9月21日）驾驶自制飞机飞上蓝天。
②、1912年8月25日，冯如在广州燕塘架机飞行，这是他第一次驾驶自己制造的飞机在中国领土上飞行。
③、冯如是中国第一位驾机失事遇难的飞行员。
3、谭根是中国水上飞机设计制造的第一人。
4、刘佐成、李宝焌被认为是中国国内建立航空工厂并制造飞机的先行者。
5、中国航空学术界的先导任务被公认为李宝焌，他在1910年出版的《东方杂志》第十二期上发表的《研究飞行报告》是中国第一篇航空论文。
6、浙江定海人厉如燕被公认为是中国近代航空活动家和飞行家。
1914年3月10—11日，他与另两名飞行员完成北京至保定间的航线飞行，是中国国内最早的航线飞行。
7、全国先后创了6所正规的航空学校。
中国第一所航空学校是1913年中国华民国北京政府创办的南苑航校。
8、1919年，中华民国北京政府在国务院下设立航空事务处，目的是控制全国航空大权，主理全国航空的一切事务。
9、孙中山在发展航空事业上的贡献：①、重视和倡导发展航空事业。
②、多方开辟途径，培养人才，组建航空队伍。
③、在自己的政府组织系统里设置航空局，及大元帅府航空局。
中苏民用航空股份公司
• 时间：1950年7月1日至1954年12月31日。 驻地：北京
• 背景：在1950年3月27日，中苏两国政府在莫斯
科签订了“关于创办中苏民用航空股份公司的协 定”，以“协助中国本国航空事业及加强中苏两 国间的经济合作”。该协定约定所成立的公司以 “平权合股”原则组成，双方各占50%股份。在7 月1 日，中苏民用航空股份公司正式成立，股本定 金为4200万卢布，经营期为10年，公司的以前开 支与所得利润由双方平分。
• 优点：1、是新中国民航在创建时期实行政企分开所进
行的第一次尝试。 2、积累了一定的政企分开的经验，取得了许多突 破性的进展。 3、尽管存在时间短，却是新中国民航政企分开、 管理体制的一次有益尝试。
中国经济有一定的影响
中国人民航空公司
• 时间：1952年7月1• 背景：1952年5月7日，中央军委、政务院作出了《关于整
编民用航空的决定》，民航局改为空军建制，并确定了 “政企分开”的原则，在同年7月17日，新中国创办了第一 个国营民用航空运输业—中国人民航空公司，公司为独立 企业单位，自主经营，自负盈亏。这是新中国民航在创建 时期实行政企分开所进行的第一次有益尝试。
• 优点：1、中苏两国的签订的协定为中国民航翻开了新的
一页，是中华人民共和国民航事业的重要奠基石。 2、开辟新航线对加强中国与世界各国的政治、 经济和文化交流起到了重大作用。 3、从经济效益上讲，中苏合资企业的创办对中 国经济的恢复和发展都起到了极大的促进作用。
• 缺点：存在时间较短，仅仅四年时间，后期中国独资后对
CAAC历史
飞，或轻如鸿毛；飞，亦重于泰山。
翔是一种信念，张扬着飞的理由，翔也是时代的伟业，承载一个民族和国家的兴盛和强大。
中国民航的发展之路如同一只雄鹰，殊不知只有啄去稚羽，方能真正展翅翱翔，改革路上亦有许多的客观因素和阻力，但终究敌不过时代的进程，前人的“退一步”终于铸就了今天的“海阔天空”。
中国民航（航空公司）IATA代码：CA ICAO代码：CCA呼号：CAAC运营时间：1949年-1987年枢纽机场：北京首都/上海虹桥/广州白云/成都双流/沈阳桃仙/西安西关通航城市：85个城市/25个国家(统计数据截止1987年)母公司：中华人民共和国国务院总部：北京恢宏之始1949年11月2日，中央决定在军委下设民用航空局，受空军指导。
11月9 日，中国航空公司、中央航空公司在香港起义，并率领12架飞机回到北京、天津，为新中国民航建设提供了一定的物质和技术力量。
1950年7月29日下午，民航局在北京西郊机场举行“北京”号（原央航“空中行宫”CV-240型XT-610号）飞机命名典礼，毛泽东题写“北京”两个大红字。
8月1日上午10时30分，“北京”号飞机自广州起航，中午经停汉口，下午6时10分抵津，民航139号飞机亦于上午8时30分自津起飞，中午经停汉口，下午6时10分安全抵达重庆。
新中国民航最早的国内航线由此正式开通，史称“八一”开航。
