路基换填深度、箱涵标高复核
路桥工程施工：高速公路路基填筑规范化施工要求.doc
路桥工程施工：高速公路路基填筑规范化施工要求（1）路基填筑以3米厚度为一级，每填筑3米必须做好边坡整修，防护，植草等工作后，方可进行下道工序的施工。
（2）路基填筑应根据试验路段得出的施工技术参数，用白灰4m4m 画框格卸填料，严格进行拉线施工，控制每层的松铺厚度。
（3）路基填筑过程中，每层都要对填筑宽度进行放样，并明确标记出设计边线，以便随时检查超填宽度是否满足要求。
设计边线位置应用白灰画线，路基碾压应从超填宽度的边缘起，由内向外推进。
对通涵顶超填困难的段落，可适当减少超填宽度，并严格碾压密实。
（4）在填挖交界面，当坡度大于1：5时，再分层严格按规范要求挖台阶处理。
（5）施工便道与主线衔接处，在便道封闭前必须将便道施工时填筑的土层彻底清除，再按规范要求挖台阶并分层碾压密实，不得在便道上直接填土。
（6）红线范围内纵向便道在完成其它路基清淤表回填压实后应彻底挖除，回填便道范围内的路基时应挖台阶分层压实，严禁把纵向便道作为永久路基。
（7）路基填筑达到一定的规模长度后，应按照四区段，八流程工艺（即：填筑区、摊平区、碾压区、检测区，测量放线、挖装运输、卸土填筑、摊铺整平、晾晒（洒水）、碾压、自检、报验）组织施工，努力提高工效，保证工程质量。
（8）填方宽度应大于路基设计宽度两侧各500mm以上，压实宽度应大于设计宽度。
若填方分几个作业段施工，先填的作业段应按1∶1的坡度分层留台阶。
若同时施工，应分层相互交叠衔接，搭接长度应大于2m。
（9）当填方路堤分几个作业段施工时，在两段交界处，如不同时填筑，则先填段应按1：1坡度分层填筑，每层碾压都必须到边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时再把交界面挖成2m宽的台阶，分层填筑碾压。
当两段同时施工时，应交替搭接，搭接长度不应大于2m。
箱涵基础碎石换填方案
箱涵基础碎石换填方案一、工程概况。
咱这儿有个箱涵工程，箱涵基础的土质不太好，就像一个人站在软乎乎的泥巴上，不稳当。
所以呢，得把基础下面的土换成碎石，就好比给箱涵穿上一双结实的靴子，让它稳稳地站在那儿。
二、换填目的。
1. 提高承载力。
原来的土软趴趴的，承受不了箱涵的重量。
碎石就不一样了，它硬邦邦的，能把箱涵稳稳地托住，就像大力士举起一个小物件那么轻松。
2. 减少沉降。
如果不换填，箱涵建成后可能会慢慢往下沉，就像陷在沼泽里的动物一样。
换了碎石，就像给箱涵打了个坚实的地基，它就不容易沉降啦。
三、施工准备。
1. 材料准备。
咱得选质量好的碎石。
这碎石啊，就像建筑界的小硬汉，颗粒得有棱有角，大小均匀。
一般选用粒径在[具体粒径范围]的碎石，太大了就像大石块堆在一起，有空隙，太小了又像沙子一样不结实。
而且碎石的含泥量不能太高，要是泥太多，就像在硬汉身上抹了一身泥，影响它的强度。
含泥量得控制在[具体含泥量标准]以内。
机械设备。
挖土机就像个大力士的手，把原来的土挖出来。
装载机呢，像个勤劳的搬运工，把碎石运来运去。
还有振动压路机，它就像个按摩师，把碎石压得紧紧的。
这些设备都得提前检查好，可不能在干活的时候掉链子。
2. 场地清理。
先把箱涵基础施工范围内的杂草、垃圾啥的都清理干净。
这就好比打扫房间，得把地面打扫得干干净净才能开始装修。
把那些障碍物都搬走，给咱的施工留出个宽敞的地方。
四、施工工艺流程。
# （一）测量放线。
1. 测量人员就像个领航员，拿着仪器在工地上测量出箱涵基础的范围。
用白灰或者小木桩把边界标出来，这样施工的时候就知道从哪儿挖到哪儿了。
# （二）挖土。
1. 挖土机开始工作啦，按照测量放线的范围挖土。
挖的时候要注意深度，不能挖得太深或者太浅，就像厨师切菜，得切得恰到好处。
挖到设计深度后，要把底面整平，就像把床面铺平整一样，这样碎石才能放得稳。
# （三）碎石运输与摊铺。
1. 装载机把碎石运到施工现场，然后把碎石均匀地铺在挖好的坑底。
(2024版)铁路路基填筑验收标准、填筑要求及控制要点
可编辑修改精选全文完整版铁路路基填筑验收标准、填筑要求及控制要点《路基填筑验收标准、填筑要求及控制要点》一、路基填筑验收标准1、路基填料1）、基床底层：普通填料最大粒径不大于60mm。
2）、基床以下路堤：最大粒径小于75mm。
检验数量：1×104m3检验一次填料粒径，颗粒级配及细粒土含量。
监理平行检验10%平行检验，且同一土源不少于1次，最大干密度最优含水率。
3）、基床表层：非过渡地段掺入3%水泥，过渡段基床表层掺5%水泥，检验数量：5000m3检1次级配，10%平检。
4）、过渡段：基床底层范围内掺3%水泥（分过渡段方式），表层：5%水泥检验数量：2000m3检1次级配，10%平检。
2、填料压实标准，控制指标1）、基床以下路堤：检测指标：K30、K检验数量：K30≥110（细）130（粗）K≥0.92每层检K6点；每填高约90cm检K304点。
2）、基床底层，检测指标：K30、Evd、K检验数量：K30≥130（细）150（粗）Evd≥40 K≥0.95 每层检K6点，边线1m处左右各2点，中间2点；每填高约90cm，检Evd、K30各4点，边线2m各1点，中间2点。
