城市轨道交通特点
城市轨道交通信号
城市轨道交通信号1、城市轨道交通的特点（1）容量大（2）运行准时、速达（3）安全（4）利于环境保护（5）节省土地资源2、城市轨道交通对信号系统的要求（1）安全性要求高（2）通过能力大（3）保证信号显示（4）抗干扰能力强（5）可靠性高（6）自动化程度高（7）限界条件苛刻3、城市轨道交通信号的特点（1）具有完善的列车速度监控功能（2）数据传输速率低（3）连锁关系较简单但技术要求高（4）车辆段独立采用联锁设备（5）自动化水平高4、城市轨道交通信号系统的组成及作用组成：城市轨道交通信号系统通常由列车运行自动控制系统（A TC）和车辆段信号控制系统两大部分组成，作用：用于列车进路控制、列车间隔控制、调度指挥、信息管理、设备监测及维护管理，由此构成了一个高效的综合自动化系统。
5、列车运行自动控制系统（A TC）包括列车自动防护（A TP）、列车自动运行（ATO）及列车自动监控（A TS）三个系统，简称“3A”。
ATC系统包括五个原理功能（1）ATS功能：可自动或有人工控制进路，进行行车调度指挥，并向行车调度员和外部系统提供信息。
A TS主要功能由位于OCC（控制中心）内的设备实现。
（2）连锁功能：响应来自ATS功能的命令，在随时满足安全原则的前提下，管理进路、道岔和信号的控制，将进路、轨道电路、道岔和信号的状态信息提供给ATS和ATC功能。
连锁功能由分布在轨旁的设备来实现。
（3）列车检测功能：一般由轨道电路、计轴器等完成。
（4）ATC功能：在连锁功能的约束下，根据A TS的要求实现列车运行的控制。
（5）PTI功能：是通过多种渠道传输和接受各种数据，在特定的位置传给ATS，向ATS 报告列车的识别信息、目的号码和乘务组号和列车位置数据，以优化列车运行。
6、按地域城市轨道交通信号设备划分为五部分：控制中心设备、车站及轨旁设备、车辆段设备、试车线设备、车载ATP设备。
7、控制中心设备属于ATS子系统，是ATC的核心。
城市轨道交通发展
提纲
一.城市轨道交通的概念 二.城市轨道交通的主要类型 三.世界城市轨道交通的发展历史 四.世界主要城市的轨道交通 五.我国城市轨道交通的发展历史 六.我国主要城市的轨道交通发展 七.城市轨道交通的发展趋势
一.城市轨道交通及相关概念：
铁路发展：长大干线铁路、城际轨道交通、城市 轨道交通。三大铁路交通运输体系。
地铁路网分三个阶段扩展，于1990年完工，地铁车 站包括地面大厅共有六层（一般为2-3层）
巴黎地铁
四.世界主要城市的轨道交通
4.莫斯科地铁
莫斯科——世界上最豪华的地铁，也是世界上速度最 快、使用频率最高的地下轨道交通系统
共有12条线路，171个车站，87个交汇站，总长 287km
年客运量32亿人次，车速最高达120km/h
2.可持续发展的趋势
3.大城市或特大城市以轨道交通为主的趋势
4.各种轨道交通多元化、立体发展的趋势
我国城市轨道交通远景规划
上海市规划了18条轨道交通线约810km， 2010年左右形成530公里左右的轨道交通路网； 北京市规划了28条轨道交通线约1101km； 广州市规划了19条轨道交通线约726km； 深圳市规划了13 条轨道交通线（含3条铁路改 建线路）约365km； 南京市规划了4条轨道交通线约248km； 天津市规划了9条轨道交通线约235km； 重庆市规划了7条轨道交通线约354km；
地下铁道的发展历来都与城市和工业化的发展相 适应，最大限度地减轻中心城区交通和环境污染问题， 满足城市居民和旅客通勤及旅游需要，21世纪的地铁 将以高速、正点、低能耗、少污染、安全、舒适等功 能吸引着大中城市80%以上的客运量，纵观世界及我 国地下铁道，主要发展趋势为：
1.轨道交通与城市功能布局相协调的趋势
城市轨道交通概述
四、城轨供电系统的组成
1.外部供电系统: 从发电厂(站)经升压、高压输电网、区域变电站至主降压变 电站部分。
四、城轨供电系统的组成
2.牵引供电系统: 从主降压变电站及其以后部分，包括:直流牵引变电所、馈 电线、接触网、走行轨及回流线等。
四、城轨供电系统的组成
动力照明供电系统: 1、降压变电站 2、配电所(室) 3、配电线路
三、城市轨道交通系统的组成
5、其他 自动售检票、暖通空调、屏蔽门、自动扶梯和电梯等车站、 设施和防火、灭火、给排水系统等环控设施。电力监控系统、 机电设备监控系统、屏蔽门监控系统、防淹门(FG)互联系统、 火灾自动报警、广播系统、闭路电视系统、车载信息系统、 车站信息系统、自动检售票系统、信号系统、时钟系统等综 合监控系统。源自三、城市轨道交通系统的组成
3、通信系统 城市轨道交通的通信系统是传递语言、文字、数据、图像 等多种信息的综合业务数字系统。它包括:数字传输、电 话交换、有线和无线通信，闭路电视、有线广播、时钟、电 源等设备系统。 4、信号系统 城市轨道交通的信号系统是保证列车运行安全和提高线路通 过能力的重要设施。实现这一方式的关键设备是列车自动控 制系统ATC。
(1)环形供电 环形供电即电力系统将牵引变电所联成环 形网.