1950年，新中国民航初创时，仅有30多架小型飞机，年旅客运输量仅1万人，运输总周转量仅157万吨公里。
1958年3月19日，国务院将中国民用航空局改为交通部的部属局。
1960年11月17日，国务院编制委员会决定中国民用航空局改称“交通部民用航空总局” 。
为部属一级管理全国民用航空事业的综合性总局，负责经营管理运输航空和专业航空，直接领导地区民用航空管理局的工作。
1962年4月13日，第二届全国人民代表大会常务委员会第五十三次会议决定民航局名称改为“中国民用航空总局”。
1962年4月15日，中央决定将民用航空总局由交通部属改为国务院直属局，直归空军负责管理。
中国航空及航空运输简史.doc
中国航空及航空运输简史中国是世界文明古国。
中国古代发明和创造的风筝、火箭、孔明灯、竹蜻蜓等飞行器械，被认为是现代飞行器的雏形，对航空的产生起了重要作用。
但由于长期的封建社会窒息科学，使我国古代的这些发明没有得到进一步的发展。
直到１８４０年鸦片战争以后，西方的航空知识传到我国，中国的航空事业才开始走上一条漫长而艰辛的发展之路。
而真正使中国航空得到迅速发展的，不过是新中国成立后的近５０年。
（一）近代中国的航空事业（１８４０～１９４９年）近代中国航空的发展可归纳为如下几个方面：１、清朝末期中国航空的萌芽（１８４０～１９１１）清朝咸丰五年（１８５５），上海墨海书店刻印了英国医生著的《博物新编》，其中介绍了氢气球。
光绪二十七年（１９０１）石印的文章《飞机考》首次在中国介绍了飞机。
光绪十三年（１８８７），天津武备学堂数学教习华衡芳制成直径１．７米的氢气球放飞成功，这是中国人自制的第一个氢气球。
光绪三十一年（１９０５），湖广总督张之洞向日本购买了两个山田式氢气球，在武昌兵营操场演放。
１９０８年，湖北陆军、江苏陆军和直隶陆军等分别成立了气球队。
陆军大学还编印过一本《气球学》。
澳洲华侨谢赞泰从１８９４年开始研究飞艇，１８９９年完成《中国号》飞艇的设计，但未获得清朝政府的支持。
该设计在英国获得很高评价。
１９０１～１９１１年间，曾有一些华侨和留学生从事飞机的设计制造和学习飞行。
其中比较突出的是冯如。
冯如受莱特兄弟制造飞机的影响，于１９０９年９月造出一架飞机并试飞成功。
１９１０年又造成一架，试飞十余次。
在国外制造飞机著名的中国人还有谭根。
他于１９１０年成功地设计制造了水上飞机，夺得国际飞机制造比赛大会冠军，后来在菲律宾创造了当时水上飞机飞行高度的世界纪录。
１９０１～１９１１年，清朝政府选派留学生出国学习驾驶飞机和航空工程。
１９１０年，清朝政府拨款在北京南苑建筑厂棚，由刘佐成和李宝浚试制飞机一架，这是中国官方首次筹办航空。
2021-2023北京重点校高二(上)期末历史汇编：中华人民共和国成立和向社会主义的过渡
2021-2023北京重点校高二（上）期末历史汇编中华人民共和国成立和向社会主义的过渡一、单选题1．（2023秋·北京平谷·高二统考期末）“亚非绝大多数国家和人民自近代以来都曾经受过、并且现在仍在受着殖民主义所造成的灾难和痛苦……从解除殖民主义痛苦和灾难中找共同基础，我们就很容易互相了解和尊重、互相同情和支持，而不是互相疑虑和恐惧、互相排斥和对立。
”为此周恩来总理提出了（）A．“独立自主和平外交”方针B．“求同存异”方针C．和平共处五项原则D．“与邻为善、以邻为伴”2．（2023秋·北京大兴·高二统考期末）1949年春夏之间，当中国革命战争即将胜利时，毛泽东为制定新中国的外交政策先后提出了三条方针，其中，“打扫干净屋子再请客”外交方针所回答的问题是如何（）A．对待苏联和其他社会主义国家B．坚持和平发展，开展全方位外交C．对待帝国主义在中国的控制权D．处理同新兴民族独立国家的关系3．（2023秋·北京西城·高二统考期末）下图是中华人民共和国某时期政权组织结构示意图。
中国人民政治协商会议全体会议（）①领导了中央人民政府委员会①通过了《中华人民共和国宪法》①提出“长期共存、互相监督”①是新民主主义性质的权力机关A．①①B．①①C．①①D．①①4．（2023秋·北京昌平·高二统考期末）1954年，中国倡导以和平共处五项原则作为国际关系准则。
