中国江苏：宿迁市铁路综合客运枢纽布局规划
江苏省人民政府办公厅关于印发江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划的通知
江苏省人民政府办公厅关于印发江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划的通知文章属性•【制定机关】江苏省人民政府办公厅•【公布日期】2021.09.20•【字号】苏政办发〔2021〕76号•【施行日期】2021.09.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文江苏省人民政府办公厅关于印发江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划的通知苏政办发〔2021〕76号各市、县（市、区）人民政府，省各委办厅局，省各直属单位：《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》已经省人民政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
江苏省人民政府办公厅2021年9月20日江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划“十四五”时期，是江苏深入贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，全面落实习近平新时代中国特色社会主义思想，特别是习近平总书记对江苏工作的重要指示精神、深入践行“争当表率、争做示范、走在前列”新使命新要求的重要时期，是开启全面建设社会主义现代化新征程、奋力谱写“强富美高”新江苏建设现代化篇章的关键阶段。
铁路是国民经济大动脉和重大民生工程，是服务构建新发展格局和支撑高质量发展的关键基础设施，是江苏率先建成交通强省、打造交通运输现代化示范区的重点攻坚领域。
江苏必须加快探索铁路先行发展新路径，打造铁路高质量发展新亮点，激活铁路创新发展新动能，全力建设“一流设施、一流技术、一流管理、一流服务”和“人民满意、保障有力、安全高效、走在前列”的现代化铁路强省。
根据《江苏省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》以及国家相关规划，制定本规划，主要阐明“十四五”铁路发展思路、主要目标、重点任务和中长期铁路网布局，是江苏“十四五”铁路发展的指导性文件。
一、发展基础（一）发展现状。
“十三五”时期，省委、省政府高度重视铁路发展工作，作出了“以我为主、系统谋划”“苏北突破、苏中提升、苏南优化”等重大部署，把铁路作为综合交通建设的主战场，加快打造“轨道上的江苏”，全省铁路实现超常规、跨越式发展。
宿迁市人民政府办公室关于印发宿迁市国土空间规划编制工作方案的通知
宿迁市人民政府办公室关于印发宿迁市国土空间规划编制工作方案的通知文章属性•【制定机关】宿迁市人民政府办公室•【公布日期】2020.05.25•【字号】宿政办发〔2020〕23号•【施行日期】2020.05.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】土地资源正文市政府办公室关于印发宿迁市国土空间规划编制工作方案的通知各县、区人民政府，市各开发区、新区、园区管委会，市各有关部门和单位：《宿迁市国土空间规划编制工作方案》已经市人民政府同意，现印发你们，请结合实际认真贯彻落实。
宿迁市人民政府办公室2020年5月25日宿迁市国土空间规划编制工作方案为贯彻落实《中共中央国务院关于建立国土空间规划体系并监督实施的若干意见》（中发〔2019〕18号）、《中共江苏省委江苏省人民政府关于建立全省国土空间规划体系并监督实施的意见》（苏发〔2019〕30号）等文件精神，加快构建全市统一的国土空间规划体系，更好发挥国土空间规划在空间开发保护方面的战略引领和刚性管控作用，切实做好宿迁市国土空间规划编制，特制定本工作方案。
一、总体要求（一）指导思想。
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中全会精神，认真落实党中央、国务院和省委、省政府决策部署，贯彻生态文明理念，按照市委五届九次全会要求，坚持新发展理念，坚持以人民为中心，坚持高质量发展，坚持四化同步、绿色跨越，聚力打造“水美城市、宜居城市、中国酒都、旅游名城、电商名城”五大名城。
统筹优化国土空间格局，实现“多规合一”，提升国土空间品质和利用效率，推动“六增六强”，促进国土空间开发保护更高质量、更有效率、更加公平、更可持续，实现经济社会高质量发展，高品质生活,高水平治理。
