铁路线路工更换辙叉作业指导书
高速铁路更换道岔辙叉作业指导书
高速铁路更换道岔辙叉指导书目次一、作业介绍............................................ ３二、作业流程图.......................................... ５⒈作业准备...........................⒉防护设置...........................⒊作业流程........................................... ６四、质量标准 (8)五、作业机具材料 (9)一、作业介绍作业范围：本作业指导书适用于工务段范围内的高速铁路更换道岔辙叉作业人员要求：⒈岗位要求：作业负责人由不低于副主任职务的担任，操作人员必须培训合格。
⒉人员配置：必须设置“三位一体”防护。
作业不少于16人。
施工负责1人，焊接操作4人，机动扳手1人，配合换轨及焊接操作配合8人，驻站防护1人，工地防护1人。
作业条件：⒈天窗点内：有正式施工作业计划、辙叉更换方案已批复、道岔辙叉组件经探伤人员仪器检定合格、表观质量良好、应急处置方案明确、应急材料机具到位、轨温符合作业条件要求、焊接方案经审批、电务配合人员到位、轨道车钢轨运输配合施工计划已批复。
⒉作业时间：不得少于240分钟。
⒊配合要求：车务段、电务进行配合。
作业风险：⒈违章施工作业风险⑴作业后作业机具材料清点，造成机具材料遗留在作业地段，且未撤出限界意外，造成冲撞机具行车事故。
⑵作业人员业务不强，造成钢轨焊接伤损，造成断轨，导致行车事故。
⑶施工作业后不进行质量回检或质量回检不到位，造成几何尺寸超标，导致行车事故。
⒉从业人员伤害风险⑴人工搬运工机具磕碰，造成人身伤害事故。
⑵防护设置不到位，造成人身伤害或行车事故。
⑶照明不到位，导致作业人员磕绊，造成人身伤害事故。
二、作业流程图三、作业程序及标准⒈作业准备作业前准备好相关机具，检查机具状态。
⒉防护设置设置“三位一体”防护，车站设置驻站防护员（驻站防护员应提前60分钟到达车站），待作业负责人通知后，登记、请点。
钢轨、辙叉打磨作业指导书(地铁)
钢轨、辙叉打磨作业指导书(地铁) 1.目的与要求目的：常常保持钢轨、辙叉踏面平顺，预防钢轨接头病害，保持叉心轮缘槽和护轨轮缘槽间隔尺寸。
要求：作业人员须经培训持证、把握要领，娴熟操作。
2.适用范围2.1本作业指导书适用于各种类型一般线路接头钢轨、无缝线路焊接接头钢轨及各种类型的锰钢叉心，拼装叉心的打磨作业。
2.2本作业指导书适用于施工点内作业。
3.作业预备3.1.工具材料所需材料及工器具见表1。
表1 材料和工器具序号名称规格单位数量备注1动力站史丹利台12打磨机台13平直尺1m把14卷尺5m把15塞尺把16灭火器瓶27液压油管个18角磨机台19线盘个110方木30cm根13.2 劳防用品作业劳防用品如表2所示：表2 劳防用品序号名称规格单位数量备注1工作服有反光条套每人一套2工作鞋绝缘双每人一双3帆布手套-双每人一双护目镜个若干4.作业程序4.1点名分工4.1.1工班长组织职工列队点名,明确安全留意事项、作业分工项目、内容准时间，检查劳动爱护装备是否齐全。
4.1.2做好作业前安全交底工作，作业范围、作业内容、作业要求需具体，不得有遗漏。
4.2工（机）具检查4.2.1检查扭力扳的计量检定合格有效期。
4.2.2检查所携带的工器具是否齐全、状态良好，电动器具要检查绝缘层有无破损、状态是否良好。
4.2.3检查工（机）具的安全性能，禁止工（机）具等带病上道作业。
4.2.3使用的工（机）具必需根据部门要求用反光漆（膜）进行编号，以防止侵限或遗留在线路上。
4.3设置防护施工负责人携带《施工作业令》和施工负责人证到车场调度（车站车控室），经车场调度员（车站值班员）签认后办理登记手续，了解列车运行状况，方可进入轨行区施工。
4.4作业预备4.4.1调查打磨工作量。
确定打磨部位、打磨量，并标出打磨符号。
并作好记录。
4.4.2试运转打磨机，怠速和高速空载运转1-2分钟。
4.4.3打磨肥边、磨耗掉块、波磨前，使用直尺检查钢轨波磨的深度与长度，钢轨接头端轨面有无磨耗、肥边以及剥离掉块状况，确定钢轨打磨工作量。
[作业指导书]更换普通道岔辙叉作业指导书
![[作业指导书]更换普通道岔辙叉作业指导书](https://img.taocdn.com/s3/m/f6ac802dd5bbfd0a7856735d.png)
更换普通道岔辙叉作业指导书1.学习目标作业人员要能熟练掌握更换普通道岔辙叉作业的操作要领,能够更换重伤及磨耗超限的辙叉,对局部轻伤辙叉可结合道岔直、曲两方向运量不同的特点进行调换使用,以提高设备使用寿命。
