欧洲车身会议资料【2020年国际汽车车身修复会议(IBIS)日期和地点已经确定】
全球汽车车身修复行业系列报告汽车车身修复实训报告
全球汽车车身修复行业系列报告汽车车身修复实训报告[ 编者按] 作为国际汽车车身修复行业的顶级会议，IBIS 已经成功举办十届了。
XX年IBIS全球会议于6月9-11日在英国伦敦举行，全球1 5个国家的200 多名车身修复行业的业内专业人士出席了本次会议。
作为IBIS亚太区唯一合作媒体一一《汽车维修与保养》杂志社副社长李强也参加了本次会议。
自XX 年起，IBIS 增加了新的元素：以书面报告的形式向与会者呈现全球部分国家汽车车身修复行业概况。
在会议筹备期，IBIS 根据会议主题设定统一的访问提纲，然后派出或委托专业人士深入各国的汽修行业协会、维修企业、保险公司、车身修复设备生产商等机构，就访问提纲中涉及的问题进行实地走访调查，获取一手的信息、资料，并形成文字报告。
这些报告汇集了各国的市场信息、行业数据等独家资源，对一些具有代表性的问题进行了深入的分析，并呈现了各国车身修复行业的市场商机，构建世界车身修复市场框架。
问：关于保险公司和维修厂的关系。
在英国车身修复市场，双方热议的话题是什么?二者的关系是在改善还是在恶化?是什么影响了维修厂和消费者之间的关系?答：保险公司与维修厂的关系是个复杂的话题。
保险公司要降低成本，而维修厂又想提高维修利润，双方一直在抗争。
总的来说，虽然维修厂与保险公司能够协同合作，但由于保险公司强制性地降低成本并增加一些需要维修厂来买单的增值服务，使得双方关系比较紧张。
在英国，维修厂热议的话题是：只有达到PAS125(Publicly Available Standard 125) 标准的维修厂，才能成为保险公司指定的维修网点。
现在全英国大约有700 个车身修复车间通过了撒卡曼公司(Thatcham)和英国标准协会(BSI Kitemark)制定的PAS125标准的认证。
这些维修车间为了达到PAS125标准，投入非常巨大，保险公司指定维修网点也是对这项标准和努力要达到标准的维修厂的支持。
2017IBIS全球事故车峰会成功举办
2017 IBIS全球事故车峰会成功举办◆编译/本刊记者 况蕊2017年6月12日，来自全球各地近380名事故车维修领域的极具影响力的人物，齐聚西班牙参加2017 IBIS全球事故车峰会。
本届会议以“让信任在行业中流通”为主题，为期两天的会议使与会嘉宾有机会听取业界知名人士的意见，探索全球事故车行业的核心话题。
IBIS首席执行官Shelley Cheshire表示，在过去17年里，IBIS已经确立其全球事故车维修领域会议提供者的地位。
本届会议演讲者阵容强大，包括众多事故车维修行业领袖人物，如在线客户体验及忠诚度专家Alex Hunter，摩根汽车公司前总经理Charles Morgan，前F1维修技师、F1广播电台嘉宾Marc Priestley等。
人才三大事故车维修运营商Auto King, Caliber修复中心及Fix Auto World上台讨论行业内的整合情况时表示，未来几年，“人才”将是事故车维修领域最大的挑战。
参加专题讨论会时，A u t o K i n g的首席执行官Ay h a n D a y o g l u，C a l i b e r事故车修复中心的首席执行官S t e v e Grimshaw及Fix Auto World总裁兼首席执行官Steve Leal一致认为，在未来五年，行业面临的最大挑战是技能，更确切的说是缺乏技能。
Steve Grimshaw说到：“人才是最大的挑战，这也是每个公司创造自己所长的最大投资，而目前支撑着这个行业，训练有素的技术型人才并不存在。
” Steve Leal补充说，缺乏技能，在每个国家的分公司都显而易见。
而Ayhan表示，如果行业没有现行的合格的技术人员，其重点应该放在如何培养合格的人才上。
本次会议内容详实，互动性强，其中品牌和客户体检专家Alex Hunter着重介绍了过去五年商业格局如何发生巨变，督促企业不要被新技术吸引的同时，忘记人性化服务。
明天的世界 源于今日——聚焦IBIS合作伙伴阿克苏诺贝尔公司
Overseas Insight海外视线栏目编辑：张淑珍 susanzhang@2020/08·汽车维修与保养79我们中许多人正在从“新冠肺炎”疫情的“封闭”中“解禁”出来，正渴望着与外面世界面对面、安全地重新相逢并欢聚一堂。
