汽车发动机油路压力测量设备的机构设计毕业设计论文
毕业设计(论文)_汽车油量检测报警器
西安航空职业技术学院毕业设计（论文）论文题目：汽车油量检测报警器所属系部：自动化工程系指导老师：张玉莲职称：教授学生姓名张振龙班级、学号: 09603424 专业：电气自动化西安航空职业技术学院制2011年 12 月 7 日西安航空职业技术学院毕业设计（论文）任务书题目：汽车油量检测报警器任务与要求：1用五个指示灯分别指示五种油量位置，当汽车油量低于规定油量下限时发出报警信号，提醒驾驶员及时补充油量。
时间：年月日至年月日共周所属系部：自动化工程系学生姓名：张振龙学号：09603424专业：电气自动化指导单位或教研室：应用电子教研室指导教师：张玉莲职称：教授西安航空职业技术学院制年月日毕业设计(论文)进度计划表本表作评定学生平时成绩的依据之一。
汽车油量检测报警器摘要：监测报警器由油量采集、放大电路、阈值控制、电压比较、单稳态电路、驱动电路组成。
实现的具体功能是当油箱的存油量达到预置的油量水平以下时警示灯常亮直至油量达到适当水平，声音报警时间约5S。
为实现油量的监测，本设计将油箱内油量变化转换为电阻阻值的变化，首先通过电桥电路来转换电压信号实现油量采集，再通过比较器设置的比较电压进行比较，判别是否低油量，再确定报不报警。
关键词：油量采集，单稳态电路，电压比较，声光报警目录1引言 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -1 2 什么是油量检测报警器- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -22.1 汽车油量检测报警器设计 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 2.2 设计思想 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 2.3 系统设计目标 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -3油量检测报警器设备的组成 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -3.1 系统设计原则- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 3.2 系统组成- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 3.3 系统功能 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 3.4 系统特点 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 3.5 几种长见的油位测量技术 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 3.6 传感器的原理- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -3.6.1 油位传感器的发展方向- - - - - - -- - - - - - - - - - - - - -4 电路工作原理- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 4.1 主电路工作原理- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 4.1.1 主电路元器件选择- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 4.2 各组合电路的设计及其工作原理- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -4.2.1 油量采集及放大电路设计- - -- - -- - -- - -- - -- - - - - -4.2.2 电压比较器电路设计- - -- - -- - -- - -- - -- - -- - - - - -4.2.3 555单稳态电路设计- - -- - -- - -- - -- - -- - -- - - - - -4.2.4 电源电路设计- - -- - -- - -- - -- - -- - -- - -- - - - - - 4.3 555定时器的工作原理 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -4.4 555定时器的电路调试- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -5 主电路的调试- - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - 5.1 主电路的调试- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 结束语- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 谢辞- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 参考文献- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -1引言随着电子技术的飞速发展，电子控制电路在日常生活中有着大量的应用，各种报警专用集成电路、语音／音效集成电路、传感器的不断推出，一些新颖实用的报警器、警示器电路已广泛应用于家庭生活、工农业生产、交通、机动车、通信和防盗、防灾等领域。
汽车发动机缸体气密检测机(辅机)的设计学士学位论文
第一章发动机气密性研究的背景1.1 前言我国汽车产业在近几年内飞速发展，2012年我国汽车产销双双突破1900万辆，再次突破记录，增速超过了4%，连续四年蝉联世界第一。
但是，目前我国的先进汽车制造技术还处于起步阶段，为了跟上产量和市场需求，国内汽车生产商不得不大量采购生产精度高，自动化程度大的国外设备，然而这些设备购置费用较高，而国内的设备产生的次品率又很高。
所以部分国内厂家已经开始了相关设备的研制，并取得了一些成绩，但由于技术力量不足，所开发的设备生产精度低、自动化程度较小，有些项目的测试只能用手动操作，准确率较低，而且检测项目较少，与国外的产品相比缺乏竞争力，更无法替代进口产品[1]。
本课题研究的内容是一台对发动机壳体气密检测的自动化设备。
主要用于汽车发动机壳体压铸过程中可能会产生的缺陷进行在线检测。
检测手段采用正压法检漏，通过对被测工件充气加压以空气作为介质,然后对其压力,压差或流量(与比较容积间)进行抽样分析,从而判断工件是否泄漏,此方法结构简单、监测方便、快捷、清洁、准确、成本低、自动化程度高，深受人们关注。
根据中国汽车工业协会公布，2011年中国本土累计生产汽车1841.89万辆，再次刷新了全球历史记录。
鉴于发动机还得满足维修市场的需要，那么中国去年发动机的生产量接近2000万台。
目前，汽车发动机壳体采用压铸铝生产工艺制造，对于压铸过程中产生的缺陷采用在线正压气密检测工艺，可以避免后续不必要的加工造成的浪费。
1.2 关于汽车发动机的概述1.2.1汽车发动机的历史汽车中最重要的那就是发动机了，可以说如果没有发动机，那就不会有汽车。
发动机的进步决定了汽车行业的进步。
汽车的心脏必然是发动机，发动机为汽车的行驶提供了动力，发动机的性能决定了汽车的动力性能、经济性能以及环保性能。
简单的来说发动机就是一个能量转换器，也就是将汽油(柴油)燃烧从而产生热能，在密封气缸内燃烧，这样气缸内的气体会发生膨胀，从而推动活塞做功，将热能转化为机械能，这是发动机工作的基本原理[2]。
汽车检测与维修毕业设计(论文)-奥迪a6anq电控发动机的检测[管理资料]
![汽车检测与维修毕业设计(论文)-奥迪a6anq电控发动机的检测[管理资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/f71c8e930b1c59eef9c7b427.png)
金肯职业技术学院毕业设计（论文）题目奥迪A6ANQ电控发动机的检测机械与汽车工程系汽车检测与维修专业 2 级姓名学号指导教师二○一一年五月奥迪A6ANQ电控发动机的检测摘要本文通过对电喷发动机故障特点的分析。
利用控制电脑ECU的特点、故障代码等进行诊断，文中还列举了相应的诊断实例。
提出了不同于传统化油器式发动机的故障诊断方法，主要新的故障诊断方法可以提高电喷发动机故障诊断的准确性。
奥迪A6ANQ 电控发动机电器元件分为 2 大类：信号输入装置（传感器）和信号输出装置（执行器）。
信号输入装置是指控制和产生动力传输控制单元PCM探测的电压信号的电器元件；而信号输出装置是指动力传输控制单元PCM控制的电器元件。
本文针对以上元件的原理与检修方法和步骤进行了介绍，对其常见的故障进行了举例分析。