2.引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则)、《既有线提速200~250 km/h线桥设备维修规则》、《电气化铁路有关人员电气安全规则》、《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运[2012]280)。
3.工具材料钢卷尺、轨距尺、长柄扳手、活口扳手.丁字形螺纹钉扳手、扭力扳手、撬棍、耙子、捣镐、木塞、钉道锤、杠棒、钢轨抬钳、单轨车、吊轨车、铜质导线等。
4.作业程序4.1点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间,所有职工均应按规定使用劳动保护用品。
4.2安全预想按规定办理封锁手续,设置移动停车信号防护,作业负责人不低于工长。
放行列车前,应确认设备状态良好。
符合放行列车条件后,撤除停车信号,开通道岔,并记人行车设备登记簿。
抬运辙叉时要统一指挥,动作一致,防止伤人。
使用吊(单)轨车须在使用前向有关部门进行预报,使用时按规定办理登记手续,设好防护。
吊(单)轨车每次运载不得超过500 kg,吊(运)短轨时长度不得超过8 m。
在轨道电路地段作业时,撬棍.长柄扳手等工具须加绝缘套,金属机具、材料不得连接轨道电路正负极，以免影响信号。
在电气化区段作业时,严格遵守雨天作业、下道避车等安全规定。
防止触电伤害情况发生。
对电气化及信号装置的连接线,必须保持其正常连接;如需临时拆除时,应由设备管理单位配合,采取相应的安全措施后方准开工。
4.3工(机)具检查检查工(机)具的安全性能，禁止工(机)具等带病上道作业。
使用的工(机)具必须按要求用反光漆(膜)进行编号,以防止侵入限界或遗留在线路上。
4.4设置防护驻站联络员提前40min到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员;现场防护员根据要求准备好防护标牌,按要求设置防护。
更换辙叉心作业指导书
更换辙叉心作业指导书1 主题内容及适用范围1.1 本作业指导意见规定更换道岔辙叉作业程序、项目、内容及相关标准。
1.2 本作业指导意见适用于普通单开道岔、对称道岔及复式交分道岔、提速整铸锰钢辙叉和可动心轨辙叉设备的养修工作。
2 作业目的2.1 发现并克服设备缺点、隐患、确保设备质量符合更换垂磨辙叉和重伤辙叉的作业标准。
3 作业流程图4 作业程序、项目、内容及相关标准4.1 作业条件。
4.1.1 施工负责人由车间副主任及以上人员担任。
4.1.2 利用施工天窗作业，车站设驻站联络员、现场设现场防护员，对讲机或有线电话联控。
4.1.3 办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕放行列车或单机时速度正常，线路允许速度Vmax＞160 Km/h地段放行列车或单机时首列速度不得超过160 Km/h。
4.1.4 在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25 m范围内，作业轨温范围为实际锁定轨温±10 ℃。
4.1.5 在轨道电路、电气化区段应由电务和供电人员配合。
4.1.6 站内道岔作业时，明确作业影响范围。
4.2 准备工作。
4.2.1打印作业派工单，核对作业地点、作业项目及内容。
4.2.2作业工机具准备。
钢卷尺、轨距尺、长柄扳手、活口扳手450mm、活口扳手200mm、扭力扳手、撬棍、耙子、捣镐、钉道锤、单轨车、切割、焊磨轨机具、直钢尺、铜质导线等工具。
4.2.3 核对工机具数量及状态。
4.2.3.1施工负责人对当日使用的量具进行检查核对。
4.2.3.2施工负责人对作业工机具进行核对，并检查机具的状态，液压油是否足量，有无漏油。
4.2.4与供电、电务有关时，通知供电、电务人员配合。
4.3 作业项目、内容及流程。
4.3.1 召开班前会。
4.3.1.1 工长点名，布置工作。
明确分工、作业项目、内容、时间，提出作业要求。
4.3.1.2 安全预想，提出防控措施，检查防护用品。
4.3.2 赶赴作业地点待命。
15更换道岔大件作业指导书
15更换道岔大件作业指导书更换道岔大件作业指导书1 范围本作业指导书规定了更换道岔辙叉、尖轨、基本轨、护轮轨作业程序和安全技术要求。
本作业书适用于非无缝道岔更换伤损辙叉、尖轨、基本轨、护轮轨作业。
2 引用规范性文件2.1 《铁路线路修理规则》(铁运［2006］146号)； 2.2 《铁路工务安全规则》(铁运［2006］177号)；2.3 《广州铁路（集团）公司企业标准（工务系统作业标准汇编）》(Q/GZT05Z-2010)；2.4 《广州铁路（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2010]165号）。
3 作业目的3.1 消除重伤或折断道岔伤损辙叉、尖轨、基本轨、护轮轨，防止行车事故的发生。
