高速公路课程设计
双向四车道高速公路路基路面工程课程设计
双向四车道高速公路路基路面工程摘要本设计为山东省某地新建的一条双向四车道高速公路,设计速度为120km/h.起止桩号为K00+000-K2+000.分为路基设计和路面设计两部分.路基设计中主要以一般路堤形式进行设计,路堤平均高度为2.5m,土质为粉性土,平均地下水位1.0m,平均冻深0.3米。
主要进行了路基横断面设计、道路横断面排水设计、路基稳定性验算和施工设计.其中,路基稳定性验算取8m高一般路堤进行设计.路面设计中主要是初拟路面结构的不同.设计路面为水泥混凝土刚性路面,主要包括路面结构组合设计、混凝土路面板尺寸设计、接缝设计以及施工设计.并对水泥混凝土路面面层的配合比进行了设计.关键词一般路堤、排水、施工、水泥路面、配合比目录摘要 (1)1 路基设计 (5)1.1 路基横断面设计 (5)1.1.1 确定路基横断面形式 (5)1.1.2 确定自然区划和路基干湿类型 (5)1.1.3 拟定路基断面尺寸 (6)1.2 道路横断面排水设计 (7)1.2.1 确定边沟布置、断面形式及尺寸 (8)1.2.2 确定截水沟布置、断面形式和尺寸 (8)1.2.3 其他排水设施 (10)1.3 路基稳定性验算 (11)1.3.1 设计参数 (11)1.3.2 稳定性验算 (11)1.3.3 路基坡面防护 (13)1.4 路基施工设计 (14)1.4.1 施工要点 (14)1.4.2 路基压实 (15)2 水泥混凝土路面设计 (16)2.1 行车荷载 (16)2.1.1 车辆的类型和轴型 (16)2.1.2 轴载换算 (17)2.1.3 交通分析 (18)2.2 路面结构组合设计 (20)2.2.1 垫层设计 (20)2.2.2 基层设计 (20)2.2.3 面层设计 (21)2.2.4 路肩设计 (22)2.2.5 路面排水设计 (22)2.3 路面结构层设计 (23)2.3.1. 初拟路面结构 (23)2.3.2. 路面材料参数的确定 (23)2.3.3. 基层顶面回弹模量 (25)2.3.4. 荷载疲劳应力 (26)2.3.5. 温度疲劳应力 (28)2.4 接缝设计 (30)2.4.1 纵向接缝 (30)2.4.2 横向接缝 (31)2.5 水混凝土面层混合料设计 (32)2.5.1 基本要求 (32)2.5.2 配合比设计 (33)2.6 路面用钢筋量计算 (35)2.7 水泥混凝土路面机械摊铺施工 (36)参考文献 (38)1路基设计路基根据其使用要求和当地自然条件,并结合施工方案进行设计,既有足够的强度和稳定性,又要经济合理。
高速公路设计课程设计
高速公路设计课程设计一、设计内容本次高速公路设计课程的设计内容主要包括以下几个方面:1.设计一条全长不少于20公里的高速公路,包括高速公路的路基、标志标线、桥梁、隧道等部分;2.为高速公路设计合适的收费站布置方案;3.为高速公路设计合适的安全设施布置方案;4.针对设计的高速公路进行交通流量预测,并为其设计最佳的通行方案。
二、设计思路1. 高速公路路基设计设计一条高速公路的路基时需要考虑路线的起止点、地形地貌、附近的建筑以及通行量等因素。
在这些因素考虑后,依据高速公路的基础规范以及走行车辆的速度、安全系数等要素进行路基设计,确保车辆在开动时能够平稳前进且具备安全保障。
2. 高速公路标志标线设计高速公路标志标线的设计是关于公路安全的最重要一部分。
这一设计需要着重考虑高速公路多种车辆间的互动以及车与人员间的互动,确保安全协调,保证车辆与路人的正常行驶。
在设计标志标线时,考虑标志标线的清晰度和稳定性,确保视觉效果良好且不虚幻。
3. 桥梁、隧道设计高速公路设计中的一大难点是如何处理桥梁和隧道这样的纵向地形。
在处理桥梁和隧道时需考虑公路的速度系数和防护力,依据这些因素进行桥梁和隧道的设计,确保车辆行驶快速安全。
4. 布置高速公路收费站和安全设施方案设计收费站和安全设施的布置方案时,需考虑以下因素:高速公路周围的地形地貌、目标客户使用频率,以及规范下的建构资金限制。
在满足这些基本限制条件后,设计一套进出口、收费站、警示物品专用指引,增加其趣味性。
5. 交通流量预测和通行方案设计针对设计的高速公路进行交通流量预测并制定最佳的通行方案。
在考虑通行方案时,需要充分考虑各种车辆类型及其领头车辆型号,因为它们的运送能力会对高速公路造成很大的影响。
确保高速公路在高交通压力情况下能够保持平稳的通行状态。
三、设计步骤根据上述高速公路设计课程的要求,下面列举了设计的具体步骤:1.明确设计的高速公路起始点和终点以及经过地区;2.分析高速公路通行量的影响因素,制定高速公路的通行流量预测表格;3.制定高速公路基本规划,确定高速公路的设计许可范围;4.进行路基、标志标线、桥梁、隧道等设施的设计并制草图;5.根据路线需要设计出相应的辅助性安全设施和收费站;6.制定高速公路通行方案及规范安全警示路牌。
高速公路设计课程设计
高速公路设计课程设计一、课程目标知识目标:1. 了解高速公路设计的基本概念,掌握其功能、分类及设计原则;2. 掌握高速公路线形、路基、路面、桥梁、隧道等设计要点;3. 了解高速公路交通安全设施、服务设施及绿化设计的基本要求;4. 了解我国高速公路设计规范及相关法律法规。
技能目标:1. 能够运用所学知识,分析高速公路设计中的实际问题,并提出合理的解决方案;2. 能够运用绘图软件,如AutoCAD等,绘制高速公路设计图纸;3. 能够通过查阅资料、实地考察等方式,收集和分析高速公路设计所需的数据;4. 能够就高速公路设计项目进行团队协作,有效沟通,提高设计效果。
情感态度价值观目标:1. 培养学生热爱交通工程事业,关注国家交通建设发展的责任感和使命感;2. 增强学生的团队合作意识,培养沟通协调能力;3. 培养学生严谨、细致、创新的工作态度,提高对高速公路设计工作的认识;4. 培养学生遵守交通法规,关爱生命,注重交通安全的价值观。
本课程针对高年级学生,结合学科特点,注重理论知识与实践技能的结合,培养学生具备高速公路设计的基本素质。
在教学过程中,教师应关注学生的个体差异,因材施教,提高学生的综合运用能力。
课程目标的设定旨在让学生在掌握专业知识的基础上,提高解决实际问题的能力,培养良好的职业素养,为未来从事高速公路设计工作打下坚实基础。
二、教学内容1. 高速公路设计基本概念:功能、分类、设计原则;- 教材章节:第一章 高速公路概述2. 高速公路线形设计:平面、纵断面、横断面设计;- 教材章节:第二章 高速公路线形设计3. 高速公路路基、路面设计:结构、材料、设计要求;- 教材章节:第三章 路基与路面设计4. 高速公路桥梁、隧道设计:分类、结构、设计要点;- 教材章节:第四章 桥梁与隧道设计5. 高速公路交通安全设施、服务设施及绿化设计;- 教材章节:第五章 交通安全设施与服务设施设计、第六章 绿化设计6. 我国高速公路设计规范及相关法律法规;- 教材章节:附录一 高速公路设计规范摘要、附录二 相关法律法规7. 高速公路设计实例分析:结合实际案例,分析设计过程中的重难点;- 教材章节:第七章 设计实例分析教学内容按照以上安排,确保科学性和系统性。
高速公路声屏障课程设计
高速公路声屏障课程设计一、课程目标知识目标:1. 学生能理解高速公路声屏障的原理与功能,掌握其设计的基本知识。
2. 学生能描述不同类型的声屏障及其适用场景,了解声学基础知识在声屏障设计中的应用。
3. 学生能运用相关公式计算声屏障的降噪效果,并分析其影响因素。
技能目标:1. 学生能通过实际案例,分析声屏障设计的步骤和要点,培养解决实际问题的能力。
2. 学生能运用所学知识,结合实际情况,设计出符合要求的声屏障方案。
3. 学生能在团队协作中发挥个人优势,与他人共同完成声屏障设计任务。
情感态度价值观目标:1. 学生通过学习高速公路声屏障设计,认识到环境保护的重要性,增强环保意识。
2. 学生在解决实际问题的过程中,培养勇于挑战、积极探索的精神,增强自信心。
