压缩机及冷媒介绍
冷媒压缩机工作原理
冷媒压缩机工作原理
冷媒压缩机是一种用于制冷和空调系统的关键设备。
它通过压缩和循环工作介质（冷媒），将低温低压的气体转化为高温高压的气体，从而提供制冷效果。
冷媒压缩机的工作原理可分为四个主要步骤：
1. 蒸发器：在制冷循环开始时，冷媒处于低温低压状态进入蒸发器。
在蒸发器中，冷媒吸收热量，并将周围环境的热量转移到冷媒上。
这将导致冷媒蒸发并成为低压蒸汽。
2. 压缩器：低压蒸汽进入压缩器，在这里被压缩成高压高温状态。
压缩机通过增加冷媒分子之间的压力和动能，将蒸汽引入一个较小的容器中。
这个过程导致了冷媒的温度和压力的升高。
3. 冷凝器：高压高温的冷媒气体离开压缩机后，进入冷凝器。
在冷凝器中，冷媒释放热量，并迅速冷却。
这使冷媒转变成高压液体状态。
通常，冷凝器会通过外部冷却系统（如风扇或水）排放热量。
4. 膨胀阀：高压液体冷媒通过膨胀阀进入蒸发器。
膨胀阀起到限制冷媒流动的作用，使其进入蒸发器后压力和温度降低。
冷媒再次进入蒸发器，继续吸热蒸发的循环过程。
通过这四个步骤的循环，冷媒压缩机能够不断地将热量从低温区域转移到高温区域，提供制冷效果。
大多数冷媒压缩机都采
用机械或电动驱动，以确保连续的工作循环。
这种工作原理使得冷媒压缩机成为现代制冷和空调系统中不可或缺的关键组件。
汽车空调压缩机知识
5.1 定/变排量压缩机性能对比
REFRIGERATING CAPACITY(KW)
CAPACITY
8.0
7.0
6.0
5.0
4.0
3.0
2.0
1.0
0.0
1000
2000
3000
COMPRESSOR SPEED(rpm)
SD7V16 SD7H15
5.2 定/变排量压缩机噪音水平对比
NOISE LEVEL
对环境变化反应快（热负荷和车速）；
6.1斜盘角度变动机构及原理
6.2 压缩机的控制原理
改变斜盘的角度时通过有高压侧到摇板箱，及由质量流量 补偿控制阀MFCV(Mass Flow Compensation Valve)调节摇 板箱流入吸气腔的气体来实现的。高气压通过一固定的节 流喷孔由排气腔流向摇板箱，以改善低排量时的作用效果，
Throughout A Year
120km/h 等速 Constant Speed 年功耗比较 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0
固定排量 Fixed Displacement 变排量（内控） Inernal Control Variable Displacement 变排量（外控） External Control Variable Displacement
Throughout A Year
40km/h 等速 Constant Speed 年功耗比较 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0
5.7 变排量压缩机所组成的系统的优 点（摇摆式）
调节方式；
节省能耗，节省燃油，保护了传动机构，延长了使用寿命；
送风温度波动小，有利于提高空调舒适性；
SANDEN压缩机介绍
境舒适性；
SDV Compressor
排气压力Pd （kg/cm2G)
4.3 SD7V压缩机的运行范围
30
20
10
压缩机运行许可范围
0 0123456789
压缩机转速 N(×1000RPM)
排气压力范围：4-28 （kg/cm2G） 压缩机转速范围：800-8000（rpm）
高温高压气态冷媒
2.2蒸气压缩制冷循环压--焓图
焓值
2.3热力膨胀阀循环系统（CCTXV）
特点：不适应压缩机转速大幅变化的工况
车辆突然加速
车辆突然减速
压缩机速度加快 制冷剂流量加大
膨胀阀反应滞后 蒸发器出口过热度减小
压缩机速度降低 制冷剂流量减小
膨胀阀反应滞后 蒸发器出口过热度增大
液击
蒸发器有效换热面积减少
Throughout A Year
120km/h 等速 Constant Speed 年功耗比较 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0
固定排量 Fixed Displacement 变排量（内控） Inernal Control Variable Displacement 变排量（外控） External Control Variable Displacement
5.1 定/变排量压缩机性能对比
REFRIGERATING CAPACITY(KW)
CAPACITY
8.0
7.0
6.0
5.0
4.0
3.0
2.0
1.0
