城市铁轨交通的发展及特点
轨道交通行业背景资料
轨道交通行业背景资料轨道交通行业背景资料1. 背景介绍轨道交通是一种以铁轨为基础，以电力或其他形式的动力驱动的公共交通工具。
它通常包括有轨电车、地铁、轻轨、高铁等多种形式。
轨道交通作为一种高效、绿色、安全的交通方式，被广泛应用于许多城市。
轨道交通具有以下特点：高效性: 轨道交通通常拥有独立的线路，可以避免拥堵和交通阻塞，提供快速、准时的服务。
大容量: 轨道交通系统可以通过调整车辆和列车组数来适应不同规模的乘客需求，以实现高峰期的大容量运输。
环保性: 轨道交通系统通常采用电力驱动，减少了对化石燃料的依赖，减少了大量尾气排放，对环境友好。
安全性: 轨道交通系统具有专门设计的安全特性，如自动列车保护系统、紧急刹车装置等，能够提供安全可靠的运输服务。
2. 轨道交通发展历程轨道交通的发展可以追溯到19世纪初。
最早的轨道交通形式是有轨马车，它在城市间提供了便捷的交通服务。
随着工业化的进展，有轨电车逐渐取代了有轨马车，成为主要的城市交通方式。
20世纪初，地下铁道系统开始在一些大城市建设。
第一个地下铁道系统于1863年在伦敦开通，之后其他城市纷纷效仿。
地下铁道系统的兴起大大提高了城市交通的运营效率。
近年来，随着城市人口的快速增长和交通需求的增加，轨道交通的发展进入了一个新阶段。
高铁的兴起使得城市之间的交通变得更加便捷和快速。
此外，轨道交通还逐渐与其他交通方式，如公交、出租车、自行车等进行整合，形成了更加高效的综合交通系统。
3. 轨道交通的优势轨道交通作为一种先进的交通方式，具有许多优势。
首先，轨道交通具有高运营效率和大运输能力。
相对于其他交通方式，轨道交通系统能够同时运送大量乘客，减少乘客排队等待时间。
其次，轨道交通对环境的影响较小。
它的电力驱动系统减少了尾气排放，减少了空气污染。
此外，轨道交通系统避免了交通拥堵，减少了道路噪音。
此外，轨道交通还可以提高城市的可达性和可持续发展能力。
它能够连接城市的不同区域，并提供便捷的交通服务，促进经济发展。
城市轨道交通的理解与定义
城市轨道交通的理解与定义城市轨道交通是指在城市内部或城市之间建设的一种集中交通方式，通过铁轨和列车来进行运输的交通系统。
它以铁路作为基础设施，通过地下、地面或高架的形式进行运行。
城市轨道交通通常包括地铁、轻轨、有轨电车等多种形式。
城市轨道交通的出现是为了应对城市交通需求的增加和交通拥堵问题的解决。
随着城市化的进程，城市人口不断增加，交通需求也日益增加。
传统的道路交通方式已经无法满足人们的出行需求，而城市轨道交通的快速、便捷和高效特点使其成为解决城市交通问题的重要手段。
城市轨道交通具有高速运行的特点。
相比于道路交通，城市轨道交通的列车速度更快，通常可以达到每小时几十公里甚至上百公里。
这种高速运行的特点使得城市轨道交通成为长距离通勤的理想选择，能够缩短人们的出行时间。
城市轨道交通具有较大的运载能力。
由于城市轨道交通采用列车运行的方式，可以通过增加列车的数量来提高运载能力。
相比之下，道路交通受到道路容量的限制，无法有效提高运载能力。
因此，城市轨道交通可以满足城市人口不断增长的交通需求。
城市轨道交通具有较低的交通事故风险。
由于城市轨道交通的运行是在固定的轨道上进行的，列车的运行轨迹是固定的，减少了交通事故的风险。
同时，城市轨道交通采用自动化的运行控制系统，可以减少人为因素对交通安全的影响。
城市轨道交通还具有环保的特点。
城市轨道交通的列车通常采用电力驱动，不产生尾气排放，减少了对环境的污染。
相比之下，传统的汽车交通排放大量尾气，对空气质量产生负面影响。
因此，城市轨道交通是推动城市绿色出行的重要手段之一。
城市轨道交通作为一种集中交通方式，具有高速运行、较大的运载能力、较低的交通事故风险和环保的特点。
它是解决城市交通问题的重要手段，能够提高城市交通的效率和便利性，改善人们的出行条件。
随着城市化的不断推进，城市轨道交通的发展前景广阔，将在未来的城市交通中发挥重要作用。
城市轨道交通的发展历程
城市轨道交通的发展历程城市轨道交通是指在城市内部或城市之间建设的，面向公众开放的，以铁轨作为导向的交通系统。
它具有运行速度快、服务范围广、运能大、能耗低等优点，成为现代城市交通的重要组成部分。
下面就是城市轨道交通的发展历程。
早在19世纪，世界上第一条城市轨道交通——伦敦地铁就诞生了。
1863年，伦敦地铁由私立企业经营，成为世界上第一条地下铁路，标志着城市轨道交通的崛起。
伦敦地铁是一个里程碑，奠定了现代城市轨道交通的基础。
随着工业革命的不断发展，城市人口急剧增加，交通需求也随之增加。
在20世纪初，许多城市纷纷开始建设地下铁路。
1901年，德国的柏林地铁开始运营，成为欧洲第一个地铁系统，为后来的城市轨道交通发展奠定了基础。
随后，巴黎地铁、纽约地铁等先后建成，城市轨道交通开始在全球范围内普及。
中国的城市轨道交通起步较晚，但发展迅速。
在20世纪80年代，中国开始着手建设轨道交通系统。
1984年，北京地铁一号线开通运营，成为中国大陆第一条地铁线路。
此后，上海、广州、深圳等城市也纷纷建设地铁，并不断扩大规模。
目前，中国城市轨道交通已经成为全球最发达的国家之一，拥有世界上最长、最快、最多的城市轨道交通线路。
随着城市化进程的加快，城市人口不断增加，城市交通压力也日益加大。
城市轨道交通作为一种高效、便捷的交通工具，逐渐成为解决城市交通问题的重要手段。
近年来，许多城市纷纷投资建设轨道交通系统，以缓解交通拥堵和环境污染。
未来，随着科技的进步和人们对公共交通的需求不断增加，城市轨道交通将会进一步发展。
一方面，轨道交通的运行速度将更快，智能化程度将更高，不仅能够提供普通的快速交通，还能满足超高速交通的需求；另一方面，轨道交通的网络将更加密集，覆盖更多的城市和地区，使得人们出行更加便捷、经济和环保。
总之，城市轨道交通的发展经历了一个源远流长的历程。
从伦敦地铁的诞生到如今全球范围内的普及，城市轨道交通改变了人们的出行方式，提高了交通效率，改善了城市环境。