关键词:奥迪A6 检修实验故障Audi A6ANQ testing Electronic Control Engine Abstract：Based on the analysis of the characteristics of EFI engine failure. Using the control characteristics of Computer ECU fault codes and other diagnostic，article also cited the instance of the appropriate diagnosis. Made different from the traditional carburetor engine fault diagnosis method, the main new fault diagnosis method can improve the accuracy of EFI engine fault A6ANQ electrical components are divided into two categories: signal input devices (sensors) and signal output devices (actuators). Refers to the control signal input device is a power transmission control unit and generating a voltage signal detection PCM electrical components; and signal output device is the PCM control power transmission control unit of electrical components. In this paper, the principle of the above components and repair methods and procedures were introduced, the common faults of its examples analyzed.Keywords: Audi A6; maintenance; experiment; failure目录引言 (1)第1章奥迪A6各元器件电压与电阻检测 (2)空气流量计 (2)节气门位置传感器 (3)进气温度传感器 (3)冷却液温度传感器 (4)发动机转速传感器 (5)凸轮轴位置传感器（霍尔传感器） (5)爆震传感器 (6)活性炭罐电磁阀 (6)点火放大器 (7)喷油器电阻检查 (7)氧传感器的检查 (7)第2章奥迪A6ANQ发动机排放相关部件的检修 (8)废气再循环系统是否正常工作的检查 (8)废气再循环阀的检修 (8)废气再循环控制电磁阀的检测 (8)汽油蒸气回收装置的检测 (8)活性炭罐电磁阀密封性的检查 (8)活性炭罐电磁阀的检查 (9) (10)二次空气喷射装置(EAIR)的检查 (11)二次空气进气阀的检查 (11)二次空气泵继电器的检查 (11)三元催化转换器 (12)第3章奥迪A6ANQ电控发动机点火系统的故障诊断 (13)点火系的常见故障及检查方法 (13)汽车点火系统原理与故障检修实例 (13)点火系高压配电部分常见故障及检查 (13)点火系的故障诊断 (16)点火正时的检测与调整 (16)第4章综合汽车实例分析电控发动机的常见故障诊断 (19)故障诊断实例1 (19)故障诊断实例2 (20)总结 (22)致谢 (23)参考文献 (24)引言发动机是汽车的动力源，是汽车的心脏，汽车的一些基本技术性能都直接或间接地与发动机的相关性能相联系。
本科毕业论文(机车车辆油压减震器设计)
中国石油大学毕业设计（论文）题目：机车车辆油压减振器设计学习中心：年级专业：机械设计制造及自动化学生姓名：学号：指导教师：职称：导师单位：摘要油压减振器是铁道机车车辆上的一个重要部件。
由于机车车辆的车轮与钢轨面之间是钢对钢的接触，因此，车轮表面的不规则和轨道的不平顺都直接经车轮传到悬挂部件上去，使机车车辆各部分高频和低频振动。
如果这种振动不经过减振器来衰减，就会降低机械部件的结构强度和使用寿命，恶化运行品质。
油压减振器其性能优劣直接影响到行车的安全性和舒适性。
尤其近年来我国铁路进入一个飞速发展时期，特别是在铁路跨越式发展政策的指引下，我国铁路将会进入一个全新的发展阶段。
由于铁路的提速和城市轨道交通的迅速发展，凸显出对高性能液压减振器的需求，但国内生产的液压减振器还不能满足这种需求，这种状况是由于减振器试验设备落后造成的。
因此，研制高速列车减振器试验台就具有十分重要的实际意义，因此，有必要使用性能良好的减振器。
故以实例对液压减振器阻力特性进行了分析，提出了实现拉伸和压缩对称特性的措施。
关键词：机车车辆，油压减振器，阻力特性，分析，参数目录第1章前言 (1)第2章油压减振器分类 (2)第3章油压减振器阻力特性分析 (4)3.1 液压减振器阻力特性的计算 (4)3.1.1 拉伸和压缩时的阻力介绍 (4)3.1.2单向流动减振器的拉伸和压缩阻力 (6)3.2 影响减振器阻力特性的主要因素 (8)3.2.1 节流阀的结构和参数 (8)3.2.2 结构参数对阻力特性的影响 (8)3.3 液压双向流动减振器阻力特性分析 (11)3.3.1 拉伸阻力特性 (11)3.3.2 压缩阻力特性 (11)3.4实现拉伸和压缩对称特性的措施 (12)第4章新型油压减振 (13)4.1 主要技术参数及其基本结构 (13)4.1.1 主要技术参数 (13)4.1.2 基本结构 (14)4.2 作用原理 (15)4.3 减振器的特点 (16)4.4油压减振器的阻尼特性与阻尼系数 (16)第5章结论 (20)参考文献 (21)致谢 (22)第1章前言人类的交通史也是人类的发展史。
汽车检测与维修毕业论文发动机故障分析与排除
滨州职业学院毕业论文（设计）题目：发动机故障分析与排除学生：吕钟雄学号：132011656专业班级：汽车检测与维修1304系院名称：汽车工程学院指导教师：世伟2015年12月 15日摘要随着汽车越来越多的走入寻常百姓家中，为我们出行带来了方便，与此同时汽车故障也为我们带来了许多麻烦。
当汽车出现故障时，我们要先根据现象将故障归纳到某一系或机构中。
然后再从中找到具体的故障部位。
最后进行修复或更换，将故障排除。
因此发动机故障分析与排除的关键是要弄清故障现象，故障原因和排除方法及汽车的构成。
汽车分为配气机构和曲抦连杆两大机构，燃料供给系，润滑系，起动系，冷却系，点火系五大系统。
关键词：发动机，故障现象，故障原因，排除方法一丶燃料供给系统的故障分析与排除方法（一）化油器不来油故障诊断1故障现象在确定电路无故障后，启动起动机。
起动机开关接通后，发动机转动，但不启动或启动数秒后又熄火，并伴有化油器回火现象。
往化油器加入少量汽油后能启动但随后熄火。
无烟排出或排出时间极短。
2故障原因（1）存油不足（2）油箱盖气阀堵塞（3）开关未打开（4）吸油管焊接处断裂（5）油管接头松动（6）吸油管堵塞（7）汽车滤清器沉淀杯漏气（8）汽油滤清器滤芯堵塞（9）汽油滤清器中心螺栓沉淀漏气(10) 汽油泵偏心轮和外摇臂接触处严重磨损（11）汽油泵油杯衬垫漏气（12）汽油泵外摇臂接合处和摇臂与膜片接杆结合处严重磨损（13）汽油泵油杯进油口滤网堵塞（14）汽油泵膜片破裂（15）汽油泵进出油阀不密封（16）化油器阻风门不能关闭（17）化油器进油滤网处堵塞(18) 化油器带速螺钉调整不当3诊断与排除方法（1）检查化油器浮子室是否有油，若有面正常，则故障在油路，若无油或油面过低，则故障在外油路。
（2）检查外油路故障先确认燃油箱已打开，燃油箱有油。
再将化油器进油管接头摘下。
用汽油泵手拉杆泵油，若不出油表明燃油箱油已尽，燃油箱至油泵有堵组漏气外，汽油泵工作不良。
毕业设计论文：汽车发动机故障诊断仪的设计与实现
摘要随着电控燃油喷射技术的发展和维修认识水平的不断提高，现代轿车中在对装有电控燃油喷射发动机的汽车进行维修时,使用故障诊断仪对发动机电控单元（ECU）进行检测，并根据ECU存储的故障代码进行检修,大多数能判明故障可能发生的原因和部位,会给维修人员的工作带来很大的方便。
然而，在对汽车维修时，若仅仅靠故障代码寻找故障,往往会出现判断上的失误。
实际上，故障代码仅仅是ECU认可的一个是或否的界定结论，不一定是汽车真正的故障部位，因此，在对汽车进行维修时应综合分析判断,结合汽车故障的现象来寻找故障部位。
并且有很多故障是不被ECU所记录的，也就不会有故障代码输出，遇到这种情况时，最为可行的办法就是使用故障诊断仪进行数据流的检测,研究发动机静态或动态数据状况,从而找出故障所在。
关键词:电控发动机,电控系统，故障诊断，解决方法AbstractAs electronic fuel—injected technology development and maintenance knowledge level unceasing enhancement, the modern cars in to equipped with electronic fuel-injected engine car maintenance, using malfunction diagnosis machine of engine control unit (ECU）for testing, and according to the ECU storage failure code overhaul, most can determine possible fault and the reason of place，can give the maintenance personnel work bring great convenience。
汽车发动机故障检测与维修论文完整版本
汽车发动机故障检测与维修论文完整版本曲轴连杆机构：由曲轴、连杆、活塞、气门、气门弹簧等部件组成。
曲轴是发动机的核心部件，通过连杆将活塞的直线运动转化为曲轴的旋转运动，从而带动汽车行驶。
气门则是控制气缸内气体进出的部件，气门弹簧则是保证气门正常关闭的部件。
②配气机构：由凸轮轴、凸轮、气门、气门座等部件组成。
凸轮轴是控制气门开关时间和顺序的部件，通过凸轮的形状和位置控制气门的开闭。
气门座则是固定气门的部件。
③燃料供给系统：由燃油箱、燃油泵、喷油嘴、油路管道等部件组成。
燃油泵将燃油从燃油箱中抽取，通过油路管道送到喷油嘴，喷油嘴将燃油喷入气缸内进行燃烧。
④冷却系统：由水箱、水泵、散热器、水管等部件组成。
水泵将水从水箱中抽取，通过水管送到散热器，散热器将水和空气进行换热，从而降低发动机温度。
⑤润滑系统：由机油箱、机油泵、机油滤清器、机油管道等部件组成。
机油泵将机油从机油箱中抽取，通过机油管道送到各个部件进行润滑，同时机油滤清器对机油进行过滤。
⑥点火系统：由点火线圈、点火塞、点火开关等部件组成。
点火线圈将电磁感应产生的高压电能转化为点火塞产生的火花，从而点燃燃料进行燃烧。
⑦启动系统：由电瓶、起动机、启动开关等部件组成。
启动开关将电瓶的电能通过起动机转化为机械能，带动曲轴转动，从而启动发动机。
2.2发动机工作原理汽车发动机的工作原理是将空气和燃料混合后，在气缸内进行燃烧，产生高温高压气体，从而带动曲轴转动，驱动汽车行驶。
具体来说，发动机的工作循环包括四个过程：吸气、压缩、爆发和排气。
吸气过程中，活塞下行，气门打开，气缸内形成低压区域，空气通过气门进入气缸；压缩过程中，活塞上行，气门关闭，将空气压缩成高压气体；爆发过程中，点火塞产生火花点燃燃料，燃料和空气混合物燃烧产生高温高压气体，推动活塞向下运动；排气过程中，活塞上行，气门打开，高温高压气体排出气缸，完成一个工作循环。
3.汽车发动机故障诊断设备及诊断基本方法3.1发动机故障诊断设备发动机故障诊断设备主要包括诊断仪、测试仪和示波器等。