3. 学生在团队协作中,学会与他人沟通、合作,培养集体荣誉感和责任感。
本课程针对八年级学生,结合物理学科特点,以实际案例为载体,引导学生学习高速公路声屏障设计相关知识。
课程注重理论与实践相结合,提高学生的知识运用能力和团队协作能力,培养学生环保意识和价值观。
通过具体的学习成果分解,为教学设计和评估提供明确依据。
二、教学内容1. 声学基础知识:介绍声音的产生、传播和接收,重点讲解声波的特性、声压级和声强级等概念。
教材章节:第二章 声音与声波2. 高速公路声屏障原理:讲解声屏障的作用机理、分类及适用场景,分析不同类型声屏障的优缺点。
教材章节:第五章 噪声控制3. 声屏障设计方法:介绍声屏障设计的基本步骤、关键参数和计算公式,以实际案例为例进行分析。
教材章节:第六章 声学工程设计4. 影响声屏障效果的因素:分析声屏障高度、长度、材料等参数对降噪效果的影响,讨论优化方案。
教材章节:第五章 噪声控制5. 声屏障工程案例:选取典型的高速公路声屏障工程案例,分析其设计原理和实施效果。
教材章节:第六章 声学工程设计教学内容安排和进度:第一课时:声学基础知识第二课时:高速公路声屏障原理第三课时:声屏障设计方法第四课时:影响声屏障效果的因素第五课时:声屏障工程案例教学内容注重科学性和系统性,结合教材章节,以理论与实践相结合的方式进行讲解,旨在帮助学生掌握声屏障设计的相关知识,提高解决实际问题的能力。
高速公路课程设计
高速公路课程设计一、课程目标知识目标:1. 学生能够理解高速公路的基本概念、功能及在我国交通运输体系中的重要性。
2. 学生能够掌握高速公路的设计标准、主要构成部分及其作用。
3. 学生能够了解高速公路建设对经济发展、环境保护等方面的影响。
技能目标:1. 学生能够运用所学知识,分析高速公路建设中存在的问题,并提出合理化建议。
2. 学生能够通过小组合作,设计一份简单的高速公路规划方案,包括路线、出入口、服务区等。
3. 学生能够运用地理信息系统(GIS)软件,对高速公路规划方案进行初步分析。
情感态度价值观目标:1. 学生能够认识到高速公路建设对国家经济发展、民生改善的重要意义,培养爱国情怀。
2. 学生能够关注高速公路建设中的环境保护问题,提高环保意识。
3. 学生能够在团队合作中,学会尊重他人意见,培养沟通协作能力。
课程性质:本课程为地理学科教学,结合学生所在年级,注重理论与实践相结合,提高学生的综合分析能力和实践操作能力。
学生特点:六年级学生具备一定的自主学习能力,对新鲜事物充满好奇,善于表达自己的观点,但可能缺乏系统的地理知识和实践操作经验。
教学要求:结合学生特点,通过讲授、实践、小组合作等教学方式,激发学生学习兴趣,培养学生综合运用知识解决实际问题的能力。
在教学过程中,注重目标导向,将课程目标分解为具体的学习成果,以便进行教学设计和评估。
二、教学内容根据课程目标,本章节的教学内容主要包括以下几部分:1. 高速公路基本概念- 高速公路的定义、分类及其功能- 我国高速公路发展历程及现状2. 高速公路设计与建设- 高速公路设计标准及规范- 高速公路主要构成部分(路线、桥梁、隧道、出入口等)- 高速公路建设对地理环境的影响3. 高速公路规划案例分析- 分析国内外典型高速公路规划案例- 了解高速公路规划中的成功经验和存在的问题4. 高速公路建设与社会经济发展- 高速公路对区域经济发展的促进作用- 高速公路建设与环境保护的平衡5. 实践活动:设计高速公路规划方案- 小组合作,设计一份简单的高速公路规划方案- 运用GIS软件对规划方案进行初步分析教学内容安排与进度:第一课时:介绍高速公路基本概念、分类、功能以及我国高速公路发展历程第二课时:讲解高速公路设计与建设,分析其主要构成部分及对地理环境的影响第三课时:分析国内外典型高速公路规划案例,总结经验与问题第四课时:探讨高速公路建设与社会经济发展、环境保护的关系第五课时:实践活动,设计高速公路规划方案并进行初步分析教材章节及内容:《地理》六年级下册:第五章 交通运输,第三节 高速公路与城市交通三、教学方法针对本章节内容,采用以下多样化的教学方法,以激发学生学习兴趣,提高教学效果:1. 讲授法:教师通过生动的语言、丰富的图片和视频资料,向学生讲解高速公路的基本概念、设计与建设等理论知识,帮助学生建立系统的知识体系。
高速公路教案
《高速公路》课程授课教案(2007上学期)课程编号:课程名称:高速公路/ the Design of Freeway课程总学时/学分:24/1.5 (其中理论24学时,实验0学时,课程设计0周)适用专业:土木工程专业道路与铁道工程方向一、课程地位《高速公路》是土木工程专业道路与桥梁工程专业方向的专业选修课,是为培养学生在高速公路规划、选线、平纵横设计要素、线形组合设计、立体交叉设计、路基路面设计、交通安全、沿线设施设计等方面的基本理论知识和应用设计能力而设置的一门课程。
本课程是从事高速公路规划、设计、建设和管理的工程技术人员和管理人员应很好学习和掌握应用的专业课。
二、教材及主要参考资料建议教材:赵一飞杨少伟《高速公路设计》人民交通出版社2005参考资料:[1] 杨少伟.道路勘测设计(2004).人民交通出版社,2004[2] 公路路线设计规范(JTG D20—2006)人民交通出版社2006[3] 公路工程技术标准(JTG B01-2003)人民交通出版社2003三、课时分配(小四号黑体)四、考核方式与成绩核定办法1. 考核方式:闭卷考试2. 成绩核定办法:以百分计。
平时成绩占30%,考试试卷分占70%五、授课方案第一章绪论 2学时1. 教学内容:第一节国内外高速公路发展概况第二节高速公路的特点第三节高速公路的效益与意义2.教学要求:交通运输是国民经济的基础产业之一。
现代交通运输系统是由铁路、公路、水运、航空和管道五种运输方式所组成的,其中公路特别高速公路运输机动灵活、社会和经济效益显著,已成为各国广泛采用的一种主要的运输方式。
认识高速公路运输的特点,了解高速公路的基本概况,是本章的学习目的。
通过本章的学习,了解高速公路的概念、历史及发展概况,理解和掌握高速公路的特点、效益和意义。
3.教学难点:1). 识记:高速公路的概念、历史及发展概况。
2). 领会:高速公路的特点、效益和意义。
4.教学策略:以课堂讲授为主,采用多媒体图片、实例等教学方式进行教学。
《路基路面工程》课程设计--六车道高速公路
《路基路面工程》课程设计--六车道高速公路摘要本设计为湖南省长沙某地2010年拟新建的一条双向六车道高速公路,设计速度为120km/h.起止桩号为K0+000-K11+200,计划2015年末建成通车。
分为路基设计和路面设计两部分。
路基设计中主要以一般路堤形式进行设计,路堤平均高度4.5m.路基土为黏性土,平均地下水位于1.0M处,主要进行了路基横断面设计、道路横断面排水设计、路基稳定性验算和施工设计.其中,路基稳定性验算取8m高一般路堤进行设计。
路面设计主要包括水泥混凝土路面设计和柔性路面设计,水泥混凝土为刚性路面,主要包括轴载换算、路面结构组合设计、混凝土路面结构层设计、接缝设计、各结构层材料组合设计、各结构层的施工设计.并对水泥混凝土路面面层的配合比以及工程量和材料用量进行了设计。
柔性路面为沥青路面,本设计是以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标进行设计的,其主要包括轴载换算确定交通等级、路面结构组合方案设计、路面结构层厚度设计、各层材料组成设计、各结构的施工设计、工程量设计以及沥青路面建筑设计。