城铁轨交通的发展及特点
城市轨道交通的发展及特点一、城市轨道交通的定义城市轨道交通：英文翻译为Rail Transit,指具有固定线路，铺设固定轨道，配备运输车辆及服务设施等的公共交通设施。
二、相关综述城市轨道交通是一个包含范围较大的概念，在国际上没有统一的定义。
一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通），主要为城市内（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围）公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。
城市轨道交通是属于集多专业、多工种于一身的复杂系统。
通常由轨道路线、车站、车辆、维护检修基地、供变电、通信信号、指挥控制中心等组成。
城市轨道交通的运输组织、功能实现、安全保证均应遵循有轨道交通通的客观规律。
在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车。
在功能实现方面，各有关于专业如线路、车站、隧道、车辆、供电、通信、信号、机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常。
随着社会与经济的发展，城市化已成为当今世界发展的重要趋势。
在城市化的历程中，不同规模及不同发展阶段的城市产生了不同的交通需求，需要通过相应的交通技术水平及运输工具来加以满足。
从许多国际化大都市发展的实践来看，轨道交通以其运量大、速度快的技术优势已成为城市交通结构中不可缺少的组成部分，它较好地解决了大、中城市交通日益增长的供需矛盾问题，并满足了城市化的要求。
城市轨道交通随着城市化进程的深入，越来越成为城市客运交通的主体，因此明晰轨道交通的特点和作用对于指导城市轨道交通的建设和发展有重要意义。
世界各国普遍认识到：解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。
三、我国城市轨道交通的发展我国城市轨道交通的发展史，可以归纳为三个阶段。
第一阶段为开始建设阶段，从1980年代末至1990年代中期以上海地铁一号线（21公里）、北京地铁复八线（13.6公里）、北京地铁一号线改造，广州地铁一号线Q8.5公里）建设为标志，我国真正以交通为目的的地铁项目开始建设。
城市轨道交通的基本类型
城市轨道交通的基本类型1. 城市轨道交通的定义城市轨道交通，简称城轨，是指在城市内建设的固定路线、固定车站、固定车辆的公共交通系统。
它主要由地铁和轻轨组成，通过铁轨和电力供应系统，提供高效、快速、安全的城市交通服务。
2. 地铁2.1 定义地铁是一种在地下或地面上运行的城市轨道交通系统，其特点是使用电力驱动的列车在固定的路线上运行。
地铁一般设有独立的车站，并采用封闭式车辆，在隧道或高架上行驶。
2.2 分类根据不同的运营方式和技术特点，地铁可以分为以下几种类型：•传统地铁：传统地铁采用第三轨供电方式，列车通过接触第三轨来获取电力。
这种地铁常见于欧洲和北美地区。
•无人驾驶地铁：无人驾驶地铁是指采用自动化驾驶技术，在没有司机的情况下运行。
这种地铁常见于一些先进的城市，如东京的无人驾驶地铁。
•磁悬浮列车：磁悬浮列车利用磁力浮起并推动列车运行，无需接触轨道。
这种地铁常见于中国的上海、杭州等城市。
2.3 优势和挑战地铁作为城市交通系统的重要组成部分，具有以下优势：•高运量：地铁可以容纳大量乘客，每小时运送能力较大，能够缓解交通拥堵问题。
•快速便捷：地铁运行速度快，不受道路交通状况影响，乘客可以迅速到达目的地。
•环保节能：地铁使用电力驱动，不产生废气和噪音污染，是一种相对环保的交通方式。
然而，地铁建设和运营也面临一些挑战：•高成本：地铁建设需要大量资金投入，包括线路建设、车辆购置和设备维护等方面。
•施工难度大：地铁施工需要考虑到城市地下管线、土质情况等因素，施工难度较大。
•运营风险：地铁运营需要保证安全和稳定性，避免发生事故和故障，对运营管理要求较高。
3. 轻轨3.1 定义轻轨是一种介于传统铁路和地面公交之间的城市轨道交通系统，其特点是使用电力驱动的列车在固定的路线上行驶。
轻轨一般设有独立的车站，并采用开放式或半封闭式车辆，在地面或高架上行驶。
3.2 分类根据不同的技术特点和运营方式，轻轨可以分为以下几种类型：•有轨电车：有轨电车是指在固定路线上行驶的电动列车，通过接触线获取电力。
城市轨道交通
城市轨道交通随着城市化进程的不断加快，城市交通拥堵问题日益突出，城市轨道交通作为一种高效、快捷、环保的交通方式，逐渐成为解决交通拥堵的有效途径。
本文将从城市轨道交通的定义、发展历程以及优势等方面进行探讨，旨在全面了解和认识城市轨道交通。
一、城市轨道交通的定义城市轨道交通是指在城市地下、地面或高架上建设的轨道交通系统，通过铁轨和车辆之间的相互配合达到运输乘客和货物的目的。
与传统的道路交通相比，城市轨道交通依靠固定的轨道和专用的车辆，具有较高的客运能力和运行速度。
二、城市轨道交通的发展历程城市轨道交通起源于19世纪，最早的城市轨道交通系统在伦敦建立，之后迅速在全球范围内推广。
20世纪，随着技术的发展和城市人口的增长，城市轨道交通得到了进一步的发展和完善。
目前，全球范围内已有多个城市建设了城市轨道交通系统，并且成为交通主力军。
三、城市轨道交通的优势1. 提高交通效率：城市轨道交通具有独立的运输通道，不受道路交通拥堵的影响，能够提供快速、准点的服务，大大提高了交通效率。
2. 降低能源消耗：由于城市轨道交通采用电力作为动力源，相比于传统的汽车，其能源消耗更低，因此具有较高的能源效益和环保性。
3. 缓解交通压力：城市轨道交通可以承载大量的乘客，大大缓解了城市道路交通的压力，减少了交通事故的发生。
4. 便利出行：通过城市轨道交通，乘客可以准确到达目的地，不受交通拥堵和寻找停车位的困扰，提供了便捷的出行方式。
5. 促进城市发展：城市轨道交通作为一项重要的基础设施，可以促进城市区域的开发和经济的繁荣，提高城市形象和吸引力。