（二）主要目标。
科学构建市、县、乡镇三级国土空间规划体系。
2020年底基本完成市县国土空间规划编制，初步形成全市国土空间开发保护“一张图”。
到2025年，健全国土空间规划地方法规政策和技术标准，全面实施国土空间监测预警评估和绩效考核机制，形成以国土空间规划为基础，以统一用途管制为手段的国土空间开发保护制度。
宿迁迎宾大道三期规划
宿迁迎宾大道三期规划宾大道二期快速化改造工程是中心城区的交通干道，工程进展牵动许多宿迁人的目光，为实现早日通车目标，项目大干快上，推动项目“加速奔跑”。
奥体路箱涵开始施工7月31日，迎宾大道奥体路箱涵全面完成破除任务，顺利开始钢板桩加固施工，该处箱涵横跨奥体路东西两侧，是湖滨新区迎宾大道两侧排涝水系的重要通道。
据了解，新箱涵全长115米，宽11.6米，高5.1米，混凝土设计方量2400立方米，钢筋用量277吨。
为克服箱涵体积大，施工区域开挖深度大，水位高，基坑开挖难度大等问题，项目部精心组织编制箱涵施工方案，现场克服交通导改、施工周期短，雨季施工困难等不利因素，采取倒排工期，挂图作战等方式抢抓进度，充分将不利因素降到最低，圆满完成第一阶段的工作。
下一阶段，项目部将继续强化施工现场管理和关键节点控制，确保在8月底全面完成箱涵施工。
1、古黄河新建主桥桩基施工全部完成8月1日，随着最后一根钻孔桩混凝土顺利浇筑完成，古黄河桥44根桩基全部施工完成，标志着迎宾大道二期快速化改造工程古黄河桥新建主桥桩基全部施工完成，施工进程实现新跨越。
据悉，古黄河桥施工分为老桥平移及新建高架桥施工两个部分，全桥施工工艺复杂，工序转换多，作业空间受限，施工周期长，不可控因素多。
为克服困难，保障古黄河桥段交通顺畅，高铁公司联合项目部多次制定科学施工计划，严卡施工节点，从钻孔质量到钢筋笼下放以及混凝土性能检测、运输、灌注等进行全方面把控，确保了项目桩基施工高质、高效完成。
2、奥体路跨线桥主线完成最后一根钻孔桩8月1日，经过4个半小时的连续奋战，奥体路跨线桥最后一根钻孔桩也顺利浇筑完成，标志着奥体路跨线桥桩基施工全部结束，主线工程由此全面转入承台施工阶段。
据悉，奥体路跨线桥位处迎宾大道一标和二标交汇处，施工组织难度大、地下管线错综复杂、临近构筑物工序转换难，从开始导改具备施工条件，项目部就牢牢把握各个可施工的作业面，有条不紊的开展施工组织，到目前已完成全部桩基的施工，奥体路南侧预制立柱、预制盖梁也已经全部架设完成。
宿迁市人民政府办公室关于印发宿迁市现代服务业集聚区布局规划的通知
宿迁市人民政府办公室关于印发宿迁市现代服务业集聚区布局规划的通知文章属性•【制定机关】宿迁市人民政府•【公布日期】2008.07.17•【字号】宿政办发[2008]147号•【施行日期】2008.07.17•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】城乡建设综合规定正文宿迁市人民政府办公室关于印发宿迁市现代服务业集聚区布局规划的通知（宿政办发〔2008〕147号）各县、区人民政府，宿迁经济开发区，市湖滨新城，苏州宿迁工业园区，市各委、办、局，市各直属单位：《宿迁市现代服务业集聚区布局规划》已经市人民政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。
二ＯＯ八年七月十七日宿迁市现代服务业集聚区布局规划第一章背景与现状一、服务业、现代服务业及其集聚区服务业是国际通行的产业分类概念，主要包括提供非实物产品为主的行业。
目前我国将服务业具体划分为4个大类：基础服务、生产和市场服务、个人消费服务、公共服务。
基础服务包括通信服务和信息服务，信息服务又包括信息技术服务和信息内容服务等；生产和市场服务包括金融（银行、证券、保险）、物流、批发、电子商务、农业支撑服务以及中介和咨询等专业服务；个人消费服务包括教育、医疗保健、住宿、餐饮、文化娱乐、旅游、房地产、商品零售等；公共服务包括政府的公共管理服务、基础教育、公共卫生、医疗以及公益性信息服务等。
发展服务业有利于突破资源和环境约束，创建节约型社会，缓解就业压力，是贯彻落实科学发展观的根本要求。
实现区域经济社会又好又快发展，加快发展服务业是必由之路、必然选择。
现代服务业主要是指与现代技术变革、产业分工深化和经济社会发展过程相伴随而发展起来的新型服务业，包括为现代生产活动提供生产性服务的生产者服务业，也包含一些新型的满足个人更高精神需求的现代消费性服务行业。