3）、基床表层：K30、Evd、K检验数量：K30≥190 Evd≥55 K≥0.97 每层检Evd、K各6点，边线1.5处左右各2点，中间2点；每层检K30 4点，边线1.5m处左右各1点，中间2点。
4）、过渡段：K30、Evd、K检验数量：K30≥150 Evd≥50、K≥0.95 每层检K3点，边线1m 左右各1点，中间1点；每填高约30cm检Evd 3点，中间1点，靠近桥台边缘2点；每填高约60cm检K30 2点，边线2m处左右各1点。
3、施工要求和注意事项1）、尽量避免雨天施工，合理安排施工工序。
2）、各正式填筑前，根据不同填料和机械情况进行填筑压实试验段，确定合理的铺填厚度，碾压遍数和填筑工艺，确保满足设计要求的压实标准，不少于3个检验批验收合格后，方可确定大面积施工的工艺参数。
路基施工过程中检查注意事项
施工过程中检查注意事项一、路基工程1清表：砌底清除腐烂杂物，坑穴填平，树根挖除，原状土压实度要求不小于85%，高填方要求90%.如路堤基底土不满足要求要进行换填，深度应不小于30CM，换填土应具有良好的水稳性，换填土按路堤压实度标准压实。
2路基排水：路基施工首先要做好工作面截水沟、排水沟、盲沟、截断和疏干地面水。
路基填筑过程每个填层都要做排水路拱，设置急流槽，临时排水要与永久性排水相结合。
3路基填筑：土质要符合规范设计要求，如需改良土时，要上报改良方案，批复后方可施工。
⑴开挖台阶：开挖尺寸要符合规范要求，断面整齐、线条顺直，不得破坏原有结够层的稳定性。
⑵台阶开挖时若老路堤出现渗水，须及时报告监理，采取处理措施后才可继续施工；⑶分层填筑：①保证压实厚度适中，确保压实度达到要求(先做试验段，上报试验段资料经批准后方可施工)；②施工中应注意路基宽度，要一次填筑到位，不得二次填筑帮宽，造成压实缺陷，保证边缘压实度；③不同土质应分层填筑，交替层次应尽量减少，每种土质总厚度不小于50cm；④透水性较差的土填筑下层时，其表面应做不少于4%的横坡，以保证上层透水性填土的水分及时排出；⑤对于强度和稳定性差的土质应填在下层；⑥为防止相邻两段不同土质填筑的路堤在连接处发生不均匀沉降，交接处应做成斜面且将透水性差的土层填在下面；⑦旧路加宽时，首先要清除边坡上的杂草，并沿旧路边坡挖成向内倾斜的台阶，每个结构层台阶宽度不应小于设计宽度，新老路搭接部位碾压是重点，台阶内侧重型压路机碾压不到的接缝部位，须采用小型振动夯机夯压密实。
（具体方案待定）。
4桥（涵）台背填土施工：构筑物回填前基底要认真清理，不留杂物和软弱土层。
底板按规定要求处理，经监理工程师检查验收确认后方可进行回填作业。
⑴若桥梁下部施工和路基施工不能同步时，桥台背后预留路基长度如下：特大桥不小于70m，大中桥不小于50m。
小桥桥台必须和路基同步施工。
⑵桥（涵）缺口比较窄，回填土时不能使用重型机械，为使小型机械也能达到压实度标准，回填土的层填厚度必须减小，一般不大于15cm，每层均需检验。
路基填筑质量控制要点
路基填筑质量控制要点一、背景介绍路基填筑是道路建设中的重要环节，对道路的使用寿命和安全性有着重要影响。
为了保证路基填筑质量，需要严格控制施工过程中的各项要点。
本文将详细介绍路基填筑质量控制的要点。
二、填筑材料的选择1. 填筑材料应符合相关标准，如土方工程填筑材料应符合《公路工程土石方工程施工质量验收规范》等。
2. 填筑材料应具备良好的稳定性和承载力，以保证填筑后的路基能够承受交通荷载和自然荷载。
三、填筑层厚度控制1. 根据设计要求，合理确定填筑层的厚度。
填筑层厚度过大或者过小都会影响路基的稳定性。
2. 在填筑过程中，应进行实时测量和调整填筑层的厚度，确保达到设计要求。
四、填筑层的均匀性控制1. 填筑层的均匀性对路基的稳定性和承载力有着重要影响。
填筑层应均匀分布在路基的各个部位。
2. 在填筑过程中，应进行实时监测和调整填筑层的均匀性，避免浮现局部过厚或者过薄的情况。
五、填筑层的密实度控制1. 填筑层的密实度是保证路基稳定性的关键因素之一。
填筑层应具备一定的密实度，以提高承载能力和抗沉降能力。
2. 在填筑过程中，应采用合适的压实方法和设备，对填筑层进行密实处理。
密实度应符合相关标准要求。
六、填筑层的水分控制1. 填筑层的水分含量对路基的稳定性和强度有着重要影响。
过高或者过低的水分含量都会影响填筑层的密实度和强度。
2. 在填筑过程中，应根据填筑材料的性质和环境条件，控制填筑层的水分含量，确保符合设计要求。
七、填筑层的压实控制1. 填筑层的压实是保证路基稳定性和强度的重要措施。
压实应按照设计要求进行，包括压实次数、压实层数和压实设备的选择等。
2. 在填筑过程中，应进行实时监测和调整填筑层的压实情况，确保达到设计要求。
八、填筑层的平整度控制1. 填筑层的平整度对道路的行驶舒适性和安全性有着重要影响。
填筑层应具备良好的平整度，避免浮现明显的高低起伏。
2. 在填筑过程中，应进行实时测量和调整填筑层的平整度，确保符合相关标准要求。
公路工程路基土石方复核方案
