前处理、电泳涂装常用四种输送方式的工艺特性和设备结构对比
浅谈汽车涂装前处理和电泳设备的改善
浅谈汽车涂装前处理和电泳设备的改善随着汽车工业的不断发展，汽车涂装前处理和电泳设备也在不断地改善中。
汽车涂装前处理是汽车生产过程中不可或缺的环节，它不仅关系到汽车外观质量，还关系到汽车的使用寿命和安全性。
电泳设备则是涂装前处理中最重要的一个环节，主要作用是对汽车零部件进行防腐蚀处理，从而延长汽车的使用寿命。
本文将对汽车涂装前处理和电泳设备的改善进行浅谈。
汽车涂装前处理一般分为除油、除锈、磷化等几个过程。
除油过程是为了去除汽车表面的油污，保证涂装的附着力和平整度。
除锈过程是为了去除汽车表面的氧化层、锈迹等，保证汽车涂装的质量和外观。
磷化过程，则是一种化学处理过程，主要作用是增加汽车表面的粗糙度，改善汽车的防腐性和涂装附着性。
涂装前处理过程中，常常会出现处理效果不佳，处理时间过长，处理成本高等问题。
近年来，随着各种新型除油剂、除锈剂、磷化剂的应用，涂装前处理效果得到了很大的提升，同时也降低了处理成本和处理时间。
电泳设备是汽车涂装前处理中最重要的一个环节，主要作用是对汽车零部件进行防腐蚀处理，从而延长汽车的使用寿命。
传统的电泳设备大多采用直流电泳技术，这种技术存在着涂覆不均匀、表面粗糙度高等问题。
近年来，有越来越多的电泳设备开始采用交流电泳技术，这种技术具有涂覆均匀、表面光洁度高等优点。
同时，交流电泳技术还可以降低电泳电压和电流密度，从而降低涂料消耗量和涂装成本。
除了交流电泳技术之外，有些电泳设备还采用了超声波清洗技术和电解去锈技术。
超声波清洗技术通过高频振动的超声波作用下将汽车零部件表面的污物、油污等清洗干净，在电泳涂装前处理过程中起到很大的作用。
电解去锈技术则是将汽车零部件浸泡在含有电解液的水中，利用电解作用去除零件表面的氧化层和锈迹，从而保证涂装的质量和外观。
总之，随着汽车涂装前处理和电泳设备的不断改善，汽车的外观和质量都得到了很大的提升，同时也降低了处理成本和处理时间。
在未来的发展中，汽车涂装前处理和电泳设备还将不断提升，为汽车行业的可持续发展做出更大的贡献。
电泳涂装工艺与电镀等其他工艺的比较
电泳涂装工艺与电镀等其他工艺的比较一、电泳分类电泳工艺分为阳极电泳和阴极电泳。
若涂料粒子带负电，工件为阳极，涂料粒子在电场力作用下在工件沉积成膜称为阳极电泳；反之，若涂料粒子带正电，工件为阴极，涂料粒子在工件上沉积成膜称为阴极电泳。
二、工艺特点●阳极电泳的特点：1.原料价格便宜（一般比阴极电泳便宜50%）；2.设备较简单，投资少（一般比阴极电泳便宜30%）；3.技术要求较低；涂层耐蚀性能较阴极电泳差（约为阴极电泳寿命之1/4）。
●阴极电泳涂层耐蚀性高的原因：1.工件是阴极，不发生阳极溶解，工件表面及磷化膜不破坏；2.电泳涂料（一般为含氮树脂）对金属有保护作用，且所用漆价高质优。
三、工艺流程电泳一般工艺流程如下：工件前处理（除油→热水洗→除锈→冷水洗→磷化→热水洗→钝化）→电泳→清水洗→烘干1.除油溶液一般为热碱性化学除油液，温度为60℃（蒸汽加热），时间为20min左右。
2.热水洗温度60℃（蒸汽加热），时间2min。
3.除锈用H2SO4或HCl，例如用盐酸除锈液，HCl总酸度≥43点；游离酸度>41点；加清洗剂1.5%；室温下洗10～20min。
4.冷水洗流动中冷水洗1min。
5.磷化用中温磷化（60℃时磷化10min）。
6.钝化用与磷化液配套的药品，室温下1～2min即可。
7.阳极电泳电解液成分：固体分质量分数9%～12%，蒸馏水质量分数88%～91%。
电压：（70±10）V；时间：2～2.5min；漆液温度：15～35℃；漆液PH值：8～8.5。
电泳过程中电流随漆膜增厚会逐步下降，注意工件出入槽要断电。
8.清水洗流动冷水中清洗。
9.烘干在烘箱中于（165±5）℃温度下烘40～60min即可。
四、工艺比较电泳与电镀的比较：1.电泳漆层高低电位厚薄均匀；一般电镀高低电位处镀层厚薄差距大。
2.电泳漆层能完全覆盖隐蔽处；一般电镀不能深入隐蔽处。
3.电泳俗称镀漆，是高分子树脂的沉积；电镀是金属离子沉积的过程。
浅谈汽车涂装前处理和电泳设备的改善
浅谈汽车涂装前处理和电泳设备的改善随着汽车工业的发展和汽车消费市场的持续扩大，汽车涂装技术也在不断升级和改进。
汽车涂装前处理和电泳设备的改善是汽车涂装技术发展的重要方向之一。
汽车涂装前处理和电泳设备的改善不仅可以提高汽车涂装质量和效率，还可以减少环境污染，降低成本，提高生产效率和产品质量。
本文将从汽车涂装前处理和电泳设备的改善的技术路线、改善方向、技术特点等方面进行探讨。
汽车涂装前处理是汽车涂装工艺中的重要环节。
汽车涂装前处理包括除油除锈、表面清洗、磷化、活化等多个环节，目的是提高底漆和面漆的附着力和耐腐蚀性。
传统的汽车涂装前处理工艺涉及较多的化学药剂，操作复杂，有毒物质的排放对环境造成较大的污染。
为了提高涂层的附着力和耐腐蚀性，减少对环境的污染，自动化、高效化、清洁化是前处理设备的改善方向。
采用先进的喷涂设备和自动化控制技术，可以减少药剂的使用量，实现油的快速除去，磷化膜的均匀形成，从而提高涂装的质量和效率。
电泳设备是汽车涂装工艺中的关键设备之一，旨在提高汽车涂装表面的附着力和防腐性。
传统的电泳设备通常采用直流电泳，存在液面波动大、降低涂装质量、能耗较大等问题。
为了提高电泳设备的涂装效率和质量，交流电泳技术是电泳设备的改善方向之一。
交流电泳技术相比直流电泳技术有更小的液面波动，提高了电泳的均匀性和稳定性，同时能够减少电能消耗，提高涂装的效率和质量。