前者主要有：现代物流业、要素交易市场、金融保险业、房地产业、管理咨询业、教育、科研和综合技术服务业等；后者主要包括以新技术和新经营方式为支撑来满足个人精神性需求的相关服务，比如文化旅游、通讯服务、传媒资讯等。
宿迁市中心城市发展轴及9个小城市交通规划研究
晓仰线（二级公路）
洋河——泗阳35公里轴带 内，跨京杭运河跨河通道只有 两座，运河两岸村镇交流不 便。
洋洋线 晓仰线
江苏纬信工程咨询有限公司
15
2
发展现状
2.4 交通基础设施
2.4.3 内外交通衔接：内外通道衔接不畅 就城镇轴对外、内部交通衔接而言，宿迁国省干线绕越外环尚未形成，且中 心城区高快一体化衔接系统尚未形成，过境交通与城市交通干扰现象较为严重； 洋河中心城区与宿新高速公路的衔接尚未打通，接入较为不便；泗阳通过公路绕 越外环形成了干线公路的过境绕越，内外衔接较为顺畅。
城镇人口规模:
城镇等级 城镇名称 中心城区 中心城市 发展轴 洋河新城 泗阳县城 小计 副中心城市 沭阳县城 人口规模（万人） 150 40 50 240 70 2 1 城镇个数（个）
泗洪县城
来龙、龙河、贤官、 韩山、马厂、王集、 新袁、双沟、界集 若干特色乡镇 合计
40
小城市
95
9
特色镇
45 490
6、规划方案…………………………28
3
1
规划解读
1.1 《宿迁市城市总体规划》（2012-2030）
根据规划，未来宿迁市域将形成“一极、两副、三带”的城市空间发展格局。 一极：以宿迁中心城区与沭阳县城为核心组成市域城镇发展极化地区； 两副：以泗洪、泗阳县城为市域城乡空间发展副中心； 三带：在市域形成沿徐宿淮、宿连、宿宁三个城镇发展带。
（2）泗阳县城：长三角北翼的绿色产 业基地；发展轴东部核心城市；生态 宜居的滨水城市。 （3）洋河新城：中国白酒产业基地； 现代新兴产业集聚区；中心城市发展 轴中部增长极；城乡统筹发展示范区。
空间结构: 一轴：宿迁中心城市综合集 聚发展轴； 两带：环骆马湖、成子湖生 态旅游休闲带； 三心：中心城区（含洋北）、 洋河新城、泗阳县城； 多点：中心城市发展轴周边 城镇集聚点。
宿迁市人民政府关于印发宿迁高铁站区综合管理办法的通知
宿迁市人民政府关于印发宿迁高铁站区综合管理办法的通知文章属性•【制定机关】宿迁市人民政府•【公布日期】2022.06.10•【字号】宿政规发〔2022〕2号•【施行日期】2022.08.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文市政府关于印发宿迁高铁站区综合管理办法的通知各县、区人民政府，市各开发区、新区、园区管委会，市各委、办、局，市各直属单位：《宿迁高铁站区综合管理办法》已经市政府六届五次常务会议审议通过，现印发给你们，请结合实际认真贯彻落实。
宿迁市人民政府2022年6月10日宿迁高铁站区综合管理办法第一条为了加强宿迁高铁站区综合管理，维护公共秩序，提升服务水平，促进经济社会高质量发展，根据有关法律、法规，结合本市实际，制定本办法。
第二条本办法适用于宿迁高铁站区的综合管理。
宿迁高铁站区（以下简称站区）是指东起醴泉路东侧、西至全德路西侧、北至上海路北侧、南至铁轨北侧围墙的区域。
站区内由铁路管理机构管辖的区域另有规定的，从其规定。
第三条站区综合管理应当遵循以人为本、依法治理、权责一致、协调创新的原则，坚持严格、规范、公正、文明执法。
第四条市人民政府应当设立站区综合管理领导小组和管理联席会议制度，确定联席会议成员单位。
站区综合管理领导小组定期组织召开联席会议，统筹指导站区综合管理工作，研究解决站区管理中的突出问题，协调处理重大事件和重大案件。
遇到特殊情况的，可以即时组织召开联席会议。
第五条市人民政府应当加强对站区综合管理工作的人员和经费保障，保障站区建设、管理和执法经费的投入。
第六条站区实行综合管理、部门派驻、联合执法的运行机制。
市人民政府设立站区综合管理办公室（以下简称“综管办”），具体负责站区内的日常管理和有关组织协调工作，按照城市管理有关规定，组织制定站区日常管理服务规范，并向社会公布。
第七条市公安、交通运输、城市管理、市场监督管理等部门在站区实行常驻管理。
公安机关负责站区的社会治安、道路交通安全、反恐处突等工作，依法查处站区内各类违法犯罪行为，侦办妨碍执行职务案件，维护良好的社会治安秩序和道路交通秩序。
江苏宿迁市域城镇体系规划及城市总体规划简介
一、市域城镇体系规划（一）城市化与城镇发展战略加快市域城市化进程，大力强化、提升中心城市，促进发展各县城，积极择优培育中心镇，合理引导一般镇。
（二）城市化水平20RR年城市化率达到 30%, 2010年城市化率达到 36%, 2020年城市化率为48 %。
