重庆轨道交通3号线二期工程高架桥墩设计研究
重庆市轨道交通三号线延伸段施工测量监理实施方案
重庆市轨道交通三号线延伸段施工测量监理实施方案【摘要】结合重庆轨道三号线延伸段测量监理方案对轻轨施工测量中应重点控制的部位和方法进行了详尽的阐述，在生产实践中具有较大的推广实用价值。
【关键词】轨道交通测量监理PC梁精度1、引言重庆轨道交通三号线延伸段为跨座式单轨交通，全部为高架线工程。
三号线延伸段接轨于一期二塘站站后折返线，途径八公里、九公里、岔路口、炒油场、学堂湾、至鱼洞站，线路长16.2Km，共设10座车站、10个区间、道角停车场及走马羊主变电所；车站分别为：八公里、麒龙站、九公里、岔路口、炒油场、大山村、学堂湾、鱼胡路、鱼洞东、鱼洞站。
2、施工测量监理工作范围、内容和目标2.1 施工测量监理工作的范围在三号线延伸段工程总监理工程师的领导下，作为工程重点部位的第三方测量监理。
2.1.1 建立健全施工测量监理组织机构，编制施工测量监理工作细则，在总监理工程师领导下开展全线工程重点部位的测量监理工作；要求承包商必须根据各自的技术工作管理模式，结合所承担施工任务的具体情况，建立健全基桩交接、测量方案申报、施测及内业复核、资料交接、邻接地段交接、仪器使用管理、测量标志的保护等一系列规章制度，加强对测量工作的管理。
2.1.2 作为第三方测量监理单位审核施工单位工程重点部位的测量施测方案，审查施工单位测量人员的资质及使用的仪器设备的配置和年检情况；要求承包商呈报的测量施测方案必须满足相应的施工精度要求。
所有测量工作均需要有检核条件，禁用单方向支点。
要求承包商所有使用于施工测量的仪器和工具，必须检定的应定期到指定的具有相应资质的检定单位进行检定；钢尺应要有专门检定机构的逐米检定结果，且有贴地和悬空丈量两组数据。
经鉴定合格的测量工具方可用于施工测量工作。
2.1.3 依据测量管理相关条款，签审施工单位上报的工程重点部位测量报表及成果流程等各类测量表单；2.1.4 对承包商上报的工程重点部位测量成果，组织检测组对测量成果进行复测或抽测，经检查合格后及时批复测量报表。
重庆市跨座式单轨连续轨道梁设计剖析
重庆市跨座式单轨连续轨道梁设计摘要：根据重庆较新线的设计经验，详细介绍了跨座式单轨连续轨道梁的设计方案选择、施工方案选择和最终的施工设计。
最后对连续梁设计中的线型控制提出切实可行的措施。
关键词：跨座式单轨、连续梁、轨道梁、线型控制、施工The Design of Straddle-type Single-track ContinuousTrack Beam of ChongQingAbstract：according to the design experience of Jiaoxin Line of ChongQing, this paper gives a detail introduction of the Straddle-type Single-track Continuous track Beam ’s design, include ho＇w to choose the design and construct project, and the final design of shop drawing. At last, give some doable measure for linetype control of continuous beam design.Keywords: Straddle-type Single-track, continuous beam, track beam, linetype control, construct1 概述重庆市轻轨2号线（较场口－新山村，以下简称较新线）采用跨座式单轨。
总体形式上借鉴了日本的轻轨方式，桥跨结构采用22m 左右的简支梁。
根据已经建成的一期工程来看，市民及社会各界对反响较大，普遍认为22m 的跨径偏小，特别是在桥墩比较高的地段，比例严重失调, 影响了城市的景观。
在较新线二期工程的设计中，根据各界反映尽量加大跨径。
但轨道梁由于限界控制，宽度只有850mm ，结构的横向受力及横向稳定比较难以保证，故简支梁轨道梁的跨径也不能太大。
重庆单轨交通高架轨道梁桥设计方案
重庆单轨交通高架轨道梁桥设计方案跨座式单轨交通具有噪音低、爬坡能力强、转弯半径小、快速便捷、的一种新形式。
但跨座式轻轨也有缺点,能耗大、运能小, 且无法与常规的地铁、轻轨接轨。
应用跨座式单轨铁路最多的国家是日本。
1964 年,日中高度控制。
该线成为旅客出入羽田机场的重要通道。
后来,日本又建了大阪线、北九州线等跨座式单轨铁路。
另外,法国、美国、澳大利亚和英国也都修建了自己的跨座式单轨铁路。
本文介绍的是我国第一条跨座式单轨交通重庆轻轨。
1、工程简介重庆是山城,为丘陵地理特点,故选择噪声低、爬坡能力强、转变半径小的跨座式单轨交通系统, 这在我国尚属首次。
重庆市轻轨工程东起重庆市区商业中心较场口,西至大渡口区钢铁基地新山村,途经临江门、大溪沟、牛角沱、李子坝、大坪、杨家坪等地段,全线长17. 54 km ,共设17 座车站。
