发动机毕业设计
汽车发动机相关毕业论文
汽车发动机相关毕业论⽂本科⽣毕业设计（论⽂）摘要发动机是将某⼀种形式的能量转化为机械能的⼀种机器，其功能是将⽓体的化学能通过燃烧后转化为热能再把热能通过在活塞缸中的膨胀作⽤在活塞上对外输出转化为机械能。
汽车的动⼒来⾃于发动机，发动机是汽车的⼼脏。
汽车发动机作为汽车的核⼼部分是⼀个汽车的灵魂。
汽车发动机的好坏直接影响到汽车的价值与功能。
⼤众汽车作为汽车产业中⼀个分⽀在汽车⾏业⾥有着举⾜轻重的作⽤。
汽车电⼦控制系统的集成化程度越来越⾼，已成为当今世界汽车⼯业发展的必然趋势。
汽车电⼦化正在逐步成为现代汽车（特别是轿车）的基本特征，发动机电控作为汽车电控中重要⼀环，为适应⽇趋严格的排放、安全法规，已受到国内外汽车⼚商的⾼度重视，并得到了空前发展。
虽说发动机电⼦控制系统使汽车的经济性、动⼒性和排放净化性都达到了⼀个较⾼的程度，但该系统结构复杂，使得维修该系统时难度增加。
本⽂通过介绍捷达发动机电控系统的结构、原理、维修注意事项及检修⽅法。
针对汽车电⼦控制系统⾃诊断设计中的基本问题，进⾏了分析和解决，对使⽤和维护汽车有着很现实的意义。
关键词：电控系统；检修；AbstractThe engine is a form of energy conversion for mechanical energy of the machine. Its function is to the gas chemical energy into heat energy by burning and then the heat through the expansion into mechanical energy and foreign power output The power of the car from the engine, the engine is the heart of the car to provide power for walking car of the power economy and environmental protection. Car engine as the core part of the car is a car the soul of automobile, engine has a direct influence on the value and function of the car. V olkswagen car industry as a branch in automobile industry has a pivotal role. Automobile electronic words are gradually become modern car (especially cars), the basic features of engine control as an important part of automotive electronic control, in order to adapt to the increasingly stringent emission, safety regulations, automobile manufacturers at home and abroad has been highly, and get the unprecedented development. Although the electronic control system to make the car engine performance and fuel economy and emission purification are reached a high level, but the system structure, system maintenance and complex when increased difficulty. The article introduces the Jetta engine of system structure, control principle, maintenance and matters needing attention and repair methods. For automotive electronic control system common fault and carry on the analysis and solve to use and maintenance car has a realistic significanceKey words：electronic control;maintenance;⽬录第1章绪论 (1)1.1发动机故障检测的意义 (1)1.2发动机故障产⽣的原因和主要表现 (1)1.3发动机故障诊断技术 (2)第2章捷达前卫发动机简介 (3)2.1捷达前卫1.6升发动机介绍 (3)2.2 捷达前卫电控发动机系统组成 (4)2.2.1捷达前卫电控发动机进⽓系统 (4)2.2.2捷达前卫电控发动机燃油系统 (4)2.2.3捷达前卫电控发动机电⼦控制系统 (7)2.3捷达电控发动机的⼯作原理 (9)第3章捷达电控发动机常见故障分析 (10)3.1发动机启动故障 (10)3.2 发动机失速故障 (12)3.3 发动机怠速不良故障 (13)3.4发动机加速不良故障 (15)3.5发动机⾏驶中突然熄⽕故障 (17)3.6发动机温度过⾼ (18)第4章捷达电控发动机检修 (19)4.1电控发动机检修要点 (19)4.2电控燃油系统检修要点 (19)4.3捷达电控发动机检修 (20)4.3.1怠速不稳、容易熄⽕ (20)4.3.2发动机转速及汽车速度提⾼缓慢 (22)4.3.3发动机低速运转时⾃⾏熄⽕ (24)第5章结论 (26)参考⽂献 (28)致谢 (29)附录 (30)本科⽣毕业设计（论⽂）第1章绪论汽车是⼀个复杂的机械系统，它由数千种的零件所构成。