1955年，万隆会议通过的《亚非会议最后公报》吸收中国代表团的建议，形成和平共处、友好合作的十项原则。
这反映出（）A．和平共处五项原则得到更多国家的认同B．中国全方位外交取得了巨大成就C．亚非民族独立国家成为世界上重要力量D．“一边倒”方针发挥了重要作用5．（2023秋·北京昌平·高二统考期末）毛泽东在《论人民民主专政》中提出：“资产阶级的共和国，外国有过的，中国不能有，因为中国是受帝国主义压迫的国家。
中国民航发展史(考题及部分答案)
第一章第一节1、在世界最大的航空博物馆一美国的华盛顿航空博物馆里，有一幅醒目的大字写着：人类最早的飞行器是—中国的风筝和火箭。
2、风筝是世界上第一种重于空气的飞行器。
3、孔明灯是最早的热气球雏形。
4、竹靖蜓利用空气的反作用力而托升重物。
（对螺旋架和直升机发明有直接的借鉴意义）第二节5、 1903年10月，鲁迅从日文译著的《月界旅行》在中国教育普及社出版：同年，明权出版社出版了海夭独啸子翻译的、日本人押川春浪著写的《空中飞艇》，这两本书是中国最早出版的航空科幻小说。
6、冯如是“中国始创飞行大家”7、谭根是中国水上飞机设计制造的第一人。
8、刘佐成、李宝焌被认为是中国国内建立航空工厂并制造飞机的先行者。
9、中国航空学术界的先导人物被公认为李宝焌，他在1910年出版的《东方杂志》第十二期上发表的《研究飞行报告》是中国第一篇航空论文。
10、浙江定海人厉汝燕被公认为是中国近代航空活动家和飞行家。
11、中国第一所航空学校是1913年中国华民国北京政府创办的南苑航校。
12、1919年，中华民国北京政府在国务院下设立航空事务处 ,目的是控制金国航空大权，主理全国航空的一切事务。
13、孙中山是中国近代航空事业的奠基人。
14、 1919 年是世界民用航空元年。
15、巴黎公约是世界上第一部国家间的航空法。
第三节16、 1929 年5月，“沪蓉航空线管理处”正式成立，受交通部航政司领导。
17、 1929 年5月1日，中国航空公司宣布正式成立。
18、 1931 年2月1日，欧亚航空公司正式成立，5月31日正式开航。
19、1930年8月1日，沪蓉航空线管理处、原中国航空公司和中国飞运公司合并组建成一个新的航空机构，并沿用“中国航空公司”名称，史称“新中航”。
20、1941年8月，中国空军美国志愿队正式成立，陈纳德任队长，即著名的“飞虎队二”。
21、这一时期，中国航空公司除担负“驼峰飞行”（1942年）外，还新开辟了一些航线，执行了许多特殊运输任务，并在这个过程中得到发展。
中苏民用航空股份公司始末
中苏民用航空股份公司始末1950年3月27日，中国政府与苏联政府在莫斯科签订了《关于创办中苏民用航空股份公司的协定》。
同年7月1日，中苏民用航空股份公司正式成立，股本定额为4200万卢布,中苏双方各占50%，经营期限为10年。
公司从即日起开辟北京-赤塔、北京-伊尔库茨克、北京-阿拉木图等三条国际航线，新中国民航国际航线就此开通。
1954年10月12日，中苏两国政府商定，自1955年1月1日起，将中苏民用航空股份公司中的苏方股份全部移交给中国。
从1950年7月公司开办到1954年12月业务结束，该公司共经营了4年半时间。
公司管理委员会主任、副主任和公司总经理、副总经理由中苏各派一人出任，两年轮换一次。
第一届管委会主任为钟赤兵，总经理为谢德略列维奇，第二届管委会主任为达雷尼切夫，总经理为沈图。
中苏民用航空股份公司的成立不但打破了西方对中国对外航空交通的封锁，同时为新中国民航初步建立了一套经营管理制度，配备了较为完善的技术设备，培养了一批技术干部和骨干业务人员。
1950年4月2日，《南方日报》报道中苏合办民航公司的消息。
1950年7月30日，《新闻日报》刊登中苏新开三航线、公司管委会成立的消息。
中苏民用航空股份公司工作人员给飞机加油中苏民用航空股份公司工作人员检修飞机1952年，中苏民用航空股份公司管理委员会会议在北京召开。
图为会议代表在位于王府井的公司办公楼前合影。
中苏民用航空股份公司的飞机中苏民用航空股份公司领导开会研究工作中苏民用航空股份公司领导与苏联专家合影1954年12月30日，中苏民用航空股份公司交接大会在北京饭店举行。
