2020年一级建造师《市政实务》高频考点：道路工程结构与材料
2020年一级建造师考试市政实务高频考点知识点总结
2020年一级建造师考试市政实务高频考点知识点总结柔性路面的路基应具备那些性质：路基主要承受道路面层和基层结构恒载和经道路结构层传递下来的车辆等荷载，要具有足够的整体稳定性，应具有一定的，均匀一致的强度和刚度。
柔性路面的路面的使用要求：面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。
因此面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。
基层的作用和要求：基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩散到土基，故基层应具有足够的、均匀一致的承载力和刚度。
基层受自然因素的影响虽不如面层强烈，但沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性，以防基层湿软后变形大，导致面层损坏。
路面的垫层作用：垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。
因此，通常在土基湿、温状况不良时设置。
垫层材料应具备良好的水稳定性。
沥青路面结构组合的基本原则：1、面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。
交通量大、轴载重时，应采用高等级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。
2、层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。
面层与基层之间应按基层类型和施工情况洒布透层沥青、粘层沥青或采用沥青封层。
3、各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于0.3 ；土基回弹模量与基层（或底基层）的回弹模量比宜为0.08-0.4。
4、层数不宜过多。
5、在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其它措施以减轻反射裂缝。
水对城市道路工程的不良影响及防治措施：水与土石相互作用，可以使岩土的强度和稳定性降低，道路路基软化，并可能产生滑坡、沉陷、潜蚀、管涌、冻胀、翻浆等不良现象。
2020年一级建造师考试市政实务高频考点复习笔记
2020年一级建造师考试市政实务高频考点知识点总结技术部分（道路）1、水泥混凝土使用年限30年2、主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架3、基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层4、高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料5、无机结合料稳定粒料基层包括石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层等，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。
6、锚杆式挡土墙是利用板肋式、格构式或排桩式墙身结构挡土，依靠固定在岩石或可靠地基上的锚杆维持稳定的挡土建筑物7、加筋土挡土墙是利用较薄的墙身结构挡土，依靠墙后布置的土工合成材料减少土压力以维持稳定的挡土建筑物。
8、三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大9、路基（土、石方）施工开挖路堑、填筑路堤，整平路基、压实路基、修整路床，修建防护工程等。
填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎10、路基压实试验段：（5）根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式11、湿陷性黄土路基处理施工除采用防止地表水下渗的措施外，可根据工程具体情况采取换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法等方法因地制宜进行处理，并采取措施做好路基的防冲、截排、防渗。
加筋土挡土墙是湿陷性黄土地区得到迅速推广的有效防护措施。
12、膨胀土路基应主要解决的问题是减轻和消除路基胀缩性对路基的危害13、水泥稳定土材料自搅拌至摊铺完成，不应超过3h14、宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃。
三）压实与养护（二灰碎石基层）1．每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm。
2．碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压。
3．禁止用薄层贴补的方法进行找平。
4．混合料的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期视季节而定，常温下不宜小于7d。
2020年一建《市政实务》高频考点整理
2020年一建《市政实务》高频考点整理2020年一建《市政实务》高频考点整理一、模板、支架和拱架的拆除应符合以下规定：1)非承重侧模板应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时拆除，混凝土强度应为2.5MPa及以上。
2)芯模和预留孔道内模板应在混凝土抗压强度能保证结构表面不发生塌陷和裂缝时拔出。