汽车发动机设计毕业设计
汽车发动机设计毕业设计
本毕业设计旨在设计一款适用于小型乘用车的汽车发动机，以
提高车辆的性能和燃油效率。
设计的发动机应具备以下特点：
- 小型化：发动机应该体积小巧，重量轻，以满足小型车的空
间限制和重量要求。
- 高性能：发动机应该具备高功率和高扭矩，能够为车辆提供
更快的加速和更好的爬坡能力。
- 高燃油效率：发动机的燃油效率越高，车辆的运行成本就越低。
因此，设计的发动机应该能够提供更好的燃油经济性。
为了达成以上目标，需要进行以下步骤：
1. 确定发动机的技术规格：包括排量、气缸数、进气方式、排
放标准等。
2. 进行发动机性能仿真：利用仿真软件对发动机的燃烧过程、
燃油经济性、功率输出等进行仿真，并对结果进行分析，得出结论。
3. 进行发动机零部件设计：包括缸体、缸盖、气门、曲轴、连杆等部件的设计。
设计的部件应该实现发动机规格书中规定的技术参数。
4. 进行发动机系统集成：将发动机的各个零部件组装起来，并进行实车测试，检测发动机运行状态和性能参数。
对测试结果进行分析和改进。
毕业设计的成功需要团队成员之间的合作和协调。
希望通过本次毕业设计，能够提高我们对汽车发动机技术的理解和掌握，为未来的工作奠定基础。
本科毕业论文-节能车发动机设计
本科毕业论文-节能车发动机设计随着人们对环境保护意识的增强和能源压力的加大，节能环保已经成为了汽车工业的发展方向。
在行业内，正在逐步推进新能源汽车的推广应用。
但是，传统的内燃机仍然是目前主流车型的动力来源。
本文旨在设计一种具有较高效率的节能车发动机。
一、研究背景内燃机是目前主流车型的动力来源，其不仅能够提供稳定可靠的驱动力，同时也具有显著的优点，如驾乘舒适度高、维护保养成本低等等。
但是，内燃机的缺点同样也比较明显，如对环境的污染、燃油消耗率高等等。
针对这些问题，汽车工业迫切需要一种更加环保、节能的内燃机。
二、研究目的在现有技术基础上，本文旨在设计一种具有较高效率的节能车发动机。
通过改进传统内燃机的结构、增加新的技术元素，使得发动机在保证稳定可靠的前提下，能够达到更高的效率，更好的节能环保效果。
三、技术路线1. 采用先进的燃烧技术在传统内燃机的基础上，紧随时代发展趋势，采用先进的燃烧技术。
如采用直喷技术，可以提高燃料利用率，降低排放物排放；采用高压油泵，使燃油喷射更加均匀、细化，提高了燃油的利用率，降低了燃料消耗。
2. 使用电动辅助系统在发动机的启动、停车等工作中，启动机、液压助力等辅助系统的功率消耗也很大。
因此，本文建议采用电动辅助系统，将传统的带动辅助系统的机械传动方式替换为电动的方式，从而提高发动机的效率。
3. 优化燃烧室结构在传统内燃机的基础上，优化燃烧室结构，提高燃烧效率。
例如，减小燃烧室的体积，提高压缩比和点火能量，使得燃料得到更完全的燃烧，降低排放物排放。
同时，也可以采用双环形燃烧室结构，提高燃烧效率，降低燃料消耗。
4. 采用先进的润滑系统采用先进的润滑系统，可以有效减小发动机内部的摩擦，降低燃料消耗，提高发动机效率。
例如，采用可变油压系统，可以根据工况需求，灵活变化油压大小，降低油泵功率消耗；采用液压恒压供油系统，可以保证在各工况下的稳定供油，提高油路系统的效率和燃油利用率。
四、预期效果通过研究，本文设计的节能车发动机能够达到更高的效率，更好的节能环保效果。
汽车发动机的连杆机械部分设计毕业设计论文
摘要连杆是汽车发动机的主要传力构件之一，常处于高速运动状态，因此要求与其它零件间具有较高的配合精度。
因而连杆检测成了生产中频繁而又不可缺少的环节。
连杆平行度测量仪是专门为检测汽车连杆而设计的专用测量工具，其结构简单、测量精度高。
本设计是由机械系统设计和控制系统的设计所组成。
包括齿轮传动的设计及选择，滚珠丝杠的设计及选择，步进电机的选择和装置中机械系统的设计，有关测试系统的控制设计及选择。
我的设计内容主要是机械部分的设计。
关键词：连杆平行度检测AbstractThe connecting rod is one of motor car engine main power transmission components, often being at the high speed state of motion, therefore, which requests the higher grade of fit with other components. Thus the connecting rod is examined in the production to be frequent and the also essential link. The connecting rod parallelism measuring instrument is specially for examines for measuring tool which the automobile connecting rod design, its structure is simple, the measuring accuracy is high. This design is composed by the mechanical system design and the control system design, which includes the gear drive design and the choice, the ball bearing guide screw design and chooses, motor machine choice and