4 作业程序（流程图）5 作业内容及要求5.1 准备作业5.1.1 提前3天发配合通知单与电务（供电）部门联系，提前1天电话通知配合部门派员配合施工； 5.1.2 主要工、机具、材料：吊轨车、锯轨机、钻孔机、液压起道机、直流电弧焊机、打磨机、发电机、角磨机、轨缝调整器、抬杠、倒棱机、扳手、大锤、起道机、撬棍、30m 钢尺、150mm 钢直尺、轨距尺、石笔、轨温计等；5.1.3 人员组织：当地线路车间指派1名干部负责现场盯控，施工负责人不低于工（班）长职务，作业人员不少于8人；5.1.4 更换道岔辙叉、尖轨、基本轨、护轮轨作业要求车间干部必须到现场亲自核对待换道岔大件设备型号是否和现场相符。
5.1.5 检查：1 辙叉类型、孔位、长度、趾端和跟端开口宽度是否相符，螺栓孔距及电务连接线、角钢眼孔是否钻好；2 尖轨轨类型、孔位、长度、螺栓孔距及电务连接线、角钢眼孔；3 基本轨类型、孔位、长度、螺栓孔距及电务连接线、角钢眼孔；4 护轮轨类型及螺栓孔是否一致，间隔铁型号是否相符，护轨的缓冲区、平直段、切削喇叭口的尺寸是否符合标准。
5. 2 防护作业5.2.1 主要防护信号用品：作业标、停车信号牌、双面信号灯、火炬、喇叭、响墩、红黄信号旗、70mm 2铜导线、电话机、对讲机等；5.2.2 利用天窗，在车站《行车设备施工登记薄》登记，按规定插作业标，设置移动停车信号，设置准备作业防护作业拆下道岔大件及各联接零部件拨出旧设备，拨入新设备联接道岔大件及各联接零部件质量回检车站销点登记，撤除防护完工会驻站、工地防护员，用电话或对讲机防护。
更换道岔施工方案
更换道岔施工方案摘要：道岔作为铁路线路的重要组成部分，承担着切换列车进出不同轨道的功能。
在铁路线路运营中，由于道岔设备长时间的使用，会出现磨损和老化等问题，需要进行更换施工。
本文将介绍更换道岔的施工方案，包括施工前的准备工作、道岔的拆除与安装、碎石垫层的修整以及施工后的测试与调试等内容，旨在提供一种可靠和高效的更换道岔的施工方案。
一、施工前的准备工作1. 资源准备：道岔更换施工需要准备好人员、设备和材料等资源。
确定施工队伍，包括工程师、技术人员和施工人员等，根据施工进度的需求，调配好人员。
同时，准备好所需的施工设备和工具，包括起重机械、焊接设备、切割设备和扳手等。
另外，还需要准备好道岔的更换材料，如轨枕、轨道、道岔心和防盗螺栓等。
2. 安全措施：施工前需要制定详细的安全措施，确保施工过程中的安全。
包括施工人员的安全培训和防护装备的发放，制定安全作业指导书，明确安全要求和风险控制措施。
另外，需要与铁路运营部门进行沟通，确保施工期间的铁路线路的封闭和交通管控。
二、道岔的拆除与安装1. 拆除道岔：首先需要进行现场勘测，确定道岔的具体位置和连接方式。
根据道岔的设计图纸，进行拆除前的试验和检查工作，确保拆除过程中不会对铁路线路产生影响。
在拆除道岔的过程中，需要使用起重机械将道岔整体起吊，拆除连接螺栓和焊接点，并小心地将道岔从铁轨上卸离。
2. 安装新道岔：在拆除完成后，需要对施工区域进行清理和平整工作，以便安装新道岔。
根据新道岔的设计图纸，将新道岔的各个部分进行组装和连接，注意保持道岔的准确位置和平整度。
拼装完成后，使用防盗螺栓将道岔与铁轨紧密固定。
最后，对道岔的连接部位进行焊接，确保道岔与铁轨之间的连接牢固。
三、碎石垫层的修整在道岔更换施工完成后，需要对道岔周围的碎石垫层进行修整工作。
首先，清理施工区域的建筑垃圾和碎石。
然后使用机械设备对碎石进行拌和和翻转，以确保碎石垫层的均匀和压实度。
最后，进行碎石的加盖和修整，使碎石垫层与新道岔紧密贴合，并确保其水平度和稳定性。
[作业指导书]更换道岔护轨作业指导书
![[作业指导书]更换道岔护轨作业指导书](https://img.taocdn.com/s3/m/add687a5112de2bd960590c69ec3d5bbfc0ada7c.png)
[作业指导书]更换道岔护轨作业指导书[作业指导书]更换道岔护轨作业指导书引言概述：道岔护轨是铁路交通中的重要组成部分，它起到了保护道岔、确保列车安全行驶的作用。
然而，由于长期使用和环境因素等原因，道岔护轨可能会出现损坏或老化的情况，需要及时更换。
本文将详细介绍道岔护轨更换的作业指导书，包括作业准备、作业步骤、注意事项等内容。
一、作业准备：1.1 确定更换道岔护轨的时间和地点：在进行道岔护轨更换作业前，需要提前确定更换的时间和地点。
根据铁路运输计划和列车运行情况，选择合适的时间段进行作业，并在作业地点进行现场勘察，确保作业环境的安全和稳定。
1.2 确定所需材料和工具：在进行道岔护轨更换作业前，需要准备所需的材料和工具。
材料包括新的道岔护轨、固定螺栓、垫片等，工具包括扳手、锤子、电动钻等。
根据实际情况确定所需的数量和规格，并进行充分的备货。
1.3 组织作业人员和分工：道岔护轨更换作业需要多人合作完成，因此需要组织作业人员并确定各自的分工。
根据作业难度和要求，合理分配作业人员，确保每个人员都能熟练掌握自己的工作内容，并做好安全措施的培训和指导。