二、模板、支架和拱架的拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。
支架和拱架应按循环卸落，卸落量应由小到大。
每一循环中，横向应同时卸落，在纵向应对称均衡卸落。
三、模板工程及支撑体系满足以下条件的，还应进行危险性较大分部分项工程安全专项施工方案专家论证：1)工具式模板工程，包括滑模、爬模、飞模工程。
2)混凝土模板支撑工程，搭设高度8m及以上、搭设跨度18m及以上，施工总荷载15kN/m2及以上，集中线荷载20kN/m及以上。
3)承重支撑体系，用于钢结构安装等满堂支撑体系，承受单点集中荷载700kg以上。
四、预应力混凝土孔道压浆：1)预应力筋张拉后，应及时进行孔道压浆，多跨连续有连接器的预应力筋孔道，应张拉完一段灌注一段。
孔道压浆宜采用水泥浆。
水泥浆的强度设计无要求时不得低于30MPa。
2)压浆后应及时浇筑封锚混凝土。
封锚混凝土的强度等级应符合设计要求，不宜低于结构混凝土强度等级的80%，且不低于30MPa。
3)孔道内的水泥浆强度达到设计规定(或30MPa)后方可吊移预制构件；设计未要求时，应不低于设计强度的75%。
五、先张法预应力施工：张拉台座应具有足够的强度和刚度，其抗倾覆安全系数不得小于1.5，抗滑移安全系数不得小于1.3.张拉横梁应有足够的刚度，受力后的最大挠度不得大于2mm。
锚板受力中心应与预应力筋合力中心一致。
六、控制基坑变形的主要方法有：1)增加围护结构和支撑的刚度；2)增加围护结构的入土深度；3)加固基坑内被动区土体。
加固方法有抽条加固、裙边加固及二者相结合的形式；4)减小每次开挖围护结构处土体的尺寸和开挖支撑时间，这一点在软土地区施工时尤其有效；5)通过调整围护结构深度和降水井布置来控制降水对环境变形的影响。
2020年版一建市政实务必备重要考点详细汇总(附19年考题)
文档说明：○1文档以2020年最新教材为基础编制○2对新教材变化、增加内容进行详细说明，方便重点复习○3结合历年考纲及考试真题选取考试重点内容，方便重点掌握○4对2020年出题考点进行总结预测○5同步选用2019年选择题考试真题全国注册一级建造师执业资格考试系列资料2020年6月24日新版市政实务必备高频考点详细总结（附19考题）lK410000市政公用工程技术lK411000城镇道路工程lK411010城镇道路工程结构与材料lK411011城镇道路分类与分级一、城镇道路分类P1路面结构的设计使用年限（年）三、城镇道路路面分类P2lK411012沥青路面结构组成特点一、结构组成P2（一）基本原则★行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱；对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。
各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应≥0.3；土基与基层（或底基层）的回弹模量比宜为0.08～0.4。
★按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设基层和面层等结构层。
★面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。
交通量大、轴载重时，应采用高等级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。
★基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层；在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适(二)路基与填料1.路基分类根据材料不同，路基可分为土方路基、石方路基、特殊土路基（湿陷性、膨胀土、冻土）。
路基断面形式有：路堤——路基顶面高于原地面的填方路基；路堑——全部由地面开挖出的路基(又分全路堑、半路堑、半山峒三种形式)；半填、半挖——横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。
2.路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适于做路基填料。
因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。
地下水位高时，宜提高路基顶面标高。
2020年一级建造师考试市政实务重点考点总结
2020年一级建造师考试市政实务重点考点总结2020年一级建造师考试市政实务重点考点总结一、城镇道路工程在城镇道路工程中，沥青是一个重要的材料。
沥青的技术性能包括粘结性、感温性、耐久性、塑性和安全性。
对于再生沥青混合料，需要测试孔隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度和流值等指标。
再生剂的技术要求包括软化与渗透能力、流变性质良好、溶解分散沥青质能力、表面张力需求较高以及耐热化和耐侯性能良好。
再生沥青混合料的检测项目包括车辙试验动稳定度、残留马歇尔稳定度和冻融劈裂抗拉强度比等。
在开工前，项目技术负责人需要向全体施工人员进行交底，交底内容包括工程难点、技术要点和安全措施。
路基检验与验收主控项目包括压实度和弯沉值。
路基性能要求的主要指标是整体稳定性和变形量。
基层的主要性能指标是不透水性、抗冻性、结构强度、扩散荷载的能力和水稳性。
路基压实试验段的主要目的是确定路基预压量值、合理选用压实机具、按压实度要求确定压实遍数、确定路基宽度内内城虚铺厚度和选择压实方式。
面层的使用指标包括承载力、温度稳定性、噪声量、透水性、平整度和抗滑能力。
