02-我国桥梁涂料及涂装技术的发展方向—李敏风解析
现代桥梁结构防腐涂装技术现状及发展趋势
件珍 贵 的空 间艺 术 品 ， 为 陆地 、 河 、 洋 和 天 成 江 海
空 的景 观 ， 也成 为 城市 的标 志性 建筑 。 近 年 来 ， 国各 类 桥 梁 建 造 技 术水 平 日新 月 异 。 我
２ ０ ５ ０ｎ范 围内， ０～０ ｌ 斜拉桥造价比拱桥要高些 ；在主 跨 ５０ １ ０ ０ ～ ０ｍ范围 内， ０ 斜拉桥 比悬索桥经 济。 国 我
２ １ 年 建 成 的苏通 大桥 是 目前世 界上 规模 最 大 、 术 ００ 技 难度 最 高 的斜 拉 桥 ， 大桥 主跨 径达 １０ ８１，比 日本 多 ８ Ｉ Ｔ 多 罗 大桥 和 法 国诺 曼 底 大桥 长 ２０ｍ左 右 ，比香 港 计 ０ 划建 设 的 昂船 州 大桥长 ７ ０ｍ。
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０ 引 言
桥 梁 是 人 类 最 杰 出 的建 筑 之 一 ，每 座 桥 梁 都 是
一
桥、 拱桥 、 Ｃ连续 钢构 桥 等建 造 形 式 ， 图 １ Ｐ 见 。
的基本 类型及其腐蚀环境和腐蚀特 点。 介绍 了部分桥 梁防腐涂装常用 要 ：分 析 了现 代 桥 梁
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技术， 并根 据 典 型桥 梁 工程 案 防腐涂装技术的应用 ， 例 以及 国内外现行 的桥 梁防腐涂装标准 ， 总结
了通 用的钢 结 构 和 混凝 土桥 梁 防腐 涂 装 的 配套 体 系， 并对桥 梁 防腐 涂装 技 术 的发展 趋 势进 行 了探 讨 。
悬 索桥 是制 造 技术 最 为复 杂 ， 型 最 为靓 丽 的桥 桥 梁 ， 般 经 济跨 径径 可
浅析桥梁结构防腐涂装技术
浅析桥梁结构防腐涂装技术摘要：我国各类桥梁建造技术水平日新月异，一些跨海大桥也已建成达到国际先进水平。
但在桥梁的防护养护技术领域，还有很多问题急待解决。
关键词：桥梁结构；防腐；技术一、桥梁的腐蚀环境桥梁处腐蚀环境十分复杂，包括了大气腐蚀、水介质腐蚀和土壤腐蚀三种主要的腐蚀环境，即便是同一座桥梁，其不同的部位所处的腐面秘巍詹相差很大。
1.大气腐蚀金属腐蚀发生的两个基本条件是水和氧气，当空气中相对湿度达到100%时，大气中的水汽就在金属表面形成水膜；即使相对湿度小于100%，由于毛细管凝聚作用，吸附凝聚或化学凝聚作用，水汽也可以在金属表面凝聚成肉眼不可见的水膜。
正是由于这层水膜的存在，它能溶解空气中的氧、盐分、污染气体等，构成腐蚀电池存在于金属表面，是金属具备了电化学腐蚀或者化学腐蚀的条件，促使金属以不同腐蚀速率遭受腐蚀。
2．水介质腐蚀桥梁横跨江河湖海．其墩梁等结构不可避免地会处于水的腐蚀环境之中。
l）淡水腐蚀（Im1)淡水含盐量少，一般呈中性，如江河湖泊的水等。
一般情况下，淡水的腐蚀性较弱。
在淡水中的腐蚀是氧去极化腐蚀，即吸氧腐蚀。
但是随着工业排放物对淡水的污染，Cl-、so4、no3、clo都会加剧腐蚀的进行，这些因素对淡水腐蚀的影响不可忽视。
2）海水腐蚀（Im2）海水是一种含有多种盐类的电解质溶液，以3一3•5％的氛化钠为主盐，PH值为8左右，并溶有一定氧气。
大部分金属材料在海水中都属于氧去极化腐蚀。
对处于海水环境中的桥梁结构来说，除了大气部位受海洋性大气腐蚀影响之外，可以把桥梁如同海洋工程一样分为飞溅区、潮差区、全浸区和海泥区，而飞溅区、潮差区为腐蚀最为严重的部位。
3．土壤腐蚀（Im3）大桥的支撑梁柱立于土壤之中，土壤对钢铁或者混凝土的腐蚀直接影响着大桥的安全。
土壤是有气相、液相和固相所构成的一个复杂系统，电化学腐蚀的基本理论对土壤腐蚀是适用的，同时还伴有微生物腐蚀。
四、桥梁防腐蚀涂装技术桥梁的防护技术手段众多，如选择高性能的钢材与混凝土主材、通过添加剂改善材料的性能、表面处理友术、阴极保护技术等等，而防腐涂装技术是目前桥梁防护应用最为广泛，也是较为简便的技术手段。
浅谈单组分湿固化聚氨酯重防腐涂料
特别 对钢梁 边缘有 良好 的遮盖性 。目前美 国在桥梁
维 修 上 主要 采 用 以下 ３ 涂 料 ： 种 单 组 分 湿 固化 聚 氨 酯 涂 料 、 表 面 处 理 环 氧 底 低
漆 （ ｓ ｅ 和 不含 铅 的醇 酸涂 料 。 Ｍａｉ ｃ） ｔ
聚氨 酯防 腐 涂料 体 系为例 ， 不 同角度 ， 活化 温度 、 从 如 分散 性 、 ｔｒ ｒ 度 、 ｒｏ ｆ ｌ 度 、 流 挂 Ｓｏｍｅ 黏 Ｂ ｏｋ ｅｄ黏 ｉ 抗 性 、 贮存稳 定性 、 结 粒性 等 方 面 来 阐述 其 与传 统 型 流 变 剂的 区别 。 热 抗 关 键 词 ：新 型粉 体 聚 酰胺 蜡 ；流 变剂 ；高厚 膜 型 防 腐涂 料 中 图分 类 号 ：Ｔ ３ ． ９ Ｑ ６ ０４ 文 献标 识 码 ：Ａ 文 章编 号 ： １０ — ６ ６ ２ １ ） ５ ０ ４ — ４ ０ ９ １９ （ ０ ２ ０ — ０ ９ ０