关键词:路基、水泥路面、柔性路面、结构组合、设计验算、排水施工目录摘要 (2)关键词 (2)目录 (3)1 路基设计 (1)1.1路基设计的一般要求 (1)1.2路基横断面设计 (2)1.2.1 确定路基横断面形式 (2)1.2.2 确定自然区划和路基干湿类型 (2)1.2.3 拟定路基断面尺寸 (3)1.3 道路横断面排水设计 (5)1.3.1 初步设计 (5)1.3.2 路拱设计 (6)1.3.3 边沟设计 (6)1.3.4截水沟设计 (6)1.3.5排水沟设计 (7)1.3.6 其他排水设施 (11)1.4 路基稳定性验算 (12)1.4.1 设计参数 (12)1.4.2 稳定性验算 (12)1.5 施工设计 (17)1.5.1 路基施工的一般规定 (17)1.5.2 填方路基的施工 (18)1.5.3 边沟的施工 (19)2 水泥混凝土路面设计 (20)2.1行车荷载 (20)2.1.1车辆的类型和轴型 (20)2.1.2轴载换算 (21)2.1.3交通分析 (23)2.2.1垫层设计 (26)2.2.2基层设计 (26)2.2.3面层设计 (28)2.2.4路肩设计 (28)2.2.5路面排水设计 (28)2.3路面结构层设计 (30)2.3.1初拟路面结构 (30)2.3.2路面材料参数的确定 (30)2.3.3 基层顶面回弹模量 (33)2.3.4荷载疲劳应力 (34)2.3.5温度疲劳应力 (36)2.4接缝设计 (39)2.4.1纵向接缝 (40)2.4.2横向接缝 (41)2.5各结构层材料组合设计 (42)2.5.1基本要求 (42)2.5.2垫层材料 (43)2.5.3基层 (43)2.5.4 面层材料 (43)2.6各结构层的施工技术要求及质量控制标准 (46)2.6.1施工技术 (46)2.6.2施工要求 (46)2.7工程量及材料用量计算 (48)2.8 水泥混凝土路面建筑设计 (49)3.柔性路面设计 (49)3.1进行轴载换算确定交通等级 (49)3.1.1交通量转化 (49)3.1.2确定交通等级 (54)3.3 路面材料参数确定 (55)3.3.1确定土的回弹模量 (55)3.3.2确定材料回弹模量 (55)3.4 路面结构层厚度的确定及强度验算 (56)3.4.1初拟路面各结构层厚度 (56)3.4.2计算稳定砂砾结构层厚度 (56)3.4.3验算结构层底面拉应力 (59)3.5 验算防冻层厚度 (64)3.6 各结构层材料组成设计 (64)3.7 各结构层的施工技术要求及质量控制标准 (68)3.7.1石灰稳定粒料施工技术要求 (69)3.7.2 二灰稳定类基层的施工技术要求 (69)3.7.3 沥青混凝土面层的施工技术要求 (72)3.7.4质量控制标准 (76)3.8 工程量及材料组成设计 (80)3.9 沥青路面建筑设计 (80)3.9.1 类型 (80)3.9.2 施工方法 (81)主要参考文献 (81)1路基设计路基设计,通常包括路基基身,排水、防护与加固等方面。
高速公路建设与管理课程设计
高速公路建设与管理课程设计一、课程简介本门课程是一门介绍高速公路建设和管理的课程,主要包括高速公路概述、高速公路建设、高速公路管理等部分。
通过本门课程的学习,学生将能够深入了解高速公路的各个方面,理解高速公路建设和管理的重点和难点,为今后从事相关工作打下坚实的基础。
二、课程目标(一)知识目标1.掌握高速公路建设和管理的基本概念、原理和理论;2.理解高速公路建设和管理的规章制度和标准;3.熟悉高速公路的设计、建设和维护等方面的知识;4.了解高速公路的安全管理、管理流程等相关知识。
(二)能力目标1.能够应用所学知识解决高速公路建设和管理中的实际问题;2.能够分析和评价高速公路建设和管理计划的合理性;3.能够设计高速公路建设方案和管理计划;4.能够主持高速公路建设和管理项目进行管理和监督。
(三)情感目标1.培养学生认识到高速公路对社会经济发展的重要性;2.培养学生具有良好的团队协作能力,能够在团队中发挥自己的作用;3.培养学生积极探索、勇于创新的精神,能够在高速公路建设和管理领域中不断创新和发展。
三、课程内容(一)高速公路概述1.高速公路的定义和分类2.高速公路的历史和发展3.高速公路对经济和社会的影响(二)高速公路建设1.高速公路的规划和立项2.高速公路的设计和建设3.高速公路的质量控制和评估(三)高速公路管理1.高速公路管理的原则和方法2.高速公路管理的组织和管理体系3.高速公路设施和设备的维护和更新(四)高速公路安全管理1.高速公路安全管理的基本概念和要素2.高速公路安全管理的组织和管理体系3.高速公路安全管理的措施和应急处理四、教学方法1.讲授法:教师根据教学大纲讲授课程内容,介绍相关理论和实践知识,进行案例分析和探讨。
2.分组讨论:分组讨论有利于培养学生的团队协作、交流和辩证思维能力。
教师应引导学生参与其中,分享不同的观点和经验。
3.实践教学:结合实际案例和项目,组织参观、考察、实习等活动,让学生更好地了解和掌握高速公路建设和管理的实际情况。
高速公路创意课程设计
高速公路创意课程设计一、课程目标知识目标:1. 学生能够理解高速公路的基本概念、功能及其在现代社会中的作用;2. 学生能够掌握高速公路的设计原则、建设过程及影响因素;3. 学生能够了解我国高速公路的发展历程、现状及未来发展趋势。
技能目标:1. 学生能够运用所学知识,分析高速公路建设中的实际问题,并提出合理的解决方案;2. 学生能够通过小组合作,设计出具有创意的高速公路规划方案;3. 学生能够运用图表、文字等形式,清晰、准确地表达自己的观点和设计方案。
情感态度价值观目标:1. 培养学生对高速公路建设事业的兴趣,激发他们投身于交通建设的热情;2. 培养学生热爱祖国、关注社会发展的责任感,使他们意识到高速公路建设对国家经济和社会发展的重要意义;3. 培养学生团队协作精神,提高他们沟通、交流、合作的能力。
本课程旨在通过创意课程设计,使学生在掌握高速公路相关知识的基础上,提高他们分析问题、解决问题的能力,培养他们的创新意识和实践能力。
同时,注重培养学生的情感态度价值观,使他们成为具有社会责任感和创新精神的新时代人才。
教学中,将结合学生的年龄特点,注重理论与实践相结合,充分调动学生的积极性、主动性和创造性。
通过课程学习,使学生能够达到上述课程目标,为后续学习和发展奠定坚实基础。
二、教学内容1. 高速公路基本概念:介绍高速公路的定义、分类及其与普通公路的区别;教材章节:第一章第一节2. 高速公路的功能与作用:分析高速公路在现代交通运输中的地位,探讨其对经济社会发展的贡献;教材章节:第一章第二节3. 高速公路设计原则:学习高速公路设计的基本原则,包括路线、路基、桥梁、隧道等方面的设计要求;教材章节:第二章第一节4. 高速公路建设过程:介绍高速公路建设的各个阶段,包括规划、设计、施工、验收等;教材章节:第二章第二节5. 高速公路影响因素:分析影响高速公路建设的各种因素,如地形、气候、经济、政策等;教材章节:第二章第三节6. 我国高速公路发展概况:介绍我国高速公路的发展历程、现状及未来发展趋势;教材章节:第三章第一节7. 创意高速公路规划与设计:以小组为单位,运用所学知识,设计具有创意的高速公路规划方案;教材章节:第三章第二节8. 高速公路建设中的实际问题分析:结合案例分析,探讨高速公路建设中存在的问题,并提出解决方案;教材章节:第四章本教学内容根据课程目标,系统性地安排了高速公路的基本概念、功能与作用、设计原则、建设过程等知识模块。
安徽某高速公路课程设计
安徽某高速公路课程设计一、课程目标知识目标:1. 学生能够理解高速公路的基本概念、结构和功能。
2. 学生能够掌握高速公路在交通运输中的作用,了解安徽省高速公路的发展现状。
3. 学生能够了解高速公路建设对经济、社会和环境的影响。
技能目标:1. 学生能够运用地图、统计图表等工具分析高速公路的空间布局和交通流量。
2. 学生能够通过实地考察、数据收集等方法,对高速公路建设中的问题进行调查研究。
3. 学生能够运用所学知识,提出改善高速公路交通状况的建议。
情感态度价值观目标:1. 学生培养对高速公路建设与管理的兴趣,提高对交通运输行业的认识。
2. 学生树立正确的交通观念,养成遵守交通规则、文明出行的良好习惯。