installment mechanical system design, relating test system control design and choice. My design content mainly focuses on the machine part design.Key words：Connecting rod parallelism examination目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (1)第2章机电一体化技术简介 (3)2.1 机电一体化技术简介 (3)2.2 机电一体化技术体系 (3)2.3 机电一体化的发展前景 (3)2.4 连杆平行度测量仪的简介 (4)2.5 Pro/ENGINEER产品介绍 (4)第3章连杆平行度测量仪机械部分的总体设计 (9)3.1 进给运动的要求 (9)3.2 滚珠丝杠的选择 (9)3.3 齿轮传动的设计计算 (14)3.4 步进电机的选择 (16)3.5 液压夹具的设计 (19)第4章连杆平行度测量仪中的微机应用及其接口技术 (23)4.1 测量仪中主控芯片8088介绍 (23)4.2 测量仪中的接口技术 (24)第5章传感器的选择及测量原理 (34)5.1 传感器的选择及测量方法 (34)5.2 连杆平行度的分析及计算 (35)第6章经济分析 (37)总结 (38)致谢 (39)参考文献 (40)附录1专题论文 (41)附录2外文译文 (49)附录3外文原文 (54)第1章绪论连杆是汽车发动机的主要传力构件之一，常处于高速运动状态，因此要求与其它零件间具有较高的配合精度。
毕业设计发动机曲轴加工工艺分析与设计
毕业设计发动机曲轴加工工艺分析与设计引言发动机曲轴作为发动机的重要部件之一，在发动机工作过程中起到连接活塞和驱动传动机构的作用。
曲轴的质量和加工工艺直接影响发动机的性能和可靠性。
因此，针对毕业设计课题，本文将对发动机曲轴的加工工艺进行分析与设计。
1. 毕业设计课题背景随着汽车行业的不断发展，对发动机的要求越来越高。
而曲轴作为发动机的核心部件之一，具有复杂的形状结构和精密的加工要求。
因此，对发动机曲轴的加工工艺进行分析与设计，能够提高发动机的性能和可靠性。
2. 发动机曲轴的加工工艺分析2.1 曲轴的材料选择曲轴通常采用高强度合金钢材料，如40Cr、42CrMo等。
选择合适的材料可以保证曲轴具有足够的强度和硬度，以及良好的耐磨性。
2.2 曲轴的加工工艺流程曲轴的加工主要包括以下几个环节： 1. 初加工：包括锻造成型、粗车、粗磨等工艺，将原材料初步加工成近似形状的曲轴毛坯。
2. 精加工：包括细车、细磨、细磨光等工艺，对曲轴进行精细加工，使其达到设计要求的尺寸和表面质量。
3.热处理：通过热处理工艺对曲轴进行淬火或回火，提高曲轴的强度和硬度，以及更好的耐磨性。
4. 零件组装：将曲轴和其他相关部件进行组装，组成完整的发动机曲轴系统。
2.3 曲轴加工工艺中的关键技术在曲轴的加工过程中，有几个关键技术需要特别注意： 1. 切削力控制：控制切削力的大小和方向，避免过大的切削力对刀具和工件产生损伤。
2. 加工精度控制：控制加工精度的达到设计要求，特别是曲轴主轴段的圆度、圆柱度和轴向偏差等指标。
3. 表面质量控制：通过抛光等工艺控制曲轴表面的光洁度和平整度，以减小曲轴在工作过程中的摩擦损失和功耗。
3. 发动机曲轴加工工艺设计基于对发动机曲轴加工工艺的分析，可以进行如下的工艺设计： 1. 确定合适的材料：根据曲轴的设计要求，选择合适的高强度合金钢材料作为毛坯材料。
2. 设计加工工艺流程：根据曲轴的形状和尺寸要求，设计合理的加工工艺流程，包括初加工、精加工、热处理和零件组装等环节。
发动机毕业论文
发动机毕业论文发动机毕业论文引言：发动机是现代交通工具的核心部件，其性能和可靠性直接影响着整个交通系统的运行效率和安全性。
作为一名毕业生，我选择了发动机作为我的毕业论文的研究对象。
通过对发动机的深入研究和分析，我希望能够为未来的汽车工程师提供一些有价值的参考和启示。
一、发动机的基本原理发动机是将燃料的化学能转化为机械能的装置。
在论文的第一部分，我将详细介绍发动机的基本原理和工作过程。
首先，我将解释燃烧室中的燃烧过程，包括燃料的混合和点火过程。
然后，我将讨论气缸压缩和爆发力对发动机性能的影响。
最后，我将介绍发动机的排气过程和废气处理技术。
二、发动机的性能参数在论文的第二部分，我将重点研究发动机的性能参数。
这些参数包括功率、扭矩、燃油效率等。
我将介绍如何测量和计算这些参数，并分析它们对发动机性能的影响。
此外，我还将讨论如何通过改变发动机的设计和调整参数来提高其性能。
三、发动机的材料和制造工艺发动机的材料和制造工艺对其性能和可靠性有着重要影响。
在论文的第三部分，我将研究不同材料在发动机中的应用，并分析其优缺点。
我还将介绍发动机的制造工艺，包括铸造、锻造和加工等。
通过对这些内容的研究，我希望能够为未来的发动机设计和制造提供一些有益的建议。
四、发动机的故障诊断和维修发动机的故障诊断和维修是汽车维修技术的重要组成部分。
在论文的第四部分，我将研究不同类型的发动机故障，并介绍常用的故障诊断方法。
我还将讨论发动机维修的基本原则和技巧。
通过对这些内容的研究，我希望能够为未来的汽车维修技术人员提供一些实用的指导。
五、发动机的发展趋势和挑战发动机技术一直在不断发展和创新。
在论文的最后一部分，我将展望未来发动机的发展趋势和面临的挑战。
我将讨论新能源发动机、智能化技术和环保要求对发动机技术的影响。
同时，我还将探讨如何应对这些挑战和提高发动机的可持续发展能力。
结论：通过对发动机的深入研究和分析，我对发动机的工作原理、性能参数、材料和制造工艺、故障诊断和维修等方面有了更深入的了解。
发动机毕业设计