公路工程路基土石方总量复核解决方案福申信息系统（上海）有限公司2012年一规范依据：（一）《全球定位系统(GPS)测量规范》（GB/T18314-2001）（二）《工程测量规范》（GB 50026-93）（三）《1：500、1：1000、1：2000地形图图式》（GB/T 7929-1995）（四）《公路路基路面现场测试规程》（JTJ 059-95）（以下简称《测试规程》）（五）《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）（六）《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)（七）《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)（八）《道路工程制图标准》(GB50162-92)二方案目标（一）确保全线路基土石方总量的准确性和公正性；（二）强化施工过程中土方量计量的过程管理。
三方案的必要性（一）在设计阶段，土方设计量一般存在一定比例的偏差；（二）到施工阶段，承包商存在虚报土方量的情况；（三）计量支付阶段，收方总量可能超出开工前确认的土方总量，计量过程中存在着超前计和重复计量等问题，这些都会导致土方费用的增加；（四）运用传统的管理手段，对测量数据的复核、检查等很难做到100%的精确检查，给测量事故的产生带来了隐患；（五）现有项目信息管理系统需要基础数据支持。
四外业数据采集采用先进的GPS动态测量系统（RTK）结合全站仪、水准仪测量。
根据全线驻地监理的设置情况安排测量小组，由起止点对向测量。
每个小组拟定3+1的GPS 动态测量设备。
（一）具体采集方式1、严格按照道路测量规范，采用全站仪或RTK仪器测量并仪器自动记录；2、测量当前断面影响土方的特征变化点；3、如用全站仪测量，测量横断面前要事先放好方向桩定向，以保证实测的点位不偏离该横断面；4、横向测量范围原则上按照图纸标定的用地线外5米，保证戴帽时横断原地面线和设计线闭合；5、对于土方扣除区间，如桥涵、隧道等起止桩号断面，要进行断面测量；（二）外业数据采集的具体要求1.现场需要加密的横断面，由筹建处、监理、施工单位和第三方共同确定；2.第三方所测横断面严格按照设计图纸横断面为依据，所测点位由筹建处、监理、施工单位和第三方共同确定；3.第三方测量之前，驻地监理和项目部测量工程师必须到场，任何一方不到场，第三方不进行测量工作；4.测量准备工作（放置中桩，清障等）必须在规定时间之前由项目部自己完成，驻地监理负责监督；5.测量后如发现控制点、中桩位置或高程有误，第三方随时可提出对有问题段落进行复测，各单位需配合并旁站，最终以纠正错误后的复测结果为准；五土方计算方案（一）带路槽设计线和地面线之间的围合面积计算1、填方路段按照正常的戴帽计算后，填方段填方面积如下：如图所示，按照国内的行业习惯，路基填方面积应为绿色阴影面积，不含黄色阴影面积2、挖方路段按照正常的戴帽计算后，填方段填方面积如下：如图所示，按照国内的行业习惯，挖方面积应为粉色与巧克力色的阴影面积的总和3、半填半挖按照正常戴帽计算后，半挖半填的正确计算土方面积如下：4、分离式路基按照正常戴帽计算后，半挖半填的正确计算土方面积如下：（二）计算其他土方变量1、清表量的计算如下图所示：2、挖台阶计算面积如下图所示：3、低填浅挖的土方计算路基填土高度小于路面和路床总厚度时，为低填路基，这是需进行低填浅挖处理，先挖后回填，如下图所示：六软件实现流程（一）路线平面复核，《坐标管理》里输入交点坐标（二）使用交点法复核平面，输入起点里程（三）输入曲线要素参数（四）所测中桩加桩计算（五）纵段地面线生成（六）纵段设计高输入（七）路基超高加宽值输入（八）《坐标管理》录入横断三维坐标（九）读入《坐标管理》里横断三维坐标自动生成（十）生成横断地面线（十二）生成戴帽后的横断面（十六）（十七）成果表生成，出路基土石方数量表七质量保证措施（一）控制点采用要求：要求采用监理签字后的控制点数据，测量时首先对控制点进行复核，确认无误后才能使用。
道路施工测量复核工作初步方案
道路施工测量复核工作初步方案测量复核工作基本目标为本工程施工建立精确的平面高向程控制系统。
使日常测量复核工作严密、到位、及时、有效。
职责到人，分工明确，建立有效的测量复核工作体系。
准确完成竣工验收工作。
测量复核工作原则1）、测量复核工作必须与日常质量检验工作结合起来，保证三级检查制度。
2）、作为负责具体施工的工区必须具备能完成各项测量复核工作的完整的设备、人员、管理制度。
3）、工程质量处主管人员必须在测量复核工作中起到监督、把关作用。
而工区如遇到设备、人员等困难必须在工区一级自行解决。
4）、基础的首级平面，高程控制网必须精确，且点位不会遭到破坏。
常用的临时水准点、护桩等必须定期复核。
测量复核工作的组织结构现场控制点分布在各桥一侧的空地上可建立平面控制点，用全站仪定座标，作为首级控制网。
首级网必须具有相对永久性，不会遭破坏。
要求平面网应通视良好，高程网点位埋设稳定牢固。
临时水准点、导线点、临时护桩，可根据现场、进度情况设置。
具体操作程序1）、在工程前期，会同业主及监理单位完成交桩手续。
包括平面、水准及等级点的实地位置及相关书面资料。
2）、接桩后，对桩位进行复核，发现问题及时上报业主监理。
3）、对桩位进行保护，并建立施工首级控制网。