0.0
1000
2000
3000
COMPRESSOR SPEED(rpm)
中央空调系统组成各部分介绍
中央空调系统组成各部分介绍中央空调分为冷媒系统、水系统和风系统，其中风系统中央空调使用很少，冷媒系统和水系统较多，下面将重点介绍冷媒系统和水系统中央空调系统的组成，并对中央空调系统组成的各部分进行简单的说明。
冷媒系统中央空调系统的组成：主机+冷媒管道+分歧管+冷凝排水管道+内机；水系统中央空调系统的组成：主机+膨胀水箱(闭式膨胀罐)+循环水泵+冷冻水管(阀门)+水过滤器+内机+冷凝水排水管道。
这两种中央空调系统组成部分设备一样。
中央空调系统的组成：主机主机部分由压缩机、蒸发器、冷凝器及冷媒（制冷剂）等组成，主机也是中央空调系统组成最重要的部分，主机集成了中央空调的核心技术。
中央空调系统的组成：冷媒管道冷媒管道主要是指内机和外机的连接管、用来走冷媒的、所以叫冷媒管也叫连接管，冷媒管道是中央空调系统组成的流体，如:水\氟利昂\氨\等。
中央空调系统的组成：分歧管分歧管是小型中央空调组机与组机、组机与室内各风口单元的连接部分，把整个空调系统连接成树型结构。
中央空调系统的组成：内机内机也是中央空调系统组成重要部分，属于中央空调系统的尾部设备，一般一套中央空调系统由多台内机组成，内机分为风管机、天井机、壁挂机、落地机。
中央空调系统的组成：膨胀水箱膨胀水箱是中央空调水路系统中的重要部件，它的作用是收容和补偿系统中水的胀缩量。
，一般都将膨胀水箱设在系统的最高点，通常都接在循环水泵（中央空调冷冻水循环水泵）吸水口附近的回水干管上。
中央空调系统的组成：循环水泵循环水主要是向汽轮机凝汽器供给冷却水，用以冷却凝气轮机排汽，循环水泵还要向冷油器，冷风器，锅炉冲灰水等提供水源。
每台泵对应有两台旋转滤网和一个外围水闸对泵吸入口处的水源进行垃圾清理。
中央空调系统的组成：水过滤器水过滤器由简体、不锈钢滤网、排污部分、传动装置及电气控制部分组成。
过滤机工作时，待过滤的水由水口时入，流经滤网，通过出口进入用户所须的管道进行工艺循环，水中的颗粒杂技被截留在滤网内部。
电装 空调 压缩机 参数
电装空调压缩机参数【摘要】电装空调压缩机参数对于空调系统的正常运行和性能起着至关重要的作用。
本文首先介绍了电装空调压缩机参数的定义和分类，包括压缩机工作压力、转速、流量等参数。
接着探讨了这些参数受到影响的因素，以及调节方法和监测维护的重要性。
在强调了优化压缩机参数的重要性，以及未来发展趋势的方向。
通过本文的阐述，读者可以了解到电装空调压缩机参数在空调系统中的作用和重要性，同时也可以更好地掌握如何调节和维护这些参数，以提高空调系统的性能和效率。
【关键词】电装、空调、压缩机、参数、重要性、定义、分类、影响因素、调节方法、监测与维护、优化、未来发展趋势1. 引言1.1 电装空调压缩机参数的重要性电装空调压缩机参数是空调系统中至关重要的部分，对于空调系统的性能和效率起着至关重要的作用。
电装空调压缩机参数的选择不仅影响着系统的制冷和制热效果，还影响着系统的运行稳定性和能耗水平。
合理选择和调节电装空调压缩机参数，对于提高空调系统的性能，延长系统的使用寿命，降低系统的能耗具有至关重要的意义。
电装空调压缩机参数的重要性不言而喻。
只有深入了解电装空调压缩机参数的影响因素，合理选择和调节电装空调压缩机参数，才能够实现空调系统的优化运行，为用户提供舒适的室内环境，同时也为节能减排做出贡献。
2. 正文2.1 电装空调压缩机参数的定义电装空调压缩机参数的定义是指在空调系统中，压缩机各项参数的具体数值和特性。
这些参数包括不同压缩机型号的额定功率、排气量、排气压力、输入功率、转速等。
这些参数是电装空调压缩机正常运行所必须的基本条件，也是保证空调系统稳定运行和高效能的关键因素。
额定功率是指压缩机在特定条件下所能输出的最大功率，通常用单位为千瓦（kW）或马力（hp）来表示。
排气量是指压缩机在单位时间内排出的气体体积，通常用单位为立方米/分钟（m³/min）或立方英尺/分钟（ft³/min）。
排气压力是指压缩机压缩气体所产生的最高压力值，通常用单位为帕斯卡（Pa）或千帕（kPa）来表示。
冷媒主要成分
冷媒主要成分
冷媒的成分有多种，以下为您列举部分种类：
1. 无机化合物：如水、氨、二氧化碳等。
2. 饱和碳氢化合物的衍生物，即氟利昂，如R12、R22、R134a等，这些都是甲烷和乙烷的衍生物。
3. 饱合碳氢化合物，如丙烷、异丁烷等。
4. 不饱和碳氢化合物，如乙烯、丙烯等。
5. 共沸混合制冷剂，如R502等。
6. 非共沸混合制冷剂，如R407c、R410等。