电泳设备的自动化控制技术和在线监测技术也是电泳设备的改善方向。
通过自动化控制和在线监测技术，电泳设备可以实现对电泳液的浓度、温度、PH值等参数的实时监测和调控，保证了电泳液的质量稳定和一致性，提高了电泳的效率和质量。
汽车涂装车间前处理电泳线输送设备的介绍
汽车涂装车间前处理电泳线输送设备的介绍发布时间：2022-08-17T08:58:56.207Z 来源：《福光技术》2022年17期作者：闫水恒[导读] 介绍了积放式输送链(C型勾)?摆杆链输送机?全浸入翻转输送系统(Ro-DipM和Ro-DipE)及E-Shuttle多功能穿梭式输送机这几种汽车涂装车间前处理电泳线输送设备的结构?特点和应用情况中汽昌兴（洛阳）机电设备工程有限公司河南省洛阳市 471003摘要:介绍了积放式输送链(C型勾)?摆杆链输送机?全浸入翻转输送系统(Ro-DipM和Ro-DipE)及E-Shuttle多功能穿梭式输送机这几种汽车涂装车间前处理电泳线输送设备的结构?特点和应用情况?关键词:汽车;涂装;前处理;输送设备在现代汽车涂装行业,设备开发的第一目标就是在满足不断严格的环保要求这一前提下尽量保持原有的质量水准?特别是在智能化的涂装车间内,机械化输送设备是生产的命脉,是最重要的关键设备,贯穿于涂装生产的全过程?其中前处理电泳输送设备是整个涂装车间输送系统的核心,对车身电泳表面质量起决定性作用,它的选用还直接影响到工厂车间面积?空间利用率和整个项目的投资?本文对目前汽车涂装车间常用的前处理电泳输送设备进行了介绍和对比?1常见的前处理电泳输送设备1.1积放式悬挂输送链(C型勾)积放式悬挂输送链是悬挂输送机的一种变形,是20世纪80年代中期快速发展起来的机械化运输设备,可实现工件装卸的自动化,以及快速运输?积放存储等?它既能按照工艺节拍程序来运行,也可以改变节距来运输?它属于单链式空中输送系统,通常设置于前处理电泳室体中心线的上方,由上下2层轨道组成:牵引轨道在上,作为主要的牵引动力来源;承载轨在下,由2根槽钢焊接而成?通过牵引链条上的推杆推动小车沿承载轨道运行?载荷小车可在主线和辅线之间自由转送,从而实现积放功能?积放式悬挂输送链需要设置专用的轨道来控制工件的停止或运行?链条及轨道设置于槽体中心的正上方,链条轨道下设置有接油盘?工件通过转换站转载到“C”型吊具上并固定,运行过程中,工件在槽体出入口的上下坡角度为30°?可通过多条链的组合来实现不同的速率及节距;通过道岔来实现工件在不同线体间的分合及存储?1.2摆杆链输送系统摆杆链输送系统适用于大批量生产的前处理电泳线,通常与滑橇输送系统配合使用?滑橇装载于U形摆杆的支撑杆上,前后摆杆成对使用,电泳电流通过固定在电泳前摆杆上的导电铜刷导入,然后通过摆杆上的支撑件传导给车身?摆杆中间安装有一个导向轮,空的摆杆返回时需要该导向轮作为导向和支撑?摆杆输送机主要由摆杆链组件?驱动单元?张紧单元?入口塔?出口塔架?轨道系统等组成?两条链条分别布置在槽体的左右侧,摆杆上端的轴通过连接板与链条铰接在一起,前后两个摆杆为一组,每一组摆杆上固定一个滑橇和工件?工件在入口塔架处由入口滚床转接到摆杆上,入口滚床设置推车机构及阻挡器,保证工件转接平稳,并设置两组对射开关来检测滑橇是否成功转接?牵引链条带动摆杆沿特定的轨道运行,使工件完成前处理及电泳的各个工序?工件在出口塔架处由摆杆转接到出口滚床,出口滚床两侧设置导向轮对滑橇进行导向,出口滚床入口端设置弹簧支腿和接近开关,用于检测滑橇是否成功脱离摆杆?空摆杆沿槽体下部的摆杆返回轨道平躺着返回?摆杆输送机在前处理及电泳的关键工位(如脱脂?磷化?电泳)设计有驼峰,以利于排出工件内的空气,从而保证工件的电泳质量?摆杆系统的轨道布置在槽体的两侧,室体的顶部根据槽体的位置设置上下坡段,一般为45°?轨道底部设置有不锈钢接油盘,连接处需要满焊,安装前进行漏液测试,防止焊接处漏油而导致槽液的污染?运行过程中摆杆始终保持竖直向下的状态,通过前后摆杆的高度差来实现工件倾斜一定的角度?在轨道的返回段,摆杆则处于水平状态,以节约设备空间?摆杆输送机在工件入槽时浸入角度可达45°,不仅缩短了前处理和电泳设备的长度,比空中悬挂输送系统更节省厂房占地空间,而且降低了槽体容积,减少了能源及药剂消耗?摆杆输送机的牵引链条布置在槽体的两侧,输送机运行时链条上的润滑油?链条与轨道因磨损而掉下来的油污和杂质不会掉到车身上及槽液中,可有效减少油污导致的车身缩孔,保证车身电泳漆的品质,降低底漆后工件返修率?另外,槽内的各种酸碱腐蚀性气体对轨道及牵引链条的腐蚀也大大减少,从而延长了轨道及牵引链条的使用寿命?链条与摆杆采有铰接形式,摆杆一端固定,另一端可以自由上下移动,使摆杆运行平稳,可靠安全,故障率较低,使用寿命长?摆杆链输送系统一般为垂直自动循环,摆杆返回时呈水平状态放置,便于维修保养及检查,同时降低了整体设备的高度,节省厂房的空间?1.3Ro-Dip翻转输送系统1996年第三代Ro-Dip开始推广运用,能实现工件360°旋转?目前全球应用最多的就是第三代(简称Ro-DipM),运行模式是连续的,是车身连续翻转的机械式解决方案?而现在的第四代Ro-DipE则更加智能化?柔性化。
浅谈前处理电泳自行葫芦式节拍提升
10.16638/ki.1671-7988.2020.14.060浅谈前处理电泳自行葫芦式节拍提升孔繁龙，汪金东，许能才，王兵(合众新能源汽车有限公司，浙江嘉兴314500)摘要：文章主要讲解汽车生产过程中，涂装前处理电泳工序采用的自动葫芦式输送方式节拍的提升，从工位设置、输送控制方式、吊具出入槽等方面去进行探讨。