二、作业步骤：2.1 确保作业现场安全：在进行道岔护轨更换作业前，需要确保作业现场的安全。
清理作业现场的杂物和障碍物，设置警示标志和安全围栏，确保作业区域的安全和通畅。
2.2 拆除旧的道岔护轨：首先，使用扳手和电动钻等工具拆除旧的道岔护轨。
先拆除固定螺栓，并逐个拆除护轨，注意避免对其他部件造成损坏。
拆除时要注意安全，避免受伤。
2.3 安装新的道岔护轨：在拆除旧的道岔护轨后，将新的道岔护轨放置在正确的位置上，并使用固定螺栓进行固定。
确保护轨与道岔连接紧密，且位置正确。
安装时要注意对材料和工具的选择，确保质量和安全。
三、注意事项：3.1 安全第一：在进行道岔护轨更换作业时，安全是最重要的。
作业人员要戴上安全帽、手套、护目镜等个人防护装备，并遵守作业规程和安全操作要求。
换岔施工作业指导书1.5
成组更换道岔作业指导书哈尔滨工务机械段2014年12月29日目录第一章更换道岔施工技术要求 (3)第二章更换道岔施工作业条件 (5)第三章施工前期准备作业 (6)第一节施工调查（工序编号1） (6)第二节到料、挑料（工序编号2） (7)第三节平整预铺场地（工序编号3） (8)第四节卸料（工序编号4） (9)第五节组装岔排作业（工序编号5） (10)第六节换岔前准备作业(工序编号6） (13)第四章换岔当日封锁施工 (14)第一节换道岔前准备作业（工序编号7) (14)第二节拆除旧道岔(工序编号8） (14)第三节清筛道床作业（工序编号9） (16)第四节横纵移岔排就位作业（工序编号10) (19)第五节联结道岔前后龙口钢轨作业（工序编号11） (21)第六节K车缷碎石作业(工序编号12） (22)第七节道岔起拨捣作业(工序编号13） (24)第五章换岔施工后续作业 (26)第六章更换道岔施工主要安全措施 (26)成组更换无缝道岔作业指导书第一章更换道岔施工技术要求第1。
1条道岔各部几何尺寸及零配件的安装符合设计图纸要求。
严格按施工设计及道岔标准图号要求施工。
第1.2条铺设混凝土岔枕时，道岔直向应用Ⅲ型混凝土枕过渡，道岔直向过渡枕:υmax≤120 km/h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于50根；160km/h≥υmax 〉120 km/h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于75根;道岔侧向过渡枕(含岔后长岔枕)：18号道岔侧向过渡枕不得少于38根。
第1.3条道岔轨型应与线路钢轨轨型相同，轨型不同时应用异型轨过渡.所用异型轨应符合《异型钢轨技术条件》(TB/T3066）的要求.第1。
4条尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm,容许误差为－2mm.第1。
5条正线道岔(直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160km/h时不应小于70m，困难条件下不应小于30m；线路允许速度为120km/h（不含）~160km/h时不应小于40m，困难条件下不应小于25m；其他地段不应小于20m。
铁路工务专业更换辙叉作业标准流程
铁路工务专业更换辙叉作业标准流程一、安全注意事项（一）按规章要求办理封锁手续，设置防护。
作业完毕后拆除防护，消记，开通线路。
（二）抬运辙叉时，要统一指挥，动作一致，防止伤人。
（三）在轨道电路区段作业时，防止各种金属机具和材料搭接电路正负极造成红光带。
（四）电化区段应先连好回流线在进行施工（五）来车时应及时将机具、材料撤出线路，下道避车，机具、材料不得侵入限界。
（六）更换新叉心时一定要注意叉心的叉趾及叉跟朝向不能颠倒。
二、作业（操作）方法、步骤（一）准备工作1.换入的辙叉趾端和跟端与线路上的辙叉位置一定要对正安放。
2.用刚尺丈量新、旧辙叉长度，辙叉趾、跟端宽度是否相符，并认真检查新辙叉有无伤损。
3.检查旧辙叉前后轨缝情况，力求使叉趾两股钢轨的轨缝以及叉跟两股钢轨的轨缝大致相等，使新辙叉更换后留有适当的轨缝。
4.将准备换入的新辙叉与旧辙叉前后对正，放在曲股道心内，注意不得侵入限界。
5.辙叉两侧每根岔枕上留有一个扣件。
扣件松动后再拧紧，其余扣件拆掉清理立螺栓附近的尘土（砼枕）、钉孔内插入木片（木枕）。
6.木枕道岔因辙叉切压入木枕，影响更换和改道时应先削平。
7.砼道岔和使用扣件的辙叉，其扣件螺栓拧松后涂油再上紧。
接头螺栓可以卸下第2、5位的螺栓，其余螺栓卸开后再拧紧，不良螺栓应先换掉。
8.测量护轨轮缘槽宽度，写在护轨头上，以便更换时一次做好查找间隔和护背距离。
9.通知电务部门配合施工。
（二）基本作业1.与车站联系办理封锁手续，确认给点，按规章设好防护。
2.拆卸接头螺栓，去掉夹板，同时由电务人员拆掉连接线。
3.起下道钉，钉孔内插入木片、拧下螺纹钉，砼枕地段卸下辙叉全部扣件。