四、城市轨道交通的未来发展随着城市人口的增加和城市化进程的推进，城市轨道交通在未来的发展中仍具有广阔的前景。
未来，城市轨道交通将加大技术创新和设备更新的力度，提升运输能力和服务质量，同时也将实现更加智能化的运行和管理。
综上所述，城市轨道交通作为一种高效、快捷、环保的交通方式，以其独特的优势在城市交通领域发挥着重要作用。
城市轨道交通的特点以及发展完整版
城市轨道交通的特点以及发展完整版1.高运能性：城市轨道交通系统能够容纳大量的乘客流量，减缓道路交通拥堵，提高城市交通运输效率。
2.快速高效：城市轨道交通系统通常采用高速列车运行，具有较高的运行速度和良好的准点率，保证了快速便捷的出行。
3.能耗低排放：相对于私家车和公共汽车，城市轨道交通具有更低的能耗和污染排放，对环境的影响相对较小。
4.空间利用效率高：城市轨道交通系统通常建设在地下或地面，相对于公路交通，它能更好地利用城市土地资源，减少城市交通空间的占用。
5.安全可靠：城市轨道交通系统设备先进，施工标准高，通常配备有自动化的安全监测和控制系统，能够保证乘客的安全。
1.技术与设备：城市轨道交通技术与设备不断更新，列车性能逐渐提高，高速列车、磁悬浮列车等新技术被引入，提升了城市轨道交通的运行速度和舒适性。
2.网络建设与扩张：大多数城市轨道交通系统通常开始于轻轨或地铁线路，然后逐步扩张，形成网络化的运行体系，提供更为全面便捷的出行服务。
3.标准与规划：随着城市轨道交通系统规模的扩大，国家和地方开始制定相应的标准和规划，包括线路规划、设备标准、安全管理等，以规范和统一城市轨道交通的建设与管理。
4.自动化技术应用：城市轨道交通系统逐渐引入自动化技术，实现列车的无人驾驶和线路的智能化管理，提升运行效率和安全性。
5.多模式一体化：城市轨道交通与其他交通方式（如公交、出租车等）进行深度融合，构建多模式一体化的综合交通系统，提供便捷的互联互通服务。
6.环境友好与可持续发展：随着城市轨道交通的推进，采用清洁能源、节能减排等技术，为城市交通提供了环境友好的解决方案，实现了可持续发展。
总而言之，城市轨道交通是城市发展中不可或缺的重要组成部分。
它通过提供高效、安全、环境友好的交通服务，推动城市经济、社会的快速发展，改善人们的生活质量。
随着新技术的引入和不断的创新，城市轨道交通将在未来继续发挥重要作用，并成为城市发展的重要支撑和驱动力。
城市轨道发展历史
城市轨道发展历史一、轨道交通的起源城市轨道交通是指通过铁路、地铁等轨道交通系统，在城市内进行客运和货运的交通方式。
轨道交通的发展历史可以追溯到19世纪初的英国。
当时，由于城市化进程和工业化的快速发展，城市交通面临着巨大的挑战。
人们开始探索一种新的交通方式来缓解交通拥堵和提高运输效率。
二、蒸汽火车的出现蒸汽火车的出现标志着轨道交通的起源。
1825年，英国的斯蒂芬森工程师设计了世界上第一条公共蒸汽火车，它连接了英国的两个城市。
蒸汽火车的出现极大地改变了人们的出行方式，使得城市之间的联系更加紧密。
三、地下铁道的兴起随着城市人口的增长和交通需求的增加，地下铁道开始兴起。
1863年，伦敦成为世界上第一个拥有地下铁道的城市。
地下铁道的出现解决了城市内部交通拥堵的问题，使人们能够更快速、便捷地穿梭于城市之间。
四、电力驱动的轨道交通20世纪初，电力驱动的轨道交通开始出现。
电力驱动的轨道交通使用电能作为动力源，相比蒸汽火车，它更加环保、高效。
1901年，纽约成为世界上第一个拥有电力驱动的地铁系统的城市。
电力驱动的轨道交通的出现进一步推动了城市轨道交通的发展。
五、高速铁路的崛起随着科技的进步和经济的发展，高速铁路成为城市轨道交通的新兴领域。
高速铁路以其快速、舒适、安全的特点，受到了广大乘客的青睐。
2004年，中国成为世界上第一个实现高速铁路全线运营的国家。
高速铁路的崛起使得城市之间的交通更加便捷，推动了城市经济的发展。
六、智能化轨道交通的发展随着信息技术的迅猛发展，智能化轨道交通开始兴起。
智能化轨道交通借助先进的技术手段，提高了交通运输的效率和安全性。
智能化轨道交通系统可以实现自动驾驶、智能调度等功能，为乘客带来更加便利的出行体验。
智能化轨道交通的发展是城市交通领域的一次重大革新。
七、未来发展趋势未来，城市轨道交通将继续发展壮大。
随着城市化进程的推进和人口的增长，对交通需求的要求也越来越高。
城市轨道交通将朝着更高速、更舒适、更智能的方向发展。
城市轨道交通发展历程
城市轨道交通发展历程城市轨道交通是一种重要的公共交通方式，其发展历程可以追溯到19世纪。
在过去的200多年里，城市轨道交通经历了从单一的马车轨道到现代化的高速列车的演变过程。
最早的城市轨道交通是由马车牵引的铁路，起源于英国。
1825年，英国曼彻斯特与利物浦之间建成了世界上第一条公共铁路。
这条铁路被称为“利物浦和曼彻斯特铁路”，是由小型的马车牵引的，运送旅客和货物。
这一创举标志着城市轨道交通的诞生。
随着技术的进步，蒸汽机车取代了马车，推动了城市轨道交通的飞速发展。
1863年，伦敦建成了世界上第一条地下铁道——“伦敦地铁”。
由于伦敦的街道拥挤，城市轨道交通的地下铁道成为改善交通状况的理想选择。
随着越来越多的城市效仿伦敦，在地下修建地铁，城市轨道交通的发展进入了一个新阶段。
20世纪初，电气化技术的应用推动了城市轨道交通的快速发展。
1901年，德国柏林建成了世界上第一条电气化城市铁路。
电气化使得城市轨道交通更加高效和环保，加速了城市轨道交通的普及。
在电气化的推动下，世界各地的城市纷纷建设起地铁和有轨电车系统，以应对日益增长的交通需求。
20世纪末至21世纪初，高速铁路的兴起引领了城市轨道交通的新发展。
高速铁路以其快速、舒适和环保的特点，成为城市之间远程通行的首选方式。
中国自2008年起开始开展高速铁路建设，至今已拥有世界上最长的高速铁路网。
高速铁路不仅改变了城市轨道交通的面貌，也推动了城市之间的经济交流和人员流动。
同时，城市轨道交通在高速铁路的发展中扮演着重要的角色，为旅客提供城市内部的便捷交通服务。