全线分两期建设实施,其中一期工程由较场口至大堰村长13. 98 km ,14 座车站,2 座变电站,6 座牵引变电站,一座车场,一座控制中心,初期配车84 辆,建设工期为4 年半。
全线建成后可达到高峰小时运送3 万人次的客运能力,初期年客运量1. 5 亿人次,远期年客运量3 亿人次。
线路分左右线双向行驶。
高架轨道梁桥贯穿全线,高架桥占83. 2 %。
工程总投资45 亿元左右,每公里造价约为2. 2 亿元。
于2000 年开工建设,计划2004 年6 月建成通车。
2、主要技术标准由于我国目前尚没有跨座式单轨的设计规范和标准,针对重路桥规、《地下铁道设计规范》,结合重庆轻轨工程的具体特点,重庆市轨道交通总公司专门制定了详细具体的设计技术要求和技术标准。
(1) 线路性质:城市快速轨道交通线,正线数目为双线。
(2) 行车速度:列车最高运行速度80 km/ h ,曲线段根据曲线半径限速行驶。
(3) 设计荷载轴重:110 kN (车辆设计荷载图示见图1)(4) 平曲线最小半径:正线100 m ,车站300 m , 车辆段及道岔附带曲线50 m。
浅谈跨座式单轨高架车站结构设计
浅谈跨座式单轨高架车站结构设计随着芜湖市轨道交通建设规划（2016～2020年）通过国务院审批，2020年芜湖将建成全长近47公里的轨道交通1、2号线，全线均采用跨座式单轨车辆系统。
跨座式单轨造价较低，建设工期较短且具有爬坡能力强、转弯半径小、噪音低、振动小、景观效果好等优点。
跨座式单轨高架车站结构形式应满足建筑功能和使用要求，应保证结构安全可靠、构造简洁、经济合理，并应具有良好的整体性、可延性和耐久性的要求。
车站结构应分别按施工阶段和使用阶段进行强度、刚度和稳定性计算，并保证有足够的承载力、刚度及稳定性。
本文以重庆轨道交通3号线某站为例阐述跨座式单轨高架车站的设计要点。
鸳鸯站是重庆市城市轨道交通三号线二期工程的第四个站，车站南接园博园站，北接金童路站，为高架三层侧式站台车站。
车站采用独柱墩“干”字形（建桥合一）结构。
标准段线间距为4.8m，有效站台宽度为3.0m，有效站台长为120m，车站总长为122.20m，标准段宽为20.95m。
1 跨座式单轨高架车站结构形式分类跨座式单轨高架车站按结构类型可以分为门式钢架结构、桥式结构和独柱结构（双层或多层）。
由于独柱车站较路中两柱车站对景观影响相对较小，被越来越多地使用于轨道交通中，如南京地铁路1号线部分路中站，重庆轨道交通2、3、6号线路中站，南京地铁1号线南延线部分路中站均采用了这种结构形式。
这类独柱结构形式的高架车站适用于站房、站厅及设备管理用房设置在城市主干道之上，站房结构的墩柱坐落于城市主干道路中的绿化带或隔离带内的车站。
人行天桥简支于车站站厅层纵梁之上。
根据设计经验及实际情况来看，独柱结构的跨座式单轨高架车站墩柱尺寸通常不会大于2m，一般城市主干道的绿化带或隔离带完全可以满足其尺寸要求，不会影响道路交通，所以今年来工程普遍采用“干”字型独柱。
预应力轨道梁、站台雨棚柱、站台站厅纵梁等结构构件等直接或间接作用在“干”字型独柱的横梁上，则车站柱网布置整齐、规则，利于建筑功能的合理利用且车站内取消桥梁柱墩，采用框架柱替代，增加了站厅层及桥下空间的平面面积，提高了使用率。
重庆市轨道交通三号线北延伸段工程高边坡方案
市轨道交通(集团)公司市轨道交通三号线北延伸段工程高边坡方案设计中冶赛迪工程技术股份二〇一三年一月市轨道交通(集团)公司市轨道交通三号线北延伸段工程高边坡方案设计文档号：工程项目公司主管领导：林礼荣院长：薛尚铃院总工程师：薛尚铃项目负责人：中冶赛迪工程技术股份二〇一三年一月市轨道交通(集团)公司市轨道交通三号线北延伸段工程高边坡方案设计参加人员名单分管院长：耀明审定：周海鹰/马鹰专业负责人：山泉主任设计师/审核：柏全设计师：许悦主要技术负责人职称注册情况表目录1 概述 (1)1.1 工程概况 (1)1.2 技术路线 (2)2 设计依据 (3)2.1 规规程 (3)2.2 地勘依据 (3)3 工程地质条件 (4)3.1 地形地貌 (4)3.2 地层岩性 (4)3.3 地质构造 (5)3.4 水文地质条件 (6)4 荷载计算与组合 (7)4.1 荷载计算 (7)4.1.1 剩余下滑力 (7)4.1.2 库伦土压力计算 (8)4.2 计算工况 (9)4.3 荷载组合 (9)5 方案介绍 (11)5.1 AB段 (11)5.1.1剖面1-1 (11)5.1.2剖面3-3 (13)5.2 BC段 (14)5.2.1 剖面4-4 (14)5.2.2 剖面5-5 (15)5.2.3 剖面6-6 (16)5.3 CD段 (18)5.3.1剖面7-7 (18)5.3.2剖面9-9 (20)6 计算结果 (23)6.1 AB段 (23)6.1.1剖面1-1 (23)6.1.2剖面3-3 (23)6.2 BC段 (23)6.2.1 剖面4-4 (23)6.2.2 剖面5-5 (23)6.2.3 剖面6-6 (23)6.3 CD段 (23)6.3.1剖面7-7 (24)6.3.2剖面9-9 (24)7 挡墙监测方案 (25)8 方案比选 (26)8.1 风险分析 (26)8.2 造价对比 (26)9 结论 (27)附1 桩板式挡墙计算文件 (28)附1.1 桩板式挡墙（一）计算文件 (28)附1.2 桩板式挡墙（二）计算文件 (28)附1.3 桩板式挡墙（三）计算文件 (32)附2 锚杆挡墙计算文件 (36)附2.1 锚杆挡墙（一）计算文件 (37)附2.2 锚杆挡墙（二）计算文件 (37)附3 衡重式挡墙计算文件 (39)附3.1 衡重式挡墙（一）计算文件 (39)附3.2 衡重式挡墙（二）计算文件 (40)附4 加筋挡墙计算文件 (46)附4.1 加筋挡墙（一）计算文件 (46)附5 整体稳定性计算文件 (53)附5.1 右侧边坡 (53)1 概述1.1 工程概况市轨道交通三号线北延伸线工程起于三号线二期终点，终于保税港区举人坝，线路全长9.849km。
重庆地铁三层高架车站工程实施施工组织设计
目录第一章编制说明 (4)1.1编制依据 (4)1.2编制原则 (5)第二章工程概况 (5)1设计简介 (5)1.1 XXX车站 (5)1.2 XXXX车站 (6)2工程地质及水文地质 (6)2.1工程地质 (6)2.2水文地质 (8)3工程与周边地面、地下建筑物的关系 (8)第三章施工方案 (11)1总体施工安排 (11)2总体施工方案 (12)2.1车站桩基 (12)2.2承台 (13)2.3墩柱施工 (13)2.4车站结构 (13)2.5轻钢网架 (13)2.6人行通道 (13)3施工进度计划 (13)3.1施工进度计划安排 (13)3.2施工总进度计划横道图 (14)第四章主要施工方法及技术措施 (15)1桩基施工 (15)1.1挖孔桩施工工艺流程 (15)1.2孔桩开挖及施工措施 (16)1.3钢筋制作与安装 (19)1.4声测管安装 (19)1.5孔桩混凝土浇筑 (19)1.6桩基声测 (19)1.7桩基静载检验 (19)2承台施工 (20)2.1施工工艺流程 (21)2.2主要施工方法及技术措施 (21)3墩柱施工 (22)3.1施工工艺流程 (22)3.2主要施工方法及技术措施 (23)4盖梁施工 (25)4.1施工工艺流程 (25)4.2主要施工方法及技术措施 (25)5框架结构施工 (29)5.1施工顺序 (29)5.2搭设脚手架 (29)5.3钢筋制作与安装 (30)6模板施工 (31)6.1模板施工工艺 (31)6.2支模系统要求 (32)6.3支模质量要求及质量通病的预防措施 (33)6.4模板拆除 (33)7混凝土施工 (34)7.1施工工艺 (34)7.2砼施工技术措施 (34)7.3施工质量标准及质量通病的防止措施 (35)8车站附属结构 (35)8.1楼梯、自动扶梯施工 (35)9砌筑工程 (36)9.1施工工艺 (36)9.2施工技术措施 (36)10轻型屋架 (37)10.1施工工艺 (37)10.2轻型屋架安装 (37)第五章施工监控变形量测...................... 错误！未定义书签。
轨道三号线模板工程及支撑体系安全专项施工方案专家论证报告
重庆市轨道交通三号线南延伸段全线土建工程大山村站——金竹站高架区间及车站工程模板工程及支撑体系安全专项施工方案专家论证报告该《方案》未按建质【2009】87号文的规定编制，则内容不完整；计算资料不齐；满堂钢管支撑架构造不符合规范要求，安全施工的基本条件不能满足现场实际情况。
该《方案》不能指导安全施工，必须进行重大修改。
在进行重大修改时，必须按《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质【2009】87号）的强制性规定及该《方案》专家论证报告从以下几个方面细化具体，补充完善。
一、《方案》中的工程概况应重点介绍：（一）支模区域、支模标高、高度、支模范围内的梁截面尺寸、跨度、板厚、支撑的地基情况及支模区域周边环境、支撑架宽度、高度、跨度、施工总荷载、集中线荷载等；（二）施工平面及立面布置；（三）施工要求和技术保证条件；（四）施工现场生产过程危险和有害因素的识别（应按GB/T13681-2009标准进行识别）及因危险和有害因素可能导致的事故类别的识别（应按GB6441-1986标准进行识别）。
二、《方案》中的编制依据应补充完善：编制依据要有相关法律、法规、规范性文件、标准、规范、规程等（要有具体名称及编号），施工图纸、施工组织设计及专项施工方案等。