汽车检测与维修毕业设计(论文)-汽车发动机常见的故障原因及维护[管理资料]
![汽车检测与维修毕业设计(论文)-汽车发动机常见的故障原因及维护[管理资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/56f874dded630b1c58eeb501.png)
毕业（设计）论文系（部）汽车工程系专业汽车检测与维修班级2009级汽车检测四班指导教师姓名学号目录第一章：汽车发动机的组成零部件维护 * * * * * * * * * * * * *7 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *8* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *9* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *11* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *12* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *13* * * * * * * * * * * * ** * * * * * * * * * * * * * *14* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *16第二章：汽车发动机常见的故障原因* * * * * * * * * * * * * *16 * * * * * * * * * * * * * ** * * * * * * * * * * * *17* * * * * * * * * * * * * * * * * * * *17* * * * * * * * * * * * * ** * * * * * * * * * * *17* * * * * * * * * * * * * ** * * * * * * * * * * *17* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *17* * * * * * * * * * * * * ** * * * * * * * * * *17、结垢* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *18* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *18第三章：定期保养* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *18 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *18* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *19* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *19* * * * * * * * * * * * ** * * * * * * *19* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 20* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *20第四章：特殊保养* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *20第一章：汽车发动机的组成零部件维护汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机是压燃的，不需要点火系。
车辆工程毕业设计70基于容积法的汽车油耗检测仪器设计
第1章绪论1.1 引言随着经济的快速发展，汽车数量的不断增加，而且石油资源需求快速激增，使能源供需矛盾日益突出。
我国2009年中国石油表观消费量为40,837.5万吨，仅次于美国，预计2010年将达到4.27亿吨。
2009年中国汽车产销分别为1379.10万辆和1364.48万辆, 成为世界汽车产销第一大国，2010年的汽车保有总量已达到7619万辆，由汽车消耗的燃料占我国燃料消耗总量的40%左右。
汽车的主要能源是石油产品中的汽油和柴油。
我国的石油消耗在过去20年里以每年5%的速度增加。
目前，快速增长的石油消耗造成的能源等问题己经出现。
短缺的石油供应与经济快速发展带来石油需求间的矛盾突出，而燃油消耗快速增加成为首要因素。
权威统计显示，机动车消耗了全国石油总产量的85%，柴油总产量的42%。
预计到2010年底达到2.7—3.1亿吨。
而国内年产量仅能达到1.65—2亿吨，供需缺口为1.05—1.1亿吨。
为实现可持续发展的战略目标，节约能源和保护环境是一项长期而艰巨的任务。
同时汽车燃油消耗是衡量汽车燃油经济性的重要指标，是车辆技术等级评定的关键项。
燃油经济性好，可以降低汽车的使用费用、节省石油资源、降低发动机产生的有害气体的排放量，起到防止全球变暖的作用。
因此，对车辆燃油经济性进行检测是十分重要和必要的。
对汽车燃油经济性的评价，一般是通过汽车燃油消耗量测量来确定的，它是用以评价在用汽车技术状况与维修质量的综合性参数，也是诊断和分析汽车故障的重要参考，因此汽车燃油消耗量是汽车的重要性能之一。
因为它是汽车的主要性能之一，所以准确、迅速地对汽车燃油消耗量进行检测并作出评价，这是非常关键的。
国家有关标准中规定的燃油经济性的评定使用的是油耗计测定方法。
传统的油耗计对于化油器的汽油机燃油消耗的测量较为简单，但是，随着汽车排放法规的日趋严格和汽车电子技术的长足进步，汽油机的化油器已被电控燃油喷射系统(EFI)所取代，汽车的燃油经济性测量的对象已全部变成了电控喷射发动机。
汽车油量检测器的设计与实现_毕业设计
毕业设计设计题目：汽车油量检测器的设计与实现系别：信息工程系班级：电子信息工程汽车油量检测器的设计与实现摘要随着社会的不断进步和经济的不断发展，越来越多的汽车已经进入了千家万户，汽车已经成为很多家庭的代步工具。
燃油是汽车行驶的必要条件，人们在驾车出行时，油量的多少是必须要考虑的重要因素，所以时刻可以掌握油箱里油量的多少是每个司机的愿望。
传统的油量检测仪表依然是三刻度式的仪表，这种仪表油量的显示是受油量传感器的约束的，驾驶员只能定性的了解油量的多少，没有精度可言。
为了方便，必须开发出一种新型的汽车油量检测系统，驾驶员可以通过这个检测系统形象、直观的看出汽车油箱内剩余的油量，还可以在油箱剩余油量降低或者高达到一定值时发出声光报警，以提醒驾驶员做出正确的处理措施。
本设计汽车油量检测器以protel和proteus为开发工具，并且采用C语言编程设计。
本设计以STC89C52为核心器件，辅以压力传感器、A\D转换器、LCD1602显示电路、报警电路等组成，压力传感器的压力采样值的范围只有0~5mv，而ADC0832只能识别伏级电压，所以在压力传感器和ADC0832之间必须接入一个信号放大器AD620AN，将电压放大到0~5v，然后通过传感器压力变化与电位差变化的对应关系，将油量的剩余量转换成电信号，经过A\D转换器后，由单片机处理后的油量值通过LCD电路显示出来。
本设计经过硬件调试后，已经实现了本设计的所有要求。
当压力传感器采集到压力信号时，油量值可以通过LCD液晶屏显示出当前的油量，并且随着压力的增大油量值依次显示0~50L。
同时当油量值大于45L时，电路自动声光报警，提醒驾驶人来处理;而当存油量小于10L时，电路声光报警，提醒司机加油，以保护油泵，并于液晶显示当前油量的标准差。
关键词压力传感器油量检测单片机The Design And Implementation ofAutomobile Oil Amount DetectorAbstractWith the continuous development of society and economy，more and more vehicles have entered thousands of households and the cars has become a lot of families' walking tools.Because fuel is a necessary condition for the automobile，so when people are driving the amount of the oil is a necessary factor。
汽车维修毕业论文大专汽修毕业论文5000 3篇(最新)
摘要随着科技的进步,汽车工业同事也得到了迅速的发展,汽车已经走进寻常百姓家中.汽车渗漏问题,对于国产车来说,目前仍是比较普遍存在的现象.据研究在《载货汽车质量评点法》中所列的1565个故障模式中,涉及渗漏的有167个,占总数的10%左右,其实实际上发生渗漏的数量比例要比这大得多.汽车的渗漏故障往往会严重制约汽车技术性能的发挥,导致润滑油、燃油的浪费,消耗动力,影响车容整洁,造成环境污染.由于漏油、机器内部润滑油减少,导致机件润滑不良、冷却不足,会引起机件早期损坏,甚至留下事故隐患.所以它一直是国内外汽车行业比较重视的研究课题.随着我国汽车生产和进口量得逐年增多,渗漏问题已成为汽车维修诊断领域中急需解决的一大难题.关键词:渗漏故障; 严重制约; 汽车技术性能目录前言 (1)1现代汽车渗漏故障 (1)1.1汽车渗漏故障概述 (1)1.2汽车渗漏故障原因 (2)1.3汽车渗漏故障的检测方法 (3)1.3.1检测方法 (3)1.3.2渗漏检测方法的应用 (4)2现代汽车渗漏控制技术 (5)2.1控制技术 (5)2.2注意事项 (6)2.2.1密封件的类型及其选用 (6)2.2.2密封维护中应注意的问题 (8)3实例分析 (9)3.1案例一:自动变速器冷却器回油管漏油 (9)3.2案例二:夏利气缸盖漏水........................................103.3案例三:打开空调后,感觉制冷效果不佳...........................10结论..............................................................11参考文献..........................................................12前言改革开放几十年来,中国在经济上得到了很大的发展,在很多方面都取得了重大的成就,在工业上,汽车产业发展更是取得了令世界瞩目的成就.