在土质路基压实时，需要遵循先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠的原则，压路机最快速度不宜超过4km/h。
二、软土、湿陷性黄土和膨胀土处理方法对于软土，其特点是含水量高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低。
处理方法包括表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等，具体可以采用置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物等方法。
湿陷性黄土的特点是土质均匀、结构疏松、孔隙发育，在未受水浸湿时一般强度较高，压缩性较小，但当在一定压力下受水浸湿时，土结构会迅速破坏，产生较大附加下沉，强度迅速降低。
处理方法包括防止地下水下渗、换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法等，加筋土挡土墙是湿陷性黄土地区得到迅速推广的有效防护措施。
膨胀土的特点是在潮湿状态下吸水膨胀，干燥状态下失水收缩。
2020年 一级建造师《市政实务》图文考点一本通
2020年一级建造师《市政实务》图文考点一本通考点一：道路分级道路等级交通功能服务功能道路特点快速路完全—中央分隔，全部控制出入及入口间距主干路为主—连接城市各主要分区，是主要骨架次干路交通集散兼有—支路局部地区为主—考点二：路面分类按力学特性分类:分类特点破坏形式代表路面柔性路面弯沉变形较大，抗弯强度小取决于极限垂直变形和弯拉应变各种沥青类路面刚性路面产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形小取决于极限弯拉强度水泥混凝土路面考点三：道路结构组成1、面层：直接承受行车作用。
2、基层：是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到路基。
3、路基：既为车辆行驶提供基础条件，也是道路支撑结构物。
4、垫层：在温度和湿度状况不良的环境下，以改善路面的使用性能。
（排水、防冻、不均匀沉降垫层）考点四：沥青路面结构层性能要求路基的性能指标：（定变）①整体稳定性②变形量控制基层的性能指标：（强散水）①应满足结构强度、扩散荷载的能力以及水稳性和抗冻性的要求②不透水性好沥青路面的使用指标：（水银在承载平滑升温）①承载能力②平整度③温度稳定性④抗滑能力⑤透水性⑥噪声量考点五：沥青混合料的组成与分类沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗集料、细集料、矿粉组成。
考点六：水泥混凝土路面胀缝胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且经防腐处理。
填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。
（改橡树下聚会）考点七：不同形式挡土墙的结构特点类型结构示意图结构特点重力式1．依靠墙身自重抵挡土压力作用；2．一般用浆砌片石砌筑，缺乏石料地区可用混凝土浇筑；3．形式简单，取材容易，施工简便重力式 1.依靠墙体自重抵挡土压力作用2.在墙背设少量钢筋，并将墙趾展宽(必要时设少量钢筋)或基底设凸榫抵抗滑动；3.可减薄墙体厚度，节省混凝土用量衡重式1．上墙利用衡重台上填土的下压作用和全墙重心的后移增加墙身稳定；2．墙胸坡陡，下墙倾斜，可降低墙高，减少基础开挖钢筋混凝土悬臂式1．采用钢筋混凝土材料，由立壁、墙趾板、墙踵板三部分组成；2．墙高时，立壁下部弯矩大，费钢筋，不经济钢筋混凝土扶壁式 1.沿墙长，隔相当距离加筑肋板(扶壁)，使墙面与墙踵板连接；2.比悬臂式受力条件好，在高墙时较悬臂式经济挡土墙基础地基承载力必须符合设计要求，并经检测验收合格后方可进行后续工序施工。
2020年一级建造师市政工程管理与实务精华考点
2020年一级建造师市政工程管理与实务精华考点道路工程结构与材料考点一、道路分类1、道路分级功能上：快速路、主干路、次干路、支路（快主次支）（一）结构强度分类年。
（2）按路面结构类型分类沥青路面面层类型包括沥青混合料（适用于各交通等级道路）、沥青贯入式和沥青表面处治（适用于中、轻交通道路）。
水泥混凝土路面适用于各交通等级道路。
砌块路面适用于支路、广场、停车场、人行道与步行街。
（二）力学特性分类柔性路面（沥青路面）荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
刚性路面（水泥混凝土路面）荷载作用下产生板体作用弯拉强度大，弯沉变形很小，它的破坏取决于极限弯拉强度。
考点二、沥青路面1、路基（沥青、水泥路面的路基特点都一样）（1）路基分类材料不同---土方路基、石方路基、特殊土路基断面形式不同---路堤、路堑、半填半挖（2）路基材料高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适于做路基材料一如何处理？（一般换填；不得不用的时候，掺加石灰或者水泥结合料）地下水位控制，有排水措施石方路基顶面，需要铺料整平（一般铺碎石和石屑或者低剂量水泥稳定粒料，厚度100-150mm）2、基层（沥青、水泥路面的基层特点都一样）（1）基层分类1）基层是沥青路面结构的承重层2）基层分为基层和底基层两类3）根据交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料①湿润、多雨地区---排水基层②无垫层且土质不良或要求高时，设置底基层（2）基层材料①无机结合料稳定粒料半刚性基层---强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路②嵌锁型和级配型材料柔性基层：用作城市次干路及以下道路基层级配砾石用于底基层时，最大粒径宜小于53mm，用于基层时不大于375mm。