请注意，冷媒是一种容易吸热变成气体，又容易放热变成液体的物质，通常按照制冷剂的标准蒸发温度又分为高、中、低温三类。
以上信息仅供参考，如需了解更多信息，建议咨询专业人士。
冷煤是什么？
冷煤是什么？所谓冷煤，是指在空调系统中，透过蒸发与凝结，使热转移的一种物质俗称氟里翁(Freon)。
一般把载冷剂和制冷剂统称冷媒，在冷冻空调系统中，用以传递热能，产生冷冻效果。
冷煤是一种容易吸热变成气体，又容易放热变成液体的物质。
早期冷冻厂用氨气当冷煤，氨在受压时，放热变成液体；当高压液体减压变成气体时，便会吸热。
日常生活中常用的冷气机，里面用的冷煤是氟氯碳化物，但是以前使用的氟氯碳化物，会破坏臭氧层，目前科学家已开发出不会破坏臭氧层的氟氯碳化物。
冷煤有毒吗首先，先让大家了解一下冷煤是什么东西：冷冻空调系统中，用以传递热能，产生冷冻效果之工作流体。
那么下面中国汽车用品网就来告诉您什么是理想的冷煤，其实理想的冷煤是无毒、不爆炸、对金属及非金属无腐蚀作用、不燃烧、泄漏时易于察觉、化学性安定、对润滑油无破坏性、具有较的蒸发潜热、对环境无害的物质详细来说，理想冷煤具备以下的化学特性：1、化学性质稳定。
蒸发温度会随应用温度而变化，例如冰水机之蒸发温度约为0~5℃，冷在冷冻循环系统中，冷媒只有物理变化，而无化学变化，不起分解作用。
2、无腐蚀性。
对钢及金属无腐蚀性，氨对铜具有腐蚀性，因此氨冷冻系统不得使用铜管配管；绝缘性要好，否则会破坏压缩机马达之绝缘，因此氨不得使用於密闭式压缩机，以免与铜线圈直接接触。
3、无环境污染性对自然环境无害，不破坏臭氧层，温室效应低。
4、无毒性。
5、不具爆炸性与燃烧性。
冷煤需要多久换一次冷媒在空调系统中，用以传递热能，产生冷冻效果之工作流体。
依工作方式分类可分为一次(Primary)冷媒与二次(Secondary)冷媒。
依物质属性分类可分为自然(Natural)冷媒与合成(Synthetic)冷媒，透过蒸发与凝结，使热转移的一种物质，俗称氟里翁。
在这里小敏告诉您什么是我们的理想冷媒：无毒、不爆炸、对金属及非金属无腐蚀作用、不燃烧、泄漏时易于察觉、化学性安定、对润滑油无破坏性、具有较的蒸发潜热、对环境无害。
Ra冷媒用汽车空调压缩机油技术资料
Ra冷媒用汽车空调压缩机油技术资料背景随着全球环保意识的增强，许多国家已经禁止使用对臭氧层有害的氟利昂冷媒，而转向使用更为环保的Ra冷媒。
同时，汽车空调系统在高温、高压、高速等恶劣环境下运行，对压缩机油的要求也越来越高，为了解决这一问题，Ra冷媒用汽车空调压缩机油应运而生。
Ra冷媒的特点Ra（R-134a）是一种常用的环保冷媒，它的分子结构中不含氯元素，对臭氧层的破坏远远小于氟利昂冷媒。
同时，Ra冷媒对环境的影响也较小，使用寿命长。
Ra冷媒用汽车空调压缩机油的作用Ra冷媒用汽车空调压缩机油起着润滑和密封的作用。
润滑功能主要是指在高温高压环境下为压缩机提供充足的润滑，减少机件的磨损，从而延长机件的使用寿命。
密封功能主要是指防止Ra冷媒泄漏，保障空调系统的正常运行。
Ra冷媒用汽车空调压缩机油的要求为了适应Ra冷媒的使用，Ra冷媒用汽车空调压缩机油要求具有较好的耐高温、耐氧化、耐腐蚀等特性。
同时，油的黏度也要符合压缩机制造商的要求，以保证空调系统的正常运行。
Ra冷媒用汽车空调压缩机油的分类根据不同的化学成分和物理性质，Ra冷媒用汽车空调压缩机油可分为矿物油、合成油和混合油等多种类型。
其中，矿物油是传统的压缩机油，具有较好的润滑效果，但是在高温高压环境下，易发生氧化和污染。
合成油则具有较好的抗氧化性能和高温稳定性，但是成本较高。
混合油是将不同类型的油混合使用，以达到平衡性能的目的。
Ra冷媒用汽车空调压缩机油的使用注意事项在使用Ra冷媒用汽车空调压缩机油时，应根据具体要求，选择适当的品牌和型号。
在添加压缩机油时，应遵守厂商建议的添加量，不能过多或过少。
在更换压缩机油时，应将系统内的原油彻底排出，防止不同类型的压缩机油混杂使用，影响系统的效果。
以上就是关于Ra冷媒用汽车空调压缩机油的技术资料介绍。
希望对大家有所帮助。
冷媒区别与要求R22 R410A R407C
四、制冷剂的发展方向