（三）城镇体系结构规划核心思想：加快集聚，做优、做强、做美中心城市，壮大城市的辐射功能，沿两条省级城镇聚合轴引导产业集聚、人口集中，形成市域城镇发展的核心空间形态。
1、镇空间组织（1）核心区一一1000平方公里，包括宿迁城区与外围卫星镇（洋河、晓店、皂河）。
全市的政治、经济、文化中心，徐州都市圈东部地区重要节点，区域性商贸中心、物流中心。
（2）城镇聚合轴•沿京沪高速公路轴线：本区重要产业、城镇的集聚空间，与全省城镇空间的布局相衔接。
•余宿淮盐高速公路轴线苏北农业产业化、现代化的主导轴线，农业基础雄厚，农业产业化前景广阔。
（3）景观轴从泗洪县双沟镇、大、小红山、洪泽湖、县城沿宁宿公路至宿迁市区、骆马湖、峰山林场，沿宿沐公路至沐阳县城，沿沂淮泗河道，贯通宿迁全域。
2、等级规模规划一一“双核心”结构•市区——80万人•沭阳一一45万人•泗洪、泗阳一一20、30万人•重点中心镇（9个）•一般建制镇（36个）3、城镇功能组织，‘（1）-------------- 一级中心城市宿迁市区：功能定位：苏北地区新兴中心城市，徐州都市圈东南部的重要节点城市；宿迁市域政治、经济、文化中心，技术创新、制度创新的中心。
（2）二级中心城市•沭阳一一农副产品集散和货运中心，积极发展商贸服务业和现代工业。
宿迁市域的双中心城市"之一。
•泗阳一一以纺织、建材、酿酒为主导产业，林业资源丰富的园林生态城市。
•泗洪一一以丰富的农产品及其深加工为特色、环境优美的滨水园林城市。
⑶重点中心镇一一择优培育9个重点中心镇（四）市域综合运输体系规划1、公路网规划一一“三纵三横”•三纵”一一沪高速公路、宁宿徐高速公路和洋新高速公路；•三横”一一邱一级公路及宿沐一级公路、徐宿淮盐高速公路和沈阳至泅洪一级公路。
2022年宿迁市宿城区交通规划
2022年宿迁市宿城区交通规划一、城市定位与规模(一)城市定位国家生态经济示范区，长三角生态休闲旅游目的地，美好田园城市。
(二)城市规模1、人口规模规划期末市域常住人口约万人，其中城镇人口约万人，城镇化水平约70%。
中心城区常住人口约万人，其中城镇人口约万人。
2、用地规模(1)市域城乡建设用地规模控制年市域城乡建设用地总规模掌控在平方公里以内;年城乡建设用地严禁远远超过土地利用总体规划确认的有条件建设区和容许建设区范围，加强全域范围内的土地集约利用，划设城镇建设用地快速增长边界，强化城市建设用地管理，逐步减少人均建设用地规模。
(2)中心城区城市建设用地规模规划期末中心城区城乡建设用地规模掌控在平方公里左右，其中城市建设用地掌控在平方公里左右，人均城市建设用地掌控在平方米左右。
二、区域交通设施协调加强“四海”意识，主动带入长三角城市群和“一带一路”、江苏沿海研发战略，构筑“通江达海”新格局。
1、打通东向出海通道，对接“一带一路”与沿海开发战略与连云港的贯通：包含宿连铁路、宿连高速公路、s、s、s、s以及宿连航道;与淮安、盐城的衔接：包括徐宿淮盐铁路、新长铁路、宿淮铁路、京沪高速公路、淮徐高速公路、g、s、s、s、s、京杭大运河以及淮沭新河。
2、构筑西向货运地下通道，强化与西部地区的联系与徐州的衔接：包括徐宿淮盐铁路、淮徐高速公路、s、s、s、京杭大运河以及徐洪河。
与安徽地区的贯通：包含寒假崭新铁路、宿淮铁路、泗宿高速公路、s、s、洪泽湖西南线以及淮洪新河。
3、完善南北向客运通道，加强与长江经济带、胶州湾地区联系与苏南地区的联系：包含宁宿城际、徐宿淮盐铁路-沿海高速铁路、崭新扬高速公路、京沪高速公路、京杭大运河。
与胶州湾地区的联系：包括合宿新铁路、宿连铁路、沿海高速铁路、新扬高速、京沪高速、宿连航道等。
4、带入区域无机地下通道，打造出区域性交通节点城市通过轨道交通、航道以及高等级公路与徐州、淮安、连云港等重要交通枢纽快速化衔接，使宿迁成为区域交通网络上的结点城市，实现与北京、上海、广州、西安、郑州、武汉、成都等全国重点城市与重要经济发展区域的便捷联系。
宿迁市合宿新铁路与徐宿淮盐铁路设站方案研究
宿迁市合宿新铁路与徐宿淮盐铁路设站方案研究1.宿迁市交通产业集团；2.江苏纬信工程咨询有限公司 张维锋1，刘巧仙2摘 要：合宿新铁路与徐宿淮盐铁路是宿迁市重要的东西向与南北向高速铁路，其共站还是分站，关系到宿迁市的经济发展、城市地位、交通出行以及人民生活品质。
首先，文章对技术可行性进行分析，认为共站在技术上是可行的。
从长远角度来看，共站对泗洪利大于弊；从宿迁市域角度来看，共站能更好地发挥高铁网络优势，使居民出行更加便捷、中心城市优势更突出，并可以强化宿迁在京沪二通道中的地位。
关键词：高速铁路；合宿新铁路；徐宿淮盐铁路；共站；分站规划中的合宿新铁路与徐宿淮盐铁路，一纵一横，将彻底改变宿迁交通被边缘化的历史。