(2)双侧供电 双侧供电即电源来自电力系统的两个地区变 电所，给铁路供电的输电线是联络这两个 地区变电所的线路.
(3)单侧供电 单侧供电即由一个地区变电所给数个牵引变 电所供电.
(4)放射式供电 当各牵引变电所离开电源差不多等距并且比 单侧供电更经济时，可采用放射供电方式
城市轨道交通概述
一、城市轨道交通的定义和特点
通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称。城 市轨道交通按照建设技术分，包括地铁、轻轨、单轨、有轨电车、磁悬浮列车 等: 1、有轨电车运行速度低，运量仅为1万人/小时以下 2、地铁的运量为4-6万人/小时以上 3、轻轨的运量为1-3万人/小时 轻轨vs重轨 轻轨:铁轨每米的质量为30公斤 重轨:铁轨每米的质量为60公斤
城铁轨交通的发展及特点
城市轨道交通的发展及特点一、城市轨道交通的定义城市轨道交通：英文翻译为Rail Transit,指具有固定线路，铺设固定轨道，配备运输车辆及服务设施等的公共交通设施。
二、相关综述城市轨道交通是一个包含范围较大的概念，在国际上没有统一的定义。
一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通），主要为城市内（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围）公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。
城市轨道交通是属于集多专业、多工种于一身的复杂系统。
通常由轨道路线、车站、车辆、维护检修基地、供变电、通信信号、指挥控制中心等组成。
城市轨道交通的运输组织、功能实现、安全保证均应遵循有轨道交通通的客观规律。
在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车。
在功能实现方面，各有关于专业如线路、车站、隧道、车辆、供电、通信、信号、机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常。
随着社会与经济的发展，城市化已成为当今世界发展的重要趋势。
在城市化的历程中，不同规模及不同发展阶段的城市产生了不同的交通需求，需要通过相应的交通技术水平及运输工具来加以满足。
从许多国际化大都市发展的实践来看，轨道交通以其运量大、速度快的技术优势已成为城市交通结构中不可缺少的组成部分，它较好地解决了大、中城市交通日益增长的供需矛盾问题，并满足了城市化的要求。
城市轨道交通随着城市化进程的深入，越来越成为城市客运交通的主体，因此明晰轨道交通的特点和作用对于指导城市轨道交通的建设和发展有重要意义。
世界各国普遍认识到：解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。
三、我国城市轨道交通的发展我国城市轨道交通的发展史，可以归纳为三个阶段。
第一阶段为开始建设阶段，从1980年代末至1990年代中期以上海地铁一号线（21公里）、北京地铁复八线（13.6公里）、北京地铁一号线改造，广州地铁一号线Q8.5公里）建设为标志，我国真正以交通为目的的地铁项目开始建设。
简述城市轨道交通的优缺点
简述城市轨道交通的优缺点城市轨道交通是指在城市内建设的地下或高架的交通系统，由列车沿轨道运行，为城市居民提供快速、便捷的出行方式。
它具有许多优点，但也存在一些缺点。
城市轨道交通的最大优点之一是快速高效。
相比其他交通工具，如公交车或私家车，轨道交通可以在狭窄的地下或高架空间内运行，避免了交通堵塞问题，因此可以以较高的速度行驶。
此外，轨道交通的发车间隔通常较短，乘客可以更快地到达目的地。
城市轨道交通的可靠性较高。
由于轨道交通系统具有独立的轨道和信号系统，乘客可以更加放心地使用它，不必担心交通事故或其他突发情况。
轨道交通的运营时间通常较长，可以满足乘客在不同时间段的出行需求。
城市轨道交通还可以减少对环境的污染。
与汽车相比，轨道交通的列车通常采用电力驱动，不会产生尾气排放，减少了空气污染和噪音污染。