这也是IBIS(全球事故车高峰论坛)主办方忙于筹备2020年度IBIS 20周年盛典的意义所在。
该论坛将于2020年11月19-20日在摩纳哥举办，这意味着那时全球事故车维修行业从业者已摆脱隔离，重聚一堂。
当然，会议代表的安全和健康是整个会议议程中的重中之重。
因此，在安排代表们交流沟通、进行社交活动时，会议主办方将始终严格遵守有关消毒清洁、社交距离、食品安全服务等方面的禁令和法令。
另外，有关业务发展方面的议程安排，会议主办方将关注作为一个行业整体，我们源于何处，又将走向何方，以及指导行业短期至中期发展的新现实和行动计划有哪些等。
会议主办方将把上述内容放在IBIS 20周年盛典的会议主题中，也就是：明天的世界，源于今日。
会议代表们将会发现，在COVID-19之前，那些遥不可及的未来领先技术，在当今的现实中正在成为行业的标准规范。
例如，保险理赔的数字化转变、自动驾驶汽车、ADAS(高级驾驶辅助系统)技术、对更高维修技能需求以及人工智能的崛起等等。
当我们把关注的焦点从全球疫情中转移出来时，我们将证明行业未来与当今现实的融合似乎也在呈指数级的发展和进步，例如加速发展的完全非接触理赔、首尾相连的自动化维修过程等，如今已触手可及。
另外，IBIS主办方很高兴将焦点聚集于IBIS长期合作伙伴——阿克苏诺贝尔公司。
该公司高度重视与IBIS的合作，并希望与其保持长久的合作关系。
IBIS与阿克苏诺贝尔的合作始于近20年前。
就双方的合作关系，IBIS首席执行官Jason Moseley指出：“今年IBIS 20周年盛典活动将隆重举办，很高兴阿克苏诺贝尔公司一如既往对IBIS 的认同，并为事故车维修行业提供专业性的见解。
2012 ECB(Euro Car Body)总结及2013ECB新材料应用展望
2012 ECB（Euro Car Body）总结及2013ECB新材料应用展望一、Euro Car Body简介Euro Car Body（简称ECB)欧洲汽车车身会议是由Automotive Circle International （国际领先的汽车及其供应链交流平台）主办，主要吸引了来自世界各国的整车、零部件、原材料和研究机构的技术人员。
每年10月份在德国举行，2013年为第15届。
会议聚集全球车身专家，对本年度上市的或即将上市的车型车身结构设计、平台化、模块化、新材料、重量及轻量化系数、车身结构连接方式、模态及刚度、NVH、碰撞安全性能，以及生产工艺、厂房布置和维修便利性等等进行讨论评价，并通过与会者的投票，评选出本年度最佳车型。
世界各大汽车厂商都以此为锲机来分析研究行业的最新技术，这个会议也被称为世界上最大的最公开的车身BenchMark研究大会。
二、2012ECB（Euro Car Body）总结下图为2012年度参展车型获奖排序。
每个车型的详细分析可以查看网站以往的记录：2012 Euro Car Body Mondeo 车身用材解析2012 Euro Car Body Cadillac ATS车身用材解析2012Euro Car Body 本田CIVIC车身用材解析2012 Euro Car Body新宝马3系车身用材解析2012 Euro Car Body季军车型—全新路虎揽胜车身用材解析2012 Euro Car Body亚军车型-- Audi A3车身用材解析2012 Euro Car Body参展车型用材解析（1）--冠军车型 Benz SL每个车型都有其特点，笔者从车身用材分布，新材料新工艺，结构设计和轻量化工程几个方面对2012 ECB做个简单的总结，便于各位读者去分析对比2013年 ECB最新的技术发展。
2.1车身用材分布钢制车身的材料分布ECB的车身高强度钢应用比例是按照冶金学类型进行分类统计的，而不是屈服强度（详细分类请查看：汽车高强度钢应用手册V4.1），车身高强度钢比例最高达到70%。
2012 ECB(Euro Car Body)总结及2013ECB新材料应用展望
2012 ECB（Euro Car Body）总结及2013ECB新材料应用展望一、Euro Car Body简介Euro Car Body（简称ECB)欧洲汽车车身会议是由Automotive Circle International （国际领先的汽车及其供应链交流平台）主办，主要吸引了来自世界各国的整车、零部件、原材料和研究机构的技术人员。
每年10月份在德国举行，2013年为第15届。