关键词：前处理；电泳；自行葫芦；节拍提升中图分类号：U445文献标识码：B文章编号：1671-7988(2020)14-181-03Discussion On Self-Lifting Of Gourd-Type Beat In Pretreatment ElectrophoresisKong Fanlong,Wang Jindong,Xu Nengcai,Wang Bing(Hozon New Energy Automobile Co.Ltd,Zhejiang Jiaxing314500)Abstract:In this paper,the author mainly explains how to improve the rhythm of auto-calabash conveying mode used in the process of electrophoresis before painting in automobile production.Keywords:Pre-treatment;Electrophoresis;Bicycle Gourd;Up The tempoCLC NO.:U445Document Code:B Article ID:1671-7988(2020)14-181-03引言随着汽车市场的发展，新能源汽车制造厂不断增加，而大部分新能源制造厂的设计产能无法得到满负荷生产，造成各大新能源汽车制造厂在规划设计时就考虑小产能输送设计。
涂装车间前处理电泳工艺现已全部采用硅烷+高泳透电泳漆的新型工艺，对于输送方式和节拍的平衡要求非常高，其中自行葫芦式输送方式为前处理电泳工序较为常见的，具有自动化程度高，噪音小，维修方便，成本低等特点。
电泳涂装前处理工艺及设备
电泳前处理工艺及设备
一、电泳前金属件均需要锌系磷化处理，如果产品在磷化前进行抛丸处理，其工艺较为
简便，工艺流程如下：
除油酸洗→水洗→中和→表调→磷化→水洗→水洗→去离子水洗→电泳→去离子水洗→烘干
二、工艺参数及要求
1.酸洗除油剂：主要除去少量的锈蚀和油污。
酸性除油剂C：3%
磷酸：10-15%
时间5-8分钟（超声波），15-20分钟（常温浸泡）
为确保产量和除锈效果最好先用超声波设备，效率高，效果好，南方超声波设备价格约为6000-8000元/台，北方偏高一点。
另外磷酸可以通过处理反复使用，成本更低，无酸雾，易购买，且对后序工艺无危害。
2.中和：0.5%纯碱，pH值10-11
3.表调：3‰
4.磷化：锌系磷化液：6.7%，
促进剂3‰。
时间：8-10分钟
三、设备要求：
1.除油酸洗槽
如果选用超声设备，设备厂家整体做成不锈钢槽体，如不选用超声波设备，最好采用两个除油酸洗槽，以便和磷化配套。
均采用塑料槽或内涂玻璃钢的水泥槽。
2.磷化槽
选用塑料槽或内涂玻璃钢的水泥槽，槽内设置加温管，在温度低于15℃时使用。
3.水洗槽
磷化后第一个水洗槽选用和磷化槽一样的槽体材料，作为清理沉渣的备用槽。
电泳工艺与喷漆工艺
电泳工艺与喷漆工艺电泳工艺和喷漆工艺是现代工业生产中常见的表面处理技术，它们在不同的应用领域中起着重要的作用。
本文将从原理、工艺流程、应用领域等方面介绍这两种工艺，并对其优缺点进行比较。
一、电泳工艺1. 原理电泳工艺是利用电场作用将带电颗粒沉积到被涂物体表面的一种涂装方法。
其基本原理是在直流电场中，带正电荷的涂料颗粒向带负电荷的工件表面运动，形成均匀、致密的涂层。
2. 工艺流程电泳工艺主要包括预处理、电泳涂装、固化等环节。
首先，对工件表面进行除油、除锈等预处理，以保证涂层的附着力。
然后，将工件浸入电泳槽中，槽内的涂料颗粒带电并向工件表面沉积。
最后，通过烘干、固化等步骤，完成涂装过程。
3. 应用领域电泳工艺广泛应用于汽车、家电、建筑等领域。
在汽车行业中，电泳涂装可以提供优异的耐候性和耐腐蚀性，保护汽车表面不受外界环境的侵蚀。
在家电行业中，电泳涂装可以提供丰富的色彩选择，增加产品的美观度。
在建筑领域中，电泳涂装可以提高建筑物的防腐性能，延长其使用寿命。
4. 优缺点电泳工艺具有涂层均匀、附着力强、耐候性好等优点。
同时，电泳工艺还可以实现环保涂装，减少溶剂的使用，降低对环境的污染。
但是，电泳工艺的设备投资较高，工艺控制要求严格，对涂料的粒径分布有一定要求。
二、喷漆工艺1. 原理喷漆工艺是利用压缩空气将涂料喷射到工件表面形成均匀涂层的一种涂装方法。
其基本原理是涂料颗粒在喷枪中被压缩空气带动形成喷雾，然后通过喷嘴喷射到工件表面。
2. 工艺流程喷漆工艺主要包括表面处理、底漆喷涂、面漆喷涂、固化等环节。
首先，对工件进行除油、除锈等表面处理，以保证涂层的附着力。
然后，先喷涂底漆，形成一层均匀的底层。
接着，喷涂面漆，赋予工件所需的颜色和光泽。
最后，通过烘干、固化等步骤，完成涂装过程。
3. 应用领域喷漆工艺广泛应用于汽车、家具、机械等领域。
在汽车行业中，喷漆工艺可以实现多种颜色和效果的涂装，满足不同消费者的需求。
在家具行业中，喷漆工艺可以提供丰富多样的装饰效果，增加产品的附加值。
论车身涂装线输送方式与车身产品的匹配
摘要：汽车车身涂装输送方式与车身产品匹配不良，会导致先进输送设备的功能不能充分发挥，甚至导致车身尺寸精度衰减和结构胶脱落等问题。
在车身产品开发和涂装线规划设计时，进行相关匹配性分析验证，可避免问题发生；介绍了典型的输送方式和白车身结构特点，输送方式对车身产品的潜在不利影响，指明了在产品开发和涂装线规划设计阶段需要关注的要点。
关键词：汽车车身涂装输送方式中图分类号：U466文献标识码：BDOI ：10.19710/ki.1003-8817.20190280论车身涂装线输送方式与车身产品的匹配吴涛（中国第一汽车集团有限公司工程与生产物流部，长春130011）作者简介：吴涛（1960—），男，研究员级高级工程师，工学学士、MBA （工商管理硕士），研究方向为汽车涂装技术及汽车制造技术。