轨道交通系统还可以减少对道路的占用，减少了交通拥堵和交通事故的发生。
城市轨道交通还可以促进城市的发展和经济繁荣。
轨道交通线路的建设和运营可以为城市带来大量的就业机会，并吸引更多的投资和商业活动。
然而，城市轨道交通也存在一些缺点。
首先，轨道交通的建设和维护成本较高。
由于轨道交通系统需要建设和维护轨道、车辆、信号系统等设施，投入的资金较大。
此外，轨道交通的运营成本也较高，包括人员工资、电力消耗等。
这些成本可能需要通过票价等方式来覆盖，给乘客带来一定的经济压力。
轨道交通的覆盖范围有限。
由于轨道交通的建设需要大量的土地和资金，因此在一些人口较少或地理条件较为特殊的地区，轨道交通无法覆盖到每个角落。
这使得一些居民仍然需要依靠其他交通工具来完成出行。
城市轨道交通的运营时间可能有限。
由于轨道交通的运营需要进行维护和检修，因此在夜间或其他特定时间段，轨道交通可能无法提供服务。
这给夜间工作的人群带来了不便。
城市轨道交通作为一种重要的城市交通方式，具有许多优点，如快速高效、可靠性高、环境友好等。
然而，它也存在一些缺点，如建设和维护成本高、覆盖范围有限等。
城市轨道交通的特点以及发展完整版
城市轨道交通的特点以及发展完整版1.高运能性：城市轨道交通系统能够容纳大量的乘客流量，减缓道路交通拥堵，提高城市交通运输效率。
2.快速高效：城市轨道交通系统通常采用高速列车运行，具有较高的运行速度和良好的准点率，保证了快速便捷的出行。
3.能耗低排放：相对于私家车和公共汽车，城市轨道交通具有更低的能耗和污染排放，对环境的影响相对较小。
4.空间利用效率高：城市轨道交通系统通常建设在地下或地面，相对于公路交通，它能更好地利用城市土地资源，减少城市交通空间的占用。
5.安全可靠：城市轨道交通系统设备先进，施工标准高，通常配备有自动化的安全监测和控制系统，能够保证乘客的安全。
1.技术与设备：城市轨道交通技术与设备不断更新，列车性能逐渐提高，高速列车、磁悬浮列车等新技术被引入，提升了城市轨道交通的运行速度和舒适性。
2.网络建设与扩张：大多数城市轨道交通系统通常开始于轻轨或地铁线路，然后逐步扩张，形成网络化的运行体系，提供更为全面便捷的出行服务。
3.标准与规划：随着城市轨道交通系统规模的扩大，国家和地方开始制定相应的标准和规划，包括线路规划、设备标准、安全管理等，以规范和统一城市轨道交通的建设与管理。
4.自动化技术应用：城市轨道交通系统逐渐引入自动化技术，实现列车的无人驾驶和线路的智能化管理，提升运行效率和安全性。
5.多模式一体化：城市轨道交通与其他交通方式（如公交、出租车等）进行深度融合，构建多模式一体化的综合交通系统，提供便捷的互联互通服务。
6.环境友好与可持续发展：随着城市轨道交通的推进，采用清洁能源、节能减排等技术，为城市交通提供了环境友好的解决方案，实现了可持续发展。
总而言之，城市轨道交通是城市发展中不可或缺的重要组成部分。
它通过提供高效、安全、环境友好的交通服务，推动城市经济、社会的快速发展，改善人们的生活质量。
随着新技术的引入和不断的创新，城市轨道交通将在未来继续发挥重要作用，并成为城市发展的重要支撑和驱动力。
城市轨道交通的一大优点是
城市轨道交通的一大优点是
城市轨道交通的一大优点是运能大、速度快、安全准时、乘坐舒适、节约能源以及能够缓解地面交通拥挤和有利于环境保护等技术经济方
面的优点。
城市轨道交通为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式。
城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染（或少污染）又安全等特点，属绿色环保交通体系，特别适应于大中城市。
城市轨道交通包括：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。
此外，随着交通系统的发展已出现其它一些新交通系统。
1。
地铁和轻轨交通的特点
第一章 绪论
⒊线路的规划
地
⑴轻轨高架线路
铁 ①轻轨线以高架线和地面线路为主