一直以来，两条高铁在宿迁的站址选择有共站和分站两种不同意见，从近期媒体报道来看，主流意见基本上倾向于分站而设。
但从对广大人民出行和对宿迁发展更为有利的方面分析，不宜轻易放弃合宿新铁路与徐宿淮盐铁路共站的方案，建议进一步深入研究再下定论。
理由如下。
1 在不考虑泗洪站的前提下共站在技术上可以实现合宿新铁路在不考虑设泗洪站（原因见第2条）的前提下，可以实现从西侧接入徐宿淮盐铁路宿迁站（类似于合宿新铁路在新沂南站的接入方式），设立站台，与徐宿淮盐宿迁站共用北侧站房或增设南站房。
若合宿新铁路与徐宿淮盐铁路之间修建联络线，合宿新铁路与徐宿淮盐铁路之间实现跨线运行（类似于连淮扬镇铁路接入沪宁城际镇江站后实现跨线运行），可以开通两条铁路之间转换的列车班次。
当然，由于徐宿淮盐铁路即将建成，再向上争取两条铁路在宿迁共站、共场有一定难度，因此，需要加大协调力度，全力争取铁路部门支持。
2 合宿新不设泗洪站为泗洪预留更好的高铁站选址空间合宿新铁路设立宿迁东站的一个非常重要的原因是线路照顾到泗洪县的要求，在泗洪设站，从泗洪站引出后，线路无法满足再进入徐宿淮盐宿迁高铁站的线形技术要求。
实际上，合宿新铁路泗洪站可能的方案是设站在梅花，位置偏于泗洪县域的西北侧（梅花站距离泗洪县政府直线距离14 km，距离洪泽湖湿地保护区直线距离40 km），临近安徽，而包括泗洪县城在内的泗洪大部分区域距离站址10 km 以上，泗洪人口中心、经济重心、旅游产业都在县域偏南部区域。
宿迁规划新版
宿迁市都市总体规划(2023-2023)概况宿迁市都市总体规划（2023—2023）概况一、规划期限上一轮都市总体规划期限为1996-2023年。
新一轮都市总体规划期限为2023-2023年，近期2023-2023，远期2023-2023年，远景至2050年。
二、都市化水平上一轮都市总体规划预测，至2023年，市域都市化率为35%。
新一轮都市总体规划预测，至2023年，市域都市化率为35%，至2023年为39%，至2023年为50%。
三、市域城镇规模等级构造一级中心都市1个：宿迁市区，人口规模50万人。
二级城镇3个：沭阳县城45万人、泗洪县城25万人、泗阳县城25万人。
三级城镇9个：为中心镇，分别是洋河、大兴、皂河、双沟、半城、华冲、马厂、王集、新袁。
规划人口分别为3-10万人。
四级城镇28个：为一般乡镇，每个乡镇人口1-3万人。
四、市域城镇功能分工1、中心都市——徐州都市圈南部重要节点，东陇海地区中心都市之一，苏北地区新兴中心都市，以轻型工业为主导、生态环境优良旳园林化都市。
宿迁市域政治、经济、文化中心，技术创新、制度创新旳中心。
以绿色农业、观光农业为基础，大力推进农业产业化进程。
2、沭阳——市域交通枢纽型都市。
充足运用交通优势，积极发展商贸服务业、现代工业、现代物流业。
与中心都市共同构成市域旳“双中心”。
3、泗阳——依托丰富旳农副产品优势和资源优越，建设富有特色旳工业都市，充足运用丰富旳环境资源建设具有优良人居环境旳园林都市。
4、泗洪——大力发展水产养殖、农副产品加工业和旅游业；以丰富旳农产品及其深加工为特色、环境优美旳园林都市。
5、中心镇——具有服务周围区域旳综合职能，具有一项或多项县域影响旳特色产业或功能。
6、一般镇——重视提高并强化居住功能，能满足部分生产性职能旳需求，包括农业生产、简朴制造业、农业加工业、交通运送业等。
五、市域交通运送体系1、高等级公路网络——“三纵三横”。
“三纵”指京沪高速、宁宿和宿新高速。
宿迁市人民政府办公室关于印发宿迁市中心城区公共交通优先发展实施方案的通知
宿迁市人民政府办公室关于印发宿迁市中心城区公共交通优先发展实施方案的通知文章属性•【制定机关】宿迁市人民政府办公室•【公布日期】2015.08.20•【字号】宿政办发〔2015〕96号•【施行日期】2015.08.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文市政府办公室关于印发宿迁市中心城区公共交通优先发展实施方案的通知宿政办发〔2015〕96号宿豫区、宿城区人民政府，市各开发区、新区、园区、景区管委会，市各有关部门和单位：《宿迁市中心城区公共交通优先发展实施方案》已经市人民政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。
宿迁市人民政府办公室2015年8月20日宿迁市中心城区公共交通优先发展实施方案为全面落实城市公共交通优先发展战略，切实改善市区公共交通条件，根据《市政府印发关于进一步优先发展城市公共交通实施意见的通知》（宿政发〔2015〕130号），结合中心城区经济社会发展实际，制订如下实施方案。