1前言车身涂装无论在技术难度上还是在工艺复杂性方面，都可谓汽车及其零部件涂装之最。
随着涂装技术的进步，目前车身涂装已基本可实现全自动化生产。
机械化输送装置（或系统）是实现自动化涂装的核心要件，直接影响涂装生产效率和涂装质量，业界同行在车身涂装线规划设计中，都非常重视输送方式的选择。
传统的全钢白车身设计中，结构件的连接基本都采用焊接工艺，涂装对车身的结构方面影响不大。
因此，以往在涂装线规划设计时，主要关注白车身外形尺寸、质量、涂装面积、装挂点位置及白车身总成表面状态等，对车身结构件的连接、车身强度、刚度、精度等方面关注不多。
随着车身轻量化技术的发展，车身材料、结构件连接方式趋于多样化，车身的结构强度往往要在涂装后才能形成，涂装生产过程中，可能对车身产品造成的直接或间接的不利影响因素已经不容忽视，尤其在前处理和电泳线，输送方式和车身匹配不良，会导致先进输送设备的功能不能充分发挥，有的甚至导致车身变形和结构胶脱落，影响车身精度和结构强度，脱落物也会造成槽液污染等。
根据多年的工作实践，就车身涂装线输送方式与车身产品的匹配性进行必要的分析总结，供业界同仁参考。
浅谈涂装车间常见的几种前处理电泳输送设备
浅谈涂装车间常见的几种前处理电泳输送设备摘要：涂装是现代工艺制造中一个非常重要的环节，能够从防锈和防腐蚀两个方面来全面提升产品的质量。
涂装车间又是主要进行涂装加工的场所。
本文主要分析涂装车间中常见的几种前处理电泳输送设备，希望能够给大家更多的参考性意见。
关键词：涂装车间；前处理策略；电泳输送设备引言：机械化运输设备一致都在汽车涂装领域中发挥着非常重要的作用，甚至也是涂装工艺中的命脉所在。
在现代化涂装工艺建设的过程中。
多数涂装机械化运输设备更会贯穿整个涂装生产的过程，不仅能够直接完成涂装转挂和存储的任务，还能够全面地实现涂装工艺要求。
必要时甚至可以运用移动设备来识别涂装产品的类型和颜色，并在之后实现自动记数。
本文主要介绍目前涂装车间常用的几种前处理电泳输送设备。
1.涂装工艺的概念涂装一直都在现代产品生产的过程中发挥着重要的作用，甚至是现代产品制造过程中非常重要的一个环节。
产品的质量更直接和防涂装的质量有直接的关系。
产品外观的质量不仅会直接反映出产品防护和装饰的性能，甚至也会直接构成产品的价值。
涂装属于一个系统的工程，主要是由在涂装前对涂装物表面处理、涂布工艺和干燥三个工序组成，并在之后合成一整个涂装系统[1]。
在实际涂装的过程中，只需要选择合适的涂装材料，并在之后确定有效的作业环境，才能够在最终进行全面的质量和工艺管理。
2.前处理电泳输送设备的种类和特点前处理电泳涂装输送设备在运行的过程中可以按照相关生产工艺的要求将合格的白色车身运输到指定的电泳涂装车间内部，从而完成整个电泳涂装所要求的工序。
而目前汽车涂装输送设备主要是由传统的悬挂式输送系统、推杆式输送设备和其他多功能的汽车电泳涂装输送设备组成。
目前常用的集中电泳输送设备主要如下：2.1自行葫芦输送机早在上世纪90年代我国就已经开始研发自行葫芦输送机，这是一种机电一体化的物料输送设备。
在经过长时间的发展之后已经在我国的汽车、拖拉机、轻工业和家电等行业被广泛应用。
浅谈汽车涂装前处理和电泳设备的改善
浅谈汽车涂装前处理和电泳设备的改善汽车涂装前处理和电泳设备的改善在汽车制造和涂装行业中起着至关重要的作用。
随着科技的不断发展和进步，涂装工艺和设备也在不断改进和完善，以满足汽车行业对高质量、高效率和环保性能的需求。
本文将就汽车涂装前处理和电泳设备的改善进行简要的探讨，从技术、设备和环保等方面进行分析和阐述。
汽车涂装前处理在整个涂装工艺中占据着非常重要的位置。
它直接影响着涂装膜的附着力、耐腐蚀性和外观质量。
传统的汽车涂装前处理工艺主要包括除油、除锈、磷化和预处理等步骤。
这些工艺虽然在一定程度上能够满足对汽车涂装质量的要求，但也存在一些问题，比如工艺繁琐、耗能高、环境污染严重等。
为了改善这些问题，许多汽车制造企业纷纷引进了先进的涂装前处理设备，并加强了工艺的研究和改进。
随着科技的不断发展，涂装前处理工艺逐渐向自动化、智能化和绿色化方向迈进。
先进的汽车涂装前处理设备采用了PLC控制系统、高压水射流清洗技术、喷漆系统等先进技术，实现了工艺的智能化和自动化。
这不仅提高了生产效率，降低了生产成本，还提高了涂装膜与基材的结合力和附着力，同时减少了对环境的污染。
并且采用水溶性涂料，减少了有机溶剂的使用，实现了绿色环保涂装。
随着汽车制造技术的不断更新，对于涂层的附着力和耐腐蚀性也提出了更高的要求。
为了改善这些问题，目前一些汽车制造企业还引进了离子注入技术、等离子技术和纳米技术等，来克服传统处理工艺的不足，提高涂装膜的质量和性能。
电泳设备的改善也对汽车涂装工艺和质量起到了至关重要的作用。
电泳漆是一种在金属表面电解沉积的有机涂料，具有良好的防腐蚀性和附着力，广泛应用于汽车、家电和机械等行业。
而电泳设备是实现电泳涂装工艺的关键设备，在汽车制造行业中占据着非常重要的地位。
随着电泳涂装技术的不断改进，电泳设备也在不断更新和升级。
传统的潜水式电泳设备虽然能够实现较好的涂装效果，但也存在一些问题，比如涂装均匀性差、能耗高、废液处理难等。
浅谈汽车涂装前处理和电泳设备的改善
浅谈汽车涂装前处理和电泳设备的改善汽车涂装前处理是汽车制造过程中不可或缺的环节，它的质量直接影响着车身涂装后的外观质量和耐久性。
而对于汽车涂装前处理过程中的电泳设备，其功能是在金属表面形成防腐蚀、增强附着力的电泳底漆，在整个涂装过程中起到重要作用。