与
②v≥35km/h；Rmin=300m；imax=60‰ ⑵地铁线路
轻 ①地下线为主 ②正线最大坡度不宜大于30‰，困难地段可为
轨 35‰ ，联络线、出入线最大坡度不宜大于 40‰ 。
第一章 绪论
地 ⒋车辆及其编组
单节四轴车﹑双节单铰六轴车﹑三节双铰八 铁 轴车
地 铁 与 轻 轨
第一章 绪论
⒊城市轨道交通 地 (urban rail transit、mass transit)
铁
在不同型式轨道上运行的大、中运量的城市
公共交通工具；是当代城市中地铁、轻轨、单
与 轨交通、新交通及磁悬浮交通等轨道交通的总
称。
轻 ⒋共同点：
⑴地铁与轻轨均属于城市快速轨道交通的一部 轨 分。
DT系列、WJ系列
第一章 绪论
⑶城市高架轨道交通不适宜采用有碴轨下基础，
地 多采用弹性支承轨道结构、无枕式整体道床。
铁 ⒉运输量
⑴公共汽车和有轨电车单向高峰为低于1万人次
与 /小时 ；
⑵轻轨单向高峰为1～3万人次/小时； 轻 ⑶地铁单向高峰为3～9万人次/小时（3～5万人
轨
次/小时为大运量，5～9万人次/小时为高运 量）。
⑵客运量大﹑速度快﹑安全﹑正点﹑污染小﹑ 低能耗﹑方便舒适
第一章 绪论
二、不同特点
地
⒈轮轨系统
铁 ⑴目前我国地铁钢轨均采用60kg/m的重型钢轨， 只有车场空车运行、速度低的区段，才选用
与 50kg/m和43kg/m的轻型钢轨。
⑵弹性扣件和减震垫层
轻
固定钢轨正确位置，阻止钢轨纵向和横向位移，
城市轨道交通行车组织
04
列车调度指挥
列车调度指挥系统的组成与功能
列车调度指挥系统（TDCS）
集通信、信号、计算机网络、数据传输、多媒体技术等先进技术于一体，实现对列车运行的实时监控和远程控制。
主要功能
列车运行计划编制、列车运行调整、列车进路控制、列车实时监控及信息共享等。
列车调度指挥流程
列车运行计划编制
列车运行调整
3
紧急制动系统
在列车上设置紧急制动系统，当遇到紧急情况时， 驾驶员可以迅速采取制动措施，避免事故发生或 减轻事故损失。
列车安全防护设备与措施
列车防撞系统
在列车上安装防撞系统，实时监测列车与周围障碍物的距 离，当存在碰撞风险时及时发出警报或采取制动措施。
轨道障碍物检测系统
在轨道上安装障碍物检测系统，实时监测轨道上是否存在 障碍物，及时发现并排除障ห้องสมุดไป่ตู้物，确保列车运行安全。
消防安全设施
在车站和列车上配备消防安全设施，如灭火器、消防栓等， 并定期进行消防演练，提高员工和乘客的消防安全意识和 自救能力。
06
行车组织优化与改进
行车组织优化的意义与目标
意义
随着城市交通需求的不断增长，城市轨道交通作为高效、便捷的公共交通方式，其行车组织的优化对 于提高运输效率、缓解城市交通压力、提升乘客出行体验具有重要意义。
列车调度指挥安全保障措施
严格遵守调度指挥规章制度
调度员必须严格遵守相关规章制度， 确保指挥工作的规范性和准确性。
加强列车运行实时监控
对列车运行情况进行实时监控，及时 发现和处理异常情况，确保列车安全 运行。
建立应急预案
针对可能出现的突发事件和自然灾害， 制定相应的应急预案，提高应对突发 事件的能力。
城市轨道交通的概念与历史
城市轨道交通的基本概念
磁悬浮交通系统是指一种非粘着、用直线电机驱动列车运行的新型轨道交通系统。
图1-13 常导磁吸型磁悬浮工作原理图
图1-14 超导斥型磁悬浮工作原理图
1.1
城市轨道交通的基本概念
4.各种城市轨道交通形式的技术特征
表1-1 各种城市轨道交通形式的技术特征
1.2
世界城市轨道交通历史发展概述
14年年末，全国已有22个城市建成地铁95条。一线城市几乎全部拥有地铁。 二三线城市到底适不适合建地铁，争论一直没有停过。
大规模的城轨建设需要巨额资金，而目前的轨道交通运营几乎都是亏损的，二三线城市人口相
对较少，经济发展水平和公共基础设施的配套也并不完善，如果一些城市盲目上马地铁项目， 这无异于"赶鸭子上架"。
城市轨道交通的概念与历史
RT轨道交通
1.1
城市轨道交通的基本概念
1.城市轨道交通的概念与特点
