蚌埠市淮上区龙华路下穿京沪铁路立交桥工程详解

目录

第一章主要技术标准编制依据 (3)

第二章施工基本情况 (4)

第三章施工主要目标 (9)

3.1 总体思想 (9)

3.2 工期目标 (9)

3.3 质量目标 (9)

3.4 安全目标 (9)

3.5 文明施工目标 (9)

3.6 施工原则 (9)

第四章施工准备 (11)

4.1 技术准备 (11)

4.2 主要进场材料 (11)

4.3 主要材料试验、测量、质检仪器 (12)

4.4 主要施工机具使用计划 (12)

第五章机构、劳力组织 (14)

5.1 工程项目部 (14)

5.2 施工队伍组成 (15)

第六章施工计划 (17)

6.1 施工项目分部划分 (17)

6.2 施工进度计划横道图 (17)

6.3 营业线施工安全审批 (17)

第七章施工方案 (18)

7.1 工程重点、难点分析 (18)

7.2 重、难点应对措施 (18)

7.3 地下、地上管线设施调查、迁移与保护 (18)

7.4 主要分项工程施工方法及工艺 (19)

7.4.1 钢筋笼及全桥钢筋制作 (19)

7.4.3 工作坑钻孔桩、旋喷桩施工 (20)

7.4.4 高压旋喷桩施工 (22)

7.4.5 工作坑开挖 (23)

7.4.6 滑床板及后靠制作 (24)

7.4.7 箱体预制 (25)

7.4.8 便梁支墩制作（施工便梁加固线路） (28)

7.4.9 箱体顶进及线路恢复 (30)

7.4.10 桥面施工 (34)

第八章质量目标、体系和保证措施 (36)

8.1 质量目标 (36)

8.2 创优规划 (36)

8.3 安全质量保证体系 (36)

8.4 工程质量自检制度 (38)

8.5 保证工程质量及施工工艺的技术措施 (38)

8.6 主要项目施工技术措施和预防措施 (39)

8.7 常见质量通病的预防措施 (42)

8.8 保证工程质量的承诺 (46)

第九章安全目标、体系及保证措施 (47)

9.1 安全目标 (47)

9.2 安全保证体系及组织机构 (47)

9.3 安全保障措施 (50)

9.4 安全施工技术措施 (62)

9.5 安全承诺及受罚条款 (63)

第十章文明施工措施 (64)

10.1 保护地下管线和周围构筑物的主要措施及方案 (64)

10.2 交通配合保证措施 (64)

10.3 施工环保、水土保持措施 (64)

10.4 文明施工 (67)

10.5 消防、治安保证措施 (69)

第十一章季节性施工保障措施 (70)

第十二章应急预案及措施 (72)

第一章主要技术标准编制依据

《建设工程质量管理条例》（国务院令第639号）

《铁路技术管理规程》（TG/01-2014）

《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运【2012】280号)

《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》(上铁运发【2012】586号)

《粉砂地段铁路下穿立交桥技术标准》(上铁工函【2013】316号)

《铁路桥涵设计基本规范》(TB 10002.1-2005)

《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB 10002.3-2005)

《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB 10002.5-2005）

《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB 10005-2010）

《铁路工程抗震设计规范（2009年版）》（GB 50111-2006）

《铁路工程设计防火规范（2012年版）》（TB 10063.4-2007）《铁路工程地基处理技术规程》（TB 10106-2010）

《城镇地道桥顶进施工及验收规程》（DJJ 74-1999）

《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）

《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）

《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）

《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）

《建筑基坑支护设计规范》（JGJ 120-2012）

《城市道路工程涉及规范》（CJJ37-2012）

《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008）

其它有关道路及桥梁工程设计和施工的规范、规程等。

第二章施工基本情况

2.1 工程概况

本工程铁路框架位于龙华路下穿京沪铁路处，为新建桥梁工程。桥位交点以龙华路中心线K2+706.71和京沪铁路下行线K962+375定位，坐标：X：50447.219，Y：32853.581。新建箱身中线与京沪下行线中线交点铁路里程为下K962+375。道路等级为城市次干道，设计速度40km⁄h，新建机动车道通行净高≥5m，非机动车道≥3.5m。本次工程设计范围k2+570~k2+847，总长277m，新建（7.25+11.5+11.5+7.25）m分离是式框架。

2.2 施工时间

根据项目的要求,并根据我单位现有的施工技术力量、机械设备生产能力，结合施工现场调查的情况，确定本工程的施工工期目标为：开工日期：2016年2月18日开工，竣工日期：2017年4月12日。工期420日历天。

2.3主要工程内容

2.3.1 铁路箱身

本立交工程为新建（7.25+11.5+11.5+7.25）m分离式箱形桥。非机动车道机人行道箱身：顶板厚0.55m，底板厚0.6m，边墙厚0.65m （垂直），净宽7.25m，结构净高6.05m；机动车道箱身：顶板厚0.7m，底板厚0.8m，边墙厚0.9 5m（垂直），净宽11.5m，结构净高5.7m；箱身之间10cm灌填M10水泥砂浆，上部深5cm填塞沥青砂浆，平坡顶进。框架桥两端均设一段5m的U型框架，边墙底板厚度与整体式框架一致，与主体同时预制、同时顶进。

2.3.2 引道结构

2.3.2.1概述：

地下水位以下引道机动车道、非机动车道和人行道处采用U槽。U槽材料使用C35混凝土，抗渗等级P8。宽度41.4~44.3m，U槽内墙顶高出非机动车道0.25m，内墙厚0.5m，外墙顶标高18.2m，外墙厚0.7m，底板厚0.8m。U槽基地最大设计应力为23kpa，地基基本承载力100kpa，满足要求。U槽与U槽之间设3cm接缝，接缝采用橡胶止水带处理。U槽抗浮系数最小3.6，满足抗浮要求。

地下水位以上机动车道采用重力式混凝土挡墙材料使用C30混凝土，墙顶标高高出非机动车道面0.25m，挡墙基底最大设计应力为53kpa，基础所在地层地基容许承载力为100kpa，满足要求，地下水