4）、上报监理对控制网进行复核。
5）、根据施工需要放出中线桩、法线护桩或临时控制点。
经工区质量员、项目部质量员复核签字后，上报监理公司复核。
6）、施工员根据复核过的控制点，放出所需桩位、墩位、中线、尺寸线索等，由质量人员复核签字，然后上报监理。
7）、分项工程结束后，质量员对竣工部位进行复核。
复核结果以书面形式上报质量处主管人员和监理，批复后才能进行下道工序。
8）、施工人员对临时水准点，临时护桩等定期复核，复核结果以书面形式上报质量员和监理。
9）、单位工程结束后，质量处项目主管人员组织人员协同监理进行竣工验收。
工程测量注意点1）、需注意复核工程各部位的标高、位置、间距。
还应复核地下隐蔽部位的有关数据。
道路工程深坑换填方案
道路工程深坑换填方案背景在某个道路工程的施工过程中，发现路段存在一个深坑。
由于深坑不仅会影响行车安全，还会影响整个工程的进度。
因此，需要制定合理的方案进行处理。
现状分析在对深坑进行了现场勘查之后，我们发现该坑的大小约为 10m×15m×5m，深度较大。
考虑到填方需要大量的填土和耗费大量的人工，处理方式需要细心考虑。
另外，周边居民区离工程较近，如果处理不当，可能会对其造成噪音和环境污染，并条件限制了方案的选择。
方案设计方案一 - 填土方案填土方案是最基本的方案。
该方案需要大量的填土和消耗大量的人工，成本较高。
但是，填土可以保持原有地貌的不变，同时增加路面的坚固性和稳定性。
填土的问题在于需要大量的运输和堆放物料，这样会影响周边的居民和交通的正常通行。
另外，如果不考虑周边环境因素，可能会对生态环境造成一定的影响。
方案二 - 结构填充方案结构填充方案需要在坑洞内部放置钢筋骨架结构，然后再进行填充物的填充。
该方案需要较少的填土，同时易于操作。
结构填充可以保证填土物的稳定性和均匀性。
但是，该方案需要耗费更多的材料和劳动成本。
另外，此方案需要更严格的控制构造和填充的过程。
如果不能从根本上解决问题，结构填充的结果可能难以预测。
方案三 - 处理垃圾方案处理垃圾方案是相对较新的解决方法。
该方案用垃圾填充坑中，减少了填土和运输的成本，同时可以回收利用废旧垃圾，节约资源。
对环境也有一定的绿色保护作用。
不过，该方案需要对垃圾的清理和分类提出更高的要求，在处理上也不如填土或结构填充方案稳定。
结论综合考虑，我们认为填土方案是最为可行的方案。
大量的填土需要一定的时间和人力，但它可以保持原有地貌的不变，同时增加路面的耐用性和稳定性。
我们将进行更详细的方案设计和施工方案，以确保方案的实际运用效果。
工程量复核注意事项
工程量复核主要事项
一、路基工程
1、清表及填前夯（压）实数量表（图号S3-6）中工程数量未扣减软基处理、鱼塘、低填浅挖的段落范围。
2、路基土石方计算表中与路基横断面设计图面积不一致，按横断面面积计算工程量。
3、根据计量规则，路基抗滑桩的护壁钢筋和混凝土不计价。
4、路基防护工程的锚索工作长度不计价，
5、路基坡面植草面积应扣减骨架混凝土占的面积。
原设计图纸中未扣减，已批复的变更中部分扣减了，不统一，需全面梳理。
6、工程量统计按照三级清单划分分类统计，如主线路基、互通路基、服务区路基、互通主线路基等。
以便对应相应的三级清单工程量。
二、桥梁工程
1、桩基、墩柱的定位钢筋不计价。
2、墩柱、盖梁、系梁的碎、钢筋根数、单根长度存在错误，按实际复核工程量计算。
3、盖梁钢绞线工作长度不计价。
4、预制梁、现浇梁的定位钢筋、钢绞线工作长度、不计价。
5、桩基不发生费用的变更，详见计量规则相关约定。
三、隧道工程
1、隧道的工程数量表中与细部图纸不一致。
2、隧道的公用构造图工程量部分存在错误。
四、其他方面
1、图纸工程量无误，但清单中数量与图纸数量不一致，如路基土石方的填方，设计图纸中按照原地面断面面积计算，清单中利用土石方的总量应扣减清表回填土的工程量。
清理现场的清单子目中已包含了压实和回填土方，详见计量规则约定。
2、钢筋的单位比重不统一，按照国标的单位比重计算。
园林施工标高复核注意事项
园林施工标高复核注意事项《园林施工标高复核那些事儿》嘿，搞园林施工的朋友们，咱今天就来唠唠标高复核这档子事儿！你说这标高复核啊，那可真是不能小瞧。
就好像咱走路，得知道哪儿高哪儿低，不然就得摔跟头。
园林施工也一样，要是标高没弄对，那花花草草种下去就不成样子啦！首先呢，咱得带好工具。
啥卷尺啊、水准仪啊，一个都不能少。
这就好比战士上战场得带好家伙什一样。
可别小看这些玩意儿，它们可是咱们的得力助手。
然后啊，复核的时候可得瞪大眼睛，马虎不得。
有时候看着就差那么一点点，可就是这么一点点，最后呈现出来的效果那可差远去了。
你想想，这边高一块，那边矮一块，那整个园林不就跟起伏的波浪一样啦，这可不行！还有一点很重要，那就是得跟图纸对上号。
图纸就像是我们的导航仪，告诉我们哪儿该高，哪儿该低。
要是不看图纸乱搞一气，那可就闹出大笑话了。
到时候甲方来一看，还以为我们在搞什么行为艺术呢！有时候咱在施工现场，可能会遇到各种各样奇葩的情况。
比如说，突然发现有个地方的标高怎么对都对不上，急得你抓耳挠腮。
这时候可别急，咱得冷静下来，好好找找原因。
说不定是哪个调皮的工人不小心动了手脚，或者是之前的数据有误。