3. 学生能够关注高速公路建设对环境的影响,增强环保意识。
课程性质:本课程为地理学科与社会实践相结合的课程,旨在通过实际案例,帮助学生掌握高速公路相关知识,提高实践能力。
学生特点:六年级学生具备一定的地图阅读、数据分析能力,对交通运输话题有一定兴趣。
教学要求:结合学生实际情况,采用实地考察、小组讨论等多种教学手段,注重培养学生的实践能力和团队合作精神。
将课程目标分解为具体的学习成果,以便在教学过程中进行有效评估。
二、教学内容1. 高速公路基本概念:介绍高速公路的定义、分类及特点,使学生了解高速公路的概况。
- 教材章节:第二章“现代交通方式及其特点”2. 高速公路的空间布局与功能:分析高速公路的空间布局、功能及其在交通运输中的作用。
- 教材章节:第三章“交通运输网络及其规划”3. 安徽省高速公路发展现状:介绍安徽省高速公路的建设情况、交通流量等。
- 教材章节:第四章“区域交通运输案例分析”4. 高速公路建设对经济、社会和环境的影响:分析高速公路建设对周边地区经济、社会和环境的影响。
- 教材章节:第五章“交通运输与区域发展”5. 实地考察与调查研究:组织学生进行实地考察,收集数据,分析高速公路建设中的问题。
重庆高速475课程设计
重庆高速475课程设计一、课程目标知识目标:1. 学生能掌握重庆高速公路的基本知识,包括高速公路的路线、出入口、服务区等信息。
2. 学生能理解高速公路的交通规则和安全知识,了解交通事故的预防措施。
3. 学生能掌握至少475个与高速公路相关的词汇,并能在实际情境中正确运用。
技能目标:1. 学生能运用地图和导航工具,进行简单的路线规划和导航。
2. 学生能通过观察和分析,判断高速公路上的交通情况,提出安全行车的建议。
3. 学生能通过小组合作,完成与高速公路相关的任务,提高团队合作能力和解决问题的能力。
情感态度价值观目标:1. 学生培养对高速公路建设的兴趣,激发对家乡交通发展的关注。
2. 学生树立安全意识,养成良好的交通行为习惯,尊重交通法规。
3. 学生培养环保意识,关注高速公路对环境的影响,提高社会责任感。
课程性质:本课程为综合实践活动课程,结合地理、交通安全等知识,培养学生的实践能力和综合素质。
学生特点:四年级学生具有一定的认知能力和自主学习能力,对实践活动有较高的兴趣。
教学要求:教师需引导学生主动参与,关注学生个体差异,鼓励学生合作探究,提高教学效果。
同时,将课程目标分解为具体的学习成果,以便进行教学设计和评估。
二、教学内容1. 高速公路基本知识:- 重庆高速公路的路线、出入口、服务区分布。
- 高速公路的交通标志、标线和信号灯识别。
- 高速公路的交通规则和安全知识。
2. 交通安全教育:- 交通事故案例分析与预防措施。
- 驾驶员和乘客的安全常识。
- 紧急情况下的应对方法。
3. 实践活动:- 地图和导航工具的使用,进行路线规划和导航。
- 观察和分析高速公路上的交通情况,提出安全行车的建议。
- 小组合作,完成与高速公路相关的任务。
4. 环保教育:- 高速公路对环境的影响。
- 绿色出行的意义和方法。
- 生态环境保护的重要性。
教学内容依据课程目标,结合教材第四章《交通安全》和第五章《爱护环境》的内容,确保科学性和系统性。
高速公路定线课程设计
高速公路定线课程设计一、教学目标本课程的教学目标是让学生掌握高速公路定线的基本原理和方法,能够运用相关知识进行实际工程设计和分析。
具体包括以下三个方面的目标:1.知识目标:学生需要掌握高速公路的基本概念、线路设计的原则和方法、道路平纵断面设计的基本要求等。
2.技能目标:学生能够运用所学知识进行高速公路线路的设计和分析,包括道路平纵断面设计、路线优化等。
3.情感态度价值观目标:培养学生对高速公路建设的兴趣和热情,提高他们对工程实践的认知和理解,培养他们的创新意识和团队协作能力。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括以下几个部分:1.高速公路的基本概念和分类,高速公路建设的意义和特点。
2.高速公路线路设计的原则和方法,包括路线选择、平纵断面设计等。
3.高速公路路基、路面、桥梁和隧道等工程结构的设计和施工技术。
4.高速公路交通和管理,包括交通流量分析、交通控制等。
5.高速公路环境保护和景观设计,包括生态环境保护、景观规划等。
三、教学方法为了实现本课程的教学目标,我们将采用以下几种教学方法:1.讲授法:通过教师的讲解,让学生掌握高速公路定线的基本原理和方法。
2.案例分析法:通过分析实际工程案例,让学生了解高速公路建设的实际情况和挑战。
3.实验法:通过实验操作,让学生掌握高速公路线路设计和施工技术的基本方法。
4.讨论法:通过小组讨论,培养学生的团队协作能力和创新意识。
四、教学资源为了支持本课程的教学内容和教学方法的实施,我们将准备以下教学资源:1.教材:选用权威、实用的教材,为学生提供系统的学习资料。
2.参考书:提供相关领域的参考书籍,丰富学生的知识储备。
3.多媒体资料:制作精美的PPT、视频等多媒体资料,提高学生的学习兴趣。
4.实验设备:准备齐全的实验设备,确保学生能够进行实践活动。
5.网络资源:利用互联网资源,为学生提供更多的学习资料和实践案例。
五、教学评估本课程的评估方式将包括平时表现、作业、考试等多个方面,以全面客观地评价学生的学习成果。
高速公路造价课程设计
高速公路造价课程设计一、课程目标知识目标:1. 让学生理解高速公路造价的基本构成和影响因素,掌握造价计算的步骤与方法。
2. 使学生掌握各类工程量清单的编制和预算编制的基本技巧。
3. 帮助学生了解高速公路建设过程中的造价管理和控制方法。
技能目标:1. 培养学生运用所学知识进行高速公路造价计算和分析的能力。
2. 提高学生编制工程量清单和预算的能力,能独立完成相关文件的编制。
3. 培养学生运用造价管理方法对高速公路建设成本进行有效控制和优化的能力。
情感态度价值观目标:1. 培养学生关注我国高速公路建设事业,增强社会责任感和使命感。
2. 培养学生严谨、务实的学习态度,树立正确的价值观,认识到造价管理在高速公路建设中的重要性。
3. 激发学生对工程建设的兴趣,培养他们投身于工程领域的职业理想。
课程性质:本课程为专业实践课程,旨在让学生掌握高速公路造价的相关知识,提高实际操作能力。
学生特点:学生具备一定的工程专业基础知识,具有较强的逻辑思维能力和动手能力,但对造价管理的实际应用尚不熟悉。
教学要求:结合学生特点,注重理论与实践相结合,充分调动学生的主观能动性,提高他们的实际操作能力。
通过课程学习,使学生在知识、技能和情感态度价值观方面取得具体的学习成果。
二、教学内容1. 高速公路造价概述:介绍高速公路造价的定义、构成及影响因素,使学生建立整体概念。
教材章节:第一章 造价基本概念2. 工程量清单编制:讲解工程量清单的组成、编制方法及注意事项。
教材章节:第二章 工程量清单编制3. 造价计算方法:系统讲解定额计价法、工程量清单计价法等计算方法,并进行实例分析。
教材章节:第三章 造价计算方法4. 预算编制技巧:介绍预算编制的基本流程、方法和技巧,提高学生的实际操作能力。
教材章节:第四章 预算编制5. 造价管理与控制:分析高速公路建设过程中的造价管理与控制方法,探讨如何实现成本优化。
教材章节:第五章 造价管理与控制6. 案例分析:通过实际案例,让学生了解高速公路造价全过程管理,提高解决实际问题的能力。
高速公路课程设计
高速公路课程设计一、前言高速公路在现代交通中具有重要的地位,是连接城市与城市之间的主要交通干线。
本次课程设计旨在通过对高速公路的研究,让学生了解高速公路的建设和管理,认识高速公路在国民经济中的作用和重要性,同时培养学生的理论和实践能力。
二、课程设计目标本次课程设计的目标是:1.让学生了解高速公路的基本概念和构成要素;2.了解高速公路建设的历史和现状,以及未来的发展趋势;3.学习高速公路的设计、施工和管理方法;4.培养学生解决实际问题和进行项目管理的能力。