(1)城市轨道交通定义 城市中使用车辆在同定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。
(2)城市轨道交通的特点
①运营速度高、节省出行时间 ②运输能力较大
③运营费用低
④安全、舒适性较高 ⑤对环境影响小
图1-10 悉尼跨坐式独轨铁路
1.1
(7)自动导向交通系统
城市轨道交通的基本概念
自动导向交通系统是指系统中利用导轨导向、自动控制运行的新型轨道交通系统。是一种通过 非驱动的专用轨道引导列车运行的轨道交通。(见图1-11)，
图1-11 日本自动导向交通系统
图1-12 自动导向交通系统的形式
1.1
(8)磁悬浮交通系统
1.世界城市轨道交通的产生与发展
(1)城市轨道交通产生与发展的原因和条件 城市轨道交通的产生与发展同城市的发展是密不可分的。 1)城市轨道交通产生与发展的原因： ①二战后经过短暂的经济恢复后，地下铁道建设随着全世界经济起飞而启动、加快；
什么是城市轨道交通？
什么是城市轨道交通？城市轨道交通是一种城市公共交通工具，通常指地铁、轻轨、城市铁路等交通设施。
它是建设在地下、地面或高架等位置的轨道交通系统，是解决城市交通瓶颈的一种有效工具。
它是现代城市发展的重要组成部分，对于城市交通事业的发展有着极其重要的意义。
一、地铁系统地铁是城市轨道交通系统的一种，是在地下构建的铁路系统。
在地铁系统中，列车由电力或者其他方式驱动，行驶在固定轨道上，途经城市各大区域，它具有时效性极高、流量极大的特点，也是城市中最为普及、最受欢迎的城市轨道交通设施之一。
地铁系统采用的是闭合的轨道交通方式，主要贯穿在城市的上层和下层，可以穿越繁忙的商业区和人口密集的居住区，是城市中最为便捷的交通工具。
二、轻轨系统轻轨是另一种城市轨道交通系统，通常建设在市区或者近郊地带，是介于地铁和有轨电车之间的城市轨道交通设施。
它的运营方式与地铁基本相同，车站也多建设在市区或者居民区，日常维护成本大幅度降低，而且能够更好地适应不同的地形、沿线环境，广泛运用于城市新区、高新技术产业开发区、工业园区等地。
轻轨系统通常采用单向行驶，快速运行的列车在车站停留时间短，允许车站之间的平均距离适当加大，既能够提升通勤效率，又能减少建设成本和日常运营成本，是城市轨道交通系统的一种重要补充。
三、城市铁路系统城市铁路是一种介于地铁和普通铁路系统之间的城市轨道交通设施，建设在城市的近郊地区和市中心周边环线区域。
城市铁路通常采用类似普通铁路的轨道，不过基于城市的要求，列车速度、开行时间、终点站和停靠站点等都需要进行具体规划和定义，以适应城市交通的需求。
城市铁路系统通常建设在市中心和市郊地带之间，可以为市区内到郊区之间的交通提供一条快捷通道，同时还可以为经常需要到达机场、火车站等区域的人们提供便捷的交通方式。
总之，城市轨道交通是一种现代化、高效率、方便快捷的公共交通体系。
随着城市化程度的提高和人口不断增长，城市轨道交通将成为城市中最为重要的交通工具之一。
城市轨道交通工程施工方法和施工工艺
城市轨道交通工程施工方法和施工工艺摘要：随着我国经济的不断发展与城市化的推进，城市轨道交通逐渐受到人们的重视。
城市轨道交通一方面可以有效缓解交通压力，另一方面对物流、人们日常生活又能起到很大便捷，因此对其施工方法与施工工艺的研究具有较强的现实意义。
关键词：城市轨道交通；施工方法；施工工艺一、城市轨道交通特点（一）具有便捷性轨道交通的交通工具都是运行在自己专用的轨道上，这些轨道一般与其它交通工具没有交差点，因此受外界干预较小，因此其运输效率较高，具有较强的便捷性。
（二）运输能力较大轨道交通一般是高密度的运转的，因此列车行车时间间隔为较短，且速度较快，列车编组多且运输能力较强。
一些市政轨道每小时运输能力最大可达到7.5万人次左右；地铁能够达到 3万到6万人次，在节假日期间能够达到8万人次。
可以说轨道交通运输能力非常强，据统计如北京地铁、莫斯科地铁年客运量能够达到1000万人次左右。
（三）舒适度高轨道交通与常规的公共交通相比，车辆具有较强的运行稳定性，并且车站、车辆内部一般都安装有空调，制动、停车较为平稳，上下车、换乘很方便，这可以让乘客快速地到达目的地，在享受舒适的同时还大大缩短了出行时间。