未来，城市轨道交通将进一步发展和创新。
随着信息技术和自动驾驶技术的发展，智能城市轨道交通系统将逐渐兴起。
智能城市轨道交通系统可以实现自动驾驶列车和智能化的运营管理，提高运输效率和安全性。
此外，可再生能源的应用、无人驾驶技术的发展也将为城市轨道交通带来新的可能性。
通过几个世纪的发展，城市轨道交通已经成为现代城市不可或缺的公共交通方式。
高速铁路和城市轨道交通系统的研究和发展
高速铁路和城市轨道交通系统的研究和发展一、背景介绍随着人口的不断增长，城市化的加速推进，越来越多的人选择在城市中居住和工作。
这也让城市交通的问题变得日益突出。
高速铁路和城市轨道交通系统作为城市交通的两种主要方式，已经成为当今城市发展中重要的组成部分。
二、高速铁路的研究和发展高速铁路是指列车行驶速度高于250km/h的铁路。
2007年，中国正式开通了高铁，经过多年的发展，如今中国高铁已经成为了世界上最发达的高铁网络之一。
1. 技术创新：中国高铁的成功离不开技术创新。
在车辆、轨道、信号、通信、动力等多个方面进行技术创新，不断提高高铁的速度、安全性和舒适性。
2. 经济效益：高铁的建设需要大量的资金，但同时也能带来不可忽视的经济效益。
高铁可以促进城市间的交流与合作，提高通勤效率，助力产业升级和经济发展。
3. 环境保护：高铁运输相比于其他交通方式会更加环保，因为高铁运行过程中，排放的二氧化碳和其他有害气体都比较少。
三、城市轨道交通系统的研究和发展城市轨道交通系统是指在城市内运营的地铁、轻轨等城市铁路交通系统。
近年来，中国城市轨道交通系统也实现了快速的发展。
1. 优化线路和车辆：城市轨道交通线路应该避开繁忙的行车路段和高峰时段，这样才能更好的提高其效率。
对于车辆，应该针对当地的情况来设计相应的车型，让交通系统更加适应城市的需求。
2. 提高服务水平：在建设城市轨道交通系统时，要充分考虑旅客的需求和便利性。
采用一些先进的技术，如自动售票、智能导航等，可以为乘客提供更好的服务。
3. 与城市发展相结合：城市轨道交通系统应该与城市的发展相协调。
比如，在城市的规划过程中就应该充分考虑城市轨道交通系统的线路规划。
四、高速铁路和城市轨道交通的未来发展未来的发展中，高速铁路和城市轨道交通系统将会更加智能化、更加绿色和更加人性化。
下面是一些具体的发展方向：1. 智能化：未来的高速铁路和城市轨道交通系统将会更加智能化。
比如，可以采用自动驾驶技术、智能交通信号等技术，提高系统的智能化水平。
城轨列车普及知识点总结
城轨列车普及知识点总结一、城轨列车的类型1.地铁地铁是一种在地下或地面上通过轨道系统进行运行的城市轨道交通工具。
地铁的特点是运行速度快、能够缓解城市交通压力，因此在大城市的交通出行中起着重要的作用。
2.轻轨轻轨是指在城市内建设的城市轨道交通系统，通常以电力作为动力源，在地面、地下或高架上运行。
轻轨的特点是运行速度较快、车站间距较近，适合中小城市和郊区的交通运输需求。
3.有轨电车有轨电车是一种以电动机驱动的城市轨道交通工具，运行在铺设有轨道的道路上。
有轨电车的特点是速度较慢、运行线路固定，适合于短距离的市内交通。
二、城轨列车的优势1.缓解交通拥堵城轨列车具有运行速度快、运载能力大的特点，能够有效地缓解城市交通拥堵问题，提高城市交通运输效率。
2.环保节能城轨列车采用电力或磁浮等清洁能源作为动力源，减少了对环境的污染，符合可持续发展的发展理念。
3.舒适安全城轨列车车厢内部设计舒适，乘坐环境良好，乘客出行更加舒适安全。
4.便捷快速城轨列车的运行速度快，能够快速到达目的地，为城市居民提供便捷的交通出行服务。
5.促进城市发展城轨列车的建设和运营，能够促进城市的经济发展和城市建设，并为城市居民提供更加便捷的生活方式。
三、城轨列车的建设与规划1.选址规划城轨列车的建设需要进行选址规划，考虑到城市的地形地貌、交通状况、人口分布等因素，确定城轨线路的走向和车站的布局。
2.技术设备城轨列车的建设需要选用先进的轨道交通技术和设备，包括轨道、列车、信号系统、供电系统等，确保城轨列车的安全运行。
3.建设进度城轨列车的建设需要按照一定的工期进度进行规划和实施，确保城轨列车项目的建设能够按时完成并投入运营。
4.安全保障城轨列车的安全运行需要做好安全管理和保障措施，保证城轨列车运营过程中的安全和稳定。
四、城轨列车的运营管理1.票务管理城轨列车的运营需要做好票务管理工作，包括售票、检票、票务信息管理等，保证乘客的出行顺利。
2.客运服务城轨列车的运营需要提供良好的客运服务，包括站内导航、列车信息播报、乘客服务等，提升乘客的出行体验。
城市轨道交通的发展阶段与特征研究解析
城市轨道交通的发展阶段与特征研究解析随着城市化进程的加速和人口增长，城市交通问题越来越严重。
城市轨道交通作为城市交通体系中的重要组成部分，其发展已成为现代城市交通建设的重点。
本文分析了城市轨道交通发展的不同阶段和特征。
阶段一：起步阶段城市轨道交通的起步阶段可以追溯到19世纪末。
当时，世界上第一条地铁诞生在伦敦，它的建设标志着城市轨道交通进入了一个全新的发展阶段。
这个时期的城市轨道交通有以下特点：1.建设规模较小：地铁线路数量不多，覆盖范围有限。
2.技术水平不高：由于轨道交通技术及相关设备的不成熟，因此安全隐患较多。
3.交通对城市影响不大：当时城市交通主要是以公共汽车、有轨电车为主，因此轨道交通对城市交通的影响不大。
阶段二：成长阶段20世纪50年代后期，城市轨道交通开始经历一个高速成长的时期。
这个时期的城市轨道交通有以下特点：1.规模快速扩大：城市轨道交通的建设规模迅速扩大，如地铁、轻轨等交通方式则相继兴起。
2.技术水平上升：城市轨道交通以电气化、自动化等现代技术为基础，相关设备也逐步提升，安全隐患大大降低。
3.对城市的交通影响较大：城市轨道交通的建设大大改善了城市交通的拥堵问题，对城市的经济发展有很大的促进作用。
此时城市轨道交通已经成为了城市交通的重要组成部分。
阶段三：现代化阶段20世纪80年代，城市轨道交通逐渐进入了现代化的阶段。