三、课程设计内容3.1 高速公路基本概念1.高速公路的定义和特点;2.高速公路的分类和标准;3.高速公路的路基、路面、桥梁、隧道等构成要素。
3.2 高速公路建设现状1.高速公路的建设历史和现状;2.高速公路在国民经济中的作用和重要性;3.高速公路的技术发展和未来发展趋势。
3.3 高速公路设计1.高速公路的线路设计和纵断面设计;2.高速公路的横断面设计和道路标志设计。
3.4 高速公路施工1.高速公路的施工方法和施工流程;2.高速公路的施工质量控制和安全管理。
3.5 高速公路管理1.高速公路的日常管理和维护;2.高速公路的应急管理和事故处理。
四、课程设计方案4.1 教学方法本课程设计采用“讲座、案例、实践”相结合的教学方法。
课堂讲授为主,加强与实际案例结合的研讨和讨论,同时在理论教学的基础上,组织实地考察和实际操作,使学生掌握操作技能和解决实际问题的方法。
4.2 教学流程1.第一周:高速公路的基本概念和分类;2.第二周:高速公路的建设历史和现状;3.第三周:高速公路的设计方法和施工过程;4.第四周:高速公路管理和维护。
4.3 学习评价方式本次课程设计采用分组报告和实践操作相结合的方式进行学习评价。
学生将分成小组进行高速公路建设的案例分析和方案设计,同时还需参与实践操作和实地考察。
五、课程设计实施情况本次课程设计将在课程表中安排4周的时间进行实施,根据实际情况可能会适当调整课程内容和教学方式。
某高速公路路基路面课程设计
---------------------------------------
中粒式沥青混凝土 4 cm
---------------------------------------
粗粒式沥青混凝土 6 cm
---------------------------------------
三、路基设计
1
该高速公路路线位于平原微丘区,处于Ⅱ5区,在该设计中采用最小填土高度为1.50m。查路基临界高度参考值可知,最小填土高度和临界高度相比,处于Ⅱ5区的粘性土均处于干燥或中湿情况,则选用1.50m作为填土高度合适。
2
由横断面设计(查《公路工程技术标准》(JTGB01—2003))部分可知,路基宽度为35m,其中路面跨度为22.5m,中间带宽度为3.00m,其中中央分隔带宽度为1.5m,路缘带宽度为0.75×2=1.5m,硬路肩宽度为3.25×2=6.5m,土路肩宽度为0.75×2=1.5m。;路面横坡为2%,土路肩横坡为4%
设计层最小厚度 : 20(cm)
层位
结构层材料名称
厚度(cm)
抗压模量(MPa) (20℃)
抗压模量(MPa) (15℃)
容许应力(MPa)
1
细粒式沥青混凝土
3
1400
2000
0.41
2
中粒式沥青混凝土
4
1200
1600
0.29
3
粗粒式沥青混凝土
6
900
1200
0.21
4
水泥稳定碎石基层
?
1500
1500
一、设计题目:
某高速公路的路面结构计算与路基设计
二、设计资料:
某高速公路路面课程设计(计算详实)
路面课程设计姓名:***学号:******教师:***教授专业:道路与铁道工程* * * * 大学路面课程设计目录第一章设计任务书 (1)第二章路面结构设计 (2)第1 节设计参数 (2)第2 节沥青路面设计 (2)第3 节水泥混凝土结构路面设计 (9)第4 节超载寿命估计 (15)第三章文献综述 (17)第一章设计任务书许昌平顶山南阳高速公路是国家新规划的日照至南阳国家干线公路的重要组成部分。
现要求根据以下资料进行路面设计和相关计算分析。
•出发资料1.设计标准:高速公路,设计速度120km/h。
2.交通调查资料:见表1。
表1 交通预测及车型组成3.岩土工程条件平原微丘,地貌地层简单,以第四纪粘性土、粉土为主。
路基填筑部分取土场试验结果见表2。
表2 填料性质•设计要求1.分别进行沥青路面和水泥混凝土路面结构设计。
2.按照80%超载率进行寿命估计。
3.(选)确定路面破坏轴载(或轮轴组合)。
w L第二章 路面结构设计第 1 节 设计参数1:根据现有资料,设定该公路的设计等级为高速,车道数为八车道,路面分两幅施工,中间无中央分割带,车型选取时,由于主要考虑大客车和货车对道路的影响,在这里不计入小客车,交通组成计算如表 3:表 3 车型选取及交通组成2:按照路基土与干湿类型将路基划分成两段:由公路所处的地理位置,查得其属于自然区划 IV 2。
设粘性土、粉土的天然含水量均为 15%,则由公式:w= w L - w,计算得到在粘性土地段的土的平均 c- w稠度 w c =1.095,1.10 >w c >0.95,因此属于中湿类型的地基;在粉土地段 w c =0.828, 0.90 >w c >0.75,属于潮湿类型的地基。
(1) 粘性土路段ωc=1.095, 查得土基回弹摸量 E 0 =30.75MPa; (2)粉土路段ωc==0.828,土基回弹摸量 E 0 =31.5Mpa ;3:本文沥青路面设计采用的规范是《公路沥青路面设计规范》JTJ014-97;混凝土路面设计采用的规范是《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2002。
某微丘区高速公路课程设计
某微丘区高速公路路基路面设计班级:道桥11301班姓名:道桥小广学号:201306006序号:07指导老师:朱旭,陈旭二.挡土墙设计1.挡土墙结构类型选用挡土墙是用来支撑天然边坡或人工填土边坡以保持土体稳定的建筑物。
按照墙的设置位置,挡土墙可以分为路肩墙ˎ路肩墙和山坡墙等类型。
重力式挡土墙依靠墙身自重支撑土压力来维持其稳定。
一般用多片石砌筑,在缺乏石料的地方也可用混凝土修筑。
重力式挡土墙圬工量大,但其形式简单,施工方便,可就地取材。
依据课设任务书给出的材料,此高速公路设计中宜选用重力式挡土墙。
=================================================================================== ==2. 重力式挡土墙设计(运用理正挡土墙软件辅助设计)计算项目:重力式挡土墙2.1原始条件及相关参数:墙身尺寸:墙身高: 7.700(m)墙顶宽: 6.690(m)面坡倾斜坡度: 1:0.250背坡倾斜坡度: 1:-0.250墙底倾斜坡率: 0.160:1物理参数:圬工砌体容重: 24.000(kN/m3)圬工之间摩擦系数: 0.400地基土摩擦系数: 0.500墙身砌体容许压应力: 600.000(kPa)墙身砌体容许弯曲拉应力: 60.000(kPa)墙身砌体容许剪应力: 100.000(kPa)材料抗压极限强度: 1.600(MPa)材料抗力分项系数: 2.310系数醩: 0.0020挡土墙类型: 一般挡土墙墙后填土内摩擦角: 36.000(度)墙后填土粘聚力: 10.000(kPa)墙后填土容重: 15.000(kN/m3)墙背与墙后填土摩擦角: 18.000(度)地基土容重: 18.000(kN/m3)修正后地基承载力特征值: 300.000(kPa)地基承载力特征值提高系数:墙趾值提高系数: 1.200墙踵值提高系数: 1.300平均值提高系数: 1.000墙底摩擦系数: 0.500地基土类型: 土质地基地基土内摩擦角: 30.000(度)土压力计算方法: 库仑坡线土柱:坡面线段数: 2折线序号水平投影长(m) 竖向投影长(m) 换算土柱数1 4.500 3.000 02 12.000 0.000 1第1个: 定位距离0.500(m) 公路-I级坡面起始距离: 0.000(m)地面横坡角度: 0.000(度)填土对横坡面的摩擦角: 35.000(度)墙顶标高: 0.000(m)挡墙分段长度: 10.000(m)按照荷载组合1计算组合系数: 1.0001. 挡土墙结构重力分项系数 = 1.000 √2. 