3、结构层的性能要求（1）路基的性能指标a.整体稳定性：必须保证路基在不利的环境（地质、水文或气候）条件下具有足够的整体稳定性。
b.变形量控制：控制路基、地基的变形量。
2020年一建公路重要知识点总结
2020年一建公路重要知识点总结2020年一建公路实务重要知识点总结路基工程一、土质路堑施工技术（P2）1、横向挖掘法：单层横向全宽挖掘法（适用于挖掘浅且短的路堑）、多层横向全宽挖掘法（适用于挖掘深且短的路堑）。
2、纵向挖掘法：（1）分层纵挖法：沿路堑全宽，以深度不大的纵向分层进行挖掘，适用于较长的路堑开挖。
（2）通道纵挖法：先沿路堑纵向挖掘一条通道，然后将通道向两侧拓宽以扩大工作面，并利用该通道作为云土路线及场内排水的出路。
该发适用于较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖。
（3）分段纵挖法：沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧堑壁横向挖穿，使路堑分成两段或数段，各段再纵向开挖。
该发适用于过长，弃土、运距过远，一侧堑壁较薄的傍山路堑开挖。
（4）混合式挖掘法：多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。
先沿路线纵向挖掘通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖面。
该发适用于路线纵向长度和深度都很大的路堑开挖。
二、石质路堑开挖方式（P4）钻爆开挖（薄层开挖、分层开挖、全断面一次开挖和特高梯段开挖等方式）、直接应用机械开挖（适用于施工场地开阔、大方量的软石方工程，不适于破碎坚硬岩石）、静态破碎法（适用于设备附近、高压线下以及开挖与浇筑过渡段等特定条件下的开挖，缺点是破碎效率低、开裂时间长）。
三、路基爆破施工（P5）1、综合爆破技术包括小炮和洞室炮两大类。
小炮主要包括钢钎炮、深孔爆等钻孔爆破，洞室炮主要包括药壶炮和猫洞炮两种。
用药量1t 以上的为大炮，1t以下的为中小炮。
（1）钢钎炮通常炮眼直径和深度分别小于70mm和5m的爆破方法。
钢钎炮比较灵活，适用于地形艰险及爆破量较小地段（如打水沟、开挖便道、基坑等），在综合爆破中是一种改变地形、为其他炮型服务的不可缺少的辅助炮型。
但其不利于爆破能量的利用且功效较低。
（P4）（2）深孔爆破是孔径大于75mm、深度在5m以上、采用延长药包的一种爆破方法。
（P4）（3）药壶炮是指深在2.5～3m以上的炮眼底部用小量炸药一次或多次烘膛，使底部成葫芦形。
2020一级建造师-市政实务重点知识复习2
重点 城镇道路基层施工技术★★★P2
6 （二）运输与摊铺 1. . 运 输 中 防 蒸 发 、 防 扬 尘 、 防 遗 撒 。 2. .应 在 春 末 和 夏 季 组 织施 工 ，施 工 期 的 日 最 低 气 温 应 在 5°C以 上
。 3. .根 据 试 验 确 定 的 松 铺 系数 控制 虚 铺厚 度 。 （三）压实与养护 1. .压 实 厚 度 100- 200 mm。 2. .先 轻 型 、 后 重 型 压 路 机碾 压 。 3. .严 禁 薄 层 贴 补 找 平 。 4.. 采 用 湿 养 ，也 可 采 用 沥 青 乳 液 和 沥 青 下 封 层 进 行 养护 ，常 温 下 不宜小于7d。
1K 420090 城镇道路工程质量检查与验收 1K 420094 冬、雨期施工质量保证措施
重点 城 镇 道 路 基 层 施 工 技 术 ★★ ★ P25
一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层
（一）材料与拌合 1.. 石 灰 、 水 泥 、 土 、 集料 、 拌 合 用 水 等 原 材 料 进 场 检 验 ，进 行 配 合 比设计。
。
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重点 城镇道路基层施工技术★★★P2
6 （三）压实与养护 1 碾压前和碾压中应先适量洒水。级配碎石及级配碎砾石视压实碎 石 的 缝隙情况撒布嵌丁料。 2 控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm ，表面平整、坚实。 3 未铺装上层前不得开放交通。
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重点 无机结合料稳定基层施工质量检查与验收★★
。 2. . 运 输 中 防 蒸 发 、防 扬 尘、 防 遗撒 。 3. . 宜 在 春 末 和 气 温 较 高 季 节 施 工 ，施 工 最 低 气 温 为 5℃。 4. . 摊 铺 时 路 床 应 湿 润 。 5. . 雨 期 防 雨 淋 ；降 雨 不 施 工 ，已 摊 铺 的 快 碾 压 。
2020一建市政实务考试必背考点
1 城镇道路路基工程包括路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。
2 高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。
因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。