发动机毕业设计发动机毕业设计毕业设计是大学生在完成学业前最后一项重要任务，它既是对所学知识的综合应用，也是对个人能力的一次全面检验。
对于机械工程专业的学生来说，发动机毕业设计是一个非常具有挑战性和实践意义的选题。
本文将探讨发动机毕业设计的一些重要方面和技术要点。
一、选题背景和意义发动机是现代机械工程领域中最重要的设备之一，它广泛应用于汽车、船舶、飞机等交通工具，也被用于发电机组、农机等领域。
因此，对发动机的研究和改进一直是机械工程师们的重要任务之一。
发动机毕业设计旨在培养学生对发动机原理和结构的深入理解，提高其解决实际问题的能力，为将来从事相关工作打下坚实基础。
二、设计目标和要求发动机毕业设计的目标是设计一台高效、可靠、环保的发动机。
在设计过程中，需要考虑以下几个方面：1. 性能指标：包括功率、扭矩、燃油消耗率等。
设计师需要根据具体应用场景和要求确定性能指标，并通过合理的设计和优化来满足这些指标。
2. 结构设计：发动机的结构设计涉及到各种部件的布局、尺寸和材料选择等。
设计师需要考虑到结构的强度、刚度、重量等因素，并通过有限元分析等方法进行验证和优化。
3. 燃烧过程：燃烧是发动机工作的核心过程，也是燃油消耗和排放产物形成的关键环节。
设计师需要研究燃烧过程的基本原理，优化燃烧室结构和喷油系统，以提高燃烧效率和降低排放。
4. 控制系统：现代发动机通常配备了复杂的电子控制系统，用于监测和调节发动机的工作状态。
设计师需要熟悉控制系统的原理和技术，设计合理的控制策略，以实现发动机的稳定运行和优化性能。
三、设计方法和工具在发动机毕业设计中，设计师可以采用以下方法和工具来辅助设计和分析：1. 计算机辅助设计（CAD）：CAD软件可以帮助设计师进行三维模型的建立和修改，快速生成工程图纸，并进行结构和流场的分析。
2. 有限元分析（FEA）：FEA软件可以对发动机结构进行强度、刚度和振动等方面的分析，帮助设计师优化结构和材料选择。
航空发动机涡轮增压器结构毕业设计
航空发动机涡轮增压器结构毕业设计
本文介绍的是航空发动机涡轮增压器结构的毕业设计。
设计的目的是通过分析和研究已有的涡轮增压器结构，并应用新材料和技术来改进设计，提高涡轮增压器的效率和性能。
该毕业设计中的研究内容主要包括以下几个方面：
1. 涡轮增压器的结构设计
本文将着重分析涡轮增压器的结构设计，包括叶轮的数量、大小和角度，以及流动通道的尺寸和形状等。
通过改善涡轮增压器的结构设计，可以提高其效率和性能，从而达到降低航空发动机燃油消耗和提高动力性能的目的。
2. 材料选择和使用
本文将对涡轮增压器使用的材料进行分析，包括叶轮和涡轮箱的材料。
通过选择更加耐高温、高强度的新材料，可以在提高涡轮增压器性能的同时，延长其寿命。
3. 技术创新和应用
本文将介绍新技术在涡轮增压器中的应用，包括数字化设计和先进制造技术。
通过应用这些新技术，可以提高涡轮增压器的精度和质量，并降低其制造成本。
本文的设计方案将基于以上三个方面的研究内容，在改善涡轮增压器的效率和性能的同时，满足航空发动机对燃油消耗和动力性能的需求。
这一设计方案将为航空发动机涡轮增压器的发展提供重要的参考和指导。
发动机余热发电系统毕业设计
发动机余热发电系统毕业设计引言：随着能源短缺和环境污染问题日益突出，发动机余热发电系统成为了一种重要的能源回收利用技术。
该系统能够将发动机长时间运行产生的废热转化为电能，提高发动机的热效率，减少燃料消耗和环境污染。
本文将针对发动机余热发电系统进行毕业设计，研究其原理、设计及实施方案。
一、发动机余热发电系统的原理二、发动机余热发电系统的设计方案1.确定系统类型：根据发动机类型和应用场景，选择适当的发动机余热发电系统。
常见的系统类型包括有机朗肯循环发电系统、热交换循环发电系统等。
2.选定热回收装置：根据发动机排气温度和流量，选定合适的热回收装置。
常见的热回收装置包括热交换器、废气锅炉等。
3.设计工质循环系统：选择合适的工质，并设计相应的工质循环系统，包括膨胀机、冷凝器、再生器等。
4.确定排热系统：根据工质循环系统的工况要求，设计相应的排热系统。
排热系统可以利用冷却水、冷却风、空调循环等方式进行废热散热。
5.设计发电系统：根据工质循环的膨胀机输出功率要求，选定合适的发电机。
6.系统控制设计：设计相应的控制系统，实现对发动机余热发电系统的自动控制和监测。
三、发动机余热发电系统的实施方案1.多种发动机类型:发动机余热发电系统可以适用于各种发动机类型，包括汽油发动机、柴油发动机、船舶主机等。
2.应用领域广泛:发动机余热发电系统可以广泛应用于汽车、工程机械、船舶等领域，实现能源的高效利用。
3.流程建设完善:建立健全的发动机余热发电系统工程流程，包括热回收研究、工质循环系统设计、排热系统设计、发电系统设计和系统控制设计。
4.进行系统性能评估:根据发动机余热发电系统的实施方案，进行系统性能评估，包括热效率、发电功率、能源回收率等指标。
5.系统集成与优化:对发动机余热发电系统进行集成与优化，提高系统整体性能和经济效益。
结论：发动机余热发电系统是一种重要的能源回收利用技术，可以将发动机长时间运行中产生的废热转化为电能，提高发动机的热效率，减少燃料消耗和环境污染。
【范文】飞机维修(发动机维修)毕业设计任务书
飞机维修（发动机维修）毕业设计任务
书
专业：飞机维修（发动机维修）班级：1XX
学号：XX001XXX
姓名：陈XX
一、毕业设计题目
某型单转子涡轮喷气式发动机加力扩散器车架设计
二、毕业设计内容
.介绍某型单转子涡轮喷气式发动机加力扩散器车架的构造及在发动机中的作用和地位。
2.说明设计某型单转子涡轮喷气式发动机加力扩散器车架的重要性。
3.几种设计方案进行比较。
4.选定最终设计方案。
5.写出某型单转子涡轮喷气式发动机加力扩散器车架的构造、工作原理及使用方法和使用注意事项。
三、毕业设计要求