本文将从改善汽车涂装前处理和电泳设备两个方面展开。
汽车涂装前处理主要包括喷砂、除油、除锈等工艺，因此需要首先改善这些工艺的质量，确保所有金属表面清洁、平整。
同时，应加强对化学腐蚀的控制，减少淋浴水中的杂质含量，防止会形成锈渣、水垢等对车身涂装质量不良的因素。
除此之外，应避免涂装前处理过程中的氧化、沾污、刮痕等杂质问题。
在汽车涂装前处理过程中，还需要特别注意工艺流程的严格执行，保证不同处理工艺之间的严格控制。
例如，对于汽车表面的涂装，入漆后必须进行足够的干燥时间，不能在干燥之前进行下一步处理。
在除油时，如果温度过高，会使油腻不易挥发，从而形成污染物并影响车身的涂装。
二、改善电泳设备电泳设备是汽车涂装前处理过程中最核心的设备之一，其设计和操作必须符合高标准、高质量的要求。
为了保持设备高效、可靠、持续地运转，建议进行以下方面的改善。
1. 设备结构的改进在电泳设备方面，应加强对设备结构、材料、工艺的研究和改进。
设计应该考虑到电泳腔的均匀性和各节点质量。
特别是电极板的设计应考虑到电泳处理后的清洗效果、工件截止时不漏电、宽度方向的电流均匀性、电极板的稳定性等方面因素。
在材料选择方面，应选择耐蚀、无泄漏风险、无毒害、长寿命的材料。
2. 自动化改进现在对电泳设备的自动化要求越来越高，目的是为了避免操作人员的过度干扰，完成一些复杂、繁琐的工作。
例如，自动化控制可以实现电泳过程中的统一控制、于自动化线同步前后、自动化更换信道结电极涂料、实时测量水平、车辆车顶、屏蔽件、尾气盖、门筋等零件的电流密度和磨损状态等。
在实际生产中，应对汽车涂装前处理和电泳设备进行不断改善，以提高工艺水平和产品质量。
铝型材表面处理的三种常规方式优劣对比
铝型材表面处理的三种常规方式优劣对比铝型材表面处理，通常有三种形式：电泳、静电粉末喷涂、氟碳喷涂。
首先介绍一下电泳(一)电泳原理：电泳是电泳涂料在阴阳两极，施加于电压作用下，带电荷之涂料离子移动到阴极，并与阴极表面所产生之碱性作用形成不溶解物，沉积于工件表面。
(二)四个过程：(1)电解(分解)在阴极反应最初为电解反应，生成氢气及氢氧根离子OH，此反应造成阴极面形成一高碱性边界层，当阳离子与氢氧根作用成为不溶于水的物质，涂膜沉积，方程式为：H2O→OH+H(2)电泳动(泳动、迁移)阳离子树脂及H+在电场作用下，向阴极移动，而阴离子向阳极移动过程。
(3)电沉积(析出)在被涂工件表面，阳离子树脂与阴极表面碱性作用，中和而析出不沉积物，沉积于被涂工件上。
(4)电渗(脱水)涂料固体与工件表面上的涂膜为半透明性的，具有多数毛细孔，水被从阴极涂膜中排渗出来，在电场作用下，引起涂膜脱水，而涂膜则吸附于工件表面，而完成整个电泳过程。
(三)电泳表面处理工艺的优缺点：电泳漆膜具有涂层丰满、均匀、平整、光滑的优点，电泳漆膜的硬度、附着力、耐腐、冲击性能、渗透性能明显优于其它涂装工艺。
其最大的缺陷在于，电泳的颜色比较单一，只有几种颜色(银白、香槟、金黄、黑色、仿不锈钢色)。
其次，电泳色容易产生色差。
下面介绍一下静电粉末喷涂(一)静电喷涂工艺原理：用静电喷粉设备把粉末涂料喷涂到工件的表面，在静电作用下，粉末会均匀的吸附于工件表面，形成粉状的涂层;粉状涂层经过高温烘烤流平固化，变成效果各异的最终涂层;喷涂效果在机械强度、附着力、耐腐蚀、耐老化等方面优于喷漆工艺。
(二)静电粉末喷涂的基本过程(1)表面预处理：对于板金冲压件可采用化学前处理法。
即：去油→去锈→清洗→磷化(或纯化)等。
大部份锈蚀或者表面较厚的工件，采用喷砂，抛丸等机械方法去锈，但机械除锈后应确保工件表面清洁，无法垢。
(2)喷涂：工件通过输送链进入喷粉房的喷枪位置准备喷涂作业。
浅谈汽车涂装前处理和电泳设备的改善
浅谈汽车涂装前处理和电泳设备的改善汽车涂装是汽车制造过程中至关重要的一环，它直接影响着汽车表面的质量和外观。
而汽车涂装的前处理和电泳设备的改善则是汽车涂装过程中非常重要的一部分，直接影响着汽车涂装的质量和效果。
本文将对汽车涂装前处理和电泳设备的改善进行一些浅谈。
我们来谈谈汽车涂装前处理。
汽车涂装前处理是指在汽车表面进行涂装前的预处理工作，包括表面清洁、除油脱脂、除锈和表面处理等工序。
在这一过程中，清洁和除油脱脂是非常关键的一环，因为只有将汽车表面的油脂和杂质彻底清除，涂装后的颜色才能均匀、附着力才能更加牢固。
而除油脱脂的过程中，则需要使用专业的清洁剂和脱脂剂，并确保表面干燥，以防止水分和残留物对涂装产生不良影响。
在汽车涂装前处理中，除锈也是一个非常关键的工序。
因为除了影响汽车表面的光滑度和光亮度外，生锈的地方也会对涂料的附着力和持久性产生不良影响。
对于生锈的地方，需要进行砂纸打磨和去锈处理，确保表面的平整和锈蚀的彻底清除。
在表面处理过程中，还需要注意对汽车表面进行合适的喷洒和打磨，以确保表面的平整度和光滑度。
对于汽车的表面处理也是非常关键的一环。
在表面处理中，需要对汽车的表面进行充分的打磨和喷漆准备工作，以确保后续的涂装效果。
而在这一过程中，也需要注意对涂装的环境和条件进行检查和调整，确保涂装的环境温度、湿度和通风情况等都处于标准状态，以保证后续涂装的效果。
在汽车涂装前处理的过程中，除了工序和条件的注意外，还需要注意材料和设备的选择。
在清洁和除油脱脂的过程中，需要选择适合的清洁剂和脱脂剂，以确保清洁和除油脱脂的效果。
而在除锈和表面处理的过程中，则需要使用适合的砂纸、去锈剂和喷漆设备，确保处理的效果和质量。
