曲柄连杆机构试题含答案

曲柄连杆机构--试题及答案一.判断题（30）1.四缸四冲程发动机的做功顺序一般为1342；六缸四冲程发动机的做功顺序一般为153624，做功间隔角为120度。

（√ ）2.气环的主要作用是密封、导热和刮油、布油作用。

（×）3.曲柄连杆机构的主要由三部分组成：机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。

（√ ）4.发动机活塞往复运动是匀速运动。

（× ）5.安装气缸垫时，印有批次号的一面应朝下。

（× ）6.安装气缸盖螺栓时，可以随意顺序进行安装固定。

（× ）7.油底壳底部装有磁性放油螺栓可吸附机油中铁屑，减少发动机磨损。

（√ ）8.卡罗拉发动机的油底壳是通过垫圈进行密封的。

（× ）9.拆卸油底壳固定螺栓时，应按照从外到内对角线的形式拆卸。

（√ ）10.飞轮是一个转动惯量很大的圆盘，外缘上压有一个齿圈，与起动机的驱动齿轮啮合，供起动发动机时使用。

（√ ）11.活塞环密封时由于环的背压力远大于环的弹力，因此只要背压力足够大，就能保证环面与气缸壁面间的密封。

（× ）12.如果曲轴的主轴颈数等于气缸数+1，则该曲轴为全支承曲轴，它的长度相对非全支承曲轴而言要短。

（× ）13.锥面环在气缸内向下滑动时刮油，向上滑动时由于斜面的油楔作用，环可在油膜上浮起，减少磨损，因此经常用作第一道环。

（× ）14.对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。

（× ）15.飞轮上通常刻有第一缸发火正时记号，以便校准发火时间。

（√ ）16.活塞各个断面的热膨胀量是上小下大。

（× ）17.多缸发动机的曲轴均采用全支承。

（× ）18.为了充分发挥飞轮的作用，应尽可能使飞轮的质量均布在整个飞轮上。

（× ）19.活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。

（× ）20.四冲程八缸发动机由于有八个缸，因此它的曲轴就有8个曲拐。

（× ）21.安装气垫时，光滑面应朝向气缸体；若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，光滑的一面应该朝向缸盖。

（×）22.活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。

（× ）23.当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。

（× ）24.气环作用是密封活塞与气缸壁，防止漏气，并将活塞头部的热传给缸壁。

（√ ）25.油环作用是刮除缸壁上多余的润滑油，并使润滑油均匀地分布于气缸壁上。

（√ ）26.活塞的结构按其作用可分为顶部、头部和裙部三部分，其中引导活塞运动和承受侧压力的是裙部。

（√ ）27.连杆杆身的断面形状通常为工字形。

（√ ）28.气缸垫装在气缸盖和气缸体之间，其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。

（√ ）29.飞轮的质量越大，发动机运转的均匀性就越好。

( √ )30.油底壳（下曲轴箱）为了加工方便，一般各处是等深的。

( × )二.选择题（20）1.气缸盖螺栓的拧紧顺序为（ C ）。

A.从左到右B.从右至左C.由中间到两端逐个对称拧紧D.由两端到中间逐个对称拧紧2.气缸盖是用来封闭气缸的上部，并与（ B ）、气缸壁共同构成燃烧室。

A.活塞头部B.活塞顶部C.活塞裙部D.活塞底部3.以下哪项不是描述油底壳的功用？( C )A.储存机油B.吸附金属杂质C.形成燃烧室D.封闭曲轴箱4.（ D ）不会使活塞裙部横断面变成长轴在活塞销轴线方向上的椭圆。

A.热膨胀B.侧压力C.气体压力D.往复惯性力5.四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是( C )。

A.270°B.180°C.120°D.90°6.活塞不需要具备（ D ）的要求。

A.足够的强度和刚度B.质量要尽量小，以保持最小的惯性力C.导热性要好，有充分的散热能力D.温度变化时，尺寸和形状变化要大7.在相邻的两个曲拐之间，都设置一个主轴颈的曲轴，称为（ A ）。

A.全支承曲轴B.非全支承曲轴C.组合式曲轴D.整体式曲轴8.小瓦指的是（ A ）。

A.轴承座B.轴承盖C.主轴承D.连杆轴承9.活塞的变形特点是（ D ）。

A.活塞将其头部的直径制成上小下大的截锥形或阶梯形B.活塞裙部制成上小下大的截锥形C.把活塞裙部制成变椭圆，椭圆度由下而上逐渐增大，即裙部横截面越往上越扁D.活塞裙部横断面变成长轴在活塞销轴线方向上的椭圆10.V型发动机曲轴的曲拐数等于（ B ）。