.严格按照《长沙航空职业技术学院毕业设计工作管理办法（XX年修订）》执行。
2．摘要字数为300字左右，论文字数为5000字左右。
3.正文部分必须有“毕业设计内容”里的全部内容。
4.必须要有零件图和安装图。
会cAD的用cAD绘制，不
会cAD的用绘图工具手工绘制，然后扫描成电子文件。
5.严格按照规定的格式和时间节点完成毕业设计工作。
四、联系信息
.指导教师空间账号：5299XXXX@
联系电话：15084XXXX；186748XXX
2.学生空间账号：4100080XXX@
学生签名：陈XX
指导教师签名：周XX
XX年XX月30日。
毕业设计任务书(发动机曲轴加工工艺及夹具设计)
毕业设计任务书(发动机曲轴加工工艺及夹具设计)任务书一、任务背景及目的发动机是汽车的核心部件之一，其如汽车的心脏一般起着关键的作用。
发动机曲轴作为发动机中的重要零部件，承担着将活塞的上下往复运动变为旋转运动的重要职责，因此其准确度、精度、强度等指标对于发动机在运行时的性能和寿命都具有重要的影响。
本毕业设计的主要任务是对发动机曲轴加工工艺进行研究分析，设计相应的夹具，使得在生产中能够更加准确、高效地完成曲轴的加工作业，提高产品质量和生产效率。
二、任务内容1. 对传统的发动机曲轴加工流程进行深入调研，分析加工中的主要问题和难点，并提出合理的解决方案，以提高生产效率和产品质量。
2. 依据分析结果，设计相应的机械夹具，并完成夹具的加工和制作。
夹具应满足曲轴加工的规范和标准，并具有易于操作、快速性能好的特点。
3. 对夹具进行测试和检验，评估其性能和稳定性，并进行必要的改进和完善。
4. 通过对加工流程和夹具设计的研究和优化，进一步提高发动机曲轴的加工效率和质量水平，并为公司日后的发展提供有力的技术支持。
三、任务要求1. 熟练掌握发动机曲轴的加工工艺和设备的使用，熟悉加工过程中的各项技能和操作流程。
2. 具备良好的设计能力和创新意识，能够针对实际情况提出合理的方案和解决方法。
3. 具备较强的机械制图和三维建模能力，并能够熟练使用CAD、UG等相关软件进行设计工作。
4. 具有较好的数据分析和问题解决能力，能够独立完成研究工作并撰写相关报告。
5. 认真负责，按时完成各项任务，积极主动沟通与指导教师和企业相关人员保持良好的合作关系。
四、主要阶段和时间安排第一阶段：调研和分析（2周）通过查阅资料和实地调研，全面了解发动机曲轴加工的原理、流程、技术和设备的使用等相关内容，并针对加工中的主要问题进行分析和研究。
第二阶段：夹具的设计和制作（4周）根据第一阶段的研究结果，绘制相应的机械图纸或通过3D建模，完成夹具的设计工作，并进行工艺分析和优化。
毕业设计论文(发动机总体设计)
飞机维修(发动机维修)专业毕业设计_毕业设计
飞机维修（发动机维修）专业毕业设计_毕业设计飞机维修（发动机维修）专业毕业设计s("fzoom");发布时间：2018-01-18s("hzh0");s("hzh1");s("hzh2");燃气轮机动力涡轮组件的强度分析摘要：燃气轮机动力涡轮组件是燃气轮机的主要组件之一,由于其不仅工作温度高，而且还要承受燃气轮机在起动和停机时，因温度剧烈变化引起的热冲击，工作条件恶劣，故涡轮组件是决定燃气轮机寿命的关键部件，为确保有足够的寿命。
本文重点对某型燃气轮机低压涡轮压气机转子叶片的强度特性进行了分析，并验证了其稳定性及可靠性。
本文使用sam cef/field软件的转子动力学分析模块对该转子叶片进行了分析计算。
根据机组实际运行的条件，计算了该机组转子具有较小的临界转速、稳态不平衡响应、叶片丢失瞬态响应等。
计算结果表明．临界转速安全系数合理；转子系统选取的平衡量具有较小的振动幅值；转子的瞬态响应结果验证了结构方案的合理性，转子系统具有较好的稳定性。
得出了此转子结构方案能保证低压涡轮压气机稳定运行的结论，从而为燃气轮机的可靠性、维修性、保障性提供了参考。
关键词：低压涡轮；强度；转速；振动；可靠性1 前言上世纪二十年代，德国人霍尔茨瓦特制成第一台实用的燃气轮机，其效率为13%、功率为370千瓦，自此之后，燃气轮机就逐渐进入了人们的生活领域。
燃气轮机、汽轮机、发电机及电动机等都是典型的旋转机械，都以转子作为工作主体。
转子连同轴承、支座等称为转子----支承系统。
机组运转时．转子系统常常发生振动，而振动产生噪声。
降低了机组的工作效率；严重的振动会导致转子断裂，造成重大危害。
转子----支承系统的振动是多样的，包括转轴的扭曲振动、弯曲振动和轮盘叶片的振动等。
转轴的振动较为复杂，牵涉的因素较多。
转子动力学就是以转轴的弯曲振动作为主要研究对象的。
毕业设计(论文)发动机曲轴加工工艺分析与设计
毕业设计（论文）发动机曲轴加工工艺分析与设计题目：发动机曲轴加工工艺分析与设计作者：系〔部〕：专业班级：指导教师：职称：年月日发动机曲轴加工工艺分析与设计摘要曲轴是汽车发动机的关键零件之一,其性能好坏直截了当阻碍到汽车发动机的质量和寿命.曲轴在发动机中承担最大负荷和全部功率,承担着强大的方向不断变化的弯矩及扭矩，同时经受着长时刻高速运转的磨损，因此要求曲轴材质具有较高的刚性、疲劳强度和良好的耐磨性能。
发动机曲轴的作用是将活塞的往复直线运动通过连杆转化为旋转运动，从而实现发动机由化学能转变为机械能的输出。
本课题仅175Ⅱ型柴油机曲轴的加工工艺的分析与设计进行探讨。
工艺路线的拟定是工艺规程制订中的关键时期，是工艺规程制订的总体设计。
所撰写的工艺路线合理与否，不但阻碍加工质量和生产率，而且阻碍到工人、设备、工艺装备及生产场地等的合理利用，从而阻碍生产成本。
因此，本次设计是在认真分析曲轴零件加工技术要求及加工精度后，合理确定毛坯类型，通过查阅相关参考书、手册、图表、标准等技术资料，确定各工序的定位基准、机械加工余量、工序尺寸及公差，最终制定出曲轴零件的加工工序卡片。