会议聚集全球车身专家，对本年度上市的或即将上市的车型车身结构设计、平台化、模块化、新材料、重量及轻量化系数、车身结构连接方式、模态及刚度、NVH、碰撞安全性能，以及生产工艺、厂房布置和维修便利性等等进行讨论评价，并通过与会者的投票，评选出本年度最佳车型。
世界各大汽车厂商都以此为锲机来分析研究行业的最新技术，这个会议也被称为世界上最大的最公开的车身BenchMark研究大会。
二、2012ECB（Euro Car Body）总结下图为2012年度参展车型获奖排序。
每个车型的详细分析可以查看网站以往的记录：2012 Euro Car Body Mondeo 车身用材解析2012 Euro Car Body Cadillac ATS车身用材解析2012Euro Car Body 本田CIVIC车身用材解析2012 Euro Car Body新宝马3系车身用材解析2012 Euro Car Body季军车型—全新路虎揽胜车身用材解析2012 Euro Car Body亚军车型-- Audi A3车身用材解析2012 Euro Car Body参展车型用材解析（1）--冠军车型 Benz SL每个车型都有其特点，笔者从车身用材分布，新材料新工艺，结构设计和轻量化工程几个方面对2012 ECB做个简单的总结，便于各位读者去分析对比2013年 ECB最新的技术发展。
2.1车身用材分布钢制车身的材料分布ECB的车身高强度钢应用比例是按照冶金学类型进行分类统计的，而不是屈服强度（详细分类请查看：汽车高强度钢应用手册V4.1），车身高强度钢比例最高达到70%。
2017年 欧洲车身会议(Euro Car Body)总结
2017年欧洲车身会议总结2017年欧洲车身会议（ECB）共有包括奥迪、雷诺、通用、斯巴鲁、大众、雷克萨斯、福特、路虎、日产、沃尔沃、本田、宝马等12家主机厂对其最新车型的白车身设计、制造技术以及工厂情况进行展示。
会议地点位于德国巴特瑙海姆，共3天。
一、整体情况：1、参展车型及基础数据：（按展示顺序）序主机厂车型长宽高整车重量白车身重量号1 奥迪Audi A8 5172 1945 1473 362.4 2822 雷诺Renault Koleos 4675 1845 1680 439.4 338.93 通用Chevrolet Bolt 4166 1765 1594 362 304.44 斯巴鲁Subaru Impreza 4460 1775 1480 383.3 303.55 大众VW polo 4053 1751 1446 322.4 2356 雷克萨斯Lexus LC 4770 1920 1345 424.5 369.97 福特Ford Fiesta 4040 1735 1476 323.4 241.38 路虎Range rover Velar 4803 2032 1665 403 301.89 日产Nissan Micra 3999 1743 1455 291.8 227.810 沃尔沃Volvo XC60 4688 1902 1658 468.7 374.811 本田Honda Accord 4880 1860 1450 400.6 318.112 宝马BMW 6 Series GT 5091 1902 1538 457 372从各车型数据得出：轻量化系数（L=M biw/C T/A：M biw -白车身车身质量/ C T–白车身静态扭转刚度/A-白车身投影面积）由低至高分别为：奥迪A8＜路虎Velar＜日产Micra＜大众polo＜福特fiesta＜本田accord＜斯巴鲁impreza＜宝马6系GT＜雷诺Koleos＜雷克萨斯LC＜通用雪佛兰Bolt＜沃尔沃XC60。
汽车轻量化专题报告
目录一、会议简介 (1)（一）轻量化车身会议 (1)（二）中国汽车轻量化技术国际研讨会 (1)二、汽车轻量化概念 (1)（一）汽车轻量化的重要性 (1)（二）汽车轻量化的相关政策 (4)三、汽车轻量化的原则 (5)（一）保证足够的刚度 (5)（二）保证足够的强度 (5)（三）保持良好的疲劳耐久性能 (6)四、汽车轻量化的关键技术领域 (6)（一）轻量化设计技术 (6)（二）轻量化材料技术 (7)1.高强度钢 (7)2.铝合金 (8)3.非金属材料 (12)（三）轻量化制造技术 (13)（四）轻量化的发展趋势 (13)（五）轻量化的评价指标 (14)五、典型案例 (14)（一）东风风神E30纯电动汽车 (14)（二）诺贝丽斯全铝车身 (14)（三）长城华冠前途K5纯电动跑车的轻量化应用 (15)一、会议简介会议包括两项，中国轻量化车身会议和中国汽车轻量化技术国际研讨会。