特别是2001年12月中国正式加入wto后,中国汽车工业国际化已经不可逆转.随着社会经济的快速发展和人们消费理念的逐渐更新,汽车已成为现代社会中人们工作、生活不可缺少的一种重要交通工具.然而,当我们在尽情享受现代汽车工业发展给我们生活带来种种便利的同时,我们也无法回避这么一个现实,那就是汽车随着行驶里程的增加和使用时间的延续,其技术状况将不断恶化.因此,我们不仅要不断研制性能优良的汽车,也要借助维护和修理水平的提高来恢复其技术状况[1].据调查研究在汽车所有故障中“三漏”( 漏水、漏油和漏气)占10%左右.“三漏”看似平常,不值一提,然而它直接影响着汽车的正常使用以及汽车发动机的外观洁净程度,甚至有时还会带来一些意想不到的安全隐患.所以无论是在生产还是在维修过程中,我们都要严格按照操作流程和方法进行,严格控制“三漏”现象的发生.1现代汽车渗漏故障1.1汽车渗漏故障概述汽车渗漏故障是指汽车漏水、漏油、漏气现象(简称“三漏”).它将直接影响到汽车的技术性能,导致润滑油、燃油的浪费,消耗动力,影响车容整洁,造成环境污染.由于漏油、机器内部润滑油减少,导致机件润滑不良、冷却不足,会引起机件早期损坏,甚至留下事故隐患.因此,汽车渗漏故障是一个应该高度重视的问题.汽车为复杂产品,由上万个零件组成,故障属于串联形式,哪个组合单元出了毛病,都会最终在产品上体现出来.据调查,使用过程中的渗漏现象,主要反映在发动机后桥、转向机、变速箱等主要总成以及油封等部件.下表是汽车常发生渗漏的部位(表1-1).表1-1 汽车渗漏故障一览表序号总成名称容易渗漏部位1发动机曲轴前后油封、气门室罩盖、挺杆室盖板、油底壳垫及堵塞、油管接头、排气管、汽油泵结合面2变速器曲轴前后油封、气门室罩盖、挺杆室盖板、油底壳垫及堵塞、油管接头、排气管、汽油泵结合面3驱动桥后盖及侧盖、减速器断面、轴承座结合面、油封4转向机油封、螺塞、前盖及侧盖5散热器散热管、管接头6水泵各种端盖、管接头7气泵水封、盖板8减震器工作缸1.2汽车渗漏故障原因造成汽车渗漏的原因是多方面的,主要有以下几个方面:1.产品(配件)质量、材质或工艺不佳;结构设计存在问题.2.装配高速不当,配合表面不清洁,衬垫破损、位移或未按操作规程规范进行安装.3.紧固螺母拧力不均、滑丝断扣或松旷脱落等导致工作失效.4.密封材料长期使用后磨损过限,老化变质、变形失效.5.润滑油添加过多、油面过高或加错油品.6.零部件(边盖类、薄壁件)接合表面挠曲变形、壳体破损,使润滑油渗出.7.通气塞、单向阀堵塞后,由于箱壳内外气压差的作用,往往会引起密封薄弱处漏油.1.3汽车渗漏故障的检测方法1.3.1检测方法汽车渗漏故障主要集中在空调、油路和水路三部分,只要有液体流动的系统都可能发生渗漏[2].对于车主而言,要命的是汽车渗漏很难被发现,肉眼能看见的明显泄露,说明已相当严重,不明显的泄露,自己又没有一种查找渗漏的仪器.下面介绍一下目前普遍采用的检漏方法:1.目测法:当发现系统某连结处有油迹时,此处可能有渗漏点,用汽油清洗干净,起动车,加大油门看有没有渗漏 .2.肥皂检测法:可向系统充入10-20kg/cm3压力氮气,在系统各部位涂上肥皂水,冒泡处即为渗漏点.3.氮气检测法:将系统充入10-20 kg/cm3压力氮气,把系统浸入水中,冒泡处即为渗漏点.4.卤素灯检漏法:即使用不含卤素物质的石油气.点燃检漏灯,手拿卤素灯上的空气管,管口靠近系统可能渗漏处,火焰颜色变为紫蓝色,即表明此处有大量泄露.5.气体差压检漏法:利用系统内外气压差将压差通过传感器放大,以数字或声音或电子信号的方式表达检漏结果.一般有真空负压检漏,氦气和氮气正压检漏三种.6.电子检漏法:用探头对着所有可能渗漏部位移动,当检漏装置发出报警时,即表明此处有大量泄露.7.荧光检漏:利用荧光剂在检漏灯照射下会发出黄绿光原理.将荧光剂按一定比例加入到系统中,系统运作20分钟后戴上专用眼镜,用检漏灯照射系统的外部,泄漏处将呈明亮的黄色荧光.1.3.2渗漏检测方法的应用水泵总成的密封性检查工序,位于发动机装配车间的分装线上,采用差压式泄漏检测方法,而实施测量的设备,则是一台典型的“干、湿两用”的复合式自动检测装置.图1-2是水泵总成的结构示意图.所谓水泵总成,指的是固定在水泵壳盖(见图1-2)上的运动部件,包括水泵轴承1、齿形带轮2、叶轮5等,若把该总成固定在水泵壳上,就组成一水泵了.密封性检查主要为了判断安装在壳盖上的运动部件在工作过程下抵抗泄漏的能力,在图6的水泵总成中,可能产生泄漏的主要部位是“a”,即回转的水泵轴承1自身及其与壳盖6的配合处.6右侧的压盖3和“o”型圈4虽然在水泵中也起密封作用,但与以上泄漏检测没有关系.为了对这套密封性检测装置进行校准(标定),在差压传感器与被测工件相连的管路上引出一个分支,并在交叉处安装了一个阀门.当进行校准时,断开与工件的通路,而直接与校准装置连接,利用校准装置精确的示值,反过来检查整个测量系统自身的准确程度.2现代汽车渗漏控制技术2.1控制技术随着汽车的使用,各零部件的磨损﹑老化和松动,汽车难免挥发生一些渗漏故障.因此,在汽车的使用和维护过程中我们一定要严格注意一些事项,以减少和避免一些不必要的渗漏故障的发生[3].1.源头控制.在汽车设计过程中,凡是油、水、气的储存容器与通道,都要从设计角度考虑其密封性及可靠性.容易积液(油、水)的凹坑,缝隙(化油器加速泵杆),应改成易于疏通液体的形状,防止油、水贮留.管接头类应可承受反复拆装的影响.现有管接头基本是采用圆环面接触方式,几经拆装后,圆环面破坏,密封作用降低.尤其是装配作业扭力过大时,可直接造成损坏.接触部位采用平面密封方式较好.2.使用与维修中控制.在使用中要对车辆进行定期保养、清洗等;在维修时要到指定的维修点进行维修,要选择原厂正品的配件,只有这样才能保证维修后的质量.2.2注意事项2.2.1密封件的类型及其选用发动机密封件材质的优劣及其正确选用,直接影响着发动机密封性能的好坏.因此在维修时我们一定要选择一些质量好的﹑合适的密封件.只要合理地选择密封材料,注意密封维护的若干问题,汽车发动机“三漏”现象就能够得到有效地控制[4].1.软木板密封垫软木板密封垫是由颗粒状软木以适当粘合剂压制而成.常用于油底壳、水套侧盖、出水口、节温器壳、水泵及气门室盖等处.使用中,由于软木板易折断、安装不便等,现代汽车已不再首选此类密封垫,但仍可作为替代品使用.2.衬垫石棉板密封垫衬垫石棉板是以石棉纤维与粘合材料混合制成的板状材料,具有耐热、耐压、耐油、不变形等特点.常用于化油器、汽油泵、机油滤清器、正时齿轮壳等处.3.耐油橡胶垫耐油橡胶垫是以丁腈橡胶和天然橡胶为主,加入石棉丝添加材料制作而成.它常是以成型垫而供汽车发动机密封使用,主要用于油底壳、气门室盖、正时齿轮壳及空气滤清器等处.4.专用密封垫(1)曲轴前后油封通常是专用的标准件,大多采用骨架式橡胶油封,安装时应注意其方向性,若无标注指示的,应将油封内径较小的唇口处面向发动机内安装.(2)气缸衬垫通常采用钢片或铜片包石棉的方法制成.目前,汽车发动机气缸垫采用复合式垫片的较多,即在石棉层中间又另加一层金属内层,以提高其刚度,同时,靠气缸孔边缘采用4—5层钢片压花而成,从而提高了缸垫的耐“冲毁”性.气缸衬垫的安装要注意其方向性,有装配标注符号“top”的,应朝向上方;无装配标注的,一般铸铁缸体的气缸垫光滑面应朝向缸体,而铝合金缸体的气缸垫光滑面应朝向气缸盖.(3)进、排气歧管衬垫采用的是钢皮或铜皮包石棉的方法制成.安装时,应注意将卷边面(即非光滑面)朝向缸体.(4)曲轴最后一道主轴承盖侧边的密封,通常采用软术或竹片加以密封.但在无该件时,也可用润滑油浸过的石棉绳代替,但填加时应用专用铳子将石棉绳砸实,以防漏油.(5)火花塞及排气管接口垫,拆装一次后应更换新垫;不应为防止漏气而采取加双密封垫的方法,经验证明,双垫的密封性反而更差.5.密封胶密封胶是现代汽车发动机维修中出现的新型密封材料,它的出现和发展,为提高密封技术,解决发动机的“三漏”提供了良好的条件.密封胶的种类繁多,它可应用于汽车的不同部位.汽车发动机通常使用的是非粘结型(俗称液体垫圈)密封胶.它是以高分子化合物为基体的粘稠状液态物质,涂布后在零件接合面上形成均匀、稳定、连续的粘附薄层或可剥性薄膜,并能充分填充到接合表面的凹陷与缝隙中去.密封胶可在发动机气门室盖、油底壳、气门挺杆室盖等处单独使用或与它们的衬垫联合使用,也可单独使用于曲轴最后一道轴承盖下方以及油孔螺塞、油堵等处.2.2.2密封维护中应注意的问题1.旧密封衬垫不可重复使用发动机各密封衬垫装在两机件表面之间,当衬垫被压紧后,便与机件表面的微观不平度相吻合,起到密封作用.故发动机每次维护时,都应更换新衬垫,否则,肯定会出现渗漏现象[5].2.零件接合表面应平整洁净在装新衬垫之前,应保证零件的接合表面清洁无污物,同时也应检查零件表面有无翘曲,连接螺孔处有无凸包等,必要时应加以修正.只有在零件接合面平整、洁净、无翘曲的情况下,衬垫的密封作用才能得到应有的发挥.3.发动机密封垫应正确放置和保存在使用之前应完整地在原包装箱内存放,决不可任意堆放使其弯曲和重叠,更不能挂在钩子上放置.4.所有连接螺纹应清洁无损螺栓或螺孔上螺纹的污垢,应采用套丝或攻丝的方法将其清除干净;螺孔底部的污垢应用丝锥及压缩空气清除掉;铝合金缸盖或缸体上的螺纹应填充密封胶,以防气体渗入水套.5.紧固方法应合理对用多个螺栓连接的接合面,不可将单一某个螺栓或螺母一次拧到位,应分几次拧紧,以防零件变形而影响密封性.对重要接合面的螺栓、螺母应按规定的次序和拧紧力矩拧紧.6.密封胶的正确使用(1)所有堵油螺塞机油压力传感器及机油警报传感器螺纹接头,在安装时均应涂密封胶.(2)软木板衬垫不宜涂密封胶,否则极易损坏软术板垫;气缸垫、进排气歧管垫、火花塞垫圈、化油器垫等处不应涂密封胶.(3)涂密封胶时应按一定方向均匀涂布,中间不应有断胶现象,否则断胶处会出现渗漏.(4)单独用密封胶密封两机件表面时,两表面间的最大缝隙应≤0.1mm,否则,应加垫片.3实例分析3.1案例一:自动变速器冷却器回油管漏油1.故障现象:一辆2021a6切诺基汽车,因右前减振器失效造成自动变速器冷却器回油管漏油[6].2.故障分析:检查发现,冷却器回油管有碰瘪的地方,连接自动变速器油底壳的接口处漏油.后来又发现该车还有两处有问题:一处是右前减振器因明显地漏油而失去了减振作用,另一处是右前减振器控制臂弯曲.