这个时期的城市轨道交通有以下特点：1.规模进一步扩大：城市轨道交通线路数量进一步扩大，也出现了地铁换乘、区间快车等新型服务，满足了更多人群以及不同出行需求。
2.技术不断创新：城市轨道交通在技术上不断创新，如高速磁浮技术、自动驾驶技术等先进技术得到了广泛应用。
3.对城市的交通影响更大：城市轨道交通已成为城市交通体系中非常重要的一部分，以它为中心的城市空间得到进一步优化。
阶段四：智能化阶段21世纪，城市轨道交通进入智能化阶段。
这个时期的城市轨道交通有以下特点：1.智能化程度持续提高：城市轨道交通开始采用人工智能技术等，实现自动驾驶、智能服务等创新应用，进一步提高运营效率和用户体验。
简述现代城市轨道交通的种类
现代城市轨道交通的种类一、简介现代城市轨道交通是指在城市内部或城市之间建设的一种交通系统，主要依靠铁轨和电力推动，为城市居民提供便捷的公共交通方式。
它具有速度快、能耗低、环保等优势。
二、种类现代城市轨道交通主要有以下几种类型：1. 地铁地铁是一种位于地下或地面的城市轨道交通系统。
它通常由多个车站和隧道组成，利用电力驱动列车在固定的轨道上运行。
地铁的特点是运行速度快，运力大，能够大量承载乘客。
各个车站之间通常设有密集的进出站口，方便乘客换乘。
2. 轻轨轻轨是一种介于传统铁路和地铁之间的城市轨道交通系统。
它通常由电力动力车辆和轻便铁路组成，与地铁相比，轻轨的规模较小，单车的核载能力相对较低。
但轻轨的优势在于适应性强，可以灵活地根据城市的需求进行线路的延伸和调整。
3. 高铁高铁是一种高速铁路系统，用于城市与城市之间的长途交通。
它采用专门设计的高速列车和特殊的轨道结构，使列车能够以较高的速度行驶。
高铁的特点是速度快、舒适安全，并且能够在较短的时间内连接不同城市，方便人们的出行。
4. 磁悬浮磁悬浮是一种通过磁力驱动列车在轨道上悬浮运行的交通系统。
它利用电磁力产生的浮力和推力，使列车能够在轨道上无接触地高速行驶。
磁悬浮的优势在于速度快、平稳舒适，而且无轨道摩擦和噪音。
三、发展趋势随着城市化的推进，现代城市轨道交通在全球范围内得到了广泛的应用和发展。
以下是现代城市轨道交通的发展趋势：1. 环保节能现代城市轨道交通使用电力驱动，相对于传统的汽车等交通工具来说，能耗更低，不会产生废气排放，对环境污染较小，也是应对气候变化和改善空气质量的一种重要措施。
2. 智能化随着科技的进步，现代城市轨道交通逐渐实现智能化运营。
例如，通过智能票务系统实现自动售票、刷卡乘车；通过智能监控系统实现车站和列车的安全管理；通过大数据分析实现乘客流量的预测和调节等。
3. 高速化现代城市轨道交通不断追求速度的提升，尤其是高铁和磁悬浮。
高速化能够缩短城市之间的时空距离，提高交通效率，促进地区经济的发展和交流。
城市轨道交通概述
任务 城市轨道交通概述 1.城市轨道交通的作用
城市轨道交通作为解决城市交通问题的最重要的公 共交通方式之一，其作用主要体现在以下几个方面：
（1）城市轨道交通是城市公共交通的主干线，是运送客流的大动脉，是城 市的生命线工程。
（2）城市轨道交通是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通”，是解决 “城市病”的一把金钥匙，对于实现城市的可持续发展具有非常重要的意义。
03
城市轨道交通具
有较高的速达性
04
城市轨道交通具
有较高的舒适性
05
城市轨道交通具
有较高的安全性
06 城市轨道交通能充 分利用地下和地上空间
任务 城市轨道交通概述 2.城市轨道交通的特点
07 城市轨道交通的系统运营费用较低 08 城市轨道交通对环境的污染小 09 城市轨道交通沿线综合开发潜力大
任务 城市轨道交通概述 3.城市轨道交通系统的组成
任务 城市轨道交通概述 4.城市轨道交通的分类
表1现代有轨电车和旧式有轨电车的区别
任务 城市轨道交通概述 4.城市轨道交通的分类
2.地铁 地铁是城市快速轨道交通的先驱，如图1-3所示。根据《地铁设计规范》
（GB 50157—2013）的规定，地铁是指在城市中修建的快速、大运量、 用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线 路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。 地铁有建设成本高、建设周期长的弊端，但同时又具有运量大、建设快、 安全、准时、节省能源、不污染环境、节省城市用地等优点。地铁适用于 市民出行距离较长、客运量需求大的城市中心区域。国家规定，常住人口 超过200万的大城市就可以修建地铁。地铁的主要技术参数如表2所示。
城市轨道交通按运能范围、车辆类型及主要技术特征可分为有轨电车、地铁、 轻轨、磁浮轨道交通、城市铁路、单轨交通系统、新交通系统七类。
轨道交通发展_城市轨道交通概论
轨道交通发展_城市轨道交通概论随着城市化进程的加快和人口增长的不断加剧，城市交通问题愈发突显。
传统的道路交通方式已经无法满足人们的出行需求，出行效率低下、交通拥堵、环境污染等问题日益严重。
因此，城市轨道交通作为一种现代化、高效、环保的交通方式，逐渐在全球范围内得到推广和应用。
城市轨道交通是一种无牵引绳，通过电力驱动的铁轨上运行的公共交通系统，包括地铁、轻轨、有轨电车等形式。
城市轨道交通的发展，首先为城市提供了高效便捷的出行方式。
相比于其他交通方式，城市轨道交通具有较高的运行速度、较大的载客量和较低的运行成本。
通过运用先进的列车控制系统和车辆调度系统，可以保证列车的准点运行，减少乘客的等待时间，提高出行效率。
此外，城市轨道交通还能缓解城市交通压力和减少交通拥堵。
由于城市轨道交通的基本路线是独立的，不受地面交通干扰，因此可以避开道路交通拥堵点，保证列车的平稳流动。
通过提供快速、方便的出行选择，城市轨道交通能够吸引更多的人选择公共交通方式，减少私家车使用，从而为城市交通减负。
另外，城市轨道交通还能够提升城市形象和促进城市发展。