（一）轻量化车身会议在轻量化车身会议中，有东风风神E30、吉利博瑞、广汽传祺GA6、奇瑞M16、上汽名爵锐腾、江淮瑞风A60、长安悦翔V7七款自主品牌车型参会，每家企业选派2-3名工程师，分别从设计、材料、工艺的角度介绍其车型的轻量化设计思想和设计理念。
（二）中国汽车轻量化技术国际研讨会会议采用讲座形式，主要是汽车轻量化相关的技术讲解。
涉及到汽车用高强度钢、汽车非金属材料、汽车非金属材料、汽车连接技术、汽车有色金属。
二、汽车轻量化概念汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。
由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。
（一）汽车轻量化的重要性1.汽车轻量化是实现汽车产品节能减排的有效措施面对日益严峻的油耗法规，世界各国汽车企业都在采取积极的措施以推动汽车产品的节能减排，对燃油汽车来说，轻量化是一种有效的手段；对新能源汽车来说，轻量化可以有效增加新能源汽车续驶里程。
formel Q理解
迎接上海大众评审的工作要点和资料准备FORMELQ（目前已到第四版）重视了德国汽车工业联合会(VDA)范围内的整车厂和供应商之间达成的新的质量战略,就是说汽车工业的供应商必须证实其质量管理体系符合VDA6.1或ISO/TS16949的要求,针对新的质量战略过程审核和产品审核是汽车制造厂和供应商们的重点，FormelQ质量能力手册介绍了有关评价大众集团供货厂质量能力的程序，它对大众集团的所有品牌的生产资料供应商以及大众集团全球范围的合资公司具有约束力。
手册的内容与适用的VDA准则和VDA丛书(主要是6.1、6.3和6.5)相关，也描述了大众集团针对过程、产品、持续改进(KVP)以及为开展新项目与供应商进行合作提出的特殊要求。
目的是向供应商阐明质量能力要求，并能使供应商通过自审使质量管理体系、过程和产品不失时宜地向国际上通常的要求和大众汽车集团的特殊要求靠拢并能有效地保持。
它是准则框架，是大众汽车集团对供应商提出的具有约束性的要求，是对供应商的生产场所进行审核的依据。
作为对质量管理体系认证后的一种补充，过程审核和产品审核(依据VDA6.3和6.5)被用来评价供应商的质量能力。
除了质量管理体系的一些基本要求以外这些审核考虑了对大众集团外购件的特殊要求，包括产品、过程和检验技术的特殊要求。
各部门在熟悉相关内容、执行公司计划、编制部门计划和实施改进措施的过程中有何理解上的问题，可以随时与我联系。
我将尽力提供帮助。
希望能够全体动员，为实现共同目标而能力。
Formel Q第四版过程审核(A部分) 产品诞生过程上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表过程审核B 部分1.1 是否仅允许已认可的且有质量能力的分供方供货?资料准备和评审要点：★分供方质量能力证明(证书/评审报告) --- 生产部★分供方供货质量业绩评价表(质量/ 价格/ 服务) --- 生产部★合格分供方清单,潜在分供方清单 --- 生产部1.2 是否确保了采购件质量符合要求?资料准备和评审要点：★分供方评审报告 --- 质量部★与分供方签订的质量/技术协议 --- 技术部质量部1.3 是否对供货质量业绩进行了评价,出现与要求有偏差时是否采取了措施? 资料准备和评审要点：★与分供方联系或会议的记录 ---生产部技术部★分供方整改情况的跟踪和闭环情况 ---质量部★分供方评价 ---生产部1.4 是否与分供方就产品与过程的持续改进商定了质量目标并付之落实?资料准备和评审要点：★项目小组中应有专人负责与分供方的联系和对分供方的控制。
基于CAN总线的汽车组合仪表行车电脑算法及软件实现研究