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推荐 干膜厚 度／ｉ ｇ ｎ
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酯涂料 的固化速度取决 于空气湿度 和温度 ， 别在 特
第 ５ 卷第 ５期 ０ ２１ ０ ２年 ５月
上 海 涂 料
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脱硫装置专用涂料 、 水冷排管多用涂料 、 反射隔热涂
料 等 ２ 种 。 们 具有 下 列特 性 ： ７ 它 （ ） 均为 单组 分 湿 固化 聚 氨 酯涂 料 ； １ （ ２） 根 据 用 户要 求 ， 制成 多种 颜 色 ； 可 （ ） 均 为高 固含 量产 品 ， 积 固含 量 一般 为 ７ ％ ３ 体 ０
浅谈船舶涂料与涂装的发展方向-高分子材料论文-化学论文
浅谈船舶涂料与涂装的发展方向-高分子材料论文-化学论文——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印——涂料论文（精选10篇）之第四篇摘要：船舶作为现代重要的交通工具之一，它在现代的交通业具有极为重要的地位。
加之，船运运输能力是现代几种主要交通方式最强的一种，它更是各国所无法放弃的。
同时，伴随船舶国际产业链的转移，我国以自身的优势承接了这一转移。
正是因此，我国造船工业在20世纪80年代有了较快的发展，其中船舶涂装行业也在这一趋势之下得到较好的发展，世界主要船舶涂料跨国公司纷纷在中国建立工厂，诸如中远关西、Ameron、S i g m a都是在这一时期转移到中国。
而且伴随现代工业的发展，船舶工业自身的发展也受到了业内相关人士的高度关注，而且由于世界的发展趋势，环保、防腐等性能更是成为了评价船舶涂料的重要指标。
船舶涂料自身也有了较大的更新，各类新型船舶涂料的出现也加速了这一行业的发展。
关键词：船舶涂料,发展方向,水性涂料,环保涂料船舶涂料作为船舶所使用的一种特殊涂料，它不仅是在船舶上所使用的一种涂料，它的适用范围还可以扩大到码头、海上石油钻井平台等多种不同海上工程之上，防止相关工程受到海水的腐蚀以及海洋生物的污损。
但是，船舶涂装作为船舶建造和修理行业中最大的污染源，它的施工方式恰恰是对环境具有较大污染的一种施工方式，恰好与现代的环保绿色理念相违背，而且其施工过程一旦处理不当可极有能造成对环境较大的污染。
同时，伴随着我国船舶制造业的发展，船舶涂装作为船舶制造当中重要内容也得到了较大的发展空间。
因此，现代船舶制造业也对船舶涂装提出了较高的要求，环保、高性能、易施工等都是船舶涂料未来的重要发展方向。
因此，本文针对当前我国的船舶涂料行业进行了相应的分析，并对船舶涂料与船舶涂装未来的发展方向进行了简要的阐述，以此作为业内的参考。
1 我国在船舶涂料与涂装的相关政策随着对环境保护认知的进步，国家也推出了一系列保护环境的相关法律，国家环境保护部更是首次推出了《环境标志的产品技术要求船舶防污漆》，以此推动船舶涂料行业的发展。
钢结构桥梁中冷涂锌的涂装技术
冷涂锌是一种特殊 的富锌 材料 ，以前又称涂膜镀锌 、 锌基涂镀等 。 在Ｈ Ｇ ／ Ｔ ４ ８ ４ ５ － ２ ０ １ ５《 冷 涂锌涂料 》 标准 中，己拟定 的统一名称为 “ 冷 涂锌 ”。２ ０ ０ １ 年 ，比利时 的 “ 锌加 ”进入 中国并成功应用在上海磁悬 浮列车 、重庆车轨 、江 门新会崖 门大桥 、杭州 湾大桥等工程 中后 ，引起业 内轰 动 。深 圳彩虹公司开发 的 “ 强力锌 ”也成功应用到各类 电厂 、北京桥梁等 大型工程 。２ ０ ０ ４年 日本罗 巴鲁 （ Ｒ Ｏ Ｖ Ａ Ｌ ） 也在上海建厂 ， 其工程型产 品用到 了三 峡大坝 上 。值得 一提 的是 ，我 国开发 新型涂料的水平还是 比较高的 。１ ６ 年来 ，据
ｇｉ ｖ ｅ ｎ ｏｒ ｆ ｔ ｈｅ ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｏｆ ｈ ｅ ａ ｖ ｙ － ｄ ｕｔ ｙ ａ ｎ ｔ ｉ ｃ ｏ ｒ ｒ ｏ ｓ ｉ ｖ ｅ ｃ ｏ ａ ｔ ｉ ｎｇ ｓ ｙ ｓ ｃ ｅ ｍ．
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄｓ ：ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ ； ｃ ｏ ｌ ｄ ｚ ｉ ｎ ｃ ｃ ｏ ａ ｔ ｉ ｎ ｇ； ｃ ｏ ｍｐａ ｔ ｉ ｂｉ ｌ ｉ ｔ ｙ ； ｈ ｅ ａ ｖ ｙ — ｄ ｕ ｔ ｙ ａ ｎ ｔ ｉ ｃ ｏ ｒ ｒ ｏ ｓ ｉ ｏ ｎ ； ａ ｉ ｒ ｌ ｅ ｓ ｓ ｓ ｐ ｒ ａ ｙ ｉ ｎ ｇ
不 完 全 统 计 ，已有 表 １ 所 罗 列 的 厂 家 投入 了冷 涂 锌 的生 产 与 应 用 。ＨＧ ／ Ｔ ４ ８ ４ ５ － ２ ０ １ ５并 没 有 规 定 冷 涂 锌 的