二、城市轨道交通工程施工方法及施工工艺（一）分段换轨法我国许多城市轨道交通既有无缝线路进行改造时，一般采用的是分段换轨法。
分段换轨一般是先将250m或500m的长钢轨放于铺设地段，将其焊接成单元轨节，轨枕中间放入短轨，再将摆放于线路两侧的长单元轨节收到承轨槽内，调整轨距安装扣件，将拆除的旧钢轨回收装运。
分段换轨法比较适用于既有线的改造施工，若新建线路采用此方法进行施工，不仅会降低施工效率，还会浪费大量的短轨。
（二）轨排铺设法长钢轨铺设法就是在车站或区间轨道等铺轨基地上，预先将钢轨和轨枕组装成一定长度的长轨排，然后用轨排运输车运至铺设工地预先设置好的铺助导轨上，用轨排运输车上的一排门式起重机，将长轨排铺设于铺助导轨位置，并及时调整轨道的几何尺寸，然后立模浇筑混凝土支墩和整体道床混凝土，最后用牵引装置牵引铺助导轨向前移一单元，并焊接连接结构，同时轨排运输车返回组装地，如此循环，进行下一轨排的铺设，直至施工到设计里程。
城市轨道交通
1.城市轨道交通有别于城市道路交通的特点:运量大；运行准时、速度快；安全性和可靠性强；利于环境保护，污染少；节省土地资源，占地面积小；建设费用高，周期长，线路不易调整；遇有自然灾害不易疏散2.城市轨道道交通有别于铁路交通的特点:运营范围小,运行速度低,服务对象单一,线路与轨道路网结构,站段构成及功能,车辆不同,供电设施不同,通信信号要求,运营管理组织。
3.城市轨道交通对信号系统的要求：（1）安全性要求高（2）通过能力大（3）保证信号显示（4）抗干扰能力强（5）可靠性高（6）自动化程度高（7）限界条件苛刻4.组成：城轨交通信号系统：运行线ATC 系统（列车自动防护ATP1.联锁2.闭塞3.超速防护；列车自动监控ATS1.旅客向导2.列车进路及间隔控制3运行信息处理4运行图管理5电力车辆调度；列车自动驾驶ATO1定位停车2列车速度调整3自动折返）车辆段信号控制系统（联锁；进路控制；维修管理；车辆调度）5.车辆段信号控制系统设一套联锁设备，用以实现车辆段的进路控制，并通过ATS车辆段分机与行车指挥中心交换信息。
6.ATP车载设备的主要技术特点：车载计算机采用微机系统，按双机双工方式工作；控制方式为阶梯式；信息接收装置采用数字化通用型设备，适用于接收各种轨道电路信息，采用数字信号处理技术；测速采用独立双通道，2套速度传感器安装在不同转向架的2个轴上，按高速值优先录取；为防止列车非正常后退，列车退行距离大于3M或退行时间大于5s 时采取紧急制动。
7.城市轨道交通信号设备划分为五部分：控制中心设备；车站及轨旁设备；车辆段设备；试车线设备；车载ATC设备8.集中联锁站及轨旁设备：集中联锁站设有ATS车站分机、车站联锁设备、ATP/ATO系统地面设备、电源设备、维修终端、乘客向导显示牌、紧急关闭按钮以及信号机及发车指示器、转辙机。
非集中联锁站及轨旁设备：道岔的非集中联锁站除了轨旁的祸合单元外，还有防护信号机和转辙机。
城市轨道交通客运—城市轨道交通的特点
4、污染少
城市轨道交通一般均采用电牵引动力方式，又 是大运量高速度集约化列车运行方式。因此，每 运送一位乘客所产生的污染微乎其微，堪称“绿 色交通”。这点对于现代都市可持续发展最关键 的环境保护而言，带来了极大的长远利益。
5、可靠性强
由于城市轨道交通路线一般都是与地面交通完 全隔离，因而不受地面交通干扰影响。如果是建 在地下隧道内的线路，则受气候影响程度可能也 降至为零。因此，城市轨道交通是城市客运交通 方式中可靠性最强的一种。尤其是在上下班高峰 时段，地面交通拥挤不堪之时，对于时间观念极 强的现代城市交通行为者而言，这点优势是至关 重要的。
城市轨道交通的特点
一、城市轨道交通的优点
1、运量大：
单向高峰每小时客运量： 地铁单向每小时的运送能力约30000~70000人次。 轻轨单向每小时的运送能力10000~30000人次。 公共汽电车单向每小时的运送能力约8000人次。
2、速度快
由于采用先进的电动车组动力牵引方式，且有 良好的线路条件及自动控制体系，有可靠的安全 保障措施。因此，城市轨道交通系统列车运行速 度都比较高。