关键词：发动机，曲轴，工艺分析，工艺设计目录第一章概述 (1)第二章确定曲轴的加工工艺过程 (3)2.1曲轴的作用 (3)2.2曲轴的结构及其特点 (3)2.3曲轴的要紧技术要求分析 (4)2.4曲轴的材料和毛坯的确定 (4)2.5曲轴的机械加工工艺过程 (4)2.6曲轴的机械加工工艺路线 (5)第三章曲轴的机械加工工艺过程分析 (6)3. 1曲轴的机械加工工艺特点 (6)3. 2曲轴的机械加工工艺特点分析 (7)3. 3曲轴要紧加工工序分析 (8)3.3.1铣曲轴两端面,钻中心孔 (8)3.3.2曲轴主轴颈的车削 (8)3.3.3曲轴连杆轴颈的车削 (8)3.3.4键槽加工 (9)3.3.5轴颈的磨削 (9)第四章机械加工余量、工序尺寸及公差的确定 (9)4.1曲轴要紧加工表面的工序安排 (9)4.2机械加工余量、工序尺寸及公差的确定 (10)4.2.1主轴颈工序尺寸及公差的确定 (10)4.2.2连杆轴颈工序尺寸及公差的确定 (10)4.2.3φ22 -00.12外圆工序尺寸及公差的确定 (10)4.2.4φ20 0-0.021外圆工序尺寸及公差的确定 (11)4.3 确定工时定额 (11)4.4 曲轴机械加工工艺过程卡片的制订 (11)谢辞 (13)参考文献 (14)附录 (15)第一章概述曲轴是发动机上的一个重要的旋转机件，装上连杆后，可承接活塞的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。
发动机内燃机毕业设计说明书
目录摘要............................................................................................................... 错误!未定义书签。
ABSTRACT........................................................................................................ 错误!未定义书签。
绪论 ................................................................................................................. 错误!未定义书签。
1.内燃机的热计算..................................................................................... 错误!未定义书签。
1.1充气过程参数.................................. 错误!未定义书签。
1.2汽油机的指示参数.............................. 错误!未定义书签。
1.3汽油机的有效参数.............................. 错误!未定义书签。
1.4气缸基本尺寸.................................. 错误!未定义书签。
2. 活塞和活塞销的设计......................................................................... 错误!未定义书签。
2.1活塞的材料.................................... 错误!未定义书签。
发动机毕业设计
发动机毕业设计嘿，朋友们！咱今儿来聊聊发动机毕业设计这档子事儿。
你说发动机像啥？就像人的心脏啊！给机器提供源源不断的动力。
搞发动机毕业设计，那可真是一场刺激的冒险。
咱先从设计方案说起吧。
这就好比给发动机搭个架子，你得想好它长啥样，有啥功能。
可别小瞧了这一步，要是这儿出了岔子，后面可就麻烦大啦！就像盖房子，根基没打好，那房子能稳吗？你得仔细琢磨，各种参数都得考虑到，这可不是闹着玩的。
然后呢，就是选材啦。
这就跟咱挑衣服似的，得挑质量好的、合适的。
要是选了差劲的材料，发动机能耐用吗？那不得三天两头出毛病啊！所以啊，在这上面可不能马虎，得精挑细选。
再来说说制造工艺。
这可是个技术活，就好比是厨师做菜，火候、调料都得掌握好。
制造工艺不好，那发动机的性能可就大打折扣啦！你想想，一个粗糙的发动机，能指望它跑得多快多稳？还有啊，测试环节也不能掉以轻心。
这就像给发动机做体检，得看看它各项指标都合不合格。
要是有问题没发现，等用起来出了事儿，那可就追悔莫及咯！在这个过程中，你得有耐心，别着急。
就像酿酒一样，得慢慢等，才能出好酒。
遇到困难别退缩，办法总比困难多嘛！你说是不是？设计发动机可不是一个人能搞定的事儿，得和小伙伴们合作。
大家一起出谋划策，互相帮忙，那效率肯定高啊！一个人的脑子哪有一群人的脑子好使呢？搞发动机毕业设计，虽然辛苦，但也很有成就感啊！等你看到自己设计的发动机转起来，那心里的高兴劲儿，真的没法形容！就像农民伯伯看到自己种的庄稼丰收了一样。
总之呢，发动机毕业设计可不是件容易的事儿，但只要你用心去做，肯定能做出让自己骄傲的成果。
别害怕困难，大胆去尝试，加油吧！朋友们！相信你们一定行！这就是我对发动机毕业设计的一些看法，你们觉得呢？。
基于有限元分析的发动机毕业设计
基于有限元分析的发动机毕业设计
研究背景
现代交通工具中，发动机是至关重要的组件，其性能影响着整个交通工具的性能和经济性。
因此，发动机的优化设计至关重要。
而有限元分析是一种常用的工具，用于分析结构性能和确定材料的使用，可以帮助优化发动机设计。
目标和意义
本毕业设计的目标是通过有限元分析技术的应用，对发动机进行性能评估，进而对其进行优化设计。
这将有助于提高发动机的效率，降低燃料消耗，从而为保护环境作出贡献。
研究内容
本毕业设计的研究内容包括以下方面：