找到原因后，咱就能对症下药啦！每次标高复核的时候，我都感觉自己像个侦探，在找线索破案呢！哈哈，可有意思啦。
而且，这个工作还特别考验耐心和细心。
稍有不慎，可能就会前功尽弃。
所以啊，咱搞园林施工的朋友们，可一定要重视标高复核这个环节。
把它当成一件大事来对待，不能有丝毫马虎。
只有这样，我们才能打造出漂亮、完美的园林景观。
朋友们，让我们一起加油，把标高复核这件事儿干得漂漂亮亮的！让我们的园林作品成为城市里一道亮丽的风景线！。
高速路基工程、桥涵背回填施工技术要求2013(1)
二、路基施工技术要求
横向填挖结合部处理
填挖交界当1:1>坡度>1:1.5时先清除表面浮土再开挖台阶，土质路段台阶 宽2米，石质路段台阶宽1米。当坡度>1:1时按1:1坡度开挖。
二、路基施工技术要求
纵向填挖结合部处理
填挖交界当1:1>坡度>1:1.5时先清除表面浮土再开挖台阶，土质路段台阶 宽2米，石质路段台阶宽1米。当坡度>1:1时按1:1坡度开挖。
四、桥、涵背回填施工技术要求
5.涵背回填
桥涵构造物台背路基预留台阶
四、桥、涵背回填施工技术要求
台背对称均匀回填
四、桥、涵背回填施工技术要求
无法碾压的区域用小型压实机具夯实
五、成武项目规范施工工点
桥台台背开挖台阶
五、成武项目规范施工工点
桥台台背开挖台阶
五、成武项目规范施工工点
桥背回填采用划线控制层厚
四、桥、涵背回填施工技术要求
4.凳式台台背回填
本图尺寸均以cm计，施工时台前台后同步填筑至承台底标高，压 实度不小于96%后进行桩基钻孔，桩基完成后施工承台，同步回填压 实至承台顶进行台帽施工。锥坡基础要求埋深不小于2.5米（临河侧时 埋深要求不小于3.5米）。
四、桥、涵背回填施工技术要求
5.涵背回填
二、路基施工技术要求
施工现场实例
二、路基施工技术要求
3.路基填筑
二、路基施工技术要求
施工现场实例
二、路基施工技术要求
路基填筑分层牌
二、路基施工技术要求
路基填筑分层挂线
二、路基施工技术要求
填方分段交接处预留“台阶”
二、路基施工技术要求
填方形成路拱，以利排水 （如雨季填筑路拱宜大于4% ）
公路盖板涵基底换填深度计算
公路盖板涵基底换填深度计算摘要：结合中交四公局吉尔吉斯南北路（一期）2标段项目的盖板涵工程实践，通过对盖板涵基底承载力进行计算确定基底换填的深度，总结出吉国公路盖板涵基底换填施工的技术质量措施和工艺流程，为以后类似工程施工提供了宝贵的经验和借鉴。
关键词：盖板涵施工基底处理换填深度1、工程概述中交四公局吉尔吉斯南北第二条公路建设项目(一期)第2标段项目全长43.15公里。
设计桩号为K341+850-K385+000，位于吉尔吉斯斯坦贾拉拉巴德州中部，本项目施工内容主要为：路基工程、路面工程、排水防护工程和桥梁涵洞工程。
全线大部分为挖方路基，部分为填方路堤，一般路段路面总宽度15m，其中：行车道2×3.75m，硬路肩2×0.75m，土路肩2×3m。
路面结构形式从上到下依次为：6cm细粒式沥青混凝土+9cm粗粒式沥青混凝土+20cm级配碎石基层+25cm天然砂砾底基层。
本标段共有涵洞84道，其中盖板涵30道/587.26m，圆管涵54道/1304.23m，小桥4座。
盖板涵洞（通道）是高速公路工程中最常见的一种小型结构物之一，但是往往由于受到地质不良和地下水浸泡的缘故，导致盖板涵洞基底承载力满足不了设计要求，甚至在施工和运营的过程中盖板涵发生下沉或不均匀，导致涵身出现裂缝，造成返工浪费资金，延误工期。
在高速公路的盖板涵洞软土基底处理中，常见的处理方式有换填法、粉喷桩、碎石桩、水泥搅拌桩、排水固结法、强夯法、抛石填筑、水泥搅拌桩等。
对于一般浅层软土的基底处理，较多采用换填法进行处理。
换填材料可用中(粗)砂，级配良好的砂石、灰土、素混凝土、片石混凝土、石屑或煤渣等。
换填法的作用，是提高持力层的承载力，改善土的压缩性，减小地基变形。
当软弱土较薄时，可全部挖去；当软弱土较厚时，可部分挖去。
现行的设计思路是将换填垫层作为基础的持力层，利用基底附加应力在换填垫层中向下扩散时应力不断小的特点，选择合适的垫层厚度，以达到软弱下卧层顶面所受的压应力不大于其容许应力。
公路箱涵施工方法
公路箱涵施工方法（1）施工放样对箱涵进行定位放样，并复测原地面标高。
无水基坑底面按设计平面尺寸每边放宽不小于50cm，有水基坑底面考虑到四周设排水沟与汇水井，每边放宽不小于80cm。
（2）开挖基坑基坑开挖以机械开挖为主，当机械开挖到设计标高以上30cm后由人工开挖、集土、修整基底。
施工时按基坑四周地形，做好地面防排水工作。
基底检验合格后施工基础垫层。
（3）钢筋制作及安装箱涵横断面上分两次施工，即底板及底板顶50cm壁板一次，剩余壁板及顶板一次。
钢筋的绑扎按以上顺序进行，在绑扎第一次浇注部位的钢筋时注意预留钢筋接头。
（4）箱涵模板为确保工程质量，本工程统一采用大块组合钢模板作为内外模板。
模板加工前，根据混凝土的入模速度、荷载等情况进行验算，确保模板自身的强度及刚度。
模板安装时根据设计尺寸在垫层上放线，分层拼装，模板采用人工配合吊车进行组装，拼装时模板间的缝隙用橡胶条填塞，防止漏浆。
模板间采用螺栓连接。