树 脂类型 。根据笔者从事冷涂锌推 广、销 售、涂装施工 １ ６ 年 的工作 经验 ，认为冷 涂锌 单独作 为防腐涂层
我国桥梁涂料及涂装—李敏风共28页文档
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33、如果惧怕前面跌宕的山岩，生命 就永远 只能是 死水一 潭。 34、当你眼泪忍不住要流出来的时候 ，睁大 眼睛， 千万别 眨眼!你会看到 世界由 清晰变 模糊的 全过程 ，心会 在你泪 水落下 的那一 刻变得 清澈明 晰。盐 。注定 要融化 的，也 许是用 眼泪的 方式。
35、不要以为自己成功一次就可以了 ，也不 要以为 过去的 光荣可 以被永 远肯定 。
我国桥梁涂料及涂装—李敏 风
31、别人笑我太疯癫，我笑他人看不 穿。(名 言网) 32、我不想听失意者的哭泣，抱怨者 的牢骚 ，这是 羊群中 的瘟疫 ，我不 能被它 传染。 我要尽 量避免 绝望， 辛勤耕 耘，忍 受苦楚 。我一 试再试 ，争取 每天的 成功， 避免以 失败收 常在别 人停滞 不前时 ，我继 续拼搏 。
61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
我国集装箱涂料与涂装发展形势的分析
我国集装箱涂料与涂装发展形势的分析李敏风麦特华管理咨询有限公司（The Martec Group）张强麦特华管理咨询有限公司（The Martec Group）Abstract：1. Trends of the development of container industry in China;2. Consumption forecast of Chinese container coating in 2008;3. Key players’ profile in the container coating market.Key Words:Container, Container coating, Coatainer painting一．概述集装箱是国际性运输和物流的专用工具，绝大部分为钢质结构。
集装箱在使用中，要经得起地球上各种苛刻环境条件的考验：从赤道到寒带-40℃～70℃的温度变幅；风吹雨淋和强烈紫外线的辐射；高盐分海洋大气的侵蚀和海水冲击；城市、工业大气中SO2、H2S、CO2等气体和尘埃、杂质的腐蚀等等。
同时还需适应海上、陆上任何一种运输方式，如轮船、火车、汽车等。
并经得起不规范搬运作业中的摩擦和冲撞，所以集装箱外侧钢结构的腐蚀是极为严重的。
集装箱内侧是运载货物的空间，通过涂装工艺，集装箱内侧专用环氧面漆漆膜不仅硬度好、并有较强的耐机械磨损能力，经得起叉车装卸货物时的碰撞与摩擦，有一定耐化学的性能；最主要的是内侧环氧面漆无毒无味，通过美国食品和药物管理局的规定(Food and Drug Administration) 并取得相关的认可证书，使集装箱可装运食品和药品。
从二十世纪六十年代世界上开始应用集装箱作为国际性运输工具起，四十几年来一直采用重防腐涂料系列配套对集装箱内、外侧来进行防腐蚀处理的。
根据业务发展的需要，箱业主会向世界各地的集装箱厂批量发出订单。
在箱业主出示的制箱技术说明书中，有关于涂装的系列指标：表面处理的清洁度、粗糙度；箱内、外、箱底各部位涂层配套及规定膜厚，（一般以minimum表示）；大部份箱业主还推荐1~3家涂料生产厂供集装箱制造厂选择。
中国建筑钢结构涂料涂装发展状况(二)
中国建筑钢结构涂料涂装发展状况(二)李敏风【摘要】文章的第二部分主要论述中国建筑钢结构涂装的发展状况和存在的问题.认为建筑钢结构涂料厂家应加强以下方面的研究,如涂料对不同底材、表面处理程度、施工方法、涂装工艺流程、涂装设备和施工环境等的适应性,以减少和消除涂装缺陷.【期刊名称】《电镀与涂饰》【年(卷),期】2010(029)010【总页数】3页(P73-75)【关键词】涂料;涂装;建筑钢结构【作者】李敏风【作者单位】上海斐然国际贸易公司,上海,200135【正文语种】中文【中图分类】TG178涂料仅为半成品，必须经过涂装才能发挥涂料的作用。
俗话说：“三分涂料，七分涂装。
”涂装工艺是建筑钢结构制造的关键工艺之一。
十几年来，在先进涂料技术的推动下，经过大量重点工程的实践，我国建筑钢结构涂装从无到有，从小到大，已成为建筑钢结构制造产业链中的主要环节。
近几年来，它一直以超过10%的速率在递增。
据统计，2009年是建筑钢结构涂装量最多的一年，共涂装了钢结构1 815 t，2.64亿m2，耗用重防腐涂料11万t。
在建筑钢结构制造行业，涂装创造了24亿元左右的产值。
我国建筑钢结构涂装的迅速发展表现在以下方面：(1) 逐步形成了涂装工艺流水线。
全国范围内约有5%的钢结构厂具有钢板预处理机和型钢抛丸机；有80%以上的钢结构表面经过喷砂、抛丸等机械除锈工艺处理；有2% ～ 3%的钢结构厂有车间底漆喷涂工艺；有70% ～ 80%的涂装工程队或钢结构厂拥有各种类型的无气喷漆机，它们不仅适合钢结构制造工艺中大批量的涂装作业，更重要的是满足了高性能重防腐涂料的施工要求，提高了涂装能力，为保证涂装质量打下了坚实的基础。