近年来，中国HCFCs消费量不断攀升。2009年，中国HCFCs消费量占发展中国家整体消费量的比例已 经超过58%。R22是目前中国家用空调行业使用最多的制冷剂，也是中国家用空调行业HCFCs替代的主 要对象。 根据蒙特利尔议定书的要求，中国HCFCs的控制目标是：到2013年，冻结国家层面HCFCs消费量在2009 年和2010年的平均值上;到2015年，在此基础上削减10%。据估算，实现第一阶段整体削减目标，意味 着中国HCFCs消费总量的17%将受到控制。 在最近召开的蒙特利尔议定书多边基金执行委员会第64次会议上，中国和多边基金执行委员会达成 一致意见，在不损耗臭氧层的前提下，通过采用气候友好的替代技术，减少温室气体排放，为应对全 球气候变化做出重要贡献。 目前，世界各国已经意识到HCFCs替代不能仅局限于淘汰损耗臭氧层的物质，还需要考虑替代技术对 气候的影响。”王雷表示，减少温室气体排放是全球环境保护最大、最突出、最热点的议题之一。 “美国环保局已经准备好1个提案，明确提出为了减少温室气体排放，应当将逐步削减HFC物质的计划 纳入蒙特利尔议定书框架内。并且，美国环保局已经在多个国际会议上宣传这一议案，开展双边交流。 据说部分国家已经明确表示支持这个提案，这意味着R410A等HFC物质进入受控制物质名单是迟早的 事。” 不少空调企业也意识到这个问题。海信空调研发中心国内产品所所长赵可可认为，尽管R410A已经成 为未来几年主流的空调制冷剂，也是现阶段最成熟的替代方案，但是由于R410A的GWP值较高，最终只 能作为一种过渡产品使用。王雷表示，目前中国以节能作为减排温室气体的主要途径，但是这不等于 国家不重视化学品的减排作用，国家有关部门正在进行这方面的研究。 目前行业比较认可的气候友好型制冷剂主要有R290、R32、CO2、HFO-1234yf(目前主要应用于汽车 空调领域)等。对于制冷剂的未来发展，目前业界观点并不统一。2010年召开的“空调器HCFCs替代技 术国际研讨会”为各种观点提供了1个充分展示的平台。 对HCFCs替代技术的争论在会上不绝于耳，又以对自然工质制冷剂的研究探讨最为激烈。
冷媒空调原理
冷媒空调原理冷媒空调是一种常见的空调系统，它利用制冷剂循环流动来实现空气的冷却和循环。
它的工作原理主要包括压缩、冷凝、膨胀和蒸发四个过程。
下面将详细介绍冷媒空调的工作原理。
首先，冷媒通过压缩机被压缩成高温高压气体。
在这个过程中，制冷剂吸收了空气中的热量，使得制冷剂的温度和压力都升高。
接着，高温高压的制冷剂通过冷凝器，与外界空气进行热交换，使得制冷剂冷却并且凝结成液体。
这时，制冷剂的温度和压力都下降了。
然后，冷凝后的液态制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器。
在蒸发器中，制冷剂受到减压，温度急剧下降，从而吸收空气中的热量，使得蒸发器内的空气变得更加凉爽。
最后，制冷剂以气态形式返回压缩机，重新开始循环。
冷媒空调的工作原理可以用一个简单的循环来描述，制冷剂在压缩机中受到压缩，然后通过冷凝器冷却凝结成液体，再经过膨胀阀进入蒸发器蒸发成气体，最后再次进入压缩机循环。
这种循环不断地进行，从而实现空调系统的制冷效果。
冷媒空调的工作原理是基于热力学的基本原理，通过不同状态下的制冷剂的相变来实现空气的冷却。
这种原理使得冷媒空调在实际应用中具有高效、可靠的特点。
同时，冷媒空调也可以根据实际需要进行调节，以满足不同环境下的制冷需求。
总的来说，冷媒空调的工作原理是基于制冷剂的循环流动和相变过程来实现空气的制冷。
通过压缩、冷凝、膨胀和蒸发四个过程，冷媒空调可以有效地实现空调系统的制冷效果，为人们的生活和工作提供了舒适的环境。
希望通过本文的介绍，读者对冷媒空调的工作原理有了更深入的了解。
冷媒的工作原理
冷媒的工作原理
冷媒是用于空调、制冷设备中的一种特殊介质，其工作原理是实现热能的转移和传递。
当空调或制冷设备开始运行时，冷媒首先通过压缩机被压缩成高压气体。
在这个过程中，温度会上升，使冷媒成为高温高压气体。
然后，高压冷媒进入冷凝器。
冷凝器是一个散热器，通常安装在室外。
在冷凝器中，高温高压冷媒与环境空气进行交换热量。
通过这个过程，冷媒中的热能被传递给环境空气，导致冷媒温度下降，变成高压液体。
接下来，高压液体进入膨胀阀（也称为节流阀）。
膨胀阀的作用是降低冷媒的压力，从而使其流速加快。
当冷媒通过膨胀阀后，它会进入蒸发器。
蒸发器是一个热交换器，通常安装在室内。
在蒸发器中，冷媒与室内空气进行交换热量。
当冷媒吸收了室内空气中的热能后，其温度升高，变成低压气体。
最后，低压气体再次进入压缩机，开始新的循环。
这个过程中，冷媒通过不断的压缩、冷凝、膨胀和蒸发，实现了热量的转移和传递，从而达到调节室内温度的目的。
冷媒的工作原理基于物质的特性，具有较低的沸点和较高的浸润性能。
它在高压状态下能够吸收和释放大量热量，使空调或制冷设备能够有效地调节室内温度。
然而，选择合适的冷媒以
及正确操作和维护设备都是非常重要的，以确保设备的安全和高效运行。
冷媒机的工作原理