较为成熟的轨道交通网络增加了城市的吸引力，吸引更多的投资和人流量。
此外，轨道交通沿线的地产和商业开发也会迎来新的机遇，推动城市经济的发展。
不过，城市轨道交通的发展也面临一些挑战。
首先是投资巨大。
建设轨道交通需要大量的资金投入，包括线路建设、车辆采购、设备更新等众多方面，这对于资金有限的城市来说是一大挑战。
其次是线网规划和建设的复杂性。
城市轨道交通线网的规划需要考虑城市布局、出行需求、土地利用等多个因素，同时需要与其他交通方式协调一致，确保整体交通系统的高效运行。
此外，轨道交通的运营安全和服务质量也是重要的考量因素。
轨道交通系统需要严格的安全措施和运营管理，确保乘客的人身安全。
同时，提供舒适、便捷的服务也是城市轨道交通的重要任务，可以通过提供多样化的服务设施、优化运行组织等方式来提升乘客的出行体验。
城市轨道交通发展特点
规划的科学性伦敦、东京等世界级大城市在修建或调整轨道交通线路之前，首先对地区客流量和乘客需求等要素进行全面的调查和科学的分析，管理当局还根据新出现的交通问题筹划建设新的线路，并且听取纳税人的意见。
轨道交通线网规划不仅与城市地面交通配合，还要与公路、铁路、民航等大交通协调。
因此，世界大城市交通系统一般以建设和发展轨道交通为主，再综合布置高速公路和其它交通方式。
而且，世界主要大城市的轨道交通线网密度大、每万人拥有的轨道线长度长，不仅促使城市公共交通的发展，还提高了土地集约利用程度，形成良好的城市空间结构与用地布局。
线路类别不同，其造价差别明显不同。
一般说，高架线是地下线造价的1／4—1／3，地面线又是高架线造价的1／3—1／2左右。
因此，世界大城市在规划设计轨道交通时，均因地制宜，选择适宜的线路类别。
在德国柏林，内环铁路长37km，大部分设在地面，与15条铁路线连接，在内环线附近有10个铁路客运站，其中有6处上下客较多的车站分布在市中心半径3km的范围内；位于东京市中心区的内环铁路山手线，线站大部分设在地面上，在与道路交叉处设有道路立交或地道，给旅客以很大便利。
布局的合理性纽约、伦敦、巴黎、莫斯科、东京等轨道交通较为发达的城市，基本已形成一定的轨道交通规模和网络，可以延伸到城市的各个方向。
呈辐射状分布的城市轨道交通系统已成为这些现代化大都市的重要干线交通，不仅缓解了城市交通的拥挤状况，而且绿色环保，在城市的社会活动、经济活动中发挥着不可替代的重要作用。
在东京都市圈，地铁全长230km，承担总客运量的12.9 %，市郊铁路超过2000km，承担总客运量的42.7%，其中私营市郊铁路819km，承担总客运量的20.3%。
在大伦敦区，地铁有9条线路，共391km，由伦敦交通局管辖的地铁有限公司经营，承担总客运量的36%，市郊铁路约20条，共1000km，由英国铁路公司管辖，承担总客运量的35%。
在大巴黎区，有28条放射式的市郊铁路线，连接市区和周围郊区，构成一个密集的铁路网，总长约1000km，由法国国营铁路公司经营，巴黎市内有25个火车站与地铁相连，日客运量300万人次，完成的旅客周转量占市郊各种运输方式总量的55.5 %，住在郊区去巴黎上班的人约有40%乘坐市郊列车。
简述城市轨道交通的优缺点
简述城市轨道交通的优缺点城市轨道交通是指在城市内建设的一种公共交通系统，通过铁轨和列车运行，为城市居民提供便捷、快速、环保的出行方式。
城市轨道交通具有许多优点，但也存在一些缺点。
城市轨道交通的优点之一是运行速度快。
由于轨道交通系统独立于道路交通，避免了道路拥堵和交通信号的干扰，因此列车可以以较高的速度行驶。
这种高速运行可以大大缩短乘客的出行时间，提高出行效率。
城市轨道交通的优点是运载能力大。
轨道交通系统通常采用列车编组的方式运行，每个列车可以容纳大量乘客。
而且，轨道交通系统可以根据需求适时增加列车的数量，以满足不同时间段的客流量。
这种高运载能力使得轨道交通系统能够有效地缓解城市交通压力，减少道路拥堵。
第三，城市轨道交通的优点之一是环保节能。
相比于传统的交通工具，轨道交通系统使用电力作为动力源，减少了对化石燃料的依赖，减少了尾气排放。
此外，由于轨道交通系统具有较高的运载能力，可以减少城市居民使用私家车的需求，从而减少了道路交通对环境的污染。
城市轨道交通还具有较高的安全性。
由于轨道交通系统独立于道路交通，列车运行受到严格的规章制度和安全设备的保障，大大降低了交通事故的发生概率。
然而，城市轨道交通也存在一些缺点。
首先，轨道交通的建设和维护成本较高。
轨道交通系统需要大量的资金投入来建设轨道线路、车站和相关设施，同时还需要定期进行维护和更新。
这些都需要城市投入大量的财力和人力资源，可能会给城市财政带来一定的压力。
轨道交通的覆盖范围相对有限。
由于轨道交通系统需要建设固定的轨道线路，因此其覆盖范围受到限制。
在城市规划和建设时，需要考虑到轨道交通线路的布局和连接，以确保能够最大程度地服务于城市居民。
然而，在人口密集的城市中，轨道交通系统的覆盖范围可能无法满足所有居民的出行需求。
轨道交通系统的运营时间也可能受到限制。
由于轨道交通系统需要进行维护和检修工作，可能会在夜间或者非高峰期间暂停运营。
这可能会给需要在非常早或非常晚出行的乘客带来不便。
中国轨道交通发展史
中国轨道交通发展史概述城市轨道交通的类型城市轨道交通系统是指服务于城市客运交通，通常以电力为动力、轮轨运行方式为铁证的车辆或列车与轨道等各种设施的总和。
它具有运能大、速度快、成本低、节约能源以及能缓解地面交通拥挤和有利于环境保护等优点。
自19世纪中叶，世界上先后出现城市地下铁与有轨电车以来，经过100多年的研究开发、建设与运营，城市快速轨道交通系统已经形成多种类型并存与发展的状态。
按基本技术特征分类根据城市轨道交通系统基本技术特征的不同，城市轨道交通系统主要有是市郊铁路、地下铁路、轻轨交通、独轨交通和自动导向交通系统等类型。
1.市郊铁路市郊铁路是连接城市市区和郊区，以及连接城市周围几十公里甚至更大范围的卫星诚镇或城市圈的铁路，但它往往又是连接大中城市干线的一部份，因此具有干线铁路的特征，如轨道通常是重型的。