关于汽车涂装前处理的改善，可以从以下几个方面着手：首先是做好作业环境的准备工作，保证作业环境的干净、整洁和通风良好，确保作业环境符合涂装的要求；其次是加强员工的技术培训，提高员工的技术水平和操作规范，确保作业流程的正确和效果的稳定；第三是不断更新和升级设备和材料，选择适合的设备和材料以提高工序的效率和质量，以及确保涂装的效果；最后是加强质量控制和管理，从源头上控制涂装及前处理过程中的质量和效果，确保涂装后的汽车表面质量和效果。
前处理电泳情况分析报告
整车电泳可行性分析报告一、电泳涂装简介电泳涂装是一种特殊的涂膜形成方法，电泳涂料是一种水性溶液或水乳液。
它是将具有导电性的被涂物浸渍在装满水稀释的、浓度比较低的电泳涂料槽液中作为阳极（或阴极），在槽中另设置与其相对应的阴极（或阳极），在两极间通直流电一定时间，在被涂物上析出均一、水不溶的涂膜的一种涂装方法。
根据被涂物的极性和电泳涂料的种类，电泳涂装法可分为两种：一是阳极电泳涂装法（AED），被涂物为阳极，所采用的电泳涂料是阴离子型（带负电荷）；二是阴极电泳涂装法(CED)，被涂物为阴极，所采用的电泳涂料是阳离子型（带正电荷）。
电泳槽液粘度很低，易浸透在槽液中的车身（被涂物）的袋状构造部及缝隙中。
电泳槽液具有高的导电性，涂料粒子能活泼泳动，而沉积到被涂物上湿涂膜的导电性小，随湿涂膜增厚其电阻增大，达到一定电阻值时，就不再电沉积上去。
基于这两点，电泳涂装具有良好的泳透性，生成比较均一的涂膜。
槽液的固体含量低，粘度小，被车身带出槽外涂料少，且可用超滤（UF）装置和反渗透（RO）装置回收利用。
涂膜的附着力强，防锈性能好（20 μm 厚的阳极电泳涂膜的耐盐雾腐蚀性300h以上，阴极电泳涂膜1000h 以上）。
电泳槽液的溶剂（水溶性溶剂）含量少，用喷灯点火都烧不起来，可少担心现场火灾和爆炸。
表1 阳极电泳涂装(AED)与阴极电泳涂装(CED)对比表另外，浸式涂漆还有一种自泳涂装法，通过与汉高公司闫博士及上海合成树脂研究所刘工程师探讨，了解了一些相关情况。
自泳涂装法在国外属于较成熟技术，是汉高公司的专利，泳涂过程是一个化学反应过程，漆液呈酸性（PH为3），基体产生的铁离子参与反应，以溶液浓度差作为推动力，成膜后硬度较高，抗弯曲性差。
与阴极电泳比较，投资相对较小，维护成本、运行成本、能源消费较少。
生产设备工程要求的技术含量较高，槽体设计时要经过严格测算，方能达到一定泳透率，保证漆膜厚度，槽液管理主要对Fe2+/Fe3+、F-含量进行控制，定期对槽液进行搅拌，不需每天补加，维护正常。
浅析涂装前处理电泳RoDip系统
10.16638/ki.1671-7988.2017.23.018浅析涂装前处理电泳RoDip系统陈磊1，宋衍国2（1.一汽-大众汽车有限公司规划部涂装规划科；吉林长春130011；2.机械工业第九设计研究院有限公司，吉林长春130011）摘要：Rodip系统已在一汽-大众多条涂装生产线上使用，取得了较好的效果，本文简要介绍了Rodip系统的构成，通过对主要构成部件的简要剖析，阐述其各自工作原理。
关键词：RoDip；旋转；结构设计中图分类号：U445.58+5 文献标识码：A 文章编号：1671-7988 (2017)23-58-04Analysis of RoDip system before coatingChen Lei1, Song Yanguo2( 1.FAW-VW Automotive Co. Ltd, Changchun Jilin 130011; 2.MMI Planning & Engineering InstituteIX Co., Ltd, Changchun Jilin 130011 )Abstract: Rodip system has been used on multiple faw V olkswagen coating production line, and good results have been achieved, this paper briefly introduces the composition of Rodip system, through to the main components of the analysis, expounds its working principle.Keywords: RoDip; rotation; The structure designCLC NO.: U445.58+5 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)23-58-04前言随着科技发展进步，汽车制造技术有了巨大变化，客户对于汽车的质量有了更高的要求，对汽车表面质量更为关注。
浅谈汽车涂装前处理和电泳设备的改善
浅谈汽车涂装前处理和电泳设备的改善汽车涂装是汽车生产过程中的重要环节，对于汽车的外观质量和耐久性有着直接影响。
而汽车涂装前处理和电泳设备是影响汽车涂装质量的重要因素之一。
本文将对汽车涂装前处理和电泳设备进行探讨，介绍其改善对汽车涂装质量的影响。
我们来谈谈汽车涂装前处理。
汽车涂装前处理是指在对汽车进行喷涂前，对汽车的表面进行处理，以确保喷涂后的涂层能够具有较好的附着力和表面质量。
汽车涂装前处理包括表面清洁、去油、防腐和打磨等工艺。
表面清洁是非常关键的一环，因为只有确保汽车表面的干净，才能够确保后续涂装工艺的顺利进行。
而去油工艺则是为了去除汽车表面的油污和杂质，以提高涂装涂料的附着力。
防腐工艺则是为了增加汽车表面的抗腐蚀能力，以延长汽车涂装的寿命。
为了提高汽车涂装前处理的工艺水平，需要改善涂装前处理设备。
目前，市面上已经有了一些先进的汽车涂装前处理设备，比如自动喷淋线、水洗设备和干燥设备等。