4.拨出旧辙叉，清理轨枕面，拨入新辙叉，两端轨缝要均匀、合适。
5.固定辙叉用道尺量号轨距和查找间隔、护背距离，钉道钉（上螺纹钉）、上接头螺栓和夹板，并由电务人员打上轨道电路连接线。
检查曲股轨距查找间隔和护背距离，超限时应予改正。
6.全面检查轨距、水平、联结零件、查找间隔和护背距离，确认达到开通线路条件后通知车站消点，撤除防护。
更换道岔辙叉作业指导书
更换道岔辙叉作业指导书1.1 天窗条件必须在天窗内进行作业,工电结合作业需要电务配合。
1.2 轨温条件作业轨温不得大于实际锁定轨温+20℃以上。
1.3 其他条件须有电务、供电部门配合。
2 作业准备2.1 人员准备作业人员应不少于15人。
2.2 机具、工具准备30米钢卷尺、道尺、长柄扳手、活口扳手、丁字型螺纹钉扳手、扭力扳手、撬棍、耙子、捣镐、钉道锤、扣件扳手，钢轨抬钳、铁锤、起道机、16吨轨道吊车2辆、切割、焊磨轨机具、直钢尺、铜质导线等。
3 作业流程3.1 作业准备3.1.1 提报施工计划，其中要求轨道吊车配合施工、要求接触网停电配合施工。
整个施工分两部分:轨件装卸运输及更换(在换轨的前一天先将新辙叉及配轨运输到位，新辙叉与旧辙叉平行放置于两线间)，画好施工网络图。
3.1.2 检查待换的辙叉状态、型号、长度，其必须符合要求。
3.1.3 检查旧辙叉前后轨缝（焊缝）情况，确定焊接短轨长度。
3.1.4 应要求电务、供电人员配合作业。
3.1.5 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令后，通知作业人员，上道作业。
3.2 上道作业3.2.1 扣件逐个检查、涂油后，以防锈死锈螺栓影响更换辙叉作业效率。
3.2.2 基本作业3.2.2.1 电气化区段按要求设置纵向连接线。
3.2.2.2 切割钢轨。
卸下扣件。
3.2.2.3 拆卸各种连接件、限位器。
3.2.2.4 吊出旧辙叉，并用轨道吊车吊出线路安全地点。
3.2.2.5 吊进新辙叉，对好轨缝。
3.2.2.6 先焊接直股钢轨再焊接侧股钢轨，同时安装各种扣件和拧紧螺栓。
3.2.2.7 用轨距道尺检查轨距，查照间隔，按其规定尺寸上齐扣件并扭紧。
3.2.2.8 配合电务调试，确保动开程合格及心轨密贴。
3.2.2.9 拆除纵向导线。
3.2.2.10 焊缝冷却、打磨达标。
3.3 验收：由作业负责人组织，对作业后的线路回检，不符合要求的及时整改，确保作业后的线路达标。
4 质量控制要点(1) 轨道几何尺寸符合作业后标准要求。
铁路工务专业更换轨件作业标准及流程
更换尖轨辙叉基本轨作业标准1、作业条件⑴利用“维修天窗”、“故障修”进行作业。
⑵由工长带班，车间干部监控；电务人员配合。
2、作业程序⑴作业准备①防护：设置驻站及现场防护。
②料具：移动停车信号牌、短路线、起道机、轨缝调整器、撬棍、钢尺、道尺、大锤、扣件、接头螺栓、石笔、长效油。
⑵检查：检查待换尖轨、辙叉、基本轨有无伤损，型号、长度、断面、刨切、弯折点、趾端和跟端开口宽度是否相符，导线孔是否钻好。
⑶运放轨件：将准备换入的辙叉稳固放置在侧向线路中，距走行轨不少于300mm，顶面超出走行轨不大于25mm；尖轨、尖基轨稳固放置在线路外侧枕木头以外150mm，顶面不高于走行轨25mm。
⑷松卸配件：在限速45km/h及以下时，清除轨枕、扣件上的杂物，逐个拧动扣件；对难卸部位的接头夹板螺栓，可先行卸出，但必须符合放行列车条件，其他部位接头夹板螺栓可采取松动或每次卸下一条接头螺栓涂油后加垫圈重新拧紧。
同时更换不良螺栓和垫圈。
⑸设置封锁防护：施工负责人确认给点的起、止时间、命令号后，发布施工命令。
按电务要求安设短路线，在距施工地点两端各20m处的线路中心设置移动停车信号牌。
⑹卸开接头，全面松卸扣件卸下接头螺栓和夹板，电务人员拆除导接线，卸下扣件。
⑺拨出旧轨件，拨入新轨件；拨入新轨件调匀两端轨缝。
⑻摆正新轨件位置，安装扣件，调整好轨距、查照间隔、护背距离、尖轨开口等几何尺寸；安装扣件、夹板，使夹板与钢轨接触良好，穿入和拧紧接头螺栓，电务人员打好导接线。
同时把旧轨件运送至正线道床以外。
⑼撤出防护，施工负责人确认线路达到放行列车条件，现场防护员撤出防护及短路线，经确认无误后通知驻站联络员开通线路。
3、质量回检按作业质量要求回检各部几何尺寸及螺栓复紧。
4、作业质量⑴轨面及作用边错牙不超过1mm。
⑵查照间隔不小于1391mm，护背距离不大于1348mm。
⑶接头螺栓的扭力矩应达到700～900Nm，扣件螺栓的扭力矩应达到80～150Nm。
更换辙叉作业指导书.doc
更换辙叉作业指导书9. 1作业技术要求9.1.1辙叉心轨轮缘槽宽（测量位置按标准图和设计图规定）为46mm,容许误差为T, +3mm。
9. 1.2换入的钢轨（辙叉）与线路上相邻钢轨的断面应基本一致，两端接头轨缝均匀，轨面及内侧错牙正线及到发线上不超过lmm, 在其它线上不超过加m。