- 确定发动机的结构和工作原理；
- 了解有限元分析的原理和方法；
- 对发动机进行有限元分析，评估其结构性能和材料使用；
- 通过分析结果对发动机进行优化设计。
研究步骤
本毕业设计的具体研究步骤如下：
1. 分析确定发动机的结构和工作原理，获得发动机的三维模型。
2. 研究有限元分析的原理和方法。
3. 运用有限元分析技术，对发动机进行性能评估。
4. 根据分析结果，对发动机进行适当的优化设计，提高其性能
和效率。
5. 进行前期实验验证，验证分析结果的正确性。
6. 编写毕业设计论文，总结研究内容和成果。
研究结果
通过有限元分析技术的应用，本毕业设计将得出发动机的性能
评估和优化设计方案，从而提高其效率和经济性。
这对现代交通工
具的可持续发展具有积极意义。
结论
本毕业设计旨在通过有限元分析技术的应用，对发动机进行性
能评估和优化设计，提高其效率和经济性，为现代交通工具的可持
续发展做出贡献。
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发动机毕业设计【篇一：汽车发动机毕业设计】成人与继续教育学院毕业设计（论文）课题大众帕萨特w8型汽车发动机制造工艺分析专业机械设计学历层次本科学生姓名韩璐学生学号指导教师姚国强接受任务日期：年月日完成设计（论文）日期：年月日学生姓名：韩璐班级： 10机械设计s1毕业设计（论文）任务书一、毕业设计（论文）的任务和具体要求：摘要：改革开放以后中国的车辆分布发生了本质的变化�车辆的社会化和私家车的大量发展使汽车维修业走向社会化并促使汽车维修业从产品型行业向服务型行业过渡按照市场化的要求形成了一个社会化的、资金和技术密集型的、相对独立的行业。
分析我国汽车维修行业的现状以及汽车维修行业的发展方向从而总结出日后汽车维修行业人才所应具备的能力。
而发动机是汽车最重要的组成部分,是汽车的核心部件之一由于高负荷、高参数发动机的工况条件更加苛刻引起发动机机件的损伤和失效从而影响发动机的可靠运行。
要认识发动机，首先就要了解发动机的构成，并知道它的生产工艺、生产材料及制造的方法。
发动机是汽车的心脏，只有先了解发动机，才能更好的驾驭汽车。
[关键词] 1、发动机的构成 2、生产过程和工艺过程 3、加工流程及其工艺分析【key words】：1、the consist of engine. 2、the production process and the process3、analysis of machining processes and process二、毕业设计（论文）说明书应包含的内容目录摘要……………………………………………………………………………2 关键词 (2)一、w8型汽车发动机的构成-------------------------------------------------------------4二、w8型汽车发动机的成产过程和工艺过程---------------------------------------7三、w8型汽车发动机的加工流程及其工艺分析----------------------------------12 结束语…………………………………………………………………………13 参考文献 (1)5三、毕业设计结束应提交的内容：四、其他要求：五、毕业设计（论文）的期限：自年月日至年月日指导老师日期毕业设计（论文）说明书（一）毕业设计（论文）题目：大众帕萨特w8型汽车发动机制造工艺分析analysis of the volkswagen passat w8 automobile engine manufacturing process（二）毕业设计（论文）要解决的问题和使用的原始数据：1、w8型汽车发动机的构成2、w8型汽车发动机的生产过程和工艺过程3、w8型汽车发动机的加工流程及其工艺分析（三）毕业设计（论文）的内容：一、w8型汽车发动机的构成发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。
汽车发动机通常由曲柄连杆、配气两大机构和润滑、燃料供给、冷却、起动、点火五大系统组成。
1．曲柄连杆机构曲柄连杆机构主要由机体组（汽缸体、汽缸盖）、曲轴飞轮组（曲轴、飞轮、曲轴轴承）和活塞连杆组（活塞、连杆、活塞环等）组成。
2．配气机构配气机构是由排气门、进气门、挺杆、凸轮轴、气门弹簧和正时齿轮等组成。
其作用是将新鲜气体及时充入气缸，并将燃烧产生的废气及时排出气缸。
而大众系列发动机配气机构主要采取顶置气门、凸轮轴上置的形式，凸轮轴的传动由正时同步带或正时同步链来完成。
主要由气门组和气门传动组组成。
3．燃油供给系统由于使用的燃料不同，可分为汽油机燃料供给系和柴油机燃料供给系。
汽油燃料供给系又分化油器式和燃油直接喷射式两种，通常所用的化油器式燃料供给系由燃油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进排气歧管和排气消声器等组成，其作用是向气缸内供给已配好的可燃混合气，并控制进入气缸内可燃混合气数量，以调节发动机输出的功率和转速，最后，将燃烧后废气排出气缸。
4．冷却系统大众系列轿车发动机冷却系统均采用强制冷却循环液、高压封闭式冷却系统，即发动机运转时，冷却液如同在一个封闭的加压容器中循环冷却发动机。
冷却系统由散热器、水泵、节温器、热敏开关、双速直流电动风扇、上下水管等组成，其正常工作压力为130----150kpa，工作温度为85℃—115℃。
5．润滑系统大众发动机润滑系统主要采取压力润滑与飞溅润滑相结合的复合润滑方式。
主要由机油泵、滤清器、油底壳等组成。
润滑系统是用来润滑各工作表面，带走工作面摩擦产生的热量，清除工作面上的磨料，减弱运动机件间噪声的，因此，其工作状况的好坏，直接影响到发动机的使用寿命。