一、指导思想深入实施公共交通优先发展战略，按照“统筹规划、分步实施，政府主导、政策扶持，相互衔接、协调发展”的总体要求，从规划布局、场站建设、运营服务、路权优先、政策扶持等方面入手，全面改善中心城区公共交通发展环境，深入推进公共汽车、出租汽车、公共自行车等多种运输方式协调发展，提升城市公共交通的竞争力和吸引力，满足人民群众便捷、安全、舒适的出行需求。
二、工作目标积极创建省级“公交优先示范城市”，打造“5840”公共交通服务目标体系，即：中心城区市民步行至公交站点在5分钟以内，等候公交车辆时间在8分钟以内，单程到达目的地在40分钟以内。
形成以常规公交为主体、出租汽车为补充、公共自行车为辅助的公共交通服务网络。
——到2015年底，市区万人拥有公共汽车、出租汽车和公共自行车分别达到15标台、12辆、45辆以上，公共交通出行分担率达到18%以上，公交站点500米覆盖率达到92%以上，场站规模达到每标台车占地150平方米以上，公共交通占机动化出行比例达到45%以上，公交线网密度达到3.5公里/平方公里以上。
宿豫区陆运河规划方案
宿豫区陆运河规划方案一、背景宿豫区位于中国江苏省宿迁市，是一片以农业为主的区域。
近年来，随着经济的发展和人口的增加，交通运输方式逐渐成为限制宿豫区发展的瓶颈。
在这种情况下，规划宿豫区的陆运河成为了一种解决交通问题的有效途径。
二、目标规划宿豫区的陆运河旨在解决交通拥堵问题，提高货物运输效率，促进宿豫区经济的发展。
具体目标如下：1.建设一条便捷的陆运河，在宿豫区内形成一个完整的运输网络。
2.提高物流效率，减少货物运输时间和成本。
3.促进宿豫区农业产品的流通，提升农业经济发展水平。
4.推动宿豫区与周边地区的互联互通，促进区域协作与经济一体化。
三、规划方案1. 规划路线根据宿豫区的地理条件和经济发展需求，确定以下陆运河规划路线：•线路一：起点为宿豫区境内的长江支流，沿东西方向贯穿整个宿豫区，终点为宿城区。
•线路二：起点为宿城区，沿南北方向贯穿整个宿豫区，终点为豫北地区。
•线路三：起点为宿城区，沿东西方向贯穿整个宿豫区，终点为沿海地区。
2. 设施建设为了实现规划目标，需要进行以下设施建设：•挖掘开辟河道：根据规划路线，在空闲土地或现有水道上，进行河道的挖掘和开辟，以适应运输需求。
•建设船闸和码头：在陆运河沿线适当位置设置船闸和码头，便于货物的装卸和交接。
•船舶购置和维护：建设并购置适用的船舶，保证陆运河的正常运输。
•道路交通配套设施：在陆运河沿线建设配套的公路和道路，以便方便地面运输和联系周边地区。
3. 管理和维护为了保证陆运河的正常运营，需要建立完善的管理体系和维护措施：•设立管理机构：成立宿豫区陆运河管理委员会，负责陆运河的规划、建设、运营和维护。
•安全监控系统：在陆运河沿线设置监控设施，监测船舶运行情况，并加强船舶安全管理。
•维护保养：定期对陆运河进行巡查和维护，及时处理河道的淤泥、河堤的修复等工作，确保陆运河的正常运行。
四、预期效果经过宿豫区陆运河规划方案的实施，预计将达到以下效果：1.减少道路拥堵：通过陆运河运输，减少了道路上的货物运输量，缓解了交通拥堵情况。
宿迁高铁东站建设情况汇报
宿迁高铁东站建设情况汇报宿迁高铁东站位于江苏省宿迁市，是连接宿迁市与周边城市的重要交通枢纽。
自从高铁东站建设规划确定以来，相关部门和施工单位一直在积极推进工程建设，现将宿迁高铁东站建设情况进行汇报。
首先，就站点规划和设计而言，宿迁高铁东站的规划设计充分考虑了未来城市发展的需求和规划，站点布局合理，站房建筑设计充满现代感，同时也兼顾了周边环境的融入，整体风貌优美。
站内设施也进行了精心设计，满足了旅客的各种需求，包括候车室、售票厅、餐饮服务等，为旅客提供了舒适便捷的出行环境。
其次，关于站点的基础设施建设，宿迁高铁东站的建设工程已经取得了阶段性的成果。
站点的地基和桩基工程已经完成，站台、轨道和站场设施也正在紧张施工中。
同时，站点周边的道路、绿化、停车场等配套设施也在有序推进中，确保了站点建设的全面进行。
再者，站点的交通联接工程也在有序进行中。
宿迁高铁东站周边的道路交通建设已经启动，确保了站点的交通便捷性。
同时，相关部门也在积极推进公交、出租车等公共交通线路的规划和建设，为旅客提供多样化的交通选择。
最后，站点建设中的安全和环保工作也得到了高度重视。
施工单位严格按照相关标准和规定进行施工，确保了施工过程中的安全和环保。
同时，站点建设中也充分考虑了生态保护和环境治理，确保了建设过程中的环境友好性。
总的来说，宿迁高铁东站建设工程正在有序推进中，各项工程建设取得了阶段性成果。
宿迁高铁东站的建成将极大地改善宿迁市的交通状况，促进周边地区的经济发展，为市民提供更加便捷的出行条件。