(2) 有一批专业的涂装施工队伍。
近十几年来，我国涂装专业队伍在数量上发展较快。
目前，全国有专业的涂装工程公司2 200余家。
其中，由国家建设部批准的具有一级防腐涂装资质的公司有近40家，由各省、市建委批准的具有二级资质的公司有70家，具有三级资质的公司至少有几百家。
我国船舶涂料与涂装领域的十年发展回顾
我国船舶涂料与涂装领域的十年发展回顾从20世纪80年代末至今，我国船舶、重防腐涂料及涂装领域在经济高速发展的推动下，进入高速成长的黄金时期，成为涂料行业发展最快，与国际化接轨最早，工业涂料市场份额最大的部门之一。
在未来的(5～10)年中，在宏观经济快速发展的推动下，我国船舶和重防腐涂料和涂装仍将呈现快速发展的趋势。
`T,^os #61 我国船舶和重防腐涂料涂装发展的特点Z ~AgZM R1.1 顺应国际产业链转移，抓准发展时机L[voouaqm20世纪80年代中期到90年代，作为劳动密集型产业，集装箱由日本转移到韩国，再进一步转移到中国，到90年代末，中国占有90%以上的市场份额，深圳海虹80年萡后期开始引入集装箱涂料，以后相继形成中远关西、中涂化工、KCC等为主体的集装箱涂料生产基地，以满足200万箱/a以上的需求。
)mH(Hx与此同时，世界造船和修船行业完成了向东亚地区的转移，至本世纪初，东亚地区占世界造船市场份额的80%以上。
其中韩国和日本占30%～35%，中国占8%～10%。
近几年中国造船业尽管受到钢铁涨价的困扰，但仍高速增长。
2003年为460万t，2004年达到840万t，预计2005年到1000万t,至2010年将达到2000多万t，赶上或超过韩国、日本，成为世界第一造船大国。
相应的船舶涂料生产向东亚，尤其是中国转移。
20世纪90年代初，国际涂料IP落户上海后，近年来世界主要船舶涂料跨国公司——挪威佐敦、Hemple、Sigma、中远关西、立邦、KCC、Ameron、ICI等纷纷登陆长三角和珠三角地区，形成20万t/a以上的生产能力。
' :|[1]E$@$W1.2 基础设施建设推动重防腐涂料发展2)Q%lEm`SP十几年来我国的高速公路发展为世界第二里程大国，铁路建设以10%以上的速度发展。
与之配套的桥梁（钢结构和混凝土）、高速公路护栏设施的重防腐体系得到长足发展。
与之相应的铁道部、交通部的桥梁行业标准加以修订，无论涂料体系还是产品性能要求逐步与国际接轨。
我国桥梁涂料及涂装技术发展趋势分析
我国桥梁涂料及涂装技术发展趋势分析摘要：我国现阶段在船舶运输、集装箱产业、桥梁建设、石油化工、电力产业、铁路施工、以及钢结构建筑工程上都运用了深度防腐涂料。
现在我们国家在化工行业方面主要使用了深度防腐工程里面的涂料和涂装，这二者非常重要而且有着不错的未来。
根据生产数量的排序桥梁涂料在第3位，它也在深度防腐涂料的范围内。
像铁道桥、跨海的桥梁、公路桥都属于桥梁。
那么适配的桥梁涂料就有钢铁结构和混凝土结构的等等。
近些年，桥梁涂料的生产数量越来越多，让适配材料的质量也随之提升了，连带着我国桥梁涂料的产量与日俱增，尤其是深度防腐涂料和涂装领域方面。
直至现在，不管在国外还是我国在环境保护方面都有着极大的压力，下面我就针对桥梁涂料、涂装的前景进行论述，希望对深度防腐涂料和涂装企业有所帮助。
关键词：桥梁涂料；涂装技术；发展趋势0 引言我们国家是全球首个建造桥梁的国家，当珠港澳大桥建立时也意味着我们国家的桥梁建筑行业已经走向了新的高度。
由于建造桥梁就很好的推动了涂装技术的发展，提高了其生产量，它正以8%的速度飞速前进。
连带着桥梁涂料和适配的生产技术也随之上升。
这里主要讲的是桥梁建造的前进以及桥梁涂料在钢结构和混凝土材料上运用的适配方法，里面囊括了电弧喷锌（铝）做底涂的设计。
而且在促进桥梁涂料的开发和使用方法上，表明：要严格按照国外国内的环境保护规章制度、确保涂装工业达到标准、要继续增强涂层的使用时间。
1 我国桥梁建设的发展趋势中国的桥梁建设位居世界之首。
随着这些年的发展，在建造设计桥梁、规范的使用材料以及化工领域上，中国都排在了国内外的前面。
按照世界桥梁与工程协会发布的数据，在全球排名前一百一十三座桥梁里面，我们国家就有九十四座，在余下的十九座里面有两座是我们国家和别国一起建设的，我们还建设了6座全球最高的桥梁。
有不完整数据表明，我们有二十个省份都在建造桥梁，包括铁道桥、公路桥、跨海桥，大概七十座有余。
主要使用了钢结构和混凝土结构。
我国集装箱涂料和涂装技术发展形势分析(二)
我国集装箱涂料和涂装技术发展形势分析(二)李敏风【摘要】文章的第2部分主要论述集装箱涂装的重要性,集装箱涂装工艺特点以及我国集装箱涂装技术的发展状况.【期刊名称】《电镀与涂饰》【年(卷),期】2010(029)008【总页数】4页(P69-71,78)【关键词】集装箱涂料;涂装技术;涂装工艺【作者】李敏风【作者单位】上海斐然国际贸易公司,上海,200135【正文语种】中文【中图分类】TQ630.79Author’s address: Shanghai Feiran International Trade Ltd., Shanghai 200136, China3. 1 集装箱涂装的重要性在集装箱制造业中，涂装工艺与电焊工艺一起被称为集装箱制造的两大支柱，具体体现在4个方面。