如：（一）该工程专项施工方案；（二）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）（三）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）；（四）《跨越式施工支架技术规程》（DBJ50-112-2010）;（五）《钢管脚手架扣件》（GB15831-2006）；（六）《钢管满堂支撑预压技术规程》（JGJ/T 194-2009）；（八）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；（九）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；（十）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）；（十一）《高处作业分级》（GB/T3608-2008）；（十二）《建筑工程预防高处坠落事故若干规定》和《建筑工程预防坍塌事故惹干规定》（建质[2003]82号）；（十三）（七）《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》（建质[2009]254号）；《特种设备安全监察条例》（国务院令第373号）及国务院关于修改《特种设备安全监察条例》的决定（国务院令第549号）；（十四）《重庆市特种设备安全监察条例》（重庆市人大常务委员会[2008]23号公告）；（十五）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；（十六）《施工现场机械设备检查验收技术规程》（JGJ160-2008）；（十七）《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011）；（十八）《生产过程危险和有害因素分类与代码》（GB/T13861-2009）；（十九）《企业职工伤亡事故分类标准》（GB/T6441-1986）；（二十）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）；（二十一）《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》（AQ/T9002-2006）；（二十二）《重庆市房屋建筑和市政基础设施工程现场文明施工标准》（渝建发[2008]169号）；（二十三）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）。
重庆市轨道交通三号线北延伸段工程高边坡方案
重庆市轨道交通三号线北延伸段工程高边坡方案重庆市轨道交通(集团)公司重庆市轨道交通三号线北延伸段工程高边坡方案设计中冶赛迪工程技术股份有限公司二〇一三年一月项目名称：重庆市轨道交通三号线北延伸段工程高边坡方案设计重庆市轨道交通(集团)公司重庆市轨道交通三号线北延伸段工程高边坡方案设计文档号：工程项目公司主管领导：林礼荣院长：薛尚铃院总工程师：薛尚铃项目负责人：中冶赛迪工程技术股份有限公司项目名称：重庆市轨道交通三号线北延伸段工程高边坡方案设计二〇一三年一月高边坡方案设计重庆市轨道交通(集团)公司重庆市轨道交通三号线北延伸段工程高边坡方案设计参加人员名单分管院长：刘耀明审定：周海鹰/马鹰专业负责人：陈山泉主任设计师/审核：陈柏全设计师：许悦高边坡方案设计主要技术负责人职称注册情况表高边坡方案设计目录1 概述 (1)1.1 工程概况 (1)1.2 技术路线 (2)2 设计依据 (3)2.1 规范规程 (3)2.2 地勘依据 (3)3 工程地质条件 (4)3.1 地形地貌 (4)3.2 地层岩性 (4)3.3 地质构造 (5)3.4 水文地质条件 (6)4 荷载计算与组合 (7)4.1 荷载计算 (7)4.1.1 剩余下滑力 (7)4.1.2 库伦土压力计算 (9)4.2 计算工况................................................. 错误!未定义书签。
4.3 荷载组合 (11)5 方案介绍 (12)5.1 AB段 (12)5.1.1剖面1-1 (13)5.1.2剖面3-3 (14)5.2 BC段 (16)5.2.1 剖面4-4 (16)5.2.2 剖面5-5 (17)高边坡方案设计5.2.3 剖面6-6 (19)5.3 CD段 (20)5.3.1剖面7-7 (21)5.3.2剖面9-9 (24)6 计算结果 (26)6.1 AB段 (26)6.1.1剖面1-1 (26)6.1.2剖面3-3 (26)6.2 BC段 (26)6.2.1 剖面4-4 (26)6.2.2 剖面5-5 (26)6.2.3 剖面6-6 (26)6.3 CD段 (27)6.3.1剖面7-7 (27)6.3.2剖面9-9 (27)7 挡墙监测方案 (28)8 方案比选 (29)8.1 风险分析 (29)8.2 造价对比 (29)9 结论 (30)附1 桩板式挡墙计算文件 (31)附1.1 桩板式挡墙（一）计算文件 (31)附1.2 桩板式挡墙（二）计算文件 (32)附1.3 桩板式挡墙（三）计算文件 (47)附2 锚杆挡墙计算文件 (62)高边坡方案设计附2.1 锚杆挡墙（一）计算文件 (62)附2.2 锚杆挡墙（二）计算文件 (63)附3 衡重式挡墙计算文件 (65)附3.1 衡重式挡墙（一）计算文件 (66)附3.2 衡重式挡墙（二）计算文件 (82)附4 加筋挡墙计算文件 (99)附4.1 加筋挡墙（一）计算文件 (99)附5 整体稳定性计算文件 (118)附5.1 右侧边坡 (118)高边坡方案设计1 概述1.1 工程概况重庆市轨道交通三号线北延伸线工程起于三号线二期终点，终于保税港区举人坝，线路全长9.849km。