冷媒机的工作原理冷媒机（Refrigeration machine）是一种利用冷媒循环工作原理，将热量从一个低温区域抽取并排到一个高温区域的设备。
它广泛应用于空调、制冷、冷冻、冷藏等领域。
冷媒机的工作原理基于物质的蒸发与冷凝的特性。
冷媒是一种能在较低温度下蒸发和在较高温度下冷凝的物质。
它具有很高的蒸发潜热和冷凝潜热，使得它能够在吸收和释放大量热量的同时，保持自身在低温和高温状态之间的循环。
一个基本的冷媒机由四个主要组件组成：压缩机、蒸发器、冷凝器和节流装置（如节流阀或膨胀阀）。
下面将详细介绍每个组件的工作原理及其在冷媒循环过程中的角色。
首先是压缩机。
压缩机是冷媒机的核心部件，负责将低压低温的蒸汽冷媒压缩成高压高温的蒸气。
当冷媒通过压缩机时，它的温度和压力都会升高。
这是因为压缩机将冷媒分子挤压在一起，增加了它们之间的分子碰撞频率和能量。
接下来是蒸发器。
蒸发器是一个换热器，它负责从低温环境中吸收热量，并将冷媒从液体状态转变为蒸汽状态。
当压缩机压缩冷媒后，高温高压的冷媒蒸汽进入蒸发器。
在蒸发器中，冷媒与外部低温环境（如室内空气或水）接触，同时获得对应温度下的热量。
这个过程中，冷媒蒸发时需要吸收大量热量，因此蒸发器通常是一个具有大表面积的换热器，以提高传热效率。
然后是冷凝器。
冷凝器也是一个换热器，负责将高温高压的冷媒蒸汽冷凝成高压液体。
在冷凝器中，冷媒蒸汽与外部高温环境（如大气或水）进行热交换，将热量传递给外部环境。
这导致冷媒蒸汽的温度下降，逐渐凝结成液体。
这个过程需要冷凝器具有较大的表面积，以提供足够的换热能力。
最后是节流装置。
节流装置用于降低冷媒蒸汽的压力和温度。
最常见的节流装置是膨胀阀，其通过限制冷媒在冷凝器和蒸发器之间的流量来实现。
当冷媒通过节流装置进入蒸发器时，由于减压，冷媒的温度和压力都会降低。
然后，这低温低压的冷媒进入蒸发器，开始新的循环。
综上所述，冷媒机的工作原理是通过压缩机将低温低压的冷媒压缩成高温高压的冷媒蒸汽，然后在蒸发器中吸收热量并蒸发成蒸汽，接着在冷凝器中释放热量并冷凝成液体，最后通过节流装置降低压力和温度，完成一个完整的循环。
冷媒的工作原理
冷媒的工作原理
冷媒是一种用于传递热量的介质，它在制冷循环系统中起到关键作用。
冷媒在制冷循环中负责吸收热量，压缩和排放热量，以实现制冷效果。
冷媒的工作原理是基于其特定的物理性质。
首先，在制冷循环开始时，冷媒以液态形式进入蒸发器。
当低温的物质或空气接触到蒸发器，冷媒吸收其热量并转化为蒸汽。
这个过程称为蒸发。
接下来，蒸汽进入压缩机。
压缩机将蒸汽压缩，使其温度和压力升高，形成高温高压的蒸汽。
随后，这个高温高压的蒸汽进入冷凝器。
在冷凝器中，冷媒被暴露在低温环境中，通常是通过与外部空气或水接触，导致冷媒释放热量，从而使其重新转化为液态。
这个过程称为冷凝。
最后，冷凝后的液体冷媒通过节流装置进入蒸发器，重新开始循环。
通过控制冷媒在制冷循环中的流动和传热，可以实现整个制冷系统的运作。
冷媒的工作原理依赖于其物理性质，包括其蒸发和冷凝温度、压力和热容量等参数。
根据不同的应用需求，使用不同种类和性质的冷媒来实现制冷效果。
然而，随着环境保护和减少温室气体排放的要求，对冷媒的选择和使用也受到限制和规范，特别是一些对臭氧层和全球变暖有潜在危害的冷媒种类。
压缩机简介介绍
汇报人：文小库 2024-01-08
目录
• 压缩机概述 • 压缩机的原理与结构 • 压缩机的性能参数 • 压缩机的选型与使用 • 压缩机的发展趋势与未来展望
01
压缩机概述
压缩机的定义与分类
定义
压缩机是一种能够将气体在一定压力 下进行压缩的机械装置，广泛应用于 工业、能源、制冷等领域。
压缩比选择
根据实际应用需求选择合适的压缩比，以保证压缩机的正常工作和效率。
吸气压力
吸气压力
压缩机吸入口处的气体压力，也称为吸气压 。
吸气温度
吸气过程中气体的温度，与吸气压力有关。
吸气过滤
为保证压缩机的正常工作，需对吸入气体进 行过滤，去除杂质和水分。
转速
额定转速
压缩机正常工作时的转速。
转速
压缩机转子的旋转速度，通常以转/分（ rpm）表示。
02
压缩机的原理与结构
压缩机的原理
工作原理
压缩机通过机械方式将气体从低 压状态压缩至高压状态，以增加 气体的压力和密度。
压缩过程
气体通过吸气口进入，经过压缩 后从排气口排出，在此过程中气 体的压力和密度得到增加。
驱动方式
压缩机通常由电动机、内燃机或 其他动力源驱动，以提供所需的 压缩功。
压缩机的结构
分类
根据工作原理和应用领域，压缩机可 分为往复式、回转式、离心式等多种 类型。
压缩机的应用领域