(1) 防腐蚀性能优异，保证集装箱有 8年的使用质量。
通过集装箱涂装工艺(如抛丸)，使钢材表面清洁度达到ISO 8501:1988的Sa 2½级，粗糙度R2 = 35 ～50 μm。
按规定喷涂各道涂料后，使各部分涂膜外观质量和膜厚质量达到规定要求(两个 90%)，并使集装箱配套涂料的优异性能得到充分发挥。
国际标准集装箱涂层质量的保证条款为：集装箱制造厂和涂料商应向箱业主提供保证——5年内集装箱涂膜锈蚀、剥落的面积不大于整个涂膜面积的10%；若超过10%，则应分清原因，由涂料厂或集装箱制造厂负责分批或整箱重涂，或作相应的赔偿，其中锈蚀的程度是以超过欧洲锈蚀等级Re3级为标准的。
但正常使用中机械损伤和遇酸遇碱引起的腐蚀不属此保证范围。
保证期是从各国船级社接受集装箱并签发证书之时起计算的，并将上述内容引入集装箱技术说明书及订货合同中。
保证了涂装质量，也就保证了集装箱的使用价值。
(2) 集装箱内侧漆膜特性使其可装运食品和药品。
集装箱内侧是运载货物的空间，通过涂装工艺，喷涂环氧内面漆，使集装箱内侧涂膜不仅硬度高，有较强的耐机械磨损能力，经得起叉车装卸货物时的碰撞与摩擦，有一定耐化学品的性能。
桥梁钢结构防腐蚀涂层配套和涂层使用寿命
桥梁钢结构防腐蚀涂层配套和涂层使用寿命赵清泊;李敏风【摘要】介绍了桥梁钢结构防腐涂层设计的相关依据:ISO12944.5:2007、BS EN ISO 14713:1999和JT/T 722-2008.从防腐方法的选择、钢结构设计、涂层配套方案及膜厚确定、涂装管理、涂装设计以及完善的涂层维护计划的建立等方面对影响桥梁钢结构防腐效果的因素进行了探讨.【期刊名称】《电镀与涂饰》【年(卷),期】2010(029)008【总页数】5页(P64-68)【关键词】桥梁钢结构;防腐;涂层配套;涂层使用寿命【作者】赵清泊;李敏风【作者单位】兰州兰渝铁路有限责任公司,甘肃,兰州,730050;上海斐然国际贸易公司,上海,200136【正文语种】中文【中图分类】TQ639近年来，随着国民经济和基建设施建设步伐的加快，我国建造了大量的钢结构或混凝土桥梁，如杭州湾大桥、舟山连岛工程的 5座大桥等等。
它们的建成有利于推动地区间和国家的经济发展，也使我国的建桥技术达到了世界先进水平。
在桥梁建造中，桥梁的防腐蚀涂料和涂装成为其技术中的关键。
近期，青岛海湾大桥、宁绍杭州湾大桥等陆续开工，尤其是世界上最长的跨海大桥——港珠澳大桥(全长49.968 km，总投资729.4亿元)的开工，将使我国的桥梁建设迈上一个新台阶。
在港珠澳大桥的设计中，其钢结构设计寿命为120年，可抗8级地震、16级大风，用钢量超过11个“鸟巢”(约50万吨)。
因此，提高桥梁钢结构防腐寿命成为桥梁设计、业主、总包、涂装分包、涂料制造商和监理等单位最关心的问题。
为了澄清某些模糊的认识，本文对照国内外相关标准，结合国内某些大桥工程实际，对桥梁钢结构的防腐设计、配套方案和涂层使用寿命等问题作一概述，供业界参考。
国内许多著名的大桥如杭州湾跨海大桥、上海东海大桥、青岛海湾大桥等业主提出了大桥的使用寿命可达到一百年，这说明我国的大型桥梁建设技术已达到了世界领先水平，但这与涂层的使用寿命设计是两个完全不同的概念。
汽车面漆修补质量影响因素的分析与研究
汽车面漆修补质量影响因素的分析与研究李蒋;吕翼峰【摘要】汽车漆是我国涂料工业"十二·五"规划中最重要的发展产品之一,主要分为原厂漆和修补漆两大类,其中汽车修补漆是汽车漆中附加值最高的产品之一.我国在2009年涂料总产量跃居世界第一,成为全球涂料生产、消费大国.在过去的20年中,汽车维修行业发展迅速,汽车面漆修补技术也取得了长足的进步,但由于我国的涂料企业缺乏完整的配套培训服务,从业人员文化程度参差不齐,疏于归纳总结,导致施工工艺较难得以提升,严重阻碍了汽车修补漆技术的发展.本文通过大量实地调查和理论分析研究,试图从汽车漆修补过程中涂料成分、底材处理、调色技术、喷涂工艺等四个方面探寻出真正影响汽车面漆修复质量的主要因素,为汽车维修企业一线生产实践提供指导和借鉴.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2017(000)007【总页数】2页(P50-51)【关键词】汽车漆;修补质量;影响因素;分析研究【作者】李蒋;吕翼峰【作者单位】苏州建设交通高等职业技术学校,江苏苏州 215124;苏州建设交通高等职业技术学校,江苏苏州 215124【正文语种】中文【中图分类】U472CLC NO.: U472 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)07-50-02我国汽车维修行业在过去的20年中发展迅速，与此同时汽车面漆的修补技术也取得了长足的进步。