（5）变形缝及防水变形缝在支模时采用嵌填泡沫板留设，结构施工后凿除泡沫板，箱涵内侧采用涂沥青油膏木板嵌填，外侧采用沥青麻丝嵌填，并加铺0.5m宽三油二毡防水层。
箱涵涵身防水采用在外表面涂二道热沥青。
（6）混凝土浇筑第一次浇筑至底板内壁以上的50cm。
第二次浇筑侧壁及顶板混凝土，施工缝采用企口凸缝，浇筑侧壁混凝土前先将接缝处凿毛，刷一层1～2cm水泥砂浆后浇筑混凝土。
（7）混凝土的养护及拆模混凝土应在其终凝以后即可洒水养护；顶板或底板顶面可选用铺砂洒水养护、铺麻布洒水养护、覆盖塑料薄膜养护。
混凝土结构承重模板拆模应根据跨度和部位待混凝土达到设计强度的75％方可拆模。
（8）箱涵墙背回填台背后填土在混凝土强度达到100％设计强度时进行。
箱涵修复及换填专项方案
箱涵修复及淤泥换填施工方案一、工程概况：本工程是惠州市惠阳区淡澳河综合整改工程箱涵修复及淤泥换填部分。
工程范围：爱民桥～阳光大桥星河西路K0+040～101段。
旧箱涵坍毁拆除并修复；边坡面积（现场实测）地质淤泥挖走、换填3︰7级配砂石。
（注：因为考虑边坡锚杆钻孔需要，用2～4碎石和中砂换填）箱涵修复和淤泥换填工期要求为40个日历天。
二、箱涵修复和淤泥换填施工方法、工艺及技术方法1、箱涵修复和淤泥挖运和换填级配砂石施工方法、工艺及技术方法（1）、施工准备A、接到设计文件后，组织相关技术人员全方面熟悉、将收到设计文件查对，了解设计意图，充足做好施工准备。
B、修建临时运输道路。
C、依据工程数量、工程特点及工期要求编制实施性施工组织设计。
D、组织技术交底及对应技术培训，办理开工汇报，会同监理单位进行开工前全方面检验。
E、在距离箱涵外侧迎水面二米处围堰，抽水发明施工条件。
（2）、关键施工工艺及技术方法A、测量放线a、依据旧箱涵位置布设控制线，修复箱位置保持边线原位。
b、按旧箱涵高度测量出标高，保持新修复箱涵和旧箱涵标高一至。
c、换填级配砂石时，测量人员随时跟踪回填高度，保持边坡坡度和设计图纸一致。
B、箱涵修复施工方法：围堰做法用砂包堆成两道砂包墙，中间填土迎水面铺一层塑料复膜彩条布，抽干围堰内污水，用砂包堵塞原箱涵口，预防箱涵水流进施工段，做好原有排水管导流工作。
用挖掘机挖走旧箱涵堆积淤泥，人工用1.7t空气压缩机凿开坍毁箱涵混凝土，并用挖掘机挖走。
基础清理好后才进入下一道工序。
箱涵基础采取M7.5砂浆砌石，基础具体高度按挖开后视地质情况确定。
1、模板工程：（1）、模板施工：①、材料选择：模板工程采取18MM厚夹板；木枋规格、种类必需符合设计要求。
②、施工准备：依据工程特点，确定模板制作几何形状，尺寸要求，木方规格，间距，选择支撑系统。
③、模板涂刷脱模剂，并分规格堆放，并依据图纸要求，放好轴线和模板边线，定好水平控制标高。
道路回填土施工方案
道路回填土施工方案1. 引言道路回填土施工是指在道路基础结构完成后，为了提高道路的承载力和平整度，将沟壑和坑洞填平，并确保回填土的稳定性和密实度的过程。
本文档将介绍道路回填土施工方案的关键步骤和注意事项。
2. 施工准备在进行道路回填土施工前，需要做以下准备工作： - 确定回填土的种类和质量要求，通常选用土壤质地较好、排水性能好的土壤。
- 准备所需要的施工材料和工具，包括挖掘机、铲车、压路机等。
- 对施工区域进行清理和平整，清除杂物和碎石。
3. 施工步骤3.1 挖掘与平整首先，根据道路设计要求，使用挖掘机对施工区域进行挖掘。
挖掘的深度根据回填土的厚度确定，一般要求回填土的厚度不少于30厘米。
在挖掘过程中，需要确保施工区域的边坡稳定，并及时清理废土和杂物。
挖掘完成后，使用平地机具对施工区域进行平整，确保回填土施工的平稳进行。
3.2 回填土的填充在施工区域平整完成后，开始进行回填土的填充。
填充过程中需要注意以下几点： - 将回填土均匀地倒入挖掘区域，然后使用铲车等机具将土壤推平。
- 如果回填土较干燥，可喷水湿润回填土，提高密实度。
- 回填土的填充高度应按照道路设计要求进行控制，同时需要注意保持回填土边坡的稳定。
3.3 土壤压实回填土填充完成后，需要对土壤进行压实，提高土壤的密实度和稳定性。
压实可采用压路机等专门的土壤压实工具，操作过程中需要注意以下事项： - 确保土壤的湿润度，湿润的土壤更易于压实。
- 根据土壤类型，选择适当的压实方式和压实次数。
- 对回填土的不同区域进行分段压实，确保压实质量。
3.4 表面修整回填土压实完成后，需要对道路表面进行修整，保证道路平整度和外观效果。
修整过程中需要注意以下几点： - 使用平地机具对回填土表面进行修整，尽量消除凹凸不平的地方。
- 根据需要，对道路表面进行刨平和夯实，确保道路平坦、牢固。
4. 施工质量控制为了保证道路回填土施工的质量，需要进行质量控制。
省道公路改扩建工程箱涵施工工艺及方法
省道公路改扩建工程箱涵施工工艺及方法1、施工准备基坑开挖前首先进行图纸会审及技术交底，由专业测量工程师进行测量定位、施工放线，确定箱涵的位置是否正确，涵长是否正确，排水的路线是否正确，有没有排水沟，排水是否有冲刷，有没有防护，标高是否正确。
两头的路线与涵洞通道是否相对称，角度是否正确，涵底排水是否流畅。