我们将继续全力以赴，确保宿迁高铁东站建设工程的顺利进行，为市民打造更加美好的出行环境。
宿迁市人民政府关于印发宿迁市2019年度中心城市建设重点工程计划的通知
宿迁市人民政府关于印发宿迁市2019年度中心城市建设重点工程计划的通知文章属性•【制定机关】宿迁市人民政府•【公布日期】2019.01.23•【字号】宿政发〔2019〕2号•【施行日期】2019.01.23•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文市政府关于印发宿迁市2019年度中心城市建设重点工程计划的通知宿政发〔2019〕2号宿豫区、宿城区人民政府，市各开发区、新区、园区管委会，市各有关部门和单位：现将《宿迁市2019年度中心城市建设重点工程计划》印发给你们，请认真贯彻落实。
宿迁市人民政府2019年1月23日宿迁市2019年度中心城市建设重点工程计划为全面提升中心城市承载力集聚力和首位度，经深入调研、征求意见、研究论证，特制定《宿迁市2019年度中心城市建设重点工程计划》如下：一、指导思想深入贯彻落实党的十九大精神，坚持“以人民为中心”的城市治理理念，围绕建设“江苏生态大公园”的总体目标，始终以“六增六强”为工作主线，按照“高点站位、前瞻谋划、科学编排、持续推进”的工作原则，做到“量力而行、尽力而为”，突出构建现代综合交通体系的重大基础设施，突出支撑中心城市发展的功能性项目，突出交通枢纽、绿色生态、民生幸福、现代服务业、大运河文化带等项目建设，不断完善城市功能、增强城市内涵。
二、总体计划2019年度计划实施中心城市建设重点工程项目170个，其中考核项目148个，前期推进项目22个。
考核项目总投资970亿元，年度计划完成投资337亿元。
三、项目安排2019年中心城市建设重点工程分为重大基础设施工程、城市道路畅通工程、绿色生态修复工程、民生幸福提质工程、功能设施优化工程、现代服务业提升工程、大运河文化带工程等七大类。
（一）重大基础设施工程：围绕改善对外交通环境和区位条件，有效提升中心城市首位度，做大做强中心城市，安排了宿连高速宿迁段、上海路东延一期、高铁商务区市政配套工程、省道324等重大基础设施工程12项。
宿迁市人民政府关于加快推进城乡客运统筹发展的实施意见-宿政发[2011]136号
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宿迁市人民政府关于加快推进城乡客运统筹发展的实施意见正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 宿迁市人民政府关于加快推进城乡客运统筹发展的实施意见（宿政发〔2011〕136号）各县、区人民政府，宿迁经济开发区、市湖滨新城、苏州宿迁工业园区、市软件与服务外包产业园、市洋河新城，市各委、办、局，市各直属单位：推进城乡客运统筹发展，是推动交通公共设施向农村延伸、交通公共服务向农村覆盖，逐步消除城乡二元结构、实现城乡交通基础服务均等化的重要举措。
近年来，我市大力推进农村公路和客运站（亭、牌）建设，积极试点发展镇村公交，大力推进城乡公交一体化，取得了明显成效，为城乡客运统筹协调发展奠定了良好的基础。
为认真贯彻《省政府办公厅转发省交通运输厅等部门关于加快推进我省城乡客运统筹发展意见的通知》（苏政办发〔2010〕143号）精神，加快推进城乡经济社会发展一体化步伐，构建相互衔接、资源共享、布局合理、方便快捷、畅通有序的城乡道路客运服务体系，现提出如下实施意见。
一、指导思想全面贯彻落实科学发展观，按照公交优先、城乡一体、绿色低碳的发展理念，把城乡客运协调发展作为解决城乡居民“行有所乘”的民生工程来抓，创新体制机制，加大资金投入，优化网络布局，完善基础设施，不断提升服务国民经济和社会发展全局、服务社会主义新农村建设和服务人民群众便捷安全出行的能力，为城乡经济社会统筹发展提供强有力的交通运输保障。
二、基本原则（一）政府主导、部门联动。
推进城乡客运统筹发展是政府强化公共服务职能的重要体现，县（区）政府是推进城乡客运统筹发展的责任主体，交通运输、规划、住房和城乡建设、财政、公安、安监、国土等部门要按照各自职责，加强协调配合，强化管理服务，为城乡客运创造良好的发展环境。
宿豫区陆运河规划方案
宿豫区陆运河规划方案概述本文档旨在介绍宿豫区陆运河规划方案。
陆运河是一种重要的水上交通工具，可通过连接河流和运河来实现陆地之间的物资运输、旅行和贸易。
在宿豫区，规划建设一条陆运河，将进一步促进区域经济发展和交通便利性。
本文将详细介绍宿豫区陆运河规划的背景、目标、具体计划和预期效益。