但由于我国的涂料企业缺乏完整的配套培训服务，从业人员文化程度参差不齐，疏于归纳总结，导致施工工艺较难得以提升，严重阻碍了汽车修补漆技术的发展。
为了尽快摆脱这一发展瓶颈，提高生产效率、控制生产成本，把控作业质量，本文就从如下四个方面谈一谈影响汽车面漆修补质量的几个因素。
我们都知道汽车原厂漆主要是其热固型丙烯酸酯组分在130～145℃烘烤固化得来，原厂漆的硬度、耐水性、保色性、保光性和户外耐候性都十分出色。
重防腐蚀涂料及其涂装施工(二)
重防腐蚀涂料及其涂装施工(二)
李敏风
【期刊名称】《腐蚀与防护》
【年(卷),期】2004(25)10
【摘要】四重防腐蚀涂料及配套体系的选择重防腐涂料及配套体系的选择是涂装设计的主要内容之一。
在涂装设计中，按照钢结构不同功能及防腐蚀要求，选择最合适的涂装配套体系和规定膜厚，以达到预期的效果。
【总页数】5页(P455-459)
【作者】李敏风
【作者单位】深圳彩虹环保建材科技有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TG174.4
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1.重防腐蚀涂料及其涂装施工(一) [J], 李敏风
2.重防腐蚀涂料及其涂装施工(三) [J], 李敏风
3.重防腐蚀涂料及其涂装施工(四) [J], 李敏风
4.重防腐蚀涂料及其涂装施工(一) [J], 李敏风
5.FT—01重防腐蚀涂料的研制与应用 [J], 张成涛;刘宗林
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钢桥涂装使用水性涂料是必然趋势
钢桥涂装使用水性涂料是必然趋势随着铁路向高速、电气化的发展，对钢桥维修、大修的要求更高，不可能象以前那样经常在桥梁上进行施工操作，这都要求研制防腐蚀性能更好，使用寿命更长的涂装体系，在整个钢桥使用过程中只进行一、二次保护涂装，同时应研制对环境污染小的水性涂料、环保型涂料。
涂料企业的“定势”往往就是涂料企业发展或者增长的天花板，寻求增长和发展的方法就必须改变涂料企业的旧有“定势”，所以说改变习惯不但是一种创新，也是一种改变涂料企业命运的方法。
高性能涂料如常温固化氟碳油漆，它具有超常的耐候性、突出的耐盐雾性、优异的耐化学介质性和良好的抗沾污性和耐冲刷性。
国内的氟碳涂料在主要性能上与国外产品尚有一定差距，所以应加强氟碳涂料尤其是氟碳树脂的研发力度，生产出真正意义上的氟碳涂料。
防腐漆降解的拉链机理可能也有隐含的好处。
在20世纪70年代早期，发现氯原子乙烯单体是人类致癌物质，导致肝癌。
作为从事这个行业的人们主要关心问题之一以及对这个行业最严重的威胁就是害怕PVC会解聚。
如果PVC会解聚，特别是是在加工的条件下，它就需要对每个加工的部件例如螺杆进行专门的环境保护。
幸运的是，因为PVC是通过HCl脱除的工艺降解的，在加工温度条件下，它不会完全解聚。
除去PVC中残留的单体，将其含量降到非常低的程度，典型的情况是低于百万分之一。
应用水性涂料随着生活水平的不断提高，人们的环保意识也在不断增强，钢桥涂装使用水性涂料是必然趋势。
水性无机富锌漆作为预涂底漆已在我国钢结构加工中广泛应用，也已开始在我国钢桥上作为配套底漆使用，但使用中仍存在一些问题，如涂层较脆，与其它涂料配套性不好等，还有待做进一步的改进和研究。
油漆厂家生产各种防腐涂料引进先进的技术和设备，是现代化的生产企业。
资料来源：。
建筑工程建设中的节能环保施工技术李敏
建筑工程建设中的节能环保施工技术李敏发布时间：2023-05-14T01:52:55.406Z 来源：《工程建设标准化》2023年5期作者：李敏[导读] 随着建筑工程项目的总数持续提升，它所产生的环境污染、耗能难题也愈来愈比较严重。
身份证：43012419850817xxxx 浙江省海盐县 314300摘要：随着建筑工程项目的总数持续提升，它所产生的环境污染、耗能难题也愈来愈比较严重。
为了促进建筑业实现可持续性发展，务必将各种优秀的节能环保工程施工技术性运用其中。
对于建筑业，节能环保施工工艺的运用是提升瓶颈、寻找持续发展的关键途径，不但会给工程建筑公司和领域产生好处，还能给社会发展、生态自然环境等产生积极主动的影响。
随着科技进步的持续发展，能运用于建筑工程项目的节能环保施工工艺也愈来愈多，工程建筑公司、技术性工作人员应早日把握其技术性关键点，充足发挥其效果，为建筑工程施工与基本建设给予确保。
关键字：建筑工程项目基本建设；节能环保施工工艺前言社会经济的迅速发展给各个领域产生了极大的发展空间，但也遭遇着大量的机会和考验。
随着城镇经济的迅速发展，各个城镇的工程项目总数逐渐提升，自然环境环境污染比较严重阻拦了经济社会的发展和建筑行业的发展。
数据说明，建筑工程项目总耗能与耗能的占比逐渐升高，因而，在现代工程施工全过程中，工程施工公司务必高度重视节能环保技术性的合理运用，以进一步推动建筑行业的可持续性发展。