9. 1. 3无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持120〜150N - m；固定型辙叉接头冻结应采用高强螺栓，扭矩应达到1100〜1400N - mo9.1.4辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离不得小于1391 mm, 辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离不得大于1348mm o9.1.5线路轨向、轨距、髙低、水平容许偏差，应符合换轨区段线路允许速度的轨道静态几何尺寸管理值的作业验收标准，辙叉下轨枕无空吊。
9.2作业程序9.2. 1 作业准备9.2. 1. 1材料工具：撬棍、起钉垫、起钉器、道钉锤、道尺、活动扳手、钢轨打磨设备、螺纹道钉、钢丝刷、油刷、直钉器、起道机、新辙叉、回流线、新道钉、木楔、轨缝调整器、丁字套筒、轨温计、钢卷尺、长效油脂、鱼尾板、备用螺栓、螺帽、垫圈、弹条、扣件、lm直尺、防护备品及劳动保护用品等。
9. 2. 1. 2校对量具：更换辙叉作业前，由换轨负责人对当日使用的各种量具进行检查核对；由起道机手检查起道机状态是否完好；内燃冲击镐手检查内燃冲击镐是否良好，油箱油料、润滑油是否充足, 油料配合比是否符合要求。
9. 2.1.3调查计划更换的辙叉前后轨缝和钢轨磨耗情况，必要时，应先进行轨缝调整，如前后钢轨磨损严重应同时更换。
将符合标准的辙叉运到作业地点。
9. 2.1.4用钢尺丈量新、旧辙叉长度。
辙叉趾、跟端宽度是否相符，实际断面是否符合要求，检查新辙叉有无伤损，确认有无轨道电路连接线眼孔。
9.2.2 作业9. 2. 2. 1车站设置驻站联络员、工地设置现场防护员，施工地段两端设置移动停车信号牌（灯）及停车手信号防护员，防护设好后方可上道作业。
铁路工务作业指导书
篇一：铁路工务作业指导书第一章铁路线路工作业指导书线路工区一日昨日标准一、班前准备1、班组全员按时参加点名分工，思想集中，精神饱满，班前10小时严禁饮酒。
2、班组长布置当日作业，明确作业地点、项目、技术要求，并有针对性地进行安全教育。
3、备齐当日作业所需工具、材料，并检查机具性能是否良好。
二、前往工地 1、行走路肩，跨越线路、通过桥隧要做到“一停、二看、三通过”。
2、来车时，工地防护及时通知下道，并按标准立岗接车，注意瞭望，工具不得浸入限界，确保安全。
3、乘车时，车未停稳不准上下车，严禁坐在危险处所，人要坐稳，工具、材料放牢不超限。
三、施工作业1、按照工班长或工地负责人的布置安排，设置好施工防护，准备施工作业。
2、施工作业按单项技术标准规定的程序和要求进行，不简化，不漏项。
3、无缝线路地段作业时，严格执行无缝线路作业轨温条件，做到“二清、三测、四不超”制度。
四、下道避车1、作业时，如有列车开来，应及时下道避车，并将工具、材料撤下道，不得侵入限界。
2、下道后，应面向列车立岗接车，认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落或绳索伤人。
五、质量回检严格执行质量回检制度，不合格要及时返工。
六、结束工作工完料尽，撤除防护，返回驻地。
七、分析总结1、总结作业情况。
2、分析安全情况。
3、考评及合理化建议。
施工防护作业一、劳动组织及防护用品1、劳动组织施工防护作业共计需要4人，其中驻站1人，工地1人，两端800m各1人。
2、防护备品（表1—1）二、作业程序（一）驻站联络员 1、准备作业（1）按规定着装，检查、带齐通信及防护用品。
（2）按时参加点名，掌握施工作业地点、作业项目及防护注意事项。
（3）带齐施工计划及作业票、记录簿、笔、钟表、上岗证等。
（4）与施工负责人、中间及现场防护员明确联系方法及防护员编号。
2、防护作业（1）按规定时间提前到达车站行车室，负责校对钟表，保证驻站联络员、工地防护员与车站运转室三者时间一致。
（2）询问和记录工地防护员到达时间和防护地点，双方共同确认工地防护员编号情况。
要点拆除或更换道岔施工作业指导书
要点拆除或更换道岔施工作业指导书1.准备工作:1.1劳力组织1.1.1主要负责人员施工总负责：（项目经理）负责施工整体工作。
技术总负责：（项目总工）负责整体技术工作。
安质总负责：（安质部长）负责整体安全质量工作。
现场施工负责：（作业队长）负责施工区段内具体事宜，对重点环节作好检查、把关。
现场技术负责：（技术主管）负责曲线拨移的全部技术工作。
现场安全负责：（安质员）负责施工地段、施工过程安全质量的全面检查，发现问题及时提出，并检查整改措施的落实情况。
1.1.2、劳动力配置: 职工人民工: 人（1）松扣件和上扣件人；（2）拨移（换轨）人，整细人（3）用起道机垫入或撤出滚筒人;捣固机操作人（4）实施焊接人员人（5）防护人员人；（6）驻站联络员名，负责与施工现场联系；（7）辅助生产人，负责回收、后勤及配合。