苏联民航总局局长热沃隆科夫在中苏民用航空股份公司交接大会上讲话民航局代理党委书记、副局长王凤梧为中苏民用航空股份公司副总经理包尔菲洛夫佩带纪念章。
1956年，中苏民用航空股份公司工作总结民航局局长钟赤兵在民航局干部会上关于中苏民航协定与中苏民航公司的报告。
（原件）。
中苏民用航空股份公司
1952年5月7日中央军委政务院作出了关于整编民用航空的决定民航局改为空军建制并确定了政企分开的原则在同年7月17日新中国创办了第一个国营民用航空运输业中国人民航空公司公司为独立企业单位自主经营自负盈亏
中苏民用航空股份公司
• 时间：1950年7月1日至1954年12月31日。 驻地：北京
• 背景：在1950年3月27日，中苏两国政府在莫斯
• 优点：1、中苏两国的签订的协定为中国民航翻开了新的
一页，是中华人民共和国民航事业的重要奠基石。 2、开辟新航线对加强中国与世界各国的政治、 经济和文化交流起到了重大作用。 3、从经济效益上讲，中苏合资企业的创办对中 国经济的恢复和发展都起到了极大的促进作用。
• 缺点：存在时间较短，仅仅四年时间，后期中国独来自后对中国经济有一定的影响
中国人民航空公司
• 时间：1952年7月17日至1953年6月。 • 驻地：天津
• 背景：1952年5月7日，中央军委、政务院作出了《关于整
编民用航空的决定》，民航局改为空军建制，并确定了 “政企分开”的原则，在同年7月17日，新中国创办了第一 个国营民用航空运输业—中国人民航空公司，公司为独立 企业单位，自主经营，自负盈亏。这是新中国民航在创建 时期实行政企分开所进行的第一次有益尝试。
• 优点：1、是新中国民航在创建时期实行政企分开所进
行的第一次尝试。 2、积累了一定的政企分开的经验，取得了许多突 破性的进展。 3、尽管存在时间短，却是新中国民航政企分开、 管理体制的一次有益尝试。
民航60年记大事
民航60年记大事新中国民航60周年大事记1949年9月29日当日通过的《中国人民政治协商会议共同纲领》第三十六条中提出：“有计划有步骤地建造各种交通工具和创办民用航空。
”11月2日中共中央政治局会议决定，在人民革命军事委员会下设民用航空局，受空军司令部之领导。
决定任命钟赤兵为民用航空局局长。
11月9日国民党政府所辖的中国航空公司总经理刘敬宜、中央航空公司总经理陈卓林率领两公司在香港的全体员工宣布起义，脱离国民党政权，接受中央人民政府领导。
当日,“两航”总经理刘敬宜、陈卓林、吕明、查夷平等人乘坐央航潘国定机组驾驶的CV-240型（空中行宫）XT-610号飞机，于12时15分抵达北京；另3架C-46型、6架C-47型和2架DC-3型飞机由陈达礼带队抵达天津。
11月10日新华社发表社论《欢迎两航空公司起义》。
11月12日毛泽东主席致电刘、陈二位总经理及“两航”全体员工表示欢迎和慰问，指出“这是一个有重大意义的爱国举动”。
同日，周恩来总理致函勉励“两航”员工“坚持爱国立场，努力进步，为建设新中国的人民航空事业而奋斗”。
同时，宣布中央人民政府行使对“两航”的管辖，任命刘敬宜为中国航空公司总经理，陈卓林为中央航空公司总经理。
11月9日、15日周恩来总理在北京饭店两次宴请“两航”起义北飞人员。
“两航”起义后，周恩来总理多次同刘、陈两总经理谈话，指出：将来中国的民用航空事业是要大发展的，它必将远远超过“两航”的规模。
11月15日天津市市长黄敬在天津宴请招待“两航”起义北飞人员。
12月5日军委民航局宣布政务院通知，中国、中央航空公司为民航局领导。
1950年1月20日“中央人民政府革命军事委员会民用航空局”方印、条戳、职章启用，公函信件上可简称军委民航局。
同日军委民航局决定创刊《中国民航建设》。
3月5日周恩来总理在军委民航局《关于成立民航学校的请示》上批示：“同意，唯地址须改在天津或太原，不能在石家庄。
”3月27日中国政府和苏联政府在莫斯科签订《关于创办中苏民用航空股份公司的协定》。
新中国初期中苏三大合营公司始末
新中国初期中苏三大合营公司始末
庄鸿铸