1建筑工程施工节能环保技术性的必需性1.1有益于实现可持续性发展当前，我国各领域在发展经济的与此同时务必坚持不懈可持续发展发展战略，这是我国公司长期性平稳发展的基本上标准。
在工程施工全过程中运用环保节能技术性，可以为我国工程建筑公司的可持续性发展给予构思。
过去，因为欠缺施工工艺、机器设备和某些建筑装饰材料的通用性规范，在传统的工程施工全过程中发生了许多建筑装饰材料消耗的困扰。
为应对这一难题，我国将对建筑行业明确提出基本建设和技术性规定，全力宣传策划节能环保技术性在工程施工全过程中的运用，一方面可以合理降低空气污染；另一方面，它可以带动公司节省材料和成本，十分合乎国家节能环保的目标。
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序号
1 2 3 4
名称
Pb Hg Cd Cr+6
限量PPM
<1000 <1000 <100 <1000
说明：按RoHs 2011/65-EuCo950-2008标准 同样港珠澳大桥钢箱梁涂料对VOC含量的限制，见表11
序号
1 2 3
涂料名称
环氧富锌底漆 环氧中层漆 氟碳面漆
VOC范围 g/L
<350 <350 <420
钢箱梁4.5万吨钢结构
600万人民币涂料供应量
阿克苏•诺贝尔 ------中标
宣伟 卡帕 招投标
2013~2030年是我国桥梁发展的重要机遇期：
•长江上：目前建成桥梁50条左右 规划建设的桥梁总数：100多条 •黄河上：规划建设桥梁20~30条 •跨海大桥： 十二五计划内拟建的跨海大桥有二十六条 例：玉环至乐清跨海大桥 大连湾跨海大桥 长岛至蓬莱跨海大桥 福建石狮至惠安跨海大桥 琼州海峡跨海大桥 …
4
聚氨酯面漆
<420
· 推广水性桥梁涂料
1、大连振邦的水性全套配套涂料应用在松花江大桥上； 2、香港青马大桥应用水性丙烯酸弹性涂料 Rust-Olenum Noxed 3、水性无机富锌底漆：象山铜瓦门大桥、徐浦大桥… 4、政策导向——JT/T821.4-2011标准（混凝土）
表12 JT/T821.4-2011规定的水性氟碳配套涂层体系 涂层 涂料品种 水性丙烯酸封闭底漆 或水性环氧封闭底漆 水性丙烯酸中间漆 水性氟碳面漆 施工道数 最小干膜厚度/μm
钢 结 构 混 凝 土
环氧富锌底漆 环氧云铁中层漆 氯化橡胶面漆 聚氨酯面漆
氯化橡胶底面漆 特殊部位：环氧沥青
表4上海黄浦江大桥钢箱梁外侧涂料配套 桥名 建造年份 涂料配套系统 环氧富锌底漆80μm 制造厂家 总包单位
南浦大桥
1991
环氧云铁中层漆100μm
氯化橡胶面漆80μm 环氧富锌底漆80μm 环氧云铁中层漆100μm 氯化橡胶面漆80μm 水性无机富锌底漆70μm 环氧云铁中层漆100μm 聚氨酯面漆80μm
表2 我国在建四大桥梁概况 序号 1 2 3 4 桥名 港珠澳大桥 嘉绍跨江大桥 马鞍山公路大桥 铜陵长江公路大桥 工期 2009-2015年 2008-2013年 2009-2012年 2010-2014年 造价/亿元 730.0 128.8 70.8 70.0 全长/km 50.0 69.9 36.1 44.0
二、桥梁涂料产量的发展
桥梁建设的发展，促进桥梁涂料产量一直保持上升的态势（表三）
表3 2010~2012年中国桥梁涂料产量表 序号 1 2 3 项目 重防腐涂料产量 桥梁涂料产量 比重 % 2010 149 20 13.4 2011 160 22 13.7
单位：万吨
2012 162 24 14.8
表7 杭州湾大桥混凝土表面涂层配套方案 表湿区涂层 涂料名称 底 湿固化环氧树脂封闭漆 ≤50 17万㎡ 中 面 底 表干区涂层 60万㎡ 中 面 底 面 索塔区涂层 3万㎡ 中
湿固化环氧树脂漆
聚氨酯面漆 环氧树脂封闭漆 环氧树脂漆 氟碳面漆 涂层总干膜平均厚度 90
﹤310
90 ≤50 ﹤260 70 400 350 350 ≤50 ≤280
三、我国桥梁涂料及涂装技术发展历程：
五十年来，中国桥梁建设市场推进了桥梁涂料及涂装技术的发展： 经历三个阶段： 1.起步阶段：铁道科学院 红丹防锈底漆 醇酸面漆 1956～1979年 天津灯塔油漆厂 聚氨酯面漆等 桥梁举例： 武汉长江大桥
南京长江大桥
2.发展阶段：
1981～1999年
上海开林造漆厂 （为主）
2、聚脲：系高厚膜弹性体，大多用于铁路桥梁 无溶剂、无污染； 一次喷涂可达2mm； 5～20秒固化； 物理性能、耐化学性能良好。 最大工程：京沪高速铁路桥梁、路基。 面积：1200万㎡ 用量：21000吨 生产厂家：美国SWD（上海）公司——手涂聚脲 东方雨虹（北京、上海） 秀珀（北京、上海、广州）
表9各种环氧云铁中间漆固含量及VOC值
环氧M10涂料 1 2 3 固含量% 54 65 80 VOC/g.L-1 420 380 175
1、一次无气喷漆可达D.F.T450μm，减少施工道数； 2、常温固化，边缘覆盖性好； 3、钢箱梁内侧采用80%固含量的环氧漆，安全性高。
表10 港珠澳大桥钢箱梁涂料对金属离子的限制
上海开林
上海江南重工
杨浦大桥
1993
上海开林
上海冠达尔钢结构有限公司
徐浦大桥