图1㊀瞬时油耗软件设计流程2 平均油耗平均油耗是指用户通过按键操作清零后开始的一段相对较长的时间内(比如一个月)汽车所消耗的燃油量,这是一个统计平均值,用这段时间所消耗的燃油与行驶的里程数的比值来表示㊂这里的平均油耗是实际油耗,除了和汽车自身特性㊁道路交通条件㊁自然环境相关外,还和驾驶员的驾驶习惯等因素相关[5]㊂按照概念,平均油耗的基本计算公式为:AFE cal =ðT _next _resetT _resetfuel _consumption ðT _next _resetT _resetOdo (3)如果用户两次按键清零之间累计的时间足够长,式(3)计算出来的结果完全可以用来衡量该汽车的燃油经济性,但它有个很明显的缺点:从公式中分母可知,如果累计里程非常小,特别是车还处于低速甚至是怠速停止的状况下,计算出来的AFE 将会非常大,那就会导致用户感觉耗油量巨大的错觉,从而怀疑整车的质量性能,在这种情况下必须引入理论油耗作为参考参数, 理论油耗 是指汽车厂商按照国家标准规定的温度㊁风向㊁风速等客观环境要求下,使汽车在平坦路面(机场路面)或在底盘测功机上保持一定车速等速行驶(一般有60㊁90,120km /h 3种选择),然后通过专业方法(一般有图2㊀平均油耗的软件设计流程图3㊀平均车速的软件设计流程续航里程续航里程是汽车油箱剩余油量可继续行驶里程,预测学的概念,需要根据以往燃油消耗量和已经行驶的里程来预测将来的平均油耗,从而和油箱剩余油量计算出可持续行驶其概念公式为:=Fuel_levelF_afe =Fuel level㊃Odo︿t+1Fuel︿t+1Fuel level为油箱剩余油量,一般通过油量传感器实时采由仪表直接处理或别的电控单元处理后发送到CAN Fuel︿t+1㊀t+1㊀为预测的油耗㊂图4㊀续航里程软件设计流程。
聚焦全球事故车修复市场（三）
车身修复Body Repair 栏目编辑：臧允浩 ******************572012/9·汽车维修与保养编者按：IBIS每年会议期间，都将发布全球主要事故车修复市场的行业发展现状系列报告，这些报告均由业内资深专家撰稿。
系列报告多角度展示了世界事故车修复行业技术及市场发展现状。
从2012年第7期开始，本刊将与国内事故车修复及相关行业的专业人士一起，分享了2012IBIS发布的最新全球主要事故车修复市场的行业发展现状系列报告。
我们将了解到：阿根廷缺乏事故车维修方面的技术人员、缺少资金投资最新技术设备；加拿大同样缺乏车身维修方面的合格技术人员；中国10万家事故车修理厂经过跨越、已进入现代化经营；希腊财政危机如何造成汽车销售市场骤降60%……从全球来看，保险公司对事故车维修行业有着强大的控制力。
例如，在新西兰，该国目前最大的保险公司，如果竞标成功，将接管其第二大车辆保险公司，并获得其61%的市场份额，必将成为实力更强、影响力更大的保险企业……相信此系列报告会有助于您了解全球14个有影响力的事故车修复市场，深入分析各国事故车维修行业面临的重大挑战以及发生重大变革所需的驱动力及关键因素。
系列报告顺序依次为：阿根廷、澳大利亚、加拿大、中国、希腊、意大利、新西兰、葡萄牙、俄罗斯、南非、西班牙、荷兰、英国和美国。
聚焦全球事故车修复市场(三)编译/张淑珍Copyright ©博看网. All Rights Reserved.车身修复Body Repair栏目编辑：臧允浩 ******************58·September -CHINA 然而，有一些维修企业也在权衡使用这套系统在获取数据信息方面的便利性，同时也在系统使用情况、企业赢利等方面做着各种分析与猜测。
总的来说，这类系统的市场份额目前还在增长，只是因为加拿大的维修企业已经广泛使用了这类理赔评估系统，因此相对来说，增长的速度比较慢。
第5届国际汽车交通安全学术会议
第 ５ 国际纺织生物技术学术研讨会于 ２０ 届 ０７ 年 １ 月 ２ — ４日在江苏无锡召开。 ０ １２ 此 次会议 由江 南 大 学 、 华 大 学 、 州 大 学 、 东 苏 浙
纺织 工业 是我 国的传 统产 业 和 支柱 产业 ，在 国
内生产总值和外贸出口总值中占有重要 比例。２０ ０６ 年 ，我 国纺 织 工 业 总 产 值 占 国 民生 产 总 值 的
在 国 际上 的影 响 以及 国 内汽 车交 通 安 全 发 展 等 方
来 自通 用 公 司 欧 洲 安 全 部 门 的 执 行 主 席
Ｗｏ ｇｎ ａｎ ｌａｇＨ ｈ 博士作 了题为 《 ｆ 欧洲 的车辆安全发 展— — 取得 的成果 与 未来 的研 究 》 的特邀 报 告 ， 阐 述 了欧洲汽车安全技术发展的历史和成就 ，指出加 强交通管理和改善交通设施对于降低事故多发路段
高校的代表 ７ ０余人共 同就汽车交通安全问题进行 了广 泛 的学 术交 流 和深入 的讨 论 。 当今 世 界 交 通 事 故 造 成 的 伤 亡 已被 公认 为 是 威 胁 人类 安 全 的 “ 害 ”， 大 限 度 地 减少 汽 车 交 公 最