这些设备能够更加高效地完成汽车表面的清洁和去油工艺，大大提高了汽车涂装前处理的工艺水平。
一些先进的防腐工艺设备，比如防腐底漆喷涂机和烘干设备等，也能够提高汽车表面的防腐性能，从而提高汽车涂装的质量和寿命。
除了汽车涂装前处理，电泳设备也是影响汽车涂装质量的重要因素之一。
电泳涂装是一种利用电泳原理实现汽车涂装的工艺，具有涂装均匀、涂层牢固、环保清洁等优点。
为了提高电泳涂装设备的工艺水平，需要改善电泳设备的性能和工艺技术。
目前，一些先进的电泳设备已经应用于汽车生产中，比如全自动电泳线、恒温恒湿系统和在线质检系统等。
全自动电泳线能够实现对汽车进行全自动的电泳涂装，大大提高了涂装的效率和均匀度。
而恒温恒湿系统则能够保持电泳液的恒温恒湿，确保涂装质量的稳定。
在线质检系统则能够实时监测涂装质量，及时发现问题并加以修复，保证了汽车涂装质量的可靠性。
这些先进的电泳设备能够提高汽车涂装的工艺水平，确保汽车涂装的质量和环保性能。
汽车涂装前处理和电泳设备的改善对于汽车涂装质量具有重要意义。
前处理、电泳涂装常用四种输送方式的工艺特性和设备结构对比
工 艺 性 能 效 果
较差（车顶需装接油 较好，无克服“L”效应功 优，有克服“L”效应功能 盘），无克服“L”效应功 能 车身旋转，不兜水，带液量极 一般 较少 少 一般（+10%） 一般 一般（+10%） 在车身与阳极间无吊架干扰， 在车身与阳极间有吊架干 在车身与阳极间有4根摆杆 吊架对电泳电场的影响 极距可缩短0.15~0.2m，有利 扰，有影响 干扰，有影响 于电泳涂膜均匀和泳透率的提
布置在车身上方，在设备 双链布置在槽上方两侧， 输送机布置及车身装挂方式 的中心线上，车身固定在C 车身正上方无输送机构， 形吊架上 车身、滑撬在2根U形摆杆 改进后车身可以<45°出入 在处理过程中车身的运行状 出入槽角为45°，车顶面 槽，车顶面朝上，不带滑 态 朝上，带滑撬 撬 前 处 理 和 电 泳 槽 脱脂槽（浸3分钟） 磷化槽（浸3分钟） 浸洗槽（浸入即出） 喷洗槽 电泳槽（电泳4分钟） 浸洗槽（浸入即出） 喷洗槽 车身处理面积（气泡、 箱体内腔处理状况） 车身水平面表面处理质 量 在处理过程中的带液情 况 机电维修工作量 183 193.3（底部漏斗状） 83.4 5.5 261 77 87.3 <95%,有气泡 125 125（平底） 65 9 224 65 9 >95%,有气泡
多ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ能穿梭机
穿梭机布置在槽上方两外侧， 车身紧固在量比的转轴上 旋转出入槽，车身可翻转359 °，浸渍处理时车底面可朝上 或朝下，喷射处理时车顶面朝 上，按需可选带或不带滑撬 134 134（平底） 50 10 220 57 8 100% 车底朝上则优，有克服“L”效 应功能，车顶朝上时则一般 车身旋转，不兜水，带液量极 少 较大（因每台穿梭机带6台电 在车身与阳极间有转动臂，有 影响
涂装车间如何选择输送方式
如何选择合适的输送形式标签：输送2011-12-05 16:52 星期一在规划中对输送形式进行选择时，要充分考虑不同的车送形式对车身涂层质量的影响，以及所需投资（包括工艺设备和土建公用）的高低，所能达到的净产能的大小，设备运行、维修、维护成本等因素。
悬挂输送形式：1）自行葫芦输送机（EMS）：EMS因只适用于间歇式的前处理、电泳线、产能较低，且由于对涂层质量影响较大和设备的维修频率较高等因素，在大型涂装线中基本不采用EMS。
但是，由于EMS所需投资低，因而在车身涂层质量要求不高时仍被采用。
为提高产能，改进后的EMS在脱脂、磷化和电泳3个工序均采用双工位，在设备利用率为8.5﹪时，净产能可提高到18辆/h。
2）推杆式悬链输送机（OHC）：OHC能满足大型涂装的产能需求，但缺点是：输送机上的润滑油和冷凝水会下掉，污染车身和槽液；通常，其上下坡角度最大只能达到300，一方面因车顶所泡和滴水性较差，因而会对车身电泳涂层质量产生不利影响；另一方面，槽体较大，将造成投槽费用的增加和降低厂房利用率。
因此，在高档汽车涂装线，一般不采用该种输送形式，但由于其造价不高，因而在日本和中日合资企业仍被广泛采用。
3）摆杆输送机：目前，摆杆输送机有两种，两者的区别主工是空摆杆返回的路线和形式不一样。
在中高级轿车涂装线中，摆杆输送机获得了广泛应用，其主要优点是：（1）消除了输送设备对车身的污染；（2）入、出槽角度可达到450，节约了工艺槽的长度，同时对消除车顶气泡和出槽倒水较有利。
垂直地链输送机：垂直地链输送机是一种运送成件物品的运输机械，广泛地应用在流水生产的各种行业中，尤其是涂装车间的生产线。
设备特点：可根据工艺流程的要求组成平面封闭线路，在输送过程中能完成诸如底涂、烘干、喷漆等工艺过程；能输送各种形状、尺寸、质量的物品；运行速度范围较大，5-18m/min；；；该输送机安装在地面的坑道里，可提高车间面积的利用率。
垂直地链输送机主要由下列部件组成：传动装置、头轮装置、张紧装置、牵引链条、机身及过渡轨道、小车承载轨和载工件用的小车地面输送形式：1）地面推杆式输送机的主要优点是造价低，但由于其不利于立体布置，厂房利用率低，设备安装、维护、使用不方便等，使其现在只是与摩擦式输送机相配合，一般应用在喷漆室、烘干室等工位。
涂装前处理及电泳线方案介绍
第一部分涂装前处理及电泳线供货内容及分项设备方案描述（方案图附后）一、供货范围1.供货设备一览表2.供货程度：完成以上供货设备一览表中所列各项设备的设计、制造、运输、安装、调试（试运行）、培训、陪产以及售后服务等工作，整个项目为交钥匙工程。