工业领域
用于气体压缩，如空气、氮气、氧气等，满足工业生 产过程中的各种需求。
能源领域
用于煤层气、页岩气等非常规能源的开采，提高能源 利用效率。
制冷领域
用于制冷系统的冷媒循环，如空调、冰箱等家电产品 的制冷系统。
压缩机组主要设备功能简介
压缩机组主要设备功能简介1）压缩机：压缩机为整个系统的心脏，利用机械能去压缩低压低温气态冷媒为高压高温的气态冷媒，经过冷凝器冷凝为液态冷媒，再经冷媒控制器去控制冷媒流量．并利用压降使冷媒膨胀成为低温状态，送入冷库内的蒸发器以达到制冷效果，再将吸收热量的冷媒回到压缩机压缩循环作用。
2）油分离器：装置于压缩机排出口及冷凝器之间，其功用是将压缩机出口之高压高温气态冷媒中所夹带的冷冻油经油分离器分离出来，使冷冻油可以留存在压缩机组继续润滑作用，而不会使冷冻油流至系统管路及蒸发器内降低冷却效果。
3）冷凝器：将压缩机压缩出来的高压高温气态冷媒冷却．并凝结为高压常温液态冷媒，其在系统内担任散热的机构，将冷媒在冷冻过程所吸收的热量和压缩机运转过程所产生的热量，均藉由冷凝器的传导而散热。
4）液分配器：在冷凝器出口的液态冷媒进入高压受液器之前，先利用液分配器使冷媒优先至压缩机组的油冷却器进行冷冻油的冷却工作。
5）油冷却器：压缩机运转过程中冷冻油的温度会不断升高，所以油冷却器利用液态冷媒冷却油温，使压缩机能在正常油温下运转，因运转过程中油冷却器一旦没有冷媒进行冷却，就会产生油温过高而报警停机，所以液分配器的冷媒必定优先供应油冷却器使用，其余再供应至高压受液器。
6）高压受液器：受液器的作用是将液化后的冷媒暂存于受液器内再行进入给液管，其作用有二：一为确保至液管的冷媒为完全液态；另一作用为在修护保养期间可将冷媒回收至受液器内便于修护。
7）中间冷却器：中间冷却器是使用于双段压缩机机组上，其作用有二：一为将要往现场的冷媒进行第一段冷却将常温的液态冷媒冷却为较低温度的液态冷媒；另一作用为冷却压缩机本身机体。
8）冷媒控制器：将高压中温液态冷媒压降成低压中温的液状冷媒，压降的目的是配合蒸发器的蒸发温度，冷媒控制器的作用有三：第一为将冷媒降压并导入蒸发器中蒸发，即将冷凝器或中间冷却器所流出的高压液态冷媒引入蒸发器中，并使其压力降低产生低温，向周围吸热并达到冷冻效果；第二为调整一定的冷媒流量使蒸发器发挥最高效率，即随蒸发器负载的高低．冷媒蒸发量的大小自动调整冷媒流量大小；第三作用为在运转过程中的停机时期，限制高低压的逆流，即在正常运转过程中，当冷冻空间温度到达所须的条件时，系统将自动停止，在停止期间冷媒应避免由蒸发器返流至冷凝器或中间冷却器；或冷媒继续流入蒸发器，造成部份结霜或造成冷媒液态进入蒸发器未蒸发成为气态，如此在系统自动运转时会造成液压缩的现象，所以冷媒控制器必须在系统停止时自动关闭。
压缩机压缩冷媒加热的原理
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空气能压缩机冷媒最高温度
空气能压缩机通常使用环保的制冷剂，而不是传统的制冷剂。
这些制冷剂被称为空气能热泵制冷剂，它们具有良好的环保性能和高效能。
对于空气能压缩机而言，其最高温度取决于所使用的冷媒的特性。
不同的冷媒具有不同的工作温度范围。
一般来说，常见的空气能热泵制冷剂最高工作温度可以达到80摄氏度左右。
然而，需要注意的是，具体的最高温度可能会因压缩机和系统设计的不同而有所差异。
此外，在实际应用中，还应考虑到制冷剂的性能、安全性以及系统的可靠性和效率等因素。
因此，在选择和使用空气能压缩机时，建议根据具体的需求和应用场景，结合制冷剂的特性和压缩机的设计参数，确认最适合的工作温度范围。
同时，应遵循相关的标准和规范，确保系统的正常运行和安全性。
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3.旋转式压缩机
1.吸入系
LGE Internal Use Only
压缩机内部流动
2.压缩系
S-端口 D-端口
ω 屏障架 流入的气体制冷剂通过屏障架流入到 压缩空气筒中央的L形管内部。 此时，混在流入的气体制冷剂中的 油被油分离器集中到下端。 流入到汽缸内部的气体制冷剂被转子的旋转 运动引起压缩，达到适当的压力状态时，一 部分通过缝隙向吸入侧发生逆流，但是大部 分向排出侧移动。
滚动转子式压缩机