墙顶上的有效永久荷载分项系数 = 1.000 √3. 墙顶与第二破裂面间有效荷载分项系数 = 1.000 √4. 填土侧压力分项系数 = 1.000 √5. 车辆荷载引起的土侧压力分项系数 = 1.000 √=================================================================================== ===2.2 [土压力计算] 计算高度为 8.729(m)处的库仑主动土压力无荷载时的破裂角 = 36.962(度)公路-I级路基面总宽= 12.000(m), 路肩宽=0.500(m) 安全距离=0.500(m)单车车辆外侧车轮中心到车辆边缘距离= 0.350(m), 车与车之间距离=0.600(m)经计算得,路面上横向可排列此种车辆 4列布置宽度= 2.144(m)布置宽度范围内车轮及轮重列表:第1列车:中点距全部破裂体轮号路边距离(m) 轮宽(m) 轮压(kN) 上轮压(kN)01 1.000 0.300 15.000 15.00002 2.800 0.300 15.000 0.00003 1.000 0.600 60.000 60.00004 2.800 0.600 60.000 0.00005 1.000 0.600 60.000 60.00006 2.800 0.600 60.000 0.00007 1.000 0.600 70.000 70.00008 2.800 0.600 70.000 0.00009 1.000 0.600 70.000 70.00010 2.800 0.600 70.000 0.000布置宽度B0=2.144(m) 分布长度L0=20.000(m) 荷载值SG=275.000(kN)换算土柱高度 h0 = 0.428(m)按实际墙背计算得到:第1破裂角: 36.962(度)Ea=23.316(kN) Ex=23.261(kN) Ey=1.612(kN) 作用点高度 Zy=1.866(m) 墙身截面积 = 54.956(m2) 重量 = 1318.939 (kN)=================================================================================== ===2.3滑动稳定性验算基底摩擦系数 = 0.500采用倾斜基底增强抗滑动稳定性,计算过程如下:基底倾斜角度 = 9.090 (度)Wn = 1302.374(kN) En = 5.266(kN) Wt = 208.380(kN) Et = 22.714(kN)滑移力= -185.666(kN) 抗滑力= 653.820(kN)滑移力为负值,不计算抗滑移稳定安全系数!滑动稳定方程验算:滑动稳定方程满足: 方程值 = 937.214(kN) > 0.0地基土层水平向: 滑移力= 23.261(kN) 抗滑力= 690.069(kN)地基土层水平向: 滑移验算满足: Kc2 = 29.667 > 1.300=================================================================================== ===2.4 倾覆稳定性验算相对于墙趾点,墙身重力的力臂 Zw = 4.312 (m)相对于墙趾点,Ey的力臂 Zx = 6.899 (m)相对于墙趾点,Ex的力臂 Zy = 0.837 (m)验算挡土墙绕墙趾的倾覆稳定性倾覆力矩= 19.458(kN-m) 抗倾覆力矩= 5697.965(kN-m)倾覆验算满足: K0 = 292.835 > 1.500倾覆稳定方程验算:倾覆稳定方程满足: 方程值 = 4541.138(kN-m) > 0.0=================================================================================== ===2.5地基应力及偏心距验算基础类型为天然地基,验算墙底偏心距及压应力取倾斜基底的倾斜宽度验算地基承载力和偏心距作用于基础底的总竖向力 = 1307.640(kN) 作用于墙趾下点的总弯矩=5678.507(kN-m)基础底面宽度 B = 6.515 (m) 偏心距 e = -1.085(m)基础底面合力作用点距离基础趾点的距离 Zn = 4.343(m)基底压应力: 趾部=0.083 踵部=401.372(kPa)最大应力与最小应力之比 = 401.372 / 0.083 = 4840.220作用于基底的合力偏心距验算满足: e=-1.085 <= 0.167*6.515 = 1.086(m)墙趾处地基承载力验算满足: 压应力=0.083 <= 360.000(kPa)墙踵处地基承载力验算不满足: 压应力=401.372 > 390.000(kPa地基平均承载力验算满足: 压应力=200.727 <= 300.000(kPa)2.6墙底截面强度验算验算截面以上,墙身截面积 = 51.513(m2) 重量 = 1236.312 (kN)相对于验算截面外边缘,墙身重力的力臂 Zw = 4.308 (m)相对于验算截面外边缘,Ey的力臂 Zx = 6.899 (m)相对于验算截面外边缘,Ex的力臂 Zy = 0.837 (m)[容许应力法]:法向应力检算:作用于验算截面的总竖向力 = 1237.924(kN) 作用于墙趾下点的总弯矩=5317.078(kN-m)相对于验算截面外边缘,合力作用力臂 Zn = 4.295(m)截面宽度 B = 6.690 (m) 偏心距 e1 = -0.950(m)截面上偏心距验算满足: e1= -0.950 <= 0.250*6.690 = 1.673(m)截面上压应力: 面坡=27.357 背坡=342.725(kPa)压应力验算满足: 计算值= 342.725 <= 600.000(kPa)切向应力检算:剪应力验算满足: 计算值= -70.539 <= 100.000(kPa)[极限状态法]:重要性系数?0 = 1.000验算截面上的轴向力组合设计值Nd = 1237.924(kN)轴心力偏心影响系数醟= 0.805挡墙构件的计算截面每沿米面积A = 6.690(m2)材料抗压极限强度Ra = 1600.000(kPa)圬工构件或材料的抗力分项系数鉬= 2.310偏心受压构件在弯曲平面内的纵向弯曲系数豮= 1.000计算强度时:强度验算满足: 计算值= 1237.924 <= 3730.562(kN)计算稳定时:稳定验算满足: 计算值= 1237.924 <= 3730.562(kN)=================================================================================== === 3.各组合最不利结果3.1滑移验算安全系数最不利为:组合1(组合1)抗滑力 = 653.820(kN),滑移力 = -185.666(kN)。
高速公路教学设计
高速公路教学设计一、教学目标本次高速公路教学的目标是让学生了解高速公路的基本概念、特点和标示,掌握高速公路行车安全规范,提高学生的交通安全意识和驾驶技能。
二、教学内容1.高速公路的概念、特点及标示2.高速公路的道路标志、标线、信号灯及指示牌3.高速公路的行车规范4.高速公路的应急救援措施三、教学重点和难点•教学重点:高速公路的行车规范、应急救援措施•教学难点:高速公路的特点和标示四、教学方法和教学手段本次高速公路教学采用“理论宣讲 + 互动问答 + 实地观摩”等多种教学方法和手段。
理论宣讲通过PPT、视频和课件等形式,全面系统地讲解高速公路的概念、特点、标示、行车规范及应急救援措施等内容。
互动问答采用“双向提问、分组竞赛”等方式,激发学生的学习兴趣,培养学生的思维能力和团队协作精神。
实地观摩利用学校附近或周边高速公路,带领学生实地观摩高速公路的道路标志、标线、信号灯及指示牌,让学生深刻体验高速公路的实际情况。