背景宿豫区位于中国江苏省宿迁市，地理条件十分优越，拥有丰富的水资源和盛产农产品的农田。
然而，由于道路交通的限制，区域内物流运输效率较低，影响到了经济的发展。
为此，宿豫区决定规划建设一条陆运河，以解决物流运输的问题，并促进区域经济的快速增长。
目标宿豫区陆运河规划的目标如下：1.提高物流运输效率：通过陆运河的建设，将物资运输从道路转移到水上，大大提高物流运输的效率，降低物流成本。
2.促进经济发展：陆运河将有效连接宿豫区的农田和城市，加快农产品的运输速度，促进农产品销售和农村经济的发展。
同时，陆运河也将带动周边工业和商业的发展，助力宿豫区经济快速增长。
3.改善交通状况：陆运河将成为宿豫区交通网络的重要组成部分，缓解道路交通压力，改善交通状况，提高居民出行便利性。
规划计划为了实现上述目标，宿豫区陆运河规划方案的具体计划如下：1.线路规划：陆运河将沿着宿豫区现有的主要河流和运河铺设，连接农村和城市，并与宿豫区内各主要道路相连接。
规划将充分考虑地势和环境保护要求，确保河道畅通、水质清洁。
2.建设工程：陆运河建设将涉及航道开挖、堤坝修建、船闸建设等多个方面。
航道开挖将提高水道的通航能力，堤坝修建将保证河岸的稳定性，船闸的建设将实现船只通行的便利。
同时，还将建设码头和停泊区域，以方便船只的停靠和货物的装卸。
3.船舶运营：陆运河的运营将引入各种类型和尺寸的船只，以满足不同需求的货物运输。
商业船只将负责农产品和工业品的运输，旅游船只将为游客提供水上旅行体验。
预期效益宿豫区陆运河规划方案的实施将带来一系列的效益，包括：1.经济效益：通过提高物流运输效率，降低物流成本，促进农产品销售和工业品流通，预计宿豫区经济将呈现出快速增长的趋势。
宿豫区陆运河规划方案
宿豫区陆运河规划方案背景介绍宿豫区位于江苏省南部，是江苏省重要的新兴城市之一。
随着城市的发展，交通运输问题逐渐凸显，特别是道路交通因为车流量大、拥堵严重等问题已经成为城市发展的瓶颈。
在此情况下，宿豫区政府决定规划建设一条陆运河，以缓解交通拥堵问题。
规划方案总体设计思路宿豫区陆运河规划总长约70公里，路线北起南京市江宁区，沿涟水流经宿豫区，合河镇至滨河办事处，南止黄河镇河口南部。
规划设计为集水平水运、旅游休闲、生态环保、城市建设、区域经济于一体的新型综合交通体系，沿线共设17个站点，包括4个大型物流中心。
路线设计宿豫区陆运河的规划路线是经过多次考虑后得出的最优方案。
该路线穿越宿豫区的市区和农村，兼顾了城市发展和生态保护，并且在经过每个镇街时都布置了物流中心，方便物流业者在此进出货物。
同时，该路线还将沿途风景名胜纳入规划范围，鼓励开发旅游业，促进宿豫区经济发展。
建设工期和投资估算宿豫区陆运河的建设工期为三年，预计完成时间为2023年。
投资总额为30亿元，具体支出分别为：•土地征用费：6亿元•工程建设费：15亿元•设备采购费：4亿元•其他费用：5亿元经济价值宿豫区陆运河的建设，将产生巨大的经济价值。
首先，它将极大地缓解道路交通拥堵问题，提高物流运输效率，降低物流成本，这将使得全区域的经济、商业、物流等领域得到快速发展。
其次，陆运河将为宿豫区带来更多的旅游人流，刺激旅游业的发展，这将对当地的餐饮、住宿等产业产生积极影响。
此外，宿豫区陆运河还将加强南京市与宿迁市的联系，构建江苏省的交通枢纽，为更广阔的经济发展业务提供有力的支撑。
生态价值规划建设宿豫区陆运河还将对当地的自然生态环境产生积极的影响。
首先，宿豫区陆运河将改善沿途村庄的生活环境，提升当地居民的生活水平。
其次，宿豫区陆运河将为当地流域生态环保带来积极影响，水库泥沙淤积等河道问题也将得到有效治理。
最后，陆运河沿岸的水面和绿化带将成为一道独特的城市景观线，进一步丰富当地的城市景观，提升城市品质。
江苏省徐盐高速铁路沿线的重要站点——宿迁站
江苏省徐盐高速铁路沿线的重要站点——宿迁站
宿迁站（Suqian Railway Station）位于中国江苏省宿迁市宿城区，是中国铁路上海局集团有限公司新长车务段管辖的铁路车站，是徐盐高速铁路的重要站点。
2018年9月，宿迁站正式开工建设。
2019年12月16日，宿迁站与徐盐高速铁路正式开通运营；同年12月30日全国铁路网调图，宿迁站正式连入国家铁路网。
截至2019年12月，车场规模为2台6线，站房建筑面积为2.55万平方米。
宿迁高铁站主站房设计为“文脉叶脉，一脉相承”的自由双曲线方案，一次设计，分两期施工。
一期建设站房北侧部分及北广场，规划预留南侧铁路站场、站台及南站房南广场。
宿迁站的正式运营，对于宿迁人民来说具有重要意义，它可以让市民的出行更便捷，更省时省力。
而且，它是宿迁首个高铁一等站，它也进一步地拉近了宿迁与国际大都市的距离。