1. 汽缸 : 固定部件（焊接部位） 2. 滚动转子 : 自转及旋转部件 3. 滑片 : 吸入部分与压缩部分的分离部件 4. 偏心轴 : 驱动轴 5. 框架 : 上部轴承 6.汽缸盖 : 下部轴承 7. 消声器 : 降低噪音部件 8.曲柄轴: 驱动轴（偏心部） 9. 贮液器 : 防止液体冷却媒体流入部件 10. 吸入管 : 吸入管连接部 11. 隔板: 油分离及防止污水流入 12. 管架 : L-管固定 13. L-管 : 气体流入部 14. 吸入口管 : 防止高压气体流入 15.阀门: 排出阀及阀冲击部 16. 转子 : 电动机的转子 17. 定子 : 电动机的定子 18. 容器 : 高压部 19. 上盖 : 上部盖 20. 底盖 : 下部盖 21. 支撑垫 : 底部固定部位 22. 排气管 : 排出管的连接部 23. 索环 : 阻尼器具 24. 终端 : 端子部
●旋转式压缩机的工作原理 吸气过程
LGE Internal Use Only
压缩过程 一个周期 挡板 阀门
排气过程
汽缸 吸气
曲轴
滚环 压缩 压缩 排气
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二、压缩机原理、分类及特点
●
LGE Internal Use Only
往复式（Reciprocating)---冰箱、家用空调等 Roratry(滚动转子式）---家用空调 旋转式 容积式 旋转叶轮式 螺杆式（Screw)---工业用、工程机用 压缩机 涡旋式（Scroll)---商用空调、汽车用空调
15 3 4
16 17
6 7 8 19
16. 吸气口 : 吸入口
17. 上平衡块 : 上部重量锤 18. 下平衡块 :下部重量锤 19. 支撑垫 : 阻尼器具 20. 涡旋体 : 动态的密封器具
14 涡旋式压缩机
压缩零件
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1.空调用压缩机简介
120K 以 上 120~20K 2 0 ~ 0 .3 K 0 .3 K 以 下 普通制冷 深度制冷 低温制冷 超低温制冷
0摄氏度＝273K
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一、制冷定义及原理、方法
LGE Internal Use Only
蒸气压缩式----汽液转化由压缩机实现，应用最广泛 蒸气吸收式----吸收剂吸收使液体不断气化
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2.基础热力 学
■ 压缩因数
LGE Internal Use Only
压缩因数
Pv Z RT
→ Z : 压缩因数
If Z = 1 , 理想气体
氮的可压缩性
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2.基础热力 学
■ 工作在移动界面完成
P 2
LGE Internal Use Only
液体汽化
蒸汽喷射式----工作蒸气制造低压，促使液体汽化 吸附式 ---- 采用的是固体吸附剂
制冷方法
气体膨胀---- 主要工质是空气，没有相变
涡流管 ---- 压缩气体产生涡流运动并分离成冷、热两部分， 冷气流用来制冷
电化学制冷、磁制冷、绝热放气制冷
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3. 排出系
4. 给油系
阀
压缩的气体制冷剂经过在形成在汽缸的 倾斜部冲向排出端口，经过消声器和 锅身内部向排出管外排出。
封入到压缩机内部下端的油被设置在轴的中 央部的推进器的离心力引起往轴的中央上部 移动后向各滑动面飞散。
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3.旋转式压缩机
一、制冷定义及原理、方法
LGE Internal Use Only
空调制冷原理：
采用蒸气压缩式制冷。制冷剂在蒸发器（室内机）里吸热蒸发，经
压缩机压缩成高温高压气体然后在冷凝器（室外机）中释放热量变成液
体，经膨胀阀节流变成低温低压的气液混合体进入蒸发器。
冷凝器 膨胀阀 蒸发器
以上循环过程就叫单级制冷循环，与此对应的是双级制冷循环，即 气体在经过一次压缩后冷却再被第二次压缩再经节流。空调现应用的双 压缩机系统与双级压缩不同。空调制热时循环过程为制冷的逆过程。
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电压 115V 200/220V 208/230V 220V 220-240V
频率 60Hz 50Hz 60Hz 60Hz 50Hz
应用区域 美洲 亚洲 欧洲 韩国 欧洲
1.空调用压缩机简介
LGE Internal Use Only
压缩机的分类