五、教学评价和预期效果通过观察、听取学生的回答、测验、现场教学和学生的课后自主学习情况等方式,对学生的教学效果进行评价。
预期效果:1.学生能够掌握高速公路的基本概念、特点和标示。
2.学生能够熟练理解和遵守高速公路行车规范,提高行车安全意识。
3.学生能够掌握高速公路的应急救援知识,提高自我保护能力。
六、教学注意事项1.严格遵守交通规则,确保行车安全。
2.遵循教育规律和学生心理,因材施教。
3.按计划制定教学安排和时间表。
4.做好现场教学前的准备工作,确保教学顺利实施。
七、结语本次高速公路教学是一次充满挑战和机遇的教学实践活动。
通过本次教学,相信学生们能够提高自我保护能力和交通安全意识,为今后的驾驶生涯打下坚实的基础。
高速施工组织课程设计
高速施工组织课程设计一、课程目标知识目标:1. 学生能理解并掌握高速施工的基本流程和组织结构。
2. 学生能够描述高速施工中的关键技术和安全规范。
3. 学生能够解释高速施工对环境和社会的影响。
技能目标:1. 学生能够分析高速施工项目的特点和需求,设计合理的施工方案。
2. 学生能够运用项目管理工具,进行高速施工的进度控制和资源分配。
3. 学生能够运用专业软件,进行高速施工的安全风险评估和应急预案制定。
情感态度价值观目标:1. 学生能够认识到高速施工在现代社会中的重要性,培养对工程建设的尊重和责任感。
2. 学生能够树立安全意识,注重施工过程中的安全防护和环境保护。
3. 学生能够培养团队合作精神,学会在施工项目中与他人协作、沟通和解决问题。
课程性质:本课程为实践性较强的专业课程,结合理论教学与实际案例,培养学生的高速施工组织和管理能力。
学生特点:学生为高中年级,具备一定的物理、数学基础,对工程建设和项目管理有一定了解,但实践经验不足。
教学要求:注重理论与实践相结合,鼓励学生参与讨论、分析案例,提高学生的实际操作能力和解决问题的能力。
通过课程学习,使学生能够具备独立组织和实施高速施工项目的能力。
二、教学内容1. 高速施工概述- 施工基本流程- 施工组织结构- 施工项目类别与特点2. 高速施工关键技术- 路基施工技术- 桥梁施工技术- 隧道施工技术- 道路沥青混凝土摊铺技术3. 施工安全与环保- 施工安全规范- 安全风险评估与应急预案- 环境保护措施4. 项目管理与组织- 项目管理原理与方法- 项目进度控制与资源分配- 项目沟通与协作5. 教学案例与实践- 实际高速施工项目案例分析- 施工组织与管理的模拟实践- 学生分组讨论与成果展示教学内容安排与进度:第一周:高速施工概述第二周:高速施工关键技术第三周:施工安全与环保第四周:项目管理与组织第五周:教学案例与实践教材章节关联:《高速施工组织与管理》第一章:高速施工概述第二章:高速施工关键技术第三章:施工安全与环保第四章:项目管理与组织第五章:案例分析与实践操作教学内容确保科学性和系统性,结合课程目标,使学生全面掌握高速施工组织与管理的基本知识和实践技能。
高速公路建设与管理教学设计
高速公路建设与管理教学设计前言随着经济的发展和社会的进步,人们对于交通出行的要求越来越高。
高速公路建设作为交通基础设施建设的重要组成部分,对于我国现代交通事业的快速发展起到了重要的推动作用。
高速公路建设既是工程技术问题,也涉及国家政策和管理问题。
本次教学设计旨在通过探究中国高速公路建设的现状、问题和未来发展方向,引导学生了解高速公路建设和管理的重要性,并针对实际问题进行讨论和思考。
教学目标•了解高速公路建设的基本概念、发展历程、建设规模以及建设成效;•了解高速公路建设管理中的重要问题,了解相关政策法规和管理模式;•掌握高速公路的主要技术参数、设计理念和建设标准;•能够分析高速公路建设与管理中的热点问题,并提出有效的解决方案。
教学内容高速公路概述•高速公路的定义、定位与分类;•高速公路的发展历程;•高速公路的建设规模和成效。
高速公路建设管理•高速公路管理的重要性;•高速公路管理的政策法规;•高速公路管理的模式。
高速公路建设技术•高速公路的技术参数;•高速公路的设计理念;•高速公路的建设标准。
高速公路建设与管理的热点问题•高速公路的安全问题;•高速公路的收费问题;•高速公路建设的环保问题。
教学方法•讲授教学法:通过讲解时间较长的部分,让学生获得基本的概念和理论知识;•交互式教学法:通过教师讲解和学生互动,让学生参与讨论和思考,深入探讨实际问题;•研讨和讨论法:让学生分组研讨和讨论高速公路建设与管理的热点问题,经过一定时间后再进行汇报和总结。
教学评价与反馈教学评价主要分为学生自评、教师评价和同学互评三种方式。
学生提交自我评价后,教师对其进行评价,并收集同学评价意见,通过评价反馈促进学生的进一步学习和提高。
教学总结通过这次教学设计,让学生了解了高速公路建设与管理的基本概念和发展历程,以及相关政策法规和技术标准。
通过研讨和交流,了解了高速公路建设和管理中存在的问题和难点,并提出了有效的解决方案。
同时,学生也提高了自己的思考和分析问题的能力,在交流中形成思想碰撞,发掘思想互动的重要性。
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公路工程概预算课程设计班级:11级工程管理1班姓名:何浩学号:20111554目录一、工程造价计价依据的分类 (1)(一)造价定额 (1)(二)造价指标 (1)(三)取费定额 (2)(四)工期定额 (2)(五)基础单价 (3)(六)工程造价指数 (3)二、工料机定额消耗量 (3)(一)人工定额消耗量的确定 (3)(二)材料定额消耗量的确定 (4)(三)机械台班定额消耗量的确定 (6)三、基础单价 (7)(一)人工工资单价 (7)(二)材料的预算价格 (7)(三)机械台班单价 (8)四、费用定额 (9)(一)建筑安装工程取费定额 (10)(二)工程建设其他费用定额 (11)五、工程单价 (13)(一)基本直接费单价 (13)(二)全费用单价 (13)(三)完全单价 (14)六、工程造价指数 (14)(一)建筑安装工程造价指数的编制 (15)(二)工程造价指数的应用 (17)一、工程造价计价依据的分类要想在工程建设各阶段合理确定工程造价,必须得有科学适用的计价依据,主要包括造价定额、造价指标、取费定额、工期定额、基础单价和工程造价指数等。
(一)造价定额造价定额一般是指完成指定的单项施工内容在人力、物力、财力消耗方面所需的社会必要劳动量。
在我国属于推荐性经济标准。
其中最重要的有预算定额和概算定额。
1.预算定额是计价定额当中的基础性定额,主要用于在编制施工图预算时,计算工程造价和计算人工、材料、机械台班需要量。
同时,预算定额是在招标承包情况下,计算标底和确定报价的主要依据。
预算定额是按分部分项工程进行项目划分的。
2.概算定额是编制初步设计概算和修正概算时,确定工程概算造价,计算劳动、机械台班、材料需要量所使用的定额。
概算定额的项目划分对象是扩大分部分项工程,其编制基础是预算定额,但比预算定额综合扩大。
(二)造价指标造价指标是反映特定的单位工程、单项工程或建设项目所需人力、物力和财力的综合需要量。
在我国,属参考性经济标准,如概算指标、投资估算指标。
1.概算指标是按一定计量单位规定的,比概算定额更综合扩大的分部工程或单位工程的劳动、材料和机械台班的消耗量标准和造价指标。
在建筑工程中,它往往按完整的建筑物、构筑物以、或座等为计量单位进行编制。
概算指标是在初步设计阶段编制工程概算,计算劳动、机械台班、材料需要量的依据。
它一般是在概算定额和预算定额基础上编制的。
2.投资估算指标是在项目建议书可行性研究阶段编制投资估算的基础和依据。
估算指标与概预算定额相比,具有较强的综合性和概括性。
它往往以独立的建设项目、单项工程或单位工程为对象,综合项目全过程投资和建设中的各类成本和费用,反映其扩大的技术经济指标。