A.气缸数B.气缸数的一半C.气缸数的一半加1D.气缸数加111.曲轴上的平衡重一般设在（ C ）。

A.曲轴前端B.曲轴后端C.曲柄上D.曲柄销上12.下列不属于飞轮作用的是（ D ）。

A.保证曲轴的旋转角速度和输出扭矩尽可能均匀B.带动曲柄连杆机构越过上、下止点C.使发动机有可能克服短时间的超载荷D.抑制曲轴的扭转振动和弯曲振动13.发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置，六缸以下的发动机多采用的是（ A ）。

A.直列式B.V型C.对置式D.平卧式14.活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于（ C ）。

A.节省材料B.可减少往复运动惯性力C.活塞在工作中受热不均匀D.润滑可靠15.大瓦指的是（ C ）。

A.主轴承座B.主轴承盖C.主轴承D.连杆轴承16.发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比称之为（ D ）。

A.发动机工况B.有效功率C.工作效率D.发动机负荷17.发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（ B ）。

A.指示功率B.有效功率C.最大转矩D.最大功率18.同一台发动机必须选用同一厂牌活塞的原因是要保证（ C ）。

A．相同修理尺寸 B．相同组别C．相同的尺寸和形位误差 D．相同的膨胀系数19.与发动机发火次序有关的是( B )。

A.曲轴旋向B.曲拐的布置C.曲轴的支承形式20.以下哪项不是活塞连杆组的组成部件之一（ C ）。

A.活塞环B.活塞销C.凸轮D.连杆三.填空题1.曲柄连杆机构是发动机的重要组成部件，是往复活塞式发动机将热能转换为机械能的主要机构。

2.曲柄连杆机构的作用是提供燃烧场所，把燃料燃烧后产生的气体作用于活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩，不断输出动力。

3.曲柄连杆机构机体组由气缸盖罩、气缸盖、气缸垫、气缸体及油底壳等组成。

4.曲柄连杆机构活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆等部件组成。

5.曲柄连杆机构曲轴飞轮组由曲轴、飞轮以及其他具有不同作用的零件和附件组成。

6.曲柄连杆机构将活塞的往复直线运动转换为曲轴的旋转运动。

7.气缸盖是用来封闭气缸的上部，并与活塞顶、气缸壁共同构成一个密闭的可变空间-- 燃烧室。

8.气缸垫用来保证气缸体与气缸盖结合面间的密封。

9.油底壳主要用来储存机油（润滑油）并封闭曲轴箱。

10.汽车发动机的活塞可分为三部分：活塞顶部、活塞头部和活塞裙部。

11.活塞的主要作用是承受气缸中的气体压力，并将此压力通过活塞销传递给连杆，以推动曲轴旋转。

12.活塞环是中间断开的弹性金属环，它包括气环和油环两种。

活塞上部安装气环，下部为油环。

13.活塞环气环的作用主要是密封和导热，油环的作用主要是刮油和布油。

14.活塞销通常用低碳钢或低碳合金钢做成空心圆柱体，它的作用是连接活塞和连杆，并传递作用力。

15.连杆的形状如下图，它由三部分组成，填写其对应部分的名称：16.下图为曲轴的结构，填写出对应位置的名称：17.一个连杆轴颈与它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐，直列式发动机曲轴的曲拐数等于气缸数，V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。

18.飞轮的主要作用是储存做功行程的一部分动能，以克服其他行程中的阻力，使曲轴均匀旋转，使发动机具有克服短时超载的能力。

四.简答题1.描述曲柄连杆机构及其各组成机构的功用。

答：曲柄连杆机构的功用是把燃气作用在活塞顶上的压力转变为曲轴的转矩，对外输出机械能。

它将活塞的往复直线运动转换为曲轴的旋转运动。

机体组的功用：发动机骨架、安装各机构系统的基础；活塞连杆组、曲轴飞轮组的功用：属于主要工作机构，实现能量、运动转换。

2.描述活塞环的作用。

答：① 气环：气环用于保证活塞与气缸壁间的密封，防止气缸中的高温、高压燃气大量漏入曲轴箱，同时还将活塞顶部的大部分热量传给气缸壁，起到导热作用。

② 油环：油环在活塞下行时，刮除气缸壁上多余的机油；在活塞上行时，将机油均匀涂布在气缸壁上。

这样既可以防止机油窜入气缸燃烧，又可以减小活塞、活塞环与气缸壁的磨损与摩擦阻力。