6．点火系统汽油机点火系由电源（蓄电池和发电机）、点火线圈、分电器和火花塞等组成，其作用是按规定时刻及时点燃气缸内被压缩的可燃混合气。
7．起动系统起动系由起动机和起动继电器等组成，用以使静止的发动机起动并转入自行运转状态。
【篇二：毕业设计-发动机】1 绪论1.1 掺氢燃烧的选题背景与意义全球大概有一半的汽油是消耗在公路上，随着石油资然的日益紧缺，汽车节能与排放控制已成为所有汽车人不可推卸的责任。
21世纪世界各国将共同面临环境污染日趋加剧和石油资源短缺的严峻挑战，现在各国都在寻找替代能源，大力发展低污染、节能的“清洁燃料”汽车，用以解决所面临的问题。
氢燃料被认为是未来最理想的车用能源之一。
[1]氢作为车用能源有两种主流的转化方式，以质子交换方式的车用燃料电池发动机和以现有车用内燃机为基础的燃用氢的车用发动机。
燃料电池以其功率大、效率高和无污染等优点被认为是替代石油燃料发动机的理想解决方案之一，但由于目前一些技术尚不成熟，而且成本很高，近期内又难以解决;而发展氢内燃机相对来说更容易实现，只需对传统内燃机作一些修改;此外，氢内燃机对氢纯度的要求也没有燃料电池那么严格，而且在内燃机应用方而，现有企业己经拥有了大量的经验。
所以很多人认为，发展氢内燃机是未来一段时间内的最好选择。
由于氢气的特性，如表1.1:着火界限比汽油更宽广，所需点火能量比汽油小得多，火焰传播速度快等特点，在汽油机中加入少量的氢气，以改善燃烧，提高热效率，实现稀混合气燃烧，节省汽油。
通过大量的台架试验和汽车道路试验，充分证实了燃汽油掺氢比燃纯氢既避免了回火、早燃等不正常的燃烧。
同时，在目前氢气价格较昂贵的情况下，采用少量的氢气而起到节能、节油及改善环境污染的效果，具有明显的经济效益和社会效益。
表1.1 各种燃料的化学、物理及燃烧特性[2]1.2 国内外的研究现状及其发展趋势1.2.1 国内外的研究现状目前，在国外，一些汽车公司己经研制出氢燃料发动机汽车。
如2003年己有多辆宝马745、750型氢燃料发动机汽车在柏林市投入使用，并计划在此后4年内实现小批量投产和上市，2000年宝马公司研制的氢发动机汽车在法国创造了9项速度纪录，该车装备 6升v12氢燃料内燃机 ,最大功率为 210 kw(285马力) ,0～100 km/ h 加速约 6 s ,最高速度达302. 4 km/ h.它的惊人表现清楚地证明 ,氢动力汽车的性能完全可以做到丝毫不逊于传统能源动力。
2005 年初 ,福特汽车公司宣布佛罗它成为世界上第一个正式生产氢燃料发动机的汽车制造商。
该发动机采用顺序多点气态氢气喷射，采用双螺旋压缩机机械增压器，增压压力0. 15 mpa,压缩比9，每缸2气门，水空中冷器，排量6. 75 l,额定功率173 kw。
2006年7月17日，福特纯氢燃料v-10发动机正式投产，福特公司宣称,氢气能够将内燃机效率提高25 %～30 % ,而这一效率已和氢燃料电池大致一样。
在氢燃料内燃机工作过程中 ,包括二氧化碳在内的污染物排放几乎可以忽略不计。
目前福特e-x:50型氢燃料公共汽车正在佛罗里达州试运行;马自达公司也推出了配备rx - 8氢转子发动机的跑车；nissan的fcvx - trail也处在测试阶段;日本武藏工业大学和nissan汽车公司长期合作不断将液氢发动机汽车的研究推向新的高度；三菱重工则进行了大功率氢内燃机压燃试验。
[1]我国氢发动机的研究开始于20世纪80年代初，国内一些高校和科研单位对内燃机燃氢和燃氢双燃料内燃机等进行了实验研究。
[2]其中，浙江大学与日本武藏工业大学合作进行液氢发动机的试验研究，试验采用了缸内直接喷射，并用模糊神经网络控制，试验结果表明氢气发动机的异常燃烧、动力增加及no减少在很大程度上取决于精确确的喷氢系统、喷射正时及点火正时。
2006年8月，由北京工业大学、北京益麦斯科技有限公司和北京飞驰绿能电源技术有限公司联合成功改造了一辆可使用汽油和氢气混合燃料的1. 6 l依兰特轿车。
该车在冷启动、暖机、怠速和小负荷采用纯氢气运行，接近零排放，在中等负荷采用汽油混氢燃烧，排放和油耗进一步降低，在大负荷采用纯汽油模式，确保了车辆在高负荷的动力性。
目前该车己运行了350 km，未发生任何安全问题和进气管回火，高负荷爆震亦得到了很好控制。
2007年6月，我国自主研制的第一台氢内燃发动机，在长安集团点火成功，标志着我国氢内燃机技术取得了突破性进展。
但综合来看我国在氢内燃机研究方面起步较晚 ,在大规模制氢、增压技术、氢气供应与安全系统、控制策略、排放控制技术、综合电子管理系统等许多关键技术领域还处于起步和空白阶段。
从研究的内容看，大都仅限于高等院校的原理探索,关键技术的差距较大 ,整体技术水平较低。
[3] 1.2.2 汽油机的掺氢燃烧的发展趋势（1）汽油掺氢向汽油中添加一定量的氢气也能够改善发动机性能。
lucas和richards[3]对氢气一汽油双燃料发动机进行了研究。
在起动和怠速时，仅将氢作为发动机燃料。
当负荷增加时，保持向发动机加入氢燃料的质量不变，逐渐增加汽油的量。
研究结果表明，燃用氢气一汽油双燃料可以使发动机的燃料消耗率降低30%左右，当节气门全开时发动机在整个负荷范围内都有较高的热效率。
从燃料储存方面讲，混氢燃料发动机所需的氢气量不大，主要是作为添加剂加入天然气、汽油等燃料中，达到提高发动机热效率、降低化石燃料消耗和排放的目的。
在现阶段混氢燃料发动机较之纯氢燃料发动机，更容易在目前的汽车上实现，推动氢燃料发动机的发展。
（2）增压氢燃料发动机由于使用增压进气容易改造和中冷技术的发展[4]，增压氢燃料发动机逐渐成为研究的热点。
（3）液氢燃料发动机液氢作为燃料的首要好处就是能量密度很大，此外低温的氢气进入气缸可以提高过量空气系数、抑制早燃的发生、减少no的排放一些研究结果也表明液氢作为燃料可以提高发动机功率，抑制非正常燃烧现象，并且能够显著改善排放品质。