【工程】重庆市轻轨较新线某高架车站结构及区间桥梁工程施工组织设计方案
市轻轨较新线一期工程XX至XX段高架车站结构及区间桥梁工程(DK1+365.599～DK3+626.449 全长2260.85m)施工组织设计1 编制的依据1.1 编制依据（1）市轻轨较新线一期工程XX至XX段高架车站结构及区间桥梁工程招标文件、施工招标参考资料和有关设计资料。
（2）业主单位于年12月4日召开的标前会内容及各次答疑资料。
（3）国家及铁道部颁发的各种有关轻轨建设的设计、施工规范、标准、规程等。
（4）我单位对该标段实地踏勘、调查了解的有关情况。
（5）我单位综合施工能力、类似工程的施工经验。
1.2 编制范围（1）XX隧道出口～XX园区间、XX园～XX沟区间、XX沟～XX区间，里程桩号DK1+365.599（此桩号处墩柱不属于本合同段）～ DK3+626.449（此桩号处墩柱属于本合同段），路线全长2260.85米，共计桥墩（包含基础、墩柱和盖梁）91个（其中有2个试验墩D202B-27和D203-18已完成了基础及部分墩柱的施工，D202B-27已施工到标高195.395，D203-18已施工到标高195.580）。
（2）XX园、XX沟、XX3个高架车站桥的29个桥墩（包含基础、墩柱和盖梁）。
（3）XX园车站结构工程的一部分。
具体为：XX园车站站台及天桥（一）、（二）结构，按施工图竖向划分，即从车站站台与站厅连接的天桥（一）、（二）的第一排柱（线路中心线向站厅方向）与第二排柱（C轴线）之间进行划分，其中现浇钢筋砼梁在跨度（靠第一排柱）1/3处留施工缝，预制部分仅做到第一排柱。
以及站台方向的通道结构。
（不含车站轻钢屋盖结构、门窗、内填充墙及装饰工程）（4）XX沟、XX二个车站结构工程（不含车站轻钢屋盖、门窗、内填充墙及装饰工程）。
（5）XX环境挡土墙工程。
1.3 编制原则（1）认真贯彻党和国家对工程建设的各项方针和政策,严格执行建设程序。
（2）在充分调查研究的基础上，遵循施工工艺规律、技术规律及安全生产规律，合理安排施工程序及施工顺序。
重庆轨道交通三号线红旗河沟~新牌坊区间隧道设计
毕业设计说明书题目重庆轨道交通三号线红旗河沟~新牌坊区间隧道设计专业土木工程（隧道及轨道交通工程）班级学生指导教师重庆交通大学2014年目录第一章设计依据及主要技术标准 (1)1.1设计依据 (1)1.2设计规范 (1)1.3主要技术标准 (1)1.4设计原则与技术要求 (2)1.5毕业设计要求 (3)第二章工程概况 (4)2.1工程概况 (4)2.2工程地质与水文情况 (4)2.2.1地形地貌 (4)2.2.2地质构造 (4)2.2.3岩层特性 (4)2.2.4不良地质与地震 (6)2.2.5工程沿线环境 (6)2.2.6管网拆迁与保护 (7)第三章总体设计 (8)3.1平面线形设计 (8)3.2纵面线形设计 (8)3.3车辆选择 (8)3.4行车轨道选择 (8)3.5建筑限界以及内轮廓设计 (9)第四章支护衬砌设计 (10)4.1衬砌选型 (10)4.2支护衬砌参数设计 (10)4.3建筑材料 (11)第五章隧道结构验算 (12)5.1基本原理 (12)5.2计算模型 (12)5.3计算模型建立 (12)5.4Ⅴ围岩b型衬砌验算 (13)5.4.1深浅埋判定 (13)5.4.2荷载计算 (15)5.4.3Midas结果输出 (15)5.4.4衬砌截面强度验算 (16)第六章防排水设计 (18)6.1设计原则与设计等级 (18)6.1.1防水设计原则 (18)6.1.2防水设计等级 (18)6.2防排水设计 (18)6.2.1混凝土结构自防水 (18)6.2.2地下区间与车站端头防水、变形缝、施工缝防水 (19)6.3防腐蚀 (19)第七章通风与照明 (20)第八章施工组织设计 (21)8.1施工组织概述 (21)8.2编制原则 (21)8.3施工前期准备 (22)8.4施工计划 (22)8.4.1进度计划 (22)8.4.2仪器、设备计划 (23)8.5施工方案 (24)8.5.1全断面开挖 (24)8.5.2台阶法开挖 (25)8.5.3施工组织与施工通道 (26)8.5.4弃碴与环境保护 (26)8.6施工注意事项 (26)8.7监控量测 (27)8.8施工安全 (28)8.9潜在问题及应急措施 (30)第九章结语 (33)第十章感谢 (34)第十一章参考文献 (35)附录Ⅰ计算过程 (36)1.计算工况 (36)2.计算参数 (36)3.计算结果 (37)4.详细设计过程 (42)2014届隧道与城市轨道交通工程毕业设计（论文）摘要本隧道为重庆市城市轨道交通三号线红旗河沟站至新牌坊站区间隧道，全长1142.59m。
重庆市轻轨较新线某高架车站结构及区间桥梁工程施工组织设计方案