2、基坑开挖机械开挖要充分考虑路线附近地埋光缆、管线的分布以及实际地质情况，开挖采用 1：1的放坡系数，开挖基底在垫层每侧加宽0.5m，以保证基础施工和箱涵施工有必要的操作空间，开挖弃土外运；基槽开挖期间还将加强对其中线和边坡稳定标高的监控，以防止超欠挖和中线位移。
机械开挖至设计管底标高以上0.2m时，即停止机械作业，改用人工开挖至设计标高。
开挖过程中，由于箱涵沟槽的深度较深，将根据沟槽内的积水情况，决定是否设置排水边沟和排水集井，对于较深的沟槽，若有明显的积水现象，将在基槽边侧设置宽为20cm，深为15cm的排水边沟，并且在槽底边外设一口径为60cm，深为50cm左右的排水集井，自然削壁，排水沟向集水井方向的水流坡度陡于1％，基槽两侧的排水沟，每隔15m左右用碎石设置盲沟连通。
同时在集水井处用抽水机进行施工排水。
3、地基处理基坑开挖完毕，按规定对基底低洼处进行整平，清除沟底杂物，进行检测，基底地基承载力要求不小于100KPa，达不到要求的地方采用加深基底处理换填砂砾。
同时报请监理工程师、业主设计代表实地检测进行设计变更。
地基受到扰动或基槽超挖的，基槽基础以下必须分层夯实回填。
砂砾垫层填筑，不能直接用铁锹往基础坑里扔，不能离析，要分层夯实。
监理检测合格后，进行M10浆砌片石砌筑，经报验符合设计及规定要求后即抓紧进行基础施工，以免地基暴露过久。
4、混凝土垫层施工在基槽验收合格后，测量放线、安装砼垫层边模板，浇筑砼。
为了防止砼在下到基底时离析，采用滑槽式溜筒的方式来输送砼料，人工找平、平板振动器振，人工收光养护2-3天。
路基基础换填施工工艺方法
路基基础换填施工工艺方法
⑴换填施工工艺见图。
⑵施工要点：
①换填所用材料符合设计要求。
②施工中核实需换填土层范围、深度及地质条件，确定换填范围及深度符合设计要求。
③换填施工做好排水设施，施工前疏干地表积水，换填中基坑内渗水及时排除。
④换填土层挖除后，坑底按设计要求平整并碾压密实。
底部起伏较大时宜设置台阶或缓坡，并按先深后浅的顺序进行换填施工。
⑤分层填筑：置换材料分层填筑，每层压实厚度25cm，按照经过试验确定的合格填料和经过试验确定的工艺参数，进行分层填筑压实。
⑥摊铺整平：为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定，填料采用推土机初平，平地机进行二次平整，使填料摊铺表面平整度符合要求。
⑦洒水或晾晒：置换采用材料含水量直接影响压实密度。
在相同的碾压条件下，当达到最佳含水量时密实度最大，填料含水量波动范围控制在最佳含水量的+2%～-3%范围内，超出最佳含水量2%时应晾晒，含水量低于最佳含水量应洒水。
洒水采用洒水车喷洒，晾晒采取自然晾晒。
换填施工工艺流程图
⑧机械碾压：碾压是保证换填层达到密实度要求的关键工序。
碾压按照“先静压，后振动碾压”、“先轻，后重”、“先慢，后快”、“先两侧，后中间”的原则。
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Yl71 1+580
Yl70 1+550 沉泥池 52.73
Yl69 1+520
Yl68 1+490
Yl67 1+460
Yl66 1+430
Yl65 1+400 沉泥池
Yl64 1+370
52.5 52.87 52.56 52.41 52.42
51.974 52.26 51.95
53.36
53.21
49.02/48 .98/d600 /15/0.3 49.02 9
48.75/48 .70/d600 /15/0.3 48.75 10
13
13
13
13
14
14
14
15
16
1.98
2.13
2.25
侧
雨
Yl54 1+70
水
Yl53 1+40
管
Yl52 1+10
施
Yl51 0+980 沉泥池 51.398
14
14
13
14
13
13
13
13
13
1.13
1.34
Yl27 0+260 跌水+沉 泥池 43.796 43.93
Yl26 0+230
Yl25 0+200
Yl24 0+165
Yl23 0+130 跌水+ 沉泥池 42.276
Yl22 0+090 跌水
Yl21 0+45 沉泥池
Yl20 0+15
Yl19 0+50
44.9
44.77
44.13/44 .63
44
43.86
43.23/43 .73
43.08
42.93
42.28/42 .78
4.78
4.59
4.91/4.4 1
4.72
4.54
4.85/4.3 5
4.68
4.51
4.84/4.3 4
45.58/45 .53/d600 /15/0.3 45.58 12
42.13
41.98
41.33/41 .83
41.18
41.03
40.88
40.23/40 .73
40.08
39.93
4.68
4.5
4.83/4.3 3
4.66
4.49
4.32
4.65/4.1 5
4.48
4.32
42.570/4 2.52/d60 0/15/0.3 42.57 12
41.675/4 1.63/d60 0/15/0.3 41.675 11
44.97/44 .87/d600 /35/0.3 44.97 11
43.74/43 .7/d600/ 15/0.3 43.74 12
14
14
13
14