目前，地下铁道列车的最高运行速度一般0～ 45km/h，在城市交通各种方式中是最快的。
3、能耗低
由于是大运量集团化客运系统，且采用了多项高 新技术，城市轨道交通按每运送一位乘客的能源 消耗评价，是其他任何一种城市交通方式所无法 比拟的，并且对能源的适应性也相当强。
交通 方式
每位乘客占用
每车道每小时运送
道路面积（㎡）
乘客量（人）
自行车 小汽车
6～10 10～20
公共汽电车 轨道交通
1～2
地面约0.5， 地下接近0
2000 3000 6000～8000 最大可达80000
简述城市轨道交通车辆的特点
简述城市轨道交通车辆的特点
城市轨道交通车辆是指在城市内通过铁路轨道运行的交通工具，通常包括地铁、轻轨、有轨电车等。
与其他交通工具相比，城市轨道交通车辆具有以下特点。
第一，高运载能力。
城市轨道交通车辆通常采用列车编组的方式运营，每列车可以搭载大量乘客，从而满足城市庞大的人口需求。
尤其是在高峰期，城市轨道交通车辆能够承载大量乘客，缓解交通拥堵问题。
第二，高安全性。
城市轨道交通车辆运行在封闭的轨道系统中，与其他交通工具相比，其运行过程更加安全可靠。
此外，城市轨道交通车辆通常配备完善的安全设施，如紧急制动系统、监控系统等，以确保乘客的安全。
第三，快速高效。
由于城市轨道交通车辆能够在封闭的轨道系统中独立运行，不受交通拥堵的影响，因此能够以较高的速度运行，提供快速、高效的交通服务。
这对于缩短人们的出行时间非常重要。
第四，环保节能。
城市轨道交通车辆通常采用电力驱动，与燃油车辆相比，不产生尾气污染。
此外，由于城市轨道交通车辆的运行路径固定，减少了能源的浪费，节约了能源消耗。
第五，便捷易用。
城市轨道交通车辆的站点分布广泛，覆盖城市各个重要区域，乘客可以方便地进出车站。
此外，城市轨道交通车辆运行时间通常比其他交通工具更长，不受夜晚交通限制，方便居民出行。
综上所述，城市轨道交通车辆具有高运载能力、高安全性、快速高效、环保节能以及便捷易用的特点。
随着城市发展和交通需求的增长，城市轨道交通系统的规模和服务水平不断提升，为城市居民提供了更加便利、安全、舒适的出行方式。
城市轨道交通信号设备的特点
城市轨道交通信号设备的特点城市轨道交通（包括地下铁道和轻轨铁路）是现代化都市的重要基础设施，它安全、迅速、舒适、便利地在城市范围内运送乘客，最大限度地满足市民出行的需要。
在城市各种公共交通工具中，具有运量大、速度快、安全可靠、污染低、受其他交通方式干扰小等特点，对改变城市交通拥挤、乘车困难、行车速度下降是行之有效的。
城市轨道交通是现代化都市所必需的交通工具。
我国北京、天津、上海、广州、深圳、南京已建成档次和规模不同的地铁并进行扩展和延伸，武汉高架快速轨道线、重庆单轨运输线、大连轻轨线、长春轻轨线已建成通车，成都、沈阳、青岛、西安、哈尔滨、杭州、苏州等城市轨道交通也正在建设。
我国城市轨道交通出现了建设高潮，前景十分广阔。
城市轨道交通系统的安全、速度、输送能力和效率与信号系统密切相关，以速度控制为基础的列车自动控制系统已成为城市轨道交通信号系统的共同选择。
信号系统实际上已成为城市轨道交通调度指挥和运营管理的中枢神经，选择合适的信号系统，可以带来较好的经济效益和社会效益。
一、城市轨道交通的特点1.城市轨道道交通有别于城市路交通的特点城市轨道交通具有城市道路交通无可比拟的优势：（1）容量大地下铁道单向每小时运送能力可达30000—70000人次，轻轨交通在10000—30000人次之间，而公共汽车、电车为8000人，在客流密集的城市建设城市轨道交通可疏散公交客流。
（2）运行准时、速达城市轨道交通有自己的专用线路，与道路交通相隔离，不受其他交通工具的干扰，不会出现交通阻塞而延误运行时间，可保证乘客准时、迅速地到达目的地。
（3）安全城市轨道交通或于地下或高架，即使在地面也与道路交通相隔离，与其他交通工具无相互干扰，如果不遇到自然灾害或发生意外，运行安全有充分的保障。
（4）利于环境保护城市轨道交通噪声小，污染轻，对城市环境不造成破坏。