市轻轨较新线一期工程XX至XX段高架车站结构及区间桥梁工程(DK1+365.599～DK3+626.449 全长2260.85m)施工组织设计1 编制的依据1.1 编制依据（1）市轻轨较新线一期工程XX至XX段高架车站结构及区间桥梁工程招标文件、施工招标参考资料和有关设计资料。
（2）业主单位于年12月4日召开的标前会内容及各次答疑资料。
（3）国家及铁道部颁发的各种有关轻轨建设的设计、施工规范、标准、规程等。
（4）我单位对该标段实地踏勘、调查了解的有关情况。
（5）我单位综合施工能力、类似工程的施工经验。
1.2 编制范围（1）XX隧道出口～XX园区间、XX园～XX沟区间、XX沟～XX区间，里程桩号DK1+365.599（此桩号处墩柱不属于本合同段）～ DK3+626.449（此桩号处墩柱属于本合同段），路线全长2260.85米，共计桥墩（包含基础、墩柱和盖梁）91个（其中有2个试验墩D202B-27和D203-18已完成了基础及部分墩柱的施工，D202B-27已施工到标高195.395，D203-18已施工到标高195.580）。
（2）XX园、XX沟、XX3个高架车站桥的29个桥墩（包含基础、墩柱和盖梁）。
（3）XX园车站结构工程的一部分。
具体为：XX园车站站台及天桥（一）、（二）结构，按施工图竖向划分，即从车站站台与站厅连接的天桥（一）、（二）的第一排柱（线路中心线向站厅方向）与第二排柱（C轴线）之间进行划分，其中现浇钢筋砼梁在跨度（靠第一排柱）1/3处留施工缝，预制部分仅做到第一排柱。
以及站台方向的通道结构。
（不含车站轻钢屋盖结构、门窗、内填充墙及装饰工程）（4）XX沟、XX二个车站结构工程（不含车站轻钢屋盖、门窗、内填充墙及装饰工程）。
（5）XX环境挡土墙工程。
1.3 编制原则（1）认真贯彻党和国家对工程建设的各项方针和政策,严格执行建设程序。
（2）在充分调查研究的基础上，遵循施工工艺规律、技术规律及安全生产规律，合理安排施工程序及施工顺序。
轨道交通车站桥梁墩身模板、支架专项方案
轨道交通车站桥梁墩身模板、支架专项方案重庆市轨道交通延长线跳磴至江津段桥梁墩身模板、支架专项方案编制：审核：审批：*******工程局有限公司重庆市轨道交通延长线跳磴至江津段工程项目经理部2015年11月目录第一章编制依据 ............................................................................................ - 0 -1.1、编制说明....................................... - 0 -1.2、编制依据....................................... - 0 - 第二章、工程概况.......................................... - 1 -2.1、总体概况....................................... - 1 -2.2、桥墩概况....................................... - 2 - 第三章施工部署........................................... - 2 -3.1、组织管理机构................................... - 3 -3.2、质量目标....................................... - 3 -3.3、安全目标....................................... - 3 - 第四章施工组织........................................... - 4 -4.1、劳动力配置..................................... - 4 -4.2、机械设备配置................................... - 4 - 第五章施工计划 ............................................................................................ - 5 - 第六章施工方法及工艺 ................................................................................ - 5 -6.1、施工工艺................................................................................... - 5 -6.2、模板及支撑方案....................................................................... - 6 -6.3、主要施工方法........................................................................... - 7 - 第七章墩柱施工通病及预防处理措施 .................................................... - 30 -7.1麻面预防处理措施.................................................................... - 30 -7.2蜂窝预防处理措施.................................................................... - 31 -7.3孔洞预防处理措施.................................................................... - 32 -7.4露筋预防处理措施.................................................................... - 33 -7.5缺棱掉角预防处理措施............................................................ - 33 -7.6施工缝、夹层预防处理措施.................................................... - 33 - 第八章质量目标、保证体系及措施 .......................................................... - 34 -8.1质量目标、保证体系及措施.................................................... - 34 -8.2施工过程质量控制关键点........................................................ - 36 -第九章特殊季节施工 .................................................................................. - 37 -9.1雨季施工保障措施............................... - 37 - 第十章、施工安全保证措施................................. - 39 -10.1、施工组织措施................................. - 39 -10.2、施工技术措施................................. - 40 - 第十一章、施工应急预案 ............................................................................ - 46 -11.1、模板施工应急救援预案......................... - 46 -11.2、救援机构设置................................. - 46 -11.3、人员分工与职责............................... - 47 -11.4、应急小组成员联系电话......................... - 47 -11.5应急物资装备保障.............................. - 48 -11.6、应急救援工作程序............................. - 49 -11.7、应急措施..................................... - 49 -11.8、恢复生产及应急抢险总结....................... - 51 -11.8、预案管理与评审改进........................... - 52 -11.9、重大危险源辨识............................... - 52 - 第十二章、劳动力计划 .............................................................................. - 57 -12.1、专职安全生产管理人员的配置............................................ - 57 -12.2、特种作业人员的配置............................................................ - 57 - 第十三章、计算书及相关图纸 .................................................................... - 59 -13.1、扣件式支架架计算书........................... - 59 -13.2、板模板计算书................................. - 68 -第一章编制依据1.1、编制说明钢筋砼结构工程施工过程中，模板及支撑体系的设计与施工是现浇砼结构工程质量及施工安全的重要保障，本方案为重庆市轨道交通延长线跳磴至江津段江津站工程高大模板专项施工方案，旨在指导该区结构模板施工，并使工程的施工质量控制、安全保证、组织安排得到有效控制。