3.交货地点：4.项目进度：方案会审：预验收：到厂时间：安装调试：试生产：二、分项设备方案描述一、设计输入条件1. 工艺设计依据1.1 产品为真空阀体。
1.2 阀体参数:2. 车间现状2.1长度（不限）×宽7米×高6.5米3．设计边界条件3.1气象条件3.1.1环境温度：夏季：最热月平均温度 28℃；最高温度 38℃冬季：最冷月平均温度 8 ℃；最低温度 -1℃3.1.2环境湿度：90%（Max）。
相对湿度：最大95%。
3.2车间动能条件3.2.1电源：380V±10%、220V±10%、50HZ±5%。
3.2.2蒸汽：10 KPa3.2.3压缩空气： 0.5～0.6Mpa。
经过初级过滤。
4．车间任务及生产纲领4.1车间任务承担真空阀体前处理及喷粉任务。
4.2生产纲领年产24万件。
4.3 产品特点最大车外形尺寸：Φ395×46最大重量：50Kg。
最大面积： 0.21m2。
5.工作制度和年时基数全年工作日：312天工作班制：一班制班工作时制：8小时设备开动率：90%生产节拍：0.56分钟/件。
6. 涂层标准6.1 产品质量满足机械工业《汽车油漆涂层》标准要求。
6.2 涂层要求二、工艺设备参数的确定1、节拍生产节拍是流水生产线最重要的工作参数，在生产中,生产节拍起着控制生产工序的加工时间,消除设备利用率低、生产线严重阻塞等现象的作用。
2、工艺计算3、前后处理工艺槽参数表三、设备结构说明（一）前处理设备：➢ 1.抛丸1.1 设备功能：对工件上铁锈进行处理。
抛丸是在工件连续运行通过抛丸室时进行并完成的，速度为1-2min，抛丸后进行清理（包括喷砂处理）。
电泳生产线工艺
电泳生产线工艺一、引言电泳涂装是一种常见的表面涂装工艺，广泛应用于汽车、家电、机械设备等各个领域。
电泳生产线工艺是指在生产线上进行电泳涂装的工艺流程，本文将详细介绍电泳生产线工艺的各个环节和特点。
二、工艺流程1. 去污处理：首先，将待涂装的物体放入去污槽中进行去污处理，去除表面的油污、灰尘等杂质，以保证涂装质量。
2. 预处理：经过去污处理后，物体进入预处理槽，进行除锈和磷化处理。
除锈可以去除物体表面的氧化层和锈蚀物，磷化处理可以增加物体表面的粗糙度，提高涂装附着力。
3. 电泳涂装：预处理完成后，物体进入电泳槽。
电泳槽中充满了电泳液，其中含有带电颗粒的树脂，物体在电场作用下，带电颗粒会在物体表面形成均匀的涂膜。
电泳涂装具有高效、节能、环保等优点，能够实现对物体表面的全面覆盖。
4. 固化烘干：电泳涂装完成后，物体需要经过烘干固化，使涂膜完全干燥和固化。
烘干温度和时间需要根据涂装材料的要求来确定，以确保涂膜的质量和性能。
5. 检验包装：固化烘干后，对涂装物体进行检验，检查涂膜的厚度、附着力、外观等性能是否符合要求。
检验合格后，进行包装，准备发货。
三、特点和优势1. 均匀涂装：电泳涂装能够实现对物体表面的全面覆盖，涂膜均匀平滑，能够很好地保护物体表面，提高使用寿命。
2. 高效环保：电泳涂装工艺具有高效率和节能环保的特点。
电泳液可以循环使用，减少了材料的浪费，同时也减少了对环境的污染。
3. 良好附着力：经过磷化处理和电泳涂装后，涂膜与物体表面能够形成良好的附着力，不易剥落和脱落，提高了产品的质量和可靠性。
4. 多种颜色和效果：电泳涂装可以根据客户需求调配不同颜色和效果的电泳液，满足不同产品的外观要求，提高产品的附加值。
5. 自动化程度高：电泳生产线工艺可以实现自动化操作，减少了人工干预，提高了生产效率和一致性。
四、应用领域电泳涂装广泛应用于汽车、家电、机械设备等领域。
在汽车行业中，电泳涂装可以提供车身和零部件的防腐蚀和装饰效果；在家电行业中，电泳涂装可以提供冰箱、洗衣机等产品的耐用性和外观品质；在机械设备领域，电泳涂装可以提供设备外壳的保护和美观效果。
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多功能穿梭机
穿梭机布置在槽上方两外侧， 车身紧固在量比的转轴上 旋转出入槽，车身可翻转359 °，浸渍处理时车底面可朝上 或朝下，喷射处理时车顶面朝 上，按需可选带或不带滑撬 134 134（平底） 50 10 220 57 8 100% 车底朝上则优，有克服“L”效 应功能，车顶朝上时则一般 车身旋转，不兜水，带液量极 少 较大（因每台穿梭机带6台电 在车身与阳极间有转动臂，有 影响
布置在车身上方，在设备 双链布置在槽上方两侧， 输送机布置及车身装挂方式 的中心线上，车身固定在C 车身正上方无输送机构， 形吊架上 车身、滑撬在2根U形摆杆 改进后车身可以<45°出入 在处理过程中车身的运行状 出入槽角为45°，车顶面 槽，车顶面朝上，不带滑 态 朝上，带滑撬 撬 前 处 理 和 电 泳 槽 脱脂槽（浸3分钟） 磷化槽（浸3分钟） 浸洗槽（浸入即出） 喷洗槽 电泳槽（电泳4分钟） 浸洗槽（浸入即出） 喷洗槽 车身处理面积（气泡、 箱体内腔处理状况） 车身水平面表面处理质 量 在处理过程中的带液情 况 机电维修工作量 183 193.3（底部漏斗状） 83.4 5.5 261 77 87.3 <95%,有气泡 125 125（平底） 65 9 224 65 9 >95%,有气泡
前处理、电泳涂装常用四种输送方式的工艺特性和设备结构对比
输送方式 项目 推杆悬链 摆杆链 Rodip-3
双链布置在槽上方两外侧，车 身、滑撬紧固在槽上的转轴 上，输送链完全平直 旋转出入槽，车身可自由翻转 360°，浸渍处理时车底面朝 上，喷射处理时车顶面朝上， 带滑撬 95 95（平底） 39 12 184 39 9 100%