（5)节省土地资源城市轨道交通（多建于地下或高架）即使在地面其占地也有限，充分利用了城市空间，节省了日益宝贵的土地资源。
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城市轨道交通特点
城市轨道交通的特点
城市轨道交通具有以下的特点:
(1) 运营速度高、节省出行时间。
轨道交通系统是在与其他交通系统隔离情况下运行的, 具有专用行车道的全封闭或半封闭的交通系统, 不受其他交通工具的干扰和影响。
其运载工具具有较高的加减速度, 能在较短时间内达到最高速度, 有利于提高其平均速度。
该系统具有较高技术水平, 能实现高密度运转, 列车运行间隔时间短, 降低候车时间。
因此, 轨道交通系统的运营速度通常是常规道路交通的1 倍～ 2 倍, 能节省大量的出行时间。
由于轨道交通系统具有良好的运行秩序, 可以按运行时刻运行, 能实现快速、准时运输。
(2) 运输能力较大。
轨道交通与常规道路交通系统不同的是其运载工具可以编组运行, 多的可以10 辆～ 12 辆编组, 而且由于轨道交通系统采用先进信号装置, 可以采用较短列车间隔时间。
因此, 轨道交通系统的运输能力较大, 能满足大城市通勤通学方面大客流量的需要。
由于列车编组辆数及行车间隔可以根据需要调整, 不但能满足高峰期大客流量需要, 也能适应平峰期较小客流量需要, 满足城市近期和远期发展需要, 使系统能经济运行。
(3) 运营费用低, 综合经济效益较高。
城市轨道交通系统是一个电气牵引、轮轨导向、编组运行的封闭或半封闭系统, 与常规道路交通系统的单车运行比较, 能节省运营所需的人工费用, 而且其走行摩擦阻力比橡胶轮胎小, 能源消耗也降低。
城市轨道车辆的使用年限比常规公交车辆长, 其维修费、折旧费均较低。
而且, 城市轨道交通系统的发展对当地经济产生深远影响。
轨道交通系统的发展能提高沿线及地区产品的价格, 导致服务行业投资增加, 促进沿线及地区的发展, 使城市道路交通拥挤状况得到缓解, 改善城市布局, 减少城市交通事故, 改进城市生活质量, 减少乘车疲劳程度, 提高劳动生产率。
(4) 安全、舒适性较高。
城市轨道交通系统是具有专用行车道的全封闭或半封闭的交通系统, 能为乘客提供更为安全的乘车条件, 比其他交通工具的安全率高, 有利于减少公共交通事故次数和伤亡人数。
城市轨道交通系统在线路、轨道及车辆等方面采取减少冲击、降低振动等新技术, 运行平稳, 改善了乘车条件。
轨道交通系统车辆较宽敞, 总体设计中座席占总载客量的比重较大。
为使乘客较快上下车, 以提高运行速度, 车辆设有较宽敞的车门。
车站站台设计为高站台, 跨步上车, 加快上下车的速度。
(5) 对环境影响小。
轨道交通系统采用电气牵引, 没有空气污染, 噪声也较小。
同时, 由于该系统载客多, 减少汽车交通量, 使城市中汽车排放的废气和噪声降低, 有利于改善环境。
通过对城市地域结构变化、城市交通现状和城市轨道交通特点的研究, 充分说明在我国只有发展快速轨道交通, 才能从根本上解决城市交通问题。
80 年代初, 国内开始大规模研究筹建城市轨道交通, 目前有近20 个城市在规划、筹建城市轨道交通, 有的正在施工。
在大城市发展轨道交通已取得了共识, 发展城市轨道交通已成为我国的主要技术政策之一, 国务院、建设部曾以文件形式指出,“ 大城市客运交通应采取逐步发展轨道交通为主的方针”, 建立“ 多层次、立体化的综合交通体系”; 1994 年国务院通过了中国21 世纪议程——中国21 世纪人口、环境发展白皮书, 指出城市交通的近中期目标: 建成和城市交通量基本相适应的城市道路网络系统, 在流量大的交通走廊, 规划建设大容量的快速轨道交通和地铁客运交通, 发展多种形式的城市客运交通工具。
远期目标是发展快速、准时、安全、便捷和舒适的城市交通网络, 以便逐步建成多层次、多平面的立体化交通。
城市轨道交通与铁路均属轮轨导向、车辆编组运行的轨道交通系统, 在系统组成、车辆结构、制造维修、运营管理等方面都与铁路相同, 铁路系统应充分发挥在轨道交通方面的优势, 积极参与城市轨道交通的开发研究, 为城市轨道交通发展做出贡献。