初步分析漏油是因该车在行驶途中有东西碰撞自动变速器冷却器回油管所致.马上联想到该车是刚从外地远途返回的,其间遇到坎坷不平的道路,在右前减振器失效的情况下,驶入泥潭或深坑时,很可能会碰撞.按照这个思路,掀开了发动机盖,按压右前轮翼子板部位,上下来回弹压,发现该车发动机悬架在剧烈摇晃.由此可见,在右前减振器失效的情况下,当汽车在坎坷不平的道路上行驶时,控制臂受到撞击,造成控制臂弯曲,再碰撞冷却器回油管,造成回油管凹瘪、漏油.3.排除方法:将右前减振器控制臂、冷却器回油管和o型密封圈全部换新.3.2案例二:夏利气缸盖漏水1.故障现象:一辆夏利三厢车,冷车时启动正常,但是行驶一段距离停车熄火后,再启动车时则难以启动.待车冷却后,车辆有容易启动.2.故障分析:根据这一现象,首先检查白金间隙﹑触电,未发现异常,跳火实验工作正常.检查化油器面正常,电瓶电量充足,打开水箱盖发现有点缺水.加满水后水箱及连接处无漏水现象.但在不盖水箱盖的情况下启动车辆,水箱里有大量气泡出现,初步判断故障出现在缸垫上,因缸垫密封不好导致气缸进水,使发动机难一点火,不能启动.凉车时,钢件热变形小,缸垫还可以勉强密封,耳热车时各部件受热膨胀变形,汽缸垫就会有轻微的漏水,使水漏入缸内,热车难以启动.3.故障排除:根据判断结果,台下缸盖,更换一个新的缸垫,装附后热车启动,故障消失.3.3案例三:打开空调后,感觉制冷效果不佳1.故障现象:桑塔纳2000gli型轿车,装用afe型发动机,行驶里程为4.5万公里,驾驶员反映,打开空调后,制冷效果不佳.2.故障分析:因泄露导致制冷剂缺少.3.故障诊断与排除:检查压缩机及离合器,工作正常.发动机运转数分钟后,使发动机怠速运转,打开空调开关,从储液罐观察窗可以看到有连续的气泡,但出风口处空气不冷,初步诊断是制冷剂缺少.经检查发现储液罐的接头部位有泄漏,更换垫片,按规定力矩拧紧螺母.在真空状态下注入制冷剂r134a,知道空调压力表上的压力指到100kpa,然后再进行气体泄漏检测.发动机在运转过程中,从观察窗观察制冷剂无过多气泡,而且出风口空气冷的,表明制冷剂量适当,故障排除.结论随着汽车的使用,各零部件的磨损﹑老化和松动,汽车难免挥发生一些渗漏故障.为减少和避免一些不必要的渗漏故障的发生,我们一定要从以下做起:一、在汽车使用过程中一定要对汽车进行定期保养与维护;二、在车辆维修过程中一定要严格按照维修操作步骤进行,同时还要注意一些维修事项.由于所知有限,有不到之处,望老师加以修改和教导.参考文献[1] 陈文华.汽车发动机构造与维修[m]. 北京:人民交通出版社,2001.[2] 张振西.发动机电控技术[m]. 北京:机械工业出版社,2011.[3] 李铁军.现代汽车渗漏故障分析[m]. 北京:机械工业出版社,2008.[4] 曹晓光.汽车使用技术[m]. 北京:高等教育出版社,2009.[5] 岩佐阎.桑塔纳系列轿车故障诊断与排除实例[m]. 北京:机械工业出版社,2001.[6] 张凤山.国产轿车故障诊断与排除[m]. 北京:机械工业出版社,2009.[6] 赵英.我国汽车的发展趋势及问题[j].中国科技投资,2010(5).一个个体从一个自在的、鲜活的人变成了一个概念化的、文化意义上的《情感狱》的第一章就大专毕业论文范文大全是成熟后的“连科”，他的玩弄权术，他的能与愚，狡黠，私欲等等特点与他的父辈们如法炮制，“连科”完全成长为阎连科笔下的“农民们”。
机油压力检测系统的设计课程设计
课程设计说明书课程名称:微机检测系统设计课程代码:题目:燃油量检测系统学院(直属系) :年级/专业/班:学生姓名:学号:指导教师:开题时间:2013 年11 月1日完成时间:2013 年 1 月 7 日目录摘要 (3)1引言 (4)1.1问题提出 (4)1.2任务与分析 (4)2方案设计 (5)2.1系统方案设计论证 (5)2.1.1系统的控制方案设计 (5)2.2最终设计方案总体设计框图 (5)3系统硬件设计 (6)3.1A T89C52单片3.1.1A T89C52单片机介绍 (6)3.1.2选用A T89C51单片机原因 (7)3.2时钟电路 (7)3.3复位电路 (7)3.4数码管显示电路 (8)3.5光电报警电路 (8)3.6A/D转换电路 (9)4系统软件设计 (10)4.1主程序框图 (10)4.2蜂鸣器子程序框图 (13)4.2 显示子程序框图……………………………………………………………1 1 5系统调试过5.1原理图绘制和检查…………………………………………………………1 2 5.1在p r o t e l99s e绘制原理图并进行相应的E R C检查.................................1 5 5.2K e i l程序调试 (17)5.3P r o t e u s仿真调试 (14)结论 (18)致谢 (19)参考文献...................................................................................................20 附录一程序源代码 (21)附录二电路原理图和P C B 图 (38)附录三P r o t e u s仿真截摘要本设计汽车油量检测器以protel和proteus为开发工具，并且采用C语言编程设计。
本设计以STC89C52为核心器件，辅以压力传感器、A\D转换器、LED 显示电路、报警电路等组成，压力传感器的压力采样值的范围只有0~5mv，而ADC0832只能识别伏级电压，所以在压力传感器和ADC0832之间必须接入一个信号放大器AD620AN，将电压放大到0~5v，然后通过传感器压力变化与电位差变化的对应关系，将油量的剩余量转换成电信号，经过A\D转换器后，由单片机处理后的油量值通过LCD电路显示出来。
毕业设计(论文)-发动机缸体上线装置设计[管理资料]
![毕业设计(论文)-发动机缸体上线装置设计[管理资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/aaa566d2aaea998fcd220e6c.png)
摘要随着我国经济的发展，国内对汽车的需求迅速增长，如何提高汽车产品零部件的生产效率和加工质量，对汽车行业的发展至关重要。
发动机缸体是汽车五大部件之一，其生产效率和加工质量直接关系到汽车的生产效率和性能。
发动机缸体传统的提高生产效率和加工质量的途径是尽量缩短辅助时间和采用刚性生产线，这种途径在今天已经越来越不适应生产的发展。
因此，在汽车行业中，如何提高发动机缸体生产效率和加工质量是一项重要的研究课题。
在调研了国内多家发动机生产厂家的生产方式，搜集、查阅了大量有关资料的基础上，作者对发动机缸体的机械加工工艺过程进行了深入的分析和研究，研究了缸体工艺流程在发动机缸体加工中的应用，并提出了发动机缸体上线装置设计方案。
论文对发动机缸体装备线进行了分析和研究。
其中，缸体上线装置是发动机装配线的第一工位，将发动机缸体运送到发动机装配线上，使之方便与发动机装配线的工件载体（托盘）把接固定的一个装置。
围绕缸体上线装置设计，针对缸体上线的特点，研究了缸体上线装置设计方案，从理论上分析和研究了缸体上线装置的影响因素。
设计了缸体上线的工艺。
本文所设计的缸体上线装置设计方案既具有较高的稳定性，又提高了生产效率。
实践表明，该工艺方案的设备利用率较高，生产能力稳定，可靠性较好，对同类产品的加工及工艺设计具有一定的参考价值。
关键词：发动机装配线；上线装置；输送；缸体；AbstractAs China's economic development, rapid growth in domestic demand for cars, how to improve the efficiency of production and processing of auto parts quality, critical to the development of the automobile industry. Is one of the five parts of car engine cylinder, production efficiency and quality of its direct impact on the productivity and performance of the car. Engine cylinder body of traditional ways of improving productivity and quality is to try to reduce auxiliary time and in the rigid lines, this approach has become increasingly unsuited to the production of development today. Therefore, in the automotive industry, production efficiency and quality improvement of engine cylinder body is an important research topic.In the survey a number of domestic production of the engine manufacturer, collection, access to a large amount of information on the basis of author on engine cylinder block machining process of an in-depth study and analysis of the process, examined the process of cylinder in the engine cylinder in the processing of applications, and engine block on the line device design.Papers on engine cylinder body line analysis and study of equipment. Which cylinder on the line device is the first station of engine assembly line, on the engine block to the engine assembly