通 事 故 中 的人 员 伤亡 是 车辆 工 程 和 汽 车 交 通 安 全
相关研究领域要解决的重要科技问题。湖南大学很 早就开始关注道路车辆交通安全问题 ， 成立了湖南
大学汽车车身先进设 计制造 国家重点实验窒车辆
交通安全研究 中心（Ｔ ） Ｖ Ｓ。在 “ 从道路交通事故到更 安 全 的 汽车 ”这 一 理念 的 指导 下 ， 以钟 志华 院士 和
杨济 匡教 授 为首 的一批 科研 人 员 在交 通 事故 调 查 、 事故 分析 、 车辆安 全 性 能研 究 方 面进 行 了大 量 的研
汽车Esp知识说明
Esp介绍有效防止侧滑在欧洲，每年有 5 万人死于车祸， 190 万人因此而受伤。
德国的一项研究表明，涉及严峻人身损害的车祸当中有 1/4 差不多上由汽车侧滑所引起。
往往一个转弯就足以危及到您的生命。
ESP®能够增加车辆的稳定性，减少打滑的危险。
由闻名汽车生产厂商所作的研究表明， ESP®能够将严峻车祸的数量减少 50％。
挽救两万五千人生命在欧盟各成员国中，每年都有约 5 万人死于交通事故，约 190 万人受伤。
“欧洲道路安全宪章”这项行动打算的目标是到 2010 年，将交通事故死亡人数减少一半。
实施这项打算的目的是讲服驾驶员对自己的行为更加负责，使车辆更加安全同时进一步加强公路基础设施建设包括运输公司、汽车生产厂商、供应商、汽车俱乐部和行业公会在内的所有参与其中的企业及团体均签字承诺，采取高于法律要求的具体措施。
在该宪章的范围之内， BOSCH 积极承诺，推广使用能够通过在紧急情况下稳定车辆同时防止侧滑来有效幸免严峻事故的 ESP®。
由知名汽车生产厂商所进行的研究结果表明， ESP®能够大大减少严峻事故的发生。
因此，广泛使用 ESP®是提高道路安全性的一项重要措施。
力证最近由知名汽车生产厂商及研究机构发表的研究报告充分讲明了 ESP®在减少车祸方面的有效性。
德国保险业公会（GDV）的研究结果*GDV 的研究表明， 25 ％的涉及严峻人身损害的车祸差不多上因为车辆发生侧滑所引起。
不仅如此， 60％的致命车祸差不多上起因于由侧滑引起的侧面撞击。
这项研究得出结论认为：“据可能，广泛使用 ESP®能够使严峻车祸的数量大大下降。
”戴姆勒·克莱斯勒的研究**自从 1999 年将 ESP®作为所有梅塞德斯汽车标配使用以来，发生驾驶事故的梅塞德斯汽车的比例差不多实际下降了 30 ％。
这项研究结果是依照对 150 万辆汽车所进行的研究得出。
世界技能大赛车身修理项目竞赛内容详析
82世界技能大赛车身修理项目考核包括A 、B 、C 、D 、E 五个模块，模块A 为诊断与校正；模块B 为结构件更换；模块C 为非结构件更换；模块D 为车身板件修理；模块E 为车身关联部件修理。
车身关联部件修理在世界技能大赛竞技中命题范围最为广泛，如电气诊断、塑料件修复、更换安全气囊或更换玻璃等。
1 模块A竞赛内容分析模块A 为诊断与校正。
汽车碰撞以后碰撞部位会发生变形，将车身放到校正平台进行校正、测量，将测量数据和标准数据进行对比，选手参照标准数值进行修复，模块A 占总分值的15%。
其考核要点包括：将车身固定于指定校正台上；使用指定设备对损伤车辆进行测量；记录测量数据；对受损车辆进行拉拔修复。
模块A 分为A1段、A2段。
A1段任务为诊断，要求选手设置、测量并报告损伤。
A2段任务为修理和校正结构损伤。
A1段具体竞赛内容：操作遵守工作安全规程；所有底座夹具和支架正确安装并锁紧；连接车身的4个螺栓的最小扭矩为60 N ·m ，最大扭矩为90 N ·m ；底座支架和底座夹具务必紧固，最小扭矩为160 N ·m ；拆下前部“螺栓紧固”的板件；确保测量桥安装正确，并锁定到位；启动卡尔拉得X3电脑，并创建一个新工作单；创建工单并用你的名、姓及国家名称存盘；进入数据库选择车型；用卡尔拉得测量系统标定中心线，利用右侧的测量点10、14和左侧10、11、14号点5个点定位中心线（图1）；测量并报告标注点的偏差程度；在电脑上保存损伤数据表并打印；A1停止，选手在时间表上签字，专家检查底座夹具、底座支架、测量电桥的安装，收集选手数据表和损伤报告并打分。
A2段具体竞赛内容：应遵循安全操作规程并应用主办国规程；校正不需要更换的车梁构件和部件，达到制造商的技术要求，公差为±3 mm ；在使用拉伸设备时要使用安世界技能大赛车身修理项目竞赛内容详析长春职业技术学院 梁 峰图1 车辆中心线的标定展。
70-156-eec(正面保护系统)
ECE系列标准清单