【期刊名称】《新疆大学学报：哲学．人文社会科学版》
【年(卷),期】1995(000)002
【摘要】本世纪５０年代前半期，中苏两国政府在友好互助、平等互利的原则下分别签约建立的中苏石油股份公司、中苏有色金属股份公司和中苏民用航空股份公司是两个社会主义国家间经济合作的尝试。
它对于冲破帝国主义对新中国的经济封锁、协助我国奠定工业初步基础，尤其对促进中国新疆省的经济建设作出了贡献。
【总页数】6页(P51-56)
【作者】庄鸿铸
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】F279.297
【相关文献】
1.中苏科学技术合作与新中国农业现代化的起步——《建国初期中苏农业科学技术合作研究》评介 [J], 孔祥智
2.新中国初期国庆纪念活动与中苏关系协调 [J], 王刘伟
3.从引进到赎回:新中国初期的中苏合资企业——基于中苏有色及稀有金属股份公司的分析 [J], 王晓明; 杨留堂
4.新中国初期中苏友好群众运动及其社会影响 [J], 边芸
5.新中国成立初期中苏档案教育交往初探 [J], 巫莉
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1949年中苏续订《中苏航空合约》述评
1949年中苏续订《中苏航空合约》述评
杨斌
【期刊名称】《民国档案》
【年(卷),期】2006()3
【摘要】1939年9月9日,中苏签订了《组设哈密、阿拉木图间定期飞航合约》(简称《中苏航空合约》),共同出资组建中苏航空公司,开辟苏联阿拉木图经中国新疆伊犁、迪化(今乌鲁木齐)至哈密航线,经营中苏间的旅客、货物及邮件运输业务,期限10年。
1948年末至1949年初,当该合约期限即将届满时,国民政府内部就是否与苏方继续签订有关新疆地区航空合约,曾展开了争论。
在决定开始谈判后,双方分别从各自利益出发,提出了自己的谈判条件。
本文根据相关资料,对该续约签订经过略作概述,以努力还原这次鲜为人知的外交事件的原貌,并探究其得失。
【总页数】9页(P126-134)
【关键词】国民政府;航空协定;新疆;中苏关系
【作者】杨斌
【作者单位】中国第二历史档案馆
【正文语种】中文
【中图分类】K265.9
【相关文献】
1.50年代初期的中苏关系述评 [J], 王善中;
2.中苏文化协会桂林分会述评 [J], 王锦辉
3."中苏关系破裂原因"研究述评 [J], 栾景河
4.略论抗战初期中苏蜜月般关系──苏联援华抗日述评 [J], 王林涛
5.中苏速滑友谊赛述评 [J], 阿不力孜·热合曼
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1949年中苏订立航空续约的一组文件
1949年中苏订立航空续约的一组文件
佚名
【期刊名称】《民国档案》
【年(卷),期】1995()1
【摘要】抗日战争期间,中苏为沟通两国交通,于1939年9月9日订立合办哈密——阿拉木图间航线协定,共同组织中苏航空公司,以十年为限。
1949年,在原约后临期满时,为稳定新疆局势与中苏关系起见,国民政府与苏联民航局商定,将原约续延五年。
本组史料即反映当时签订续约的经过情形,对研究中苏航空公司史及中苏关系等,有一定的参考价值。
【总页数】12页(P31-42)
【关键词】交通部;总管理局;中苏关系;民用航空;中华民;苏方;外交部;航空公司;阿拉木图;九月九日
【正文语种】中文
【中图分类】K266
【相关文献】
1.清末商标法律订立的肇始——中外续约谈判中最早涉及的商标保护条款 [J], 张丽红
2.关于中苏贸易往来的一组文献(1950—1957) [J], ;
3.工具时刻：使用AxCrypt加密文件几次点击即可轻松加密单个文件或一组文件[J], Serge Bedard; 黄思维（译）
4.中苏复交后关于订定中苏商约的史料一组 [J], 边言
5.1949年中苏续订《中苏航空合约》述评 [J], 杨斌
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【知识解析】《现代交通运输的新变化》