line, making it convenient and engine assembly line work-piece carrier (pallets) of a fixed installation. Around the cylinder of the line design, characteristics of thecylinder on the line, program of study design of cylinder block on the line device, theory, analysis and study on the influence factors of the cylinder on the line device. Design technology of cylinder block on the line.Design of cylinder block on the line device design in this article has a high stability, and increase productivity. Practice shows that the higher equipment utilization of technology, productivity and stability, better reliability, the similar product processing and process design with a certain reference value.Keywords：Engine assembly line；On-line device；Transportation；Cylinder body目录摘要 (I)Abstract (Ⅲ)1 绪论本课题的来源、目的及意义 (1)课题背景及国内外研究现状 (1)本课题研究的主要内容 (1)2 系统功能及总体结构概述 (00)系统功能 (00)系统结构 (00)小结 (00)3 系统机构设计机架设计 (00)输送非机动滚道设计 (00)直线导轨选型 (00)平移气缸选型 (00)止动气缸选型 (00)小结 (00)4 输送非机动滚道设计输送非机动滚道概述 (00)输送非机动滚道设计 (00)缸体在滚道上行程 (00)滚筒的支持力计算 (00)小结 (00)5 直线导轨设计 (00) (00)小结 (00)6 平移气缸在缸体上线装置中的应用平移气缸简介 (00)平移气缸在缸体上线装置中的应用 (00)平移气缸对缸体作用力计算 (00)小结 (00)4 结论与展望本文总结 (00)将来展望 (00)致谢 (00)参考文献 (00)附录1 (00)附录2 (00)1 绪论本课题的来源、目的及意义本课题将针对东风汽车公司专用设备厂制造车间实际的生产情况，东风汽车公司专用设备厂是一家集汽车零部件生产、专用设备设计、制造、安装、修理为一体的技术密集型企业，是东风汽车公司最早建成投产的专业厂之一。
汽车轮胎压力监测系统设计毕业设计 精品
摘要随着社会经济和科学技术的发展,公路交通已经成为关系国民经济命脉和社会、经济发展的重大系统,但随之而来的交通事故给人的生命安全和经济发展造成了重大损失。
爆胎是引起交通事故的主要原因,保持标准的车胎气压行驶是防止爆胎的关键,胎压检测系统TPMS(Tire Pressure Monitoring System)是由此应运而生的一项汽车安全防范系统。
胎压检测系统主要用于汽车行驶过程中对汽车胎压与温度的实时检测,当出现异常状态时进行报警,从而保障驾乘者的行车安全。
本课题主要研究的是一种用于机动车辆上的轮胎压力与温度监控系统。
文中提出了一种基于无线技术的轮胎压力与温度监控系统的方案，设计综合运用了检测技术、单片机技术及无线通信技术,其中发射模块能实时检测、处理轮胎的压力和温度参数,并运用无线方式将处理后的数据传输到接收模块;接收模块能校验数据并显示结果,用以告知驾驶员各个轮胎的情况。
本系统采用了有效的节能措施,不仅在硬件上选用了具有睡眠功能的芯片,而且在软件设计上通过将判断功能置于发射模块中,减小了系统的发射频率,从而降低了能耗,保证了不会因为更换能源问题而频繁的拆装轮胎,提高了系统的实用性,因而具有广阔的应用前景。
关键词:轮胎；无线通信技；抗干扰；节能AbstractAlong with the development of social economy and science and technology, highway traffic has become the lifeblood of national economy and the relationship between social and economic development of important system, but the resulting traffic accidents to the human life security and economic development has caused great losses. Flat Tire is a major cause of traffic accident, keep the standard Tire Pressure is the key to prevent blowout, Tire Pressure Monitoring System TPMS (Tire Pressure Monitoring System) is thus arises at the historic moment of safe guard System in a car. Tire pressure monitoring system is mainly used for the car of automobile tire pressure and temperature in the process of real-time detection, and alarm when abnormal state, thus ensuring the driving safety. The purpose of this research is to develop a kind of applied to motor vehicle tire pressure and temperature monitoring system.This paper presents a temperature of tire pressure monitoring system based on wireless technology. Integrated use of the hardware design of detection technology, micro-controller technology and wireless communication technology, the launch module can real-time tire pressure and temperature parameters detection, processing, and use wireless way to transmit data after processing to receiving module; Receiving module can check data and display the results to inform the driver of each tire.This system adopted the effective energy saving measures, not only on hardware chose chips with sleep function, but also on the software design of transmission module, by will judge function in reducing the transmission frequency of the system, reducing the energy consumption and ensure the won't change the energy problem and frequent disassembling tire, improve the practicability of the system, thus has broad application prospects.Key words:tire；wireless communication technology sensor；anti-jamming；save energy目录摘要 (I)Abstract (II)目录 (III)1 绪论 (1)1.1 研究背景 (1)1.2 轮胎压力与温度监控系统现状 (2)1.3 轮胎压力与温度监控系统研究意义 (3)1.4.2 论文的结构安排 (4)2系统总体设计 (5)2.1 TPMS 系统分类及其工作原理 (5)2.1.1 间接式 TPMS (5)2.1.2 直接式 TPMS (5)2.1.3 间接式和直接式TPMS的比较与选择 (6)2.2 直接式 TPMS 总体设计 (6)2.2.1 系统组成 (6)2.2.2 系统设计要求 (7)2.2.3系统功能要求 (8)2.3 系统硬件的总体设计 (8)2.3.1 轮胎模块的总体设计 (9)2.3.2 主机模块的硬件总体设计 (9)2.4 系统软件的总体设计 (9)3 轮胎模块设计 (11)3.1 轮胎模块硬件设计 (11)3.1.1 芯片介绍 (12)3.1.2 MPXY8300 传感器工作模式 (13)3.1.3轮胎模块电路设计 (14)3.2轮胎模块软件设计 (16)3.2.1编程工具的选用 (17)宁夏理工学院毕业设计3.2.2通信协议 (17)3.2.3胎压模块软件设计 (18)3.3天线设计 (19)4 主机模块设计 (21)4.1主机模块硬件设计 (21)4.1.1 核心微控制器 STC12C5416AD (21)4.1.2 接收电路设计 (21)4.2显示及报警电路设计 (23)4.2.1 显示电路设计 (24)4.2.2 报警电路设计 (25)4.3主机模块的软件设计 (26)4.3.1主机模块主程序设计 (26)4.3.2参数设定模块 (27)4.3.3报警处理模块 (28)5 总结与展望 (29)5.1工作总结 (29)5.2展望 (29)参考文献 (31)致谢 (32)附录控制系统C程序代码 (33)宁夏理工学院毕业设计1 绪论环保、节能、安全是当今汽车发展的三大主题，作为影响人民生命财产全和国家经济命脉的重要因素的汽车安全性是汽车设计过程首要考虑的问题，汽车轮胎气压保持正常值是车辆舒适性和行驶安全的保证。