精心整理ECE 系列标准序号??代号??法规名称1??ECER1??关于批准发射不对称近光和/或远光并装有R2/或HS1类灯丝灯泡的机动车前照灯的统一规定 2??ECER2??关于批准发射不对称近光和/或远光的前照灯用白炽电灯泡的统一规定3??ECER3??关于批准机动车辆及其挂车回复反射装置的统一规定4??ECER4??关于批准机动车辆(摩托车除外)及其挂车后牌照板照明装置的统一规定5??ECER5??关于批准发射欧洲型不对称近光和/或远光机动车封闭式前照灯(SB)的统一规定6??ECER6??关于批准机动车及其挂车转向指示器的统一规定7??ECER7??关于批准机动车（不含摩托车）及其挂车前后位置（侧边）灯、制动灯和示廓灯的统一规定 H8、H9、HIR1、-- 发动机的29??ECER28??关于就声响信号方面批准声报警装置和机动车辆的统一规定30??ECER29??关于就商用车辆驾驶室乘员防护方面批准车辆的统一规定31??ECER30??关于批准机动车及其挂车气压轮胎的统一规定32??ECER31??关于批准发射非对称近光和/或远光的卤素封闭式（HSB ）机动车前照灯的统一规定 33??ECER32??关于就追尾碰撞中被撞车辆的结构特性方面批准车辆的统一规定34??ECER33??关于就正面冲撞中被撞的结构特性方面批准车辆的统一规定35??ECER34??关于就火灾预防方面批准车辆的统一规定36??ECER35??关于就脚控制件的布置方面批准车辆的统一规定37??ECER36??关于就一般结构方面批准大型客车的统一规定38??ECER37??关于批准用于已经批准的机动车和挂车灯具中的白炽灯的统一规定39??ECER38??关于批准机动车和挂车后雾灯的统一规定40??ECER39??关于就车速表及其安装方面批准车辆的统一规定41??ECER40??关于就发动机气体污染物的排放方面批准装有点火式发动机的摩托车的统一规定42??ECER41??关于就噪声方面批准摩托车的统一规定43??ECER42??关于就车辆前、后保护装置（保险杠等）批准车辆的统一规定44??ECER43??关于批准安全玻璃材料的统一规定45??ECER44??关于批准机动车儿童乘客约束装置（儿童约束系统）的统一规定46??ECER45??关于就前照灯清洗器方面批准机动车辆和批准前照灯清洗器的统一规定47??ECER46??关于批准后视镜和就后视镜的安装方面批准机动车辆的统一规定48??ECER47??关于就发动机的气体污染物排放方面批准装有点火发动机的轻便摩托车的统一规定49??ECER48??关于就灯光和光信号装置的安装方面批准车辆的统一规定3.就后下70??ECER69??关于批准低速车辆及其挂车后标志牌的统一规定71??ECER70??关于批准重，长型车辆后标志牌的统一规定72??ECER71??关于就驾驶员视野方面批准农用拖拉机的统一规定73??ECER72??关于批准发射非对称近光和远光并装有卤素灯（HS1灯）的摩托车前大灯统一规定74??ECER73??关于就侧防护方面批准货车、挂车和半挂车的统一规定75??ECER74??关于就灯光和光信号装置方面批准L1类车辆的统一规定76??ECER75??关于批准摩托车和轻便摩托车气压轮胎的统一规定77??ECER76??关于批准发射远光和近光的轻便摩托车前照灯的统一规定78??ECER77??关于批准机动车驻车灯的统一规定79??ECER78??关于就制动方面批准L类车辆的统一规定80??ECER79??关于就转向装置方面批准车辆的统一规定81??ECER80??关于就座椅及其固定点方面批准大型客车座椅和车辆的统一规定82??ECER81??关于就车把上后视镜的安装方面批准后视镜及带与不带边斗的二轮机动车的统一规定83??ECER82??关于批准装有卤素灯丝灯泡（HS2）的轻便摩托车前照灯的统一规定84??ECER83??关于根据发动机燃油要求就污染物排放方面批准车辆的统一规定85??ECER84??关于就油耗测量方面批准装有内燃机的机动车的统一规定86??ECER85??关于就净功率和最大30分钟电传动系功率的测量方面批准用于驱动M和N类机动车辆的内燃机或电传动系的统一规定87??ECER86??关于就灯光和光信号装置的安装方面批准农林拖拉机的统一规定88??ECER87??换向批准机动车白天行车灯的统一规定89??ECER88??关于批准摩托车反光轮胎的统一规定90??ECER89??关于1.