1.3 施工安全及劳动保护1.3.1、安全保障措施a.驻站联络员在车站登记时，一定要详细清楚，对封闭、开通和慢行命令要认真核对，并及时和现场联系。
b.邻线来车时，两线间施工人员一定要撤离到施工线路一侧，注意机具、路料侵限；c.在施工过程中，工班长要组织好人员，统一指挥，步调一致，集中力量；d.收工前，施工负责人应全面核查记录线路情况，并对现场防护、测速及看守人员安排好注意事项，确保人身及行车安全。
1.3.2、质量保障措施a.严格按照规定和测量的步骤进行各项测量，轨温的测量是确保长轨锁定的关键；b.紧固扣件要求在同一时间完成，不能相差时间过长，并要求扣件配合密贴，型号准确，胶件要正位，扣件的扭矩要达到标准，接头扣件及联结夹板螺栓更要拧紧；c.通过位移观测桩，观测无缝线路的位移情况，并在短期内测出位移数值。
1.3.3、防护办法计划安排5名防护人员，驻站1名，作业标处各1名，施工区段2名。
在施工中，安全防护人员必须要有高度的责任心，牢固树立预防为主安全第一的思想，抓小防大、严防死守、及时消除一切不安全因素，严格执行“封闭点施工”制度，严把列车放行关，逐级负责，责任到人。
更换辙叉作业
更换辙叉作业1、目的更换伤损辙叉，确保设备状态良好。
2、适用范围适用于所有道岔。
3、质量标准3.1、辙叉接头轨面高低、左右无错牙。
3.2、轨距：+3 -2，查照间隔不小于1391mm，护背距离不大于1348mm。
3.3、辙叉下轨枕无空吊板，道钉无“八害”。
3.4、接头螺栓紧固达标。
3.5、高锰钢辙叉应使用螺纹道钉或特种道钉。
4、作业前准备和确认事项4.1、确认作业地点和工作量，明确作业人员及分工，并做好安全讲话记录。
4.2、备好下列工具、材料并确认其使用状态良好：各类所需扳手、拨道或起钉撬棍、备用道钉、螺栓，短路铜线道木塞、捣镐、道尺、压机、大锤、钢卷尺、钢直尺、油漆、毛笔、错牙铁片。
4.3、备好防护用品，移动停车信号牌、红黄信号旗、喇叭、对讲机。
4.4、联系配合作业的电务人员。
5、作业程序5.1、设驻站联络员防护，掌握工地准备作业情况。
5.2、设工地防护，与驻站联络员联系，掌握列车运行情况。
5.3、工地准备作业5.3.1、现场丈量新、旧辙叉长度，翼轨槽宽、辙叉趾宽及跟宽，检查新辙叉有无伤损及检查眼孔是否符合要求。
5.3.2、调整辙叉前后轨缝，打紧辙叉前后防爬设备，防止钢轨伸缩。
5.3.3、松开接头夹板螺栓，涂油并拧紧。
5.4、基本作业5.4.1、根据封锁施工命令，按《封锁、慢行施工防护作业》第5.2条、6.3条办理封锁施工手续和使用相应的防护办法。
5.4.2、卸下接头螺栓、夹板。
5.4.3、卸下扣板或起出所有道钉及螺纹道钉。
5.4.4、拨出旧辙叉。
5.4.5、削平岔枕及插入钉孔木塞5.4.6、拨入新辙叉5.4.7、上紧夹板及螺栓5.4.8、测量轨距、查照间隔及护背距离。
5.4.9、上好扣板，打好道钉或螺纹道钉。
5.5、整理作业5.5.1、对辙叉部位进行捣固，复查几何尺寸。
5.5.2、轨头高低错牙超过lmm时，应进行焊修顺坡。
5.5.3、按规定手续撤除防护，经工、电、车务确认设备无误后开通线路。
更换道岔辙叉作业指导书
更换道岔辙叉作业指导书目次1 作业条件 (2)2 人员要求 (2)3 作业料具 (2)4 配合要求 (2)5 安全风险构成 (3)6 防护要求 (4)7 作业程序 (4)8 作业技术要求 (6)9 其他 (7)10 作业流程图 (7)1 作业条件1.1天窗点内：更换辙叉1.2天窗点外：丈量新、旧辙叉长度。
1.3作业时间：普通辙叉不少于60分钟、无缝辙叉不少于180分钟2 人员要求2.1岗位要求施工负责人为车间副主任及以上人员，作业人员经段级单位培训并考试合格人员。
2.2人员配置作业负责人1名、防护4人（如其他站线2人）、作业人员8-15人。
3 作业料具切割机、钻眼机、磨光机、拉轨器、液压起拨道器、起钉器、直钉器、倒棱器、1m直尺、扳手、开口撬棍、起钉垫、道钉锤、道尺、30m钢卷尺、普通道钉或螺纹道钉、钢丝刷、扁油刷、短路铜线、道木楔、轨温计、长效油脂﹑备用螺栓、螺帽、垫圈、弹条、扣件、捣搞、锛斧、作业人员按规定带齐和使用防护备品及劳动保护用品等。
4 配合要求车务段、电务段（如有其它部门设备，通知相关部门进行配合）。
5 安全风险构成5.1违章施工作业风险5.1.1未按规定要求下道避车，将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，两线间得停留人员和放置机具材料，造成机车伤害风险。
5.1.3电气集中道岔作业使用的撬棍、起拨道器杆未带绝缘装置，起拨道器安放在绝缘接头处，造成人身伤害风险。
5.1.4与车站联系办理封锁手续，未设置停车防护信号，造成机车施工安全风险。
5.1.5扩大施工准备范围，未达到放行列车条件开通线路，造成施工安全风险。