往复式：活塞式 滚动转子式 按运动结构形式 ( 容积型 ) 回转式： 螺杆式
状态方程
P v RT P v RT M M Pv RT PV m RT P1V1 P2V2 T1 T2
→状态方程式为理想气体在低密度实验的观测资料
→ M
: 分子量
→ ν → m
: 比容 : 质量
→ 波义耳和查尔斯定律
→ 严格讲大部分的气体因在高温& 高压状态中，很难说有法则
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工作界面
W PA dL P dV
W2 W PdV
1 1 2 2
dV
1
1
V
→ 如果，此时压力P和体积V之间成立下列函数关系，此时n称为多变指数
PV n const
→ 此时，把n值称为多变指数，与上述方程式进行联系时,
W2 PdV 1
1
2
P2V2 P 1V1 1 n
B A B C D D E : : : : 理论动力 过压缩损失 吸入损失 再膨胀/热传达/泄漏 : 容积损失
退出高压间
叶轮 1
冷冻能力
[100RT ~ 1000RT]
叶轮 2
叶轮 3
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1.空调用压缩机简介
LGE Internal Use Only
多级离心式压缩机
可变扩压器导向叶片
→ 适用HCFC-22 或 HFC-134a时 约 2,000RT ~ 8,500RT的范围
滚动转子式压缩机
涡旋式压缩机
系列号
进步 压缩空气筒尺寸
系列号 标准容量 机架尺寸
设计改进
电动机改进
位移
电动机保护
电源 结构尺寸 电源 1.外部保护 2.内部保护 电动机类型
电动机设计
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2.基础热力 学
■ 状态方程式
LGE Internal Use Only
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二、压缩机原理、分类及特点
LGE Internal Use Only
压缩机原理：
由机械部件构成容积可持续变化的封闭空间，由电动机带动运动件 使空间容积持续周期性变化，从而达到压缩目的。
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二、压缩机原理、分类及特点
LGE Internal Use Only
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一、制冷定义及原理、方法
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制冷：用人工方法在一定时间和一定空间内将某物体或流体冷却，使
其温度降低到环境温度以下，并保持这个低温。
制冷领域划分：按照温度范围，制冷技术分为以下领域，通常所说的制 冷主要是指普通制冷
离心式
表格.2 压缩机的应用
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1.空调用压缩机简介
LGE Internal Use Only
LG 滚动转子式压缩 机
22 10
24 19
1
3
2 4
11 12 9 16 17
8 13 7 5 14 6 23 20 21 15 18 压缩零件
离心式
离心式
---- 大型机用
往复式
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滚动转子式
涡旋式
旋转叶轮式
二、压缩机原理、分类及特点
●压缩机按电流分类 直流压缩机 交流压缩机 压缩机
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直流变频压缩机
交流变频压缩机
压缩机电源分类
电源名称 C J K G P
■ 压缩储液罐的功能
液体制冷剂流入防止功能
入口
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储液罐
油分离/防止异物流入 孔 气体+油
油回流功能
起泡沫 启动
液体流入
气体 油 油
出口
油回流孔 油 屏障架
液体制冷剂
■
设计要素
压力
Pd
1. 根据循环内部封入的制冷剂的封入量， 选定适当的容积。 2. 内部形状的形成要达到流动损失最小化的结构。 3. 为了能够确实分离油和制冷剂，形成确切的支 持物形状。 4. 另外，为了使油通过形成在L形管下端的油-回流孔流入， 适当调整其位置和大小。