就最高车速限制或其可调车速限制功能方面批准车辆；2.就已批准型式的最高车速限3.就规定殊部件的安装方面批准在其驱动系统使用压缩天然气（CNG）的机动车的统一规定112??ECER111??关于就倾翻稳定性方面批准N类和O类罐式机动车的统一规定113??ECER112??关于批准发射不对称远光和/或近光和装有灯丝灯泡的机动车前照灯的统一规定114??ECER113??关于批准发射对称远光和/或近光和装有灯丝灯泡的机动车前照灯的统一规定115??ECER114??关于批准:1.更换性气囊系统用气囊组件；2.装有已经批准的气囊组件的更换性转向轮；3.安装在转向轮以外部位的更换性气囊系统的统一规定。
欧洲车身会议(ECB)主要参数汇总(2009年-2019年)
5140 2224 1742 2995 5.06
439.4
28300 3.07
4643 1860 1436 2820 4.49
4390 1695 1425 2550 3.78
361.3
14500 5.25
5009 1901 1575 3070 5.01
412.0
Байду номын сангаас
27500 2.99
4080 1740 1350 2435 3.67
270.4
17600 4.18
4329 1789 1504 2608 3.99
290.6
19833 3.67
4253 1804 1457 2620 4.08
269.9
17700 3.74
4470 1923 1309 2622 4.26
289.7
33000 2.06
欧洲车身会议（ECB）主要参数汇总（2009年-2019年）
年代
车型
2014 BMW_i8 2014 Subaru WRX 2014 Renault Twingo 2014 Ford Mustang 2014 Chevrolet Corvette Z06 2014 Volvo XC 90 2014 Mercedes Benz C 2015 Cadillac_CT6 2015 Renault Espace 2015 Mercedes-AMG GT 2015 BMW_7 (new) 2015 Opel Astra 欧宝 雅特 2015 Jaguar XF 2015 Mazda MX5 2015 Ford F150 2015 Audi_Q7 (new) 2016 Aston_Martin_DB11 2016 Land Rover Discovery 2016 Skoda_Kodiaq_3008 2016 Volvo_V90 2016 Acura_NSX 2016 Audi_A5 2016 New Peugeot_3008 2016 Bentley Bentayga 2016 Alfa_Romeo Giulia 2017 Audi_A8 (new) 2017 Renault Koleos 2017 Chevrolet Bolt 2017 Subaru Impreza
2015欧洲车身解析-最新版本
Jaguar XF
Opel Astra Renault Espace Mercedes-AMG GT Mazda MX5
SPORTS car混合车身（Steel51%+AL51%）
A class混合车身（Steel97.6%+AL2.4%） MPV （Steel82%+AL13%%+CF5%） 造型感知质量提升，塑料尾门 Sports car，多混合材料（Steel7.48%+AL88.82%%+Mg1.2%+Other2.5%） SPORTS car 混合车身（Steel97.6%+AL2.4%）
Renault Espace MPV
Mercedes-AMG GT SPORTS
Mazda MX5 SPORTS
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车身用材解析 BMW 7 （2015）
接触面积 白车身重量 扭转刚度
材料篇
5.010m² 323kg 42100Nm/°
LSS HSS
3％ 5％ 11％
AHSS UHSS PHS
Aluminium sheets: 6 × × × series
3％
10％
6％ 7％ 15％ 9％
30％
Aluminium sheets: 5 × × × series Aluminium extrusion profies Cast aluminium Fibre reinforced plastic