3 垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基的湿度和温度状况（在干燥地区可不设垫层），保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。
4 施工前，应根据工程地质勘察报告，对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试验，必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。
5 石灰稳定土、水泥稳定土、石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂砾（碎石）等无机结合料稳定基层质量检验项目主要有：集料级配，混合料配合比、含水量、拌合均匀性，基层压实度、7d无侧限抗压强度等。
6 拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾（碎石）和水均匀拌合；混合料每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm。
混合料的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7d。
7 摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板使其不低于100℃。
摊铺速度宜控制在2～6m/min的范围内。
摊铺机应采用自动找平方式。
下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。
上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式摊铺。
层厚较大时宜采用高频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅。
8 表面裂缝主要是温度裂缝，一般危害性较小，但影响外观质量。
深层裂缝部分地切断了结构断面，对结构耐久性产生一定危害。
贯穿裂缝是由混凝土表面裂缝发展为深层裂缝，最终形成贯穿裂缝；它切断了结构的断面，可能破坏结构的整体性和稳定性，危害性较为严重。
9 石灰稳定土、水泥稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾属于半刚性基层材料。
级配碎石、级配砾石属于柔性基层材料。
10 路基检验与验收项目:主控项目为压实度和弯沉值（0.01mm）。
2020年一级建造师《市政公用工程管理与实务》考点精析-城镇道路工程(一)
2020一级建造师《市政公用工程管理与实务》考点精析1K411000城镇道路工程1K411010城镇道路工程结构与材料沥青混合料 性能指标要求路基300mm 整体稳定性、变形量控制垫层（最薄150mm ） 基层（承重层）100-200mm面层100mm 材料强度要求不一定高，但水稳定性必须要好承重层；强度、扩散荷载、水稳定性、抗冻性、不透水性 承载能力、平整度、温度稳定性抗滑能力、透水性、噪声量 水泥混凝土路面结构由（路基）垫层、基层以及面层组成。
水泥混凝土 垫层 作用 其他防冻、排水、半刚性 应与路基的宽度相同、最小厚度150mm 基层 面层 防止唧泥、错台、底板脱空 根据交通等级和路基的抗冲刷能力选择 足够的强度、耐久、抗滑、耐磨、平整目前多采用普通（素）混凝土板特重交通：贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土； 重交通：水泥稳定粒料或沥青稳定碎石； 中、轻交通：水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料；湿润和多雨地区、繁重交通路段：排水基层【考点5】★水泥混凝土路面施工缝的设置【区分不同施工缝的设置要求】方向 接缝 做法 钢筋缩缝 4～6m 一道，一般做成假缝且不设连接钢筋，高等级、重交通需要设置 横向 胀缝 临近桥梁或固定构筑物、板厚改变、小半径平曲线等处，需设置真缝 尽量选在缩缝或胀缝处（独立设置时钢筋采用拉杆）施工缝 缩缝 B>4．5m,设带拉杆的假缝形式 拉杆 螺纹 纵向 施工缝一次摊铺小于路面宽度时，设带拉杆的平缝形式补强自由边，繁重交通的胀缝、施工缝，小于90°角隅，下穿管线，雨水口和地下设施检查井周围【考点6】沥青混合料路面及水泥混凝土路面原材料【选择题点，注意细节】沥青混合料 沥青 性能(1)宜A 级，不宜煤沥青；(2)主要技术性能：粘结性、感温性、耐久性、塑性、安全性(1)具有憎水性；(2)压碎值不大于26%（快速路、主干路） 粗骨料细骨料 热拌密级配混合料中天然砂用量不宜超过骨料总量 20%，SMA 、OGFC 不宜使用天然砂(1)憎水性石料（石灰岩）经磨细得到的矿粉； 矿粉 (2)城镇快速路、主干路的沥青面层不宜用粉煤灰作填充料纤维稳定剂 (1)不宜使用石棉纤维；(2)应在250℃高温条件下不变质 【考点1】★城镇道路分类、路面等级和面层材料【重点掌握面层材料和使用年限】1.按对交通运输作用：全市性、区域性、环路、放射路、过境道路等；2.按所处环境：中心区、工业区、仓库区、住宅区、风景区、生活性、火车站、游览性、林荫路。
一建【市政】第6讲-城镇道路工程结构与材料6
市政公用工程管理与实务》考点精讲
【考点】沥青混合料组成与材料
一、结构组成与分类
（一）材料组成
（1）沥青混合料主要由沥青、粗集料、细集料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木纤维素拌
合而成。
（3）沥青混合料的力学强度，主要由矿物颗粒之间的内摩阻力和嵌挤力，以及沥青胶结料
及其与矿料之间的粘结力所构成。
1