5.1.6电务人员未到场配合，造成电务设备故障。
5.1.7更换辙叉在轨温较高的时间进行，造成胀轨跑道。
5.1.8未准确掌握作业区段的锁定轨温，造成施工安全风险。
5.2从业人员伤害风险5.2.1拨入、拨出辙叉时，未做到统一指挥，动作一致，相互保持一定的安全距离，造成工具碰撞伤人。
更换普通道岔基本轨作业指导书
更换普通道岔基本轨作业指导书1. 目的与要求目的：更换垂直磨耗达到更换标准的基本轨，更换达到重伤标准的基本轨，确保道岔正常使用和行车安全。
要求：作业人员掌握要领，熟练操作。
2. 适用范围2.1 本作业指导书适用于普通单开道岔、对称道岔及复式交分道岔。
2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。
3. 引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局既有线200-250KM/h 线路维修管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》4. 工具材料30m钢卷尺、道尺、方尺、直钢尺、弦线、撬棍、钉道锤、大活口扳手及套筒、小活口扳手、钢丝钳、长柄扳手、杠棒、钢轨抬钳、剁子、起钉垫、起钉器、直钉器、单轨车、吊轨车、铜质导线等。
5. 作业程序5.1 点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。
5.2 安全预想5.2.1 按规定要求办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护。
5.2.2 放行列车前，应扳动尖轨试验，确认技术状态良好后，撤除停车信号开通道岔，并记入行车设备登记薄。
5.2.3 在轨道电路的道岔上施工或作业时，撬棍、长柄扳手必须装有绝缘套。
在作业中应严格防止串电、影响信号。
5.2.4 翻动钢轨时，应指派有经验人员操作,其他人员远离撬棍可能弹到的和钢轨翻动后可能触及的地方。
禁止直接用手翻动钢轨。
5.2.5 要防止尖轨扳动，抬运基本轨时，统一指挥、动作一致，防止碰伤手脚。
5.2.6 使用吊（单）轨车须在使用前向段调度进行预报，使用时按规定办理使用登记手续，设好防护。
每次运载不超过500公斤，短轨不超过8米。
5.2.7 对电气化及信号装置的连接线，必须保持其正常连接；如需临时拆除时，应由设备管理单位配合，采取相应的安全措施后方准开工。
5.3 工（机）具检查检查工(机)具的安全性能，禁止工(机)具等带病上道作业。
使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵入限界或遗留在线路上。
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铁路线路工更换辙叉作业指导书、劳动组织及机具材料
1、劳动组织
除施工防护外，更换辙叉作业共计需要8人2、机具材料（表1 —16）
表1 —16 更换辙叉作业共计需要8人
二、作业程序
1、准备作业
（1）检查新旧辙叉长度、翼轨槽宽、辙叉趾跟端开口尺寸及有无伤损。
（2）提前打好电务连接线小孔，并将新辙叉运到待换位置路肩。
（3）调查辙叉前后轨缝，辙叉前后导轨、引轨和短轨轨缝过大或过小，提前均匀并锁定。
（4）松动轨枕扣件和夹板螺栓，涂油并拧紧。
换掉锈蚀道钉和夹板螺栓。
（5）备齐工具，提前联系电务部门配合施工。
2、基本作业
（1）在车站办理封锁施工手续，给点后设置移动停车信号防护。
（2）拆卸辙叉趾跟接头螺栓、夹板，并除锈涂油。
（3）拆卸辙叉范围螺纹道钉或轨枕扣件，横向拨出旧
岔心，放在不影响作业的路肩上
（4）拨入新岔心，检查、调整轨缝，上好辙叉趾跟接
头夹板、螺栓。
（5）检查轨距及查照间隔、护背距离，拧紧轨枕扣件
（6）将换下的旧岔心使用吊轨车或翻至指定位置。
（7）确认达到开通条件，撤除停车防护，通知驻站防护办理销记手续。
3、整理作业
（1）起道捣固，消灭叉心暗坑、空吊板，打磨接头错牙。
（2）在下道旧岔心伤损部位打上标记。
（3）修改伤损更换记录及备用轨料台账。
三、技术标准
1、接头轨顶面及作用边错牙不大于1mm。
2、查照间隔不小于1391mm，护背距离不大于1348mm。
护轨平直段轮缘槽宽度42mm，辙叉心轮缘槽宽46mm，允许误差为+
3、一1mm。
3、接头螺栓使用10.9级高强度螺栓，扭矩达到700〜
900N ・m。
4、可动心轨竖切部分与翼轨密贴，动程符合设计要求，
辙叉尖趾距离误差在容许范围内
四、作业安全
1、办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护。
2、准备作业时不得超高、超卸扣件和螺栓。
3、抬运钢轨统一指挥，动作协调，防止伤人。
来车时，人员、机具、材料及时下道避车，不得侵入建筑限界。