与城市轨道交通系统中的地下铁等其他类型不停，在市郊铁路上通常是市郊旅客列车与干线旅客列车和货物列车混跑。
2.地下铁路顾名思义，地下铁路是修建在地下隧道的铁路。
这样离家，也许在地下铁路修建的初期没什么不妥，但现在定义一个系统为地下铁路，并不要求该系统的线路全部修建在地下隧道里。
对全世界各国地下铁系统进行分类研究可知，，地下铁路可分为重型地铁、轻型地铁和微型地铁3种类型。
重型地铁就是传统的普通地铁，轨道基本采用干线铁路技术标准，线路以地下隧道和高架线路为主，仅在郊区地段采用地面线路，路权专用，运量大。
轻型地铁是一种在轻轨线路、车辆等技术设备工艺基础上发展起来的地铁类型，路权专用，运量较大通常高站台。
微型地铁，有称小断面地铁，隧道断面、车辆轮经和电动机尺寸均小于普通地铁，路线专用，运量中等，行车自动化程度较高。
3.轻轨铁路轻轨铁路的含义是指就车辆对轨道是假的荷载而言，轻轨车辆与郊区列车或地下铁道车辆相比较轻。
轻轨是从旧式有轨电车系统发展演变而来的，早期的轻轨系统一般是直接对旧式有轨电车系统改建而成，20世纪70年代后期一些国家开始修建全新的现代轻轨系统。
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城市轨道交通的发展及特点一、城市轨道交通的定义城市轨道交通：英文翻译为Rail Transit，指具有固定线路，铺设固定轨道，配备运输车辆及服务设施等的公共交通设施。
二、相关综述城市轨道交通是一个包含范围较大的概念，在国际上没有统一的定义。
一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通），主要为城市内（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围）公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。
城市轨道交通是属于集多专业、多工种于一身的复杂系统。
通常由轨道路线、车站、车辆、维护检修基地、供变电、通信信号、指挥控制中心等组成。
城市轨道交通的运输组织、功能实现、安全保证均应遵循有轨道交通通的客观规律。
在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车。
在功能实现方面，各有关于专业如线路、车站、隧道、车辆、供电、通信、信号、机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常。
随着社会与经济的发展，城市化已成为当今世界发展的重要趋势。
在城市化的历程中，不同规模及不同发展阶段的城市产生了不同的交通需求，需要通过相应的交通技术水平及运输工具来加以满足。
从许多国际化大都市发展的实践来看，轨道交通以其运量大、速度快的技术优势已成为城市交通结构中不可缺少的组成部分，它较好地解决了大、中城市交通日益增长的供需矛盾问题，并满足了城市化的要求。
城市轨道交通随着城市化进程的深入，越来越成为城市客运交通的主体，因此明晰轨道交通的特点和作用对于指导城市轨道交通的建设和发展有重要意义。
世界各国普遍认识到：解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。
三、我国城市轨道交通的发展我国城市轨道交通的发展史，可以归纳为三个阶段。
第一阶段为开始建设阶段，从1980 年代末至1990 年代中期以上海地铁一号线（21公里）、北京地铁复八线（13.6 公里）、北京地铁一号线改造，广州地铁一号线（18.5公里）建设为标志，我国真正以交通为目的的地铁项目开始建设。
随着上海、广州地铁项目的建设，大批城市包括沈阳、天津、南京、重庆、武汉、深圳、成都、青岛等开始上报建设轨道交通项目，纷纷要求国家进行审批。
第二阶段为调整整顿阶段，从1995 年至1998 年。
地铁建设发展迅猛，许多地方不考虑经济的承受能力和社会发展的需要，城市轨道交通建设带有很大盲目性。
针对工程造价很高、轨道交通车辆全部引进、大部分设备大量引进、城市地铁每公里造价1 亿美元左右等问题，1995 年国务院办公厅60 号文件通知，除上海地铁二号线项目外，所有地铁项目一律暂停审批，并要求做好发展规划和国产化工作。
这期间近 3 年国家没有审批城市轨道交通项目。
1997 年底开始，国家计委研究城市轨道设备国产化实施方案，提出深圳地铁一号线（19.5 公里）、上海明珠线（24.5 公里）、广州地铁二号线（23 公里）作为国产化依托项目，于1998 年批复3 个项目立项，轨道交通项目又开始启动。
第三阶段为蓬勃发展阶段，从1999 年至今。
一是随着国家积极财政政策的实施，国家从建设资金上给予有力支持；二是通过技术引进，国际先进制造企业同国内企业合作，实现了城市轨道交通车辆、设备本地化，使城市轨道交通建设造价大大降低。
国家先后批准了深圳、上海、广州、重庆、武汉、南京、杭州、成都、哈尔滨等10 多个城市轨道交通项目开工建设，并投入40 亿元国债资金予以支持，我国轨道交通建设进入高速发展期。
四、我国城市交通的未来发展根据国民经济和社会发展，城镇化进程加快的需要，城市及城际轨道交通在未来十几年将处于网络规模扩展，完善结构，提高质量，快速扩充运输能力，不断提高装备水平的大发展时期。
到2020 年，我国将建成几千公里城市和城际轨道交通系统，基本形成布局合理、功能完善、干支衔接、技术装备优良的城际、城市轨道交通网，实现城际客运专线、城市轻轨、城市地铁同铁路客运专线之间的有机衔接，方便旅客换乘，更好地为广大群众服务。
五、城市轨道交通的特点城市轨道交通的诞生和发展在世界已有100多年的历史，十九世纪六十年代，世界上第一条地铁在伦敦诞生，揭开了城市轨道交通发展的序幕，发展刚ID奥交通成为混业城市交通问题的国际性大趋势，城市轨道交通发展到现在，呈现出以下特点：1.样式的多样性根据轨道交通系统基本技术特征的不同，轨道交通系统主要有市郊铁路、地下铁道、轻轨交通、独轨铁路和有轨电车等类型。