4．塑性：采用 10℃延度或 15℃延度，反映不同标号沥青的低温性能，一般认为，低温延度 越大，抗开裂性能越好。在冬季低温或高、低温差大的地区，要求采用低温延度大的沥青。
5．安全性：通过闪点试验测定沥青的闪点，确定它的安全使用范围。沥青越软（标号高）， 闪点越小。
（二）粗集料（粒径大于 2.36mm） （3）粗集料应具有较大的表观相对密度，较小的压碎值、洛杉矶磨耗损失、吸水率、针片状 颗粒含量以及水洗法小于 0.075mm 颗粒含量和软石含量。如城市快速路、主干路表面层粗集料压 碎值不大于 26％、吸水率不大于 2.0％等。 （4）城市快速路、主干路的表面层（或磨耗层）的粗集料的磨光值 PSV 应不少于 36～42（雨 量气候分区中干旱区一潮湿区），以满足沥青路面耐磨的要求。 （5）粗集料与沥青的粘附性应有较大值，城市快速路、主干路的集料对沥青的粘附性应大 于或等于 4 级，次干路及以下道路应大于或等于 3 级。 （三）细集料（粒径小于 2.36mm） （2）热拌密级配沥青混合料中天然砂用量不宜超过集料总量的 20%，SMA、OGFC 不宜使用天 然砂。 （四）矿粉（粒径小于 0.075mm） （1）应采用石灰岩等憎水性石料磨成，不含泥土成分，外观无团粒结块。 （2）城市快速路、主干路的沥青面层不宜采用粉煤灰作填料。 （五）纤维稳定剂 （2）不宜使用石棉纤维。 （3）纤维稳定剂应在 250℃高温条件下不变质。 三、热拌沥青混合料主要类型 （一）普通沥青混合料（即 AC 型沥青混合料） （3）适用于城市次干路、辅路或人行道等场所。 （二）改性沥青（Modified bitumen）混合料 （3）适用于城市主干道和城镇快速路。 （三）沥青玛 脂碎石混合料（Stone mastic asphalt，简称 SMA） （2）SMA 是一种间断级配的沥青混合料。 （3）适用于城市主干道和城镇快速路。 （四）改性沥青玛 脂碎石混合料（或 SMA） （3）适用于交通流量和行驶频度急剧增长，客运车的轴重不断增加，严格实行分车道单向行 驶的城镇主干路和城镇快速路。 【考点】沥青路面材料的再生应用 一、再生目的与意义 （一）再生机理 （2）沥青路面材料的再生，关键在于沥青的再生。 二、再生剂技术要求与选择 （一）再生剂作用 （3）再生剂主要采用低粘度石油系的矿物油。 （二）技术要求 （1）具有软化与渗透能力，即具备适当的粘度； （2）具有良好的流变性质，复合流动度接近 1； （3）具有溶解分散沥青质的能力，即应富含芳香酚。可以再生效果系数 K——恢复原沥青性
2020年一建市政实务必记高频出题知识点总结
全国注册一级建造师执业资格考试P4二、结构层与性能要求P2（二）按力学特性分类（中间不设隔离带）支路：直接与两侧建筑物出入口相接，以服务功能为主。
次干路：区域性的交通干道，交通集散服务，兼有服务功能。
（中间可设隔离带）主干路：交通功能为主，连接城市各主要分区的干路，道路网的主要骨架。
（中间应设隔离带）P1快速路：完全为交通功能服务，大容量、长距离、快速交通的主要道路。
（中间必须设隔离带）粉煤灰稳定粒料等。
通），或者为细粒土（承受中等交通）时，应设置底基层。
底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰多雨地区，宜采用排水基层。
未设垫层且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂（承受特重或重交（1）基层是路面结构中的承重层。
（2）应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。
湿润和做路基填料。
同时应采取在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施。
P3在设计标高受限制，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土强度较高的结合料稳定类材料基层。
面层、基层的结构类型及厚度应与交通量及载重量相适应。
交通量大、轴载重时，应采用高级路面面层与 面柔性和弹性即低温下抗开裂的能力，较高的耐磨耗能力和延长使用寿命。
（2）改性沥青混合料与AC 型混合料相比具有较高的路面抗流动性即高温下抗车辙的能力，良好的路P10（二）改性沥青混合料3）骨架—密实结构：黏聚力（c ）大、内摩擦角大，代表SMA2）骨架—空隙结构：黏聚力（c ）小、内摩擦角大，代表AM （沥青碎石）、OGFC1）悬浮—密实结构：黏聚力（c ）大、内摩擦角小，代表AC 型沥青混凝土（3）沥青混合料的结构组成分三类：P8（三）结构类型（5）抗滑构造：采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。
置胀缝。
主干路的横向缩缝应加设传力杆；在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设（2）横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。
2020年一级建造师市政实务高频考点重点复习
2020 年一级建造师市政实务考点重点复习（一）路基（作用：基础条件、道路结构支撑，稳定、密实、均质）（指标：整体稳定、变形量）（二）基层（作用：承重，水稳定性）（指标：足够承载力及刚度、抗冲刷变形，不透性水好）（三）路面（作用：改善行驶条件、提高服务水平）（平、承、温、滑、水、声）降噪路面：上面层为开级配，下面层为密实级配。
1K410000 市政公用工程技术1K411000 城镇道路工程一、城镇道路分类二、城镇道路分级三、城镇道路路面分类（一）按结构强度分类（二）按力学特性分类1K411012掌握沥青路面结构组成特点本条文以城镇沥青路面为主简要介绍柔性路面结构组成及性能要求。