投资估算指标一般根据历史的预决算资料和价格变动等资料编制,但其编制基础仍离不开预算定额、概算定额和概算指标。
(三)取费定额取费定额是以某些费用项目为计算基础,反映专项费用的社会必要劳动量的百分率或标准,它是定额的一种特殊形式。
(四)工期定额工期定额是为各类工程规定的施工期限的定额天数。
包括建设工期定额和施工工期定额两个层次。
建设工期是指建设项目或独立的单项工程在建设过程中所耗用的时间总量,一般以月数或天数表示。
施工工期一般是指单项工程或单位工程从开工到完工所经历的时间,它是建设工期中的一部分。
(五)基础单价基础单价是指工程建设中所消耗的劳动力、材料、机械台班及设备工器具价格的总称。
(六)工程造价指数工程造价指数是说明不同时期工程造价的相对变化趋势和程度的指标,即说明某一时间的工程造价比另一时期工程造价上升或下降的百分比。
二、工料机定额消耗量(一)人工定额消耗量的确定预算定额中人工工日消耗量是指在正常施工生产条件下,生产单位假定建筑安装产品(即分部分项工程或结构件)必须消耗的某种技术等级的人工工日数量,它由分项工程所综合的各个工序施工劳动定额包括的基本用工、其他用工以及施工劳动定额同预算定额工日消耗量的幅度差三部分组成。
1.基本用工指完成假定建筑安装产品的基本用工工日。
计算公式如下:基本用工=∑(综合取定的工程量×施工劳动定额)2.其他用工通常包括:(1)超运距用工。
指预算定额的平均水平运距超过劳动定额规定的水平运距部分消耗的用工。
(2)辅助用工。
指技术工种劳动定额内不包括而在预算定额内又必须考虑的工时消耗。
3.人工幅度差即预算定额与施工劳动定额的差额,主要是指在施工劳动定额中未包括而在正常施工情况下不可避免但又很难准确计量的用工。
概算定额中人工工日消耗量是指在正常施工生产条件下,生产单位建筑安装产品(即扩大的分部分项工程或完整的结构构件)必须消耗的某种技术等级的人工工日数量。
它是在预算定额人工工日消耗量基础上适当综合得出的,两者之间一般允许有一定的幅度差。
(二)材料定额消耗量的确定预算定额中的材料消耗量,是指在合理和节约使用材料的条件下,生产单位假定建筑安装产品(即分部分项工程或结构件)必须消耗的一定品种规格的材料、半成品、构配件等的数量标准。
它包括材料净耗量和材料不可避免损耗量。
1.材料净耗量材料的净耗量是指直接用到工程中去,构成工程实体的材料消耗量。
它可以采用计算法、换算法和试验室试验法进行测定。
2.材料不可避免损耗量的测定材料不可避免损耗量包括:(1)施工操作中的材料损耗量,包括操作过程中不可避免的废料和损耗量。
(2)领料时材料从工地仓库、现场堆放地点或施工现场内的加工地点运至施工操作地点的不可避免的场内运输损耗量、装卸损耗量。
(3)材料在施工操作地点的不可避免的堆放损耗量。
(4)材料预算价格中没有考虑的场外运输损耗量。
各分部分项工程材料净耗量(又称材料净耗定额)与材料不可避免损耗量(又称材料损耗定额)之和构成材料必需消耗量(材料预算定额量)。
材料不可避免损耗量与材料必需消耗量之比,称为材料损耗率,其计算公式为:材料损耗率=×100%材料必需消耗量=3.周转性材料摊销额的测定周转性材料是指在施工过程中多次使用的工具性材料,如脚手架、钢木模板、跳板、挡木板等。
纳入定额的周转性材料消耗指标应当有两个:一个是一次使用量,供申请备料和编制施工作业计划使用,一般是根据施工图纸进行计算;另一个是摊销量,即周转材料使用一次摊在单位产品上的消耗量。
摊销量=概算定额中的材料消耗量,是指在合理和节约使用材料的条件下,生产单位建筑安装产品(即扩大的分部分项工程)必须消耗的一定品种规格的材料、半成品、构配件等的数量标准。
它是由该扩大分部分项工程包含的各分部分项工程预算定额材料消耗量综合而成的。
(三)机械台班定额消耗量的确定预算定额中的机械台班消耗量是指在正常施工条件下,生产单位假定建筑安装产品(分部分项工程或结构件)必须消耗的某类或某种型号施工机械的台班数量。
它是根据合理的施工组织设计中确定的施工机械的规格、型号计算的,包括:1.综合各工序机械台班定额之和,即∑(各工序实物工程量×相应的施工机械台班定额)2.预算定额和施工定额的机械台班幅度差概算定额中机械台班消耗量是指在正常施工条件下,生产单位建筑安装产品必须消耗的某类、某种型号施工机械台班数量。
这是在预算定额机械台班消耗量基础上适当综合得出的,两者之间允许有一定的幅度差,这个幅度差约在5%左右。
三、基础单价(一)人工工资单价人工工资单价是指一个建筑安装工人一个工作日在预算中应计入的全部人工费用。
它一般包括如下几项:1.基本工资。
按照岗位技能工资制度,它一般包括岗位工资、技能工资和年工资等。
2.工资性补贴。
是指为了补偿工人额外或特殊的劳动消耗及为了保证工人的工资水平不受特殊条件的影响,而以补贴形式支付给工人的劳动报酬。
包括交通补贴、流动施工津贴、住房补贴、地区津贴、物价补贴和工资附加等。
3.辅助工资。
是指工人在年有效施工天数以外非作业天数的工资。
包括职工学习、培训期间的工资,调动工作、探亲、休假期间的工资,因气候影响的停工工资,女工哺乳时间的工资,病假在6个月以内的工资,及产、婚、丧假期的工资。
4.职工福利费。
5.劳动保护费。
(二)材料的预算价格材料的预算价格是指材料(包括构件、成品及半成品等)从其来源地(或交货地点)到达施工工地仓库(施工地点内存放材料的地点)后的出库价格。
材料预算价格一般由材料原价、供销部门经营费、包装费、运输费、采购及保管费组成。
其中材料原价与供销部门经营费之和被称为供应价,它是材料预算价格中最重要的构成因素。
材料预算价格的计算公式为:材料预算价格=(材料原价+供销部门经营费+包装费+运输费)×(1+采购及保管费率)-包装品回收价值(三)机械台班单价机械台班单价是指一台施工机械在正常运转条件下,一个工作班中所发生的全部费用。
它由以下各项组成:1.折旧费指机械设备在规定的使用期限(即耐用总台班)内陆续收回其原值时,每一台班所摊的费用。
其计算公式如下:台班折旧费=(1)机械预算价格(机械原值)它由机械出厂价格(或到岸完税价格)和由生产厂(销售单位交货地点或口岸)运至使用单位机械管理部门验收入库的全部费用组成。
(2)残值率它是施工机械报废时回收的残余价值占原值的比率。
(3)耐用总台班数指机械设备从开始投入使用至报废前所使用的总台班数。
2.大修理费指机械设备按规定的大修间隔台班进行必要的大修理以恢复机械的正常功能时每台班所摊的费用。
其计算公式如下:台班大修理费=3.经常修理费4.安拆费和场外运输费安拆费是指机械在施工现场进行安装、拆卸所需人工、材料、机械和试运转费用。
场外运输费是指是指机械整体或分体自停置地点运至现场或一工地运至另一工地的运费、装卸、辅助材料以及架线等费用。
5.燃料动力费是指机械在运转或施工作业中所消耗的固体燃料、液体燃料、电力、水和风力等费用。
6.人工费是指机上司机或副司机、司炉的基本工资和其他工资性津贴。
7.运输机械养路费及车船使用税四、费用定额(一)建筑安装工程取费定额建安工程取费定额主要包括其他直接费定额、现场经费定额和间接费定额。
1.其他直接费定额其他直接费定额是指直接费以外,在施工过程中发生的并与施工生产直接有关的费用标准。
其他直接费属于直接工程费的一部分,但它又难以用消耗量的形式列入概预算定额分项之内。
在编制预算时,可采用两种办法计算,一是按工程的具体情况和实际需要计算;二是按年平均需要以费率形式计算,采用这种办法,就要编制统一的其他直接费定额。
在目前普遍仍采用第二种形式。
其他直接费的取费基础为:建筑工程一般以直接费作为取费基础,安装工程以人工费为取费基础。
2.现场经费定额和间接费定额现场经费定额和间接费定额是确定现场经费和企业经营费的开支标准。
现行的各地区、各部门制定的现场经费和间接费定额基本上依据建筑安装生产工人平均年费用开支额,按现场经费和间接费的费用项目、内容等分别核定,再按所核定的各项费用开支额之和,与建筑安装生产工人数比较后加以确定。