某轨道交通工程轨道梁、墩柱支墩编号及标志标线涂装工程施工组织设计
某轨道交通工程轨道梁、墩柱支墩编号及标志标线涂装工程施工组织设计重庆市轨道交通三号线一期轨道梁、墩柱/支墩编号及标志标线涂装工程（设计起点二塘—童家院子车辆段）施工组织方案二0一0年十二月目录一、编制依据 (02)二、引用标准 (02)三、适用范围和方案总体思路 (02)四、涂装施工方案 (03)(一)、工程概况 (03)(二)、工程特点和难点 (04)(三)、机械设备配置 (05)(四)、材料选用 (06)(五)、劳动力组织 (07)(六)、施工进度计划 (08)(七)、施工环境要求 (08)(八)、涂装施工 (09)(九)、成品保护 (11)1、成品保护措施 (11)2、制定有针对性的措施 (11)五、工程质量控制措施 (12)1、工程质量目标 (12)2、质量保证计划 (12)3、施工质量保证体系 (12)4、施工质量控制体系 (13)六、安全管理 (14)七、涂装工程安全文明施工保证措施 (15)八、劳动保护设备 (16)九、工地环境保护 (16)附：移动作业车图一、编制依据1、重庆市轨道交通三号线一期工程施工图设计。
2、上海市隧道工程院工程轨道交通设计研究院有关设计图纸、文件、资料、轨道梁编号对照表。
3、上海市政工程设计研究总院、重庆市设计院有关重庆市轨道交通三号线一期工程施工图设计高架、地下车站及区间墩柱/支墩编号通用图。
4、国家、重庆市及重庆市轨道交通（集团）有限公司颁发的现行规范、规程、规则、验标、评定标准及有关规定。
5、现场踏勘调查所获得的有关资料。
6、我项目部拥有的科技工法成果和具有类似涂装施工的丰富经验。
二、引用标准1、建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300—2001）；2、海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范（JTJ275-2000）；3、建筑防腐工程施工及验收规范（GB50212-2002）；4、建筑防腐蚀工程质量检验评定标准(GB50224—95)；5、高空悬挂作业安全规程(DB/31/95—1998)；6、色漆和清漆、漆膜划格试验(GB/T9286—1998)；7、涂装作业安全规程、涂漆工艺安全与通风净化(GB/T6541)。
高架轻轨车站清水混凝土高质量模板体系施工技术
高架轻轨车站清水混凝土高质量模板体系施工技术摘要：重庆市轨道交通3号线铜元局车站所有外墙、设备区的分隔墙、站台板下层临空轨道侧的侧墙、立柱、公共楼梯及车站公共区混凝土楼板、梁等均使用清水混凝土。
为此，项目部在传统清水混凝土施工工艺基础之上，选用优质WISA模板，利用可视化技术优化清水混凝土模板体系；使用碗扣式脚手架做为支模架，并进行全过程受力分析模拟保证了车站清水混凝土顺利浇筑且饰面效果良好。
关键词：清水混凝土、可视化、碗扣式脚手架、模板体系Abstract: In chongqing city rail transit line 3 TongYuan bureau station exterior wall, the space all equipment and the platform the wall plate track side the side walls of the airport, pole, public stair and the station concrete floor and public area are using water concrete beam. Therefore, the project in the traditional water concrete construction technology basis, quality selection WISA templates, the visual technology optimization water concrete formwork system; Use buckle type as a scaffold bowl formwork, and stress analysis simulation process ensure the water concrete pouring and the smooth surface decoration effect is good.Key Words: water concrete, visualization, bowl buckle type scaffold, template system1.工程概况重庆市轨道交通3号线铜元局车站位于重庆市菜园坝大桥南引桥匝道苏家坝立交桥下方，是一各建桥合一的轻轨站房。