（1）市郊铁路市郊铁路又称为通勤铁路，是连接城市市区与郊区以及连接城市周围几十千米甚至更大范围的卫星城镇或城市圈的铁路，服务于上下班乘客，一般站距较长，对疏散中心城市人口到周围卫星城的作用十分明显。
根据日本的研究资料，市郊铁路的投资大概是地铁的1/10～ 1/5，每千米的能源消耗是汽车的1/7，是一种十分经济可行的交通方式。
（2）地下铁道地铁是由电气牵引、轮轨导向、车辆编组运行在全封闭的地下隧道内，或根据城市的具体条件，运行在地面或高架线路上的大运量快速轨道交通系统。
世界范围内地铁的地下部分约占70%，地面和高架部分约占30%，甚至有的地铁系统全部采用高架形式，只有部分城市地铁系统是完全在地下。
地铁造价昂贵，建设周期长。
在目前状况下，地铁每千米造价高达7～9亿元，而建设周期长又导致了投资回收期长，更加重了一般投资者的疑虑，给建设筹资造成了极大的困难。
（3）轻轨交通轻轨交通是指以有轨电车为基础发展起来的电气牵引、轮轨导向、车辆编组运行在专用行车道上的中运量城市轨道交通系统。
轻轨的涵义是指车辆对轨道施加的荷载而言,轻轨车辆与市郊列车或地下铁道车辆相比相对较轻。
轻轨交通的运量介于地铁和常规公交之间，它可以根据城市的特点和具体情况，采用地下、地面及高架相结合的形式进行建设，具有很大的灵活性和适应性。
轻轨可以根据客流的需要采用不同车型，如单车和铰接车组成不同的编组方式。
由于轻轨是介于地铁和常规公交之间的一种交通方式，相对于地铁的昂贵造价，轻轨是一种投资较少、建设较快的模式，一般每千米的造价仅为地铁的25%～50%，而建设进度每年可达5～10km。
（4）独轨交通独轨交通是车辆或列车在单一轨道梁上运行的城市客运交通系统。
独轨的线路采用高架结构，车辆大多采用橡胶轮胎。
从构造形式上，独轨可分为跨骑式独轨与悬挂式独轨两种。
跨骑式独轨是列车跨坐在轨道梁上运行的形式，而悬挂式独轨则是列车悬挂在轨道梁下运行的形式。
（5）有轨电车有轨电车通常采用地面线，有时也有隔离的专用路基和轨道，而隧道或高架区间仅在交通拥挤的地带才被采用。
旧式的有轨电车由于其与公共汽车及行人共用街道路权，且平交道口多，因而其运行所受的干扰多，速度慢。
现代有轨电车与性能较差的轻轨交通已很接近，只是车辆尺寸稍小些，运营速度接近20km/h。
（6）磁悬浮列车磁悬浮列车是一种新型的有轨交通工具，它依靠电磁吸力或电动斥力将列车悬浮于轨面上，实现列车与地面轨道间的无机械接触，再利用直线电机驱动列车运行。
2.规划布局要求的科学性和合理性世界级大城市在修建或者调整交通线路之前首先要对地区客流量和乘客需求的要素进行全面的调查和科学的分析，管理当局还根据新出现的交通问题筹划建设新的线路。
轨道交融线网规划不仅与城市地面交通配合，还要与公路、铁路、民航等大交通协调。
因此，大城市交通系统一般以艰涩和发展轨道交通为主，再综合布置高速公路和其他交通方式。
与此同时，轨道交通应该考虑现有的交通规模和网络，应该把在城市主要流量方向和主要经济政治区域之间设置轨道交通作为布局的准则和依据。
3.建设和服务的高标准化轨道交通的建设和运营必须与城市环境融为一体，相互协调，并提升环境的品味，以促进城市可持续发展。
城市轨道交通厅建设按构筑物的形式或者轨道相对于地面的位置分为地下轨道、高架轨道、地面轨道三类，由于三种轨道敷设方对工程的建造成本有这较大的差别，因此在不同的周边环境就地理位置情况下，选择适当的敷设方式对节省工程投资有着积极的作用。
但是为了减少对城市的干扰，达到环保的要求，有的城市即使在造价相对较低的轻轨也要进入地下，这样造成的工程量的增加和成本的大幅度上升以及对城市地下结构的破坏是否环保就见仁见智了。
同时，我们应该在有旧线路时尽量进行旧线路的改造而应该避免新建，这也是达到环保的一个途径。
轨道交通带来的不仅仅是科技和运力的提升，他同时带来的是服务的高标准化。
各大城市轨道交通的设计、建设、运营和管理都十分重视以优质的服务满足城市的需求，满足经济的需求，满足发展的需求，满足不同乘客的需求，他比常规公交更加的迅捷方便舒适，这对于提升城市出行水平有很大作用。
4.发展性和复杂性城市轨道交通与城市的形成、发展及城市化进程的初级阶段、中级阶段和高级阶段相对应,城市交通的发展也分为初级、中级和高级三个阶段;相应地,作为城市交通主要组成部分的城市轨道交通的发展则经历了生成期、成长期和成熟期三个阶段，并且每个时期均有其独特的技术特点。
（1）生成期特点轨道交通设计简单,技术装备水平低；轨道交通在城市交通中所占份额有限。
（2）成长期特点在硬件方面，先进技术的采用主要表现为城市轨道交通运输工具的更新与完善。
以工业革命驱动的城市化进程及现代城市的诞生,促使了人与物针对城市空间运动流量的迅速扩大及在城市内部流量积沉量的增大。
与城市经济功能及经济结构的完善,城市规模的扩大及人与物在城市内部空间运动流量的增加相对应,城市公共交通系统得到了迅速的发展与完善。
在软件方面,先进技术的采用主要表现在城市规划与城市交通布局及轨道交通网络的发展开始以先进的设计思想为指导。
比如,索里亚在马德里的城市改建方案中,就对轨道交通在城市规划中的系统布置提出了较为科学的看法。
他的“线状城市”方案认为城市的形状应采用线状,同时轨道交通应以地下、地面和高架相结合的方式进行规划、建设。
（3）成熟期特点城市交通体系不再单一,更注重公交协调合作的作用,强调大小公交的衔接和一体化,大容量快速轨道交通与传统汽、电车地面交通两大类运输方式形成全方位、立体化、多层次的格局。
随着城市化发展速度变慢,人与物向城市空间运动的加速度也变慢,导致人与物的空间运动量在城市中积沉量的增加量逐渐减少,空间运动规模不再扩大,这样,城市内部轨道交通的压力将得到一定程度的缓解;但是由于城市分解和过度市郊化造成的市郊轨道交通问题开始逐渐突出。
5.城市轨道交通是巨大的综合性复杂系统（1）建设规模大，一个城市的轨道交通线网一般有百余千米至数百千米。
（2）技术要求高，几乎涉及到现代土木工程、机电设备工程所用高新技术领域。
（3）项目投资大，每千米造价达3-4亿元。