汽车检测与维修毕业设计论文-吉利帝豪汽车发动机动力不足检测与维修
目录第一部分设计任务与调研 (1)第二部分设计说明 (2)第三部分设计成果 (3)第一章吉利帝豪汽车发动机结构 (3)第二章吉利帝豪汽车电控发动机动力不足的原因分析 (5)2.1 帝豪发动机动力不足的故障现象 (5)2.2 帝豪发动机动力不足的理论分析 (5)2.3帝豪发动机动力不足故障诊断 (6)第三章帝豪EC7车型实际案例分析 (11)3.1故障现象 (11)3.2故障检查与排除 (11)第四部分结束语 (16)第五部分致谢 (17)第六部分参考文献 (18)第一部分设计任务与调研1.设计任务：发动机是汽车的动力能源，本文主要从汽车发动机动力不足与维护，汽车发动机及工作原理，汽车发动机的故障检测与诊断，汽车发动机检修方法四个方面介绍了汽车发动机的结构与维修。
汽车发动机主要由气缸体,曲轴箱，汽缸盖，汽缸垫等零件组成。
分析研究汽车发动机动力不足的故障现象和故障原因，探索汽车发动机动力不足的故障的排除方法和维修工艺具有重大而现实的意义。
本文重点通过对吉利帝豪的发动机动力不足的故障进行探讨，正确认识汽车发动机动力不足故障，更好的使用和维护汽车发动机。
2.设计的思路与方法设计思路：（1）对吉利帝豪汽车动力不足常见原因及现象进行分析；（2）综合分析吉利帝豪动力不足故障诊断；（3）根据分析维修流程；（4）确定维修方案，制定维修过程，进行故障排除。
3.参考文献本设计文案采用了汽车发动机电控技术、帝豪汽车维修手册等相关书籍及图片。
4.调研的目的和总结调研目的：对吉利帝豪汽车发动机动力不足的调研，明确了解帝豪汽车发动机的工作原理，了解分析发动机动力不足的故障检测及维修排除。
进而达到毕业设计的目的。
总结：这篇设计重点讲述了汽车发动机动力不足的现象分析和故障诊断方法，文章首先讲述了汽车发动机的历史简介及工作原理，对发动机动力不足的故障分析及排除。
第二部分设计说明本文主要从汽车发动机常规使用与维护，汽车发动机及工作原理，汽车发动机的故障检测与诊断，汽车发动机检修方法四个方面介绍了汽车发动机的结构与维修。
毕业论文-汽车发电机试验系统设计-中天科技精密材料有限公司-赵海伦
摘要随着当今社会科技的发展，人们对发电机的各项指标如质量、造价、性能、耐久等越来越关注，于是就成就了电机试验技术的飞速发展。
现在对发电机装配质量及技术性能综合评价的重要环节之一就有发电机性能测试，它已经成为了发电机的制造和生产的重要工序。
操作方法过于繁琐，需要仪器繁多，需要大量人工作业来对数据进行读取和测试对比，这些都是以前的老旧技术带来的诸多不便，这些不便极大干扰了发电机性能测试的准确度与速度。
随着汽车装备技术越来越精细，汽车对发电机的要求也一步一步提高了，所以对发电机测试方法的改进已是迫在眉睫的了。
以后社会的趋势：科学技术发展速度越来越快，元器件越来越精密化，人力资源日趋紧缺，而由于测试理论的丰富、测试手段的进步、从来设备精度的提高以及自动化测试系统和电子计算机在测试中的广泛应用，电机的测试技术也确实有了突飞猛进的发展。
发电机试验是利用仪器、仪表及相关设备，按照相关的规定，对电机制造过程中的半成品和成品，或以电机为主体的配套产品的电气性能、力学性能、安全性能及可靠性等技术指标进行的检验。
通过这些检验，可以全部或部分的反映被试电机的相关性能数据，用这些数据，可以判断被试电机是否符合设计要求、品质的优劣以及改进的目标和方向。
电机试验及检测是电机研究、生产和维修过程中不可缺少的重要环节。
因此，对于从事电机研究、生产或维修的单位来说，具备一套符合要求的电机试验检测设备显得非常有必要。
Scientific and technological development of the generator performance and quality indicators put forward higher requirements, motor testing technology development and the development of the motor industry are closely related.Motor test of the motor assembly quality and technical performance of an important part of comprehensive evaluation is an important motor manufacturing and production processes. Conventional test equipment and method for the long operating time, the apparatus to be observed more artificial read test data and for data analysis, calculation, to a certain extent, affected the electrical test of the quality and accuracy. With the current motor design level, to further enhance the level of technology, as well as raw materials continuously improve performance motor, motor performance and quality indicators has been greatly improved. Therefore, the motor testing technology requirements are increasing.In recent years, with the level of technology progress and improving motor test test efficiency, reduce labor intensity of operators to improve test accuracy and test quality is imperative, and because extensive testing theory, advances in testing methods, and never improve the accuracy of the device and automated test systems and computer widely used in the test, the motor test technology has indeed been rapid development.Generator test is the use of equipment, instruments and related equipment, in accordance with the relevant provisions of the motor manufacturing process of semi-finished and finished products, or ancillary products as the main motor of the electrical properties, mechanical properties, security, performance and reliability and other technical indicators for the test. Through these tests, you can be whole or in part reflects the relative performance of the motor test data, using these data, you can determine whether the motor were tested with the design requirements, the pros and cons as well as improved quality goals and direction. Motor test and inspection of motor research, production and maintenance process indispensable link. Therefore, for engaging in motor research, production or maintenance units, have to meet the requirements of a motor test equipment is very necessary.摘要 (1)Abstract (2)目录 (3)第一章绪论 (4)1.1课题背景及意义 (4)1.2本课题的目的内容 (4)1.3汽车交流发电机的作用 (4)1.4汽车交流发电机性能测试的现状及趋势 (5)第二章：汽车发电机 (7)2.1汽车发电机的特点、结构和原理 (7)2.2汽车发电机的分类 (8)第三章：汽车交流发电机测试台的基本组成 (9)3.1基本组成 (9)第四章：汽车交流发电机的拖动电机的变频器控制 (10)第五章：整机电路图设计 (13)5.1使用硬件 (13)5.2使用电气元器件清单 (18)5.3控制回路原理图 (19)5.4检测回路原理图 (19)第六章：PLC编程 (20)6.1PLC I/O口定义 (20)6.2PLC程序编写 (21)第七章：组态王软件设计 (24)7.1组态王简介 (24)7.2输入变量 (24)7.3程序界面 (26)结论 (29)参考文献 (30)第一章绪论1.1课题背景及意义随着国民经济的发展，人们生活水平的提高，汽车作为一项消费品逐渐走入了人们的家庭，它已成为一门重要的产业，尤其是一些家用小轿车为人们所关注、喜爱。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车专业毕业论文---答辩通过极具参考价值编号无锡太湖学院毕业设计（论文）题目：汽车发动机油路测量设备的机构设计信机系机械工程及自动化专业学号：学生姓名：指导教师：（职称：副教授）（职称：）2013年5月25日无锡太湖学院本科毕业设计（论文）诚信承诺书本人郑重声明：所呈交的毕业设计（论文）汽车发动机油路压力测量设备的机构设计是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的成果，其内容除了在毕业设计（论文）中特别加以标注引用，表示致谢的内容外，本毕业设计（论文）不包含任何其他个人、集体已发表或撰写的成果作品。