一、结构组成（一）基本原则（二）路基与填料1．路基分类（材料-土，石，特殊土；断面形式- 填、挖、半填半挖）2．路基填料（不适用,条件限制必须渗石灰水泥）（高水位, 粗骨料低剂量水泥石灰水渗沟）（岩石整平层100-150）（三）基层与材料（承重层、厚度- 结构施工排水；交通等级和抗冲刷选择材料，排水基层，底基层）3．常用的基层材料（1）无机结合料稳定粒料（各种路面基层）（2）嵌锁型和级配型材料（嵌锁型次干道以下，级配碎石各级路面）（四）面层与材料（划分：磨上下）（类型：热、温、贯、冷、表）二、结构层与性能要求1K411013掌握水泥混凝土路面构造特点一、构造特点（一）垫层（温湿状况不良设置）（防冻、排水、半刚性垫层）（150 厚）（防冻排水垫层,砂砾; 半刚性水泥石灰）（二）基层（唧泥导致脱空错台,不均匀变形,稳定坚实,改善传荷）（特砼重稳中轻粉）（小300 轨500 滑650）（排水基底设不透水性）（底基层顶设沥青封层土工织物）（接缝对应）（三）面层（强久耐平滑）（类厚计算定）（工作缝假缝）（中轻横向工作缝不设拉杆）（夏季＞20 0不设胀100-200）（抗滑）二、主要原材料选择（快主道普硅它矿不混存）（碎31.5/ 碎砾26.5/ 砾/ 钢纤维19）（砂细度2.5/ 磨光值35）（胀缝板水稳柔性防腐）1K411014熟悉沥青混合料组成与材料一、结构组成与分类（一）材料组成（沥青，粗、细骨料，矿物）（矿、沥、矿沥、混合料密实及孔隙）（矿料间摩嵌, 胶结料矿料粘）（二）基本分类（材料组成及结构,连间级配）（矿物组成及空隙:密半开开级配）（特粗中细）（工艺:热拌冷拌再生）（三）结构类型（嵌挤:摩嵌主,粘辅,温度影响小）（密实级配:粘主,摩嵌辅,温影大）（密悬,骨空AN-OGF（骨密SMA）二、主要材料与性能（一）沥青（粘:针入度；感温性:软化点,针入度-针入度指数;久:残留针入度延度: 塑:10 0c,15 0c, 延度；安：闪点）（二）粗骨料（快主压碎值26%，吸水率2%；表面磨光值36-42 ；黏附性：快主4 级次支3 级）（三）细骨料（热密天然砂20% SMA'OGF不使用天然砂）（四）矿粉（石灰岩憎水性石料；快主不宜用粉煤灰；满足规范）（五）纤维稳定剂（满足规范；不使用石棉纤维，250度高温不变质）三、热拌沥青混合料主要类型（普沥AC型3级下；改沥）（SMA沥矿纤，间断级配针小软高）（改沥SMA）1K411015 了解沥青路面材科的再生应用一、再生目的与意义（一）再生机理（实质是沥青的再生，加低黏度油料或适当稠度沥青）（二）再生效益（节省投资. 利于处理废料, 节约能源, 保护环境, 具有显著的经济效益和社会效益）二、再生剂技术要求与选择（一）再生剂作用（再生剂主要采用低黏度石油系的矿物油）（二）技术要求（黏度、流变、分解、张力、耐热、耐候）三、再生材料生产与应用（旧沥青、再生沥青、再生剂）（一）再生混合料配合比（普通考虑旧路面;再生剂选择用量考虑旧路面;旧料含量:交通量大小50-80%）（二）生产工艺（旧料储量:, 间歇式3滚筒式48）（指标:空隙率,矿物间隙率,饱和度, 马,流值）（车辙, 残马,劈拉）三）再生混合料用于路面下层时, 在保证再生混合料质量的基础上宜尽可能多地使用旧料。
一级建造师市政实务超详细笔记
第一章城市道路工程城市道路工程的结构和材料1、城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路、支路。
2、快速路完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。
3、主干路为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架，以交通功能为主。
4、次干路为区域交通集散服务，兼有服务功能,配合主干路组成道网.5、支路为次干路联系各居住小区的连接线路,解决局部地区交通，直接与两侧建筑物出入口相连，以服务功能为主。
6、使道路既能满足使用要求,又节约投资及土地,除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等又分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。
7、城市道路路面分类：按结构强度分类，分为高级路面、次高级路面。
8、高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好，且路面平整、车速高、运输成本低,建设投资高，养护费用少。
9、次高级路面：路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行速度、适应交通量等均低于高级路面，但维修、养护、运输费用较高。
11、城市道路路面分类：按力学性质分，①柔性路面：它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变.主要代表是各种沥青类路面。
②刚性路面：它的破坏取决于极限弯拉强度，主要代表是水泥混凝土路面.12、城市道路由路基和路面构成。
路基是岩土结构物.路面是在路基顶面的行车部分用不同粒料或混合物铺筑而成的层状结构物。
13、路基既为车辆在道路上行驶提供基本条件，也是道路的支撑结构物，对路面的使用性能有重要影响,对路基性能要求的主要指标有：整体稳定性、变形量。
14、路面的使用要求指标是:①平整度平整的路表面可减少车轮对路面的冲击力，行车产生附加的振动小不会造成车辆颠簸，能提高行车速度和舒适性，不增加运行费用。
为减缓路面平整度的衰变速率，应重视路面结构及面层材料的强度和抗变形能力。
②承载能力路面必须满足设计年限的使用需要，具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力,即具备相当高的强度和刚度。