《现代交通运输的新变化》知识清单一、陆海交通的发展1.汽车工业（1）福特T型汽车① 1908年，美国的福特T型汽车诞生。
②影响：福特T型汽车是世界上第一款真正意义上的量产车，它的生产是当时先进的工业生产技术与管理的典范。
汽车逐步成为现代社会广泛使用的重要交通工具。
（2）中国的汽车工业中华人民共和国成立后，中国的汽车工业发展起来，成为国民经济的支柱产业之一。
2.高速公路（1）世界①产生与发展：在两次世界大战之间出现。
第二次世界大战后，高速公路在各国广泛发展。
②特点：专供汽车分向、分车道高速行驶，并全部控制出入的四车道以上的公路。
（2）中国1988年建成的上海沪嘉高速，是中国大陆第一条高速公路。
到2018年底，中国高速公路总里程位居世界第一。
3.高速铁路（1）世界1964年，连接日本东京和新大阪的“东海道新干线”通车运营，这是世界上第一条商业运营高铁。
后来，许多国家都修建了高铁。
（2）中国①2008年，京津城际铁路通车运营，中国进入高铁时代。
②中国高铁积极“走出去”，中国在海外承建的第一条高铁——土耳其的伊斯坦布尔至安卡拉的伊安高铁二期，在2014年建成通车。
4.船舶制造（1）原因：20世纪，航运技术进一步提高，突出表现在航海雷达的使用和海事卫星通信系统的发展。
（2）趋势：呈现出大型化、专业化、高速化和自动化等多种趋势。
（3）中国：1978年前，中国造船业主要是为国防建设服务，此后逐渐融入市场。
5.海底隧道1994年开通的英法海底隧道，是世界上最长的海底隧道和第二长的铁路隧道，它将英国和欧洲大陆更紧密地连接起来。
二、航空的发展1.世界（1）开始1903年12月，美国莱特兄弟设计的“飞行者1号”成功升空，飞机时代开始了。
（2）发展① 1914年，美国开通从旧金山到洛杉矶的航线，这是世界上第一条空中航线。
② 1919年，定期的国际航班在欧洲开通。
③20世纪上半期，技术进步让飞机提升了速度、载量和航距。
④20世纪70年代开始，宽体客机成为空中运输的主流。
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中苏民用航空股份公司始末
1950年3月27日，中国政府与苏联政府在莫斯科签订了《关于创办中苏民用航空股份公司的协定》。
同年7月1日，中苏民用航空股份公司正式成立，股本定额为4200万卢布,中苏双方各占50%，经营期限为10年。
公司从即日起开辟北京-赤塔、北京-伊尔库茨克、北京-阿拉木图等三条国际航线，新中国民航国际航线就此开通。
1954年10月12日，中苏两国政府商定，自1955年1月1日起，将中苏民用航空股份公司中的苏方股份全部移交给中国。
从1950年7月公司开办到1954年12月业务结束，该公司共经营了4年半时间。
公司管理委员会主任、副主任和公司总经理、副总经理由中苏各派一人出任，两年轮换一次。
第一届管委会主任为钟赤兵，总经理为谢德略列维奇，第二届管委会主任为达雷尼切夫，总经理为沈图。
中苏民用航空股份公司的成立不但打破了西方对中国对外航空交通的封锁，同时为新中国民航初步建立了一套经营管理制度，配备了较为完善的技术设备，培养了一批技
术干部和骨干业务人员。
1950年4月2日，《南方日报》报道中苏合办民航公司的消息。
1950年7月30日，《新闻日报》刊登中苏新开三航线、公司管委会成立的消息。
中苏民用航空股份公司工作人员给飞机加油
中苏民用航空股份公司工作人员检修飞机
1952年，中苏民用航空股份公司管理委员会会议在北京召开。
图为会议代表在位于王府井
的公司办公楼前合影。
中苏民用航空股份公司的飞机
中苏民用航空股份公司领导开会研究工作
中苏民用航空股份公司领导与苏联专家合影
1954年12月30日，中苏民用航空股份公司交接大会在北京饭店举行。
苏联民航总局局长热沃隆科夫在中苏民用航空股份公司交接大会上讲话
民航局代理党委书记、副局长王凤梧为中苏民用航空股份公司副总经理包尔菲洛夫佩带纪念
章。
1956年，中苏民用航空股份公司工作总结
民航局局长钟赤兵在民航局干部会上关于中苏民航协定与中苏民航公司的报告。
（原件）。