班级：机械93学号：作者姓名：2013 年5 月25 日无锡太湖学院信机系机械工程及自动化专业毕业设计论文任务书一、题目及专题：1、题目汽车发动机油路压力测量设备的机构设计2、专题二、课题来源及选题依据结合自己实习经验观察，国内油路压力测量设备尚未普及，生产效率的提升空间很大。
前景一片广阔三、本设计（论文或其他）应达到的要求：1、了解发动机及其压力设备的基本结构2、了解内燃机异常喷射现象3、充分理解机械传动的计算并完成相关图纸，折合A0图纸不少于3张4、完成机械类相关文献翻译8000字符左右四、接受任务学生：机械93 班姓名五、开始及完成日期：自2012年11月7日至2013年5月25日六、设计（论文）指导（或顾问）：指导教师签名签名签名教研室主任〔学科组组长研究所所长〕签名系主任签名2012年11月12日摘要柴油机供油系统多参数的电测量，为研究供油系统喷射特性提供了手段。
而且，目前在评估新品开发设计的喷油泵和喷油嘴的性能时，在产品改进和新品试制过程中，为了获得良好的性能指标，往往需要对燃油喷射系统进行大量的调试工作，也常以多参数的电测量作为考核项目之一。
柴油发动机油路压力测量设备相关油管嘴端压力与针阀体压力室压力喷油泵的参数选择及其对柴油机性能的影响，以及柴油内燃机异常喷射现象和柴油发动机油路压力测量设备相关油管嘴端压力与针阀体压力室压力。
关键词：压力喷油泵的参数选择；内燃机异常喷射现象；相关油管嘴端压力AbstractDiesel engine fuel supply system electrical multi-parameter measurement, provides the means to study the injection characteristics of the fuel supply system. Moreover, in the assessment of the performance of new product development and design of the fuel injection pump and injector, in the process of product improvement and new trial, in order to obtain good performance indicators, often require the fuel injection system debugging work, often the power of multi-parameter measurements as one of the assessment project. Diesel engine line pressure measurement equipment the related tubing pressure of the mouth end of the needle valve body pressure chamber pressure fuel pump parameters selection and its impact on diesel engine performance, as well as the abnormal jet phenomenon of the diesel engine and diesel engine line pressure measurement equipment tubing mouth end pressure and needle valve body pressure chamber pressure.Keywords: pressure fuel pump parameter selection; the abnormal internal combustion engine jet phenomenon; tubing mouth end pressure目录摘要........................................................................................................................................... I II ABSTRACT .................................................................................................................................. I V 目录.. (V)1 绪论 (1)1.1设计目的 (1)1.2柴油发动机的燃料喷射装置概述 (1)1.3喷油过程 (2)1.4几何供油规律和喷油规律的定义 (3)1.5喷油器总成 (3)2 柴油发动机油路压力测量设备的设计 (6)2.1柴油发动机油路压力测量设备控制系统概述 (6)2.2柴油发动机油路压力测量设备的原理 (8)2.3柴油发动机油路压力测量设备相位调整 (8)2.4柴油发动机油路压力测量设备测量线路 (8)2.5柴油发动机油路压力测量设备试验结果分析 (11)2.6柴油发动机油路压力测量设备校验压电压力传感器 (12)2.7柴油发动机油路压力测量设备相关油管嘴端压力与针阀体压力室压力 (12)3 机械传动选用及设计计算 (14)3.1圆锥齿轮的计算 (14)3.2主传动轴的相关概算 (16)3.3花键联轴器的计算 (17)3.4压力波动的分析 (18)3.5燃油的可压缩性 (18)3.6管路的容积变化 (19)3.7管路中的压力波动 (19)3.8喷油泵的参数选择及其对柴油机性能的影响 (20)3.9喷油泵的速度特性校正 (22)3.10可变减压容积 (22)3.11可变的减压作用 (22)3.12高压油管 (23)3.13柴油内燃机异常喷射现象 (23)3.14二次喷射 (24)3.15稳定喷射 (25)4 测试精度 (26)总结 (29)致谢........................................................................................................... 错误！未定义书签。
参考文献....................................................................................................... 错误！未定义书签。
1 绪论1.1 设计目的柴油机供油系统多参数的电测量，为研究供油系统喷射特性提供了手段。
而且，目前在评估新品开发设计的喷油泵和喷油嘴的性能时，也常以多参数的电测量作为考核项目之一。
因此，测量的精确性就显得越发重要了。
在以往的电测试验中，出现过油嘴已喷油的工况下，测出的油管压力低于油嘴开启压力的情况。
例如在二零零二年八月高速一号泵的电测试验中，油嘴开启压力为12。
5MPA，当油泵转速为250RPM时，测出的嘴端最高压力只有11。
69MPA。
还有，日本VE泵在二零零二年九月的试验中，油嘴开启压力为18。
13MPA（185kgf/cm2），在油泵转速为390RPM 时，测出的嘴端最高压力只有17。
013MPA（173。
6 kgf/cm2）。
在上述两例试验中，油嘴针阀均已开启喷油。
现有使用的传感器、信号转换仪、数据处理仪、都是具有世界先进水平的仪器。
精度很高，随机误差很小。
这就要考虑是否存在较大的系统误差，即要从测试方法的角度去考虑了。
目前一般采用压电式传感器测量压力。
压电传感器因其机械强度高，体积小，重量轻、高频特性良好，输出线性好等优点，而被广泛采用。
但当被测压力变化频率低，变化幅度小时，压电晶体的电荷量变化难于反映到测量结果中，即压电传感器的低频特性差。
而我们测量的油路中存在这种变化频率低、幅度小的压力——高压油管中的残留压力。
因此，压电传感器是测不出这种压力的。
上面提到的现象极可能是因为测不出残留压力而产生的。
在课题立项时，还曾考虑过压电传感器灵敏度变化问题，还有高压油管嘴端压力与针阀体内压力室的压力差异问题，是否会对压力测量精度产生一定的影响。
这些都将在下面的论文中予以阐述。
1.2 柴油发动机的燃料喷射装置概述燃油喷射装置是柴油机的一个重要组成部分，在产品改进和新品试制过程中，为了获得良好的性能指标，往往需要对燃油喷射系统进行大量的调试工作，根据大量实践表明，对现代柴油机喷射装置的要求是:(1) 能精确的控制每循环的喷射量(并要求每缸等量)，并在规定的时间内(喷射持续角)喷入汽缸，换言之，即要求具有合适的喷油率。
(2) 为了优化柴油机的性能、烟度、噪声和排放，需要具备能随柴油机负荷和转速变的、精度为±1℃A的喷油提前角。
(3) 为了将柴油和空气混合，需要高的喷射压力，对具有强空气涡流的直喷式或非直喷式柴油机，最大喷射压力为30～40MPA，对低涡流直喷式，最大喷射压力约为45～48MPA，对无涡流直喷式，最大喷射压力在100MPA以上。
近年来，得到蓬勃发展的电控喷射系统，在实现要求（2）方面已比常规的机械液力式喷射装置显示出更大的优越性，并开辟了将喷油系统控制和运输车辆控制结合起来的可能性。
在柴油内燃机出现早期，燃油喷射是通过高压空气实现的。
一九二七年，德国博世（BOSH）公司开始专业生产以螺旋槽柱塞旋转方式调整供油量的机械式喷油泵，这种喷油泵的工作原理至今仍用于多数柴油内燃机的燃料供给系统中。
图1.1 燃油系统图如图1.1整个燃油系统由低压油路（油箱、输油泵、燃料滤请器、）（喷油泵、高压油管、喷油器）和调节系统组成。
其核心部分是高压油路所组成的喷油系统，人们也把这种传统燃料供给系统称之为泵-管-嘴系统。
在这种系统中，喷油泵有柱塞式喷油泵和转子分配式喷油泵两种。