1996
美国IC531 上海开林
上海沪东造船厂
为我国桥梁涂料的发展作出了良好的开端。
南 浦 大 桥
杨 浦 大 桥
徐 浦 大 桥
我对氯化橡胶涂料的认识：
①防腐性能：•集装箱认证的Konstandt、K •T •A证书 •ISO12944-2007-5 〉15年 •南浦大桥二十年后调查：一半以上漆膜完整 ②单组份施工性能好 施工温度 -5～40°； 相对湿度 ＜85%； 可加热喷涂（35 ～ 50°）降低粘度少加不加稀释剂； 可“湿对湿”喷涂，缩短工期，提高效率； ③与钢材等附着力好、修补方便、层间附着力好、干燥迅速、无最大复涂 间隔的要求。 ④配套性能良好 可与环氧、聚氨酯等底漆配套 在氯化橡胶旧涂层表面可复涂低表面处理涂料用于桥梁维修 如Rust-olenum 9100/9800 Akzonobel 670 HS Nippon 1409 Ameroon 400 … ⑤氯化橡胶底面漆耐碱性能是较好的混凝土桥梁涂料，应用广泛。 ⑥氯化橡胶涂层无毒，而聚氨酯面漆干燥时却又异氰酸酯放出。 ⑦虽然氯化橡胶涂料的固含量为40~45%左右，但通过配方调整，一次喷涂膜厚度 仍可达到70~90μm，满足底面漆喷涂的需要。
工程案例：见表13
表13 低表面处理涂料工程案例 序号 1 2 3 工程名称 上海外白渡桥大修 上海延安路高架钢 箱梁大修 上海南浦大桥钢箱 梁大修 杭州湾大桥钢管桩 维修 香港青马大桥钢箱 梁及钢缆索维修 低表面处理涂料名 称 Ameron400 Sigma Cover 620 Jotamastic 87 Rust-Olenum 9100 面积/万㎡ 0.6 ＞20.0 ＞5.0 施工单位 上海船厂涂装 工程公司 上海科鼎涂装 工程公司 河南防腐工程 公司昆山分公 司 上海三航科研 所工程公司 不详
②涂料及其配套先进日趋提高 •桥梁涂料结构组成合理：见表5
表5 我国桥梁涂料结构和组成
组成
富锌底漆：环氧富锌底漆，无机富锌底漆 水性富锌底漆 环氧漆 聚氨酯漆 氟碳漆 聚硅氧烷漆 丙烯酸漆、氯化橡胶漆 其他
占比/%
25
35 18 11 5 4 2
合理的结构组成，促进了桥梁工业的发展。
· 钢箱梁：1、全涂料配套： 各类富锌底漆、环氧中层漆、高性能面漆 案例：重庆菜园坝大桥、朝天门大桥 汕头海湾大桥、香港昂舟洲大桥 青岛海湾大桥、杭州湾大桥……
3、硅烷渗透剂：无机类渗透剂 深入混凝土深度2～4mm ①单独成膜：东海大桥30万㎡ 深圳大铲湾桥码头 用法 ②与重防腐涂料配套：案例见表8 嘉绍杭州湾大桥主航道索塔下塔柱塔座十万㎡
表8 表湿区硅烷+湿固化涂料防腐体系配套 配套涂料名称 底漆 底漆 中层漆 面漆 硅烷（用量600ml/㎡） 湿固化环氧树脂封闭漆 湿固化环氧树脂漆 聚氨酯面漆 涂层干膜平均厚度 渗透性，浸渍深度达到2mm 50μm 310 90
港珠澳大桥ห้องสมุดไป่ตู้
世界最长的跨海大桥 抗八级地震、十六级大风 用钢量达50万吨≈11个“鸟巢” 桥梁结构使用寿命120年
振华重工等我国大型企业还承接了许多涉外桥梁工程： 例：
韩国仁川大桥
美国奥克兰海湾大桥
挪威Hardanger海湾大桥
英国英格兰大桥
美国亚历山大-哈密尔顿大桥
我国造桥技术世界领先。
近期，中铁山海关桥梁厂承接了美国纽约韦拉扎诺 海峡大桥（Verrazanuo Narrows Bridge）
说明 ：①桥梁涂料包括铁路、公路、跨海大桥上的应用涂料； ②桥梁涂料包括钢结构、混凝土上的应用涂料； ③按重防腐涂料应用行业来划分，包括船舶、集装箱、石化、桥梁、 电力、铁路、建筑钢构； ④参考中涂协防腐分会、全国涂料工业信息中心、美国Martec市场 调查公司、美国爱尔兰Research and Marke市场调查公司数据； ⑤数据仅供参考！
桥名 全长/km 主桥结构形式 世界排名
杭州湾跨海大桥
东海大桥 青岛海湾大桥 舟山大陆连岛工程
36.0
32.5 25.9 25.0
钢梁斜拉桥
组合梁斜拉桥 自锚式悬索桥 钢箱梁悬索桥
1
2 4 5
近三年来，在国家新一轮基础建设计划实施下，我国工程建设又进 入了一个高速发展的春天。据不完全统计：我国十九个省市在建桥 梁六十五座。包括铁路、公路大桥、钢结构、混凝土大桥。
底涂层
1
中间涂层 面涂层
2 2
80 80
· 湿固化配套涂料——节能、环保
1、湿固化封闭底漆——解决混凝土表面涂装 2、水下固化涂料——固化后涂层性能等不受影响； 长效防腐性； 一次喷涂膜厚度； 附着力好； 重涂性能好。 · 因地制宜发展低表面处理涂料——用于桥梁涂层的维修 1、类型：以环氧类为主，有醇酸、聚氨酯（双组份）、丙烯酸等类型 新颖单组分湿固化聚氨酯涂料正在推广中 2、节能减排作用：对表面处理要求：ISO 8501-1 St2级； 可带微锈涂装、可在潮湿表面涂装； 可复涂在大多数旧涂层表面； 附着力优异；＞10MPa 与各类面漆等配套性能良好 个别有DTM（底、面两用漆）作用。
生产厂家：
国外：“德固赛”“瓦克”“道康宁” 宁波盛宏交通工程技术有限公司 国内： 三、四航科研所 泉州思康新材料