14
13
14
14
13
1.34
1.58
1.36
Yl36 0+530
Yl35 0+500
Yl34 0+470 跌水+沉 泥池 46.034
Yl33 0+440
5.5
5.71
5.82
5.82
5.7
5.52
5.33
5.15
4.96
48.78/48 .73/d600 /15/0.3 48.78 10
47.14/47 .13/d100 0/15/0.3 47.14 12
16
17
17
17
17
16
16
15
15
2.96
1.9
参
数
Yl45 0+800 Yl44 0+770 Yl43 0+740 跌水+沉 泥池 48.911 49.68 49.36 49.04 48.72 48.4 Yl42 0+710 Yl41 0+680 Yl40 0+650 跌水+沉 泥池 47.9 48.08 47.76 47.44 Yl39 0+620 Yl38 0+590 Yl37 0+560 跌水+沉 泥池 46.993 47.12
侧
Yl55 1+100
雨
51.52
b*H=4000*2500钢筋混凝土箱涵，自西向东，坡度0.45%，圆形直径为1000mm的钢筋混凝土井
47.33
47.2
47.06
46.93
46.79
46.66
46.52
46.39
46.25
4.47
4.45
4.44
4.44
4.51
4.63
4.82
5.04
5.27
49.29/49 .24/d600 /15/0.3 49.29 9
Yl79 1+829 沉泥池
Yl78 1+790 跌水 53.947
Yl77 1+760
Yl76 1+730
Yl75 1+700
Yl74 1+670 沉泥池 53.334
Yl73 1+640
54.91
54.28
54.12
53.97
53.82
53.66
53.51
49.92
49.36/49 .72
49.22
12
12
12
10
11
1.34
1.34
Yl18 0+85 沉泥池
Yl17 0+115
1
2
3
4
5
6
7
40.2
39.91
40.06
40.06
40.2
40.2
40.45
40.75
40.2
*2500钢筋混凝土箱涵，自西向 度0.5%，圆形直径为1000mm的钢 筋混凝土井 36.58 36.43 38.334 38.334 38.244 38.284 38.194 38.119 37.25
49.56/49 .52/d600 /15/0.3 49.56 10
14
14
14
14
14
14
14
14
13
1.63
1.804
1.86
北
Yl63 1+340 Yl62 1+310 沉泥池 51.521 51.8 51.65 51.5 51.37 Yl61 1+280 Yl60 1+250 Yl59 1+220 沉泥池 51.169 51.3 51.29 51.34 Yl58 1+190 Yl57 1+160 Yl56 1+130 沉泥池 51.298 51.43
编号 排水桩号 沉沙井与跌 水井 预留井地面 标高 设计路面标 高 管径及坡度 、流向、检 查井尺寸 箱涵流水标 高（北侧） （4m*2.5m） 箱涵 （4m*2.5m） 埋深 雨水支管参 数(入口H1/ 出口H2/管径 /支管长度/ 支管坡度) 预留管道入 口流水标高 预留井踏步 数量（直径 1.0m砖砌） 箱涵检查井 踏步数量 （直径1.0m 混凝土） 预留管道口 离箱涵流水 面高差(m)
49.09
48.95
48.82
48.68
4.99
4.92/4.5 6
4.9
4.88
4.87
4.84
4.83
50.73/50 .69/d600 /15/0.3 50.73 12
50.37/50 .33/d600 /15/0.3 50.37 11
15
14
15
15
15
14
14
1.27
1.45
Yl72 1+610
Yl32 0+410
Yl31 0+380
Yl30 0+350 跌水+沉 泥池 44.755
Yl29 0+320
Yl28 0+290
46.8
46.48
46.16
45.84
45.52
45.2
44.88
44.56
44.25
b*H=4000*2500钢筋混凝土箱涵，自西向东，坡度0.5%，圆形直径为1000mm的钢筋混凝土井
43.61
43.29
42.88
42.41
41.81
41.13
40.32
40.3
1000mm的钢筋混凝土井 37.43 / 37.93
b*H=5000*2500钢筋混凝土箱涵，自 东，坡度0.5%，圆形直径为1000mm的 筋混凝土井 39.13 38.98 38.81 38.13/ 38.63 37.2 36.93 36.75
3.62
3.48
36.755/3 9.53/ d600/15/ 0.3
·
11
11
8
8
8
8
9
10
12
8
9
40.48
40.65
37.285
37.32
合计 0 182
总计 总计
13
13
960
1142
·
·
·
工
Yl50 0+950 Yl49
技
Yl48 0+890 0+920
术
Yl47 0+860 沉泥池 50.45
参
Yl46 0+830
数
51.62
51.69