③温度稳定性即具有较低的温度、湿度敏感度.④抗滑能力路表面应平整、密实、粗糙、耐磨,具有较大的磨擦系数和较强的抗滑能力。
2020年一级建造师《市政工程》考点：道路工程结构与材料
2020年一级建造师《市政工程》考点：道路
工程结构与材料
【道路工程结构与材料】
1、以道路在城市道路网中的地位和交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能分为四类：即快速路、主干路、次干路和支路。
分类主要是满足道路在交通运输方面的功能。
①快速路---完全为交通功能服务，大容量、长距离、快速交通;
②主干路---以交通功能为主，连接主要分区，道路网主要骨架;
③次干路---区域性交通干道，兼有服务工程;
④支路---与建筑物出入口相接，以服务为主。
2、除快速路外根据城市规模、设计交通量、地形分为1、2、3级，大城市1级，中等2级，小城市3级。
3、根据作用：全市性、区域性、环路、放射路、过境道路;根据性质：公交、货运、客货运道路。
4、路面按结构强度分类：高级路面和次高级路面。
①高级路面---强度高、刚度大、稳定性好，用于快速路、主干路和公交专用道路。
包括水泥混凝土路面(30年)、沥青混凝土、沥青碎石、天然石材(15年);
②次高级路面---用于次干路和支路，包括沥青贯入式(12年)、沥青表面处治(8年)。
5、路面按力学特性分类：刚性路面和柔性路面。
①刚性路面：板体作用，抗弯强度大，弯沉小;破坏取决于极限弯拉强度;代表是水泥混凝土路面;
②柔性路面：抗弯强度小，弯沉变形大，产生累积变形;破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变;代表是各类沥青路面。
2020一级建造师《市政工程》高频考点及习题1K411000
1K411000城镇道路工程1K410000城镇道路工程结构与材料复习要点1.城镇道路分类与分级2.沥青路面结构组成特点3.水泥混凝土路面构造特点4.沥青混合料结构组成与材料5.沥青路面材料的再生应用一、单项选择题1.城镇道路分类方法有多种形式，无论如何分类，主要是满足道路的( )功能。
A.服务B.交通运输C.生活D.货运2.《城市道路工程设计规范》CJJ 37—2012规定：以道路在城市路网中的地位、交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能，将城镇道路分为( )个等级。
A.2B.3C.4D.53.城镇道路路面按力学特性分类可分为刚性路面和( )。
A.弹性路面B.柔性路面C.塑性路面D.脆性路面4.刚性路面主要代表是水泥混凝土路面，其破坏主要取决于( )。
A.极限垂直变形B.极限弯拉应变C.极限弯拉强度D.极限剪切变形形5.柔性路面主要代表是沥青类路面，其破坏主要取决于( )和极限垂直变形。
A.剪切变形B.抗剪强度C.弯拉强度D.弯拉应变6.由于行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱，故对道路各结构层材料的回弹模量要求应自上而下( )。
A.递减B.递加C.相同D.交替变化7.基层材料应根据道路交通等级和路基( )来选择。
A.承载能力B.抗冲刷能力C.变形协调能力D.抗弯能力8.基层是路面结构中的承重层，应控制或减少路基不均匀冻胀或沉降变形对面层产生的不利影响，同时应有足够的( )。
A.水稳定性B.抗剪强度C.不透水性D.平整度9.路面必须满足设计年限的使用需要，具有足够( )破坏和塑性变形的能力。
A.抗冲刷B.抗冲击C.抗疲劳D.抗剪切10.沥青路面必须保持较高的稳定性，“稳定性”含义之一是指( )。
A.路基整体稳定性B.路面抗压缩破坏能力C.路基抗变形能力D.具有较低温度11.水泥混凝土路面是由路基、垫层、( )、面层组成。
A.底层B.中间层C.基层D.顶层12.水泥混凝土道路应设置垫层，垫层中加设半刚性垫层的主要作用是( )。
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2020年一级建造师《市政实务》高频考点：
道路工程结构与材料
2020年一级建造师《市政实务》高频考点：道路工程结构与材料
1、以道路在城市道路网中的地位和交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能分为四类：即快速路、主干路、次干路和支路。
分类主要是满足道路在交通运输方面的功能。
①快速路---完全为交通功能服务，大容量、长距离、快速交通;
②主干路---以交通功能为主，连接主要分区，道路网主要骨架;
③次干路---区域性交通干道，兼有服务工程;
④支路---与建筑物出入口相接，以服务为主。
2、除快速路外根据城市规模、设计交通量、地形分为1、2、3级，大城市1级，中等2级，小城市3级。
3、根据作用：全市性、区域性、环路、放射路、过境道路;根据性质：公交、货运、客货运道路。
4、路面按结构强度分类：高级路面和次高级路面。
①高级路面---强度高、刚度大、稳定性好，用于快速路、主干路和公交专用道路。
包括水泥混凝土路面(30年)、沥青混凝土、沥青碎石、天然石材(15年);
②次高级路面---用于次干路和支路，包括沥青贯入式(12年)、沥青表面处治(8年)。
5、路面按力学特性分类：刚性路面和柔性路面。
①刚性路面：板体作用，抗弯强度大，弯沉小;破坏取决于极限弯拉强度;代表是水泥混凝土路面;
②柔性路面：抗弯强度小，弯沉变形大，产生累积变形;破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变;代表是各类沥青路面。